Mercedes Benz Actros Gesamtabmessungen. Mercedes-Benz Actros

Mercedes Actros ist eine beliebte Familie schwerer Lastkraftwagen und Sattelzugmaschinen, die die fortschrittlichen Lösungen deutscher Designer verkörpern. Es umfasst Modelle mit einem Gesamtgewicht von 18.000 bis 41.000 kg. Die Mercedes Actros-Baureihe ist die Benchmark im Segment des Fernverkehrs. Aufgrund der hohen Zuverlässigkeit, Geländegängigkeit und Langlebigkeit ist das Auto auf Asphalt und im kompletten Gelände gleichermaßen effektiv.

Mercedes Actros zeichnet sich durch echte deutsche Qualität aus. Der Hersteller gibt eine Garantie von 36 Monaten (450.000 km), die Wartungsintervalle betragen 120.000 km. Mercedes Actros zeichnet sich auch durch seinen niedrigen Kraftstoffverbrauch aus. Das Modell wird im „Guinness-Buch“ als sparsamster Lkw geführt.

Die Familie umfasst über 500 Modifikationen, und die beliebtesten in Russland sind die Modelle 1844, 1841 und 1840.

Modellgeschichte und Zweck

Mercedes Actros hat eine relativ kurze Geschichte. Das erste Auto mit diesem Namen wurde 1996 veröffentlicht. Einige Jahre vor dem Debüt der fortschrittlichen Familie dachte der deutsche Hersteller darüber nach, die Reihe schwerer Fahrzeuge zu aktualisieren. Die SK-Serie ist in vielerlei Hinsicht veraltet. Der „unzerstörbare“ Lkw verlor allmählich an Nachfrage, und der Hersteller brauchte etwas grundlegend Neues. Als Ergebnis erschien die Mercedes Actros-Familie. Entwickler haben einen revolutionären Weg eingeschlagen. Von einem einfachen „Vorgänger“ im Design war praktisch nichts mehr übrig. Das Modell hat sich merklich verändert und im Inneren ist viel Elektronik aufgetaucht. Dies wirkte sich positiv auf die Arbeitsqualität und den Komfort aus, jedoch nahm die Zuverlässigkeit etwas ab.

Das Auto erhielt ein Standard-Erscheinungsbild und -Design für Hochleistungsmodelle - eine große rechteckige Kabine und ein langlebiges Fahrgestell. Mercedes hat die Corporate Identity nicht vergessen. Den vorderen Teil der Kabine zierten ein markentypischer, kräftiger Kühlergrill und eine große Firmenplakette.

1 Generation

Der erste Mercedes Actros erhielt viel Kritik von Verbrauchern. Besonders ging es an die Elektronik, mit der regelmäßig Probleme auftraten. Der Hersteller brauchte 4 Jahre, um die "Krankheiten" zu behandeln.

2. Generation

Im Jahr 2000 fand die Premiere der Baureihe Actros MP2 statt. Tatsächlich war das Auto eine überarbeitete Version des Debütmodells (MP2 - Modellpflege 2 oder "überarbeitetes Modell 2"). Äußerlich hat sich am Truck nicht viel verändert, aber er ist wesentlich zuverlässiger geworden. Das Image eines „Problem“-Autos für den Mercedes Actros hielt sich jedoch lange Zeit hartnäckig.

3. Generation

2008 stellte die deutsche Marke eine aktualisierte Version des Lastwagens vor. Die MP3-Version erhielt wesentliche Änderungen in Design und Konstruktion. Das Lkw-Fahrerhaus ist durch den großen U-förmigen Kühlergrill mit vergrößertem Markenlogo, senkrechten scharfen Scheinwerfern und einem aggressiven Stoßfänger gewachsen und ausdrucksstärker geworden. Mercedes Actros MP3 ist unglaublich stylisch geworden. Auch das Design des Modells wurde grundlegend verändert. Seit 2008 ist im Auto ein vollautomatisches Getriebe verbaut. Kein einziger Lkw konnte sich damals mit einer solchen Option rühmen. Die Freigabe des Mercedes Actros seit Herbst 2010 ist in Russland etabliert. Die Montage erfolgt in den Werken des Joint Ventures Daimler und KAMAZ in Naberezhnye Chelny.

4. Generation

2012 überraschte der deutsche Konzern die Welt erneut mit der Einführung der vierten Generation des Mercedes Actros. Das Projekt hat sich zu einem der ehrgeizigsten entwickelt, und die Investitionen darin überstiegen 1 Milliarde US-Dollar. Das Modell basiert auf einem modularen Baukastensystem. Alle Modelle der Familie erhielten 3 Ausstattungspakete (Top, Classic, Basic), die sich in der Ausstattungsliste unterscheiden. Die Chargenbildung wurde auf alle Systeme (Innenraum, Sicherheit, Karosserie und andere) angewendet. Der Auftritt des Mercedes Actros IV ist noch brutaler geworden. Schicke interessante Scheinwerfer in Form eines Bumerangs hinzugefügt. Einzigartige hocheffiziente Einheiten mit der Umweltklasse Euro-6 sind in der Motorenpalette erschienen.

Die Familie umfasst derzeit 4x2-, 4x4-, 6x2- und 6x4-Modelle; mehrere Kabinenoptionen, 2 Fahrgestellmodifikationen und verschiedene Arten von Anbauteilen und Aufbauten. Dadurch wird der Umfang des Autos erheblich erweitert, sodass Sie eine bestimmte Version für bestimmte Zwecke auswählen können. Am stärksten nachgefragt bleiben jedoch Traktoren und Fahrzeuge, die für den Transport verschiedener Güter über mittlere und lange Distanzen ausgelegt sind.

Videobewertung

Technische Eigenschaften

Aufgrund des Vorhandenseins vieler Modifikationen des Mercedes Actros unterscheiden sich die Eigenschaften der Autos der Familie deutlich. Maße:

• Länge - 6000-10000 mm;
• Breite - 2500 mm;
• Höhe - 1920 mm;
• Bodenfreiheit - 270 mm.

Die Masse der transportierten Ladung beträgt 9000 bis 135000 kg (als Teil eines Lastzugs). Das zulässige Gesamtgewicht kann 144.000 kg erreichen. Trotz des hohen Gewichts zeigt Mercedes Actros eine gute dynamische Leistung:

• Höchstgeschwindigkeit - 162 km / h (mit Begrenzer - 85 km / h);
• Beschleunigung auf 100 km / h - 20 Sek.

Die neueste Lkw-Generation mit neuen Aggregaten hat einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 19-21 l / 100 km. Weniger sparsame Motoren weisen einen höheren Verbrauch auf - 25-45 l / 100 km (je nach Belastung, Jahreszeit und Gerätetyp). Der Kraftstofftank fasst 450 bis 1200 Liter Kraftstoff.

Motor

Mercedes Actros setzt auf sparsame Turbodiesel-Aggregate:

• V-förmige 12-Liter-Motoren: Nennleistung - 235-350 kW (320-476 PS), Anzahl der Zylinder - 6;
• V-förmige 16-Liter-Motoren: Nennleistung - 375-440 kW (510-598 PS), Anzahl der Zylinder - 8.

Gesteuert werden die Kraftwerke vom Telligent-System, das einen Einspritzdruck von bis zu 2300 bar bereitstellt. Diese Technologie garantiert die effizienteste Verbrennung und niedrige Emissionen. Auch die Umweltfreundlichkeit der Geräte wird durch das BlueTec-System gesteigert. Dem Abgasstrom wird am Auslass eine AdBlue-Einspritzung beigemischt, die mittels eines SCR-Katalysators Kohlenmonoxid in Wasser und Stickstoff umwandelt.

Gerät

Das Rahmendesign verwendet Holme mit Löchern mit einem Abstand von 50 Millimetern. Ein solches Schema vereinfacht die Installation von Plattformen und Anbaugeräten. An der Vorderseite erfolgt die Befestigung durch Bolzen.

Eine Besonderheit aller Mercedes Actros-Modelle war das Vorhandensein eines einzigartigen Telligent-Systems, das Echtzeitdaten von mehreren Dutzend Sensoren verarbeitet, die in verschiedenen Bereichen des Autos installiert sind. Dadurch wird der reale Verschleiß von Bremsanlage, Getriebe und Motor sowie die Lastregelung überwacht. Das Ergebnis des Betriebs des Telligent-Systems ist eine Erhöhung der Ressourcen von Systemen und Wartungsintervallen.

