Wenn Sie Reifen für Ihr Auto mit der besten Kombination aus hoher Qualität und dem besten Preis kaufen möchten, steht jeder Autoliebhaber vor der Schwierigkeit der Auswahl.

BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!

Der Autozubehörmarkt bietet das breiteste Angebot an Saisonreifen unterschiedlicher Hersteller, so dass die Auswahl einer Marke selbst bei führenden Anbietern nicht einfach ist.

Um den Autofahrern die Wahl zu erleichtern, werfen wir einen genaueren Blick auf die Unterschiede und Vorteile der Produkte der Branchenführer - Michelin und Brigestone. Und basierend auf den bereitgestellten Informationen werden wir feststellen, was besser ist: Michelin oder Brigestone

Ein bisschen über Konkurrenten

Michelin, ein französischer Reifenhersteller, und sein japanischer Rivale Brigestone sind zwei etablierte Marktführer in diesem Segment der Automobilindustrie.

Die Debatte darüber, wer die Führung übernimmt, lässt jedoch nicht nach. Darüber hinaus beteiligen sich unabhängige Forschungsunternehmen an ihrer Lösung, die die Haltbarkeit, Festigkeit und Kosten von Produkten analysieren. Gleichzeitig sind die Meinungen der Autofahrer über die Wahl der Sommerreifen für ihr Auto geteilt.

Was ist besser: Michelin oder Summer Brigestone?

Um die Frage zu beantworten, ob Michelin oder Brigestone im Sommer besser ist, gibt es zwei Hauptaspekte zu beachten. Nämlich: technische Eigenschaften und Fahrstil des Besitzers.

Beim Vergleich der beiden leistungsstärksten Reifenmodelle werden diese typischerweise drei Haupttests unterzogen:

• Fahren auf einer Straßenspur.
• Passage der Rennstrecke.
• Analyse des Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen.

Bei der Bestimmung, welcher Gummi besser ist, Michelin oder Brigestone, waren zwei neue Produkte beteiligt, die für Sportwagen und für das tägliche Fahren von Geschwindigkeitsliebhabern verwendet werden. Dies sind die Reifen der Bridgestone Potenza S-04 Pole Position und Michelin Pilot Super Sport Modelle.
Es sollte sofort angemerkt werden, warum unter den beiden beliebtesten Brigestone-Modellen Potenza und nicht Turanza ausgewählt wurde.
Mit dem Aufkommen eines neuen Modells entscheiden sich Autofahrer bei der Beantwortung der Frage, welches besser ist als Brigestone Potenza oder Turanza, aufgrund des besseren Handlings und der Fahrqualität zunehmend für die erste Option.

Straßentest

Um die Michelin- und Brigestone-Reifen dieser Modelle zu vergleichen, wurden sie auf einer mehr als zehn Kilometer langen Straßenstrecke gefahren. Auf dem angegebenen Straßenabschnitt wurden spezielle Abschnitte erstellt, die jeweils die Bedingungen beim Überwinden von Autobahnen, Landstraßen, Stadtstraßen imitierten. Gleichzeitig ändert sich die Art des Straßenbelags ständig. Auf der Strecke gibt es Abschnitte mit neuem Asphalt, Abschnitte nach Teilreparaturen (Flicken), glatter und grobkörniger Beton, Pflaster imitierende Pflaster und Feldwege.

Somit besteht eine echte Möglichkeit, nicht nur den Haftungsgrad von Reifen mit unterschiedlichen Straßenbelägen zu überprüfen, sondern auch in verschiedenen Verkehrsmodi (Fahren auf einer Hochgeschwindigkeitsstraße, Überwinden einer Landstraße, Fahren auf der Straße) zu testen Stadt).

Außerdem zeigt eine solche Vielfalt während der Passage der Strecke das Niveau des Reifenhandlings, den Grad des Fahrkomforts und den Geräuschpegel bei unterschiedlichen Oberflächen und Geschwindigkeiten.

Beim Bestehen dieser Testphase ist es äußerst schwierig, den besten Sommer zwischen Michelin oder Brigestone (Potenza) zu bestimmen. Beide Konkurrenten zeigen ein hervorragendes Handling und vermitteln zudem ein Gefühl von absolutem Komfort auf jeder Art von Straße.

Der einzige Unterschied war die Art der Reaktion auf Lenkbewegungen. Gummi Brigestone Potenza reagiert bei Kurvenfahrten sanft und bringt das Auto allmählich in die richtige Richtung, während Michelin ebenso schnell und gleichmäßig scharf reagiert. Gleichzeitig überwindet das weiche Fahrverhalten des Michelin kleine Fahrbahnunebenheiten im Klein- und Mittelformat ohne Schwierigkeiten und Erschütterungen und gibt bei großen Unebenheiten nur einen leichten Schub.

Brigestone verhält sich beim Auftreffen auf Bereiche mit kleinen Unebenheiten härter als Michelin und absorbiert im Gegensatz dazu bei großen Schlaglöchern die Kollisionsenergie vollständig.

In Bezug auf den Geräuschpegel verhalten sich beide Modelle auf der Strecke gleich. Bei einer unbedeutenden Fahrgeschwindigkeit treten keine Geräusche auf, und bei einer Erhöhung der Geschwindigkeit treten unbedeutende (innerhalb der normalen Grenzen), aber deutlich unterscheidbare Geräusche auf.

Herausforderung auf der Rennstrecke

Für Reifen, die nur im Alltagsverkehr eingesetzt werden sollen, scheint diese Testphase nicht notwendig zu sein. Es ist jedoch notwendig, die Grenzen der Fähigkeiten jedes Produkts zu vergleichen, genau aus diesem Grund wurden beide Modelle auf der Strecke gefahren.

Die Länge einer Schleife des Rennbandes betrug 500 Meter. Beim Überfahren wurde die Manövrierfähigkeit der Reifen beim Abbiegen im rechten Winkel, beim Wiederaufbau von Reihe zu Reihe und sogar beim Verlassen der Straße überprüft. Darüber hinaus wurden alle Tests in zwei Zuständen der Leinwand durchgeführt: trocken und nass.

Bei trockenen Streckenbedingungen und hohen Geschwindigkeiten zeigen Reifen der Marke Michelin aufgrund ihrer schnellen und scharfen Reaktion auf jede Lenkbewegung die besten Ergebnisse in der Manövrierfähigkeit und vermitteln ein Gefühl von absolutem Vertrauen in die Traktion. Der Brigestone ist auch leicht zu manövrieren und gibt Ihnen ein Gefühl der Fahrkontrolle, liegt jedoch in der Fahrgeschwindigkeit um einige Sekunden hinter der Konkurrenz zurück.

Auch beim Überholen der nassen Strecke behält Michelin den Grip souverän und führt alle vom Fahrer vorgegebenen Manöver aus. Trotz der geringeren Straßenkontrolle zeigte der Brigestone auch eine hervorragende Agilität und Lenkreaktion, die von Fahrten auf trockener Straße nicht zu unterscheiden war.

