Mechatronik ist eine neue Arbeitsspezialität in Belarus. Was ist mechatronik

In den allermeisten Fällen beginnen Probleme mit einer Box mit zwei Kupplungen aufgrund der Mechatronik (er steuert tatsächlich den Schaltvorgang). Bei DSG 6 passiert im Durchschnitt alles später als bei DSG 7.

Wann ist eine Mechatronik-Instandsetzung notwendig?

Probleme damit können aufgrund von Fell auftreten. Solenoide verschleißen (ruckelt). In diesem Fall ist in der Regel kein kompletter Austausch der Mechatronik erforderlich, sondern es werden nur Magnetspulen gewechselt.

Der zweite problematische Ort ist das mechatronische elektronische Steuergerät, normalerweise treten Probleme mit ihm aufgrund von Überhitzung auf (beim Starten eines kalten Systems geht das System in den Notmodus). Kann das Gerät nicht wiederhergestellt werden, erfolgt ein Austausch mit anschließender Neuprogrammierung für die gewünschte Maschine. Wir programmieren die Mechatronik DSG7 DQ200 DQ500 DL501 0AM 0B5 0BT 0BH für ein bestimmtes Auto neu.

Typische Symptome von Fehlfunktionen

Grundsätzlich ist ein Vorbote von Problemen das Auftreten von Rucken, Stößen zu Beginn der Bewegung und beim Schalten in niedrigere Gänge (Herunterschalten). Im schlimmsten Fall schaltet das Getriebe nicht ein und dementsprechend fährt das Auto nicht. In den meisten Fällen geht die Box in den Notfallmodus, der beim Zurücksetzen der Fehler nicht weggeht (nicht immer). Wenn eine Reparatur nicht möglich ist, wird die Mechatronik DSG 7 0AM 0B5 0BT 0BH 0CW 0CK 0CL 0СJ ersetzt.

Was tun, wenn eine mechatronische Reparatur nicht möglich ist?

Dies passiert ziemlich oft (meist nach Unfällen). Sie müssen es durch ein gebrauchtes, repariertes oder neues ersetzen und es dann für das gewünschte Auto neu programmieren. Wir haben ein gebrauchtes Lager, Reparatur Mechatronik für DSG 7 auf Lager. Vor Ort programmieren wir innerhalb von 20 Minuten auf das gewünschte Auto um. Die Kosten der Arbeit sind in der Tabelle angegeben (siehe unten).

PREISE

DSG7 Mechatronik-Diagnose: 0 reiben.
DSG7 0AM Mechatronikreparatur: 20.000-30.000 Rubel. Garantie 6 Monate
DSG7 0AM Reparatur Mechatronik: 30.000 Rubel. Garantie 6 Monate
Mechatronikreparatur DSG7 0B5: 25.000-65.000 Rubel. Garantie 6 Monate
DSG7 0B5 Reparatur Mechatronik: 65.000 Rubel. Garantie 6 Monate
Mechatronik-Steuergerät DSG7 0B5: 37.000 Rubel. Garantie 6 Monate
Mechatronikreparatur DSG7 0BT / 0BH: 25.000-50.000 Rubel. Garantie 6 Monate
DSG7 0BT / 0BH Reparatur Mechatronik: 50.000 Rubel. Garantie 6 Monate

Beispiele

Skoda Octavia A5 2011 1.4T 122 PS DSG 7 0AM DQ200 Mechatronikersatz. Native Reparatur war nicht Gegenstand.

Eingehende Diagnosen zeigten eine Fehlfunktion des hydraulischen Teils der Mechatronik sowie ausreichenden Kupplungsverschleiß. Nach Absprache mit dem Kunden wurde beschlossen, nur den hydraulischen Teil der Mechatronik zu reparieren und den Austausch der Kupplung auf den Sommer zu verschieben - mit normaler Diagnose ist es möglich, den kritischen Verschleiß der Kupplung vorherzusagen und zu sagen, wie lange noch es wird reisen. Sie haben das Hydraulikteil ausgetauscht, neues Öl in die Box gegossen und Anpassungen vorgenommen.