Nicht umsonst gilt der Mercedes Actros als einer der zuverlässigsten Lkw. Für Modelle mit einer Leistung von 510-598 PS. Bei Ausführungen mit Aggregaten bis 480 PS, Umbauten des Actros Low-Liner und Maschinen mit niedrigem Rahmen kommt die Hypoidachse HL 8 zum Einsatz, die sehr robust ist, die Achse HL 6. Wenden und den Fahrkomfort erhöhen . Die meisten Mercedes Actros-Modelle sind mit Luftfederung mit 2 Luftfedern, Pritschenwagen mit Luftfederung mit 4 Luftfedern ausgestattet. Letztere bieten auch ein Body Vibration Control System, das für mehr Sicherheit und Bewegungskomfort sorgt. Die in der Radaufhängung eingesetzten Parabelfedern sind zuverlässig vor Korrosion geschützt und gewichtsoptimiert. Alle Versionen sind außerdem mit Achsstabilisatoren und Stoßdämpfern ausgestattet.

Das Bremssystem im Mercedes Actros garantiert einen minimalen Bremsweg dank ASR, ABS, innenbelüfteten Scheibenbremsen und konstantem Druck im Bremsaktuator (10 bar). Es gibt auch ein Hilfsbremssystem, das schnell auf eine mögliche Gefahr reagiert und scharf bremst. Beim Bremsvorgang kommen verschleißfreie Bremsen zum Einsatz, außer bei Bremsungen bis zum Stillstand. Das integrierte Anti-Recoil-System verhindert ungewolltes Vor- und Zurückrollen. Das Bremssystem mit ABS ist bei allen Modifikationen des Mercedes Actros serienmäßig verbaut. Optional sind zusätzliche Bremshilfen erhältlich.

Die neueste Generation des deutschen Lkw wird mit einem automatisierten 12- oder 16-Gang-Getriebe Mercedes PowerShift 2 angeboten, das Sicherheit, Komfort und Wirtschaftlichkeit erhöht. Das System aktiviert mehrere Betriebsmodi: Power, EcoRoll, Freilaufmodus, Hysterese-Tempomatmodus und Rangiermodus. Jeder von ihnen trägt dazu bei, bestimmte Eigenschaften der Maschine zu verbessern. Zusatzfunktionen (Schalten vom ersten in den Rückwärtsgang), die Kickdown-Funktion und beschleunigte Rückwärtsgänge machen das Fahren so einfach wie möglich. Eine Alternative zum Mercedes PowerShift 2 sind vier 16-Gang-Getriebe mit serienmäßiger Gangschaltung.

Der Innenraum des Autos ist in Bezug auf Qualität und Ergonomie perfekt. Das Dashboard zeigt alle notwendigen Informationen über den Betrieb des Autos. Lenkrad, Blinker und Hebel sind bequem angeordnet und stören nicht beim Fahren. Der Truck ist mit einem gefederten Sitz ausgestattet, der selbst den wählerischsten Fahrer ansprechen wird.

Mercedes Actros ist eine beliebte Familie von schweren Fahrzeugen und Sattelzugmaschinen, die die fortschrittlichsten Lösungen des deutschen Designteams verkörpert. Darunter fallen Fahrzeuge mit einer Gesamtmasse zwischen 18.000 und 41.000 Kilogramm.

Die Sparte Mercedes Actros dient als Vorbild in der Nische des Fernverkehrs. Modelle sind zuverlässig, passabel und langlebig. Die Actros-Linie hat mehr als 500 Modifikationen, und die beliebtesten Autos in der Russischen Föderation sind Mercedes Actros 1844, Mercedes Actros 1840 und 1841. Alle.

Bemerkenswert ist, dass dem Mercedes-Benz Actros echte deutsche Qualität innewohnt. Das Unternehmen gewährt 36 Monate (oder 450.000 Kilometer) Garantiezeit. Wartungsintervalle - 120.000 km.

Der deutsche Lkw zeichnet sich durch einen bescheidenen Kraftstoffverbrauch aus, sodass der Lkw sogar als sparsamster Lkw in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen wurde.

Autogeschichte

Der Lastwagen erschien vor nicht allzu langer Zeit auf der Weltbühne. Das Debütmodell mit ähnlichem Namen wurde 1996 veröffentlicht. Kurz vor dem Debüt dachte das deutsche Unternehmen darüber nach, die Familie der schweren Fahrzeuge zu modernisieren. Bereits die SK-Generation war in vielerlei Hinsicht veraltet.

Die Nachfrage nach dem „unzerstörbaren“ Frachtfahrzeug verlor bereits, und die erste Aufgabe des Herstellers bestand darin, etwas radikal Frisches und Neues zu schaffen. Als Ergebnis wurde eine neue Generation von Mercedes Benz Actros veröffentlicht.

Mercedes-Benz Actros 1857

Die Entwicklungsabteilung hat einen revolutionären Weg eingeschlagen. An der konstruktiven Komponente des Trucks war vom Vorgängermodell fast nichts dran. Die Debütgeneration wurde umgebaut und eine große Menge Elektronik wurde im Inneren installiert. Die Funktionsqualität und das Komfortniveau wurden als akzeptabel wiedergegeben, aber die Zuverlässigkeit nahm ab.

Der Lastwagen hatte ein Standard-Erscheinungsbild und -Design für große Fahrzeuge - ein massives Fahrerhaus, das eine rechteckige Form und ein langlebiges Fahrgestell hatte. In der Gesellschaft von Mitarbeitern aus Deutschland haben sie den Unternehmensstil nicht vergessen.

Die Nase der Kabine erhielt einen mächtigen Kühlergrill, der typisch für die vom Unternehmen hergestellten Fahrzeuge ist, sowie ein massives Typenschild des Unternehmens.

Erste Generation

Die erste LKW-Familie wurde 1995 veröffentlicht. Die Maschinen wurden in Form von Sattelzugmaschinen mit unterschiedlichen Radformeln hergestellt. Zum Beispiel war es 2x4, 2x6, 8x8 und so weiter. Die erste Generation war mit zwei Typen von V-förmigen sechs Triebwerken ausgestattet, deren Leistung von 310 bis 460 "Pferde" variierte.

Vorgesehen für die Versorgung mit Kraftstoff PLD. Übrigens war es das letztere System, das bei den Fahrern die größte Unzufriedenheit hervorrief. Trotz der Tatsache, dass das System gewissenhaft auf die Kraftstoffqualität achtet, leidet es auch unter Ausfällen. Für das neue Fahrzeug wurden bestimmte Getriebe vorgesehen.

Anfänglich waren Lastwagen mit mechanischen Getrieben ausgestattet. Allerdings kamen nach einiger Zeit elektronisch abgestimmte Getriebe dazu, die den Markennamen „Telligent Gearbox“ (16 Gänge) erhielten. Wie die Konkurrenten hatte der Deutsche mehrere Arten von Kabinen.

Beispielsweise wurde bei der Verwendung eines Muldenkippers eine vereinfachte Kabine installiert, in der es keinen Schlafsack gab, und beim Kauf eines Traktors, der für den Transport von Fracht über lange Strecken ausgelegt war, wurden vergrößerte Kabinen installiert, in denen es einen oder mehrere Liegeplätze gab. Massive Kabinen haben den Namen "MegaSpace" erhalten.

Trotz der sich abzeichnenden Mängel des elektronischen Systems der ersten Generation konnte sich der Mercedes Actros-Traktor in großen Stückzahlen in europäischen Ländern verbreiten. Teilweise wurde dies mit Hilfe wettbewerbsfähiger Kosten erreicht. Darüber hinaus produzierten sie spezielle Versionen für die Vereinigten Staaten von Amerika und für Russland.

"Unsere" deutschen Lastwagen zeichneten sich durch das Vorhandensein einer verstärkten "Hodovka", der Heizfunktion der Kraftstoffleitung und einer gut entwickelten Geräusch- und Wärmedämmung aus. Es dauerte 4 Jahre, um die Elektronikprobleme des Unternehmens zu lösen.

