Das Buswerk Kurgan hat ein neues Modell eines Gasbusses entwickelt. Buswerk Kurgan: Geschichte, Produkte

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Archiv der Modelle der Marke KAvZ

Geschichte der Marke KAvZ / KAvZ

Die Geschichte des Buswerks Kurgan beginnt eigentlich im Jahr 1958, als der erste Bus mit Motorhauben-Layout, KAvZ 651, produziert wurde, ein Modell, das auf einem verlängerten LKW-Chassis des Typs GAZ 51A konstruiert war. Insgesamt wurden im ersten Produktionsjahr 1959 - 1511 508 Exemplare produziert und 1960 verließen 3434 Busse die Werkstore. In den ersten 5 Jahren erreicht KAvZ eine Auslegungskapazität von 5.000 Fahrzeugen pro Jahr. Bis 1967 gelang es dem Werk, etwa 50.000 Busse zu bauen. Im selben Jahr wurde ein Prototypdienst KAvZ 685 produziert, basierend auf dem Chassis des GAZ 53. Die Massenproduktion des Modells begann jedoch erst 1971 nach langen Tests.

1983 beherrschte KAvZ die Produktion modernisierter Busse des Modells 685M, die auf der Plattform GAZ 53-12-1040 gebaut wurden. Äußerlich wiederholte das Modell fast vollständig seinen Vorgänger, jedoch ersetzte seit 1984 eine erkennbar rechteckige Form den trapezförmigen Kühlergrill. Dies war in der Tat der schwerwiegendste Unterschied zwischen dem aktualisierten KAvZ 685M und dem zuvor produzierten 685. Modell. 1986 kamen modernisierte Busse auf den Markt, die die Kennung 3270 erhielten. Äußeres Erkennungsmerkmal des KAvZ 3270 ist ein charakteristischer Dachübergang im Bereich der Windschutzscheibe, wo Scheibenwischer eingebaut wurden, sowie ein Hinweisschild mit Streckendaten. Außerdem wurden die Halterungen der Rückspiegel geändert und auf dem Dach sind 2 Lüftungsschlitze erschienen. 1989 wurde im Werk Kurgan ein neues Modell 3976 eingeführt.

In den 1990er Jahren setzte bei KAvZ ein Produktionsrückgang ein. Nach der Insolvenz im Jahr 2003 wurde das Werk von der Holding RusPromAvto aufgekauft, die 2005 Teil der GAZ-Unternehmensgruppe wurde. Die Geschichte der KAvZ-Busse, die das LKW-Fahrgestell des Gorki-Automobilwerks verwendeten, endete 2007 mit der Entfernung des Modells 3976 vom Fließband von ihren Vorgängern. Im Jahr 2014 begann das Werk mit der Produktion der aktualisierten umweltfreundlichen gasbetriebenen Modelle KAVZ-4238 CNG und KAVZ-4270 CNG. Derzeit produziert das Unternehmen Busse für den Betrieb in Stadt-, Vorort- und Überlandgebieten. KAVZ war das erste Werk, das einen Schulbus entwickelt hat, der alle staatlichen Standards erfüllt.

Im Uralbezirk gibt es viele Komplexe verschiedener Art. Nicht den letzten Platz in der Liste der Branchen belegen Maschinenbauunternehmen, insbesondere Autofabriken. Der Autokomplex dieser Richtung in der Region betreibt mehrere; Einer der bekanntesten unter ihnen ist das Kurganer Buswerk „KAvZ“.

Dieses Unternehmen, das zur GAZ-Gruppe gehört, ist seit 1958 tätig. Ein Jahr zuvor wurde der Auftrag erhalten, die Produktion von Bussen in Kurgan aufzubauen. So wurde die Produktion des Modells PAZ-61 aus dem Automobilwerk Pawlowsk verlagert. Von dieser Zeit bis 2007 produzierte der Kurgan Bus Complex Personenfahrzeuge mit geringer Kapazität und Motorhaube auf dem GAZ-Chassis.

