Wenn die Propellerwellendichtung undicht ist:

Wir erwerben eine Öldichtung, Code 3200A105.

Wir fahren das Auto in eine Grube oder einen Aufzug.

Vorbereitende Operationen:

Wählhebel in Stellung N belassen, Handbremse ist gezogen!

Es ist notwendig, den Motorschutz (falls vorhanden) und den mittleren Kofferraum zu entfernen:

Es ist nicht erforderlich, das Öl aus der Zapfsäule abzulassen, es muss jedoch nachgefüllt werden.

Entfernen Sie zuerst die Propellerwelle.

Besser zusammen, der Schaft ist lang. Aber du kannst es alleine schaffen.

Wir stellen einen Behälter unter die Verbindung des Kardans mit dem Verteiler, weil etwas Öl kommt raus.

Wir machen eine Markierung auf der Kupplung und dem Kardan, dann müssen Sie sie wieder anbringen:

4 Muttern abschrauben. Um alle Muttern zu lösen, müssen Sie das Auto entweder hin und her rollen (auf der Grube) oder die Räder drehen (auf einer Hebebühne).

In der Mitte des Kardans zuerst das Schutzgehäuse abschrauben:

Und dann die Zwischenhalterung:

Wir wickeln den Kofferraum des Zentralscharniers mit einem Lappen ein, damit kein Schmutz eindringt.

Bei Interesse die Art der Kupplung ohne Kreuzgelenk:

Nun schieben wir den Kardan nach vorne, so dass er von den Kupplungsstiften springt.

Und dann ziehen wir es zurück, ziehen es aus dem Spender.

Es ist bequemer, diese Vorgänge mit einem Assistenten durchzuführen.

Öl strömt aus dem Verteiler - keine Angst, es werden nur 50 Gramm ausgegossen.

Der Kardanschaft muss glatt und ohne Ausarbeiten sein:

Gleichzeitig prüfen wir den Zustand der Scharniergelenke.

Wir sind beim Ölsiegel angekommen. Wir wählen es mit einem Schraubendreher aus.

Die alte Stopfbuchse sieht aus wie neu, ohne sichtbare Schäden, ist aber trotzdem undicht:

Wir wischen den Stopfbuchsensitz mit einem Lappen ab und entfernen den gesamten Schmutz.

Bei einem neuen Wellendichtring schmieren wir die Arbeitsfläche mit Getriebeöl und setzen es ein. Die Verschraubung sitzt perfekt ohne Schrumpfpassung.

Die Arbeitsfläche des Kreuzgelenkschaftes mit Getriebeöl schmieren. Wir richten die Schlitze aus, setzen sie in den Verteiler ein, richten die Markierungen aus, setzen die Kupplungen auf die Bolzen und schrauben sie fest.

Jetzt müssen Sie dem Spender Öl hinzufügen.

Im Prinzip kann es gleichzeitig vollständig geändert werden.

Tankkapazität - 0,54 l... Tatsächlich kann noch ein bisschen mehr herauskommen, denn Befülltechnik führt dazu, dass etwas Öl austritt.

Getriebeöl SAE 75W90, Toleranzen in der Bedienungsanleitung und im Internet nachlesen.

Das Foto zeigt die Ablass- und Einfüllschraube.

Füllen Sie das Öl mit einer Spritze ein, bis es aus der Einfüllöffnung fließt, und ziehen Sie dann den Stopfen fest.

Mit einer Spritze müssen Sie nicht leiden, sondern nehmen Sie einen Schlauch mit Trichter, führen Sie ihn von oben unter der Haube durch. Der Helfer von unten muss das Schlauchende in der Einfüllöffnung halten, oder der Schlauch kann mit einem Stück Draht aus dem Gleichlaufgelenk des rechten Antriebs fixiert werden.

In diesem Fall sollte sich unter der Einfüllöffnung ein Behälter befinden, in den der Überlauf übergeht.

Wir spritzen nach und nach in den Trichter, 50 Gramm, und warten, bis diese Portion in den Verteilerkasten abläuft, dann wiederholen wir den Vorgang.

