Kann ein Blitz eine Person in einem Auto töten? Wissen Sie, was passiert, wenn ein Auto vom Blitz getroffen wird?

Sommer für die meisten Regionen Russlands - Regen- und Gewittersaison. Und wenn starker Regen die Kleidung nur durchnässt und psychisches „Unwohlsein“ verursacht, dann ist ein Gewitter selbst in einer Großstadt eine ernsthafte Bedrohung.

Jedes Jahr werden Dutzende Menschen in unserem Land durch Blitzschlag schwer verletzt oder sogar getötet. Das ist also genau das Naturphänomen, das nicht nur Angst macht, sondern auch eine echte Bedrohung in sich birgt.

Bei einem Gewitter kennt das jeder kann nicht im Freien stehen sowie unter Stangen und Bäumen. Dies liegt daran, dass der Blitz immer am höchsten Punkt der Umgebung einschlägt und wenn er sich in der Nähe eines hohen Objekts befindet, kann eine elektrische Entladung eine Person treffen.

Jeder weiß auch, dass ein Gewitter von Metallgegenständen „angezogen“ wird, und dann sollten Drähte, Eisentreppen und andere Metallkonstruktionen vermieden werden. Doch über die Sicherheit des Autos gibt es unterschiedliche Meinungen.

In jedem Fall ist ein Auto während eines Gewitters vielleicht nicht der ideale, aber in jedem Fall einer der gewünschten Aufenthaltsorte. Die Sache ist, dass, obwohl die Karosserie des Autos aus Metall besteht, das Innere der Kabine meistens aus nicht leitenden Materialien besteht: Gummi, Kunststoff, Leder.

Alle diese Materialien haben nämlich einen (nach menschlichen Maßstäben) enormen Widerstand Lassen Sie nicht einmal die stärkste Entladung durch. Außerdem ist der Innenraum des Autos ein ziemlich trockener Ort. Wasser leitet den Strom gut, und wenn man knietief in einer Pfütze steht, kann man selbst von einem indirekten Blitzschlag getroffen werden.

Aber in einer trockenen Kabine ist die Wahrscheinlichkeit eines Stromschlags für eine Person minimal. Somit ist das Auto während eines Gewitters ein sicherer Ort für eine Person.

Obwohl Autos keine allzu großen Objekte sind, schlägt ein Blitz in sie ein ziemlich regelmäßig. Im Internet findet man sogar Videos von Überwachungskameras oder Standesbeamten darüber, was passiert, wenn ein Blitz in ein Auto einschlägt.

Zuallererst müssen Sie verstehen, dass Blitze sind Entladung von elektrischem Strom. Obwohl diese Ladung eine enorme Kraft und Stromstärke hat (bis hin zu Millionen Ampere), unterscheidet sie sich in ihrer physikalischen Natur nicht wesentlich von der Elektrizität, die wir zu Hause oder bei der Arbeit verbrauchen.

Aus diesem Grund „trifft“ der Blitz keine Gegenstände, er versucht, durch sie einen Weg zum Boden zu „finden“, dh er sucht den Weg, der den geringsten Widerstand hat. Aus diesem Grund trifft der Blitz meistens das Dach des Autos, weil zu diesem Teil des Autos der kürzeste Weg ist. Nachdem die Ladung auftrifft, fließt der Strom durch die Metallteile des Körpers auf dem Boden geblieben.

Blitze beschädigen jedoch immer noch das Auto. Dies betrifft zunächst den Auftreffpunkt und den Punkt, an dem der Strom in den Boden oder ein anderes Objekt geflossen ist. Da die Entladung des Blitzstroms enorm ist, kann selbst Metall ihn nicht ohne Beschädigung durch sich selbst leiten - es erwärmt sich stark und fängt manchmal sogar Feuer.

Aus diesem Grund kann ein vom Blitz getroffenes Auto anfangen zu rauchen, die Folge können kleine Lackschäden oder ganze sein Löcher im Körper.

Zweitens ist der interne Schaltkreis sehr empfindlich gegenüber elektrischem Strom. Autoelektriker. Sensoren, Kabel, ein Steuergerät oder auch ein herkömmliches Radio – all das kann durchaus mal ausfallen.

Es ist allerdings wichtig zu beachten, dass nur die Teile betroffen sind, die in das Netzwerk „einbezogen“ sind, beispielsweise durch das ausgeschaltete Radio (wenn es ausgeschaltet und nicht in den „Schlafmodus“ versetzt wird), der Strom einfach wird nicht gehen. Wenn Sie sich während eines Gewitters auf einer Lichtung oder mitten auf einem Feld befinden, stellen Sie deshalb am besten den Motor und die gesamte elektrische Anlage ab.

Und schließlich ist die unangenehmste Möglichkeit für ein Gewitter, in ein Auto zu gelangen Körper Feuer oder Einzelteile. Solche Situationen sind selten, schon weil ein Gewitter meistens von einem Platzregen begleitet wird, der die Temperatur der „betroffenen“ Teile sofort senkt.

Aber wenn es doch mal brennt, sollte es möglichst sein löschen Sie es lieber mit einem Feuerlöscher. Gleichzeitig müssen Sie keine Angst vor einem Stromschlag aus dem Körper haben - im Gegensatz zu Mythen kann der Strom nicht in Metallgegenständen "verweilen", sodass Sie ihn bereits 2-3 Sekunden nach einem bedenkenlos berühren können Blitzschlag.