2007 wurde die Produktion von Verdeckbussen eingestellt; Die Entscheidung wurde im Zusammenhang mit dem Übergang des Unternehmens auf eine neue Ebene getroffen. So begann das Buswerk Kurgan (KAvZ) mit der Produktion von Niederflur-Mittelklassemodellen für den innerstädtischen Personenverkehr. Derzeit produziert der Autokomplex Busse mit einer Länge von 8 bis 10 Metern für den Stadt-, Überland- und Vorortpersonenverkehr.

Das Buswerk Kurgan, dessen Website im Internet zu finden ist, ist derzeit ein leistungsstarker Produktionskomplex, der seine Produktpalette ständig erweitert. Die vom Buskomplex Kurgan hergestellten Modelle werden nicht nur in die Städte Russlands, sondern auch ins Ausland geliefert.

Buswerk Kurgan "KAvZ": Produkte
Derzeit besteht die Produktpalette des Unternehmens KAvZ aus folgenden Produkttypen:

• Kleinklassenmodelle auf Basis des GAZ-Chassis;
• kleine Klassenoptionen basierend auf dem ZIL-Chassis;
• Busse der Mittelklasse.

Eine der Haupttätigkeiten des Unternehmens "KAvZ" ist die Herstellung von Schulbussen. Das Unternehmen war der erste Komplex in Russland, der einen Bus für den Transport von Schulkindern gemäß allen GOST-Standards entwickelte.

LLC "Kurgan Bus Plant" - einst der weltweit größte Hersteller von Kleinbussen mit Motorhaube. Heute, nach einer Reihe von Umstrukturierungen und Modernisierungen, hat sich das Unternehmen auf die Produktion von Überland-, Überland- und Stadtmodellen der Mittelklasse spezialisiert. Eine wichtige Aktivität ist die Montage von Schulbussen, die strenge Sicherheitsstandards erfüllen.

Anfang

1953 begann in Kurgan der Bau eines Maschinenbauunternehmens, in dem militärische Ausrüstung und Ausrüstung hergestellt werden sollten. Später betrachteten die Behörden jedoch die Produktion öffentlicher Verkehrsmittel als eine wichtigere Aufgabe für das Land in dieser Phase. Nach der Änderung des Tätigkeitsprofils erhielt die Organisation den Namen Kurgan Bus Plant (KAVZ).

Am 19. September 1958 wurde das Unternehmen beauftragt, die Montage von Bussen zu organisieren. Die Entwicklung wurde als Basismodell genommen, das wiederum auf dem verlängerten Fahrgestell des GAZ-51-Lkw basierte. Die Modifikation von KAVZ-651 wurde bis 1971 in verschiedenen Versionen durchgeführt.

Einfach zu warten und zu reparieren, zuverlässig, mit gutem Verkehr, diese Busse-Arbeiter sind weit verbreitet. Obwohl die Fahrzeuge hauptsächlich für das Dorf, Unternehmen, Schichtarbeiter und verschiedene Organisationen bestimmt waren, sind sie als öffentliche Verkehrsmittel zu vertrauten Gästen auf den Straßen von Kleinstädten und Megacities geworden.

KAVZ-865

1971 wurde der "alte Mann" KAVZ-651 am Fließband des Kurgan Bus Plant durch ein neues Modell mit 21 Sitzen - KAVZ-865 - ersetzt. Es basierte auf dem progressiveren Fahrgestell des Gorki-Automobilwerks GAZ-53-40. Er unterschied sich von seinem Vorgänger durch einen geräumigeren Innenraum, verbessertes Design, erhöhtes Drehmoment, Zuverlässigkeit und eine Verlängerung der Reparaturintervalle.

Diese Busse sind immer noch auf den Straßen des Landes zu finden. Vier-Tonnen-Arbeiter können bis zu 90 km / h beschleunigen, die empfohlene Geschwindigkeit beträgt jedoch 60 km / h. Ein wesentlicher Nachteil ist der hohe Kraftstoffverbrauch (24 Liter pro 100 km). Zu den offensichtlichen Vorteilen gehört ein beheizter Innenraum, der mit weichen, bequemen Passagiersitzen ausgestattet ist.