Kraftstoffverbrauchsanalyse

In diesem Test basiert die Ermittlung des Besten auf den Ergebnissen der Überwindung eines Straßenabschnitts mit einer Länge von zehneinhalb Kilometern, auf dem Sie in drei Geschwindigkeitsmodi fahren müssen, entsprechend einer Autobahn, Autobahn und Landstraße. In diesem Fall gibt es Anzeichen für die Notwendigkeit einer Haltestelle und einer Ampel.

Laut den Testergebnissen betrug der Unterschied im Kraftstoffverbrauch bei Verwendung von Reifen von jedem der Unternehmen 150 Milliliter. Michelin-Reifen erwiesen sich als weniger verschwenderisch, ihr Verbrauch betrug 10,45 Liter pro 100 Kilometer. Brigestone-Reifen zeigten jeweils ein Ergebnis von 10,6 Litern pro hundert Kilometer.

So zeigen sowohl die Reifen des französischen Herstellers Michelin als auch die Produkte des japanischen Unternehmens Brigestone die höchsten Ergebnisse. Untereinander gleich bleibend, sind die Reifen dieser Unternehmen den Produkten anderer Hersteller in der Automobilindustrie in vielerlei Hinsicht überlegen, was ihre Beliebtheit bei den Verbrauchern erklärt.

Ergebnisse

Zusammenfassend ist festzuhalten, dass beide Wettbewerber in Bezug auf die technischen Eigenschaften anderen Herstellern deutlich überlegen sind und nebeneinander hergehen. Und die Wahl dieses oder jenes Reifentyps hängt in größerem Maße vom Fahrstil des Autobesitzers ab.

Wenn also ein Autoliebhaber eine schnelle Fahrt in einem Auto bevorzugt, das alle Manöver mit einer leichten Drehung des Lenkrads ausführt, sollten Sie sich für Michelin-Reifen entscheiden. Aufgrund ihrer Manövrierfähigkeit, scharfen Reaktion und ausgezeichneten Haftung sorgen sie für schnelles und sicheres Fahren auf Straßen mit glatten oder feinkörnigen Oberflächen.

In der gleichen Situation, in der Komfort für den Autobesitzer wichtig ist, unabhängig von der Art der Straßenoberfläche, lohnt es sich, sich für Brigestone-Reifen zu entscheiden. Das Produkt dieses Herstellers stellt die perfekte Balance zwischen Fahrkomfort und Agilität dar und behält unter allen Umständen einen hervorragenden Grip.

Tire Rack: Vergleichstest zwischen Michelin und Bridgestone Reifen in der Größe 225/45R17 (2011)

Tire Rack hat einen Clash of the Titans, der die neuesten Max Performance-Reifen von Michelin und Bridgestone vergleicht.

Ein Clash of the Titans wird gemeinhin als epische Konfrontation zwischen wirklich starken Gegnern bezeichnet, daher passt dieser Satz gut, um den neuen Tire Rack-Test zu beschreiben, bei dem zwei der neuesten Max Performance-Reifen sowie zwei Modelle mit langen zählt zu den Besten in dieser Kategorie. Max Performance-Reifen haben in den letzten 10 Jahren einen erstaunlichen Entwicklungsstand erreicht und bieten nun sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn extrem zuverlässigen Grip, kombinieren dabei Fahrqualität mit einem zivilisierten und alltagstauglichen Charakter. Viele Supersportwagen fahren heute mit den serienmäßigen Max Performance-Reifen aus den Fabriken, da diese Reifen es ihnen ermöglichen, direkt nach dem Auspacken das Beste aus der Leistung ihres Autos herauszuholen. Außerdem ziehen viele Sportfahrer selbst diese Reifen auf ihre Autos, die sie täglich benutzen.

Vor nicht allzu langer Zeit präsentierten zwei wahre Titanen der Reifenwelt ihre neuen Max Performance Modelle – den Bridgestone Potenza S-04 Pole Position und den Michelin Pilot Super Sport. Beides sind lang ersehnte Ersatzreifen für bereits populär gewordene und bewährte Reifen. Aber welches ist besser? Um dies herauszufinden, verglichen Reifen-Rack-Experten das Verhalten der Reifen unter realen Bedingungen und auf der Rennstrecke. Als Gegner der beiden Neulinge wurden die Top-Reifen der Kategorie Max Performance – Continental ContiExtremeContact DW und Pirelli PZero – ausgewählt. Tire Rack weist darauf hin, dass Continental in letzter Zeit seit einiger Zeit die Rangliste der Reifenkäufe auf der Website des Unternehmens anführt, und Pirelli in Tests immer gut abgeschnitten hat und es seit seiner Premiere im Jahr 2007 geschafft hat, in die Werksausrüstung vieler der leistungsstärksten Supersportwagen einzutreten.

Für die Tests wurde ein BMW E92 328i Coupé (2011) mit 17x8.0 Zoll Rädern verwendet. Alle Reifen wurden in der Größe 225/45R17 mit voller Profiltiefe genommen.

Geprüfte Reifen:

Straßentest

Die 10,6 km lange Straßenstrecke besteht aus Abschnitten, die den Bedingungen einer Autobahn, einer Landstraße und einer Landstraße nachempfunden sind, was es ermöglicht, Reifen sowohl bei Autobahn- als auch bei Stadtverkehrsgeschwindigkeit zu testen. Hinzu kommen Bereiche mit glattem und grobkörnigem Beton sowie neuem Asphalt und Belag nach dem Ausbessern. So können Sie Geräuschpegel, Komfort, Fahrqualität und Handling im Alltag bestimmen, denn die Bedingungen sind identisch mit denen beim normalen Pendeln.

Keiner der Reifen enttäuschte im Fahrtest und alle konnten im Alltag für ein gutes Handling sorgen. Michelin und Bridgestone sind sich uneinig, welche Reifen die besten sind. Beide Reifen reagieren schnell und präzise auf Lenkkurven, aber die Reaktionen von Bridgestone fühlen sich linearer an und der Seitenschlupf nimmt in Kurven allmählich zu, während er im Fall von Michelin dramatischer ist. Das Fazit lautet: Beide Reifen sind hervorragend, verhalten sich aber etwas anders. Auch die Pirelli reagieren klar und konsequent, aber nicht so schnell wie Michelin und Bridgestone, wobei der Continental den letzten Platz belegt, da sie sich weniger informativ anfühlen, und Experten stellen fest, dass zwischen dem Lenkrad und ihrer Reaktion eine Pause besteht.

