Motorraum vaz 2112 16 Ventile. Allgemeine Informationen über Autos

Dieses Auto wurde zum Symbol der nicht rosigsten Zeit in der Geschichte Osteuropas, insbesondere die 90er Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts hinterließen unangenehme Spuren im Gedächtnis der Menschen, die damals in der GUS lebten. Der VAZ 2110 wurde als Ersatz für den G8 entwickelt und war bereits vor dem Zusammenbruch des kommunistischen Systems zur Veröffentlichung bereit. Sie müssen für alles bezahlen, und wenn ein Dutzend die einzige Erlösung aus dem Erbe der UdSSR wäre, würden wir jetzt anders leben.

Inhalt:

Vaz 2110, Grüße aus den 80er Jahren

Die Serienproduktion des VAZ 2110 begann erst 1996 und parallel zu den Autos, die er ersetzen sollte. Aber es gab Nachfrage, also wurden lange Zeit Achter und Neuner produziert. 2110 war eine Art Flaggschiff des Wolga-Automobilwerks.

Trotz der Tatsache, dass das Auto von den ersten Produktionsjahren bis zu den neuesten Exemplaren strukturell den VAZ 21099 wiederholte, gab es von Zeit zu Zeit kleinere Verbesserungen, die das Werk fast wie neue Modelle ausstellen wollte.

Die Entwicklung der VAZ 2110-Motoren

Die Öffentlichkeit war verwirrt über die Indizes, die jedem Kubikmillimeter Volumen desselben Achtmotors verliehen wurden. Hier ist eine kurze Chronologie der Entwicklung des VAZ 2108-Triebwerks hinter einem Dutzend.

16 Ventile: gut oder schlecht

Immerhin erhielt der Motor einen Zweiwellen-Zylinderkopf und 16 statt acht Ventile. Dadurch konnte der Gasaustausch in der Brennkammer effizienter gestaltet, der Füllungsgrad der Kammer mit dem Arbeitsgemisch erhöht und die Belüftung verbessert werden. Auf die Leistung des Motors hat es wenig Einfluss. Die technischen Eigenschaften des VAZ 2110-Motors 1.6 16 Ventile zeigten, dass der Motor 89 PS entwickelte. Gott weiß nicht was, zumal das 21. Jahrhundert auf dem Hof ​​stand, oder besser gesagt 2004. Autos mit einem Volumen von 1,6 Litern von konkurrierenden Firmen haben die 150-PS-Messlatte längst überschritten.

Auch die dynamischen Eigenschaften des Motors änderten sich leicht. Der 16-Ventil-Motor wurde anspruchsvoller in Bezug auf die Kraftstoffqualität, sodass die Öffentlichkeit in den Provinzstädten sich nicht mit einem unersättlichen, leistungsschwachen und launischen Einspritzmotor anlegen wollte. Besteht in der Regel die Wahl zwischen 8- und 16-Ventil-Motor, entscheiden sich Fahrer, die sich der Kraftstoffqualität nicht sicher sind, für die 8-Ventil-Version.

Dynamics VAZ 2110 mit einem 16-Ventil-Motor

Außerdem war ein Dutzend mit einem 1,6-Liter-Motor und 8 Ventilen dynamischer auf den Böden. Der 16-Ventiler glänzt mit hohen Drehzahlen und einem Drehmoment von 131 Nm, allerdings bei 3800 U/min. Unten ging das Auto einfach nicht. Der 8-Ventiler kam mit Toffee in der Stadt gut zurecht, war einfacher zu bedienen und zu warten. Und der Grund dafür ist eine völlig andere Konstruktion des Zylinderkopfes.

Das Einstellen der Ventile an einem Zehner mit einem 16-Ventil-Motor wurde zu einer ganzen langen Geschichte, und die Reparatur eines riesigen Aluminium-Zweiwellenkopfes konnte sich wochenlang hinziehen. Schlechte Komponenten, falsche Einstellungen, jede Kleinigkeit könnte zu einem Abfall der ohnehin nicht herkulischen Leistung und einem hohen Verbrauch von 95. Benzin führen.

Gasverteilungssystem

Der Austausch des Nockenwellenantriebsriemens unterschied sich im Prinzip kaum von der Achtventilversion. Der einzige Unterschied bestand darin, dass es zwei Nockenwellen gab und nicht zwei, sondern drei Marken kombiniert werden mussten. Alle sind im obigen Diagramm dargestellt.

Ein weiteres Problem bei diesem Motor war das häufige Biegen der Ventile. Es lohnte sich, mit dem Austausch des Riemens zu klaffen, und der Besitzer musste bestenfalls einen Satz Ventile und neue Kolben bezahlen. Ganz zu schweigen von der kompletten Demontage des Motors. Und nicht nur ein gerissener Riemen, sondern auch eine schwache Spannung, das Drehen der Riemenscheibe um mehrere Zähne kann auch zu Problemen mit dem Gasverteilungsmechanismus führen.

Der VAZ 2110 könnte im Prinzip eines der modernsten Autos werden, wenn er rechtzeitig das Fließband verlassen würde. Ein Bordcomputer, ein einfacher, aber funktionierender Computer, eine anständig funktionierende Kupplung, eine neue Zahnstange, die zusammen mit einer Servolenkung auftauchte - all dies könnte das Auto noch beliebter machen, wenn Innovationen rechtzeitig und nicht bereits angewendet würden veraltetes Modell.