Skoda Octavia 2012 1.4T 122 PS DSG 7 0AM DQ200 Kupplungstausch + Mechatronikreparatur. Der Kilometerstand auf dem Kilometerzähler beträgt 104580, das Auto kam mit einem Abschleppwagen an, laut Kunden gibt es keine Gangschaltung.

Die eingehende Computerdiagnose zeigte: Niedriger Druck im mechatronischen Hydrauliksystem und die maximal zulässigen Werte für die Kupplung (kurz vor dem Rutschen der Kupplung).

Wir vereinbarten mit dem Kunden den Austausch der Kupplung und des hydraulischen Teils der Mechatronik.

Bei der Demontage des Getriebes wurde bei einer Sichtkontrolle ein Ölaustritt seitlich an der Eingangswelle festgestellt. Beim Austausch der Simmerringe der Eingangswelle ist es notwendig, das Getriebe mit der richtigen Methode zu demontieren und nicht nur, wie in den meisten Fällen, wie manchmal vorgeschlagen, sie auf die alten zu montieren. Gesamtkosten für Getriebewellendichtringe, Getriebeöl, Mechatroniköl, Kupplungskit, 5 Liter Reiniger zum Waschen des Kastenaufbaus, Reparatur Ventilkörper für Mechatronik (Eigenproduktion) und 8 Lichtstunden zur Behebung der Panne (unter Berücksichtigung der Zeit von Abstimmung mit dem Auftraggeber).

Liste der wichtigsten DSG 7-Fehler, die wir lösen

• Ruckelt und ruckelt beim Schalten. Keine Fehler in der elektronischen Diagnose
• Vibrationen und Stöße zu Beginn der Bewegung. Es gibt keine Fehler in der elektronischen Diagnose.
• Rückwärtsgang verloren. Wenn R eingeschaltet wird, geht die Maschine in den Notfallmodus, PRNDS ist eingeschaltet. Laut elektronischer Diagnose lautet der Fehler meist: 19143 P2711 - Ungültige Daten für den Schaltvorgang.
• Wenn Sie den Modus "D" / "R" einschalten, sind Klicks vom Getriebe zu hören, und dann setzt sich das Auto in Bewegung. Laut elektronischer Diagnose Fehler: 19143 P2711 - Ungültige Daten für den Schaltvorgang.
• Das Getriebe geht in den Notlauf, PRNDS leuchtet. Beim Ein-/Ausschalten der Zündung funktioniert das Getriebe eine Zeit lang gut, dann ist alles beim Alten. Laut elektronischer Diagnose sind die Fehler normalerweise: 18222 P1814 - Druckregelventil 1 für Automatikgetriebe-N215: Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse 18223 P1815 - Druckregelventil 1 für Automatikgetriebe-N215 Kurzschluss nach Plus N216: Unterbrechung / Kurzschluss an Masse 18228 P1820 - Druckregelventil 2-N216 Kurzschluss nach Plus
• In regelmäßigen Abständen fällt der Kontrollpunkt in den Notfallmodus, PRNDS leuchtet auf. Beim Ein-/Ausschalten der Zündung läuft das Getriebe eine Weile normal, dann geht alles wieder los. Laut elektronischer Diagnose folgende Fehler: 18115 P1707 - Eingriff in den Betrieb der Mechatronik, 17252 P0868 - Druck im Getriebe Anpassung an die Grenze
• Nach dem Einbau einer gebrauchten Mechatronik schalten die Gänge nicht so wie sie sollen. Normalerweise gibt es beim Umschalten ein Anziehen.
• Nach dem Einbau gebrauchter Mechatronik fällt das Getriebe zu Beginn der Bewegung in den Notlauf. Laut elektronischer Diagnose Fehler: 19143 P2711 - Ungültige Daten des Schaltvorgangs

Dies ist keine vollständige Liste der Probleme und Fehler. Bei Fragen können Sie auch anrufen.