Aber dieses Manko des Continental ermöglichte es ihnen, im Test für die Fahrqualität voranzukommen, und diese Reifen sind die besten, um scharfe Oberflächenfugen zu absorbieren und eine reibungslose Fahrt auf geflicktem Asphalt zu gewährleisten. Der Michelin leistet gute Arbeit bei kleinen bis mittleren Unebenheiten, aber der Fahrer wird einen kleinen Ruck verspüren, wenn er auf große Unebenheiten trifft. Der Bridgestone ist etwas steifer als der Michelin, wenn er über kleine Unebenheiten fährt, aber er absorbiert die Aufprallenergie besser, wenn er auf ein großes Schlagloch trifft. Die Pirelli hinkten den anderen etwas hinterher, da sie etwas weniger komfortabel waren.

Der Geräuschpegel aller drei Reifen ist akzeptabel, aber der Continental ist wieder der Beste. Michelin und Bridgestone fielen hinter den Continental zurück, da sie bei zunehmender Geschwindigkeit ein subtiles, aber hörbares Geräusch von sich gaben. Der Pirelli brummt bei hoher Geschwindigkeit ein wenig, besonders auf Asphalt.

Rennstreckentests

Die Teststrecke (0,5 km pro Runde) umfasst 90-Grad-Kurven, Autobahnausfahrten und mehrere Fahrspuren, um das Verhalten der Reifen beim Spurwechsel zu ermitteln. Piloten fahren sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, um Traktion, Reaktionsfähigkeit, Handling und mehr zu messen. bei Notmanövern.

Auf der Teststrecke übernimmt Michelin die Führung dank seines hervorragenden Lenkverhaltens und des exzellenten Grips an der Vorderachse, wodurch er Kurvenscheitelpunkte relativ leicht befahren kann. Insgesamt war das Kurvenverhalten des Michelin ebenso beeindruckend wie der Grip beim Beschleunigen und Bremsen. Subjektive Einschätzungen brachten Bridgestone auf den zweiten Platz, was auch ein hervorragendes Handling und Informationsgehalt zeigte, aber die Rundenzeit warf diese Reifen bis auf die letzte Linie, sodass die Reifen die Strecke nicht so schnell durchfahren konnten wie die anderen. Mit weniger als zwei Zehntelsekunden Rückstand auf Michelin wurde Pirelli der zweite in diesem Test und bewies, dass sie schneller sein können, als man von subjektiven Bewertungen erwarten würde. Der Pirelli hat nicht das gleiche Ansprechverhalten oder die gleiche Kurvenstabilität wie der Michelin, aber diese Reifen bieten unglaublichen Grip. Am Ende der Liste standen die Continental, die in den Slalom- und Hochgeschwindigkeitsabschnitten weniger informativ und weniger zuversichtlich waren, aber ihr hoher Grip ermöglichte es ihnen, Bridgestone leicht zu übertreffen.

Auf nasser Fahrbahn führte Michelin erneut die Rangliste an und hielt so souverän den Kontakt zur Straße, dass es bei einigen Piloten sogar zu Selbstvertrauen führte, was zu mehreren Schleudern führte - selbst bei so hohem Grip. Continental bietet auch auf nasser Fahrbahn optimalen Grip, reagiert aber zu langsam auf Fahrereingaben. Der Grip des Bridgestone war schwächer als der des Continental, aber sie waren genauso reaktionsschnell und informativ wie auf trockener Oberfläche. Die Pirelli sind sehr ausgewogene Reifen, die dem Fahrer guten Grip bieten, aber nicht genug Bodenkontakt haben, um die ersten drei Reifen einzuholen.

Spritverbrauch

Der Test umfasst das Befahren einer 10,5 km langen Strecke, die Abschnitte der Schnellstraße (Geschwindigkeitsbegrenzung - 100 km / h), Autobahn (90 km / h) und Landstraße (65 km / h) umfasst, sowie zwei Stoppschilder und ein jede Ampel an jedem Standort. Die Piloten fuhren in wenigen Tagen etwa 800 km. Da es wichtig war, einen ähnlichen Kraftstoffverbrauch wie bei normalen Fahrern zu erzielen, hielten sich die Piloten an die Geschwindigkeitsbegrenzungen und schalteten nach Möglichkeit den Tempomat ein. Es wurden keine speziellen Techniken zur Kraftstoffeinsparung verwendet.

Es ist wichtig zu verstehen, dass, obwohl die stabilsten Bedingungen für eine höhere Genauigkeit geschaffen wurden, Langzeittests erforderlich sind, um die Auswirkungen der Reifen auf den Kraftstoffverbrauch wirklich genau zu bestimmen, da die Ergebnisse dieses Tests durch Änderungen des Luftdrucks beeinflusst werden können , Temperatur usw.

(Je höher die Punktzahl, desto besser)

Ab dem ersten Juli 2013 wurde eine neue gesetzliche Beschränkung für Spikereifen bzw. die Anzahl der Spikes auf der Lauffläche eingeführt. In den nordeuropäischen Ländern dürfen Winter-Auto "Schuhe" nicht mehr als 50 Stollen pro einen Meter rollenden Rad haben.

Es gibt einen Vorbehalt bei der gesetzlichen Beschränkung (ein „Schlupfloch“ für Reifenhersteller). Wenn sie nachweisen können, dass Reifen mit gleicher oder erhöhter Spikeanzahl im Vergleich zu genormten Reifen keine zusätzlichen Schäden an der Fahrbahn verursachen, wird deren Herstellung offiziell zugelassen.

Wie hat sich die neue Beschränkung auf die Reifenproduktion ausgewirkt? Werfen wir einen Blick auf vier neue Reifen verschiedener Hersteller, wie sich herausstellte, ging jeder von ihnen seinen eigenen Weg ...

Stud-Upgrades

Der deutsche Hersteller hat sich entschieden, das Schuhplattendesign in seinem beliebten ContiIceContact-Modell zu aktualisieren und ihm (der Schuhplatte) einen neuen Namen zu geben - "hybrid"... Die wichtigsten Änderungen sind mit dem Erscheinen eines neuen Kernabschnitts verbunden. Der bisherige X-förmige Abschnitt ist einem rechteckigen Abschnitt gewichen. Der neue Kern ist kompakter und hat jetzt konkave Seiten.

Dank der Optimierung des Designs wurde das Gewicht der Schuhplatte reduziert. Dies führte wiederum zu einer Verringerung der mechanischen Belastung der Asphaltdecke und zu einer Verringerung der Abnutzungsrate.

Allerdings achteten die deutschen Reifenarbeiter auf den festen Sitz der Spikes. Jetzt werden sie auf Basis einer anderen Technologie verklebt. Die Innenseite jedes Spikes ist mit einem speziellen Reagenz beschichtet. Nach dem Kontakt mit der Gummimischung erfolgt ein spezieller chemischer Prozess. Dadurch wird der Spike sicher im Profilprofil fixiert.

