Die amerikanische Marke wurde 1900 von den Brüdern John und Horace Dodge mit dem Ziel gegründet, Komponenten für die Automobilindustrie herzustellen. Aber vierzehn Jahre später starteten die Macher, die auf diesem Gebiet bereits beachtliche Erfolge erzielt haben, mit der Produktion ihrer eigenen Autos. So verließen die Mauern der Fabrik 1914 das erste Modell Dodge Brothers, das einen liebevollen Spitznamen erhielt - Old Betsy. Der obere Tank des Kühlers der „alten Frau“ war mit einem Firmenemblem in Form einer Kugel in der Mitte des sechszackigen Davidsterns verziert - eine Art Hommage an die Erinnerung an ihre Wurzeln (die Dodge-Brüder waren Juden).

1920 starben beide Brüder, die Firma Dodge wurde von Fred J. Haynes geleitet, und ihr riesiges Vermögen (insgesamt mehr als 40 Millionen US-Dollar) wurde von Witwen geerbt. Die Witwen schafften es jedoch nicht, das ihnen zugefallene Vermögen ordnungsgemäß zu verwalten, wodurch die Geschäfte des Automobilunternehmens zu verfallen begannen. Dann entschied sich Walter Chrysler, der Eigentümer des gleichnamigen Unternehmens, 1928 zum Kauf von Dodge.

Während des Zweiten Weltkriegs produzierte das Unternehmen hauptsächlich Flugzeugmotoren und schwere Jeeps der WC-, WF-Serie. Es ist bekannt, dass der Dodge WC mit einer Tragfähigkeit von 750 kg in die UdSSR geliefert wurde und später als Basis für eine Familie von Pickups diente, darunter der Dodge Ram. Nach Kriegsende wurde die Produktion von zivilen Vorkriegsmodellen wieder aufgenommen.

Unter den Modellen der 60-70er Jahre erlangten die Sportcoupés Dodge Challenger und Dodge Charger die größte Popularität. Das Segment der Kompaktwagen wurde auch nicht der Aufmerksamkeit des amerikanischen Unternehmens entzogen, das begann, den japanischen Kleinwagen Mitsubishi Colt unter seiner eigenen Marke - Dodge Colt - zu verkaufen.

Die Wirtschaftskrise der 70er Jahre brachte den Chrysler-Konzern an den Rand des Bankrotts, der nur dank finanzieller Hilfen des Staates abgewendet werden konnte. Im Rahmen des Anti-Krisen-Programms wurden mehrere komplett neue Modelle gebaut, zum Beispiel die Limousine Dodge Aries oder der Minivan Dodge Caravan, die zum Begründer einer neuen Autoklasse wurden.

1992 debütierte der leistungsstarke Sportwagen Dodge Viper – der Pionier des „New Dodge“-Konzepts. Parallel dazu wurde die Dodge Intrepid Limousine der Weltöffentlichkeit vorgestellt, sowie der 1995er Dodge Neon, das beliebteste Modell der Marke der 90er Jahre.

Die Gründung der DaimlerChrysler-Fusion im Jahr 1998 hatte einen besonderen Einfluss auf die Politik von Dodge. Von diesem Moment an wurden Dodge-Autos im Vergleich zu Autos anderer Marken des amerikanischen Konzerns als leistungsstark, sportlich und erschwinglicher positioniert. Im Zusammenhang mit einer Änderung der Entwicklungsstrategie wurde die Dodge-Aufstellung komplett aktualisiert. Anstelle des Dodge Neon – eine Art Hit der 90er Jahre – wurde der Crossover Dodge Caliber vorgestellt, der gemeinsam mit der japanischen Firma Mitsubishi Motors gebaut wurde. Die technischen Eigenschaften des Dodge Caliber haben sich deutlich zum Besseren gewandelt.

Dodge-Aufstellung

Unser Katalog enthält die Dodge-Modellpalette, die nur zwei Modelle umfasst: die fünftürige Golfklasse Dodge Caliber und den Minivan Dodge Journey (übersetzt als „Reise“). Trotz der geringen Beliebtheit der Marke auf unseren Straßen gibt es in Moskau und der Region Moskau etwa sieben offizielle Händler, bei denen Sie Dodge kaufen können. Fotos von Exterieur und Interieur sowie die dynamischen Eigenschaften von Dodge können Sie in einer separaten Beschreibung jedes Modells sehen.

Ausweichkosten

Die Kosten der Golfklasse Dodge betragen etwa eine Million Rubel für die einzige Grundkonfiguration mit Frontantrieb. Die Konkurrenten Dodge Caliber – Mazda 3 Fließheck, SEAT Leon, KIA Soul – kosten nur halb so viel. Vielleicht ist dies der Grund für die geringe Nachfrage nach Dodge-Autos im Vergleich zu Wettbewerbern. Für den Minivan der amerikanischen Marke beträgt der Preis des Dodge Journey mehr als anderthalb Millionen Rubel. Zum Vergleich: Ford Galaxy kostet ab einer Million, Citroen Grand C4 Picasso - ab achthunderttausend Rubel.

Dodge (Dodge) ist eine Niederlassung des amerikanischen Konzerns Chrysler, der Personenkraftwagen sowie Geländewagen herstellt. Dodge-Autos verkaufen sich gut und sind sehr gefragt. Darüber hinaus haben diese Maschinen wiederholt ihre hohe Sicherheit und unübertroffene Qualität mit innovativem Design bewiesen.

Die amerikanische Automobilmarke wurde von den Brüdern John und Horace Dodge aus Michigan gegründet. Die Brüder beschäftigten sich zusammen mit dem Industriellen Fred Evans mit der Entwicklung und dem Verkauf von damals weit verbreiteten Fahrzeugen - Fahrrädern. Viele Jahre lang beschäftigten sie sich nur mit dieser Art von Tätigkeit, bis sie sich für die Montage von Automotoren interessierten.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts begannen die Dodge-Brüder mit der Herstellung von Autos, gingen eine Partnerschaft mit Henry Ford ein und unterzeichneten eine Vereinbarung zur Herstellung von Teilen für ein neues Ford-Modell. Zusammen mit dem Architekten Albert Cann bauen die Dodge-Brüder in einem Vorort von Detroit ihre eigene 24 Hektar große Maschinenbaufabrik.

Am 17. Juli 1914 gründeten die Brüder John und Horace Dodge Brothers Incorporated, deren Hauptziel es war, ihre eigenen Autos herzustellen, anstatt Aufträge anderer Unternehmen zu erfüllen. Im selben Jahr lief das erste Modell des Unternehmens, das viertürige Cabriolet Old Betsy, vom Band. Die Nachricht verbreitete sich schnell im ganzen Land, und Tausende von Händlern äußerten den Wunsch, dieses Auto lange vor dem offiziellen Verkaufsstart zu verkaufen. „Old Betsy“, wie das Modell dieses Autos später genannt wurde, war sehr beliebt. Die Aufregung war verständlich: Der erste Dodge hatte einen 35-PS-Motor, war mit einem Dreiganggetriebe, Scheinwerfern und einem Elektrostarter ausgestattet. 1915 produzierte das Unternehmen etwa 45.000 Autos, aber die Nachfrage überstieg das Angebot.

1916 unterzeichnete das Unternehmen einen Kooperationsvertrag mit der US-Armee und lieferte seine Autos erfolgreich an diese aus.

1917 produziert der Autohersteller einen Krankenwagen für die Armee und ab demselben Jahr beginnt die Produktion von Lastwagen und Transportern.

Der Umsatz wuchs Jahr für Jahr: 1916 verkaufte das Unternehmen 71.400 Autos, 1917 mehr als 90.000 und 1920 überstieg die Zahl der verkauften Autos 141.000.

1920 starben die Brüder John und Horace plötzlich mit einem Unterschied von 1 Monat: einer an Lungenentzündung und der zweite an Leberzirrhose. Ihr Platz an der Spitze des Unternehmens wurde von Frederick Haynes eingenommen. Unter seiner Führung bestand das Unternehmen jedoch nicht lange – bereits 1925 kauften New Yorker Bankiers den Besitz der verstorbenen Brüder für 146 Millionen Dollar.