Es gibt keine schlechten Autos, gab es nie und wird es nie geben. Ten wurde einfach ein Opfer seiner Zeit, aber er zeigte vielen, was ein modernes und billiges Auto sein sollte.

"Lada" der zehnten Familie in der "Fließheck" -Karosserie ist das Modell VAZ-2112. Alle Autos dieser Familie wurden bis 2009 produziert. Die Motorenpalette umfasste vier Optionen. Darunter waren übrigens zwei 8-Ventiler. Außerdem geben wir die Eigenschaften von 16-Ventil-Motoren an, und Motoren mit 8 Ventilen verdienen keine Aufmerksamkeit. Die Drehmomentkurve beweist die Richtigkeit dieser Worte. Betrachten Sie also die Eigenschaften der VAZ-2112-Motoren mit vier Ventilen pro Zylinder.

124 Motor unter der Haube "dvenashki"

In den Kolben der Motoren der 124. Serie sind Nuten für die Ventile angebracht. Einfach ausgedrückt, der VAZ-21120 ICE ist ein Plug-in (als Ergebnis und wie viel Glück) und 21124 ist kein Plug-in (). Lassen Sie uns das Drehmoment bewerten.

Moment der Kräfte, N*m

Das Interessanteste hier ist der VAZ-21120-Motor. In puncto „Traktion auf den Böden“ steht er dem 8-Ventiler in nichts nach.

Formale Merkmale

Hier sind die Eigenschaften von zwei verschiedenen Motoren:

• ICE-Modell: 21120/21124;
• Arbeitsvolumen: 1.488 / 1.596 l;
• Kompressionsverhältnis: 10,5 / 10,3;
• Leistung: 93/90 PS;
• Nennleistungsdrehzahl: 5600/5000 U/min;
• Das höchste Drehmoment: 140/131 N * m;
• Empfohlener Kraftstoff: AI-95/AI-95;
• Ökologie: Euro-3/Euro-4 oder Euro-3.

Je niedriger das Verdichtungsverhältnis, desto „Allesfresser“ ist der Motor im Verhältnis zum Kraftstoff.

Einige Schlussfolgerungen

Der Stahlempfänger sieht kraftvoll und schön aus

Alle VAZ-2112-Fließheckmotoren unterscheiden sich in ihren Eigenschaften, und die Unterschiede sind erheblich. Es scheint, dass die beste Option ein 1,5-Liter-Motor mit 16 Ventilen wäre. Aber der 21124 (1.6) Motor hat seine Vorteile:

• Die Nennleistung wird bei 5000 U / min erreicht, nicht bei 5600;
• Zahnriemenbruch führt nicht zum Verbiegen;
• Es ist zulässig, 92. Benzin zu verwenden.

Jeder 21124-Motor kann auf Euro-4 umgerüstet werden oder erfüllt diese Normen sofort.

Traditionell ist der 2112-Motor für den Hersteller AvtoVAZ eine verbesserte Version früherer Generationen von Verbrennungsmotoren aus demselben Werk. 21083 wurde zur Basis, aber das Design wurde grundlegend geändert, um die Umweltfreundlichkeit zu gewährleisten und Verbrauchsflüssigkeiten zu sparen.

Motoreigenschaften 2112

Die Hauptaufgabe der Konstrukteure bei der Entwicklung des ICE 2112 bestand darin, die technischen Eigenschaften auf die damals gestiegenen Weltstandards zu verbessern. Daher wurden ein Gasverteilungsschema mit zwei DOHC-Nockenwellen und ein Viertaktmotorschema mit 16 Ventilen übernommen . Für die Sicherheit der Ventile wurden standardmäßig Kolben mit einer Nut verwendet, die sie theoretisch nicht verbiegen sollten, wenn der Zahnriemen reißt.

Wenn die ersten beiden Konstruktionslösungen im Motor jedoch nicht zufriedenstellend sind, dann gab es einen Fehler bei den Kolben, der von den Konstrukteuren nicht behoben wurde:

• eine Nuttiefe von 3 mm und eine Dichtungsdicke von 1,3 mm reichten für einen Ventilhub von 7,5 mm nicht aus;
• Aufgrund der "zusätzlichen" 1,8 mm verbiegt der Kolben das Ventil.

Bei späteren Modifikationen wurde der Nachteil behoben, indem Kolben 21124 mit einer Nuttiefe von 5,5 mm eingebaut wurden. Die Basisversion des 21120-Motors blieb mit einem Defekt, daher sind folgende Leistungsmerkmale charakteristisch für den Motor:

Informationen darüber, welches Öl in einem Verbrennungsmotor verwendet werden soll, sind für Besitzer relevant, da Ventilstößel empfindlich auf die Qualität des Schmiermittels reagieren. Daher empfiehlt der Hersteller für Motoren halbsynthetische Produkte von Manol, Mobile, Lukoil, Shell und TNK.

• Winter - 5W30 oder 5W40;
• sommer - 20W30 oder 20W40;
• Allwetterfett - 10W30.

Dank 5 Standardgrößen eines Reparatursatzes für Zylinderlaufbuchsen und Kolbendurchmesser lassen sich viele Überholungen durchführen und der Motor gehört zu den „Millionären“.