ECU liest Signale vom Turbinendrehzahlsensor, mit dem Sie den Betrieb der Kupplung und den Schlupf beim Gangwechsel automatisch anpassen können. Darüber hinaus liest die ECU Daten vom Zustandssensor der Ausgangswelle, korreliert seine Drehzahl mit der Kurbelwelle und bestimmt den Schlupfkoeffizienten. Das Gerät analysiert Informationen von Temperatursensoren und erzeugt die erforderliche Temperatur für das Arbeitsöl.

Elektrischer Steckverbinder dient auch zum Anschluss aller elektrischen Leiter.

Dämpfer Die Mechatronik dient der Druckregelung und -glättung in den Hauptventilen des Automatikgetriebes. Diese Druckregelventile befinden sich im Hydraulikblock. Sie erhalten elektrische Impulse von der ECU und wandeln diese in Energie um, um die Steuerventile zu aktivieren und den Betrieb des gesamten Automatikgetriebes sicherzustellen.

Es ist erwähnenswert, dass ZF die Mechatronik ständig verbessert und seine aktualisierten Versionen in neue Autos implementiert. Vertreter des Unternehmens bestreiten nicht, dass aufgrund der hohen Komplexität des Systems ein hohes Risiko des Ausfalls bestimmter Knoten besteht. Aus diesem Grund ist es äußerst wichtig, eine rechtzeitige Diagnose in spezialisierten Servicezentren durchzuführen. Mechatronik ist ein sehr teures System, daher ist es besser, etwas Zeit und Geld dafür aufzuwenden

Das Wort "Mechatronik" setzt sich aus zwei Wörtern zusammen - "Mechanik" und "Elektronik". Dieser Begriff wurde 1969 von einem leitenden Entwickler bei Yaskawa Electric, einem Japaner namens Tetsuro Mori, vorgeschlagen. Im 20. Jahrhundert spezialisierte sich Yaskawa Electric auf die Entwicklung und Verbesserung von DC-Elektroantrieben und -motoren und erzielte daher große Erfolge auf diesem Gebiet, beispielsweise wurde dort der erste DC-Motor mit Scheibenläufer entwickelt.

Es folgten Entwicklungen zu den ersten Hardware-CNC-Systemen. Und 1972 wurde hier die Marke Mechatronics eingetragen. Schon bald machte das Unternehmen große Fortschritte in der Entwicklung der elektrischen Antriebstechnik. Später beschloss das Unternehmen, das Wort „Mechatronik“ als Warenzeichen aufzugeben, da der Begriff sowohl in Japan als auch auf der ganzen Welt sehr verbreitet war.

Auf jeden Fall ist Japan der Geburtsort der aktivsten Entwicklung eines solchen technologischen Ansatzes, als es notwendig wurde, mechanische Elemente, elektrische Maschinen, Leistungselektronik, Mikroprozessoren und Software zu kombinieren, um eine hochpräzise Steuerung einer Elektrik zu implementieren Fahrt.

Ein gängiges grafisches Symbol der Mechatronik ist ein Diagramm von der RPI-Website (Rensselaer Polytechnic Institute, NY, USA) geworden:

Mechatronik ist computergesteuerte Bewegung.

Das Ziel der Mechatronik ist die Schaffung von qualitativ neuen Bewegungsmodulen, mechatronischen Bewegungsmodulen, intelligenten mechatronischen Modulen und auf deren Basis - dem Bewegen intelligenter Maschinen und Anlagen.

Historisch hat sich die Mechatronik aus der Elektromechanik entwickelt und geht auf der Grundlage ihrer Errungenschaften weiter, indem sie elektromechanische Systeme systematisch mit Computersteuergeräten, eingebauten Sensoren und Schnittstellen kombiniert.

Elektronische, digitale, mechanische, elektrische, hydraulische, pneumatische und informationstechnische Elemente – können Teil eines mechatronischen Systems sein, als ursprünglich Elemente anderer physikalischer Natur, aber zusammengeführt werden, um ein qualitativ neues Ergebnis aus dem System zu erzielen, das nicht erreicht werden konnte von jedem Element wie von einzelnen Darstellern.