1975 wurde der Bus neu gestaltet. Neben kleineren technischen Änderungen hat sich auch das Erscheinungsbild leicht verändert. Insbesondere wurden runde hintere Bremslichter und Rücklichter durch rechteckige ersetzt. Das Modell erwies sich als sehr erfolgreich: 1975 wurde ihr das „Gütezeichen“ verliehen. Später (1986) wurden verbesserte Modifikationen KAVZ-3270 genannt.

Erfolge

Für das Buswerk Kurgan erwies sich KAVZ-865 als Meilenstein. Der Bus dieser Marke ist der massivste in der Geschichte der Weltautomobilindustrie geworden. Das Unternehmen produzierte jährlich Zehntausende von Einheiten. 1989 war ein Rekordjahr – in diesem Jahr belieferten die Fabrikarbeiter das Land mit 20.008 Ausrüstungseinheiten.

Wie beliebt ist das Modell? Zuallererst - bei der Vereinheitlichung des Fahrgestells mit den GAZ-53-40-Lastwagen. Dementsprechend gab es keine Probleme mit der Suche und dem Austausch von Ersatzteilen. Ein wichtiger Faktor war die hohe Durchlässigkeit. Die Hauptabnehmer waren in diesem Zusammenhang Staatswirtschaften, Kolchosen, Rotationsdienste, Staatsbetriebe.

KAVZ-3976

1989 änderte das Gorky Automobile Plant seine Aufstellung. Der Platz des veralteten GAZ-53 auf dem Förderband wurde vom GAZ-3307/3309 eingenommen. Dementsprechend musste ich das neue Chassis beherrschen. Im selben Jahr präsentierten die Fabrikarbeiter ein moderneres Modell KAVZ-3976. Es wird seit fast 10 Jahren produziert.

Der 21-Sitzer-Bus war mit einem drehmomentstarken 120/125-PS-Motor ausgestattet, der der Euro-2-Klasse entsprach. Es gibt verschiedene Modifikationen:

• Passagier;
• Fracht-Passagier;
• sanitär;
• Rotation;
• Reiswagen;
• Leichenwagen.

Zu Marktbedingungen

1993, nach der Umstrukturierung des Unternehmens in die OAO "Kurgan Bus Plant", wurde ein Nachfolger geboren - KAVZ-39769. Das Modell zeichnet sich durch eine verlängerte Fahrgestellbasis (von 3,7 auf 4,5 Meter) und eine spürbare Zunahme der Sitzplätze (von 21 auf 28) aus. Es gibt eine 32-Sitzer-Modifikation KAVZ-39769, basierend auf einem 5,4-Meter-Radstand. Sie wurde zum Prototyp eines Schulbusses mit 34 Sitzplätzen. Übrigens war KAVZ das erste in Russland, das eine Lizenz für die Herstellung von spezialisierten Schulbussen erhielt.

Leider waren die folgenden Jahre für das Unternehmen nicht einfach. Früher waren die Hauptabnehmer von Bussen Kolchosen und Sowchosen. Nach ihrem Verschwinden ging der Umsatz deutlich zurück. Das Werk produzierte noch einige Zeit Motorhaubenmodelle für Uhren, doch 2007 wurde deren Produktion eingestellt.

Wiedergeburt

In den frühen 2000er Jahren war die finanzielle Situation des Kurgan Buswerks bedauerlich. Tatsächlich war KAVZ bankrott. Im Jahr 2003 kam das Unternehmen unter die Kontrolle der GAZ-Unternehmensgruppe, was sich positiv auf die Produktionstätigkeit auswirkte. Das Werk wurde modernisiert, die Modellpalette aktualisiert. Anstelle veralteter Haubenmodelle begannen die Fabrikarbeiter, moderne Frontlenkerbusse der Mittelklasse der Aurora-Serie zu montieren.

Im Jahr 2011 begannen sie, anstelle von Motoren, die nicht den Umweltstandards entsprachen, Cummins-Motoren der Öko-Norm Euro-5 einzubauen. Heute werden im Rahmen der Importsubstitution ausländische Komponenten durch inländische ersetzt. Insbesondere werden neue Kraftwerke des Yaroslavl Motor Plant getestet.

Busse der Marke KAVZ sind in verschiedenen Teilen Russlands und der GUS zu finden. Auch in Lateinamerika werden sie gerne gekauft. Im Laufe der Jahre hat das Unternehmen mehr als 440.000 Geräte produziert, und dies ist noch nicht das Ende seiner Geschichte.