1921 produziert das Unternehmen Tourung Car – das weltweit erste Auto mit geschlossener Ganzmetallkarosserie.

Inzwischen tritt Dodge als erstes amerikanisches Unternehmen in den europäischen Markt ein. 1922 wurde das Montagewerk der Dodge Brothers (die erste amerikanische Fabrik in der Alten Welt) in Park Royal im Nordwesten Londons gegründet. Die Lastwagen des Unternehmens wurden in Europa unter der Marke Graham verkauft.

1928 wurde das Unternehmen an die Chrysler Corporation verkauft. 2 Jahre nach dem Kauf stieg Dodge in Bezug auf die Produktion seiner Modelle in den USA vom 13. auf den 4. Platz. Das Unternehmen beginnt sich aktiver zu entwickeln, entwickelt neue Technologien und eröffnet die Produktion eigener Dieselmotoren.

1932 wurde das Cabrio der DL-Serie herausgebracht, dessen Motorhaube mit einer Widderfigur (Ram) verziert war. Einer Version zufolge ähnelte der Auspuffkrümmer eines der Modelle der damaligen Marke den Hörnern dieses Tieres, und seitdem ist Ram zum Emblem von Dodge-Autos geworden.

1939, anlässlich seines 25-jährigen Bestehens, gestaltete das Unternehmen alle Modelle neu. Die neue Linie der Marke ist so erfolgreich geworden, dass die Eigentümer des Unternehmens ihre Autos zu Recht "Luxusliner" (Luxury Liners) nannten.

Während des Zweiten Weltkriegs produzierte das Unternehmen Flugzeugtriebwerke für die US Air Force. In Chicago wurde eine riesige, 450 Hektar große Fabrik gebaut, um 18-Zylinder-Zyklonmotoren für die legendären Boeing B-29-Bomber herzustellen.

Sehr beliebt waren auch die Trucks und Allrad-Pickups Fargo Powerwagons des Unternehmens. Diese Maschinen, die sich durch ihre Stärke und Zuverlässigkeit auszeichnen, wurden in einer Menge von 40.000 Exemplaren ins Ausland geschickt. Es sei darauf hingewiesen, dass das Fargo Powerwagons-Modell bis Mitte der 70er Jahre produziert wurde.

Das Jahrzehnt von 1950-1960 ermöglichte dem Unternehmen, in eine neue Richtung zu wachsen, nämlich die Entwicklung des Forward Look, der sich durch ein stilvolles und energisches Design auszeichnet. Erstmals kommt die 3-Ton-Autolackierung zum Einsatz. Eine typische Dodge-Reihe dieser Zeit ist das Coronet Club Coupé (1953) mit einem Reserverad auf dem Kofferraum und der Royal Lancer (1959) mit „Hai“-Stabilisatorflossen.

1953 wurde ein Auto mit einem HEMI-V8-Motor und einem Automatikgetriebe eingeführt. Dieser Motor ist laut Experten der sparsamste in Bezug auf den Ölverbrauch.

1964 - das goldene Jubiläum der Marke. Zu Ehren des fünfzigjährigen Firmenjubiläums wird eine limitierte Auflage von Dodge-Sportwagen produziert. Erstmals erreicht das Unternehmen einen Absatz von über einer halben Million Autos, was auf die weltweite Beliebtheit der Marke hinweist.

1966 erschien das legendäre Auto namens Charger, basierend auf dem Coroner-Modell. Das Auto wurde neben den Modellen Chevrolet Corvette und Ford Mustang zu einem prominenten Vertreter der Muscle-Car-Klasse.

In den 70er Jahren wurde ein Entwurf des Hillman Hunter-Modells entwickelt. Große Bekanntheit erlangte er als Dodge 1500 und Polara. Um den Wünschen der Kunden gerecht zu werden, beginnt das Unternehmen mit der Produktion stylischer Pickups. Der frontgetriebene Omni Schrägheck war ein großer Erfolg.

Ende der 1980er Jahre wurde auf der Detroit International Auto Show eines der wichtigsten Modelle in der Firmengeschichte, das Viper Coupé, vorgestellt. Dieser klassische amerikanische Sportwagen spiegelt den Erfahrungsschatz des Unternehmens im Bau hochwertiger Autos wider.

In den 90er Jahren erschien der erste Cabrio-Pickup von Dakota in der Geschichte der Marke, dessen Dach aus weichem Material besteht.

2006 demonstriert das Unternehmen das Caliber-Auto in Genf.

In den Jahren 2007 und 2008 wurden absolut neue Avenger- und Nitro-Modelle herausgebracht, deren Fotos im Katalog auf der Website Auto.dmir.ru präsentiert werden.

Im Herbst 2008 präsentiert das Unternehmen eine weitere Neuheit – den Crossover Journey. Das Auto ist in zwei Modifikationen erhältlich – 5- und 7-Sitzer, und hat ein enormes Potenzial für die Umgestaltung des Innenraums.

In Russland sind das Auto mit Frontantrieb Calibre und der Viper SRT10 gefragt, die hervorragende technische Eigenschaften aufweisen.

Wie Sie wissen, orientieren sich viele zukünftige Autobesitzer bei der Auswahl eines Autos an den Bewertungen anderer Besitzer eines bestimmten Modells. Auf der Forumsseite Auto.dmir.ru haben Sie die Möglichkeit, sie näher kennenzulernen und alle Fragen zu stellen, die Sie interessieren.

Das Ziel der amerikanischen Brüder John und Horace Dodge, die die Marke im Jahr 1900 unter ihrem eigenen Namen gründeten, war es, Komponenten für die Automobilindustrie herzustellen. Aber im Laufe der Zeit begann die Produktion eigener Autos, die unten vorgestellt werden.

Das erste Modell war der Dodge Brothers. In den 70er und 80er Jahren waren die bekanntesten Modelle die Sportcoupés Challenger und Charger. Die beliebtesten in den 90er Jahren waren die Viper (Sportwagen) und das Neon-Modell.

Seit 1998, nach der Gründung von Daimler Chrysler, sind Autos der Marke Dodge dafür bekannt, sportliche, leistungsstarke Autos zu sein, die erschwinglicher sind als andere. Die neue Strategie hat die Dodge-Aufstellung 2020 verändert.

Kurz zum Challenger

Seit 2019 2020 hat sich der Dodge Challenger stark verändert. Das betrifft die Optik, Kraftwerke, sowie ein modifiziertes Interieur. Diese Updates geben den Herstellern Hoffnung, dass der Absatz deutlich steigen wird.

Das Aussehen des neuen Challenger aus der Dodge-Reihe von 2019 bis 2020 erinnert, wenn man sich das Foto ansieht, sehr an seinen entfernten Vorgänger des Modells von 1971. Der gegabelte Kühlergrill und die charakteristische Form der Scheinwerfer sind ein Erbe der allerersten Generation.

Gleichzeitig wurde aber auch der Innenraum komplett neu gestaltet. Die Aussagelosigkeit der vorderen Kunststoffverkleidung ist einem völlig neuen Torpedo aus weichen Materialien mit Aluminiumeinlagen gewichen. Auch das Armaturenbrett wurde geändert. An seinen Rändern befinden sich jetzt ein Drehzahlmesser und ein Tachometer, dazwischen befindet sich ein Display. Oben auf der Mittelkonsole befindet sich ein Navigationssystem in Form eines 7-Zoll-Displays, das per Sprache gesteuert werden kann. Die Umgebungskarte wird in dreidimensionaler Form dargestellt, was vom Fahrer wesentlich einfacher wahrgenommen wird.

Das Auto ist mit dem Uconnect Access-System ausgestattet, das eine mobile Anwendung unterstützt, mit der Sie den Motor aus der Ferne starten oder die Türschlösser öffnen / schließen können. Mit einer Berührung des integrierten Mobilfunkmoduls ist es möglich, den Support zu kontaktieren. Auf die Schaltgeschwindigkeit sowie das Lenkgefühl kann über die Dodge Performance Pages zugegriffen werden.