Es ist jedoch unerwünscht, das Auto vor dem Ende des Gewitters zu verlassen. Auch wenn Ihr Auto angefahren wurde und Sie schnell wissen wollen, ob damit alles in Ordnung ist, es lohnt sich drin zu bleiben bis der Sturm nachlässt. Entgegen der Mythen kann ein Blitz einschlagen nicht einmal, sondern mehrmals an denselben Ort.

Dies passiert besonders häufig, wenn das Auto das einzige Objekt ist, das über den Boden hinausragt (z. B. mitten in der Steppe). Also, egal wie sicher die Situation zu sein scheint, es sollte daran erinnert werden, dass eine Blitzentladung in Hundertstelsekunden zu Boden „fliegt“, und es ist unmöglich, diesem Schlag auszuweichen. Daher ist es besser, kein Risiko einzugehen, sondern den Sturm an einem ruhigen und sicheren Ort abzuwarten.

Ein Blitz ist eine starke elektrische Funkenentladung. Es entsteht durch die Elektrifizierung von Wolken und der Erdoberfläche oder benachbarten Wolken. Wie werden Wolken elektrifiziert? Sie bestehen aus Dampf, Wassertröpfchen und Eisschollen unterschiedlicher Größe. Die Höhe der Wolke kann 7 km erreichen. Im oberen Teil befinden sich Eisschollen, da die Temperatur dort unter Null liegt. Diese Eisschollen bewegen sich ständig durch warme Luftströme, die von der Erdoberfläche kommen. Die Geschwindigkeit kleiner Eisschollen ist größer als die großer, daher kommt es häufig zu Kollisionen zwischen ihnen. Diese Kollisionen führen zur Elektrifizierung der Wolke. Kleine Eisstücke steigen an die Spitze der Wolke und haben eine positive Ladung, während große am Boden bleiben und eine negative Ladung haben. Wenn sich entgegengesetzt geladene Objekte in geringem Abstand aneinander vorbeibewegen, erzeugen Elektronen und Ionen, die zwischen ihnen laufen, einen Plasmakanal für andere geladene Teilchen. Es kommt zu einem Blitzeinschlag.

Kann ein blitz in ein auto einschlagen

Die Antwort ist eindeutig - vielleicht. Aber es ist sicher, während eines Gewitters in einem Auto zu sein. Da das Auto selbst aus Metall besteht und elektrische Energie gut leitet, wird die Entladung über das Außengehäuse verteilt und geht in den Boden. Der Innenraum des Autos ist durch Zierleisten von der Karosserie isoliert, sodass nichts das Leben und die Gesundheit der Passagiere gefährdet. Wenn der Innenraum nicht isoliert wäre, Sie aber die Karosserie des Autos nicht berührten, würden Sie trotzdem nicht vom Blitz getroffen werden, da die Karosserie des Autos als "Faradayscher Käfig" dient. Bereits 1836 demonstrierte der englische Physiker Faraday durch Erfahrung die Sicherheit, sich in einer Zelle aufzuhalten.

Wie gefährlich ist ein Blitzeinschlag für ein Auto und seinen Fahrer?

Wenn Ihr Auto ein zuverlässiges Dach hat, dann ist ein Blitzeinschlag für den Fahrer nicht gefährlich, außer dass er psychische Belastungen mit sich bringt. Aber für Ihr Auto endet möglicherweise nicht alles sehr gut. Denken Sie an die Folgen, wenn Ihr Auto vom Blitz getroffen wird.

Erstens, nicht einmal ein direkter Blitzeinschlag ist gefährlich, sondern auf kurze Distanz. Infolgedessen kann die gesamte Fahrzeugelektronik außer Betrieb gehen.

Zweitens, kann die Blitztemperatur um ein Vielfaches höher sein als die Oberflächentemperatur der Sonne. Daher kann ein direkter Schlag in das Dach des Autos Löcher und einen Brand in der Kabine verursachen.

Drittens, das Auto ist durch Reifen von der Straßenoberfläche isoliert, aber dies stoppt eine elektrische Entladung mit einer Stromstärke von 10 bis 40.000. Daher können Reifen reißen. Augenzeugen zufolge verbleibt an der Stelle, an der der Blitz in den Boden einschlug, ein Trichter.

Interessant!Ein Blitzschlag enthält die Energie, die benötigt wird, um eine 100-W-Glühbirne 90 Tage lang zu betreiben.

So schützen Sie sich vor einem Blitzeinschlag für Fahrer und Beifahrer

Hat Sie ein Gewitter auf der Straße erwischt, dann sollten Sie als erstes einen sicheren Platz für Ihr Auto finden. Es sollte nicht auf einem Hügel stehen, um nicht zum Objekt der Wahl für Blitze zu werden, aber auch nicht darunter, um nicht überschwemmt zu werden. Stellen Sie sicher, dass der gewählte Ort nicht viele leichte Gegenstände enthält, die bei starkem Wind die Karosserie Ihres Autos beschädigen können (z. B. in der Nähe eines Supermarkts). Achten Sie bei der Platzwahl darauf, dass Bäume, Pfähle, die von einem Gewitter umgestürzt werden können, das Auto nicht treffen.

