Was ist schärfer: Maserati Levante oder Porsche Cayenne? Das neue Maserati GranTurismo Coupé sucht nach neuen Anhängen und Nachsetzzeichen.

Und der Name der Zeitschrift "Za Rulem" erhielt eine der Wendungen des "Smolensk-Rings" - der ersten Sportbahn im europäischen Stil in Russland. Petr Leshikh wird in Begleitung eines Aristokraten aus der Automobilwelt Maserati Gran Turismo S und eines Sportlers Audi R8 5.2 FSI quattro in einer Kurve ein Autogramm hinterlassen. Foto von Konstantin Yakubov.

TEUERE TRÄUMER

In Moskau gibt es viele solcher Autos - was können wir über die Region Smolensk sagen. Hier ist der erste Fan: Die getönte Samara unter den unaufhörlichen Boo-Boo-Radio-Tonbandgeräten saß uns sofort auf dem Schwanz - auf der Ortsstraße kostete es sie nicht ... Nachts, im Dunkeln, passierten wir die erforderliche Abbiegung und hielten an bevor Sie sich umdrehen. Der Maserati konnte das Manöver nicht schaffen, ohne seinen Dreizack an der buckligen Schulter zu erwischen. Der "Italiener" war sichtlich unglücklich: Warum wurde er, ein Dandy in weißen Ledersitzen, aus den strahlenden Lichtern des Moskauer "Barvikha Village" in eine solche Wildnis geschickt! Vor zwanzig Minuten rasten sie über die gebügelte Minsker Autobahn Richtung Europa, während der Maserati keinen Meter hinter dem schnellsten Audi unter allen lag. Warum überrascht sein? Technisch hat er den berühmten Alfa-Romeo 8C und die Ferrari-Brüder in seiner Familie. Selbst bei minimaler Geschwindigkeit blies er seine Auspuffrohre, als wollte er auf die Rennstrecke. Eine ganze Armee geschickter Akustiker lieferte ihm einen donnernden Bariton. "Audi-R8" hat eine eigene Stimme, aber mit ihr sollte man besser nicht singen. Er versuchte es nicht einmal, er war mit etwas anderem beschäftigt: den Fahrer auf dem Sportsitz festzuhalten, sich mit kurzen Beschleunigungen zu amüsieren, wie ein Sprinter beim Aufwärmen.

Wir fahren bis zu einem lokalen Hotel, "Samara" - folgen Sie uns. Wir stellen die Autos auf den Parkplatz; Aus dem Fenster beobachten wir, wie sich vier ihrer Passagiere, die sich an den Gitterstäben festklammern, nicht losreißen können und die Meisterwerke italienischer und deutscher Ingenieurskunst betrachten. Und am Morgen versammelte sich eine Vielzahl von Einheimischen mit Foto-Handys, um die beispiellosen Autos zu bestaunen.

ERSTE REKORDE

Es schien, dass die Autos in den Strahlen der allgemeinen Aufmerksamkeit mit Lack noch heller strahlten. Nur um sie nicht an den noch nicht ausgerüsteten Straßenrand zu fliegen. Diese Unannehmlichkeiten sollten Sie besser nicht vergessen, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit über eine gesperrte Sportstrecke rasen.

Das Bremspedal des Maserati liegt auf gleicher Höhe wie das Gaspedal. Beim Fahren auf der Autobahn nervt es, aber jetzt, auf der Schleife, wird es für den Sportler als Komfort empfunden. Beide Pedale haben einen kurzen Federweg, was gut ist. Die Hinterreifen haben einen Würgegriff auf der Strecke, die Vorderreifen rutschen am Kurveneingang etwas durch. Das ist die Wirkung des MSP-Stabilisierungssystem: Es verhindert, dass eine Drehmomentlawine die Hinterräder durchdrehen lässt. Mit gedrehtem Lenkrad will der "Signor" nicht gehen - es scheint an den Fähigkeiten des Fahrers zu zweifeln, aber sobald der Schubvektor der führenden mit der Richtung der Vorderräder übereinstimmt, reagiert er sofort auf das Gasgeben .

Drücken Sie nun die S-Taste (Sportmodus) auf der Konsole. Das Coupé strafft die Muskulatur: Die Federung wird steifer, das Gaspedal gehorcht jetzt den Befehlen völlig, das Schleudern muss man selbst kontrollieren. Die elektronische Stabilitätskontrolle ist fahrerfreundlicher als normal. Das Lenkrad ist vielleicht „länglich“: Bei großen Drehwinkeln drehen und drehen die Hände das Lenkrad. Noch mehr Freiheit bietet die Deaktivierung der Stabilisierung: Das Auto reagiert besser auf das Lenkrad, und die Hinterachse strebt bei offenem Gas nach dem „Gehen“ auch auf der Geraden. Der JCE-Knopf wird Ihnen helfen, es zu vergessen - er passt das Auto für das "Winter" -Fahren an. Die Fugen auf der Straße sind nicht mehr hörbar, das Coupé ist „weich“ geworden, rollt in Kurven, reagiert nicht auf das „Gas auf den Boden“. Sogar der Auspuffsound ist jetzt gedämpft. Das ist normal für die Stadt, aber wir sind auf der Rennstrecke!

