Herkunftsland Mazda, Fabriken in Russland. Wo werden Mazda-Autos hergestellt? Mazda 6 in Russland montiert

Der sechste Mazda wird seit 2003 auf unserem Markt verkauft. Es hat sich nie durch seine hohen Kosten ausgezeichnet, insbesondere im Vergleich zu Wettbewerbern in diesem Segment. Daher ist es bei den Verbrauchern beliebt und gefragt. Obwohl die Ingenieure des Konzerns nicht an die Namen ihrer Modelle denken und Zahlen hinter die Marke schreiben, hat dies keinen Einfluss auf die Fahreigenschaften des Autos.

Im Erscheinungsbild sind hervorragende klare Linien, gutes Design und leuchtende Farben zu erwähnen. Auch die technischen Eigenschaften sind nicht zu loben, ebenso wie die höchste passive Sicherheit.

Wenn Sie sich für dieses Auto interessieren, müssen Sie nur herausfinden, wo der Mazda 6 für Russland montiert wird.

Wo Mazda 6 für unsere Verbraucher montiert wird

Der japanische Konzern hat Fabriken auf der ganzen Welt eröffnet. Die vier größten befinden sich in Japan. Es geht um:

• das Werk Ujima in Hiroshima. Zuvor war es die einzige Produktionsstätte des Landes, doch dann wurde 1982 eine weitere eröffnet;
• das zweite Gebäude im Werk Ujima. Es befindet sich in einem anderen Bereich der Stadt;
• Hofu. Diese Produktion ist die zweitgrößte der Welt;
• Miyoshi. Sie bauen hier keine Autos, aber sie stellen Motoren her;

Außerdem wird das Modell in Thailand, Amerika, China, Vietnam, Taiwan und Mexiko montiert. Nun, und natürlich - in Russland. Für unser Land wird das Auto in einem gemeinsamen Werk der Japaner und Russen produziert. Es befindet sich in Wladiwostok.

Der Mazda 6 ist das meistverkaufte Auto des Unternehmens. Er erhielt ein stilvolles und gefühlvolles Design. Sein Image repräsentiert den Urahn aller anderen Maschinen des Unternehmens. Ein Teil der Maschinen wird von uns hergestellt, der Rest wird aus Japan geliefert. Von letzteren sind leider nicht mehr viele übrig. Seit 2013 ersetzt unser Modell nach und nach das reinrassige Auto.

Vor 2012 konnte man öfter in ein japanisches Auto einsteigen. Und auf dem Sekundärmarkt können Sie es jetzt finden.

Komplettset Mazda 6

Das Debüt des in Russland montierten Mazda 6 war das Active-Paket. Sie erhielt einen Benzinmotor mit einem Volumen von 2,5 Litern und einer Leistung von 192 PS. Das Modell hat Frontantrieb und das Getriebe ist automatisch geworden. Sie erhalten auch Klimatisierung und aktive Sicherheitssysteme. Das Auto kostet ab 925.000 Rubel. Die Gesamtinvestitionen in die Produktion beliefen sich auf 10 Milliarden Rubel.

Es wurden auch zwei komplette Sets produziert, die in diesem Jahr nicht produziert wurden. Daher werden wir sie nicht erwähnen.

Nachteile unserer Mazda 6 Baugruppe

2013 begann die Montage des Mazda 6 in Russland. In Wladiwostok wurde SKD gegründet. In diesem Jahr wollten die Ingenieure mit der Vollzyklusproduktion beginnen. Aufgrund der wirtschaftlichen Lage wurde diese Entscheidung jedoch vorerst ausgesetzt. Allerdings haben japanische Hersteller bereits Vollzyklusausrüstung in das Werk geholt.

Für unsere Straßen hat das Auto die Bodenfreiheit nicht erhöht. Obwohl es sich lohnen würde. Schließlich wissen unsere Mitarbeiter, worauf das Auto fahren muss. Ein weiterer Nachteil ist die schwache Schalldämmung. Jedes Loch ist in der Kabine zu spüren. Käufer sind sehr wenig schmeichelhaft, was die Autoversicherung angeht. In der Herbst- oder Wintersaison sorgen sie sich um möglichen Rost. Außerdem ist die Farbe sehr weich. Es verursacht Kratzer am Körper.

Der Komfort von Fahrer und Passagieren wird durch die Ausstattungsmaterialien beeinflusst. Billiges Plastik ist robust genug. Aber auch nach langem Betrieb fängt es nicht an zu knarren. Ehrlich gesagt geht es nicht um unsere Montage, sondern um die Komponenten.

Die Karosserie des Mazda 6 wird in Russland auf einem Roboterförderband montiert. Das Metall ist zu dünn. Das Interieur und das Chassis werden seltsamerweise aus China importiert. Hier ist so eine russische Produktion. Ob es sich also lohnt, einen Japaner aus unserer Montage zu kaufen, liegt bei Ihnen.

Eigenschaften des Mazda 6 für den russischen Markt

Das Äußere des Autos wurde nicht berührt. Lediglich der Kühlergrill, die Nebelscheinwerfer und die Kopfoptik haben sich geändert. Es gab "intelligente Scheinwerfer". Sie schalten LEDs aus, die entgegenkommende Fahrer blenden können. Sie sind jedoch nur in einer teuren Konfiguration erhältlich. Zu den neuen Programmen gehören Spurüberwachung, Totwinkelerkennung und automatisches Bremsen.

Unsere Ingenieure haben sich entschieden, nicht nur auf junge Fahrer, sondern auch auf ein älteres Kontingent zu setzen. Daher schufen sie ein Auto, das respektabler war als sein Vorgänger.

Im Inneren verfügt das Modell über ein Sieben-Zoll-Display und ein neues Multimedia-System. Audio wird sowohl vom Telefon als auch vom Empfänger abgespielt. Es gibt Unterstützung für jedes Gadget.