Am Ende der Arbeiten montieren wir den Kofferraum- und Motorschutz.

9 Monate später

Es ist zu erkennen, dass kein Leck vorhanden ist, obwohl der Liner ölig ist (dies ist die Folge eines alten Lecks).

Mitsubishi Outlander XL. Getriebeölverlust

Ursachen für Ölaustritt aus dem Getriebe

Austritt von Arbeitsflüssigkeit eines Automatikgetriebes

Ursachen, die zu Getriebeölleckagen führen

Öldichtungen und Dichtungen verschleißen;
- die Oberfläche der Wellen am Einbauort der Wellendichtringe kann abgenutzt sein;
- Es treten Spielräume der Eingangswelle der Box auf;
- die Eigenschaften des Dichtmittels zwischen den Elementen und Teilen des Getriebes verschlechtern sich (Hinterteil, Getriebegehäuse, Kupplungsgehäuse);
- es gibt eine Schwächung der Befestigungselemente und Schrauben, die die Teile an der Verbindungsstelle festziehen;
- eventueller Verschleiß des Dichtelementes an der Tachowelle;
- Ölaustritt aufgrund von unzureichendem Anziehen oder Dichtungsfehlern am Einbauort der Getriebeablassschraube;
-die Prüfpunktsonde ist möglicherweise nicht vollständig eingeführt;
- der Rückfahrsensor nicht fest genug angezogen ist;
- das Getriebegehäuse durch Beschädigung, Verschiebung von Teilen usw. Risse und andere Defekte aufweist;

Fehlerbehebung

Wenn an der Verbindung zwischen den Getriebegehäusen ein Ölleck festgestellt wird, muss das Getriebe zerlegt und teilweise zerlegt werden. Die Fugenflächen werden gründlich von der alten Dichtschicht gereinigt und entfettet. Tragen Sie als nächstes Dichtmittel auf die passenden Komponenten auf und bauen Sie die Einheit zusammen.

Wellenverschleiß an den Berührungspunkten mit der Stopfbuchse führt zum Auftreten von Öltropfen. Der Ausweg ist ganz einfach: Die neue Dichtung wird nicht bis zum Anschlag eingepresst. Dies geschieht, um die Reibung der Arbeitsebene der Stopfbuchse auf der unverschlissenen Stelle der Welle zu gewährleisten. Um ein Verziehen der Dichtung zu verhindern, darf ein Abstandshalter verwendet werden.

Ölwechsel im Outlander - Dies ist ein Standardverfahren, das Teil der "Routine Maintenance" (Wartung) ist. Beim Outlander der Anfangsjahre wurde diese Prozedur alle 10 000 km durchgeführt, beim Outlander XL späterer Jahre "entschloss sich" der Hersteller, auf eine Wartung alle 15 000 km umzusteigen. Das ist sehr seltsam, denn in Wirklichkeit sind die 2.0- und 2.4-Motoren im Wesentlichen unverändert geblieben, das Öl wird wie zuvor eingefüllt. Aufgrund der Tatsache, dass viele Outlander alle 10.000 km zum Ölwechsel kommen und sie den Ölstand bereits auf einem Minimum haben, ist der Ölstand bei einer Laufleistung von 15.000 km nach dem Ölwechsel bereits viel niedriger als das zulässige Minimum .
Aus diesem Grund empfehlen wir, den Outlander alle 10.000 km zu warten - dies trägt zur Verlängerung der Lebensdauer des Motors bei!

Im Winter empfiehlt es sich, den Ölstand des Outlenedra-Motors alle 5.000 km zu kontrollieren und ggf. bis zum oberen Stand aufzufüllen.

Die Kosten für den Ölwechsel für Outlander von 200 UAH

Wartungskosten für Outlander(Ölmobil1, Ölfilter, Ölwechselarbeiten) ab 60 Jahre

Die planmäßige Wartung von Outlander umfasst die folgenden Arbeiten:

Alle 10.000 km.

