Die Besitzer beschweren sich oft über das Zirpen von "Heuschrecken" irgendwo im Bereich der Lenksäule, aber es ist für jemanden schwierig, den Schuldigen zu finden, aber jemand ist faul. Ich werde versuchen, beiden zu helfen. Nachdem Sie die Lenksäule in die untere Position abgesenkt haben, lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben der Instrumententafel und entfernen Sie sie (nicht durch den leichten Widerstand der beiden Metallriegel in den unteren Ecken verwirren). Jetzt müssen Sie die vier Schrauben lösen und das obere Gehäuse der Lenkwelle entfernen. Der weiße Block des Kabelbaums, der vom LCD-Display des Kombiinstruments ausgeht, öffnet sich für Ihre Augen. Oft berührt dieser Block das Gehäuse und es zirpt in Bewegung! Der serienmäßige Kunststoff-Gurthalter rettet Sie davon nicht. Ich habe ein Stück Gummischlauch längs über den Block geschnitten, aber Sie können Schaumgummi oder ein anderes geeignetes Material verwenden.
Aber irgendwo lauerte eine andere Quelle des Geplappers und ein tieferer Ton. Nachdem ich zugehört hatte, stellte ich fest, dass es die untere Verkleidung war, die "sprach", wenn sie durch den Lenksäulenverstellhebel gestört wurde. Das nervige Geräusch habe ich ganz leicht losgeworden: Ich habe den Hebel abgesenkt und etwas verbogen.
Die Türen können beim "Kalin" recht laut klappern - jegliches Spiel in den Scharnieren wird durch ein Klopfen auf die Unebenheiten gegeben. Bei "Kalina" ist die Scharnierachse abnehmbar, am Gewinde in den Korpus eingeschraubt. Wenn das Festziehen locker ist, beginnt der Knoten immer stärker zu klopfen. Ziehen Sie die Achse hoch - Sie benötigen einen TORX T-40-Kopf. Es kommt jedoch vor, dass das Anziehen der Achse wieder nachlässt. Dann drehen wir es vollständig heraus (der Assistent stützt die Tür), reinigen den Faden und wickeln ihn mit einem Klebstoffhalter ein. In der Regel reicht dies für lange Zeit, aber wir werden trotzdem eine Markierung auf die Achse jedes Scharniers und des Körpers malen. Mit einem solchen Beacon können Sie in Zukunft den Zustand der Schleife im Auge behalten, ohne die Dinge ins Wanken zu bringen.
Ich werde die Geschichte mit einigen Ratschlägen für diejenigen abschließen, die Kalina gerade kaufen wollen. Wenn ich den Vordersitz für mich selbst verstelle (meine Körpergröße beträgt 174 cm), dann ist es unmöglich, den Rücksitz für den Transport von Gütern aufzuklappen. Der Verstellbereich des Vordersitzes beträgt 168 mm, das hochgezogene Fondpolster frisst gut 90 mm. Wenn Sie die Ware transportieren möchten, ist es besser, die Kissen im Voraus zu entfernen und zu Hause (in der Garage) zu lassen oder einen Platz dafür in der Kabine zu reservieren.
Ein Klopfen in der Vorderradaufhängung von Kalina erfordert eine vollständige Diagnose des Fahrgestells des Autos. Gerade bei der Federung wirken sich Fahrbahndefekte, diverse Dellen und Dellen besonders negativ aus. Ein Quietschen oder Klopfen der Federung ist eine der Störungen des Fahrwerksmechanismus, die repariert werden müssen.
Merkmale der Viburnum-Aufhängung
Bei genauer Betrachtung der Aufhängung der Kalina erkennt man, dass hydraulische Federbeine, die im unteren Bereich am Achsschenkel befestigt sind, die Basis für den gesamten Aufbau der Einheit bilden. Die im oberen Teil des Achsschenkels angebrachte Schraube ermöglicht die Einstellung des Sturzelements.