Die Hauptvorteile des Challenger-Modells, das die Dodge-Modellreihe 2019 repräsentiert, sind:

1. Vorzeigbares Erscheinungsbild.
2. Leistungsstarker Motor (ermöglicht eine Beschleunigung auf 100 km/h innerhalb von 5 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit kann bis zu 293 km/h erreicht werden).
3. Hervorragende Handhabung.
4. Viele Sicherheitsfunktionen verfügbar.

Stilvolles Magnum-Modell

Dodge Magnum erschien 2005 und ersetzte Intrepid. Das Auto hat einen 8-Zylinder-HEMI-Motor mit einem MDS-System, das 4 Zylinder bei niedriger Geschwindigkeit abschalten kann. Das spart Benzin.

Der Kofferraum kann durch Umklappen der Rücksitze vergrößert werden. Dodge Magnum ist gut im Management und hat eine ausgezeichnete Sportdynamik.

Das neue Auto ist Teil der Dodge-Reihe und die Preise hängen von verschiedenen Faktoren ab. Die Kosten hängen von der Konfiguration, den Modellreihen ab, die sich im Preis und den technischen Eigenschaften unterscheiden.

Magnum-Besitzer heben die folgenden Hauptvorteile hervor.

1. Stilvoll.
2. Schnelle Beschleunigung und sanfte Gangwechsel.
3. Dynamik.
4. Geräumiger Salon.

Reiseabenteuer in Russland

Erstmals konnte man dem Dodge Journey 2007 auf der IAA in Frankfurt begegnen. Basis des Modells ist das Chassis von Avenger. Die neu gestaltete Version erschien bereits im Herbst 2010. Zu den Neuheiten des Minivans zählen LED-Leuchten, Düsen für die Abgasanlage sowie ein modifiziertes Erscheinungsbild der Stoßfänger und des Kühlergrills.

Der Salon ist aus hochwertigen Materialien gefertigt. Gefällt geräumigem Innenraum und Kofferraum. Im Allgemeinen kann Journey als sicheres und zuverlässiges Auto bezeichnet werden. Die Preise für dieses Auto aus der Dodge-Autopalette werden basierend auf der Konfiguration, den technischen Eigenschaften und der Modellreihe berechnet.

Der Dodge Journey Crossover in Russland wird in einer Version angeboten - einem V6 3.6-Motor, 280 PS, 6-Gang-Automatik, Allradantrieb.

Überblick über den Durango

Der Dodge Durango wurde erstmals 1997 vorgestellt. Äußerlich sieht das Auto sehr beeindruckend aus. Kühlergrill und LED-Scheinwerfereinfassungen an der Frontpartie verleihen dem Fahrzeug Stil. Die Seiten sind groß genug, um dem Erscheinungsbild der Maschine Kraft zu verleihen.

In der Kabine ist alles schön und funktional gemacht. Der in den USA weit verbreitete Dodge Durango wurde kürzlich aktualisiert. Aus den wichtigsten technischen Merkmalen lässt sich unterscheiden, dass es mit zwei Motoren ausgestattet ist.

1. 1. Volumen von 3,6 Litern, Leistung bis zu 290 PS. Besteht aus 6 Zylindern. Motorzündkerzen haben eine Lebensdauer von bis zu 160.000 km.
2. 2. Volumen von 5,7 Litern, Leistung bis zu 360 PS. Besteht aus 8 Zylindern. Ein Merkmal eines solchen Motors ist, dass es möglich ist, die Hälfte der Zylinder abzuschalten.

Die Besitzer des Autos schätzen die Zuverlässigkeit, Schlichtheit, den starken Motor und die Geräumigkeit dieses Autos sehr.

Der Preis von Durango hängt von der Konfiguration ab, sowie davon, aus welchem ​​Material die Innenausstattung besteht (Textil oder Leder).

Darüber hinaus sind Pickups, insbesondere Dakota, sowie der Caravan-Minivan mit Frontverkabelung in der Dodge-Reihe sehr beliebt.

In diesem Jahr bietet der Hersteller eine rekordverdächtige Auswahl von 30 Farbtönen an. Die unkonventionellsten Farben sind in TRADESMAN, SLT, LONESTAR, BIGHORN erhältlich, wenn sie ab Werk für sehr symbolische 450 $ bestellt werden.
In diesem Thread können Sie die gesamte Farbpalette sehen und diskutieren.

Details zum Betrieb Power Wagon aus Glebych:

„Tatsächlich unterscheidet sich der Power Wagon vom serienmäßigen Ram 2500 durch ein werkseitig installiertes P26-Paket, das separat für etwa 6.500 US-Dollar bestellt werden kann, aber nach der Installation nicht von der Werksgarantie abgedeckt wird.

Was gibt es, wenn in großen Hüben: ein erschöpfender Satz Allradantrieb - eine steckbare vordere durchgehende Achse mit einer Absenkreihe, eine vollständige Sperrung der vorderen und hinteren Differentiale, eine harte Hauptübersetzung von 4,56 (aufgrund dessen die Dynamik leidet natürlich darunter, aber ein Meer fein dosierter Traktion kommt hinzu); Bilstein-Federung - angehoben und extrem schwer zu töten; schaltbarer Frontstabilisator, wodurch die Artikulation der Vorderradaufhängung einen Wert von mehr als 80 cm erreicht; vollständiger patentierter Schutz der unteren Einheiten - laut den Designern garantieren sie die Fähigkeit, einen auf einem Baumstumpf oder Stein abgesetzten Wagen mit einer Winde oder einer anderen Maschine in jede Richtung zu drehen, sowohl entlang der Achse als auch quer; eingebaute Winde für 4 Tonnen; Räder BF Goodrich AT 285/70/R17 auf 8-Loch-Standard-Offset-Felgen und Breite 8.

Betriebsdienstnummer 1:
Wenn Sie das Verteilergetriebe nicht sorgfältig aufwärmen (fahren Sie 10-15 km mit voller Fahrt oder verwenden Sie die im Forum von Alaska vorgeschlagene Methode - stellen Sie das Verteilergetriebe auf Neutral und schalten Sie den Fahrmodus an der Box ein und lassen Sie es wie das für 10 Minuten), dann ist das Zuschalten der Differentialsperren bei einer negativen Temperatur niedriger - 15C dürfen nicht passieren, zumindest vorne.

Betriebsnummer 2:
Das Verteilergetriebe ist für die meisten SUVs auf unkonventionelle Weise angeschlossen - unterwegs, im Fahrmodus, mit losgelassenem Gaspedal bei Geschwindigkeiten bis zu 5 km / h und nicht im Leerlauf mit gedrückter Bremse. Ein wichtiger Hinweis aus dem Handbuch ist, dass die Räder mit der gleichen Geschwindigkeit rollen sollten, ohne zu rutschen (was das alte Prinzip impliziert - alle Waffen zu verbinden, bis sie auf ernsthaften Schmutz treffen).

Im Jahr 2013 legt der Dodge Ram 2013 die Messlatte für alle Pickups auf dem Markt höher, nicht nur in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch (ein historischer Pickup-Fluch), sondern auch in Bezug auf verbesserten Innenraum und Kabinenkomfort.

Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um bis zu 7,8 Liter pro 100 km dank der erstmaligen Installation eines Achtgang-TorqueFlite 8-Getriebes und eines neuen 3,6-Liter-V6-Pentastar-Benzinmotors in einem Pickup.

Das neue Getriebe verwendet zum Schalten einen großen Aluminium-Schaltknauf, der sich auf dem Armaturenbrett direkt über dem rechten Knie des Fahrers befindet. Die Eingewöhnungszeit beträgt nicht einmal 5 Sekunden. Es ermöglicht Ihnen, schnell "blind" von einem Modus in einen anderen zu wechseln. Und dank des Fehlens eines Schalthebels bietet die Konsole mehr funktionalen Platz zum Verstauen verschiedener Gegenstände.