„Audi-R8“ fühlte sich hier sofort zu Hause. Er nahm alle seine 525 "Pferde" mit in den Ring gegen 440 bei "Maserati". Und jetzt - der erste Track Record! Auf einer Geraden vor der „Hinter dem Rad“-Kurve gab die „er-achte“ 192 km/h. Auf der nächsten kurzen Geraden zeigte er 172 km/h an. Für „Maserati“ sind es 172 bzw. 145 km/h.

Der R8 fühlt sich an wie ein Rennwagen. Das Zehnzylinder-Triebwerk bewundert ihn so sehr, dass der R8 4.2 FSI etwas zu kurz kommt. Der V10 zieht aus dem Leerlauf an, und sogar über 7000 U/min bis zum Begrenzer! Beim Schalten mit Schaltwippen schien der Drehzahlmesser nahe an 8000 zu kommen. Der Maserati mit 6-Gang-Automatik lässt beim Bremsen den Motor nicht mehr als 5000 U/min durchdrehen. Beim Beschleunigen mit dem R8-Roboter-6-Gang-Getriebe bekommt man die gleichen Manschetten wie im Lamborghini-Murcielago – es wird dem Fahrer in verwandten Autos beim Gangwechsel schwer.

Naja, sonst ist alles wie es sein soll: Bei starren Stoßdämpfern ist es extrem wichtig, dass eine gesunde Leber auch stoßfest ist, damit die Bremsen ermüdungsfrei lösen und man sich im Kurveneingang zu konzentrieren weiß . Unter der Gasentladung taucht der Supersportwagen stabil mit der Mündung nach innen und ändert seine Flugbahn ohne Rollen. Die Deaktivierung des ESP verschlechterte die Rundenergebnisse: Beim Einfahren in Geraden trat ein Rutschen auf. Jetzt ist klar, was der Mittelmotor-„Sportler“ bevorzugt: Beschleunigung. Er wird locker 316 km/h beschleunigen, aber so mussten wir nicht beschleunigen.

Aristokrat und Sportler

In etwas mehr als drei Stunden fuhr Maserati nach Hause. Die Attraktivität dieses Ingenieursstücks bleibt von leichten Schwächen unberührt. Ja, ein Sportwagen im eigentlichen Sinne ist er nicht. Vor dem Hintergrund wirkt „Audi“ wie ein Schwergewicht: In puncto Wendigkeit und Querbeschleunigung legt der R8 die Messlatte zu hoch an. Auf einer holprigen Straße versucht der "Italiener" die Fahrer zu schonen, wird aber irgendwann launisch und vergisst sie. Bei schlechter Asphaltqualität muss der Kurs manchmal mit dem Lenkrad angepasst werden. Schuld daran ist der ultrabreite 20-Zoll-Pirelli, dank dem der Gran Turismo S willig abbiegt, aber mit zunehmender Geschwindigkeit in Spurrillen nervös wird. Und Maschinen mit Dreizack reichte sie immer. Dem Fahrer mit den Genen des Rennfahrers wird dieser jedoch nicht ganz gefallen. Aber wer sich für eine touristische Fahrt, sagen wir mal von Smolensk nach Paris, für ein Auto entscheidet, kommt mit dem Maserati-Gran Turismo S in die Top Ten ... Der Audi-R8 zögerte, nach Hause zurückzukehren – offensichtlich nicht zu viel laufen. Warum hieß es übrigens R8? "Zehn", es ist "Zehn".

Das schnellste Coupé der Marke, ein Aristokrat, bringt Sie mit Gepäck schnell und mit allem Komfort nach Paris. Beschleunigung auf 100 km/h in 4,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit – 295 km/h. Der Motor sitzt vorne längs, Benziner, V8, 32 Ventile, 4,7 Liter, 323 kW / 440 PS, 490 Nm bei 4750 U/min. Getriebe mit Heckantrieb, A6. Fahrwerk: Federung – Einzelradaufhängung, Feder, Doppelquerlenker; Bremsen - Scheibe, belüftet; Reifen - vorne 245/35R20, hinten 285/35R20. Mit dem neuen Automatikgetriebe verliert das Auto zwar einiges an Sportlichkeit gegenüber seinem Konkurrenten, ist aber auf glatten Autobahnen unvergleichbar. Der Preis des Autos beträgt 7.290.000 Rubel.