Design-Merkmale

Da das AvtoVAZ-Management Spezialisten von General Motors (GRM) und Porsche (Layout) an der Konstruktion des 16-Ventil-ICE beteiligte, hat der 2112-Motor die folgenden Konstruktionslösungen:

• die Einlassventile werden von eigenen Nockenwellen gesteuert, für die Auslassventile gibt es eine separate Nockenwelle;
• Ölkanäle sind im Zylinderkopf verlegt;
• schwimmender Kolbenbolzen;
• Löcher im Block für zusätzliche Befestigungen;
• Pleuel aus geschmiedetem Stahl 121 mm lang.

Ein nettes Feature für die Besitzer dieser Motoren waren die hydraulischen Drücker, die das regelmäßige Einstellen der Ventile mit eigenen Händen oder an der Tankstelle überflüssig machen.

ICE-Modifikationen

Aufgrund des Vorhandenseins von Freiraum im Inneren des Blocks und des Zylinderkopfs tauchten unmittelbar nach der Erstellung der Basisversion des Zweiwellen-16-Ventil-Motors 2112 seine Versionen auf:

• 21124 - zwingt den Verbrennungsmotor auf 89 Liter. Mit. aufgrund des Volumens von 1,6 l;
• 21126 - Modernisierung des Motors auf eine Leistung von 98 Litern. s., Volumen 1,6 l;
• 21128 - maximales Brennraumvolumen 1,8 Liter, Leistungssteigerung bis 105 Liter. Mit.

Bei diesen Versionen verbiegen sich die Ventile nicht, eine Überholung ist viel seltener erforderlich. Die erste Version wurde ausschließlich zur Erhöhung der Lautstärke und zur Erfüllung der Euro-3-Normen erstellt. Die Werksabstimmung erfolgt durch Erhöhung der Blockhöhe auf 197,1 mm und Erhöhung des Kolbenhubs.

In der zweiten Version versuchten die Designer, die maximale Betriebsressource der Knoten sicherzustellen. Hierfür wird ein spezielles Zylinderhonen nach dem Federal Mogul-Verfahren verwendet. Block 21126 ist grau, und die Anzahl der Klassen von Kolben- und Zylinderlaufbuchsen-Reparatursätzen wurde in Schritten von 0,01 mm auf drei reduziert.

Version 21128 wird nicht von AvtoVAZ, sondern von einem Dritthersteller ZAO Super-Avto hergestellt. Die Eigenschaften des Motors wurden deutlich verbessert:

• Volumen 1,8 l;
• Drehmoment 162 Nm;
• Leistung 75 kW.

Die Zylinder sind um 0,5 mm aufgebohrt (Durchmesser 82,5 mm), es wurde eine Original-Kurbelwelle entwickelt, die einen Kolbenhub von 84 mm bietet, die Breite der Ringe wurde geändert auf 2 mm (Ölabstreifer), 1,5 mm (Verdichtung niedriger ) und 1 mm (Kompressionsoberteil) . Der Durchflussquerschnitt der Drossel wird auf 51 mm vergrößert, Siemens-Düsen mit erhöhter Produktivität werden eingebaut.

Es gibt zwei weitere Modifikationen des ICE 2112:

• 21127 - Baujahr 2013, Drehmoment auf 148 Nm erhöht, Volumen bis 1,6 Liter, Leistung bis 106 Liter. Mit.;
• 21179 - die erste Option in der Reihe der Hersteller mit einem Volumen von 1,8 Litern für Largus und Vesta.

In der ersten Version wurde das Problem der schwebenden Umdrehungen gelöst, indem zwei DTV- (Lufttemperatur) und DBP- (Absolutdruck) Sensoren durch einen DMRV (Mass Air Flow) ersetzt wurden.

Der 21179-Motor war der erste, der einen Phasenschieber verwendete, er wurde auf der Basis von 21126 erstellt und wird daher bedingt als Upgrade der 2112-Generation angesehen.

Vorteile und Nachteile

Das Kühlsystem ist nicht vollständig entwickelt und die Fähigkeiten des Motors werden nicht einmal zur Hälfte genutzt:

• Experten erkennen an, dass der 2112-Zylinderkopf ein tadelloses Design des Einlass- und Auslasstrakts hat;
• Der Hersteller vervollständigt es jedoch mit Ventilen mit kleinem Durchmesser aus früheren Versionen des Verbrennungsmotors, wobei die Fähigkeiten des Motors um maximal 35 - 40% genutzt werden.

Gleichzeitig können Sie die Leistung selbst erhöhen - Sie müssen die Löcher sorgfältig bohren, ohne die Trennwand zu beschädigen, und dann die Federn und leichten Ventile aufnehmen und im Zylinderkopf anordnen.

Welche Autos wurden verwendet?

Nur drei VAZ-Modelle mit dem 2112-Motor verließen das Fließband des Herstellerwerks:

• 21103 - Limousine;
• 21113 - Kombi;
• 2112 - Limousine, GLI-Luxusversion und Standard.

Da sich die Eigenschaften des Motors 21124 und ICE 21128 nicht zu sehr vom Original unterscheiden, wurde er auf demselben VAZ Lada montiert. Die Modifikation des Motors 21126 wurde ausschließlich mit dem Prior ausgestattet.