Das Auto hat jetzt einen sportlichen Fahrmodus. Das Getriebe fährt jetzt nur noch geradlinig. Beide sehen besser aus und scrollen einfacher. Die Instrumententafel wurde übrigens klein belassen. Aber es trübt das Gesamtbild nicht. Wir wissen nicht, ob dies die Laufruhe beeinträchtigt hat, aber es hat sich erheblich verbessert. Risse und Löcher auf den Straßen meistert das Auto spielerisch. Es wackelt nicht und gibt keine Vibrationen von sich. Das heißt, die Kabine ist auch bei hohen Geschwindigkeiten leise und komfortabel.

Die Mittelkonsole ist in Leder mit Holzeinlagen ausgeführt. Die Sitze in der Kabine sind genau gleich. Daher ist das Modell reicher und solider geworden. Erwähnenswert sind auch das Head-up-Display und der Vorhang an der Heckscheibe.

Mazda 6 ist mit einem Start-Stopp-System ausgestattet. Beim Anhalten stellt sie den Motor automatisch ab. Das spart deutlich Kraftstoff.

Das Fahren ist angenehm und komfortabel. Seine Handhabung ist einfach nicht zu loben. Wenn Sie also keine Angst vor der russischen Versammlung haben, achten Sie auf dieses spezielle Modell. Ansonsten empfehlen wir es auch, nur in Japan hergestellt. Es kostet Sie etwas mehr und es dauert länger, auf die Bestellung zu warten, aber Sie können sich auf die Qualität und Zuverlässigkeit verlassen.

Mazda ist ein japanischer Automobilhersteller, der seit 1931 berühmte Autos herstellt. Derzeit befindet sich die Hauptproduktion des Unternehmens in Japan, und die Montagewerke von Mazda befinden sich auf der ganzen Welt, einschließlich Russland.

Vor der Anschaffung stellt sich die Frage nach dem Lieblingsmodell Mazda 6, wo wird es für Russland montiert?

Wo Mazda 6 für unsere Verbraucher montiert wird

Vor mehr als fünf Jahren, im Oktober 2012, wurde in der Stadt Wladiwostok ein Unternehmen gegründet, in dem der Mazda 6 für Russland montiert wird. Das Werk Mazda SOLLERS Manufacturing Rus ist ein Joint Venture zwischen der Mazda Motor Corporation (Japan) und PJSC SOLLERS (Russland), das nach den Grundsätzen einer gleichberechtigten Partnerschaft gegründet wurde. Die Vorbereitung der Produktionslinie erfolgte gemeinsam durch ein Team russischer und japanischer Spezialisten, und im Frühjahr 2013 verließ der erste Mazda 6 das Tor. Heute montiert das Unternehmen drei Mazda-Modelle für Russland: den CX 5 und den CX 9 Frequenzweichen und die Mazda 6 Limousine.

Der Produktionsprozess im Werk, in dem der Mazda 6 montiert wird, wird mit der SKD-Technologie von SKD aus Fahrzeugbausätzen hergestellt, die auf dem Seeweg aus Japan importiert werden. Dafür verfügt das Unternehmen über einen eigenen Liegeplatz im Hafen.

Jedes Mazda 6 Car Kit besteht aus großen Einheiten: Karosserie, Motor, Getriebe, Federung.

Der Montageprozess ist im Allgemeinen eine Art Konstrukteur. Die angekommenen Wagensets werden ausgeladen, angenommen und eingelagert.

Nach bestandener Wareneingangsprüfung werden alle Aggregate und Teile gemäß Montageablaufplan in die Produktion geschickt.

Der Körper wird gewaschen und anschließend mit Schutzhüllen abgedeckt, um ihn bei der Installation zusätzlicher Geräte nicht zu beschädigen. Dann wird die VIN-Nummer auf die Karosserie aufgebracht. Alle Informationen zum zukünftigen Auto werden in die Datenbank eingetragen.

Die Montage auf dem Förderband erfolgt manuell, an jeder Stelle werden neue Teile an der Karosserie montiert. Der Vorgang selbst wird bis zum Anzugsmoment der Schraubverbindungen elektronisch gesteuert.

Im letzten Schritt wird die Karosserie mit dem bereits montierten Chassis mit dem Motor verbunden. An einem fast fertigen Auto werden Räder montiert, technische Flüssigkeiten und Kraftstoff eingefüllt, danach geht der Mazda 6 alleine zu Probefahrten.

Nach bestandenen Tests und Qualitätskontrollen wird der neue Mazda 6 schließlich in Eisenbahnwaggons verladen und an die Autohäuser russischer Händler geschickt.

Komplettset Mazda 6

Die Montage des Mazda 6 erfolgt streng nach dem kompletten Satz des Autos:

• Antrieb 2,0l. | 150 PS;
• Aktiv 2,0 l. | 150 PS, 2,5 Liter | 192 PS;
• Höchste 2,0 l. | 150 PS, 2,5 Liter | 192 PS;
• Supreme Plus 2,0 l. | 150 PS, 2,5 Liter | 192 PS;
• Exekutive 2,5 l. | 192 PS

Nachteile unserer Mazda 6 Baugruppe

Eine der Hauptprioritäten von MAZDA SOLLERS ist die Qualität seiner Produkte. Alle Komponenten aus Japan werden vor der Montage einer Eingangskontrolle unterzogen.

In der Mazda 6-Produktionslinie wird ein eingebautes Qualitätssystem mit einem mehrstufigen Überprüfungssystem verwendet: Doppelmarkierung der hergestellten Verbindungen, Überprüfung der Ausrüstung in jeder Schicht, Ablesen des Restanzugsdrehmoments, selektive Prüfung der fertigen Produkte.