Zweite: Schließen Sie die Fenster Ihres Autos, senken Sie die Radioantenne ab und verlassen Sie das Auto vor allem nicht bis zum Ende des Gewitters. Im Auto sind Sie absolut sicher.

Wenn Sie mit offenen Verkehrsmitteln (Fahrrad, Motorrad) unterwegs sind, müssen Sie anhalten. Denken Sie daran, dass der Blitz am häufigsten bewegte Objekte auswählt. Entfernen Sie sich 30 Meter vom Fahrzeug. Auch ein indirekter Blitzeinschlag ist lebensgefährlich.

Was tun, wenn der Blitz in Ihr Auto einschlägt?

Lassen Sie uns einen detaillierten Blick darauf werfen, was Sie tun werden, wenn ein Blitz in Ihr Auto einschlägt.

Erstens Machen Sie während der Bewegung des Autos trotz des Schreckens keine plötzlichen Manöver. Niemand weiß, wie sich ein Fahrzeug mit ausgefallener Elektronik verhalten wird. Stoppen Sie langsam. Erst wenn Sie sicher sind, dass die Gefahr vorüber ist, können Sie hinausgehen und das Auto inspizieren.

Zweitens Wenn Sie einen Schaden an Ihrem Auto feststellen und die Versicherungspolice eine Entschädigung während eines Blitzeinschlags vorsieht, informieren Sie die Versicherungsgesellschaft über den Vorfall.

Was tun, wenn eine Person vom Blitz getroffen wird?

Bei einem direkten Blitzschlag auf eine Person tritt oft der sofortige Tod ein. Aber es kann immer sein, dass das Opfer noch lebt, obwohl sein Zustand äußerlich dem Tod entspricht.

Wichtig! Wenn Sie miterlebt haben, wie eine Person vom Blitz getroffen wurde, denken Sie daran: Die blasse Haut des Opfers, die erweiterten Pupillen, die fehlende Atmung und der Puls weisen noch nicht auf seinen Tod hin.

Es ist dringend erforderlich, Wiederbelebungsmaßnahmen durchzuführen. Vielleicht liegt das Leben eines Menschen in Ihren Händen. Wenn in den ersten 10-15 Minuten einer vom Blitz betroffenen Person nicht geholfen wird, gibt es laut Ärzten praktisch keine Hoffnung auf ihr Überleben.

Wenn eine Person vom Blitz getroffen wird, müssen Sie:

1. Rufen Sie einen Krankenwagen;

2. Bringen Sie das Opfer an einen sicheren Ort;

3. Legen Sie ihn auf den Rücken. Drehen Sie den Kopf zur Seite. Achten Sie darauf, dass die Zunge nicht einsinkt;

4. Führen Sie eine externe Herzmassage und künstliche Beatmung durch;

Wenn das Opfer bei Bewusstsein ist, geben Sie ihm ein Anästhetikum und ein Beruhigungsmittel. Als Folge eines leichten Blitzeinschlags erleidet das Opfer einen Schock, Schwindel und es können Verbrennungen auftreten.

Wissenschaftler sagen, dass die Wahrscheinlichkeit, von einem Blitz getötet zu werden, genauso hoch ist wie die, durch einen Sturz aus dem Bett zu sterben. Denken Sie trotzdem daran: Gott rettet den Tresor.

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Ein Gewitter ist ein ziemlich starkes und verheerendes Naturphänomen, das eine Person dazu zwingt, Schutz zu suchen und schlechtes Wetter abzuwarten. Viele Menschen haben große Angst, vom Blitz getroffen zu werden, andere hingegen vernachlässigen unnötig ihre eigene Sicherheit.

Und zuallererst müssen Sie verstehen, dass die Gefahr wirklich besteht. Wenn die Wettervorhersage ein Gewitter vorhersagt, ist es besser, das geplante Picknick oder den Spaziergang zu verschieben. Manchmal liegen die Prognostiker jedoch falsch. Gewöhnliche Menschen irren sich auch und schenken dem Wetter nicht die gebührende Aufmerksamkeit. Es gibt nichts Einfacheres, sich in einer ziemlich gefährlichen Situation zu befinden, und es ist ziemlich problematisch, einen Unterschlupf zu finden.

Für den Autor dieses Artikels persönlich ist die Frage, wie man sich während oft mehrtägiger Radtouren verhält, bei denen man auf ein für Sie völlig unbekanntes Gebiet in ein starkes Gewitter geraten kann, das Blitze ausgiebig herabregnet, sehr relevant. Das gleiche gilt für eine andere Art von Reisenden, die die Elemente an den unerwartetsten Orten finden können, sowie bei einer gewöhnlichen Radtour.