Wartung

Das ergonomische Design des Verbrennungsmotors ermöglicht es Ihnen, den Motor 2112 in folgenden Intervallen zu warten:

Im Gegensatz zu Kühlmittel setzt sich Öl teilweise an den Wänden der Schmierkanäle ab, daher werden bei einem Volumen von 3,5 Litern tatsächlich 3,2 Liter eines halbsynthetischen Produkts benötigt.

Störungen: Ursachen, Beseitigung

Der 2112-Motor hat die folgenden Schwächen in seiner Konstruktion:

Es ist sehr schwierig, die Ursache von ICE-Vibrationen selbst zu ermitteln, da eine spezielle Ausrüstung erforderlich ist.

ICE-Tuning

Vor dem Tuning sollten Sie die Designnuancen des 2112-Motors berücksichtigen:

• Chipping ist in diesem Fall nutzlos;
• setzen Sie die Nockenwelle Stolnikov 8.9, STI-2 oder STI-3.1;
• ersetzen Sie die Drossel mit 54 - 56 mm;
• Abgasstrang mit Spider 4/2/1 montieren.

Somit ist der ICE 2112 die 5. Generation von AvtoVAZ-Motoren mit einem Viertaktzyklus. In der Grundversion ist das Design unvollendet (die Ventile biegen sich), in den Modifikationen wurde dieser Fehler korrigiert.

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Wir oder unsere Besucher beantworten sie gerne.

VAZ-2112 war der letzte in der Reihe des 10. Modells. Dies ist eine moderne und dynamische Maschine, die sowohl die Leistung als auch die äußere Leistung erheblich verbessert hat. Es ist erwähnenswert, dass dies das meistverkaufte Auto ist. Käufer werden von niedrigen Preisen, hervorragender Wartbarkeit sowie hoher Praktikabilität angezogen.

Modellgeschichte

Die zehnte Familie von Frontantriebsmodellen des Wolga-Werks begann 1995 mit dem Limousinenmodell 2110. Dann, im Jahr 1998, begann das Werk mit der Montage eines Kombis - 2111. Im Jahr 1999 begann das Werk mit der Produktion von Schräghecklimousinen.

In den Anfangsjahren der Produktion wurde für den 2110 ein 1,5-Liter-Motor mit sechzehn Ventilen verwendet. Damals war es die maximale Kapazität der Anlage.

Im Jahr 2000 stellte das Werk eine neue Version des Fließhecks vor - VAZ-2112, 16 Ventile. Im Vergleich zur konventionellen Achtventil-Version hatte das Auto mehr Kraft und Dynamik. Das Modell zog Autofahrer sofort in seinen Bann, sein Erscheinungsbild war sportlich.

Komplett-Set

Das Auto wurde produziert und wird in den Ausstattungsvarianten „Lux“ und „Norma“ angeboten. Von der Luxusversion unterscheidet sich die „Norma“ nur dadurch, dass Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, ein Satz Alufelgen und eine Scheinwerferreinigungsanlage entfallen.

„Norma“ ist mit elektrischen Fensterhebern für alle vier Fenster, Zentralverriegelung, Kofferraumfernantrieb, höhenverstellbarer Lenksäule und Wegfahrsperre ausgestattet.

Am interessantesten ist, dass es in keiner der Ausstattungsvarianten (wie teuer sie auch sein mögen) keine Klimaanlage gibt. Nach heutigen Maßstäben ist dies ein ziemlich großes Minus, weshalb Autofahrer zunehmend nach ausländischen Gebrauchtwagen Ausschau halten.

Aussehen und Körperbau

Was die Abmessungen betrifft, so hat sich der VAZ-2112 (16 Ventile) um 93 mm in der Länge verringert. Diese Änderung erfolgte im Bereich des hinteren Überhangs. Gleichzeitig wurde die Größe des Radstands jedoch nicht verändert. Die Körperlänge betrug 4170 mm. Und die Höhe von 1676 mm und die Breite von 1430 mm blieben für die "zehnte" Familie traditionell. Die obere Linie dieser Karosserie geht sehr glatt in einen ziemlich kurzen hinteren Überhang und einen großen Flügel über. Dieses Design ermöglichte es den Entwicklern, das Auto handlicher zu machen.

Wenn wir dieses Fließheck mit klassischeren VAZ-Modellen vergleichen, ist anzumerken, dass die „Dvenashka“ bessere aerodynamische Eigenschaften und ein modernes Erscheinungsbild aufweist. Das Modell ist bei Tuning-Enthusiasten sehr beliebt.

Die vollverzinkte Karosserie der einst sehr beliebten „Zehner“ ist immer noch Korrosion ausgesetzt. Viele Besitzer von Neuwagen hielten es nicht für notwendig, eine Korrosionsschutzbehandlung durchzuführen. Der Boden rostete sehr schnell zu Löchern.

Interieur und Salon

Im Inneren des VAZ-2112 (16 Ventile) - alles Gute von zwei Brüdern. Hier vereinen sich die besten Eigenschaften des Kombi-Interieurs. Die Lehnen der Rücksitze sind zweigeteilt. Jeder von ihnen kann hinzugefügt werden. Dadurch wird das Volumen des Kofferraums stark erhöht. Und das ist das einzige Verdienst. In der Kabine ist alles bescheidener als in allen ausländischen Autos derselben Klassen und derselben Jahre.