Das fertige Auto wird etappenweise an verschiedenen Ständen getestet. Dazu gehören die Überprüfung der Sturzkonvergenz, der Scheinwerfer sowie aller dynamischen Eigenschaften des Autos: Beschleunigung, Bremsen, Gangwechsel. Ein separater Bereich ist zum Testen aktiver Sicherheitssysteme ausgestattet. Es folgt eine Linie zur Lackkontrolle im schattenfreien Bereich auf Mängel. Danach wird der Körper mit einer speziellen Schutzfolie bedeckt.

Die letzte Stufe der Produktqualitätskontrolle ist, dass der Mazda 6 das Testgelände mit Nachahmung verschiedener Straßenbedingungen durchläuft.

Es ist wichtig, dass das Werk von Mazda Sollers, in dem der Mazda 6 in Russland montiert wird, Teil des globalen Netzwerks der Produktionsanlagen der Mazda Motor Corporation auf der ganzen Welt ist. Das Unternehmen in Wladiwostok produziert Autos, die den internationalen Mazda-Qualitätsstandards vollständig entsprechen!

Eigenschaften des Mazda 6 für den russischen Markt

Sechser für den russischen Markt werden nur in einer Limousine angeboten. Technische Ausstattung - zwei Benzinmotoren Skyactiv-G 2.0 165 PS, 210 Nm und Skyactiv-G 2.5 192 PS, 256 Nm.

Alle Modifikationen des Mazda 6 sind ausschließlich mit einem hydromechanischen Automatikgetriebe 6AT und Frontantrieb ausgestattet. Die Bremsen sind Scheibenbremsen an allen Rädern, vorne belüftet. Die Federung an der Vorderachse besteht aus MacPherson-Federbeinen mit modernisierten Federn und Stoßdämpfern, die Hinterachse ist Multiquerlenker mit verstärkten hinteren Längslenkern. Die elektrische Servolenkung ist starr mit dem Hilfsrahmen verbunden.

Im Jahr 2018 im Mazda Sollers-Werk, wo der Mazda 6 montiert wird, planen, die Produktion im Vergleich zur Vorperiode um 10 % zu steigern.

Mazda 6 Limousine

Mazda 6 (aufgrund von Beschränkungen bei der Verwendung von Nummern in Automarken wird die verschmolzene Schreibweise Mazda6 verwendet) ist ein Mittelklassewagen der japanischen Firma Mazda. Produziert seit 2002. Es wird in Japan und China unter dem Namen Mazda Atenza vermarktet.

Der Vorgänger des Modells ist der Mazda 626, auch bekannt als Mazda Capella. Der Mazda 6 der ersten Generation ist der erste in der neuen Mazda-Reihe. Es folgten der Mazda 2 im Dezember 2002, der RX-8 im August 2003, der Mazda 3 im Januar 2004 und der Mazda 5 im Sommer 2005.

Geschichte von Mazda 6

1. Generation, 2002-2008

2002 begann in Japan die Produktion des neuen Mazda 6, der das Modell 626 ablöste. Auf dem lokalen Markt war diese Maschine als Atenza bekannt. Den Käufern wurde einer von drei Karosserietypen angeboten: Limousine, Schrägheck oder Kombi.

Auf dem russischen Markt wurde der Mazda 6 mit den Benzinmotoren 1,8 (120 PS), 2,0 (141 PS) und 2,3 mit einer Leistung von 166 PS angeboten. Mit. Getriebe - Fünfgang-"Mechanik" oder Viergang-"Automatik". In Europa gab es auch Versionen mit einem Zweiliter-Turbodiesel mit 120, 136 oder 143 PS. Mit. je nach Modifikation wurde in Nordamerika auch ein Mazda 6 mit einem Dreiliter-V6-Motor (218 PS) angeboten

Die Neugestaltung von 2005 hatte praktisch keinen Einfluss auf das Erscheinungsbild des Autos, aber die Innenausstattung wurde verbessert. Das Zweiliter-Triebwerk erhielt eine variable Ventilsteuerung und wurde etwas leistungsstärker - 147 Liter. Mit. Das manuelle Getriebe ist zu einem Sechsgang geworden (bei den Versionen 2.0 und 2.3) und die Automatik ist ein Fünfgang. Später begann die Lieferung von Kombis mit 2,3-Liter-Motor und Allradantrieb auf den russischen Markt.

Einen besonderen Platz in der Modellpalette nahm die „aufgeladene“ Mazda 6 MPS Limousine (in Amerika hieß sie Mazdaspeed 6) des 2004er Modells ein. Er war mit einem aufgeladenen 2,3-Liter-Motor mit Benzindirekteinspritzung ausgestattet, der 260 PS leistete. mit., einem Allradantrieb und einem Schaltgetriebe.

In Japan wurde die Produktion von Autos 2008 abgeschlossen, in China wird dieses Modell jedoch noch im Joint Venture FAW-Mazda produziert. Autos für den lokalen Markt sind mit Zweiliter-Motoren mit einem Hubraum von 145 Litern ausgestattet. Mit.

2. Generation, 2008–2012

2008 wurde der Mazda 6 der zweiten Generation eingeführt. Das Auto hat leicht an Größe zugenommen, ist aber gleichzeitig um mehrere Dutzend Kilogramm leichter geworden. Die Palette der Karosserietypen bleibt gleich - Limousine, Schrägheck und Kombi.

Mazda 6 war mit Benzin-Vierzylindermotoren 1,8 (120 PS), 2,0 (147 PS) und 2,5 mit einer Leistung von 170 PS ausgestattet. Mit. In europäischen Ländern wurden auch Versionen mit Turbodiesel mit einem Volumen von zwei Litern (140 PS) oder 2,2 Litern (125-185 PS) angeboten, Dieselfahrzeuge wurden jedoch nicht nach Russland geliefert. Für Autos mit den Benzinmotoren 2.0 und 2.5 wurde optional eine Sechsgang-Automatik angeboten. Auf dem amerikanischen Markt war nur eine Limousine erhältlich, die sich vom europäischen Auto durch einen 6 cm längeren Radstand unterschied. Dieser Mazda 6 wurde mit einem 2,5-Motor sowie einem V-Six mit einem Volumen von 3,7 Litern und einem Fassungsvermögen von 276 Litern angeboten. Mit.