Ich erinnere mich noch gut, wie ich mit meinen Kameraden vom Radsportverein bei Donnergrollen, bei heftigem Platzregen, auf nassen Rädern, in denselben nassen Klamotten, entlang einer leicht hügeligen Straße, umgeben von Weizenfeldern, gefahren bin. Wir eilten so gut wir konnten zur nächsten Siedlung. Der Blitz schlug, wie es schien, ganz in der Nähe ein, und eine sehr beunruhigende, aber zweideutige Frage zu dieser Zeit: „Kann der Blitz einen Fahrradfahrer treffen? und als ein Mädchen, das auch mit uns reiste, mich fragte (anscheinend auf der Suche nach einer Antwort auf dieselbe Frage und vielleicht auf der Suche nach einer Art Unterstützung und Zuversicht, dass alles in Ordnung sein würde), tat ich es aus irgendeinem Grund nicht trösten (obwohl ich später viel darüber nachgedacht habe, ob ich richtig geantwortet habe) und im Gegenteil gesagt haben, ja, der Blitz kann ein Fahrrad treffen und deshalb muss man so schnell wie möglich gehen, um an einem relativ sicheren Ort in Deckung zu gehen . Gleichzeitig wusste ich, dass es besser wäre, mich auf offenes Feld zu legen und vielleicht die Fahrräder irgendwo an der Seite stehen zu lassen, aber wir haben uns gemeinsam entschieden, entschieden zu gehen. Ich weiß nicht, was du an unserer Stelle machen würdest, aber wir wollten auf keinen Fall auf dem Feld liegen. Egal wie Sie es sagen, es gibt einen Unterschied, ob Sie alleine gehen oder es mit einer Gruppe tun. Und wir erreichten schließlich das Dorf, setzten uns an die Bushaltestelle und warteten auf die Launen der Elemente, die bereits dort waren, nachdem wir wahrscheinlich etwa 2 Stunden, vielleicht weniger, verbracht hatten. Es gab noch viele andere interessante Fälle bei einer Fahrradtour, zum Beispiel, als sich Hagel zu einem Regenguss in ein Gewitter gesellte. All diese Geschichten bargen ein nicht geringes Risiko, aber wir haben sie ohne schwerwiegende Folgen überstanden. Genauer gesagt habe ich mich in diesem Artikel entschieden, die richtige Antwort auf die Frage zu finden, was bei einem Gewitter auf einer Wanderung zu tun ist, und das habe ich im Internet gefunden.

Ich beginne ein wenig von weitem. Interessant wurde die in vielen Artikeln geäußerte Meinung, dass es durchaus möglich ist, den Blitz im Auto abzuwarten, da der Blitz selbst bei einem direkten Treffer durch die Karosserie des Autos geht und die Menschen im Inneren nicht leiden . „Hmm, sagen wir, und was passiert in diesem Fall mit der Maschine selbst?“ — fragte ich mich und begann zu suchen und fand tatsächlich viele echte Beispiele für die Flucht vor Blitzen in einem Auto. Sie können sie selbst finden, indem Sie die entsprechende Frage in die Suchmaschine eingeben. Ich gebe ein Beispiel:

Bei Peugeot schlug während der Fahrt auf der Autobahn ein Blitz direkt in die Radioantenne auf dem Dach ein. Die Antenne brannte vollständig aus und die Farbe auf dem Dach schmolz am Aufprallpunkt, durchbohrte die Gummireifen (wahrscheinlich weil sie nass waren) und schmolz die Räder leicht auf den Rädern, und unter dem bildete sich ein so kleines Loch im Asphalt Wagen:

Menschen wurden nicht verletzt! Aber selbst das Autofahren bei Gewitter ist nicht empfehlenswert, man muss anhalten (nicht unter Stromleitungen und Bäumen), die Fenster schließen und das schlechte Wetter abwarten, denn Blitze können leicht einen Unfall verursachen.

Was würde passieren, wenn anstelle des Autos ein Fahrrad oder Motorrad stünde? Hier behaupten alle Quellen, dass diese Fahrzeuge Sie in keiner Weise retten werden! Außerdem sollte es unbedingt aufhören und warten Sie den Sturm in einem Abstand von mindestens 30 Metern zu einem Fahrrad, Motorrad oder Roller ab!

Sobald es sich im Freien befindet, wird empfohlen, sich auf den Boden zu legen und nach Möglichkeit Erde zu vermeiden, die Feuchtigkeit speichert (idealerweise Sand oder eine felsige Oberfläche). Der gewählte Ort sollte in einem Flachland und keinesfalls auf einem Hügel liegen. Sie können sich nicht hinlegen und ein Gewitter in der Nähe von Seen, Flüssen usw. abwarten. Immerhin breitet sich ein Blitzeinschlag in ihnen ungefähr in einem Umkreis von hundert Metern aus.

Und das ist zweifellos der richtige Ratschlag, dem ich zustimme und der sorgfältig in Erinnerung behalten und befolgt werden sollte. Es kann jedoch (im Folgenden eine rein persönliche Meinung) gesagt werden, dass die Menschen sich häufiger bemühen, rechtzeitig nach Hause zu kommen, als abzuwarten, wie es das Wesen einer Person ist, ein Fahrrad in der Ferne stehen zu lassen und sich in die Mitte zu legen eines Feldes ist eine viel schwierigere Entscheidung als der Gedanke, der tragen wird.

Betrachtet man den zuvor geschilderten Fall bei einer Radtour, so denke ich, dass unser Hauptfehler nicht einmal darin bestand, dass wir uns selbst in Gefahr gebracht haben, sondern dass wir viel früher aufhören mussten, als die Frage aufkam, ob wir weiterfahren oder im Feld liegen würden bei kaltem Regen und Wind. Auf der anderen Seite weiß man bei dem Wetter oft nicht, was als nächstes passieren wird, als ob man gefahren wäre, als sich der Himmel aufzuhellen schien, aber am Ende in eine offene Dose gelaufen ist! Natürlich ist es besser, bei Platzregen, Gewitter und Hagel gar nicht erst zu fahren, sondern an geeigneter Stelle darauf zu warten.