Continental will die Probleme mit dem Verlust und Verdrehen der Stollen mit der neuen Klebetechnologie lösen. Um sie herum befinden sich spezielle Rillen zur Eisentfernung. Die Technologie wurde benannt Zerstoßenes Eis... Continental-Tester schätzen, dass diese Lösung den Bremsweg auf vereisten Straßen um 10-13% verkürzen kann.

Continental stellte fest, dass der IceContact mit den alten Stollen aus den Produktionslinien entfernt wurde. Nun werden die Restbestände verkauft, doch bald kommen Winterreifen mit einem neuen Spike-Design auf den Markt.

Profilverbesserung

Es wurden Profiländerungen vorgenommen, um die Reifenleistung zu verbessern. Auf der Innenseite werden verwendet neue Stufenlamellen... Ihre Hauptaufgabe besteht darin, die Traktion auf einer vereisten / verschneiten Straße beim Beschleunigen und Bremsen zu verbessern.

Auf der Außenseite werden verwendet wellenförmige Lamellen... Sie verbessern das Handling und machen das Auto stabiler und reaktionsschneller bei verschiedenen Manövern.

Continental stellte außerdem fest, dass das asymmetrische Profilmuster von ContiIceContact einen gleichmäßigen und langsamen Verschleiß fördert.

Strenge Winterbedingungen sind kein Problem

Für einen effizienteren Betrieb ihrer neuen Reifen bei niedrigen Temperaturen haben die deutschen Reifenarbeiter der Gummimischung einen speziellen synthetischen Weichmacher zugesetzt. Dank dieser Komponente können Reifen auch bei starkem Frost eine akzeptable Elastizität behalten.

Austausch von IC7000

Winterreifen mit Spikes Splike-01 sind ein neuer Vertreter der Blizzak-Familie. Der Reifen ersetzt den IC7000 auf dem Markt und verfügt über mehrere neue technische Lösungen, die sich positiv auf seine Leistung auswirken. Es wird in 60 Standardgrößen (Anpassungsdurchmesser im Bereich von 13-18 Zoll) angeboten und kann sowohl in Kompaktwagen als auch in SUVs installiert werden.

Lauffläche mit erhöhter Flexibilität

Die Neuheit hat ein V-Profil. In seinem Mittelteil befindet sich eine Zickzackrippe mit Lamellen. Es bietet ein komfortables und sicheres Handling auf trockener Straße.

Eine weitere Besonderheit des Profils sind die V-förmigen Kanäle. Sie lösen wichtige Aufgaben bei schlechtem Winterwetter – sie entfernen Schneeschlamm, Schlamm und Wasser, sodass Sie die Kontrolle über die Maschine behalten.

Um die Haftung des Gummis auf der Straße bei starkem Frost zu verbessern, wurde die Lauffläche flexibler und elastischer.

Die Spezialisten von Bridgestone haben darauf geachtet, die Traktionseigenschaften ihres neuen Produkts auf verschneiten Straßen zu verbessern. Dafür wurden spezielle Zähne in den Blöcken der Schulterzone hergestellt.

Die mikroporöse Struktur der 5 mm oberen Profilschicht hilft, Feuchtigkeit aufzunehmen und erleichtert Entwässerungskanäle beim Fahren durch tiefe Pfützen.

Gespitzte Frage

Wie bei Continental entschieden sich die Reifenhersteller von Bridgestone für ein neues Stollendesign. Die Form ihres oberen Teils hat sich geändert. Die Stifte haben jetzt eine rechteckige Spitze. Dies verbessert die Haftung auf Eis. Neue Spikes ermöglichen eine bessere Haftung der Reifen auf vereisten Straßen. Vor dem Hintergrund des IC7000 "beißt" sich der neue Spike-01 deutlich besser in die Oberfläche vereister Straßen.

Damit der Druck des Dornkerns nicht gering ist, wird an seinem Ende eine X-förmige Probe verwendet. Dank dieser Lösung blieb der Eisdurchdringungsgrad auf dem gleichen Niveau.

Die X-förmige Rille funktioniert effektiv in einem Paar mit Rillen, die sich um die Stollen herum befinden. Zusammen beschleunigen sie das Entfernen von Eissplittern vom Spike und erhöhen dessen Effizienz.

Eine weitere interessante Entscheidung der Bridgestone-Spezialisten ist die Verwendung eines pilzförmigen Nests zum Pflanzen eines Dorns. Laut japanischen Reifenarbeitern trägt diese Konfiguration zu einer optimalen Fixierung im Profil bei.

Ein anderer Weg

Winterreifen mit Spikes der Hakka-Familie sind bereit, Autofahrer wieder zu überraschen. Die achte Entwicklung des finnischen Herstellers wird in 59 Standardgrößen präsentiert. Der Fahrdurchmesser reicht von 13 bis 20 Zoll. Eines der Merkmale des achten Hakkapeliitta ist die erweiterte Garantie.

Nach Erhalt eines Betriebsschadens verspricht der finnische Hersteller einen kostenlosen Ersatz (sofern er nicht repariert werden kann) oder den gekauften Reifen zu reparieren.

Größer ist besser

Der finnische Hersteller beschloss, eine Gesetzeslücke auszunutzen. Gleichzeitig konnten die Nokian-Spezialisten mehr Spikes an ihren neuen Reifen anbringen als zuvor.

Um den neuen Standard zu erfüllen, musste das Finale natürlich hart am Design der Stollen arbeiten. Als Grundlage wurden sechseckige Teile aus der siebten Hakkapeliitta genommen. Ihre Höhe wurde um einen halben Millimeter reduziert, während das Markenkissen ( Öko-Gestüt) unter den Dornen wurde merklich dicker.

Die Spikes selbst wurden kompakter und leichter gemacht. Damit konnte der finnische Hersteller beweisen, dass sein neuer Gummi keinen übermäßigen Druck auf die Straßenoberfläche ausübt. Bei Tests auf einem speziellen Testgelände stellte sich heraus, dass Gummi mit neuen Spikes die Straße um 12% weniger verschleißt als in der gesetzlichen Beschränkung festgelegt.

Um die neuen Spikes stärker "sitzen" zu lassen, aktualisierter Beschützer bestehend aus zwei Schichten. Seine Innenschicht zeichnet sich durch erhöhte Steifigkeit und Festigkeit aus. Es verbessert die Spurtreue und den gleichmäßigen Gummiverschleiß auf trockener Straße.

Nokian installiert die neuen leichten und kompakten Stollen nur in seiner eigenen Fabrik.

Neues Laufflächenmuster

Das Laufflächenmuster wurde von finnischen Spezialisten von Grund auf neu entwickelt. Sie liehen sich nichts vom Hakka-Shin der siebten Generation. Trotz des bekannten V-förmigen Außendesigns umfasst das direktionale Design mehrere einzigartige Designs.

So rätselten die Finnen zum Beispiel ernsthaft über die optimale Anordnung von Lamellen und Blöcken. Als Ergebnis gelang es ihnen, ein gutes Ergebnis im Bereich Grip auf vereisten und verschneiten Straßen zu erzielen.