Zweite Generation

Nach 5 Jahren (2000) erblickte eine neue Version der Baureihe Actros MP2 das Licht der Welt. In Wirklichkeit war der Lastwagen eine überarbeitete Modifikation der ersten Fahrzeugfamilie (MP2 - Modellpflege 2 oder "überarbeitetes Modell 2"). Äußerlich hat sich am Auto nicht viel geändert, aber es ist zuverlässiger geworden.

Dennoch blieb dem MP2 der Ruf des „Problemlasters“ über ein Jahr erhalten. Seit Anfang 2001 produziert das Förderunternehmen Aktros der 2. Generation. Der Zuverlässigkeit des Neuwagens wurde viel Aufmerksamkeit geschenkt - genau das war der wunde Punkt der Besitzer.

Darüber hinaus haben sich die Umweltstandards der Aggregate verbessert, der Komfort im Inneren, das Handling usw. haben zugenommen. Nach wie vor wurden V-förmige 6-Zylinder-Aggregate in den Lkw eingebaut, die bereits die Euro-3-Norm erfüllten.

Sie verlängerten das Wartungsintervall des Motors, alle 100.000 km musste das Öl gewechselt werden. Neben dem V-förmigen Sechszylindermotor mit einem Volumen von 12 Litern hatte der Mercedes Actros der zweiten Generation einen V-förmigen Achtzylindermotor mit einem Volumen von 16 Litern.

Er gab 580 PS aus. Für die Übertragung wurde ein Getriebe verwendet, bei dem es ein Tellegent-System und 16 Gänge gab. Der Zweck des Autos wurde auch berücksichtigt, also legten sie einen Direkt- oder Overdrive-Gang ein.

Im Jahr 2004 erhielt die Sattelzugmaschine die prestigeträchtige Auszeichnung „Europäischer Lkw des Jahres“, die es ihr ermöglichte, das ohnehin schon langweilige Klischee, das von der ersten Generation des Modells übergegangen war, „wegzuwaschen“.

Je nachdem, für welches Modell sich der Verbraucher entschied, standen mehrere Kabinentypen zur Auswahl. Folgende Optionen wurden ins Auge gefasst: Wo es keinen „Schlafsack“ gab – für Muldenkipper, ein normales Fahrerhaus – für Kurzstrecken und ein verbessertes – wo mehr freier Platz war. Zusätzlich zu solchen Implementierungen wurde eine Liste nützlicher Änderungen an der Aufhängung vorgenommen.

Insbesondere hat das Modell das Vorhandensein neuer Federn vorne sowie einer neuen Brücke erworben. Habe eine neue Lenkung eingebaut. All dies könnte die Stabilität des Lastwagens auf der Straße erhöhen.

Während die 2. Version des Mercedes Benz Actros produziert wurde, hörten die Ingenieure des deutschen Unternehmens nicht auf, sich mit dem ohnehin schon gelangweilten Etikett von unzuverlässigen Autos zu streiten. Wir müssen zugeben, dass es ihnen gelungen ist.

dritte Generation

Nach weiteren 3 Jahren (2008) wurde in Deutschland eine modernisierte Version des Mercedes Benz Aktros (MP3) Lkw eingeführt. Das Update hatte große Änderungen in der Design- und Konstruktionskomponente.

Wenn wir über die Kabine eines Lastkraftwagens sprechen, dann ist sie größer geworden und sieht jetzt deutlicher aus durch die Verwendung eines massiven U-förmigen Kühlergrills, in dem das Markenlogo Platz fand, das in der Größe gewachsen ist, scharfe vertikale Scheinwerfer und ein dynamischer Stoßfänger.

Der neue Truck begann schöner auszusehen. Apropos Design des Modells, es wurde radikal verändert. Seit 2008 wird ein vollwertiges automatisiertes Getriebe in einen Traktor oder Muldenkipper eingebaut.

Zu dieser Zeit konnte sich kein Hersteller von Lastkraftwagen mit ähnlichen Möglichkeiten rühmen. Seit 2010 wird das Modell auf dem Territorium der Russischen Föderation in den Einrichtungen des kombinierten Werks von Daimler und KAMAZ in der Stadt Naberezhnye Chelny produziert.

Nach dem ersten hohen Titel „Truck of the Year“ versuchte das Unternehmen jedes Mal, eine solche Bewertung zu gewinnen. Das 2008 erschienene Modell erhielt gerade eine solche Bewertung auf der IAA-2008 in Hannover. In der dritten Familie gab es natürlich keinen Putsch.

Veränderungen in der dritten Generation

Die Ingenieure entschieden, dass es besser sei, „das Rad nicht neu zu erfinden“, sondern vorhandene Elemente zu modernisieren. Wir können mit gutem Gewissen sagen, dass sie alles richtig gemacht haben. Ich möchte mit Zuversicht sagen, dass der Lkw jetzt „volle Brüste“ atmen kann - solche Gefühle treten auf, wenn man sich den verbesserten Kühlergrill ansieht, der nicht mehr wie ein dunkler Fleck im mittleren Teil des Fahrerhauses aussieht.

Nach dem Update begann das Visier aus 3 Bereichen zu bestehen - einem zentralen und zwei seitlichen. Außerdem werden die beiden seitlichen unabhängig voneinander eingestellt, getrennt für den Fahrer und den neben ihm sitzenden Beifahrer, was eine praktische Sache ist.

Das Aussehen der Stoßstange wurde leicht verändert. Der Unterrock begann aerodynamische Löcher zu haben, die an Sportwagen angebracht wurden. Die in den Stoßfänger integrierten Blockscheinwerfer erhielten jetzt eine Chromleiste, die dem Auto Glanz verleiht.

Natürlich, weil wir eine Bewertung haben, wenn auch eine Fracht, aber einen Mercedes! Die Änderungen betrafen auch die seitlich verbauten Deflektoren, die die Luft zu den Türen leiten. Rückspiegel waren betroffen. Sie beschlossen, sie mit einem gemeinsamen konvexen Körper zu kombinieren, der installiert wurde, um den Luftwiderstand zu verringern.

Im Inneren hat das Modell viele verschiedene Schubladen, Ablagen und Handschuhfächer für jeden Geschmack und jede Farbe. Der Zusatz ist das Vorhandensein eines Kühlschranks, Handtuchhalters, Rasierspiegels - alles, was zu Hause ist. Es gibt keine Fragen zur Ausstattung des Schlafplatzes.

Standardausrüstung hat ein Paar orthopädische Matratzen für zwei Betten. Bei der Produktion wurden moderne hochwertige Materialien verwendet. Der Fahrersitz ist bequem und hat eine hohe Rückenlehne. Zur Anpassung an jeden Fahrer stehen verschiedene Einstellungen zur Verfügung.

Auch die Lenksäule ist verstellbar – in Neigung und Höhe. Für die Fixierung der Lenksäule ist eine pneumatische Verriegelung zuständig. Das Armaturenbrett dreht sich im Halbkreis um den Fahrersitz, sodass das Umschalten zwischen verschiedenen Modi und das Fahren nicht schwierig sind. Das Armaturenbrett eines kleinen Typs hat eine große Informationstafel.

Triebwerk

Die dritte Generation ist mit V-förmigen Sechs- und Achtzylindermotoren ausgestattet, die sich bereits in der vergangenen Familie bestens bewährt haben. Bei den Kapazitäten gibt es eine große Auswahl. Beispielsweise können V6-12-Liter-Motoren von 320 auf 476 Pferde entwickeln.

Aggregate mit einem Volumen von 16 Litern leisten bereits 510 bis 598 PS. Kraftwerke erfüllen die Euro 4- und 5-Normen dank der Verwendung von SCR-Technologie sowie AdBlue-Reagenz.

Übertragung

Serienmäßig ist das automatisierte 12-Gang-Automatikgetriebe Mercedes-Benz PowerShift 2. Es stellt sich heraus, dass das Modell der 3. Generation das erste Auto war, das serienmäßig mit einem Automatikgetriebe ausgestattet war.

Suspension

Die Federung ist pneumatisch und arbeitet mit der Kabinenfederung zusammen. Kleine Unebenheiten auf der Fahrbahn meistert er gut.