Wichtig ist nicht nur, den Zeitpunkt der Radtour richtig zu planen (obwohl die Meteorologen an diesem Tag richtig gelogen haben), sondern auch, dass man sich schon im Vorfeld einen geeigneten Platz suchen muss, wenn man an bestimmten Anzeichen sieht, dass ein Gewitter aufzieht wo man abwarten kann. Ob Sie es riskieren oder nicht, liegt bei Ihnen. Ich erinnere mich, dass wir es auf Fahrrädern mit einem Freund irgendwie geschafft haben, den Regen zu überholen, und wenn wir gewartet hätten, hätten wir viel Zeit verloren, sonst sind wir rechts des schlechten Wetters entlang der Route gefahren. In jedem Fall hängt alles von der konkreten Situation ab, und letztendlich hängt Ihr Leben nur von Ihren Entscheidungen ab.

Müssen Sie entscheiden, was wichtiger ist, Zeit zu haben, um die richtige Kilometerleistung zur richtigen Zeit zu fahren, oder sich keinem unnötigen Risiko auszusetzen? Was auch immer Sie sagen, ich habe Konsequenzen gezogen und bin jetzt viel sensibler für die Wetterbedingungen, insbesondere beim Radfahren, und wenn es die Situation erfordert, bin ich bereit, mich sogar für 30 Meter vom Fahrrad entfernt in einem Regenguss auf einem Feld zu legen eine Stunde. Außerdem denke ich, dass es eine interessante Erfahrung sein würde.

Nun, zum Schluss noch ein wenig darüber, wie ernst und gefährlich alles ist. Ein paar Geschichten zu der Frage "Blitz tötete einen Radfahrer".

1. In Weißrussland der Sowjetunion wurde ein 44-jähriger Mann, der bei einem Gewitter mit dem Fahrrad von einem Dorf zum anderen fuhr, durch einen Blitz getötet. Wie sie sagen, lag neben dem Verstorbenen ein Mobiltelefon, das er, wie sich herausstellte, wirklich vor seinem Tod benutzte, anscheinend war es die Ursache für den Blitzeinschlag.

Daher kann ein weiterer wichtiger Ratschlag die obligatorische Abschaltung aller Mobiltelefone und anderer Funkgeräte sein, die die Ladung „ziehen“ können.

2. Im Jahr 2008 forderte ein Blitz das Leben eines 10-jährigen Bewohners von Leninogorsk. Der Junge fuhr nicht irgendwo außerhalb der Stadt, sondern fuhr die Straße entlang. Er kehrte mit seiner Mutter und anderen Kindern nach Hause zurück, wo sie von einem Gewitter überrascht wurden. Blitz traf den Jungen, der ein Stück voraus fuhr ...

Es gibt viele andere tragische Geschichten im Zusammenhang mit Blitzen, aber jedes Jahr sterben weltweit etwa 3.000 Menschen daran. Ob viel oder wenig bleibt dir überlassen.

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Ursachen und Folgen eines Blitzeinschlags im Auto. Analyse der realen Situation

Haben Sie sich jemals gefragt: Was passiert, wenn ein Blitz in ein Auto einschlägt (dies ist heute am Vorabend des Sommers besonders relevant)? Einerseits lebt in jedem von uns auf der Ebene des Instinkts die Angst vor der Gewalt der Elemente. Und andererseits ist nach allwissenden Statistiken die Wahrscheinlichkeit eines Blitzeinschlags in einem fahrenden Auto vernachlässigbar ... Und jetzt gehen wir von "Lyriken" zu "Praxis": Tatsache ist, dass der Grund für das Schreiben dieses Artikels war der realste Fall von "feuriger Pfeil des Zeus" im Auto. Glücklicherweise wurde infolge dieses einzigartigen Ereignisses keiner der SUVs in der Kabine des SUVs, der einem „Luftangriff“ ausgesetzt war, verletzt, nicht einmal derjenige, der die Entladung himmlischer Elektrizität auf sich nahm Toyota Land Cruiser HZJ 77 erhielt wenig bis gar keinen Schaden. Damit ist die Geschichte zwar noch nicht zu Ende: Nach einiger Zeit geschahen mit dem Auto Dinge, die auf den ersten Blick unerklärlich waren. Aber reden wir besser über alles der Reihe nach ...

Eines Tages im letzten Sommer, eine weiße Expedition Toyota Der Land Cruiser HZJ 77 fuhr auf dem kurvenreichen schmalen Asphalt einer Waldstraße zwischen Ostashkov und Torzhok in der Region Tver. Das Auto war für den schweren Autotourismus vorbereitet und stützte sich selbstbewusst auf Zähne Interco TrXus Dimensionen 265/75R16 (31"). Es war Mittagshitze. Es dampfte. Der Asphalt war makellos trocken, aber grau-lila Wolken zogen am Horizont auf, Donner grollte in der Ferne. Und tatsächlich, nach einiger Zeit, der Auto fuhr in die Wand der Dusche und nach weiteren drei Kilometern in eine lange Radiosenderantenne, die an der Vorderseite "Kenguryatnik" montiert war Toyota, vom Blitz getroffen. An dieser Stelle brechen wir ab und überlassen dem direkten Teilnehmer der Veranstaltungen, Maxim Panchenko, der in diesem Moment den TLC 77 fuhr, das Wort.