Der neue Motor ist mit einer Leistung von 305 PS deutlich leistungsstärker und 20 % sparsamer als der bisherige 3,7-Liter-Motor. und einem maximalen Drehmoment von 365 Nm bietet der Motor eine Zugkraft von bis zu 5216 kg und eine Nutzlast von mehr als 1417 kg.

Die neue Servolenkung (EPS) mit einem am Rahmen des Pickups befestigten Elektromotor und einem Getriebesystem hilft dem Fahrer, den riesigen Pickup-Truck leicht zu steuern. Außerdem entfällt die Notwendigkeit, die Hydraulikpumpe ständig zu drehen, wodurch der Kraftstoffverbrauch um 1,8 % gesenkt wird. Darüber hinaus reduzierte die Einführung von EPS das Gewicht des Fahrzeugs, indem die Hochdruckhydraulikpumpe, die Schläuche und das Kühlsystem der Servolenkung entfernt wurden.

Das Unternehmen sagt, es habe das Gewicht des Pickups reduziert, ohne die Nutzlastkapazität oder das Anhängerzugpotential zu beeinträchtigen. So wurde durch den Einsatz moderner hochfester Stähle eine Gewichtsreduktion von 13,6 kg erreicht. Neue Rahmenquerträger für Motor und Kasten ermöglichten eine Gewichtsreduzierung um 3,175 kg, die neue Alu-Motorhaube „spart“ 11,8 kg, die neue Frontstoßstange – 1,8 kg, genauso viel – die neue elektrische Servolenkung. Weitere 34,5 kg Gewichtsersparnis ergeben sich aus dem neuen Pentastar-V6-Motor und dem 8SP-Automatikgetriebe (13,6 kg in der 5,7-Liter-V8-Version).

Die Aerodynamik wurde verbessert und der Luftwiderstand auf 0,36 reduziert, teilweise unterstützt durch Klappen hinter dem Kühlergrill, die während der Fahrt geschlossen werden können, um Luft um das Auto herum zu blasen, anstatt durch den Motorraum. Die Aerodynamik des neuen 2013 Ram 1500 wurde in einem Windkanal ausgearbeitet, was zu einem schönen Aussehen mit neuen Außenelementen und besserem Luftwiderstand führte.

Hersteller Tonneau hat beim neuen Ram rohrförmige Trittbretter verbaut, die den Einstieg ins Auto erleichtern. Die neuen Edelstahl-Trittbretter sind im Vergleich zur aktuellen Version robuster konstruiert und aerodynamisch verbessert, was einen besseren Zugang zur Kabine ermöglicht.

Zu den kraftstoffsparenden Technologien gehört neben dem Achtgang-Automatikgetriebe ein Start-Stopp-System, das nach Angaben des Unternehmens den Kraftstoffverbrauch um 3,3 % senkt.

Der unbestrittene Bonus eines Pickups ist seine Anpassungsfähigkeit an den Geländeverkehr. Der Ram 1500 hebt sich von der Konkurrenz durch eine neue optionale Luftfederung ab, die erstklassiges Fahrverhalten und Handling bietet. Es wird über die Tasten auf dem Armaturenbrett oder über die Fernbedienung bedient und verfügt über fünf Höheneinstellungen, mit denen das Auto entweder 5 Zentimeter über der Straße angehoben oder abgesenkt werden kann:

• Normal Ride Height (NRH) - Basismodus, in dem der Abstand 22 cm beträgt
• Aero - senkt das Auto um 2,8 cm ab und verbessert die Kraftstoffeffizienz um 1 % (dieser Modus wird bei Geschwindigkeit aktiviert)
• Offroad (Offroad 1 und Offroad 2) – Erhöhung der Bodenfreiheit um 3 cm bzw. 5 cm
• Parkmodus – Absenken der Federung zum leichteren Ein-/Aussteigen und Beladen.

Die Luftfederung erkennt automatisch die Beladung des Anhängers oder die Beladung im Fahrgastraum und nivelliert das Fahrzeug unabhängig von der Beladungsverteilung. Das Fahren selbst im 4x4-Modus ist komfortabler denn je geworden.

In der Kabine ist alles so angeordnet, dass es sowohl für lange Reisen als auch für leichte Landspaziergänge geeignet ist. Wind- und Motorgeräusche sind kaum hörbar, Schalldämmung ist bei diesem Auto obendrauf.

Das Armaturenbrett ist komfortabel, logisch und gut beleuchtet. Der neue 8,4-Zoll-Touchscreen des UConnect-Systems auf der Mittelkonsole ist einer der einfachsten und intuitivsten. Große Tasten und Knöpfe für die meisten Standardsteuerungen sind weiterhin als Backup-Steuerungen enthalten.

Der 2013er Ram 1500 stellt eine neue Generation der Telematikplattform Uconnect® Access vor, die eine neue Reihe von Smart Media Centern mit einer leistungsstarken neuen drahtlosen Uconnect Access-Plattform kombiniert, die Chrysler mit mehreren Verbindungsmöglichkeiten bietet.

UConnect Die R3- und R4-Media-Center bieten Mobilfunkkonnektivität und ermöglichen es den Fahrzeuginsassen außerdem, sich automatisch mit verschiedenen Diensten und dem Internet mit Wi-Fi-Fähigkeit zu verbinden. Darüber hinaus bietet das System eine direkte Verbindung zu Rettungsdiensten (die 911-Ruftaste befindet sich am Rückspiegel).

Außerdem erhält der Fahrer automatisch regelmäßige Fahrzeugstatusberichte und hat die Möglichkeit, Pickup-Truck-Türen aus der Ferne zu verriegeln oder zu entriegeln und das Auto aus jeder Entfernung über das Internet oder Smartphone-Anwendungen zu starten. Das System kann per Sprache oder Tasten am Lenkrad gesteuert werden.

Zusätzlich zu HD-Radio haben Kunden auch Zugriff auf SiriusXM-Satellitenradio, Mobiltelefon-Freisprecheinrichtung, Freisprech-Navigation, Vorlesen von Sprachnachrichten von kompatiblen Mobiltelefonen und Musiklautstärkeregelung.

Auch das Armaturenbrett wurde neu gestaltet. Während ein 3,5-Zoll-Bildschirm bisher nur für Premium-Fahrzeuge verfügbar war, hat die neue TFT-Technologie (Thin Film Transistor) die Einführung eines 7-Zoll-Bildschirms mit vollständig anpassbaren Funktionen in das Armaturenbrett ermöglicht. Wie der 8,4 Zoll große UConnect-Bildschirm wird er speziell für das jeweilige Fahrzeugmodell angefertigt und bietet dem Fahrer vielfältige Einstellmöglichkeiten, von der digitalen Geschwindigkeitsanzeige bis hin zu spezifischen Fahrzeugstatusinformationen.

Das Display zeigt leicht verständliche Symbole und Anweisungen. Über die Tasten am Lenkrad kann der Fahrer den Bildschirm individuell anpassen, d.h. für so viele Informationen wie er will. Das System ist intuitiv und kann sogar herkömmliche analoge Messgeräte anzeigen.

Der Hauptbildschirm des Armaturenbretts zeigt Informationen über Geschwindigkeit, Fahrzeug- und Kraftstoffverbrauch, gezogenen Anhänger, Navigation, Audio usw. Darüber hinaus können die vier Ecken des Displays so konfiguriert werden, dass Informationen für ein "Lesen auf einen Blick" angezeigt werden: aktueller Kraftstoffverbrauch , Außentemperatur, Uhrzeit und der übliche Kompass.

Kundenstudien haben gezeigt, dass Autofahrer es vorziehen, die Audiosteuerung am Lenkrad zu haben. Ram war eines der ersten Unternehmen, das diese Technologie auf einen Pickup-Truck anwandte. Durch die Steuerung der Funktionen des Audiosystems kann der Fahrer nun die Hände am Lenkrad lassen, ohne den Blick von der Straße zu nehmen.