Bremssystem

Die Bremsen greifen und bremsen zusammen mit dem Telligent-System das Auto hartnäckig ab, egal ob leer oder beladen. Dafür sind pneumatische Scheibenmechanismen vom Zweikreistyp verantwortlich. Es gibt ABS- und ASR-Systeme.

vierte Generation

Bereits 2012 konnte das deutsche Unternehmen mit der Vorführung der vierten Version des Mercedes Actros erneut alle Erdbewohner überraschen. Dieses Modell hat sich zu einem der ehrgeizigsten entwickelt. Die Höhe der Investitionen hat 1.000.000.000 $ überschritten.

Als Basis des Autos nahmen sie ein modulares Kommissioniersystem. Bei allen Versionen wurden 3 Ausstattungspakete verbaut (Top, Classic, Basic), die sich in der Ausstattungsliste unterscheiden. Bei der Bildung des Pakets wurde es auf alle Systeme wie Innenraum, Sicherheit, Karosserie und andere angewendet.

Der Auftritt von IV ist nun brutaler geworden. Ungewöhnliche Blockscheinwerfer, die die Form eines Bumerangs erhielten, brachten ihre Lebensfreude. Die Reihe der Aggregate begann mit einzigartigen, sehr sparsamen Motoren, die die Euro-6-Umweltstandards erfüllen.

Bis heute bietet die Familie Versionen mit den Radformeln 4x2, 4x4, 6x2 und 6x4, mehrere Kabinendesigns, einige Fahrgestellmodifikationen und verschiedene Arten von Anbauteilen und Aufbauten.

Diese Entscheidung ermöglichte es, den Anwendungsbereich des Lastwagens erheblich zu erweitern und die Möglichkeit zu bieten, ein bestimmtes Fahrzeug für Ihre spezifischen Bedürfnisse auszuwählen.

Aussehen

Im Prinzip ist es kurz beschrieben - attraktiv, mit "fliegenden" aerodynamischen Linien. Das Äußere wird als einzigartig bezeichnet, sofort erkennbar, das auf andere Weise beeindrucken kann, wie das Auto selbst als Ganzes. Das Bild des Modells wurde speziell für LKW-Fahrer entworfen.

Kraftvolle, mutige und dynamische Eigenschaften wurden betont. Die Nase hat fast keine geraden Linien und eine flache Oberfläche. Mercedes Actros IV bekam weiche Kurven. Das monolithische Erscheinungsbild der Neuheit lässt sich bei schräger Betrachtung besser erkennen. In diesem Moment präsentiert sich uns ein proportionaler Übergang vom vorderen Bereich der Kabine zur Seite.

Rund 2.600 Stunden verbrachte die vierte Generation des brandneuen deutschen Actros im Windkanal. Kein anderes Fahrzeug kann mit solch anspruchsvollen aerodynamischen Designs und Tests aufwarten.

Große Aufmerksamkeit während des Designs entschieden sich die Designmitarbeiter, der aerodynamischen Komponente zu widmen. Dank Verbesserungen in diesem Bereich konnte der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum ebenfalls sehr sparsamen Modell der Vorgängerfamilie gesenkt werden.

Kabine Salon

Die Fahrposition ist äußerst komfortabel. Aufgrund der asymmetrischen Anordnung der Instrumententafel verstehen Sie, dass das Unternehmen sich Sorgen um den Komfort desjenigen macht, der am Lenkrad sitzt - alle Schlüssel, wie die Schalter, sind im Bereich von \u200b\ u200bausgestreckte Hand. Um Geräte und Elemente zu steuern, müssen Sie sich daher nicht bücken.

Dadurch werden Sie nicht vom Fahren abgelenkt. Wenn Sie sich das Armaturenbrett ansehen, werden Sie verstehen, dass Sie es nicht nur sehen, sondern mit Ihren Augen fühlen. Jeder Pfeil, jedes Wagnis der Instrumentenwaage zieht die Blicke auf sich. Diese Tafel kann immer wieder bestaunt werden.

Aber Sie müssen auf die Straße achten und das so vertraute, aber immer noch Lenkrad drehen. Sie können das Lenkrad ganz einfach einstellen - drücken Sie den Knopf unter dem linken Fuß. Jetzt können Sie mit der Lenksäule spielen - sie ist in alle Richtungen beweglich. Natürlich hat der Hersteller nicht vergessen, dass Lkw-Fahrer zu zweit fahren – Mercedes hat eine sehr interessante Option geschaffen – das SoloStar Concept.

Diese Option zielt darauf ab, den Komfort von zwei gleichzeitig auf dem Flug befindlichen Fahrern zu verbessern, aber der Passagier wird sich noch mehr freuen, da ihm eine ganze Kabine mit ebenem Boden zur Verfügung steht. Ja, wir können sagen, dass die Kabine eines Mercedes fast eine Wohnung mit allen Annehmlichkeiten ist. Es ist eine Freude in so einem Salon zu reiten!

Bordcomputer

Die Deutschen entschieden, dass das Vorhandensein einer weißen Hintergrundbeleuchtung den Fahrern mehr gefallen würde als eine modische blau-blaue. Unnötig zu sagen, dass sie sich nicht geirrt haben! Grafische Darstellungen werden auf dem Farbdisplay des Bordcomputers angezeigt. Letztere erhielt ein einfaches und intuitives Menü.

Wenn das Auto mit einer Rückfahrkamera ausgestattet ist, wird das Video davon in das Display eingespeist, das in der Grundkonfiguration eine Breite von 10,4 Zentimetern erhielt. Die optionale Highline-Version hat ganze 12,7 Zentimeter. Außerdem enthält es Informationen zu einem bestimmten Flug und Empfehlungen zur Wahl der Fahrweise des Dienstes FleetBoard EcoSupport.

Das neue Flaggschiff der Lastkraftwagen verfügt über 4 Fahrersitzvarianten - hart, mit Federung, erhöhter Komfort mit Federung und Deluxe mit Federung und Heizung. Der Partner hat 3 Varianten für sich – einen einfachen (harten) Sitz, mit Federung und mit Federung und Heizung.

Neuheiten in Design und Komfort der Kabine

Seit 2012 besteht die Möglichkeit, einen Sitz mit Massagefunktion zu bestellen. Wenn eine spezielle Taste gedrückt wird, beginnen sieben Airbags zu arbeiten. Bei Bedarf darf dieser Vorgang viele Male wiederholt werden.

Die Neuheit hat zwei Heizungsvarianten - die Leistung der ersten 3,8 kW, die nur für die Kabine vorgesehen ist, und die zweite, die für 9 kW ausgelegt ist. Letzteres ist für die Kabine und das vorzeitige Aufheizen des Aggregats vorgesehen.

Neu in Division 4 ist die optionale Funktion, die Restwärme des Motors zur Beheizung des Fahrerhauses zu nutzen. Das System arbeitet nach dem Abschalten des Aggregats zwei Stunden lang.

Das soll laut Unternehmen für eine kurze Pause ausreichen, ohne dass die Standheizung in Betrieb geht. Zu den Standardsystemen gehört der Tempmatic-Klimaservice, der über eine automatische Temperaturregelung verfügt.

Es ist interessant, dass das universelle Fahrgestell des Autos es Ihnen ermöglicht, es nicht nur als Traktor, sondern auch als Wohnmobil zu verwenden.

Sie können der GigaSpace-Kabine einfach nicht gleichgültig bleiben, was den Freiraum in der Kabine erheblich vergrößert. Zum Teil wird dies mit einem Volumen von 11,6 Kubiklitern, einem flachen Boden, einer hohen Decke (2,13 Meter) und mehr als 900 Liter freiem Stauraum erreicht.

Der Fahrerarbeitsplatz wurde in einer pragmatischen Farbgebung in Anthrazit gestaltet. Der Innenraum verfügt über hochwertige Materialien, einen luxuriösen Fahrersitz, bequeme Schlafräume, ein Multifunktionslenkrad, eine praktische und stilvolle Instrumententafel und asymmetrische Fächer zur Aufbewahrung wichtiger Dinge über der Windschutzscheibe.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Die Deutschen statteten den Lkw mit grundlegend neuen leistungsstarken Aggregaten der neuen BlueEfficiency Power-Familie aus, die bewusst für die europäische Norm Euro 6 entwickelt wurden.500 Nm Drehmoment.