2010 wurde der Zweiliter-Ottomotor modernisiert und erhielt eine Direkteinspritzung, seine Leistung stieg auf 155 Liter. mit., aber auf dem russischen Markt blieb die vorherige Version des Aggregats im Handel. Im selben Jahr erhielt der Mazda 6 ein leicht aktualisiertes Design. Dieses Modell wird noch immer in China produziert.

Neugestaltung 2010

Im Jahr 2010 wurde eine aktualisierte Version des Mazda6 veröffentlicht. Seine Premiere fand auf dem Genfer Autosalon statt. Das Modelljahr des neu gestalteten Autos wird als 2011 angekündigt. Äußerlich unterscheidet sich das Auto nur durch einen neuen Kühlergrill, Frontstoßstange, Kopf- und Heckoptik. Der Salon des aktualisierten Mazda6 hat andere Vordersitze und hochwertigere Kunststoffe erhalten, die Anzeige von Informationen auf dem Display in der Instrumententafel und dem Bordcomputermonitor hat sich geändert. Die Basis der Karosserie wurde steifer gemacht, die elektrische Servolenkung erhielt ein neues Steuergerät und es fanden zahlreiche Änderungen an der Federung statt, die sich positiv auf den Komfort auswirkten. Neben dem Schaltgetriebe wurde auch ein 2,5-Liter-Motor mit Automatikgetriebe angeboten. Der 2-Liter-Benzinmotor wurde durch den Einsatz der Direkteinspritzung leistungsstärker und dynamischer, in einer Reihe von Märkten, darunter dem russischen, war ein solches Aggregat jedoch nicht erhältlich. Auch Versionen von Mazda6 mit Dieselantrieb wurden nicht nach Russland geliefert. Der Verkauf des aktualisierten Mazda6 in Russland begann Ende März 2010.

3. Generation, 2012

Die dritte Generation des Mazda 6 wird seit 2012 in Japan produziert, 2013 begann in Wladiwostok die Montage von Limousinen für den russischen Markt. Versionen mit Dieselmotoren und Kombi-Aufbauten werden nicht an uns geliefert. Im Jahr 2016 begann der Verkauf der aktualisierten Mazda 6-Limousinen.

• Mazda6 2.0. Der Preis für ein Auto mit einem Zweiliter-Motor (150 PS) in der Drive-Konfiguration beträgt 1.324.000 Rubel. Es ist mit sechs Airbags, Klimaanlage, Audiosystem, beheizbaren Vordersitzen und Leichtmetallrädern ausgestattet. Die Active-Version (Zweizonen-Klimaautomatik, Tempomat, Licht- und Regensensor) kostet 1.385.000 Rubel, der Mazda 6 in der Supreme-Version (Lederausstattung, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, beheizbare Rücksitze, schlüsselloses Zugangssystem, Parksensoren, Lenkradheizung, LED-Scheinwerfer) kostet 1 606 500 Rubel.
• Mazda6 2.5. Limousine, ausgestattet mit einem 2,5-Liter-Motor und 192 PS. mit., wird in den Ausstattungsvarianten Active für 1.495.000 Rubel angeboten, Supreme für 1.716.500 Rubel. Die teuerste Version des Modells kostet 1.877.200 Rubel und ist mit einem Schiebedach, einer Rückfahrkamera, einer verbesserten Innenausstattung und einem Bose-Audiosystem ausgestattet.

Mazda 6 Limousine: Übersicht

Besonderheiten

Stilvolles Aussehen und durchdachtes Interieur ermöglichen es, sich nicht nur bequem zu bewegen, sondern auch nicht mit dem allgemeinen Straßenverkehr zu verschmelzen. Die Sitze sind für Fahrer und Beifahrer bequem, insbesondere die Rückbank ist durch die vergrößerten Abmessungen (4865 * 1460 * 2830 mm) spürbar größer geworden. Es stehen zwei Motorisierungen zur Verfügung – ein 2-Liter-Benziner mit 150 PS als Basismotor sowie eine stärkere 2,5-Liter- und 192-PS-Version. Der Kontrollpunkt ist mechanisch oder automatisch, 6 Gänge. Darüber hinaus wurde ein einzigartiges Bremsenergie-Rückgewinnungssystem hinzugefügt.

Die Schalldämmung wurde verbessert durch Optimierung des schallabsorbierenden Materials der Instrumententafel, des Materials im Dachhimmel, verbesserte Türdichtungen, zusätzliches vibrationsfestes Material in der Kofferraumbodenverkleidung, der Schutz- und Schallschutz Die absorbierenden Eigenschaften der Schwellen wurden erhöht und die Bodendichtung wurde hinzugefügt. Alles in allem hat sich der Mazda 6 in Sachen Akustikkomfort wirklich ins Premiumsegment vorgezogen!

Der aktualisierte Mazda 6 unterscheidet sich nicht nur in äußerlich schöneren Scheinwerfern mit neuem Muster bei Nacht, sondern auch in ihrer Füllung mit adaptiven LED-Scheinwerfern. Darüber hinaus sind die LEDs in vier Gruppen unterteilt, deren Helligkeit jeweils einzeln geregelt wird und so die Blendung entgegenkommender Autofahrer vermieden wird. Und dank des drei LED-Abblendlichts wird der Ausleuchtungsbereich im Nahbereich vergrößert. Ein kompakter Schrittmotor im Scheinwerfergehäuse steuert die vertikale optische Achse in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit.