Die Besitzer sagen, dass sowohl in der Kabine als auch auf dem Armaturenbrett wenig Licht ist. Alle Paneele scheinen perfekt zusammengebaut zu sein, aber irgendwo knarrt immer noch etwas. Der Mitteltunnel neben der Handbremse ist mit Tasten zur Steuerung des elektrischen Fensterhebers ausgestattet - es wird angenommen, dass dies nicht sehr bequem zu bedienen ist. Für Fondpassagiere gibt es solche Optionen nicht - auch mechanische Haltegriffe sind in der Grundausstattung nicht vorgesehen.

Ein weiterer Nachteil ist laut den Besitzern des Autos VAZ-2112 (16 Ventile) das völlige Fehlen zumindest einer gewissen Schalldämmung. Wenn Sie mit eingeschalteter Musik fahren, können Sie deutlich hören, wie der Motor und der hydraulische Verstärker arbeiten.

Das große Problem ist der unglaublich enge Pedalblock.

Von der Kante der Bremse bis zur Konsole - etwas mehr als 10 cm. Viele beschweren sich über diese sehr enge Öffnung. Um mit dem Gaspedal arbeiten zu können, müssen Sie Ihren Fuß seitlich drehen. Und wenn Sie es nicht herausdrehen, haftet der Fuß beim Drücken des Gaspedals an der Bremse. Im Jahr 2110 ist das in Ordnung. Vielleicht ist der Grund hier, dass der Taschentuchpatch konvexer gemacht wird? Könnte sein.

Und die Vordersitze sind gut gemacht. Sie sind zusätzlich mit Seitenstützen ausgestattet. Aber auch hier ist nicht alles so klar. Viele Menschen beschweren sich über unbequeme Einstellungen. Aber große Leute passen perfekt in die Kabine und auf den Fahrersitz - das ist eine Tugend, da es nicht viel Platz gibt.

Ein weiteres positives Merkmal ist die geringe Höhe der Kofferraumablage. Es lohnt sich, die fünfte Tür zu öffnen, und nichts stört das Beladen.

Das Auto hat eine gute Sicht. Aber der Spiegel in der Kabine ist wegen der großen Ablagen und der Neigung des Glases nicht sehr bequem zu bedienen. Auch die Fondpassagiere bemerken in dieser Hinsicht eine hervorragende Leistung. Aber hinten wenig Kopffreiheit.

Fahrwerk und Lenkung

Der Hauptanspruch an das Fahrwerk ist übertriebene Weichheit. Dies ist alles auf das neu gestaltete Aufhängungssystem zurückzuführen. Doch vielen Fahrern fehlt es an Feedback. Und doch fährt sich das Auto gut. Wenn Sie das Lenkrad ein wenig drehen, werden Sie das Ergebnis sofort spüren. Durch Trägheit ist dieses Fließheck sowohl der Limousine als auch dem Kombi um ein Vielfaches überlegen. Das Drehen des Lenkrads bei niedrigen Geschwindigkeiten ist jedoch ziemlich schwierig. Der Fehler liegt ausschließlich bei der Servolenkung. Es reduziert den Aufwand, aber die Maschine wird dadurch nicht gehorsamer.

Die Fahreigenschaften sind recht souverän. Auf dem Eis wird das Auto kontrolliert. ABS gibt es hier natürlich nicht. Bremsen mit Vakuumverstärker und Scheiben - vorne und hinten - Trommel. Bremsen – und gut.

Motor VAZ-2112 (16 Ventile)

Ingenieure verwendeten etwas Neues als Antriebseinheit. Die Einheit wurde nicht neu geschaffen, sondern auf der Grundlage, sie behielt alle geometrischen Merkmale des 83. bei, unterscheidet sich aber gleichzeitig sowohl in der Leistung als auch in anderen Merkmalen vollständig von ihm. Bedeutende Automobilmarken nahmen an seiner Entwicklung teil. Der Motor ist sehr sparsam. Zu den Minuspunkten gehört ein schwaches Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Die Besitzer schreiben in Bewertungen auch über einen schwachen Riemenantrieb, wenn der Zahnriemen reißt.

VAZ-2112 (16 Ventile) hat einen Hubraum von 1,5 Litern. Die Leistung, die er abgeben kann, beträgt 93 PS. Mit. Das Drehmoment beträgt 133 Nm bei 3300 U/min. Was die Umweltstandards betrifft, ist der Motor für Euro-3 ausgelegt. Jeder Zylinder hat 2 Ventile. Einer ist für die Ansaugung, der andere für den Auspuff.

Design-Merkmale

Der Viertaktmotor des VAZ-2112-Fahrzeugs (Einspritzventil 16) zeichnet sich durch eine Reihenanordnung von Zylinder und Kurbelwelle in dieser Einheit aus, die zwei Nockenwellen gemeinsam ist. Kühlsystem basierend auf Flüssigkeit, geschlossener Typ. Zwangsumlauf des Kühlmittels. Das Schmiersystem ist kombiniert.