Das Buswerk Kurgan hat einen KAVZ-4238-72-Bus mit einem Motor hergestellt, der mit komprimiertem CNG-Erdgas betrieben wird. Das Auto wird auf der Commercial Transport Exhibition vorgeführt, die vom 9. bis 14. September auf der Moskauer Crocus Expo stattfindet.

Dies ist der zweite Bus dieses Modells, der bei KAVZ vom Band läuft. Der im Winter hergestellte Prototyp hat das Werk bestanden und wird den Zertifizierungstests unterzogen.

KAVZ-4238 CNG, hergestellt vom Buswerk Kurgan, setzt die Modellpalette der mit Methan betriebenen Geräte der GAZ-Gruppe fort, in der das Unternehmen derzeit tätig ist. Diese Modifikation des Mittelklassebusses ist für den Einsatz auf Vorort- und Überlandstrecken konzipiert. Die Maschine ist mit einem Cummins-Gasmotor der Umweltnorm Euro-5, einem ZF-Schaltgetriebe ausgestattet. Mit Gaskraftstoff können Sie dem Auto eine Reichweite von bis zu 530 km bieten.

Der Bus hat viele innovative Designlösungen. Der KAVZ-4238 CNG hat eine unabhängige vordere Luftfederung, eine pneumatische Hinterradaufhängung und vordere Scheibenbremsen. Als Hilfsbremssystem ist ein magnetisch-dynamischer Retarder (Retarder) von VOITH verbaut. Außerdem ist der KAVZ-4238 CNG mit einem integrierten Lenkmechanismus, einem GLONAS-Satellitennavigationssystem und einem digitalen Fahrtenschreiber ausgestattet.

Besonderes Augenmerk wird auf die Sicherheit der Fahrgäste gelegt. Der Bus ist mit einer automatischen Feuerlöschanlage, Rückfahrkameras und Innenkameras ausgestattet. Alle im Bus installierten Gasgeräte sind für die Einhaltung internationaler Sicherheitsanforderungen zertifiziert. KAVZ-4238-72 erfüllt die Umweltnorm EURO 5. Mit hoher Umweltleistung verfügt der Bus über effektive Wirtschaftsindikatoren: reduzierte Betriebskosten aufgrund der niedrigen Kosten für Gaskraftstoff, eine hohe ausgewogene Lebensdauer von Karosserie und Antriebseinheit.

TV und DVD, Audiosysteme, bequeme Sitze mit klappbaren Rückenlehnen und Tische sorgen für den Komfort der Passagiere während langer Fahrten.

Das Gas KAVZ-4238 soll noch in diesem Jahr zertifiziert und in einer Pilotcharge produziert werden.

JSC "Kurgan Automobile Plant" (™: KAvZ hören)) ist ein russischer Bushersteller. Teil der GAZ-Gruppe. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Kurgan, Russland.

KAVZ-Aktivitäten

In den 1990er Jahren ging die Verbrauchernachfrage nach Kleinbussen aufgrund von Veränderungen in den Sektoren der Volkswirtschaft, einschließlich der Landwirtschaft, zurück. In Russland mussten Stadtbusse mit großer Kapazität produziert werden.
Darauf aufbauend begann KAVZ mit dem Aufbau von Produktionsstätten für die Produktion von Stadtbussen.

1994 Das Werk produzierte 8 Großraum-Stadtbusse Ikarus-260 und 2 Großraumbusse Ikarus-280. In 1996 Nach den Ergebnissen einer internationalen Ausschreibung wurden 168 Ikarusov-283.10 für die Stadt Jekaterinburg hergestellt.

Derzeit ist KAVZ auf die Produktion von Bussen mittlerer Kapazität mit einer Länge von 8 bis 10 Metern spezialisiert.

Die wichtigsten Arten von KAVZ-Produkten:

• Busse der kleinen Klasse auf GAZ-Chassis (KAVZ-3976 und Modifikationen)
• Busse der kleinen Klasse auf ZIL-Chassis (KAVZ-3244 und Modifikationen)
• Mittelklassebusse PAZ-4230 "Aurora".