Ein separater Spindelmotor kann das DVD-Player-Fach nicht selbst ausfahren, aber unter der Steuerung der Softwareschaltung auf dem Mikrocontroller und richtig mit dem Schraubenantrieb verbunden, wird alles problemlos funktionieren und so aussehen, wie es ist ein einfaches monolithisches System. Dennoch umfasst ein mechatronisches System trotz der äußeren Einfachheit per Definition mehrere mechatronische Einheiten und Module, die miteinander verbunden sind und zusammenwirken, um bestimmte funktionale Aktionen auszuführen, um ein bestimmtes Problem zu lösen.

Ein mechatronisches Modul ist ein eigenständiges Produkt (strukturell und funktional), das darauf ausgelegt ist, Bewegungen mit gegenseitiger Durchdringung und gleichzeitiger zielgerichteter Hardware-Software-Integration seiner Komponenten auszuführen.

Ein typisches mechatronisches System besteht aus integrierten elektromechanischen und leistungselektronischen Komponenten, die wiederum von einem PC oder Mikrocontrollern gesteuert werden.

Beim Entwerfen und Bauen eines solchen mechatronischen Systems versuchen sie, unnötige Knoten und Schnittstellen zu vermeiden, sie bemühen sich, alles prägnant und so nahtlos wie möglich zu machen, um nicht nur die Gewichts- und Größeneigenschaften des Geräts zu verbessern, sondern auch die Zuverlässigkeit des Gesamtsystems.

Ingenieure haben es manchmal schwer, sie sind gezwungen, sehr ungewöhnliche Lösungen zu finden, gerade weil sich verschiedene Knoten in unterschiedlichen Betriebszuständen befinden, machen sie völlig unterschiedliche Dinge. Beispielsweise funktioniert an manchen Stellen ein herkömmliches Lager nicht und wird durch eine elektromagnetische Aufhängung ersetzt (insbesondere bei Turbinen, die Gas durch Rohre pumpen, da ein herkömmliches Lager hier durch das Eindringen von Gas schnell versagen würde in seine Schmierung).

Auf die eine oder andere Weise ist die Mechatronik heute überall vorgedrungen, von Haushaltsgeräten über Baurobotik bis hin zu Waffen und Raumfahrt. Alle CNC-Maschinen, Festplatten, Elektroschlösser, das ABS-System in Ihrem Auto usw. – überall ist Mechatronik nicht nur nützlich, sondern notwendig. Es ist schon selten, wo man eine manuelle Steuerung findet, alles geht darauf zurück, dass man den Knopf ohne Fixierung gedrückt oder nur den Sensor berührt hat - man hat das Ergebnis bekommen - das ist vielleicht das primitivste Beispiel dafür, was Mechatronik heute ist.

Hierarchiediagramm der Integrationsebenen in der Mechatronik

Die erste Integrationsebene bilden mechatronische Geräte und deren Elemente. Die zweite Integrationsebene bilden integrierte mechatronische Module. Die dritte Integrationsebene bilden die Integration mechatronischer Maschinen. Die vierte Integrationsebene bilden Komplexe mechatronischer Maschinen. Die fünfte Integrationsebene wird auf einer einzigen Integrationsplattform durch Komplexe aus mechatronischen Maschinen und Robotern gebildet, die die Bildung rekonfigurierbarer flexibler Produktionssysteme beinhalten.