Es ist ein neues System zur Überwachung der Fahrzeugposition in Bezug auf Fahrbahnmarkierungen LKA (Lane Keep Assist) erschienen, das mit Hilfe von Kameras die Position des Fahrzeugs bestimmt und durch Änderung der Lenkkraft in die gewünschte Richtung korrigieren kann. Eine andere Sache ist, dass diese innovative Funktion bei unserem Markup oft ineffektiv ist und es definitiv nicht wert ist, sich darauf zu verlassen. Aber im Falle eines unbefugten Verlassens der Fahrspur kann es in einem kritischen Moment einen müden Fahrer mit einem Summer oder einer Vibration am Lenkrad wecken.

Komplett-Set

Bereits in der Grundausstattung sind alle notwendigen Sicherheitssysteme vorhanden: ABS, sechs Airbags, Stabilitätskontrollsystem (DSC), Bremskraftverteilungssystem (EBD), Notbremswirkungssystem (EBA), Traktionskontrolle (TCS), Druckregelung in Reifen (TPMS), Roll Forward Prevention System (HLA) und Safe City Braking System (SCBS).

In der Topversion des Premium verfügt der Mazda 6 Diesel über einen aktiven Tempomaten, der einen vorgegebenen Abstand zum Vorderwagen einhält. Ebenfalls in der Oberklasse, ALH (LED Adaptive Light), SBS (Highway Safe Braking), LDWS (Lane Departure Warning), LKA (Lane Departure Control), RCTA (Rear Cross Traffic Alert), BSM ( System zur Überwachung des toten Winkels).

Technische Spezifikationen

2002 bis 2007

2007 bis 2009

2013 bis heute

Vor- und Nachteile von Mazda 6

Mängel

• Geräuschisolierung. Der Hersteller hat nicht darauf geachtet, den Innenraum des Autos während der Fahrt ruhig zu halten. Die Hauptquelle für Fremdgeräusche sind die Radhäuser. Der Gummi liest die Beschichtung und leitet die Geräusche an den Innenraum weiter. Das Fehlen von Schallschutzmaterialien über den Radhäusern, unter dem Boden, im Kofferraum und in den Türen beeinflusst die Geräuschkulisse während der Fahrt. Bei Geschwindigkeiten über 100 km/h steigt der Geräuschpegel enorm an. Hierauf wirkt sich insbesondere auch die Rauheit der Fahrbahnoberfläche aus. Je größer es ist, desto stärker sind die Töne.
• Federungskomfort. Das Fahrwerk des „sechsten“ Mazda ist etwas steif, was den Fahrkomfort nur beeinträchtigen kann. Die Federung absorbiert alle Unebenheiten des Untergrunds, Straßenbahngleise, Bahnübergänge, kleine Unebenheiten und Gruben. Dies wird an den Salon übertragen und verursacht einige Beschwerden.
• Spielraum. Ein wesentlicher Nachteil bei unseren Straßen- und Wetterverhältnissen ist eine nicht ausreichend große Bodenfreiheit. Dadurch ist es schwierig, dicht am Bordstein zu parken oder auf den Bürgersteig zu fahren. Die vordere Stoßstange klammert sich, man kann die Palette berühren. Es wird empfohlen, das Auto mit einem zusätzlichen Schutz der Motorwanne zu sichern. Bei Schneewetter und auf Straßen mit einer anderen Oberfläche als Asphalt ist äußerste Vorsicht geboten. 160 mm Bodenfreiheit, in Kombination mit einem Bodykit, ermöglichen keine freie Bewegung, um sich nicht an Boden, Stoßstange, Schwellen zu verfangen.
• Lackierung und Karosserie. Das Auto wurde mit einer sehr dünnen Farb- und Lackschicht lackiert. Eine solche Beschichtung wird leicht zerkratzt und abgeplatzt. Salz, Sand und Chemikalien, die ein fester Bestandteil von winterlichen Straßen sind, leisten hervorragende Arbeit mit Farben und Lacken und können die Karosserie in nur wenigen Jahreszeiten unansehnlich machen. Bemerkenswert ist auch das dünne Metall des Gehäuses. Wenn Sie sich unachtsam auf das Auto stützen, können Sie eine Delle hinterlassen, die von einem Autoservice behoben werden muss.
• Salon und Wischer. Die Materialien für die Innenausstattung des Mazda 6 können nicht als Qualitätsstandard bezeichnet werden. Es ist ein harter und zäher Kunststoff, der leicht kratzt und klappert. Jede Berührung der Türkarten ist mit einem sofortigen Kratzer behaftet. Das stilvolle und modern aussehende Interieur verblasst sofort, da der Hersteller beschlossen hat, Material zu sparen. Besonders ärgerlich ist die Arbeit der Scheibenwischer bei Regenwetter. Der Regensensor reagiert nicht gut. Bei Regen haben die Scheibenwischer keine Eile mit der Arbeit, doch sobald der Regen nachlässt, beginnen die Scheibenwischer die Scheiben intensiv zu reinigen, obwohl dies nicht mehr nötig ist. Das Einstellen der Empfindlichkeit des Regensensors ist reine Zeitverschwendung.