Unter den Neuerungen möchte ich auch das Erscheinen des Common Rail X-PULSE (Antriebssystem) hervorheben, das über einen Druckverstärker verfügt. Der maximale hydraulische Leitungsdruck von 900 bar im Injektor wird auf 2.100 bar erhöht und angepasst, um die geforderten Eigenschaften des Aggregats zu erreichen.

Für die Aufladung gibt es einen Turbolader, der einen asymmetrischen Körper hat. Dies wirkt sich positiv auf die Elastizität des Motors aus. Wenn wir über die Motorbremse sprechen, dann hat er ein Dekompressionsventil erhalten, das so gebaut ist, dass es der Garant für maximale Betriebseffizienz ist.

Dreistufige Motorbremse, erhielt eine maximale Bremskraft von 400 kW. Um die strengsten Euro-6-Umweltnormen zu erfüllen, haben die Deutschen die Funktion der gekoppelten Abgasreinigung entwickelt.

SCR-Technologie, die die Einspritzung des chemischen Additivs AdBlue ohne Verwendung von Druckluft und die Funktion einer gekühlten Abgaszirkulation (AGR) mit Partikelfilter umfasst.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt bei 28,5 Litern auf 100 Kilometer. Es stehen 4 verschiedene Kraftstofftanks zur Auswahl, deren Volumen von 290 bis 1.300 Liter reicht. Dazu gehört das Vorhandensein eines Zweikammer-Dieselkraftstoffadditivs, AdBlue.

Übertragung

Das Drehmoment wird über ein vollautomatisiertes Mercedes PowerShift 2-Getriebe auf die Hinterräder übertragen, das mit hochempfindlichen Schaltsensoren ausgestattet ist, die eine schnellere und genauere Reaktion auf sich ändernde Straßenbedingungen ermöglichen.

Es können 12- oder 16-Gang-Getriebe sein. Alternativ sind 4 Sechzehngangboxen verbaut, bei denen es eine serienmäßige Gangschaltung gibt. Die Hinterachsen erhielten längere Übersetzungen, was den Betrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten ermöglichte – also Kraftstoff spart.

Für Fahrzeuge mit einer Leistung von 510 bis 598 "Pferden" wird die Hypoidachse HL 8 verwendet, die sich durch erhöhte Festigkeit auszeichnet. Modelle bis 480 PS und Actros Low-Liner-Varianten sowie Pkw mit Tiefrahmen erhielten die Achse HL 6.

Als separate Option ist eine Antriebsachse mit Radgeschwindigkeiten HL 7 vorhanden. Dadurch ist es möglich, den Wenderadius zu verringern und den Komfort beim Fahren eines Lastfahrzeugs zu erhöhen.

20.000.000 Kilometer wurden die neuen Mercedes Benz Aktros Lkw getestet, bevor sie in Serie produziert wurden. Die Tests wurden unter verschiedenen Klima- und Straßenbedingungen durchgeführt. Außer dem deutschen Unternehmen prüft niemand sein eigenes Auto so genau.

Suspension

Experten schätzten die Manövrierfähigkeit, das Selbstvertrauen und die einfache Beherrschbarkeit des Mercedes-Benz Actros der vierten Generation. Kein anderer Gabelstapler bietet eine solche Stabilität, Sicherheit und einfache Kontrolle. Teilweise gelang es deutschen Ingenieuren, dies durch den Einbau eines anderen Rahmens zu erreichen, der jetzt breiter und steifer ist.

Es wurde für Überland-Lkw entwickelt. Die bereits erprobten Grundkonstruktionen bleiben gleich, jedoch hat die Entwicklungsabteilung kleinere Änderungen an Lenkung und Federung vorgenommen, was Sicherheit und Fahrkomfort erhöht.

Viele Autos haben eine Luftfederung mit zwei Luftfedern. Onboard-Modelle haben die gleiche Luftfederung mit 4 Luftfedern. Letztere verfügen zusätzlich über ein Body Vibration Control System, das für mehr Sicherheit und Bewegungskomfort sorgt.

Das Vorhandensein von Parabelfedern, die in der Aufhängung des Autos verwendet werden, wird ebenfalls bestätigt. Zudem erhielten sie einen zuverlässigen Korrosionsschutz und wurden gewichtsoptimiert. Alle Versionen haben Achsstabilisatoren und Stoßdämpfer.

Bremssystem

Die Bremsmechanismen garantieren einen extrem kurzen Bremsweg mit Hilfe von ASR, ABS-Diensten sowie durch das Vorhandensein von Scheibenbremsen mit Innenbelüftung. Der Service arbeitet mit einem konstanten Druck im Bremsaktuator (10 Atmosphären).

Ein zusätzliches Bremssystem ist ebenfalls vorhanden. Sie weiß, wie sie in kurzer Zeit auf eine potenzielle Gefahr reagieren und das Auto scharf abbremsen kann. Während der Verzögerung arbeiten die Bremsmechanismen, die nicht abgenutzt sind, zusätzlich zu den Momenten, in denen bis zum Stillstand gebremst wird.

Preis und Konfiguration

Sie können ein brandneues LKW-Modell für nicht weniger als 6.100.000 Rubel kaufen. Auf dem Zweitmarkt gibt es unterschiedliche Preise, da es auf Baujahr, technischen Zustand und Ausstattung ankommt. Aktros auf dem Zweitmarkt zu finden ist übrigens gar nicht so einfach. Für Modelle von 2005-2006 müssen Sie mindestens 2.200.000 Rubel bezahlen. Modelle von 2012 und 2013 kosten ab 4.800.000 Rubel.

Apropos Ausrüstung: Es gibt 3 Pakete mit kompletten Sets: Basic, Classic und Top. Der Basic verfügt über eine Zentralverriegelung, ein Paar elektrisch betriebene Rollos, eine Innenbeleuchtung und ein Zweikanal-Audiosystem. Der Classic verfügt über einen abschließbaren Stauraum über der Windschutzscheibe, eine mittlere Schublade, Rollos für die Seitentüren, ein Lederlenkrad, ein Schiebedach zum Öffnen und eine Drucklufthupe.

Das Top-Paket hat bereits Highline-Bordinstrumente, Klimaautomatik, Ablagen im oberen Bereich, einen Kühlschrank unter dem „Schlafsack“, ein Audiosystem und ein beleuchtetes Logo auf dem Kühlergrill erhalten. Das Finishing ist ebenfalls in 2 Pakete unterteilt - "home" und "stylish".

Das Haus verfügt über Türgriffe in Holzoptik und dekorative Holzverkleidungen an der Instrumententafel, ein Lederlenkrad oder ein optionales Holz-Leder-Kombinationslenkrad.

Stilvoll erhielt das Vorhandensein von verchromten Türgriffen, dekorativen Einsätzen an der Instrumententafel, dem Lenkrad und den Lüftungsdüsen. Auch optisch hat das "stylische" Paket Chromauflagen auf den Spiegeln und einen Streifen auf der Sonnenblende, ein beleuchtetes Emblem, Nebelscheinwerfer und LED-Lauflichter.

Komplette Sets werden in Sicherheitssysteme unterteilt. Basic verfügt über ein System zur Abstandsregelung zu Objekten, einen Abstandsregel-Assistenten, ein System zur Beachtung von Fahrbahnmarkierungen, einen Spurhalte-Assistenten, einen Fahrer-Airbag.

Classic verfügt zusätzlich über ein Notbremssystem Active Brake Assist und ein System zur Vermeidung von Überschlägen Roll Control Assist. Top erhielt alle oben genannten Systeme plus einen Retarder.

Die erste Generation von Muldenkippern Verbindung gesperrt Veröffentlichung im Laufe von sieben Jahren. In dieser Zeit wurde der Wagen viele Male allen möglichen Veränderungen, Umbauten und Verbesserungen unterzogen. Die Hauptaufgabe bestand darin, ein völlig neues Modell zu schaffen, das sich grundlegend von seinem Vorgänger Mercedes-Benz SK unterscheiden sollte. Infolgedessen wurde beschlossen, eine große Anzahl von Komponenten neu zu gestalten. Vom Vorgänger bekam der Neuling nur die Hinterachse.