• Öl- und Ölfilterwechsel
• Outlander Fahrwerksdiagnose
• Luftfilter wechseln
• Innenraumfilterwechsel

Alle 40.000 km (zusätzlich zu TO 10)

• Ölwechsel im Automatikgetriebe Outlander
• Ölwechsel im CVT Outlander
• Ölwechsel in der Hinterachse und Verteilergetriebe

Alle 50.000 km (zusätzlich zu TO 10)

• Outlander Bremsflüssigkeitswechsel

Alle 60.000 km (zusätzlich zu TO 10)

• Austausch des Outlander-Kraftstofffilters

Alle 80.000 km (zusätzlich zu TO 10 und TO 40)

• Ölwechsel im Automatikgetriebe mit Filter
• Ölwechsel im CVT Outlander
• Austausch von Kühlmittel und Servolenkungsflüssigkeit
• Zahnriemenwechsel
• Austausch der Outlander-Zündkerzen (Iridiumkerzen empfohlen)

Empfehlungen für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien für TO Outlander

• Motoröl Mobil 1 5w50. Bei Mitsubishi Outlander ist es wünschenswert, dieses Öl im Motor zu verwenden (in den meisten Fällen wird es ab Werk eingefüllt). Auf die Frage, wie viel Öl im Outlander-Motor ist, passen tatsächlich 3,9 bis 4,5 Liter, je nach Motorvolumen.
• Öl, Luft, Innenraumfilter: Verwendung von Nicht-Original-Ersatzteilen ist erlaubt. Nur nicht die billigsten "chinesischen" Filter nehmen, insbesondere Ölfilter - Undichtigkeiten unter dem Filter sind möglich.
• Kerzen ist es ratsam, original Mitsubishi Iridium zu verwenden - die Austauschzeit für solche 80.000 km, während normale billige Kerzen maximal 20-40.000 km laufen
• Öle für Automatikgetriebe und CVT - original oder auf Toleranzen achten. Normalerweise wird Automatikgetriebeöl entweder SPIII oder J2 verwendet, für CVT wird ein spezielles Öl für Variatoren verwendet
• Öle für die Hinterachse und das Verteilergetriebe (für Allrad-Outlander) 75w90. Darüber hinaus ist es zwingend erforderlich, Vollsynthetik für den Vertrieb zu verwenden (obwohl es teurer ist als normales Öl).
• Bremsflüssigkeit Outlander DOT4
• Servolenkungsflüssigkeit Outlander ATF III

Mit jedem neuen Modell werden Autos schwieriger und es ist sehr gefährlich, sie ohne die entsprechende Qualifikation zu warten. Neben teuren Komponenten, die aufgrund eines unprofessionellen Umgangs ausfallen können, können Maschinen und Mechanismen zu Verletzungen oder zum Tod führen.

Outlander Getriebeölwechsel und unsere anderen Dienstleistungen

Das Verteilergetriebe dient der Drehmomentverteilung zwischen den Achsen. Im Mitsubishi Outlander-Auto ist ein Verteilergetriebe installiert, dessen Öl nach 75.000 Kilometern entfernt werden muss.

Um den Schmierstoffwechsel im Verteiler wirklich zu sparen und Ihrem Auto sicher zu sein, erledigen Sie die Arbeit in unserem Technikum:

Beachtung! Das Öl in der Hinterachse des Outlander muss wie im Verteilergetriebe dieses Autos alle 75.000 Kilometer gewechselt werden. Eine Überschreitung dieses Intervalls führt zu erhöhtem Verschleiß und in der Folge zur Zerstörung der reibenden Teile der Mechanik. Spätere Reparaturen sind teuer und manchmal ist es billiger, ein neues Gerät zu kaufen. Die Betriebssicherheit und die Ressourcen des Verteilergetriebes oder des Hinterachsgetriebes hängen direkt von der Reinheit des Schmierstoffs ab.

Warum braucht Outlander einen Ölwechsel in einer Razdatka?