Darüber hinaus verfügt das Hakkapeliitta 8-Profil über eine erhöhte Anzahl kleinerer Blöcke. Dadurch hat sich die Anzahl der Profilrillen erhöht und die Finnen haben beim Stollen die Möglichkeit, die Stollen freier zu platzieren. Infolgedessen wurden sie im Vergleich zum Modell der siebten Generation weiter voneinander entfernt.

Kompaktere Blockgrößen reduzieren die Reifenwärme während der Fahrt. Dadurch erhöht sich ihre Verschleißfestigkeit.

Die Mittelblöcke wurden für eine bessere Richtungsstabilität und ein besseres Handling bei schwierigen Wetterbedingungen miteinander verschmolzen. Als Ergebnis hat sich die Steifigkeit der Mittelrippe erhöht.

Offene Schultern finden sich im Profil neuer Reifen. Sie wurden von den Finnen für eine effektivere Selbstreinigung der Lauffläche beim Fahren auf losen Schneestraßen entwickelt.

Die Reifen basieren auf einem Gürtelpaket mit erhöhter Steifigkeit. Dadurch behalten die Reifen auch beim Überfahren großer Löcher ihre ursprüngliche Form.

Und noch ein wichtiger Punkt. Im hinteren Teil der Checker befinden sich Bremskraftverstärker. Laut Nokian verbessern sie die Bremsleistung auf allen Arten von Oberflächen.

Nach den Regeln spielen

Das französische Unternehmen hat den lang erwarteten X-Ice North der dritten Generation vorgestellt. In dieser Saison wird das neue Produkt in 31 Standardgrößen (15-20 Zoll) angeboten. Im nächsten Jahr versprechen die Franzosen, 35 weitere Standardgrößen auf den Markt zu bringen (14 davon sind komplett neu).

Der dritte X-Ice North erfüllt die skandinavischen Deckanforderungen. Pro Laufmeter dürfen nicht mehr als 50 Stollen mit der Fahrbahn in Berührung kommen. Im Gegensatz zu anderen Reifenherstellern hat Michelin beschlossen, die Klausel zu ignorieren, die mehr „zahnige“ Teile vorsieht. Dafür mussten die Franzosen zwar hart arbeiten.

Neue Technologien und Designlösungen

Michelin hat eine neue Technologie namens . patentiert Intelligentes Stud-System... Seine Einzigartigkeit liegt in Folgendem: Die Lauffläche besteht aus einer speziellen Gummimischung mit thermoaktiven Eigenschaften. Sie ist es, die es dem französischen Kautschuk ermöglicht, alle festgelegten Anforderungen zu erfüllen.

Wenn die Temperatur sinkt, nimmt die Härte der Mischung zu, und wenn die Temperatur steigt, nimmt sie ab. Somit weist der Reifen eine verbesserte Leistung auf Eis auf. Dank der Anpassung der Gummimischung an die Außentemperatur wird auch die Kraft des Spikes, der sich durch die Oberfläche der vereisten Straße drückt, reguliert.

Es ist zu beachten, dass die Härte des inneren Teils des Gummis bei -10 Grad um das 20-fache und bei -20 Grad um das 30-fache zunimmt (im Vergleich zu Reifen, die mit Standardtechnologie hergestellt werden).

Ein weiteres patentiertes Know-how ist. Ihre Arbeit basiert auf speziellen Brunnen, die jeden Spike umgeben.

Michelin stellte fest, dass der Bremsweg des neuen Produkts auf vereisten Straßen 10 % kürzer ist als beim Vorgängermodell. Das positive Ergebnis wurde trotz der reduzierten Anzahl von Spikes erzielt, die eine große Rolle für die Bremsleistung auf Eis spielen. So berichten die Franzosen über die Wirksamkeit der neuen Technik.

Neue Spike-Körperform

Für die dritte Generation der X-Ice North Reifen wurde ein komplett neuer Spike entwickelt. Es hat den gleichen kreisförmigen Querschnitt, aber eine völlig neue konische Körperform (drittes Michelin-Patent). Insbesondere der Schenkel des Teils war kegelförmig. Eine weitere neue Lösung war die Erhöhung der Spikebasis um einen Millimeter (von 8 auf 9 mm).

Zusammengenommen wirkte sich dies positiv auf die Zuverlässigkeit der Befestigung und die Lebensdauer aus. Die Franzosen stellen fest, dass diese Eigenschaften um 25 % erhöht wurden.

Wir haben die kaputten Inlandsstraßen nicht vergessen.

Michelin hat bei der Herstellung neuer Reifen besonderes Augenmerk auf ihre Festigkeit und Haltbarkeit gelegt. Dazu werden im Rahmen der Neuheit gedrehte Fäden verwendet. Sie zeichnen sich durch eine erhöhte Reißfestigkeit aus.

Die Michelin-Seitenwand wurde neu gestaltet und verstärkt, um weniger anfällig für Durchstiche und Schnitte zu sein. Darüber hinaus haben die Profilblöcke ein gestuftes Aussehen erhalten und die Anzahl der Profilsektoren wurde um 15 % erhöht. All dies gab dem Reifen mehr Geländegängigkeit auf Schneehindernissen.

Andere Michelin-Lösungen

Um die Beständigkeit gegen Aquaplaning und Slashplaning zu erhöhen, hat Michelin das Wasserabweisersystem neu entwickelt. An ihrem Standort wurden Änderungen vorgenommen. Auch die Nasshaftung wird dank der neuen Mischung verbessert. Flex-Ice 3 enthält eine erhöhte Menge an Kieselsäure. Auch der Anteil an Synthese- und Naturkautschuk wurde optimiert.

Die Wahl des richtigen Autogummis bedeutet guten Grip und gleichzeitig die Sicherheit von Fahrer und Passagieren. In Fachgeschäften und auf dem Markt wird ein extrem breites Reifensortiment präsentiert, und so verlieren sich die meisten Verbraucher in dieser Vielfalt an Marken und Modellen einfach.

Um irgendwie zu navigieren und, wie sie sagen, auf dem Laufenden zu sein, legen wir eine Bewertung fest, die die beliebtesten Marken umfasst, die sich durch die hohe Qualität ihrer Produkte auszeichnen und die Liebe von Autofahrern auf der ganzen Welt erworben haben. Alle in der Spitze vertretenen Unternehmen nehmen ständig an einigen Ausstellungen teil, belegen hohe Plätze, nehmen Preise, Auszeichnungen entgegen und werden auf jede erdenkliche Weise für die nächste erfolgreiche Reifenserie ermutigt.

1. Bridgestone.
2. Yokohama.
3. Micheline.
4. Gutes Jahr.
5. Dunlop.
6. Pirelli.
7. Nokian.

Betrachten wir jeden Teilnehmer genauer und beachten Sie einige Besonderheiten der oben genannten Marken.