Heute sind mechatronische Module und Systeme in folgenden Bereichen weit verbreitet:

Werkzeugmaschinenbau und Einrichtungen zur Automatisierung, technologische Prozesse im Maschinenbau;

Industrie- und Spezialrobotik;

Luft- und Raumfahrttechnik;

militärische Ausrüstung, Fahrzeuge für die Polizei und Spezialdienste;

Elektrotechnik und Ausrüstung für Rapid Prototyping;

Automobilindustrie (Motorradantriebsmodule, Antiblockiersysteme, Automatikgetriebe, automatische Parksysteme);

nicht-traditionelle Fahrzeuge (Elektroautos, Elektrofahrräder, Rollstühle);

Bürogeräte (z. B. Kopierer und Faxgeräte);

Computerperipheriegeräte (z. B. Drucker, Plotter, CD-ROM-Laufwerke);

Medizin- und Sportgeräte (bioelektrische und Exoskelett-Prothesen für Behinderte, Toning-Simulatoren, kontrollierte Diagnosekapseln, Massagegeräte usw.);

Haushaltsgeräte (Waschmaschinen, Nähmaschinen, Geschirrspüler, autonome Staubsauger);

Mikromaschinen (für Medizin, Biotechnologie, Kommunikation und Telekommunikation);

Kontroll- und Messgeräte und -maschinen;

Aufzugs- und Lagerausrüstung, automatische Türen in Hotels und Flughäfen; Foto- und Videogeräte (Videodisc-Player, Fokussiergeräte für Videokameras);

Simulatoren zur Ausbildung von Bedienern komplexer technischer Systeme und Piloten;

Schienenverkehr (Systeme zur Überwachung und Stabilisierung des Zugverkehrs);

intelligente Maschinen für die Lebensmittel- und Fleisch- und Molkereiindustrie;

Druckmaschinen;

intelligente Geräte für die Showindustrie, Attraktionen.

Entsprechend steigt der Bedarf an Personal, das über mechatronische Technologien verfügt.

Die Technik steht nicht still. In der Automobilindustrie ist dies besonders deutlich zu beobachten. Doch nicht alles Neue kommt sofort gut an und wird mit einem Paukenschlag angenommen. Wir sprechen von der berühmten DSG-Box, einer Roboterbox, die bei ihrem Erscheinen viel Lärm auf dem Automarkt verursachte. Einige bewunderten seine unübertroffene Leistung auf der Straße, während andere von den endlosen Pannen deprimiert waren. Letzterer war es, der das DSG auf Russisch entschlüsselte: "Zwei Gelege pro Jahr." Es muss zugegeben werden, dass die ersten Modelle wirklich erfolglos waren und oft kaputt gingen. Wie das Sprichwort sagt, gibt es keinen Rauch ohne Feuer. Aber die Ingenieure haben nicht tatenlos zugesehen, und das Ergebnis kann sich sehen lassen: Seit 2014 erscheint ein neues 7-Gang-Getriebe. DQ200. Sie ist es, die jetzt in die meisten modernen Autos gesteckt wird, obwohl ihr Pannen passieren.

DSG 7. Funktionsprinzip.
DSG 7 ist ein Getriebe, das mit zwei "trockenen" Kupplungen ausgestattet ist. Einer ist für gerade Gänge zuständig, der andere für ungerade. Wenn die erste Kupplung arbeitet, ruht die zweite und wartet darauf, dass sie an der Reihe ist. Obwohl "ruhend", bedeutet dies nicht, dass es ausgeschaltet ist. Es ist immer bereit.
Beim Bremsen oder Beschleunigen kommt entweder die eine oder die andere Kupplung ins Spiel. Erst ihr richtiges Zusammenspiel untereinander sorgt für synchrone Gangwechsel, ohne Ruckeln und Ausfälle. Und für dieses Zusammenspiel ist das „Gehirn der Kiste“ – die Mechatronik – zuständig. Dieses Ding entscheidet alles: Es schaltet nicht nur die Gänge, sondern wählt auch den Moment, in dem es erledigt werden muss. Ich muss sagen, dass die Mechatronik ihrer Zeit voraus ist. Während beispielsweise das Drehmoment eines Getriebes auf die Räder übertragen wird, beinhaltet die Mechatronik bereits ein anderes. Es ist dieser Betätigungsmechanismus, der die Sanftheit des Gangwechsels sicherstellt, die vom Fahrer unbemerkt bleibt. Er bekommt nur das Ergebnis: Beschleunigung oder Verzögerung. Wenn DSG 7 0AM richtig, dann geht der Übergang von einem Gang in den anderen so schnell, dass man in puncto Schaltgeschwindigkeit kaum mit dem DSG mithalten kann. Aber wenn die Mechatronik defekt ist, beginnen Ruckeln, Einbrüche, Erschütterungen und andere Probleme.