Das Schmiermittel in den Mechanismen moderner Autos sorgt für Effizienz, Korrosionsbeständigkeit und Effizienz. Außerdem kühlt es reibende Teile und erhöht deren Haltbarkeit. All diese Funktionen sind nur bei rechtzeitigem Ölwechsel möglich.

Beim Betrieb von Zahnrädern und Wellen von Verteiler- und Getrieben entstehen durch chemische Reaktionen anorganische Verunreinigungen. Mechanischer Verschleiß verstärkt diesen Effekt.

Eine Verdunkelung des Öls ist ein sehr schlechtes Zeichen, die Flüssigkeit verliert ihre Eigenschaften und neben erhöhtem Verschleiß, erhöhter Betriebstemperatur erhöht sich die Belastung des Aggregatskörpers. Als Ergebnis - erhöhter Kraftstoffverbrauch und letztendlich die Zerstörung von Lagern, Wellen, Zahnrädern.

Wichtig! Bei Nichtbeachtung der Vorschriften zum Ölwechsel im Verteilergetriebe und in der Hinterachse droht:

1. Erhöhter Verschleiß der Mechanik.
2. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
3. Die Gefahr einer Beschädigung des Gerätes steigt mit jedem gefahrenen Kilometer.
4. Möglicher Ausfall des Getriebes.

Wann ist ein Outlander-Ölwechsel (Handouts) erforderlich?

Dieses Produkt wird am Verteilergetriebe und an der Hinterachse nicht so oft gewechselt wie am Motor. Aber man sollte die Prozedur nicht vergessen, die Reparatur wird sehr teuer. Wir empfehlen, den Schmierstoffstand im Verteilergetriebe alle fünfzehntausend Kilometer zu überprüfen und das Öl nach 75 Tausend Kilometern zu wechseln.

Es wird angenommen, dass das Öl im Verteilergetriebe des Mitsubishi Outlander XL bei Fahrten in der Stadt häufiger gewechselt werden sollte, als im Herstellerhandbuch angegeben.

Solche Ratschläge können in den Outlander XL-Auto-Communitys online eingesehen und von erfahrenen Autobesitzern gehört werden. Ein vorzeitiger Produktwechsel im Verteilergetriebe ist mit städtischen Betriebsbedingungen verbunden, nämlich mit häufigem dynamischem Beschleunigen von Ampeln.

Der Preis für den Ölwechsel im Mitsubishi Outlander-Getriebe

Dieses Verfahren in jeder Fahrzeugeinheit für Service-Profis ist eine Routineübung. Die Arbeiten sind bis ins kleinste Detail ausgearbeitet, modernste Geräte und umfangreiche Erfahrung in solchen Einsätzen sind vorhanden. Der Ölwechsel im Autoverteiler Mitsubishi Outlander XL ist ein kostengünstiges Verfahren, das jedoch erhöht wird, wenn Sie den Kunststoffschutz abschrauben.

Die Befüllung des neuen Produkts erfolgt bei planmäßigen Wartungsarbeiten und der gesamte Umfang der Arbeiten am Auto wird zeitnah und effizient erledigt, was die Fahrzeugstillstandszeit reduziert und dem Besitzer Geld spart. Zu Diensten der Besucher des Dienstes stehen gemütliche Warteräume mit Videoübertragung der Werke. Für die kleinsten Besucher gibt es eine Kinderecke und Spielsachen.

Ölwechsel in der Hinterachse Outlander mit Qualitätsgarantie

Mehrere tausend erfolgreich durchgeführte Ölwechsel in Handouts und Hinterachsen verschiedener Autos durch unsere Autoservice-Spezialisten sind die beste Garantie für die Qualität und Langlebigkeit Ihres Autos. Keine Notwendigkeit zu gehen und, nervös, denken Sie daran: nachgefüllt oder eingefüllt, diese Produktmarke oder nicht, der Spender macht Geräusche oder macht keine Geräusche, den Stopfen eingeschraubt oder nicht, es war notwendig, die Stopfendichtung zu wechseln oder es war nicht notwendig .