Die zweite Generation wurde 2003 veröffentlicht und fünf Jahre lang produziert. Im Vergleich zu seinem Vorgänger wurde das Auto einer tieferen Modernisierung unterzogen. Die Schöpfer haben das Interieur komplett verändert, es mit besseren Materialien ausgestattet und moderne Geräte installiert. Äußere Änderungen wirkten sich auf das Design der Frontoptik aus, die erstmals vollständig Bi-Xenon wurde. Gleichzeitig begann Mercedes Aktros mit dem Einbau neuer, leistungsstärkerer Motoren, die die Euro-3-Normen erfüllten.

Im Jahr 2004 wurden Lastwagen mit fortschrittlicheren Motoren ausgestattet, die eine völlige Neuentwicklung deutscher Ingenieure waren. Diese Antriebsstränge erfüllten bereits die maximale Abgasnorm Euro 5 und Euro 6.

Seit 2012 hat die Produktion der nächsten Generation von Mercedes Aktros Lkw begonnen. Diesmal haben sich die Macher entschieden, sich auf kleine Änderungen zu beschränken. Das Auto erhielt eine zusätzliche Ausstattung, die den Abstandshalteassistenten umfasste, der durch die Start-Stopp-Option ergänzt wurde. Sorgfältige Arbeit wurde auch durchgeführt, um die Sicherheit, Zuverlässigkeit und den Komfort zu erhöhen.

Eine Besonderheit der Mercedes-Benz Actros Lkw ist die elektronische technische Steuerung Teligent. Es ist in der Lage, Informationen in Echtzeit zu verarbeiten, die von einer großen Anzahl von Sensoren stammen, die an verschiedenen Einheiten des Autos installiert sind.

Es überwacht die tatsächliche Belastung des Motors, bewertet den Verschleißgrad, regelt den Betrieb des Getriebes und des Bremssystems. Dadurch wird die Effizienz der Lkw-Komponenten deutlich verbessert, was dazu beiträgt, das Wartungsintervall auf bis zu 120.000 km zu erhöhen.

Außen

Äußerlich sieht der Mercedes Actros im Allgemeinen majestätisch, elegant und vorzeigbar aus, wie es sich für einen echten "Deutschen" gehört. Das neue Modell erhielt einen völlig anderen Kühlergrill mit größeren Querschlitzen.

Das verchromte Firmenlogo ist auf die Stahlfrontplatte gewandert. Deutlich verfeinert wurden die Lufteinlässe, die sich seitlich am Kühlergrill befinden. Ihre Form ist leicht abgeschrägt geworden. Neu ist das Design des vorderen Stoßfängers geworden. Es zeigt jetzt ein aerodynamisches Bodykit mit drei Löchern.

Ebenfalls von den Neuheiten wurde eine Sonnenblende hinzugefügt, die sich über der Windschutzscheibe befindet. Es ist mit einem breiten Chromeinsatz verziert, der dem Auto noch mehr Eleganz verleiht. Seitenspiegel wurden sorgfältig modifiziert. Sie veränderten radikal ihre Form und wurden merklich größer. Um die aerodynamische Leistung des Autos zu verbessern, wurde die Form der Spiegel geändert.

Der Verglasungsbereich macht einen großen Eindruck. Die Windschutzscheibe ist einfach riesig. Auch die Seitenfenster bieten eine hervorragende Sicht. Breite Türöffnungen, bequeme Schwellen mit Antirutschbeschichtung tragen zu einem bequemen Sitz in der Kabine bei.

Innere

In einem Mercedes Actros ist mehr als genug Platz im Innenraum. Wenn Sie die Türen auf der Rückseite öffnen, leuchtet sofort die Hintergrundbeleuchtung auf. Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist auf höchstem Niveau. Der Kunststoff ist weich und fühlt sich angenehm an. Keine Lücken, Inkonsistenzen, Quietschen oder Klappern. Mit einem Wort, höchste deutsche Qualität.

Der Fahrersitz ist mit einer Vielzahl von Einstellmöglichkeiten ausgestattet. Es selbst hat einen anatomischen Rücken mit verstellbarer Lordosenstütze. An der Seite befinden sich Schlüssel, mit denen Sie die Airbags steuern können. Es gibt auch einen Heizungsschlüssel. Oberhalb der Windschutzscheibe befinden sich eine Vielzahl von Ablagen, Haltern und Fächern. Es gibt keinen Motortunnel, aber unter dem Bett befindet sich eine bequeme und geräumige zweistöckige Kommode.

Besonders hervorzuheben ist die Einstellung des Neigungswinkels des Schlafregals, die mit Hilfe spezieller Trägheitsgurte erfolgt. Sie dienen auch als Absturzsicherung.

Kabine Mercedes Actros kann sicher als die geräumigste bezeichnet werden. Es hat einen absolut ebenen Boden und eine Innenhöhe von fast zwei Metern. Auf der Höhe der Ergonomie des Arbeitsbereichs. Die Frontplatte befindet sich in einem Halbkreis und wird zum Fahrer entfaltet. Ein großes Plus ist, dass das Fahrerhaus des Mercedes Actros luftgefedert ist, wodurch es auch in scharfen Kurven nicht hin und her schwankt.

Das Lenkrad ist multifunktional, liegt angenehm in der Hand und lässt sich in zwei Ebenen verstellen. In der Nähe befindet sich ein Schalthebel, ein Bordcomputer, dessen Bildschirm vergrößert wurde, und eine Masse von Knöpfen und Steuertasten. Die Instrumententafel hat sich merklich verändert. Es ist mit völlig neuen Zifferblättern in stilvollem Chromdekor verziert.

Technische Eigenschaften

Was die technischen Eigenschaften des Mercedes-Benz Actros betrifft, so sind sie einfach top. Unter der Haube steckt ein V-förmiger Turbodiesel für 6 oder 8 Zylinder mit 12 oder 16 Liter Volumen. Seine Leistung reicht von 320 bis 440 PS, und für die zweite Option beträgt diese Zahl 460 bis 600 PS.

Die Übertragung ist nicht synchron. Es wird in zwei Versionen angeboten: 12 und 16 Stufen. Es sei darauf hingewiesen, dass der Kontrollpunkt offiziell als automatisierter mechanischer Kontrollpunkt bezeichnet wird. Tatsächlich basierte es jedoch auf dem vollautomatischen Power Shift. Zur bequemen Handhabung und zum Schalten der Gänge befindet sich der Schalthebel auf einer klappbaren Armlehne.

Im Allgemeinen gefällt die Power-Ausstattung. Die meisten Besitzer des neuen Muldenkippers Mercedes Aktros bemerken die gut koordinierte Arbeit des Aggregats. Das Getriebe macht keine Probleme, die Gangwechsel sind reibungslos, ohne Verzögerung und Überlegung. Der Motor des Mercedes Actros ist nahezu geräuschlos. Auch bei hohen Drehzahlen läuft er ruhig. Hier ist die hervorragende Schalldämmung von Boden, Motorraum und Fahrerhaus des Mercedes Actros zu würdigen.

Dank der hohen Leistung und des modernen Motorendesigns verfügt der Mercedes Actros über eine ordentliche Dynamik. Die Höchstgeschwindigkeit, die das Auto entwickeln kann, beträgt 162 km / h. Der Eindruck entsteht durch die Tragfähigkeit des Autos, die zwischen 9 und 14 Tonnen liegen kann.

Aufgrund der verbesserten aerodynamischen Qualitäten sowie der Spitzentechnologien, die zur Herstellung von Leistungsgeräten verwendet wurden, konnte der Kraftstoffverbrauch des Mercedes Actros gesenkt werden. Im Mischbetrieb sind es natürlich je nach Zuladung, Saisonalität und Fahrbahnbeschaffenheit ca. 23 bis 37 Liter.

Auf ziemlich hohem Niveau verfügt der Mercedes-Benz Actros-Traktor über ein Bremssystem. Auch ohne Last bremst das Auto souverän, „ohne zu nicken“. Die Verzögerung ist allmählich und sanft. Hier müssen wir der bequemen, weichen und leichten Betätigung des Bremspedals Tribut zollen. Es ist eine Freude, es zu handhaben, da die Steuerung selbst in Form eines Lenkstockpaddels präsentiert wird.