Brückenstein

Die Bridgestone Corporation ist ein anerkannter Marktführer in der Herstellung hochwertiger Reifen. Die Marke stellt Gummi mit den neuesten Technologien in diesem Bereich her und testet ihre Produkte unter verschiedenen Wetterbedingungen - von schwüler Hitze bis hin zu strengem Winter.

Seit Jahrzehnten verbessert die Bridgestone Corporation ihre Reifen von Jahr zu Jahr und unternimmt große Anstrengungen, um High-Tech-Kautschuk herzustellen. Außerdem gehört die Marke zu den leidenschaftlichen Umweltschützern, was bedeutet, dass sich die Produkte des Unternehmens durch entsprechende „grüne“ Standards auszeichnen.

Merkmale der Modelle

Bridgestone wurde aufgrund der Vielseitigkeit seiner Produkte in die Bewertung der Reifenhersteller aufgenommen. hat sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn einen hervorragenden Grip, und die Rollwiderstandsanzeige spart den Löwenanteil an Kraftstoff. Winterreifenmodelle gehören zur Spitzenklasse der Spikeless-Produkte und zeichnen sich durch den gleichen hervorragenden Grip aus, egal ob auf schneebedecktem Untergrund oder blankem Eis.

Besonders hervorzuheben sind die Ganzjahresmodelle, die sicheres Fahren unter härtesten Umgebungsbedingungen garantieren. Auf klarem Eis sind sie vielleicht nicht so gut, aber für eine Stadt mit ihren Winterproblemen eine ideale Option.

Yokohama

Die Yokohama Rubber Company begann ihre Geschichte im Jahr 1917. Und seit über hundert Jahren begeistert uns die Marke immer wieder mit exzellentem Belag. Sowohl Radfahrer als auch Besitzer von Bergbaumaschinen werden im Sortiment dieses Unternehmens fündig.

Gummi wird von der Firma Yokohama auf der ganzen Welt verkauft. Sowohl im heißen El Paso als auch im kalten Jakutsk gibt es Käufer dafür.

Dank einer kompetenten Vertriebsgesellschaft und natürlich extrem hochwertiger Produkte hat dieser Hersteller im Gummiabsatz sogar Bridgestone überholt (der Vorteil liegt in einem eng anvisierten Segment: Fahrrad, Motorrad, Industrieausrüstung).

Jahrelange Produktionserfahrung gepaart mit hochwertigen Produkten ermöglichte es dem Unternehmen, lukrative Verträge mit ehrwürdigen Marken abzuschließen, und heute ist Yokohama (Gummi) ein Vertreter von Marken wie Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru und Mazda.

Michelin

Die Geschichte dieses weltberühmten Unternehmens begann im Jahr 1830. In einem bescheidenen und unansehnlichen Ort namens Clermont-Ferrand organisierte Michelins Großvater eine kleine Hinterhofproduktion, die sich mit der Herstellung von Gummi für Räder beschäftigte. Ein halbes Jahrhundert später enthüllte der Radrennfahrer, der den Frankreich-Deutschland-Frankreich-Marathon gewann, das Geheimnis seines Sieges - Michelin-Reifen. Buchstäblich in anderthalb Jahren haben Zehntausende von Sportlern dieses hochwertige Produkt angenommen.

Der Ruhm des Unternehmens flog um die Welt, und Michelin-Reifen wurden begehrt, denn jeder Besitzer eines Fahrzeugs mit zwei oder vier Rädern wollte Reifen, die den Sieg bringen. Von Jahr zu Jahr entwickelte die Marke neue Technologien, zog smarte Spezialisten an, meisterte den Markt kompetent und baute gleichzeitig die Produktion aus.

Michelin Kautschuk bleibt seiner siegreichen Tradition bis heute treu. Viele Rennfahrer ziehen die Marke Michelin anderen Marken vor, nicht nur wegen des Aberglaubens, sondern auch wegen der wirklich hohen Qualität dieser Produkte.

Gutes Jahr

Die Marketer der Goodyear Tire and Rubber Company haben ihr Bestes gegeben. Die Reifen dieses Unternehmens sind weltweit anerkannt. Die Marke erfreut sich bei Autofahrern nicht nur aufgrund der Herstellung von hochwertigem Gummi, sondern auch aufgrund einer kompetenten Marketingpolitik beneidenswerter Beliebtheit. In den Regalen von "Goodyear" finden Sie Modelle verschiedener Preiskategorien.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts schloss das Unternehmen einen unbefristeten Vertrag mit dem Fabriknetzwerk von Henry Ford und sicherte sich damit den direkten Weg in eine glänzende Zukunft. Mitte des Jahrhunderts produzierte die Marke Gummi für fast alle Arten von Geräten, und das Unternehmen war auf der ganzen Welt bekannt.

Goodyear wird aufgrund der Verwendung der neuesten Technologien bei der Herstellung seiner Produkte in die Bewertung der Reifenhersteller aufgenommen, was sich direkt auf den Fahrkomfort auswirkt. Die Marke war die erste, die einen Stachelgummi mit einem Flüssigkeitsauslass patentieren ließ. Darüber hinaus wurde auch die Technologie der „Silent Movement“ (kein Geräusch bei Radschaden) von dieser Firma entwickelt. Goodyear testet seine Produkte auf eigenen Wegen gründlich und schließt bei der Produktion den Einsatz von "schweren" chemischen Elementen aus.

Dunlop

Die Marke Dunlop ist vielleicht nicht jedem Autofahrer bekannt, aber sicherlich hat jeder schon einmal schlauchlose Reifen verwendet. Die Marke war die erste, die ein Patent für den Einsatz dieser Technologie erhielt, und Dunlop-Tubeless-Reifen begannen, die Welt zu erobern.

Zudem gehörten die Ingenieure des Unternehmens zu den ersten, die Stahlreifen für Laufflächen in die Produktion einführten, was die Lebensdauer der Produkte deutlich erhöhte. Unter Autofahrern blieb ein klarer Ausdruck hängen: „Du brauchst ewige Reifen – kauf dir einen Dunlop.

Dunlop-Kautschuk ist sehr beliebt und eine Vielzahl von Niederlassungen auf der ganzen Welt ermöglicht es Ihnen, den Menschen Qualitätsprodukte anzubieten. Ein wesentlicher Teil der Produktionskapazitäten des Unternehmens befindet sich im Heimatland dieser Reifen – in Großbritannien, verfügt aber auch über große Niederlassungen in den USA, Japan und Frankreich.

"Pirelli"

Die vorrangige Ausrichtung des Unternehmens ist die Produktion von Reifen für Sportwagen der Formel-1-Klasse. Viele Sportwagenpiloten entscheiden sich für Pirelli-Reifen für eine gelungene und kompetente Kombination von Eigenschaften.