Zylinderblock, Pleuel, Kolben

Der VAZ-2112-Motor (16 Ventile) ist mit einem aus hochfestem Gusseisen gegossenen Block ausgestattet. Auf den ersten Blick scheint es dem Modell 21083 völlig ähnlich zu sein. Ist es aber nicht. Der Hauptunterschied ist der um 10 mm kleinere Durchmesser der Kopfschrauben. Andere Ansätze für Einspritzsensoren und andere Hontechnik.

Die Pleuel werden durch Schmieden aus Stahl hergestellt. Sie unterscheiden sich im Doppelschnitt. Dieselben Pleuel finden Sie auch beim 2110.

Kolben Stahl, hohl, schwimmend. Der Finger hat einen Durchmesser von 22 mm. Länge - 60,5 mm.

Kopf VAZ-2112 (16 Ventile)

Dies ist ein brandneuer Zylinderkopf. Es hat zwei Nockenwellen. Es wurde mit Unterstützung von Spezialisten von Porsche erstellt. Es werden also zwei Wellen über ein Zahnradgetriebe angetrieben. Sie sind perfekt vor Schmutz und Staub geschützt. Beim Ventilantrieb wurden hydraulische Drücker verwendet, und jetzt ist keine manuelle mehr erforderlich

Ventilgruppe

Sie sind in zwei Reihen V-förmig angeordnet. Ihr Design ähnelt dem Modell 2110, jedoch ist der Durchmesser der Platten und Stäbe reduziert. Jedes Ventil hat eine Feder.

VAZ-21124

Auf dem "dvenashki" wurde auch die Einheit 21124 installiert.Hier beträgt das Volumen 1,6 Liter, die Leistung 89 Liter. s., Drehmoment - 131 Nm. stellt auch eine verteilte Injektion dar. Der Motor unterstützt Euro-3 und Euro-4.

Dieser Motor ist eine Fortsetzung der Linie 2112. Durch eine Kurbelwelle mit großem Kurbelradius bei gleichem Zylinderdurchmesser konnte das Volumen erhöht werden. Der Zylinderblock hat hier auch eine erhöhte Höhe.

Hier konnte das Problem des Ventilknickens gelöst werden, und die Eigenschaften sind auf sportlichem Niveau.

Zündanlage

Als Herzstück des Systems dient ein Elektronikmodul. Autobesitzer schreiben viel darüber, wie problematisch das ist. Es sollten sehr sorgfältig ausgewählte Kerzen für ihn sein.

Zündung VAZ-2112 (16 Ventile) hat zwei Spulen. Einer ist für den Betrieb des ersten und vierten Zylinders, der zweite für den zweiten und dritten. Bei Problemen im Modul verschwindet der Funke paarweise. Das System selbst wird nicht gewartet oder repariert. Seine Verwaltung wird vollständig dem Controller übertragen.

Es gibt mehrere Sensoren im System. Dies ist ein Kurbelwellenpositionssensor, der ein Signal an die ECU sendet, und dann berechnet der "elektronische Verstand", wie die Spulen arbeiten. Bei der Gemischbildung und Zündung arbeitet ein vielen DMRV bekannter Klopfsensor, Kühlmittel. Andere VAZ-2112-Sensoren (16 Ventile) funktionieren auf die gleiche Weise. Zum Beispiel ein Sauerstoffsensor, Abgase.

Typische Motorstörungen

Viele Autofahrer, die ein "Eisenpferd" mit einem 2112-Motor besitzen, haben sich über eine Ventilverformung beschwert, wenn das Timing bricht. Dies ist eine typische Fehlfunktion. Die Reparatur ist einfach. Sie müssen nur die Kolben gegen die von 21124 austauschen. Das Problem ist dort gelöst, aber als Preis dafür nimmt die Leistung ab. Wenn Sie diesen Indikator nicht verlieren möchten, müssen Sie den Riemen ständig überwachen. Geräusche hören. Erst quietschen die Walzen, dann rascheln sie.

Außerdem darf der Motor trotten. Wie geht man mit diesem unangenehmen Phänomen um? Kompressionsstufe, Zündmodul, Kabel prüfen. Wenn die Geschwindigkeit schwimmt, können Sie die Drosselklappe, die Kurbelwellenpositionssensoren und das DMRV vermuten.

Beachten Sie einen weiteren Fehler. Es kann im Leerlauf und unterwegs auftreten. Der Motor bleibt manchmal beim Gangwechsel stehen. Reinigen Sie das Drosselklappengehäuse oder seinen Sensor.

Startet das Gerät überhaupt nicht, dann Anlasser und Batterie prüfen.

Das Zünd- oder Stromversorgungssystem kann auch Schrott sein.

Bei richtiger Pflege dieses Motors muss das VAZ-2112-Auto (16 Ventile) nicht repariert werden. Befolgen Sie einfach die Anweisungen des Herstellers und führen Sie eine regelmäßige Wartung durch. Alle Anweisungen zu grundlegenden Vorgängen verursachen keine Schwierigkeiten.

Preise

Ganz am Anfang verlangten sie für dieses Schrägheck mehr als für andere Modelle. Es galt als ziemlich teuer. Vielleicht liegt das an den elektrischen Fensterhebern und dem Schloss. Wenig später fielen die Preise jedoch und Ausrüstung und Ausrüstung wurden reicher.