Bei der Montage geht das Oberteil durch ein Loch in der vorhandenen Halterung. Das Karosserieteil ist mit einem Kotflügel ausgestattet, an dem die Spitze der Säule mit drei Muttern befestigt ist. Durch die vorhandene Elastizität dieser Einheit werden hochfrequente Schwingungen hervorragend gedämpft. In diesem Fall kommt es bei der Ausführung des Arbeitshubes zu einem charakteristischen Pendeln.
Die Vorderradaufhängung des Lada Kalina-Autos ist teleskopisch, mit voller Unabhängigkeit.
Die Kalina-Aufhängung, die sich durch das Vorhandensein von Kegel- oder Schraubenfedern auszeichnet, sorgt durch das Vorhandensein eines Stabilisators für eine besondere Laufruhe der Maschine. Dadurch kann die Seitenstabilität des Autos nicht verletzt werden. Diese Funktion übernehmen auch Hebel, die als Querstreben bezeichnet werden. Das Lager zum Schwenken der Zahnstange muss die Räder drehen können.
Konstruktionsmerkmale
Ein wichtiges technisches Merkmal der Kalina-Vorderradaufhängung ist das Vorhandensein von Stoßdämpferelementen im Gepäckträger. Bei der Konstruktion des Autos sind der untere Querlenker und der Achsschenkel als Paar gleichzeitig am Querträger der Vorderradaufhängung befestigt, was in Gegenwart eines Kugelgelenks ausgeführt wird. Ebenso werden durch die Silentblocks die Bremsbeläge an die Federung angedockt.
Zur Einstellung des Drehwinkels verwendet die Aufhängung Unterlegscheiben, die sich in der durch den Hebel und die Strebe gebildeten Verbindung befinden. Das Schrägkugellager kann mit einer Mutter am Radantrieb befestigt werden. Bei Reparaturen an der Vorderradaufhängung der Kalina ist unbedingt zu berücksichtigen, inwieweit Anpassungen von Aggregaten und konstruktiven Details möglich sind.
Die Naben von Lada Kalina zeichnen sich durch das Vorhandensein von Befestigungsmuttern aus, die austauschbar sind. Sie können nur ein Rechtsgewinde haben. Das Vorhandensein einer Stange, die ein Stabilisator ist, sorgt für die Stabilität des Querlenkers und ist dafür verantwortlich. Ihr Knie, das über Gummischarniere verfügt, muss bei Verwendung von Buchsen mit Federbeinen an der Aufhängung befestigt werden. Die Befestigung mit dem Torsionsteil an der Karosserie ist mit Klammern versehen.
Es ist zu beachten, dass der Fahrer für die Auslegung der Aufhängung manchmal bestimmte Maßnahmen durchführen muss, die auf die Verstärkung der Elemente der Stützen der Federbeine (Brillen) abzielen. Dies ermöglicht eine höhere Laufleistung, ohne ein Klopfen der Aufhängung befürchten zu müssen.
Verbessertes Federungssystem
Kalina ist mit einer SSAZ-Aufhängung ausgestattet. Gleichzeitig ist der Einbau der cc20- oder KAYABA-Modelle in ein Auto mit ihren besten Eigenschaften verbunden, während der erste ein unhörbarer Betrieb garantiert ist, der mit hoher Zuverlässigkeit verbunden ist.
Die Gründe für das Quietschen und Klopfen der Autoaufhängung
Die Vorderradaufhängung besteht aus: 1 - Mutter zur Befestigung des oberen Federbeinträgers; 2 - Bolzen; 3 - die obere Stütze des vorderen Federbeins; 4 - Lager der oberen Halterung der Zahnstange; 5 - obere isolierende Federdichtung; 6 - vordere Aufhängungsfeder; 7 - Schutzgehäuse; 8 - Teleskopgestellbaugruppe; 9, 10 - Muttern zur Befestigung der Zahnstange am Achsschenkel; 11 - der Bolzen mit dem Exzenter; 12 - Bolzen; 13 - lenkende Faust; 14 - Vorderradantriebswelle; 15 - Stabilisator; 16 - Dehnen; 17 - Hebel; 18 - Kugellager; 19 - Nabe; 20 - Nabenbefestigungsmutter; 21 - Bremsscheibe; 22 - Puffer des Kompressionshubs der Vorderradaufhängung; 23 - oberer Federteller; 24 - Anschlag für den Kompressionshub des oberen Federbeinträgers; 25 - Hubbegrenzung der oberen Halterung des Gestells; 26 - Mutter zur Befestigung der Stabilisatorstange; H - Kontrollmaß
Es ist möglich, verschiedene Störungen, die in der Vorderradaufhängung des Lada Kalina-Autos auftreten, zu beseitigen, wenn ihre Ursache bekannt ist. Wenn defekte Federbeine vorn klopfen können, sollten diese ersetzt werden. In einigen Fällen können sie repariert werden.