Auf der Außenseite erhält der neue Ram bei einigen Modellen LED-Blinker und Rücklichter, eine neu gestaltete Frontstoßstange und Nebelscheinwerfer sowie einen neu gestalteten Kühlergrill, der einen Zoll höher ist und gleichzeitig die Gesamtbreite beibehält. Die Platzierung und das Design der Smart Beam-Scheinwerfer haben eine verbesserte Lichtverteilung und ein verbessertes Lichtmuster. Die Leistung von Halogenlampen ist um 30 % gestiegen.

Auch neue Reifen mit geringem Rollwiderstand helfen, Energieverluste zu minimieren und Antriebskräfte zu reduzieren. Ihre Laufflächen haben Millionen von Testkilometern hinter sich und haben eine hervorragende Kraftstoffeffizienz bewiesen.

Der neue Ram 1500 wird in 12 Farben angeboten, darunter fünf neue: Black Gold, Copperhead, Maximum Steel Metallic, Prairie und Western Brown. Alle neuen und bestehenden Töne werden je nach Fahrzeugmodell ein- oder zweifarbig ausgeführt. Es werden auch mehrere Disc-Optionen angeboten.

Wie sein Vorgänger von 2012 wird der Ram 1500 von 2013 in drei Fahrerhauskonfigurationen erhältlich sein (zweitüriges normales Fahrerhaus, viertüriges verlängertes Viererkabiner und viertüriges Mannschaftsfahrerhaus).

Nach der Neugestaltung im Jahr 2006 erhielt das Auto eine neue Innenausstattung.

Inbegriffen SLT es sieht aus wie das:

Das Design ist optisch ansprechender geworden, ein neues Audiosystem ist erschienen, das bereits das MP3-Format lesen und Musik von einem externen Eingang abspielen kann. Das Lenkradradio wird von hinten bedient. Dekorative Einsätze im SLT-Paket sind in Silber gefertigt, und für ST-Besitzer ist schwarzer Kunststoff vorbereitet. Die Steuerung des Allradantriebs erfolgt elektrisch (basierend auf Servoantrieben) und der Bedienknopf wurde in die Mittelkonsole verlegt.

In der Laramie-Konfiguration werden silberne Elemente durch Holzeinsätze ersetzt. Alle Laramies haben 2 Vordersitze und eine breite Armlehne mit Handschuhfächern und Getränkehaltern. Das Klimasteuergerät unterscheidet sich vom SLT-shnogo durch das Vorhandensein separater Klimaregelungseinstellungen für Fahrer und Beifahrer. Statt eines Standardradios gibt es eine Headunit mit Touchscreen und eingebauter Navigation. Neben dem elektrischen Sitz verfügt Laramie auch über eine elektrische Verstellung der Pedalerie, sodass selbst der launischste Fahrer keine Schwierigkeiten mit dem bequemen Landen haben sollte. Offener Himmel wird auch nicht enttäuscht sein – Laramie hat ein elektrisches Schiebedach.

Das Innere eines 2002-2003 Dodge Ram sieht so aus:

Der Kunststoff ist hart, "Fracht", verursacht aber keine Berührungsängste. Die grüne Beleuchtung von Instrumententafel und Bedienelementen reizt die Augen nicht und sorgt für ausreichende Ablesbarkeit. Das "Handschuhfach" an der Frontplatte ist ziemlich klein, aber dies wird durch das Vorhandensein von Stauraum im Mittelsitz oder in der Armlehne ausgeglichen. Im SLT-Paket sind die Fenster elektrisch, während im preisgünstigeren ST-shki Fahrer und Beifahrer die Knöpfe drehen müssen. Außerdem kann ein Satz elektrischer Annehmlichkeiten die Einstellung des Fahrersitzes beinhalten.

Seit 2004 hat das Auto ein neues Lenkrad erhalten. Der Rest des Innenraums blieb wie er war:

Bei Modifikationen mit Allradantrieb wird das Verteilergetriebe über einen Bodenhebel am Mitteltunnel gesteuert.

Im Jahr 2006 wurde Ram einem Facelifting unterzogen, das zu einer neuen Frontpartie, Heckoptik und einem aktualisierten Innenraum führte. Außerdem wurde das Programm um ein weiteres Fahrerhaus erweitert.

Die dritte Pickup-Generation Ausweichramme 1500 wurde von 2002 bis 2008 und 2500/3500 von 2003 bis 2009 hergestellt. Gleichzeitig wurden ab 2006 und ab 2007 neu gestaltete Versionen von 1500 und 2500/3500 hergestellt.

Modellreihe 2002-2005 Die Dodge Ram 1500-Serie wird durch zwei Modelle repräsentiert - Dodge Ram Regular Cab und Quad Cab mit 4x2- und 4x4-Radanordnung. Alle Fahrzeuge dieser Modellreihe sind als „Cargo onboard“-Kategorie „B“ eingestuft. Motoren - nur Benzin V6 - 3,7 Liter Magnum, V8 - 4,7 Magnum und V8 - 5,7 Hemi.
Die Modellreihe 2002-2006 Dodge Ram der 2500er und 3500er Serie ist ebenfalls mit zwei Modellen vertreten - Dodge Ram Regular Cab und Quad Cab mit 4x2 und 4x4 Radanordnung, alle Autos haben ein Gesamtgewicht von mehr als 3500 kg und werden als "Cargo" eingestuft onboard" Kategorie "C" . Außerdem haben die meisten Fahrzeuge der Baureihe 3500 doppelte Hinterachsreifen, eine erhöhte Nutzlast und ein Gesamtgewicht von mehr als 5000 kg. Die verwendeten Motoren sind Sechszylinder-Diesel Cummins 5,9 Liter und Benzin V8 5,7 Hemi.

Dodge Ram Fahrerhäuser von 2002 bis 2006:

Nähere Informationen zu Sonderumbauten finden Sie im entsprechenden Reiter der Rubrik „Modellprogramm“.

Hier werden wir über einige der Sonderoptionen sprechen, die der Hersteller Dodge Ram-Besitzern anbietet.

Rambox (oder "Ramboxen")

Bei einigen Modifikationen des Dodge Ram stellt der Hersteller separate praktische Fächer für den Transport von Gegenständen bereit, die als Rambox bezeichnet werden.

Heavy Duty (HD) - Federungspaket

Der Begriff Heavy Duty, der bis zu einem bestimmten Zeitpunkt auf dem Typenschild stand, bedeutete ein verstärktes Federungspaket für die Cargo-Modifikationen 2500 und 3500. Seit 2010 werden jedoch absolut alle 2500- und 3500-Modelle als HD bezeichnet. Der Hersteller macht dazu keine Angaben. In den amerikanischen Fanforen heißt es, dass dieses Typenschild neuerdings keine auffälligen Designunterschiede aufweist.

2011 Dodge Ram Nutzlast und Traktion

Angaben laut Hersteller. Für weitere Details können Sie es sich ansehen.

Vorrichtungen zum Abschleppen

Es gibt 3 Haupttypen von Bällen zum Ziehen von Anhängern -

• 1-7/8" Kupplungskugel
• 2" Kupplungskugel
• 2-5/16" Kupplungskugel

Die vielseitigste Kupplung - die sogenannte Anhängerkupplung, zeigen wir auf dem Foto:

Es sollte berücksichtigt werden, dass der amerikanische 2-Zoll-Standardball etwas größer ist als der europäische 50-mm-Standardball, und wenn der amerikanische Anhänger leicht auf dem europäischen 50-mm-Ball zu landen ist, dann ist der europäische Anhänger schwer auf dem amerikanischen Ball zu landen , da der Ball selbst etwas größer ist. Die optimale Lösung ist das Vorhandensein der sogenannten "Zunge" und zwei abnehmbare Kugeln 2 ”Ball und eine 50-mm-Kugel.

Nuancen oder wie man die Tragfähigkeit richtig einschätzt

Allerdings gibt es immer noch gewisse Unstimmigkeiten, da sich die Autos in Ausstattungsvarianten und der Anzahl der Passagiere sowie der Länge der Karosserie stark unterscheiden. Genauere Werte zur Tragfähigkeit entnehmen Sie dem sogenannten „Radaufkleber“, der auf dem Gepäckträger zwischen den Türen aufgeklebt ist. Es enthält die Werksdaten der Räder und deren Druck sowie die Ladungseigenschaften. Alle Werte sind in US-Pfund angegeben. Nachfolgend finden Sie Musteraufkleber.