Bis heute liegt der Durchschnittspreis für ein VAZ-2112-Auto (16 Ventile) je nach Konfiguration, Tuning und Motor zwischen 90 und 250.000 Rubel. Das Auto ist für verschiedene Änderungen geeignet, daher stellen die Besitzer es fertig.

Laut Benutzerbewertungen liegen die optimalen Kosten bei etwa 150.000 Rubel. Denn auf diesem Niveau wird keineswegs Müll angeboten.

Also haben wir herausgefunden, welche technischen Eigenschaften, Preise, Bewertungen und Ausstattungen das Auto VAZ-2112 hat. Viel Spaß beim Einkaufen!

1.1. Gesamtabmessungen des Autos VAZ-2110

1.2. Gesamtabmessungen des Autos VAZ-2111

1.3. Gesamtabmessungen des Autos VAZ-2112

Kleinwagen VAZ-2110 (Exportname Lada 110) mit einer viertürigen fünfsitzigen Limousine (gemäß der internationalen Klassifizierungsklasse C) sind mit Motoren von 1,5 und 1,6 Litern mit einem Hubraum von 58–68 ausgestattet kW (79–92,5 PS). s.), quer über dem Motorraum angeordnet.

Zuvor waren Autos im Werk mit 1,5-Liter-Motoren ausgestattet: zuerst mit Vergasern und dann mit einem verteilten Kraftstoffeinspritzsystem. Derzeit sind Autos nur mit Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern ausgestattet: einem Achtventil-VAZ-21114 und einem Sechzehnventil-VAZ-21124 mit Multiport-Kraftstoffeinspritzsystemen und Dreiwege-Abgaswandlern mit Rückkopplung. Die Motoren erfüllen die Euro-2- und Euro-3-Normen.

Die Karosserie ist eine tragende Ganzmetall-Schweißkonstruktion mit Flügeltüren, vorderen Kotflügeln, Motorhaube und Kofferraumdeckel. Das Auto VAZ-2110 ist die erste Limousine in Russland mit einer Lukenöffnung vom Kofferraum zum Fahrgastraum, mit der Sie lange Gegenstände transportieren können.

Ein Teil der Veröffentlichung der Modifikation 21103 mit einem 16-Ventil-VAZ-2112-Motor ist mit einer Klimaanlage ausgestattet und seit Ende 2002 im Auftrag der ZF-Servolenkung.

Diese Modifikation unterscheidet sich von der Basishaube durch einen integrierten, moderner geformten Kühlergrill und eine Frontstoßstange sowie originale Blockscheinwerfer. Die Rückleuchten, Zierleisten und Innendetails wurden ebenfalls geändert.

1998 wurde die Produktion des Autos VAZ-2111 (Exportname Lada 111) mit Kombi-Karosserie aufgenommen. Nach dem Layout-Schema, Motor, Getriebe, Fahrwerk, Karosserieausstattung ist dieses Auto identisch mit dem VAZ-2110-Auto. Er verfügt über ein modifiziertes Heck mit großer Heckklappe. Der Kofferraum dieses Autos ist der geräumigste in der Familie: 490 Liter bei angehobener hinterer Sitzreihe und 1420 Liter im zusammengeklappten Zustand.

Die Veröffentlichung des Autos VAZ-2112 (Exportname Lada 112) mit einer Fließheck-Karosserie wurde im Jahr 2000 auf den Markt gebracht. Das Layout dieses Autos ist das gleiche wie das des VAZ-2111, aber die Karosserie hat einen großen Heckwinkel. Motoren werden nur mit einem verteilten Einspritzsystem verwendet, sowohl mit 8 Ventilen als auch mit 16 Ventilen. Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 2:3 umklappen, das Kofferraumvolumen wächst von 415 auf 1270 Liter. Der Salon ist wie andere Modelle der Familie in den Ausstattungsvarianten „Standard“, „Norm“ und „Luxus“ ausgestattet. Die neueste Ausstattung umfasst Nebelscheinwerfer, Scheinwerferreiniger und -waschanlage, 14-Zoll-Leichtmetallfelgen, einen Drei-Wege-Katalysator (Euro-2), interne Anti-Geräusch-Haubenpolsterung, Sicherheitsbügel in den Türen, Wegfahrsperre, Bordkontrollsystem , Samtsitzpolsterung und weich gepolsterte Türen, elektrische Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber. Auf zusätzliche Bestellung werden ein Bordcomputer, eine elektrische Sitzheizung für die Vordersitze, ein elektrischer Antrieb für die Außenspiegel, ein Antiblockiersystem, ein Airbag und ein Schiebedach eingebaut.

1.4. Das Layout des Autos VAZ-2111: 1 - Motor; 2 – Reserverad; 3 - Schalldämpfer; 4 – die Theke der hinteren Aufhängung; 5 - Trommelbremse; 6 – hinterer Aufhängungsträger; 7 - Kraftstofftank; 8 - Resonator; 9 - Scheibenbremse; 10 - Stoßdämpfer; 11 - Lenkmechanismus

Das Layout aller drei Autos ist fast gleich, daher wird es am Beispiel eines VAZ-2111-Autos gezeigt.