Heute umfasst die Modellpalette vier Typen von Mercedes Actros Sattelzugmaschinen mit unterschiedlichen Radformeln: 4x2, 4x4, 6x2, 6x4. Der Hersteller bietet auch zwei Arten von Chassis an. Autos sind perfekt angepasst an den Arbeitsalltag und eine Vielzahl unterschiedlicher Aufgaben.

Die Ausstattung des Mercedes Actros wurde auf hohem Niveau durchgeführt, darunter die modernsten Sicherheitssysteme EBS, ESR, ABA und ART, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein Bordcomputer, viele Einstellungen für den Fahrersitz, Lenksäule.

Der Preis des Mercedes-Benz Actros für die Grundausstattung beträgt ca. 5.500.000 Rubel. Dies hängt natürlich vom Baujahr des Autos und seinem technischen Zustand ab. Beispielsweise kosten Mercedes-Benz Actros-Lkw, die zwischen 1998 und 2003 hergestellt wurden, ungefähr zwischen 1.000.000 und 1.800.000 Rubel. Der Preis für Autos in den Jahren 2009-2013 beginnt bei 2.500.000 Rubel. Nun, ein brandneuer Mercedes-Benz Actros-Lkw kann für mindestens 6.500.000 Rubel gekauft werden.

Der Traktor Mercedes-Benz Actros 1841 ist bei russischen Verbrauchern sehr gefragt. Es dient zum Transport von Gütern über weite Strecken. Der Prototyp des Autos ist das Modell 1840, daher ist ihre Leistung ähnlich, es gibt auch keine Motorhaube.

Die Aktros-Linie ist mit modernen Anlagen und Einheiten des Herstellers ausgestattet, sodass alle anderen Belange einer solchen Ausrüstung entsprechen. Er ist zuverlässig, langlebig, befahrbar, wirtschaftlich, effizient bei Arbeiten auf Asphalt und im Gelände. Der Anwendungsbereich ist nicht auf klimatische Bedingungen beschränkt. Die Sattelzugmaschine Mercedes-Benz Actros 1841 ist mit verschiedenen Anhängern und Fahrerhäusern ausgestattet, die eine Schlafkabine haben können.

Funktionen und Vorteile

Zu den Maschinenfunktionen gehören:

• Anti-Rückstoßsystem, das es Ihnen nicht erlaubt, sich beim Parken zu bewegen;
• Das mit ABS und ASR ausgestattete Telligent-Bremssystem sorgt für schnelles Bremsen;
• bequemer und funktioneller Fahrersitz.

Spezifikationen und Abmessungen

Technische Daten Mercedes Actros 1841:

Spritverbrauch

Der Kraftstoffverbrauch des Mercedes Actros 1218 beträgt ca. 37 Liter auf 100 km.

Motor

Das Standardpaket umfasst ein Kraftwerk des Mercedes-Konzerns mit einer Leistung von 302 kW oder 410 PS. Zur hochwertigen Reinigung des Abgases von schädlichen Verunreinigungen ist der Einsatz des BlueTec-Systems vorgesehen. Das Funktionsprinzip besteht darin, die AdBlue-Komponente in die Abgase einzuspritzen, die aufgrund des SCR-Katalysators die Struktur von Kohlenmonoxid verändert und es in separate Komponenten umwandelt - Stickstoff und Wasser. Dieses System bietet:

• Abgaskonformität mit den Normen Euro 4 und 5;
• Wirtschaftlichkeit in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch;
• geringer Gehalt an Feinstaub im Abgas, Feinstaub, Kohlenmonoxid, Stickstoffdioxid.

Der Sechszylinder-Motor des Actros 1841 kann bis zu 1.080 Nm Drehmoment liefern. Um die Leistung des LA V6 sicherzustellen, ist der Einbau eines Kraftstofftanks mit einem Volumen von 650 Litern für AdBlue von 85 Litern geplant. Die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt 90 km/h.

Gerät

Für die Herstellung des Rahmens wird Metall mit einer Dicke von 9,5 mm verwendet, in einzelnen Einheiten können Versteifungen vorhanden sein, die die Festigkeit der Tragkonstruktion erhöhen. In den Holmen sind Löcher in einem Abstand von 50 mm angebracht, sodass Sie jede Plattform ohne zusätzliche Werkzeuge installieren können. Außerdem reduziert es Ausfallzeiten, schont die Korrosionsschutzbeschichtung und wirkt sich positiv auf die Langlebigkeit aus. Im Kopfteil sind die Einheiten auf Bolzen montiert, wodurch sie bei Bedarf demontiert werden können.

Chassis

An der Zugmaschine Mercedes Actros 1841 ist eine lenkbare und liftbare Stützachse mit Telligent-System montiert. Dies wirkt sich positiv auf die Reduzierung des Wenderadius, die einfache Steuerung, die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, den Brems- und Reifenverschleiß aus.

Der Sattelwagen ist mit einer Luftfederung mit zwei Federn (nur vorne) und an Bord - mit vier - ausgestattet. Sie sind wie die Paraboleinheiten gewichtsoptimiert und korrosionsgeschützt. Die Standardmontage beinhaltet den Einbau von Stoßdämpfern und Stabilisatoren für beide Achsen. Diese Konstruktion verbessert Dynamik und Stabilität in Längsrichtung.

Kontrollpunkt

Ein Automatikgetriebe aus eigener Produktion mit 12 Gängen garantiert den Komfort, die Sicherheit und die Effizienz des Traktors Mercedes 1841. Je nach Situation wird einer der Modi aktiviert:

• Hysterese-Tempomat mit einer Vielzahl von Einstellungen und Anpassungen;
• Freischwingen;
• manövrieren;
• Rentabilität;
• Energie.

Im Auto sind auch zusätzliche Funktionen installiert, mit denen Sie das Getriebe vom ersten Gang in den hinteren Gang schalten, einen von mehreren hinteren Gängen aktivieren und Kickdown aktivieren können. Das Armaturenbrett des Actros 1841 verfügt über einen Monitor, der Informationen über die Betriebsart und das Getriebesteuerungsprogramm anzeigt.

Bei Bedarf kann das Getriebe durch ein 16-Gang-Getriebe mit einer von vier Übersetzungsverhältnissen ersetzt werden.

Fahrerhaus

Die Kabine hat 7 verschiedene Versionen, 5 davon haben einen flachen Boden, 2 haben einen 170 mm hohen Motortunnel. Der freie Platz im letzteren Fall beträgt 1,46 m und 1,79 m. Die Länge des Fahrerhauses des Mercedes Actros 1841 beträgt 2,3 m, die Breite 2,3-2,5 m und die Höhe 4 m.

Die Kabine ist standardmäßig ergonomisch und komfortabel. Es hat einen „Schlafsack“, einen Sonnenschirm, einen Rasierspiegel, Handtuchhalter, einen Stuhl mit der Möglichkeit, sich durch Entriegeln der Rückenlehne zurückzulehnen. Das Bett ist mit einem elastischen Rahmen, einer verstellbaren Auflage und einer hochwertigen Schaumstoffmatratze ausgestattet. Die Innenbeleuchtung wird über einen Schalter im Sitzbereich gesteuert. Gleiches gilt für Radio, Heizung und Schiebedach an der Decke.

Die Sattelzugmaschine Actros 1841 verfügt über eine Vielzahl von Staufächern, bequeme Sitze und eine geregelte Lichtanlage.

Inhalt

Schwere Lkw Mercedes-Benz Actros werden seit 1996 in Lkw- und Zugmaschinenversionen mit unterschiedlichen Radanordnungen – von 4x2 bis 6x4 – produziert. Das Auto kann Sattelanhänger mit einem Gewicht von 9 bis 135 Tonnen ziehen und Lasten von bis zu 35 Tonnen transportieren - alles hängt von der Achsanordnung und der Leistung des Dieselmotors ab. Im Jahr 2003 erfuhr der Mercedes Aktros eine Aktualisierung der Modellpalette und wird bis heute in verschiedenen Modifikationen produziert.