Wenn sich bei der Diagnose herausstellte, dass die Schrauben, mit denen der Querstabilisator an der Karosserie befestigt ist, gelöst sind, müssen sie nachgezogen werden. Verschlissene Gummibänder oder Stangen werden ersetzt.
Wird die Befestigung der oberen Stütze des Lada Kalina Federbeins gelöst, müssen die Befestigungsmuttern dieser Einheit nachgezogen werden. Zeigt die Vorderradaufhängung eine Zerstörung der Gummiauflage des Federbeins, muss diese ersetzt werden. Wenn die Gummi-Metall-Scharniere (Silentblöcke) abgenutzt sind, sollten neue eingebaut werden.
Das Vorliegen einer Fehlfunktion der Stabilisatorstreben erfordert einen Austausch. Im Falle einer Stauchung mit einem Bruch der vorderen Aufhängungsfeder sollte diese ersetzt werden. Bei Zerstörung des Verdichtungshubpuffers wird dieser demontiert mit anschließendem Einbau eines neuen. Bei einer erhöhten Unwucht der Räder sollten Sie eine Reifenwerkstatt für Spezialisten aufsuchen, um die festgestellte Störung zu beheben.
Oft klopft es nach 2 Jahren Betrieb an den Seiten der Türen, insbesondere an den oft geöffneten Türen. Dies liegt höchstwahrscheinlich an der Schwächung der Scharnierachse, hinter die der Bolzen im Viburnum ragt. Die Überprüfung auf Spiel in den Scharnieren ist einfach. Sie müssen die Tür öffnen und auf und ab schütteln. Wenn es zu kleinen Schlägen und einem spürbaren Spiel kommt, liegt die Sache bei den Schrauben. Die unteren Schrauben werden am meisten gelöst, aber auch die oberen Schrauben müssen überprüft werden.
Türscharnier oben, Riegel rastet von unten ein.
Türscharnier unten, Bolzen kommt von oben.
Um dieses Problem zu lösen, brauchen Sie nur einen 13er Schlüssel, Sie müssen die Schrauben im Uhrzeigersinn drehen, es werden starke Anstrengungen unternommen, aber ohne Fanatismus. Wenn Sie Angst haben, die Schraube abzureißen, ist es besser, sie zuerst ein wenig gegen den Uhrzeigersinn herauszudrehen.
Bis 2008 wurden alte Bolzen auf Viburnums montiert, die anstelle des üblichen 13-Kopfes ein Sternchen hatten. Wenn das Anziehen der Schrauben nicht hilft, das Spiel zu beseitigen, kaufen wir Schrauben einer neuen Modifikation mit konischem Arbeitsbereich und Schmiernuten. Das Bild links zeigt den neuen Schraubentyp und rechts den alten.
Wenn Sie alte Schrauben durch neue ersetzen, ist es besser, dies nacheinander zu tun, dh zuerst die obere und dann erst die untere auszutauschen. Die Tür ist nicht einfach. Wenn Sie keine Helfer haben, um die Tür zu halten, können Sie die Tür mit etwas reparieren, mein Freund ist so aus der Situation herausgekommen.
Beim Anziehen neuer Schrauben empfehle ich Ihnen, diese mit Lithol zu schmieren und mit schwacher Schraubensicherung auf die Gewinde zu tropfen. Viel Erfolg.
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