„Da die Funkantenne auf der linken Seite der vorderen Stoßstange montiert ist, habe ich trotz der Tatsache, dass alles in Sekundenbruchteilen passiert ist, den Moment des Blitzeinschlags buchstäblich gesehen. Das sah absolut fantastisch aus... Stellen Sie sich eine unerträglich helle Säule aus weißem Licht vor, so dick wie ein Straßenlaternenmast, die sich wie ein angespitzter Bleistift verengte und deren Spitze sich an die Spitze der Antenne "lehnte", die inzwischen immer niedriger wurde . Ich bekam nicht einmal Angst. Das Grauen kam erst in dem Moment, als es donnerte und ich sah, wie die Antennenspule in einem hellen Blitz zerstreut wurde. Das Gebrüll war so groß, dass die Ohren verstopft waren. Und das alles bei einer Geschwindigkeit von ca. 80 km/h ...

Ich habe nicht sofort angehalten: Das Auto bewegte sich weiter und lenkte normal weiter. Aber fünf Kilometer später (zu diesem Zeitpunkt war der Platzregen bereits vorbei) begann das Auto merklich nach links zu ziehen. Ich hielt am Straßenrand an, stieg aus dem Auto und sah, dass das linke Vorderrad, das der Stelle des Blitzeinschlags am nächsten lag, platt war. Ich musste ihn aufpumpen. Und eine Stunde später, als ich im Reifengeschäft ankam, fand ich die Ursache für den Druckverlust. Zwischen den Karos der Lauffläche haben wir fünf kleine Durchgangslöcher gezählt, wie von einer Nadel oder einer dünnen Ahle mit einem Durchmesser von etwa einem Millimeter. Sie versiegelten sie für mich, und ich fuhr weiter, als wäre nichts gewesen. Befürchtungen um die Elektrik des Autos bestätigten sich nicht: Nach einem Blitzeinschlag brannte lediglich der Allrad-Zuschaltregler, der die elektrischen Naben der Vorderachse steuert, durch. Ja, fast hätte ich es vergessen, dann wurde bei der Reifenmontage eine weitere Kuriosität entdeckt: Bei den anderen drei Rädern war der Druck viel höher als die Norm - etwa 3,5-4 Atmosphären. Und das, obwohl ich sie immer auf 2,5 drehe ...

Aber die Kuriositäten mit den Reifen endeten nicht dort. Etwa einen Monat später explodierte das linke Hinterrad – ganz plötzlich: Irgendwann fuhr ich an eine Ampel, stand auf, und es platzte! Mehr, mehr: Nach ein paar Wochen der folgende Ausbruch. Bezeichnenderweise „explodierten“ sie von der Felge, das heißt, ihre Seitenwand wurde radial aufgerissen. Noch seltsamer verhielt sich das dritte Rad. Eine Schnur begann in einer Spirale aus seiner Felge zu kriechen. Mit dem letzten verbleibenden Rad habe ich das Schicksal nicht herausgefordert und es aus dem Auto entfernt, ohne auf die Zerstörung zu warten.

Ja, es gab noch ein weiteres seltsames Muster: Alle drei Reifen explodierten, als sie hinten links montiert wurden, und die Seitenwände brachen von innen ein. Ich führe dies darauf zurück, dass an dieser Stelle ein Auspuffrohr verläuft und dessen Erwärmung den Reifen zusätzlich thermisch belastet. Da ich eine Selbstblockierung in der Hinterachse habe, musste ich stellenweise die Räder wechseln. Als das erste Rad explodierte, habe ich daher dasselbe nach vorne geworfen und an seiner Stelle ein Ersatzrad mit einer etwas anderen Größe angebracht. Die nächsten beiden Fälle fanden weit entfernt von Moskau statt, und ich musste mich mit zufällig gefundenen Reifen begnügen. Danach habe ich den ganzen Gummisatz gewechselt und alles war in Ordnung. Es sei denn, vor kurzem begannen die Glühbirnen plötzlich, eine nach der anderen durchzubrennen. Ich habe sie fast alle ersetzt.

Was soll ich sagen: eine spannende Geschichte. Aber wir konnten uns nicht allein auf die Erinnerungen eines Teilnehmers der Ereignisse beschränken und baten russische Spezialisten für "Himmelselektrizität" um Kommentare zu diesem wirklich außergewöhnlichen Vorfall. Aber dann stellte sich etwas ziemlich Unerwartetes heraus: Es stellte sich heraus, dass sich in Russland noch nie jemand mit den Details und allen Details der Interaktion zwischen Blitz und Auto befasst hat! Zudem scheint es auch im Ausland keine seriösen Experten auf diesem Gebiet zu geben. Ja, ja, es ist kaum zu glauben, aber im Labor für Plasmaphysik des Moskauer Instituts für Energietechnik, das unter anderem die Prozesse der Wechselwirkung von Blitzen mit künstlichen Objekten untersucht, konnten sie sich an keine einzige Arbeit erinnern die Verteilung der Ströme in einem Auto, wenn es vom Blitz getroffen wird. Wie uns erklärt wurde, ist es ziemlich schwierig und teuer, eine solche Studie durchzuführen, und potenziell untersuchte Fälle sind so selten, dass niemand dies einfach getan hat.