Laufwerkstypen

Dodge Ram Pickups gibt es mit Hinterradantrieb und Allradantrieb. In den allermeisten Fällen ist der Allradantrieb beim Dodge Ram Plug-in (Teilzeit). Diese Antriebsart gilt als die zuverlässigste, wenn auch nicht ohne Betriebsmängel.
Dieses System geht davon aus, dass es sich unter normalen Bedingungen in einem „Non-Wheel-Drive“-Modus fortbewegt (d. h. mit einem Antrieb nur zu den Vorder- oder nur zu den Hinterrädern) und den Allradantrieb nur dann zuschaltet, wenn er wirklich benötigt wird – im Schlamm, in Schnee, auf Eis beim Fahren über unwegsames Gelände. Lehrbuchvertreter von Autos mit Plug-in-Allradantrieb sind der inländische UAZ (die gesamte Linie), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, die kompaktesten Pickups usw. Beim klassischen Teilzeitfahren wird der Allradantrieb manuell zugeschaltet, wenn der Fahrer erkennt, dass ein Bedarf dafür besteht. Der klassische Perttimer mit manuellem Allradantrieb hat kein Mittendifferenzial und ist für den Offroad-Einsatz und niedrige Geschwindigkeiten ausgelegt. Die Verwendung dieser Antriebsart auf trockener Fahrbahn ist gefährlich, da sie die Beherrschbarkeit der Maschine (insbesondere bei Kurvenfahrten) erheblich beeinträchtigt und das Getriebe (den sogenannten „Kraftkreislauf“) erheblich belastet, was zu beschleunigtem Verschleiß führt .
Vorteile eines Plug-in-Laufwerks:

• ausgezeichnetes Kreuz;
• einfaches und zuverlässiges Design.

Nachteile des Plug-in-Allradantriebs:

• Nicht für trockene Oberflächen empfohlen.
• die Notwendigkeit für manuelles Ein / Aus.

Bei allen Dodge Ram mit Allradantrieb gibt es Transfermodi wie N ("Neutral" - ermöglicht das Abschleppen eines Autos mit Automatikgetriebe in beliebiger Entfernung) und L (Low - niedriger Gang). Bei der neuen Pickup-Generation (ab Modelljahr 2009) werden die Transfermodi per elektronischem Schalter geschaltet, bei früheren Modelljahren gibt es Optionen, die eine mechanische Umschaltung per Hebel vorsehen.
Bei der serienmäßigen Offroad-Modifikation des Dodge Ram 2500 Power Wagon wurde das Getriebe zunächst geschärft, um ernsthafte Offroad-Bedingungen zu bewältigen, inkl. vordere und hintere Differenzialsperre, vordere Stabilisator-Fernabschaltung, Kraftstofftank- und Verteilergetriebeschutz, Warnwinde, die die Pickup-Front schmückt, Hochleistungslichtmaschine, Bilstein-Stoßdämpfer, Anhängerbremssteuerung und Anhängerkupplung, 17-Zoll-Räder, verpackt in 32-Zoll Geländereifen, 2-Zoll-Lift und 4,56 Achsantrieb.

Übertragungsarten

Beim Dodge Ram, den Chrysler unter der Code-Bezeichnung RFE herstellt, sind verschiedene Getriebetypen verbaut, inkl.

• 45RFE - 4-Gang-Automatikgetriebe;
• 545RFE - 5-Gang-Automatikgetriebe;
• 68RFE - 6-Gang-Automatikgetriebe;
• AS68RC - 6-Gang-Automatikgetriebe, hergestellt von Aisin Inc.
• 4-, 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe.

Cummins R6 5,9 l Turbodiesel

Motorleistung: 5900 cu. cm.
Anzahl der Zylinder: 6
Maximale Kraft: 325 PS bei 2900 U/min in min.
Maximales Moment: 826 Nm bei 1600 U/min in min.
(auf Englisch).

Cummins R6 6,7 l Turbodiesel

Motorleistung: 6700 cu. cm.
Anzahl der Zylinder: 6
Maximale Kraft: 350 PS bei 3013 U/min in min.
Maximales Moment: 880 Nm bei 1500 U/min in min.
Kraftstoffverbrauch (durch Rückruf von Clubmitgliedern): von 8 bis 13 Liter. bei 90 km/h 15-18 Liter. im Stadtkreislauf.
(auf Englisch).

V6 3.0L Ecodiesel

Motortyp: Diesel, V6 mit einem Volumen von 2988 Kubikmetern. siehe Turbolader.
Maximale Drehzahl: 4800 U/min
Leistung: 240 PS bei 3600 U/min
Drehmoment: 569 Nm bei 2000 U/min

V6 Magnum 3.7L (bis 2009)

Dies ist der bescheidenste aller installierten Motoren. Er wird nur bei zweitürigen Modifikationen mit einem Index von 1500 installiert.

Motorleistung: 3701 cu. cm.
Anzahl der Zylinder: 6
Maximale Kraft: 210 PS bei 5200 U/min in min.
Maximales Moment: 318 Nm bei 4000 U/min in min.

Leistung: 290 PS (216 kW) bei 6350 min.
Drehmoment: 353 Nm bei 4300 min.

V8 Magnum 4,7 l

• Die Anordnung der Ventile in einem Winkel und nicht in einer Ebene wie bei herkömmlichen Motoren ermöglicht es Ihnen, die Größe der Ventile zu erhöhen.
• Größere Ventile verbessern die Belüftung des Brennraums und erhöhen die Leistungsausbeute.
• Diese Form des Gewölbes der Kammer ermöglicht, dass die Kanäle, durch die sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch bewegt, weniger gekrümmt sind, was zu einer Verringerung des Strömungswiderstands des Gemischs führt. Zusammen mit größeren Ventilen erhöht dies die Saugleistung des Motors.

Seit dem Modelljahr 2006 ist bei HEMI-Motoren das MDS-System (Multi Diplacement System) verbaut, das beim Fahren im Economy-Modus 4 von 8 Zylindern abschaltet, wodurch Sie den Kraftstoffverbrauch im außerstädtischen Zyklus nahezu halbieren können.

Motorleistung: 5700 cu. cm.
Anzahl der Zylinder: 8
Maximale Kraft: 390 PS bei 5200 U/min in min.
Maximales Moment: 552 Nm bei 4000 U/min in min.
Benzinverbrauch (laut Clubmitglieder): im außerstädtischen Zyklus von 8,6 (mit MDS-Modus) auf 14,5 Liter, in der Stadt: von 17 auf 22 Liter.

V10 6.4L HEMI-Magnum

Modifizierte Version des 5.7 HEMI-Motors. Installiert auf Dodge Ram seit dem Modelljahr 2015.

Volumen: 6,4 Liter, V8
Leistung: 410 PS
Drehmoment: 582Nm

V10 8,3 l Viper Magnum

Nun, wie sie sagen, für einen Snack - ein paar Worte zum stärksten Motor der Benzinlinie, der in der Dodge Ram SRT-10-Modifikation verbaut wurde. Es war diese Modifikation, die wie der schnellste Serien-Pickup der Welt war.

Motorleistung: 8300 cu. cm.
Anzahl der Zylinder: 10
Maximale Kraft: 510 PS bei 5600 U/min in min.
Maximales Moment: 712 Nm bei 4200 U/min in min.
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 4,9 S.
Benzinverbrauch: nicht wichtig...

Dodge Ram ist mit Ladeplattformen der drei Typen Short Bed, Long Bed und Short Bed Crew ausgestattet (ab 2009 bei Dodge Ram Crew Cab-Modellen installiert).