Würde

• Aussehen. Dies ist ein schönes und stilvolles Auto, das ausnahmslos jedem gefällt, unabhängig von Geschlecht und Alter. Glatte Linien kombiniert mit einzigartiger Optik verleihen den Charme, der nur für Mazda-Autos charakteristisch sein kann. Das Auto kombiniert mehrere Bilder auf einmal. Dies ist ein Auto für junge Leute, stilvoll und modern, und ein Auto für einen reifen Mann, elegant und zurückhaltend, und ein Auto für eine Frau, weil es elegant und einzigartig aussieht.
• Zuverlässigkeit. Das Auto erwies sich als echter japanischer Samurai, der allen Herausforderungen und Schwierigkeiten gewachsen ist. Unter den Bedingungen der russischen Straßen ist es schwierig, es zu deaktivieren. Keine kleinen Pannen werden den Besitzer verärgern. Bei normalem Betrieb sollte man auch nichts Ernstes erwarten. In jedem Fall ermöglicht die rechtzeitige Abnahme des TÜV dem Auto, mehr als hunderttausend Kilometer ohne Pannen und unnötige Servicebesuche zu fahren.
• Kontrollierbarkeit. Das Auto ist folgsam im Handling, hat einen ausreichenden Wendekreis, ist wendig und stabil. Hervorragende Straßenlage bei jeder Geschwindigkeit, ohne Rollen und Drifts in die Kurven. Die Maschine erfüllt die Befehle ohne Frage.
• Geräumigkeit. Mazda 6 ist ein vollwertiges Fünfsitzer-Auto, das für alle vier Passagiere und den Fahrer komfortabel sein wird. In der hinteren Sitzreihe ist genug Platz, auch Personen von großer Statur und großer Statur können dort Platz nehmen. Das Volumen des Gepäckraums ist ausreichend für den täglichen Gebrauch oder den Transport von kleiner Fracht und Gegenständen.
• Rentabilität. Die Maschine ist mit mehreren Motoren ausgestattet. Der beliebteste auf dem russischen Markt ist der Motor mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern. Beide Benziner haben 120 bzw. 147 PS. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 8 und 10 Liter Benzin pro hundert gefahrene Kilometer. Dies sind gute und sparsame Motoren, die ein ordentliches Drehmoment liefern und Hunderttausende von Kilometern ohne Reparatur zurücklegen können.

Mazda ist eine Marke, die weltweit für ihre zuverlässigen, stilvollen und schnellen Autos bekannt ist.

In fast einem Jahrhundert der Geschichte wurde eine Vielzahl von Maschinen hergestellt, deren Produktion in vielen Teilen der Welt etabliert ist.

Der Umfang des Projekts kann anhand der Anzahl der Mitarbeiter des Unternehmens beurteilt werden - ihre Zahl beträgt etwa 40.000, und der Gesamtumsatz wird auf mehrere zehn Milliarden Dollar pro Jahr geschätzt.

Wo werden Mazda-Autos hergestellt? Gibt es Fabriken in Russland und wie qualitativ hochwertige Produkte produzieren sie? Betrachten wir diese Punkte genauer.

Allgemeine Informationen zu Mazda

Die Geschichte der Mazda Motor Corporation reicht bis ins Jahr 1920 zurück. Damals erwarben mehrere Investoren ein Bauunternehmen, dessen Hauptprodukte Holzprodukte waren.

Innerhalb weniger Jahre wurden mehrere Chargen von Zweirädern produziert, die zunächst nicht nachgefragt wurden.

Im Laufe der Zeit begann die Produktion von Dreirädern und 1931 erhielt das Unternehmen seinen heutigen Namen Mazda.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Anlage stark beschädigt, aber Ende der 40er Jahre wurde sie restauriert.

Die Produktion von Autos begann 1960. Damals wurde dem Publikum der Mazda R360 präsentiert.

Die ersten exportierten Autos waren der Mazda Familia. Der Verkauf begann in Neuseeland, und seit 1967 wurde der Produktionsstart des neuen Mazda auf dem europäischen Markt gestartet.

Bis 2007 wurde das Auto in mehr als zwei Dutzend Ländern der Welt montiert und in 120 Länder exportiert.

Mehr als 55 Tausend Personen sind Aktionäre der Gesellschaft. Gleichzeitig wurde mehr als ein Drittel der Aktien von Ford gekauft, der seinen Anteil nach 2008 auf 13 Prozent und zwei Jahre später auf 3 Prozent reduzierte.

Die wichtigsten Fabriken befinden sich in Japan - in der Stadt Hofu und Hiroshima, und weitere 18 sind über die ganze Welt verstreut.

Was Russland betrifft, so wurde 2011 eine Vereinbarung über den Produktionsstart in der Region Primorsky unterzeichnet, und im Frühjahr 2012 trat eine Vereinbarung über die Gründung einer eigenen Montagewerkstatt mit Sitz in Wladiwostok in Kraft.

Seit September desselben Jahres ist das neue Unternehmen in Betrieb. In der Anfangsphase wurden in Russland zwei Modelle hergestellt - der CX-5 und der "Sechser". Die Jahresproduktion betrug 50 Tausend Autos pro Jahr.

Wo wird Mazda 3 montiert, gibt es Fabriken in Russland?

Mazda 3 ist ein von Mazda Motors entwickeltes Kompaktauto. In Japan heißt es "Axela". Es wird unter den Namen Mazda 323 und Prot?G exportiert.

Seit 2009 ist eine neue (zweite) Generation der "Troika" auf dem Markt und zwei Jahre später - ihre überarbeitete Version. 2013 kam das Auto der dritten Generation auf den Markt.

Obwohl das Modell seit mehr als zehn Jahren erfolgreich verkauft wird, hat die Produktion in Russland erst vor relativ kurzer Zeit begonnen.

So konnte 2013 in einem Werk in Wladiwostok eine vollwertige Baugruppe der 3. Serie in Betrieb genommen werden.

Die günstigste Konfiguration ist Drive, die mit 1,5- und 2,0-Liter-Motoren, 6-Gang-Automatikgetriebe sowie 4- oder 6-Gang-"Mechanik" ausgestattet ist.

Mazda 3, dessen Hersteller Russland ist, zeichnet sich durch verbesserte Federung, hohe Bodenfreiheit und bessere Schalldämmung aus, die für den Betrieb des Autos auf den Straßen der Russischen Föderation geeignet sind.