Die Vereinbarung zwischen dem Kunden und der Servicestation berücksichtigt alle Nuancen unserer Zusammenarbeit mit Ihnen, und unser direkter Nutzen liegt in hochwertigen und kostengünstigen Dienstleistungen beim Ölwechsel in den Verteilerkästen und Hinterachsen. Mitsubishi Outlander ist genau das Auto, dessen Hersteller sich so gut wie möglich um den Komfort von Fahrer und Passagieren gekümmert haben, und unsere Meister werden alles in ihrer Macht Stehende tun, um sicherzustellen, dass das Auto die geplante Wartung mit hoher Qualität und pünktlich erhält .

/ Beschreibung des Ölwechsels im Verteilergetriebe und Hinterradgetriebe Outlander XL

Beschreibung des Ölwechsels im Verteilergetriebe und Hinterradgetriebe beim Outlander XL

Bevor Sie fortfahren mit Flüssigkeitsersatz in Aggregaten Mitsubishi Outlander XL, und bevor Sie das Auto auf die Hebebühne stellen, empfiehlt es sich, eine kurze Fahrt zu machen, damit das Öl heiß ist und beim Ablassen nicht gefriert.
Als erstes ist es natürlich, abzuheben Motorschutz Mitsubishi Outlander XL... Es wird mit 5 Schrauben befestigt.

Weiterhin ein zusätzliches Plastikschutz.


Die Plattenbefestigungen sind einfache Kappen und eine Schraube. Um die Kappen nicht zu brechen, müssen Sie ein Spezialwerkzeug verwenden (Foto unten).



Nach dem Entfernen des Schutzes erhalten wir freien Zugang zum Handout.


Wir ersetzen den Behälter zum Ablassen des Altöls, um uns und alles drumherum nicht zu verschmutzen.



Abschrauben Ablassschraube von der Unterseite des Kurbelgehäuses, dann durch das Ablassloch das Öl ablassen... Verfahren Ölwechsel im Getriebe und das Verteilergetriebe ist genau das gleiche.
Seien Sie vorsichtig, wenn Sie das Öl unmittelbar nach dem Anhalten des Fahrzeugs wechseln, da es heißer wird.


Wir warten, bis das Öl vollständig abgelassen ist. Ablassschraube Mitsubishi Outlander Xl ausgestattet mit einem Magneteinsatz zum Auffangen und Zurückhalten von Stahlspäne, die mit der Betriebszeit aller Einheiten anfallen. Die Ablassschraube wird komplett gereinigt und kann wieder eingesetzt werden.



Als nächstes müssen Sie ein neues installieren Druckring (Kupfer) und drehen Ablassschraube zurück.


Um mit dem Einfüllen des Öls bis zum gewünschten Füllstand zu beginnen, muss das Einfüllstopfen, es befindet sich natürlich über dem Ölablass, und wir beginnen, das Öl einzufüllen.


Es sollte so lange eingefüllt werden, bis das Öl in die entgegengesetzte Richtung fließt, dh seine Menge sollte bis zum Hals der Einfüllschraube reichen.
Sobald kein Öl mehr aus der Einfüllöffnung fließt, schrauben Sie den Stopfen fest.


Als nächstes beginnen wir mit dem Zusammenbau. Setzen Sie zuerst den Plastikschutz ein.


Dann beginnen wir mit der Installation des Main ICE-Schutz Mitsubishi Outlander XL... Um die Installation zu erleichtern, ist es besser, einen Ständer zu verwenden, der den Schutz während der Installation hält, oder mit Hilfe einer anderen Person, wenn Sie ihn selbst installieren, dann schrauben wir die Muttern auf ein paar Schrauben, die direkt angebracht sind unter dem Verteilergetriebe, dann ist es praktisch, zuerst den Schutz in diese beiden Befestigungen einzusetzen und dann den Schutz mit der Hand festzuhalten und den Schutz vorne zu schrauben. Ziehen Sie die Schrauben fester an.