1.5. Motorraum von Fahrzeugen mit Motormod. 2111 (Draufsicht): 1 – Motor; 2 – Adsorber des Benzindampfrückgewinnungssystems; 3 - Empfänger; 4 - der Hauptzylinder der Bremse; 5 - Ausdehnungsgefäß; 6 - Waschwasserbehälter; 7 - Batterie; 8 - Luftfilter; 9 - Zündmodul

1.6. Der Motorraum aller Autos von unten (der Motorschutz ist entfernt): 1 - Motor; 2 - Anlasser; 3 - Querträger der Vorderradaufhängung; 4 - Getriebe; 5 - Dehnung; 6 - Empfangsrohr; 7 - Stabilisatorstange; 8 – vorderer Querlenker; 9 - Radantrieb; 10 - Motorölkurbelgehäuse; 11 - Generator

1.7. Motorraum von Fahrzeugen mit Motormod. 21124 (Draufsicht ohne dekorative Abdeckung): 1 - Ansaugkrümmer mit Empfänger; 2 - Drosselklappenbaugruppe; 3 – der Behälter des Hauptbremszylinders; 4 - Ausdehnungsgefäß; 5 - Waschbehälter; 6 - Einlassrohr; 7 - Batterie; 8 - Luftfilter; 9 - Zündspule; 10 - Schutzabdeckung des Zahnriemens; 11 - Adsorber; 12 – der Behälter der Scheibe des Glases der Tür des Rückens (auf den Autos mit den Karosserien der Kombi und das Fließheck)

1.8. Motorraum von Fahrzeugen mit Motormod. 2112 (Draufsicht): 1 – Motor; 2 – Adsorber des Benzindampfrückgewinnungssystems; 3 - Empfänger; 4 - der Hauptzylinder der Bremse; 5 - Ausdehnungsgefäß; 6 - Waschbehälter; 7 - Batterie

1.9. Die leitenden Organe: 1 – der Stutzen obduv des Glases der Vordertür; 2 - Seitendüsen des Lüftungs- und Innenraumheizungssystems; 3 – der Deckel des Warenkastens; 4 - Uhr (elektronisch oder Quarz); 5 - Anzeigeeinheit des Bordsteuersystems; 6 – der Deckel des Steckers des Radiorecorders; 7 - Zigarettenanzünder; 8 - vorderer Aschenbecher; 9 - Auskleidung des Bodentunnels; 10 – Steuereinheiten*; 11 – Hebel der Feststellbremse; 12 - Schalthebel; 13 - Gaspedal; 14 - Halter zum Anschließen einer tragbaren Lampe; 15 – Bremspedal; 16 - Kupplungspedal; 17 - Zündschalter; 18 - Einstellknopf für die Lenksäule; 19 - der Griff des Haubenschlossantriebs; 20 – Tonsignalschalter; 21 - Abdeckung des Montageblocks; 22 - Schalter für den Kofferraumschlossantrieb (Heckklappe) *; 23 – Verriegelungsknopf des Montageblocks; 24 - hydraulischer Scheinwerferkorrektor; 25 - Schalthebel für Fahrtrichtungsanzeiger und Scheinwerfer; 26 - Außenbeleuchtungsschalter; 27 – der Umschalter der vorderen Antibeschlagscheinwerfer *; 28 – die Kontrolllampe des Einschlusses der Antibeschlagscheinwerfer *; 29 – eine Kombination von Geräten; 30 - eine Kontrollleuchte zum Einschalten der Nebelschlussleuchte; 31 - Nebelschlusslichtschalter; 32 – die Kontrolllampe der Erwärmung der Heckscheibe; 33 - Schalter für Heckscheibenheizung; 34 - Instrumentenbeleuchtungsschalter; 35 - Wegfahrsperren-Signalsensor *; 36 - Hebelschalterreiniger und Waschglas; 37 - zentrale Düsen des Lüftungs- und Heizsystems; 38 - Umluftschalter; 39 - Klimaanlagenschalter *; 40 - Steuerhebel für die Klappen des Heizsystems; 41 - Steuerung des automatischen Heizungssteuerungssystems; 42 - Alarmschalter; 43 - Schalter für Reiniger und Scheinwerferwascher *; 44 - Windschutzscheibengebläsedüse

1.10. Die Kombination der Geräte: 1 – die Kontrolllampe des Einschlusses der Feststellbremse; 2 - Kontrolllampe für unzureichenden Öldruck; 3 – Reservekontrollleuchte; 4 – die Kontrolllampe des Einschlusses des Raumlichtes; 5 - Kühlmitteltemperaturanzeige; 6 - Drehzahlmesser; 7 – die Kontrolllampe des Einschlusses der linken Fahrtrichtungsanzeiger; 8 – die Kontrolllampe des Einschlusses der rechten Fahrtrichtungsanzeiger; 9 – Tachometer; 10 - Summenzähler der zurückgelegten Strecke; 11 - Signallampe der Kraftstoffreserve; 12 - Tankanzeige; 13 – die Kontrolllampe des Einschlusses des Fernlichtes; 14 – die Kontrolllampe des Einschlusses der Alarmanlage; 15 - Signallampe des Notzustands des Arbeitsbremssystems; 16 - Taste zum Nullstellen des Tageszählers; 17 - Tageszähler; 18 - Kontrollleuchte "CHECK ENGINE" ("Motor prüfen"); 19 - Kontrollleuchte zum Laden des Akkus