Nicht ohne einen Wermutstropfen. Kenner von Mazda haben die heimische Version aus Sicht der Karosserie kritisiert.

Das Hauptproblem ist Metall geworden, das korrosionsanfällig und zu dünn ist.

Die russische Version von Mazda rostet schnell und zwingt Autobesitzer, Geld für die Restaurierung auszugeben.

Mazda 5 (Mazda Premacy) und CX5

Der Mazda 5 ist als Premacy bekannt. Dieser Kompaktwagen erblickte 1999 zum ersten Mal die Welt.

Die erste Generation der „fünf“ wurde von Bewohnern Asiens und Europas gesehen. Danach wurde das Auto von Ford in vielen Märkten (einschließlich dem japanischen Markt) verkauft.

Bis Ende März 2005 wurden rund 300 Millionen 5 und Premacy Fahrzeuge verkauft.

Der CX-5, eine Frequenzweiche, die erstmals 2011 auf den Markt kam, erfreute sich nicht weniger großer Beliebtheit.

In diesem Modell ist es den Japanern gelungen, alle neuen Technologien im Bereich Sicherheit und Effizienz einzuführen.

Das Auto ersetzte den Tribute und den CX-7.

Das Herstellungsland war bis 2012 Japan, aber danach begann der Montageprozess in Wladiwostok (im Primorski-Gebiet).

Die ersten Modelle sind seit 2011 im Handel. Laut den Bewertungen von Autobesitzern haben diese Versionen von Autos wirklich eine hohe Qualität und verdienen Aufmerksamkeit.

Von dem Moment an, als Russland das Herstellungsland wurde, tauchten die ersten negativen Bewertungen bezüglich der Verarbeitungsqualität auf. Deshalb haben viele Käufer zuerst auf den VIN-Code geschaut, um den Herstellungsort des Fahrzeugs genau zu bestimmen.

Zu den Vorteilen der Montage im Inland gehören niedrigere Kosten und die Anpassung an Inlandsstraßen.

Aber viele haben diesen Faktor nicht beachtet - Autofahrer waren bereit, mehr zu zahlen, bekommen aber gleichzeitig einen "reinrassigen Japaner".

Das für den russischen Markt hergestellte Auto ist mit drei Motoren ausgestattet - 2,2 Liter (Turbo-Diesel für 149 und 175 PS) sowie 2,0 Liter (Benzin - für 164 PS). Die Motoren sind mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Das Paket enthält alles, was Sie für eine hochwertige Fahrt benötigen - Tempomat und Klimatisierung, ABS, Sitzheizung, Regensensoren und vieles mehr.

Bei der Montage ist eine weitere Nuance hervorzuheben - das hohe Risiko von Problemen mit dem Automatikgetriebe des Autos.

Der Crossover mit Automatikgetriebe ist langsam und dem sportlichen Fahren schlecht angepasst.

Ein weiterer Nachteil ist die Schalldämmung, die trotz der Herstellerangaben alles andere als ideal ist und daher höchstwahrscheinlich durchgeführt werden muss.

Das Überfahren von Unebenheiten, Unebenheiten und Gruben beeinflusst definitiv die Fahrqualität.

Bei den restlichen Aspekten wurden hier keine Probleme festgestellt. In der Kabine gibt es weiche Sessel, für die Herstellung der Platte wird hochwertiger Kunststoff verwendet.

Wenn man die erhöhte Geräuschkulisse in der Kabine in Kauf nimmt, verdient das Auto Aufmerksamkeit.

Mazda 6

Heutzutage ist es schwierig, einen erfahrenen Autobesitzer zu finden, der die Fähigkeiten der "Sechs" aus eigener Erfahrung nicht zu schätzen weiß. Der Mazda 6 ist ein Mittelklassewagen, der seit 2002 auf dem Markt ist.

In China und Japan wird das Modell unter der Marke Atenza vertrieben. Der Vorgänger ist der 626. Mazda, bekannt als Mazda Capella.

Das Unternehmen produziert Mazda 6 in vielen Ländern der Welt. Die größte Produktion findet in zwei Städten Japans statt - in Hiroshima und Ujima.

Darüber hinaus wird das Modell in einer Reihe anderer Länder montiert - den USA, Thailand, Vietnam, Mexiko, Taiwan und Russland.

Auf dem Territorium der Russischen Föderation werden Autos durch gemeinsame Anstrengungen von Spezialisten aus Japan und Russland hergestellt.

Der Mazda 6 wird, wie auch die Vorgängermodelle, in Wladiwostok produziert und gilt als meistverkauftes Fahrzeug.

Die Besonderheit der neuen Technologie ist das originelle Design und die Zuverlässigkeit. Nach Meinung vieler Experten ist es diesem Auto gelungen, das Beste aus früheren Mazda-Modellen zu vereinen.

Bis 2013 gab es japanische Versionen der "Sechs" auf dem russischen Markt, aber mit dem Produktionsstart in Russland begannen die "Original"-Modelle allmählich zu verschwinden.

Die russische Version des Mazda 6 wurde in der Activ-Konfiguration mit einem 2,5-Liter-Motor und einer Kapazität von 195 "Pferden" veröffentlicht.

Die Hauptmerkmale des Autos sind Frontantrieb, Automatikgetriebe, wirksame Sicherheitssysteme und Klimaanlage.

Seit der Veröffentlichung des Mazda 6 in Russland hat sich viel geändert. SKD wurde in einem Werk in Wladiwostok gegründet, aber aufgrund finanzieller Probleme eingestellt.

Es wurde nicht ernsthaft daran gearbeitet, das Auto an inländische Straßen anzupassen - die Bodenfreiheit blieb auf dem gleichen Niveau und auch die Geräuschdämmung verbesserte sich nicht. Aus diesem Grund ist das Fahren auf schlechten Straßen nicht sehr angenehm.