Dodge Ram Short Bed am Beispiel Quad Cab – 6,4 Fuß

Kurzes Bett - kurze Karosserie (6,4"), d.h. 1,951 Meter. Installiert auf 1500er Standardkabine, 1500er Quadkabine, 2500/3500er Quadkabine, 2500/3500 Crew / Mega Cab

Dodge Ram Langbett am Beispiel Quad Cab – 8 Fuß

Langes Bett - langer Körper (8"), dh 2.438 Meter. Passt auf 1500er normale Kabine, 1500er Quad Kabine, 2500/3500er normale/Quad Kabine.

Dodge Ram Kurzbett Crew - 5,7 Fuß

Short Bed Crew - Short Body (5,7"), d. H. 1,737 Meter. Installiert auf 1500/2500 Mannschaftskabine. (seit 2009).

Was sind die Körper auf Modifikationen seit 2009

Arbeitsspeicher 1500:

Regulär: kurz, lang
Quad: kurz, lang
Besatzung: Kurz/Besatzung

Arbeitsspeicher 2500:

Regulär: kurz, lang
Quad: kurz, lang
Besatzung: Kurz/Besatzung, kurz
Mega: Kurz/Mannschaft

Arbeitsspeicher 3500:

Regulär: kurz, lang
Quad: kurz, lang
Mega: Kurz/Mannschaft

Die Dodge Ram 1500-Reihe von 2006 bis 2008 besteht aus drei Modellen – dem Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab und Mega Cab mit einer 4x2- und 4x4-Radformel. Es ist erwähnenswert, dass der Dodge Ram Mega Cab 1500 Modelljahr 2006-2008 ein Bruttogewicht von 3883 kg hat und dementsprechend in die Kategorie "C" fällt. Die restlichen Fahrzeuge dieser Modellreihe sind als „Cargo onboard“-Kategorie „B“ eingestuft. Motoren - nur Benzin V6 - 3,7 Liter Magnum, V8 - 4,7 Magnum und V8 - 5,7 Hemi.
Die Modellpalette von 2006-2009 Dodge Ram 2500 und 3500 Serie wird auch von drei Modellen vertreten - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab und Mega Cab mit einer 4x2- und 4x4-Radanordnung, alle Autos haben ein Gesamtgewicht von mehr als 3500 kg und werden als „Fracht an Bord“ Kategorie „MIT“ klassifiziert. Außerdem haben die meisten Fahrzeuge der Baureihe 3500 doppelte Hinterachsreifen, eine erhöhte Nutzlast und ein Gesamtgewicht von mehr als 5000 kg. Die verwendeten Motoren sind Sechszylinder-Diesel Cummins 5,9 und Cummins 6,7 Liter, aber auch V8-Benziner 5,7 Hemi.

Die Produktpalette der Dodge Ram 1500-Serie von 2009 bis 2011 wird ebenfalls von drei Modellen repräsentiert – dem Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab und der neuen Crew Cab-Karosserie mit einer 4x2- und 4x4-Radformel. Fahrzeuge dieser Modellreihe werden als „Cargo onboard“-Kategorie „B“ eingestuft. Die Zollbehörden der Russischen Föderation versuchen jedoch, fast alle Autos mit Crew Cab-Karosserie nach ihrer eigenen entwickelten und unverständlichen Methodik und basierend auf dienststellenübergreifenden Schreiben „für den internen Gebrauch“ als „Passagier“ zu klassifizieren, ohne darauf zu achten Daten des Herstellers, die mit dem vorgesehenen Verwendungszweck des Fahrzeugs vollständig übereinstimmen.
Motoren - nur Benzin V6 - 3,7 Liter Magnum, V8 - 4,7 Magnum und V8 - 5,7 Hemi.
Die Modellpalette der Dodge Ram 2500- und 3500-Serie von 2010-2012 wird auch durch drei Modelle repräsentiert - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab und Mega Cab mit einer 4x2- und 4x4-Radformel, alle Autos haben ein Gesamtgewicht von mehr als 3500 kg und werden entsprechend als "Ladungsseite"-Kategorie "MIT" klassifiziert. Außerdem haben die meisten Fahrzeuge der Baureihe 3500 doppelte Hinterachsreifen, eine erhöhte Nutzlast und ein Gesamtgewicht von mehr als 5000 kg. Als Motoren kommen Sechszylinder-Cummins-6,7-Liter-Dieselmotoren, aber auch V8-5,7-Hemi-Benziner zum Einsatz.

Dodge Ram normale Kabine 2009

Diese Modifikation hat je nach Konfiguration zwei Türen und 2 oder 3 Sitze. Regular Cab (in Russland werden sie normalerweise "Kaulquappen" genannt) wird in den Modifikationen 1500, 2500 und 3500 (einschließlich derer mit zwei Hinterrädern - "Spark") hergestellt.

Anzahl Sitzplätze: 2 oder 3 je nach Konfiguration.
Länge: 3048 mm (1500 kurzes Bett - kurzer Körper), 3556 mm (langes Bett - langer Körper).
Breite: 2017mm
Radstand: 3061 mm (einzelne Hinterräder), 3569 mm - 3500 auf einem Zwilling.
Spielraum: 229mm
Verfügbare Modifikationen: 1500, 2500, 3500

Ankunftswinkel: 17,2 Grad
Abflugwinkel: 25,2 Grad

Dodge Ram Quad Cab 2009

Quad Cab - vielleicht die häufigste viertürige Modifikation (im Volksmund "eineinhalb" genannt). Die Hintertür ist hier am schmalsten, aber die Rücksitze sind zwar nicht sehr geräumig, aber voll besetzt.

Anzahl Sitzplätze:
Länge: 5817 mm (kurzes Bett - kurzer Korpus), 6375 mm (langes Bett - langer Korpus).
Breite: 2017mm
Radstand: 3569 mm (einzelne Hinterräder)
Spielraum: 218mm
Verfügbare Modifikationen: 1500

Ankunftswinkel: 20,5 Grad
Abflugwinkel: 25,4 Grad

Dodge Ram Mannschaftskabine 2010

Das Crew Cab ist eine viertürige Modifikation mit einer vergrößerten Hecktür und viel Platz für Fondpassagiere. Bis zum Modelljahr 2010 wurden solche Modifikationen in der gesamten Geschichte des Dodge Ram nicht produziert.

Anzahl Sitzplätze: 5 oder 6 je nach Konfiguration.
Länge: 5817 mm (kurzes Bett - kurzer Korpus), 6030 mm (langes Bett - langer Korpus).
Breite: 2017mm
Radstand: 3569 mm (einzelne Hinterräder), 3797 mm - 3500 auf einem Zwilling.
Spielraum: 229 mm - 2WD, 198 mm - 4WD
Verfügbare Modifikationen: 1500, 2500, 3500

Ankunftswinkel: 18,8 Grad
Abflugwinkel: 25,1 Grad

Dodge Ram Mega Cab 2010

Mega Cab ist vor allem ein riesiges Platzangebot für die Fondpassagiere und die Möglichkeit, den Rücksitz in ein vollwertiges Bett zu verwandeln.

Anzahl Sitzplätze: 5 oder 6 je nach Konfiguration.
Länge: 6300mm
Breite: 2017mm
Radstand: 4064 mm
Spielraum: 198 mm - 2WD, 193 mm - 4WD
Verfügbare Modifikationen: 2500, 3500

Ankunftswinkel: 19,8 Grad
Abflugwinkel: 24,2 Grad

Die folgende Tabelle zeigt die Konfiguration für das Modelljahr 2010–2011 des Dodge Ram. Bitte beachten Sie, dass der Hersteller bestimmte Änderungen an der Verpackung vornehmen kann.
Bezeichnungen: "+" - vorhanden, "-" - nicht vorhanden, "O" - zusätzliche (kostenpflichtige) Option.

Dodge Ram ist ein Fanauto. Für eine Menge von Millionen von Fans produzierte Chrysler zu verschiedenen Zeiten spezielle Modifikationen von Pickups. Unten ist mehr über sie.