Und doch bestätigten Experten in unserem Fall die Annahme, dass der Stromschlag trotz der Anwesenheit hoher Bäume von einer Antenne mit Verstärkerspule provoziert wurde. Obwohl das Radio in diesem Moment ausgeschaltet war, konzentrierte die Antenne weiterhin ein elektromagnetisches Feld um sich herum, das einen Kanal für eine Panne am Auto bildete. Und dann versuchten Physiker, das seltsame Verhalten von Reifen zu erklären. Oleg Sinkevich, Leiter des Labors für Plasmaphysik, Professor der Abteilung für Technische Thermophysik am MPEI, erteilte das Wort.

„Anhand der verbalen Beschreibung ist es schwierig festzustellen, welche Art von Wucht die Entladung war, die auf das Auto fiel. Aber in jedem Fall können wir von mehreren zehn Kilovolt und Tausenden von Ampere sprechen. Es kam zu einer Blitzentladung durch die Antenne Stoßstange und der Rahmen des Autos, dann durch die Aufhängung, auf die Brücken und durch die Regenreifen der Räder gingen sie in den Boden. In diesem Fall traten zwei Phänomene auf. Erstens führte der Stromfluss und die damit verbundene Freisetzung einer großen Wärmemenge dazu, dass sich die Luft in den Reifen auf eine Temperatur von über hundert Grad erwärmte, was zu einer Erhöhung des Drucks in den Rädern gegenüber dem normalen 2,5 beitrug Atmosphären auf einen unbekannten Wert (unmittelbar nach dem Aufprall könnten 10 -20 Atmosphären vorhanden sein).

Dies wiederum führte zu einer starken Beanspruchung des Reifenmaterials. Unter solchen Belastungen traten offensichtlich nicht nur elastische Spannungen, sondern auch plastische Restverformungen auf. Das heißt, der gedehnte Gummi nahm nach dem Abkühlen der erwärmten Luft in den Reifen natürlich ab, konnte aber nicht in seinen ursprünglichen Zustand zurückkehren. Anscheinend gelangte ein Teil der Entladung entlang der äußeren nassen Oberfläche des Reifens auf den Boden, und ein Teil konnte entlang des Radius innerhalb des Rads passieren, was zur Bildung der gleichen Löcher führte, die bei der Reifenmontage abgedichtet wurden. Die Strömung konnte im dicken Teil der Lauffläche, wo es viel Widerstand gibt, nicht durchbrechen, aber im dünnen war sie erfolgreich. An mindestens einem Rad, das der Entladung am nächsten war, geschah dies.

Zweitens gibt es Metalleinschlüsse in Form einer Schnur im Reifen. Daher floss der Strom in Gummi zuerst durch sie. Neben der freigesetzten Wärme wurden die Kordfäden auch durch elektromagnetische Kräfte auseinandergedrückt. All dies erhöhte zusätzliche Belastungen, wodurch die Schnur die Eigenschaften einer gedrehten Feder erhielt. In diesem Fall sind lokale Kordbrüche in der Dicke der Gummimasse sehr wahrscheinlich, was die Leistungsstruktur des Reifens erheblich schwächt. Dies wird durch die Art der anschließenden Zerstörung der Räder bestätigt.

Meiner Meinung nach hatte der Fahrer großes Glück, dass die Reifen stark waren und im Moment eines Blitzeinschlags bei einer Geschwindigkeit von 80 km / h nicht sofort platzten. Danach traten jedoch Eigenspannungen im Reifenmaterial auf, die schließlich bei deutlich schwächeren dynamischen Einwirkungen zu dessen Zerstörung führten. Für genauere Einschätzungen muss alles genau kalkuliert und ggf. entsprechende Labortests durchgeführt werden. Sie müssen wissen, wie sich der Strom verteilt hat und welche Temperaturen in den Reifen waren. In jedem Fall können wir sagen, dass in einer solchen Situation die Personen im Auto durch die Metallkarosserie des Autos abgeschirmt und in relativer Sicherheit waren. Es war einfach „unrentabel“, dass der Strom von der Stoßstange in den Salon ging.

Aber selbst wenn die Antenne auf dem Dach wäre, wurde, glaube ich, auch niemand verletzt - der Strom würde sich einfach über den Körper ausbreiten. Nicht umsonst sind verschiedene Hochspannungsgeräte mit einem gewöhnlichen Metallgitter umschlossen - es schirmt ab. Und die Karosserie des Autos spielt im Falle eines Blitzeinschlags die Rolle eines solchen Bildschirms. Trotzdem waren die Auswirkungen auf das Auto schwerwiegend, und ich denke, es ist überhaupt nicht überraschend, was mit elektrischen Geräten passiert. Anscheinend floss ein Teil des Stroms durch die Verkabelung des Autos und konnte die Isolierung beschädigen. Das heißt, die Isolierung wurde nicht vollständig durchbrochen, aber sie verlor teilweise ihre Eigenschaften. Daher die flackernden Glühbirnen. Und zum Schluss möchte ich noch Folgendes sagen: In diesem Fall wurde der Blitzschlag eines fahrenden Autos durch das Vorhandensein einer langen Antenne provoziert, die die Entladung buchstäblich an sich zog. Deshalb ist es wichtig, die Autoantenne bei Fahrten in ein Gewitter abzunehmen. Besonders an seiner Vorderkante, wo sich eine große Potentialdifferenz ansammelt.