Die Karosserie des Autos und der Lack verdienen getrennte Kritik, weshalb das Auto die Herbst-Winter-Zeit schwer ertragen kann. Nach einigen Saisons treten Rostspuren auf.

Aufgrund der schlechten Lackqualität treten regelmäßig neue Kratzer an der Karosserie auf.

Besondere Kritik verdient Kunststoff, der sich durch eine erhöhte Steifigkeit auszeichnet.

Das Hauptproblem Russlands als Produktionsland sind die Komponentenmaterialien.

Die Karosserie wird auf einem vollautomatischen Förderband montiert, aber die Ausgabe ist immer noch sehr dünnes Metall.

Interessanterweise werden Chassis und Interieur aus China geliefert.

Das Äußere des Autos blieb fast unverändert. Der Kühlergrill, die Kopfoptik und die Nebelscheinwerfer wurden geringfügig angepasst.

Einer der Vorteile sind „Smart Headlights“, die das Licht selbstständig ausschalten, wenn sich ein entgegenkommendes Fahrzeug bewegt.

Besondere Aufmerksamkeit verdient die Inneneinrichtung der Kabine - das Vorhandensein eines neuen Multimediasystems, eines Sieben-Zoll-Displays, eines originalen Kombiinstruments.

Von den Vorteilen der "Sechs" sind die Laufruhe und die Vibrationsfreiheit hervorzuheben.

Einen reinen "Japaner" kann man nur bis 2012 kaufen. Danach wurde der russische Markt mit den "Sechs" der heimischen Produktion überschwemmt.

Mazda 626

Der Mazda 626 ist auf den Märkten in Europa und den USA gut bekannt, aber zu Hause wurde er unter einem anderen Namen Capella produziert.

Das Auto wurde 32 Jahre lang produziert, von 1970 bis 2002. Anschließend bildete das Auto die Basis der Ford Probe- und Ford Telsar-Autos.

Das Herzstück des 626. Modells selbst war der Mazda Capella, der hauptsächlich für den japanischen Markt produziert wurde. Das Modell wurde in Australien, Asien, Südafrika und anderen Ländern verkauft.

Im Zeitraum von 1992 bis 1997 wurde die Produktion des 626 GE in Japan etabliert. Diese Modelle wurden nie auf dem Territorium Russlands hergestellt.

Mazda 323

Mazda 323 ist unter den Namen Protege, Astina, Familia bekannt. Der erste "Drei" war lange Zeit der Hauptvertreter der japanischen Autofamilie.

Während seines Bestehens wurde das Auto viele Male modifiziert und für viele Länder produziert.

Die Produktion des Autos wurde zu verschiedenen Zeiten in den USA, Südafrika, Japan, Kolumbien und anderen Ländern etabliert. Die Veröffentlichung der Familia Neo-Version begann 1994 (das Ursprungsland ist Japan).

Herkunftsland nach Vin-Code

Die Struktur des VIN-Codes von Mazda-Fahrzeugen hängt vom Land ab, in dem das Fahrzeug hergestellt wurde.

Wenn die Autos also im FORD-Werk hergestellt werden, ist der Aufbau des VIN-Codes ähnlich wie bei den Autos dieses Herstellers.

Auf dem europäischen Markt verkaufte Autos haben ihre eigenen Eigenschaften.

Der Aufbau des VIN-Codes ist wie folgt:

• Nächste vier Zeichen (VDS). 4 und 5 Zeichen - Familie und Modell des Autos, 6 - Radstand, 7 - Karosserietyp.
• Die achte Ziffer ist der Motor.
• Das neunte Zeichen steht für den europäischen Markt (Getriebetyp) und für den nordamerikanischen Markt WMI (JMI).
• Das zehnte Zeichen ist das Modelljahr (für den israelischen Markt).
• Die elfte Ziffer ist das Montagewerk. 0 - Hiroshima, 1 - Hofu, K - Kansas City.
• 12 bis 17 ist die Seriennummer.

Entschlüsselung des Weincodes Mazda CX5.

Für Autos, die für Europa produziert wurden, wurde eine spezielle Fahrgestellnummer entwickelt, die im Aufbau der Fahrgestellnummer eines Ford-Autos ähnelt:

• Die ersten drei Zeichen (WMI) sind die Identifikationsnummer des Herstellers (J, M, Z).
• Nächste sechs Zeichen (VDS). 4 und 5 Symbole - Karosserietyp und Motor, 6 - Getriebe, 7 - Ländercode des Herstellers, 8 - Code des Herstellers (innerhalb des Landes) und 9 - Modellcode.
• Das zehnte Zeichen ist das Modelljahr (für den israelischen Markt).
• Die elfte Ziffer ist der Jahrescode.
• Das zwölfte Zeichen ist der Herstellungsmonat.
• 13 bis 17 ist die Seriennummer.

Besonderes Augenmerk sollte auf den Mazda VIN-Code für die nordamerikanische Ford-Niederlassung gelegt werden:

• Die ersten drei Zeichen (WMI) sind die Identifikationsnummer des Herstellers (J, M, Z).
• Nächste sechs Zeichen (VDS). 4 - Gewichtsparameter, 5-7 - Modellcode, 8 - Motorcode und 9 - Prüfsumme.
• Das zehnte Zeichen ist das Modelljahr.
• Elfte Ziffer - Montagewerk
• Von 12 bis 17 Zeichen - Seriennummer.

Mazda-Autos verdienen besondere Aufmerksamkeit. Dabei entscheidet jeder Besitzer persönlich, welche Autos aus welchem ​​Herstellungsland für ihn persönlich in Frage kommen.

Die Inlandsversion ist billiger, hat aber eine Reihe von Nachteilen. Die originalen "Japaner" sind oft nur auf dem Sekundärmarkt zu finden.