Dodge-Ram 1500 SRT-10

SRT-10 - Die "aufgeladenste" Version des Pickups mit einem Lastindex von 1500, der sowohl mit einem Dreisitzer als auch mit einer Kabine in voller Größe sowie dem legendären V10-Viper-Motor ausgestattet war, ähnlich dem installierten auf Dodge Viper Autos. Die Modifikation zeichnete sich auch durch 22-Zoll-Räder, reduzierte Bodenfreiheit und ein Sport-Bodykit aus. Modifikationen mit kurzem Radstand waren nur mit Schaltgetriebe erhältlich, Quad Cab - nur mit Automatikgetriebe. Der Dodge Ram SRT-10 ist im Guinness-Buch der Rekorde als der schnellste massenproduzierte Pickup-Truck der Welt aufgeführt. Erscheinungsjahre: 2004-2006

Dodge Ram 2500 Power Wagon

Diese 2005 eingeführte Version war als Pickup-Truck für die Bewältigung schwerer Geländebedingungen positioniert. Es war mit einem 5,7-Liter-HEMI-V8-Motor, elektronischen Sperrdifferentialen, 33-Zoll-Geländereifen und anderen Attributen ausgestattet, die für das Überleben im Gelände erforderlich sind. Die PowerWagon-Modifikation basierte auf der Pickup-Version mit dem Index 2500. Sie wurde von 2005 bis heute produziert.

Dodge Ram 1500 Rumble Bee

Der Rumble Bee ist eine stilvolle (oft mit Hinterradantrieb) Version eines Pickups, der von einem 5,7-Liter-V8-HEMI-Motor angetrieben wird. Diese Modifikation wurde nur mit kurzem Dreisitzer-Fahrerhaus, reduzierter Bodenfreiheit, 20-Zoll-Rädern und einer abgestimmten Auspuffanlage produziert. Auf der Rückseite des Körpers der Rumble Bee befand sich ein Streifen mit einem Firmenlogo. Alle Autos dieser Modifikation wurden entweder in Schwarz oder in leuchtendem Gelb produziert. Die Modifikation wurde von 2004 bis 2005 produziert.

Dodge-Ram 1500 Daytona

Der Daytona ist eine "Sport"-Version des 1500 Pickup Trucks mit einem V8 5.7 HEMI-Motor, der sowohl mit kurzem als auch mit großem Fahrerhaus erhältlich ist. Zu seinen Unterschieden gehören 20-Zoll-Chromräder, eine niedrigere Fahrhöhe, eine SRT-10-Motorhaube, eine Doppelrohr-Auspuffanlage und ein Heckspoiler, ähnlich dem, der Ende der 1960er Jahre beim legendären Dodge Charger Daytona verwendet wurde. Der Umbau erfolgte von 2004 bis 2005.

Dodge Ram 1500 Hemi Sport

Hemi Sport war der Name der Full-Size-Cockpit-Version des Rumble Bee. Darüber hinaus wurde diese Modifikation sowohl in Versionen mit Hinterradantrieb als auch mit Allradantrieb hergestellt. HemiSport-Autos wurden in Schwarz, Gelb und Rot hergestellt. Produziert von 2004 bis 2005.

Dodge Ram 1500 Nachtläufer

Insgesamt wurden von Januar bis Dezember 2006 nur 2000 Autos dieser Modifikation produziert. Der Dodge RAM Night Runner war mit 20-Zoll-Chromrädern, einem 5,7-Liter-HEMI-V8-Motor, getönter Frontoptik und unverwechselbaren Night Runner-Grafiken ausgestattet.

Dodge Ram 1500 R/T

Der neue 2009er Dodge Ram 1500 R/T wurde im Sommer 2008 in Chryslers Ausstellungsraum in Chelsea, Michigan, vorgestellt. Der neue Dodge Ram 1500 setzt die Modellreihe fort, er ist mit einem 5,7-Liter-V8-HEMI-Motor mit einer Leistung von 390 PS ausgestattet. und einem Drehmoment von 558,1 Nm, mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe.
Verbesserungen betrafen nicht nur die „Füllung“, sondern auch das Erscheinungsbild: ein Kühlergrill (in Schwarz lackiert), eine neue Frontstoßstange, ein doppeltes Auspuffrohr, verchromte Felgen mit fünf Speichen, in Wagenfarbe lackierte Außenteile. Produziert ab Modelljahr 2009 bis heute.

Alle Modelle Ausweichen Limousine Karosserie 2019: Aufstellung von Autos ausweichen, Preise, Fotos, Hintergrundbilder, Spezifikationen, Modifikationen und Ausstattungen, Bewertungen von Dodge-Besitzern, Geschichte der Marke Dodge, Bewertung von Dodge-Modellen, Video-Testfahrten, Archiv von Dodge-Modellen. Auch hier finden Sie Rabatte und heiße Angebote von offiziellen Dodge-Händlern.

Archiv der Marke Dodge

Geschichte der Marke Dodge / Dodge

1914 gründeten die Brüder John und Horace Dodge (John und Horace Dodge) aus Michigan die Automobilfirma Dodge Brothers Incorporated, die später zu einer der bekanntesten in den Vereinigten Staaten wurde. Im selben Jahr lernte die Öffentlichkeit den Erstgeborenen des Unternehmens kennen - das Old Betsy Cabrio. Dieses Auto hatte einen Elektrostarter, Scheinwerfer und entwickelte eine Leistung von 35 PS. 1915 produzierte das Unternehmen etwa 45.000 Autos, aber die Nachfrage überstieg das Angebot. 1917 produziert die Firma Dodge einen Krankenwagen für die Armee und ab diesem Jahr beginnt die Produktion von Lastwagen und Lieferwagen. Bis 1920 verkaufte Dodge Brothers Incorporated erfolgreich mehr als 141.000 Fahrzeuge auf dem Markt. 1921 wurde weltweit erstmals ein Auto mit geschlossener Metallkarosserie produziert - der Dodge Tourung Car. 1922 begann das Unternehmen mit der Produktion von Autos in London und war damit das erste amerikanische Unternehmen, das den europäischen Markt betrat. In Europa hießen Dodge Trucks Graham. 1924 erscheint das zweisitzige Coupé Dodge Roadster, mit dem die sportlichen Erfolge des Unternehmens beginnen.

1928 kauft Chrysler Dodge Brothers Incorporated. 1932 erschien die Dodge DL-Serie - ein Cabrio mit einer Widderfigur als Dekoration. Von diesem Moment an wurde der Widder zum Emblem von Dodge. Zu Ehren des 25-jährigen Firmenjubiläums im Jahr 1939 wurden alle Automodelle neu gestaltet. In den Nachkriegsjahren konzentrierte sich das Unternehmen auf die Produktion von ziviler Ausrüstung. 1966 erschien das Sportcoupé Charger und 4 Jahre später debütierte das legendäre 2-türige „Muscle Car“ Challenger – ein Kultmodell, mit dem Dodge seine Position in diesem Segment stärkt. Ende der 70er Jahre befand sich der Chrysler-Konzern in einer schwierigen finanziellen Situation, doch dank staatlicher Subventionen gelang es dem Unternehmen, den Bankrott zu vermeiden. Um die Krise zu überwinden, wurden neue Aries- und Caravan-Modelle unter der Marke Dodge herausgebracht, um den Absatz der Autos des Unternehmens zu steigern.

In den 90er Jahren bringt Dodge den Cabrio-Pickup Dodge Dakota auf den Markt, das Dach dieses Autos besteht aus weichem Material. Markteinführung des Modells Quad Cab, erstmals mit aufklappbaren Hecktüren. 1992 demonstrierte das Unternehmen der Öffentlichkeit den Kult-Supersportwagen Viper („Viper“) - dieses Auto wurde ein Konkurrent der Chevrolet Corvette. 2006 wurde in Genf der Dodge Calibre Crossover vorgestellt - später begann der Verkauf dieses Modells in Russland. Der Dodge Nitro SUV, der gute dynamische Eigenschaften hat, wurde 2007 auf den Markt gebracht. 2008 zeigt das Unternehmen das Familienmodell Dodge Journey, dessen Innenraum leicht umgebaut werden kann. Seit 2014 ist Dodge Teil der Allianz FIAT-Chrysler Automobiles NV.