Die Forschungsteams der Marke beschäftigen sich mit der Entwicklung und Implementierung der sichersten Produkte, die mit der neuesten Technologie hergestellt werden. Pirelli-Reifen haben einen hervorragenden Grip und sind praktisch geräuschlos auf der Strecke.

Ein breites Sortiment an Kautschuken in den Regalen der Marke ermöglicht es jedem Autoliebhaber, unter Berücksichtigung der klimatischen Bedingungen der Region und der Jahreszeit etwas für sein Auto auszuwählen. Sommerreifen leisten sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn hervorragende Arbeit und bieten dem Fahrer ein angenehmes Fahrgefühl. Winteroptionen sind genauso gut wie Sommeroptionen: Moderne Technologien und hochwertige Materialien ermöglichen es Ihnen, das Auto klar auf der Eisfläche zu halten.

Ganzjahresmodelle passen sich den aktuellen Umgebungsbedingungen perfekt an und sind perfekt vor Temperaturextremen geschützt, sodass sie uneingeschränkt als universell bezeichnet werden können. Viele Autofahrer, die die Marke Pirelli einmal ausprobiert haben, können den Komfort, den sie ihrem Besitzer bietet, nicht mehr ablehnen.

"Nokian"

Die Marke Nokian Tyres ist in Nordeuropa führend in ihrem Segment. Das Unternehmen produziert nicht nur Reifen für Autos und Fahrräder, sondern hat auch langfristige Verträge mit Agrar- und Bergbau-Tycoons.

Die Priorität für die Marke waren und bleiben Winterreifenmodelle, die den stärksten Frösten standhalten. Dank dieser Haltung erfreut sich die Marke bei unseren Landsleuten beneidenswerter Beliebtheit. Schließlich sind in Russland Schneesturm, Eis und Kälte an der Tagesordnung.

Aber natürlich verdienen auch Sommerreifen dieser Marke Aufmerksamkeit: Fortschrittliche Technologien, hervorragende Materialien und zahlreiche Auszeichnungen machen die Modelle vor dem Hintergrund anderer Hersteller durchaus konkurrenzfähig.

Das Unternehmen widmet viel Zeit für Prüfstands- und Feldtests zur Haltbarkeit der Produkte in rauen klimatischen Umgebungen. Achten Sie daher beim Kauf eines Wintermodells darauf, dass es Sie weder auf Eis noch auf Schnee im Stich lässt.

Es gibt Fans einer bestimmten Gummimarke und es gibt Fahrer, denen es egal ist, was sie auf den Rädern eines Autos tragen. Hauptsache, die Saisonalität der Reifen ist mit der Saison vergleichbar. Aber in den meisten Fällen wird der Besitzer des Autos, nachdem er einmal gutes Gummi auf die Räder gelegt hat, es nicht mehr abnehmen wollen. Es stellt sich heraus, dass das Fahrverhalten des Autos auch weicher wird und das Fahrwerk weniger bricht und sich die Kontrolle deutlich vom Verhalten eines Autos auf nicht sehr hochwertigem Gummi unterscheidet. Aus diesem Grund werden wir uns heute die drei beliebtesten und teuersten Marken von Universalreifen für Ihr Auto der Welt ansehen - Michelin. Bridgestone und Nokian. Die drei herausragendsten Unternehmen in dieser ganzen Branche, die in der Tat heftig miteinander konkurrieren.

Es gibt auch billigere Vertreter von Autogummimarken, die sich nicht immer als schlechter erweisen als die Marktführer. Dennoch sind es die drei oben vorgestellten Unternehmen, die weiterhin führend in Vertrieb und Entwicklung sind, mehr Geld verdienen und aktiver von Innovationen profitieren. Dies sind die sich am aktivsten entwickelnden Unternehmen. Wenn Sie also bei einem von ihnen Gummi kaufen, können Sie sicher sein, dass die Reifen von der hochwertigsten Technologie sind und das zuverlässigste Mittel zum Schutz des Autos vor Schleudern und anderen Problemen sind. Und wenn Sommerreifen nach Meinung der meisten Fahrer den Komfort und die Qualität der Fahrt nicht stark beeinträchtigen, sind Winterreifen einer guten Marke sofort auf Ihrem Auto zu spüren und bieten mehr Komfort in der Bewegung.

Michelin ist ein führender Hersteller von Autoreifen

Die Michelin Corporation hat mehr als ein Jahrhundert aktive Geschichte. Die Entwicklung des Unternehmens blieb kein Jahr stehen, auch wenn schwierige Zeiten in der Geschichte des Unternehmens ständig präsent waren. Es sei darauf hingewiesen, dass Michelin-Reifen heute nicht nur eine gute Wahl, sondern ein echtes Nachahmungsobjekt für andere Hersteller sind. Viele bekannte Marken kopieren das Michelin-Profil, nutzen verschiedenste Entwicklungen des Konzerns. Heute finden Sie viele interessante Technologien in modernen Michelin-Gummimodellen, die in Autohäusern und Fachzentren erhältlich sind:

• X-ICE ist eine der jüngsten Entwicklungen, die dem Käufer einen kurzen Bremsweg und ein sehr erfolgreiches Winterfahrverhalten bietet;
• Alpin - ein ziemlich einfaches und billigstes Wintergummimodell eines französischen Unternehmens, sehr erfolgreiche Reisemöglichkeiten auf Schnee und Eis;
• Der Latitude Alpin ist eine weitere Wintergummioption mit etwas höheren Kosten, da er über eine modernere Profiltechnologie verfügt;
• X-ICE North - ein spezielles Reifensortiment mit Winterangeboten mit und ohne Spikes, Reifen für extreme Bedingungen;
• Latitude Tour - Sommerreifen mit niedrigem Preis und recht hochwertigen Eigenschaften für eine normale Fahrt mit einem Pkw;
• Cross Terrain SUV - eine spezielle Linie für Crossover und Jeeps, die die Geländegängigkeit erhöht und andere technische Eigenschaften des Autos verbessert;
• Pilot Sport ist ein Sportreifen für Autos, die eine schnelle Fahrt und hervorragenden Grip auf Asphalt oder anderen Oberflächen wünschen.

In der Modelllinie des Konzerns gibt es auch MXV4, bezeichnet durch eine separate Reihe von Vorschlägen für alle Gelegenheiten, und es gibt auch Cross Climate für Crossover. Sie können erstaunliche und geeignete Reifen finden, indem Sie das Fachgeschäft oder den Katalog eines bestimmten Herstellers besuchen. Sie werden überrascht sein, wie viele interessante Möglichkeiten das Unternehmen seinen Kunden bietet. Die Konkurrenz hinkt jedoch nicht hinterher. Heute sind Michelin-Fabriken in Frankreich, Spanien, Polen, Russland und anderen Ländern tätig, die die Hauptabnehmer der Produkte sind. Aber die Verlagerung der Produktion in andere Länder hatte keinen Einfluss auf die Qualität der Produkte.