Und jetzt wollen wir versuchen, den möglichen Weg des Stroms zu verfolgen. Der logischste Weg ist vom Rahmen über das Massekabel zum Motor (im Vorbeigehen gab dies eine Spannungsspitze in der Elektrik des Autos) und dann durch das Getriebe und die Kardanwellen zu den Achskörpern und Rädern und dann durch die Scheiben und Reifen zu Boden. Übrigens wäre es vor diesem Hintergrund interessant, das weitere (langfristige) Schicksal des betroffenen Autos zu verfolgen. Tatsache ist, dass bereits merklich geringere Schweißströme den Wälzlagern in der Regel schaden, die Laufbänder beschädigen und dadurch deren Lebensdauer erheblich verkürzen. Obwohl der Strom vielleicht einen anderen Weg gefunden hat, zum Beispiel durch das Handbremsseil.

Nehmen wir an, dass alles so gelaufen ist...

Diesmal bleibt uns leider die Möglichkeit verwehrt, wie im Fall der Motorwanne Verteidiger, setzen Sie ein vollständiges Experiment. Daher können wir nur Annahmen treffen, die auf den Gesetzen der Physik und den Konstruktionsmerkmalen der Maschine basieren. Beginnen Sie damit, dass Toyota Land Cruiser HZJ 77 ist ein Rahmenauto mit abhängiger Aufhängung, und die Antenne dieses Autos ist auf einem "Kenguryatnik" montiert, der direkt am Rahmen montiert ist. Dies wiederum bedeutet, dass sich aufgrund des geringen elektrischen Widerstands des Rahmens, als ein Blitz in die Antenne einschlug, herausstellte, dass es sich um einen Bereich mit gleichem Potenzial relativ zur Erdoberfläche handelte, und die auf Kissen isolierte Karosserie möglicherweise nicht war überhaupt erheblich beeinträchtigt. Dies wird indirekt dadurch bestätigt, dass nur Block Allradsteuerung, deren Verkabelung sich teilweise an der Vorderachse befindet und deren elektrisches Potential einen Zwischenwert zwischen Rahmen und Masse haben sollte.

Reifen waren die nächste und schwerwiegendste Barriere für Blitzenergie. Aber wie Sie wissen, enthält modernes Autogummi ziemlich viel Metall in seinem Design. Dies ist sowohl ein Wulstring als auch ein Metallbrecher. Und hier ist das Interessanteste der Unterschied zwischen dem Schaden, der den Zonen neben dem äußeren und dem inneren Wulstring zugefügt wurde. Der innere Ring hat hauptsächlich gelitten, es sieht ziemlich logisch aus, wenn man sich vorstellt, dass der Strom durch die Scheibe hindurch floss, was bedeutet, dass sich darin eine riesige Induktions-EMK gebildet hat, die den Ring erhitzt hat, bis sich der Gummi abgelöst hat, und möglicherweise bis zu seinem Teil Vergasung. Letzteres erklärt übrigens gut den erhöhten Druck, der nach dem Unfall festgestellt wurde, als das Gas in den Reifen bereits abgekühlt war. Derselbe Schaden führte anschließend unter normalen Bedingungen zu einem Reifenriss.

Da Gummi ein guter Isolator ist, ist es logisch anzunehmen, dass sich der Strom über die Oberfläche der Stromschiene verteilt hat. Und höchstwahrscheinlich sowohl intern als auch extern. Aber es war so bis zu dem Moment, als der Strom den Metallbrecher erreichte, der sich entlang des Umfangs des Reifens befand. Dann konzentrierte er sich auf die Lagen seines Cords und fügte ihm gleichzeitig den gleichen Schaden zu wie der Wulstring samt der ihn umgebenden Gummischicht (was sich an den auf dem Reifenschnitt sichtbaren Delaminationen bemerkbar macht). Und dann, durch mikroskopische Schäden an der Lauffläche (diese sind in jedem Reifen zu finden, der regelmäßig im Gelände eingesetzt wird), begann Strom in den Boden abzufließen. Diese Hypothese erklärt auch das Vorhandensein dieser kleinen Löcher, aufgrund derer das erste Rad platt war. Allerdings muss ich in diesem Fall feststellen, dass das ganze Schema eher aus dem Bereich der Vermutungen stammt, und eines ist klar: Solche Fälle sollte man besser nicht provozieren. Nicht ohne Grund wird in der Luftfahrt empfohlen, ein Gewitter zu umfliegen, und es gibt viele Fälle von tragischen Folgen, wenn man diese Regel missachtet.

P.S. Um die aufgestellte Hypothese zu bestätigen oder zu widerlegen, haben wir den letzten überlebenden Reifen untersucht. Tatsächlich war der Zustand des Reifenwulstes auf der Außen- und Innenseite unterschiedlich. An einigen Stellen (praktisch die gesamte Innenseite und Herde auf der Außenseite) gab es auffällige Verletzungen der Gummierung darauf. Aber den Hauptbeweis für irreversible Veränderungen in der Struktur des Reifens haben wir nur durch Sägen erhalten. Bemühungen waren nicht umsonst. Spuren einer inneren Delaminierung der Schnur waren auf dem Schnitt deutlich sichtbar. Was in der Tat bewiesen werden musste.

Text: Evgeny KONSTANTINOV
Zeichnung: Juri BORSOW
Foto: Alexander DAVIDYUK