Mercedes Actros-Diesel

Alle Mercedes Aktros Lkw und Sattelzugmaschinen sind mit zwei Antriebsstrangoptionen ausgestattet: 12-Liter-V6- und 16-Liter-V8-Turbodieselmotoren. 12-Liter-Motoren haben 320 bis 440 PS, während V8-Motoren 440 bis 600 PS leisten können. je nach Modifikation. Seit 2008 wurde die Leistung der Motoren gesteigert – der V6 entwickelt sich nun von 421 auf 510 PS und der V8 auf bis zu 700 PS.
Die Motoren werden entweder mit einem ZF-Automatikgetriebe oder einem 16-Gang-Schaltgetriebe mit Gruppenwahl angeboten. Seit 2008 sind ausnahmslos alle Mercedes-Benz Actros Lkw mit dem 12-Gang-Automatikgetriebe PowerShift G211/G281 ausgestattet, mit dem Sie bereits bei 1100 U/min das maximale Drehmoment abrufen können.

Kraftstoffverbrauch Mercedes Actros auf 100 km.

• Boris, Sankt Petersburg. Ich habe einen Mercedes Actros 1848 Traktor, Baujahr 1999. Ich fahre seit mehr als 5 Jahren die Route Russland-Finnland. Ich bin schon 300.000 km gefahren, ich kann sagen, dass der LKW zuverlässig ist, es gab noch keine größeren Pannen - alle Störungen, die im Prinzip geplant waren. Der Durchschnittsverbrauch beträgt etwa 30 Liter auf 100 km, das gilt für eine beladene Person auf der Autobahn.
• Alexander, Kirow. Ich arbeite in einer Firma als Fahrer - ein Auto Mercedes Aktros 1841,2008. Zufrieden mit diesem Auto – es geht nicht oft kaputt, das erwartet man von einem Deutschen, der Verbrauch mit 20 Tonnen im Heck liegt bei 29 bis 31 Litern auf der Autobahn. Sie zieht normal, außerdem bin ich sehr zufrieden mit der Kiste - sie ist bequem, man steuert sie mit einem blöden Joystick und das war's.
• Stanislaw, Kaliningrad. Wir haben 8 LKWs in unserem Unternehmen - 6 Mercs und 2 DAFs. Ich fahre einen Mercedes Actros 1843, Baujahr 2001. Das Auto ist in ausgezeichnetem Zustand, die Firma hat es vor 5 Jahren gekauft. Turbodiesel 12 Liter für 428 Pferde, halbautomatisch, Retander, ABS \ EBD \ ABD, 2 Kojen in der Kabine und Klimaautomatik. Es ist eine Freude, daran zu arbeiten, das sage ich als LKW-Fahrer bei KAMAZ mit 10 Jahren Erfahrung. Der Verbrauch liegt bei durchschnittlich 28 l/100 km, schätze ich nach Aussage eines Bortachs und eigenen Berechnungen.
• Boris, Schitomir. Ich habe lange überlegt, was ich nehmen soll – alle haben Volvo oder Renault Magnum empfohlen, aber trotzdem den Aktros 1843 von 2003 mit 12-Liter-Dieselmotor und Mechanik gewählt. Der Kilometerstand zum Zeitpunkt des Kaufs betrug 370.000 km. Ich habe es beim Händler überprüft - der Kilometerstand ist ehrlich, nicht verdreht. Verbrauch - 25 Liter leer, voll 32 bis 35 Liter, so geht's.
• Alexej, Moskau. Mercedes Actros 2541 im Jahr 2011 gekauft. Ich fahre ihn immer noch, das Auto ist 2004. Für die Stadt - eine ideale Option für die Lieferung von Waren und dergleichen. Die Manövrierfähigkeit ist gut, die Maschine hilft wirklich in der Stadt - man wird nicht so müde davon. Ich will sparsam fahren, aber das geht nicht, weil es fast immer voll ist, man muss alles aus dem Motor herausquetschen. Daher ist das Ergebnis - im Sommer in der Stadt 40 Liter, im Winter - bis zu 50 Liter - aber das ist in Moskau, in anderen Städten wird es weniger sein. Ich gehe selten auf die Strecke, also werde ich es nicht sicher sagen, aber etwas im Bereich von 30-32 Litern. Von den Minuspunkten - als ich nach Sotschi ging, geht Aktros hart bergauf - er war früher DAF, er ist in dieser Hinsicht munter. Andererseits hat kein einziger Lkw, an dem ich gearbeitet habe, so viele verschiedene elektronische Systeme.
• Jaroslaw, Kiew. Mercedes Actros 1835, 2001, 500 PS Ein hervorragendes Nutzfahrzeug – vor allem, wenn der Kopf auf den Schultern liegt und die Hände von der gleichen Stelle sind. Ersatzteile sind billig, leicht zu reparieren (außer der Box), der Verbrauch liegt bei 25-40 Litern.
• Wladimir, Krasnodar. Wer mit Transport Geld verdienen will, nimmt einen Mercedes Actros, egal in welcher Konfiguration. Ich habe einen Aktros 1843, 2001, der schon 800.000 km gefahren ist. Im Vergleich zu Renault - Himmel und Erde, ist der Franzose wirklich zum Kotzen. Ja, und MAN ist auch eine Größenordnung schlechter. Es ist besser, einen guten Lkw einmal zu kaufen, als ihn ständig zu ändern oder zu reparieren. Verbrauch leer 27 Liter, beladen - von 35 bis 37 Liter.
• Igor, Luzk. Mercedes Actros 2435, 1991. Mehr als 600.000 km darauf gefahren. Aus Deutschland importiert, also glaube ich fast neu gekauft. Während dieser Zeit gab es weder mit dem Motor noch mit dem Getriebe Probleme - ich habe eine saubere Hodovka, Bremsbeläge, Wellen gemacht - nun, das ist sowieso etwas, das fehlschlägt. Die Suche nach Ersatzteilen ist überhaupt nicht schwierig - Sie können alles finden, sowohl Originale als auch Analoge und sehr hochwertige. Beim Verbrauch kommt es sehr auf die Qualität des Dieselkraftstoffs an. Wir haben einen Verbrauch von 30-40 Litern, wenn ich in Weißrussland fahre, sind es 27-35 Liter Verbrauch.
• Vitaly, Nischni Nowgorod. Nachdem ich Kritiken über den Mercedes Actros gelesen hatte, nahm ich ihn mir. Ich habe einen Actros 1840 Modell, Baujahr 2000. Da ist mir erstmal nur ein Licht aufgegangen - der Leerverbrauch (Kopf + Auflieger) lag bei 40 Liter, beladen bis 60 Liter. Ich ging zur Diagnose, es gab ein Problem mit dem Retraktor, er funktionierte ständig und wurde langsamer. Nachdem das Problem behoben war, wurde die Durchflussmenge leer von 30 auf 35 Liter, geladen - von 35 auf 40 Liter.
• Alexej, Omsk. Ich arbeite für einen Mercedes Actros 2540, 400 PS Motor. Turbodiesel Der Verbrauch liegt bei durchschnittlich 22,6 Litern auf 100 km – auf der Autobahn passe ich 19-20 Liter rein, in der Stadt 24 bis 26 Liter.
• Oleg, Jakutsk. Ich lebe in Jakutsk, fahre meinen Mercedes Actros 1853 aber nicht nur in meiner Region, sondern in ganz Sibirien. Der Verbrauch liegt im Durchschnitt bei ca. 34-37 Litern, dabei muss aber berücksichtigt werden, dass im Winter der Verbrauch noch höher ist. Leer und im Sommer dann 25,8 Liter.
• Eugen, Minsk. Mercedes Axtros 1851LS, 2011. Ich fahre nie leer – ich warte lieber einen Tag, als leer zu fahren. Bei einem Sattelauflieger für 14 Tonnen liegt der Verbrauch bei durchschnittlich 37 Litern – das ist aber bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 60 km/h, wenn 70-80 km/h, dann kommen 35 Liter raus.
• Iwan, Artemowsk. Ich arbeite in einem Logistikunternehmen, wir liefern Waren in die umliegenden Städte. Ich fahre einen Aktros 1844 mit einem Zehn-Tonnen-Auflieger. Verbrauch in der Stadt bis zu 40-41 Liter - da muss man anrufen. Auf der Autobahn - 33,5 -35,5 Liter.