Bridgestone ist ein echter Marktführer auf dem russischen Markt

Aus dem Herzen Japans sind wir bereit, Ihnen die seriösesten Reifen anzubieten, die den schwierigen Bedingungen der Reise gewachsen sind. Autobesitzer, die sich einst für Bridgestone entschieden haben, bereuen ihren Kauf in keiner Weise und empfehlen allen ihren Freunden aktiv den Kauf eines solchen Gummis. Trotz der recht hohen Kosten bieten Bridgestone-Reifen eine sehr lange Lebensdauer – manchmal dreimal mehr als die Vertreter des chinesischen oder koreanischen Marktes. Daher wird der Kauf sehr profitabel sein. Unter den in Russland beliebten Modellen sind die folgenden Vorschläge von besonderem Interesse:

• Blizzak ist eine ganze Familie exzellenter Winterreifen, die sowohl winterkalten Asphalt als auch andere Probleme des Autobetriebs bei kaltem Wetter bekämpfen.
• Ice Cruiser ist eine spezielle Reifenlinie für die GUS-Staaten mit schwierigen Reisebedingungen, dieser Gummi mildert Unebenheiten und macht die Reise viel komfortabler.
• Turanza - die umfangreichste Linie von Sommerreifen der Bridgestone Corporation mit besonderen Vorteilen in Bezug auf Weichheit und Vertrauen;
• Dueler ist eine spezielle Gummiserie für Jeeps und für verschiedene Arten von Offroad, die unter Liebhabern großer Cross-Country-Fähigkeiten weit verbreitet sind;
• Ecopia ist eine weitere umfangreiche Sommerreifenlinie in verschiedenen Größen und für unterschiedliche Verwendungszwecke mit gewissen Vorteilen im guten Handling;
• Potenza ist auch ein Sommer- und Ganzjahresreifen, der Sie mit seiner Weichheit, seinem hervorragenden Handling und seinem gehorsamen Fahrverhalten überraschen kann.

Es gibt noch andere Modelle von Bridgestone-Reifen, die Japaner haben ein sehr umfangreiches Sortiment geschaffen. Dennoch verlieren sie praktisch auf der ganzen Welt aktiv gegen ihre Hauptkonkurrenten. Es muss gesagt werden, dass europäische Reifen in Europa selbst die Oberhand über die Japaner gewinnen, aber in den USA und Russland wird Bridgestone viel richtiger promotet. Daher können Sie in unserem Land den Gummi dieses Herstellers auf vielen Eliteautos und Vertretern der Mittelklasse sehen. Viele östliche Marken der Automobilwelt produzieren jedoch Autos mit diesem speziellen Gummi, was die Käufer motiviert, die Reifen dafür zu wechseln.

Nokian ist eine erfolgreiche Marke mit guter Qualität

Eines der jüngsten Unternehmen in der Welt der Reifenproduktion - alles ein paar Jahrzehnte Geschichte haben Nokian zu einem wahren Wirtschaftswunder gemacht. Die Herstellung in Finnland hätte die Kosten für Modelle dieses Kautschuks stark in die Höhe treiben sollen, aber tatsächlich erwies sich Nokian als billiger als viele Unternehmen, die ihr Produktionsnetzwerk auf viele Länder der Dritten Welt ausdehnen. Heute hat das Unternehmen viele Produktionsstätten, aber im Wesentlichen konzentriert sich das Geschäft auf Finnland, was ein gewisses Vertrauen in die Qualität der Reifen gibt. Unter den Modellen und Linien von Nokian lassen sich folgende Gummioptionen unterscheiden:

• Hakkapeliitta ist eine der vielfältigsten Kategorien von Nokian-Reifen mit einer Vielzahl von Modellen und Untertypen sowie in allen vorhandenen Größen;
• Nordman ist ein günstigerer und klassischerer Belag, der auch für den russischen Winter geeignet ist und alle notwendigen Standardgrößen für den Markt im Angebot hat;
• WR - die günstigste Reifenoption, aber überhaupt nicht von schlechter Qualität, ein ausgezeichneter Winterreifen für Ihr Auto unter allen Fahrbedingungen;
• Hakka - eine große Winterreifenlinie, die in warmen Jahreszeiten ein weiches und sicheres Fahrgefühl, hervorragende Leistung und technische Bewegungseigenschaften bietet;
• Vatiiva - ein kleines Reifensortiment für verschiedene Autos ohne besondere Besonderheiten - einfach eine gute Anschaffung für jedes Auto;
• Der zLine und der zLine SUV sind hervorragende Sommerreifen für ein breites Einsatzspektrum, die hohen Komfort und mehr Fahrsicherheit bieten.

Wie Sie sehen, finden Sie eine riesige Auswahl an Reifen, wenn Sie sich an die offiziellen Verkaufsstellen wenden. Anhand der speziellen Empfehlungen des Herstellers können Sie die perfekte Reifenoption finden. Das Unternehmen stellt wirklich Reifen für jede Jahreszeit, für jedes Auto und mit allen notwendigen technischen Features her. Sie können günstige finnische Reifen wählen oder sich für teurere Optionen mit unglaublicher Technologie und großen Emotionen auf der Reise entscheiden. Es liegt an Ihnen, aber es ist durchaus möglich, finnischen Reifen den Vorzug zu geben - dies ist eine gute Option mit einer großen Liste von Vorteilen gegenüber anderen Herstellern. Wir bieten Ihnen an, einen kleinen Test der Nokian Hakkapeliitta SUV-Reifen zu sehen:

Zusammenfassen

Sie können den Gummi wählen, der Ihrer Meinung nach für Ihre Betriebsbedingungen der Maschine optimal ist. Allerdings ist nicht jede Reifenoption wirklich für Ihr Fahrzeug geeignet. Sie müssen Gummi nicht nur in Bezug auf Größe und andere wichtige objektive Eigenschaften auswählen, sondern auch die richtige Marke sowie das optimale Gummimodell für Ihren Fall auswählen. Sie müssen verstehen, dass Sie auf diese Weise eine sichere und qualitativ hochwertige Fahrt mit einem gewissen Maß an Komfort und Vertrauen beim Fahren erreichen können.

Es gibt einige der ungewöhnlichsten Gummiangebote von Michelin, Bridgestone und Nokian. Diese drei Marken bieten die hochwertigsten verfügbaren Fahrzeugoptionen und bieten die erstaunlichste Fahrt auf jedem verfügbaren Untergrund. Winterreifen schützen vor Schleudern und ermöglichen Ihnen eine qualitativ hochwertige Fahrt in schwierigen Fahrzeugbetriebsarten. Wenn Sie sich für Qualitätsreifen eines Weltmarktführers entscheiden, haben Sie volles Vertrauen in die Fahrqualität Ihres Fahrzeugs. Welche Gummimarken bevorzugen Sie?