Pannen der Mechatronik.
Ist die Mechatronik defekt, bleibt dies dem Fahrer nicht verborgen.

• Eines der Signale sind Erschütterungen beim Schalten. Wenn dies begonnen hat, besteht kein Zweifel, dass an Ihrem Kontrollpunkt „Ärger geklopft“ haben.
• Weiter schlimmer. Manchmal schaltet sich einer der Gänge möglicherweise nicht ein: der erste oder der letzte, was bereits die Sicherheit des Autos beeinträchtigen kann.
• Ein weiteres Symptom: Sie lösen die Bremse, aber das Auto bewegt sich nicht. Man muss Gas geben.
• Bei defekter Mechatronik erfolgt die Beschleunigung ruckartig. Stimmen Sie zu, dass es beim Überholen ziemlich unangenehm ist.
  In all diesen Fällen ist es erforderlichMechatronik Ersatz .

Warum Mechatronik kaputt geht.
Die Leute sagen: "DSG bricht nicht, Mechatronik bricht." Leider ist dies tatsächlich einer der Hauptgründe für das Scheitern der Roboterbox. Warum das Leben der Mechatronik kurz ist, haben sie lange herausgefunden. Endlich wurde der Übeltäter gefunden – das ist Öl in einer Kiste. Diese Version ist jedoch noch zweifelhaft. Aber es gibt noch eine andere. Kurzschluss in der DSG-Box. Schließlich arbeitet die Hydraulikpumpe die ganze Zeit und der Druck ist hoch. Öl fließt heraus und der Arbeitsdruck in der Mechatronik sinkt, was zu ihrem vollständigen Ausfall führt.

Was bieten wir an
Mechatronik ist sehr schwer zu reparieren, und in den meisten Fällen ist es einfach unrentabel, sie zu reparieren. Das ist langwierig und mühsam, aber ein funktionstüchtiges Auto wird im modernen Leben jeden Tag benötigt. Ein quälendes Warten ist wahrscheinlich nicht das, was Sie brauchen, und wir verstehen das.
Das technische Zentrum "SATON" bietet die beste Lösung für das Problem. Sobald die Diagnose bestätigt, dass die Mechatronik defekt ist, können wir Ihren schnell zurücksenden DSG7 wieder zum Leben erwecken, indem Sie eine generalüberholte mechatronische Einheit liefern, die wie neu funktioniert.
So sparen Sie nicht nur Zeit, sondern auch Geld. Preis für restaurierte Mechatronik: 38.000 Rubel. Reparaturen passen nicht immer in diesen Betrag. Darüber hinaus beinhaltet der Preis die Lieferung nach Stavropol, Installation und Demontage, Firmware und Anpassung der Mechatronik an das Auto des Kunden. Sie können sich auf die Qualität des neuen „Gehirns“ Ihrer Roboterbox verlassen, denn Sie erhalten eine Garantie von 6 Monaten oder 10.000 km. Als Referenz: Die Garantie für eine neue Mechatronik ist dieselbe, aber der Preis für eine neue beträgt etwa 80.000 Rubel.
Einzige Bedingung: Sie überlassen uns die alte defekte Mechatronik. Ja, im Grunde brauchst du es nicht mehr, da das Auto auch ohne gut fährt.
Natürlich könnten Sie eine neue Mechatronik kaufen, aber das wird viel teurer, und die Restaurierung oder Reparatur der Mechatronik ermöglicht es Ihnen, relativ kostengünstig und vor allem schnell wieder ans Steuer eines wartungsfähigen Autos zu gelangen.

Um die Möglichkeit des Austauschs oder der Reparatur Ihrer Mechatronik zu klären, rufen Sie 8 962 024 25 26 an.