"Er-Achter" vor der Kurve "Hinter dem Rad" beschleunigten 525 "Pferde" auf 192 km/h. Es gibt eine Erfolgsbilanz!

Rekordhalter des "Smolensk-Rings". Auf einer Geraden vor der Kurve "Hinter dem Rad" ergaben sich 192 km/h. Die breitesten Möglichkeiten eines Supersportwagens mit Aluminiumkarosserie und einem nach Rennkanonen gebauten Hochleistungsmotor. Beschleunigung auf 100 km/h in 3,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit – 316 km/h. Der Motor sitzt längs vor der Hinterachse, Benziner, V10, 40 Ventile, 5,2 Liter, 386 kW / 525 PS, 530 Nm bei 6500 U/min. Allradgetriebe, R6. Fahrwerk: Federung – Einzelradaufhängung, Feder, Doppelquerlenker; Bremsen - Scheibe, belüftet; Reifen - vorne 235/35R19, hinten 305/30R19. Der Preis des Autos beträgt 6.261.000 Rubel.

Die weit verbreitete Einsparung von kostbarem Brennstoff, der durch Sklavenarbeit vor dem Austrocknen der Eingeweide der Erde produziert wurde? Kämpfen Sie um jedes schädliche Molekül aus Ihrem Auspuff? Grüne Technologien und totale Elektrifizierung? Bußgeld. Machen Sie eine Probefahrt dort drüben mit dem V-8 und dem magischen ohrenbetäubenden Klang, bevor Ihre Elektrofahrzeuge und Hybrid-Deserter uns den Kopf wegblasen. Maserati GranTurismo Modelljahr 2016-2017 setzt seine Linie in der globalen pseudo-ökologischen Welt fort und bricht das Summen der Elektromotoren mit lautem Auspuff. Das war 2008 der Fall, als das Modell erstmals auf den Laufstegen erschien, und wird es auch 2017 sein, wenn Fiat/Chrysler diese Benzinorgie nicht stoppen.

Neues Maserati GranTurismo Coupé sucht neue Anhänge und Suffixe

Maserati GranTurismo Sport

Es ist nicht klar, wie die Namensspezialisten des Unternehmens Maserati noch nicht gefeuert wurden. Es ist noch nicht klar, warum der neue Gran Turismo nicht den Namen Duo Porte oder Quatro Ruota erhielt, basierend auf der Anzahl der Türen oder Räder im Namen des Autos. Mit diesem Ansatz sieht der Name GranTurismo originell aus. Der Name ist jedoch das einzige, was dem italienischen Unternehmen vorgeworfen werden kann. Ansonsten ist dieses Coupé ideal, egal welche Präfixe, Indizes und Suffixe nicht daran geschraubt würden. Das ist ein echter Straßensportwagen ... Auch hier heißt die Topversion des Coupés Maserati GranTurismo MC Stradale, was Straße bedeutet. Andererseits wird es weniger Verwirrung geben. Ich habe gelitten, ich habe so gelitten. Die Hauptsache ist das entzückende italienische Design (diesmal von Pininfarin, da die Vorgängerversion von Giorgetto Giugiaro gezeichnet wurde), ein hervorragender Satz Motoren und ein bewährtes Chassis, nach den Bewertungen der Besitzer zu urteilen, das beste italienische Chassis von Maserati Quatroporte .

Nirgendwo sonst, nur in Italien, konnte ein solcher Körper geboren werden, herrlich komplex, charmant dynamisch. Wie schön er ist, spielt keine Rolle. Das Schönheitsniveau wird von Pininfarina diktiert und diesen Typen kann man ihrem Geschmack vertrauen. Nicht umsonst hat sich das Aussehen des Autos seit 2008 praktisch nicht geändert, nur die technischen Eigenschaften und sogar diese geringfügig. Nur die Preise in Rubel sind gestiegen. In den Staaten kostete der Basis-Maserati GranTurismo beide 135 Tausend in Fremdwährung und ist immer noch im Jahr 2017. In Moskau fordern sie bereits das Basis-Sportcoupé von 13.000.000 Rubel. Dies ist die schwächste Version des Autos, es hat einen 405 PS starken 4,2-Liter-Motor und eine grundlegende 6-Gang-Automatik. Das 440-PS-Coupé Maserati GranTurismo S kann zwischen 14 und 15,2 Millionen Rubel erworben werden, der Preis hängt von der Ausstattung ab. Auch hier wird eine 6-Gang-Automatik und Heckantrieb verbaut, gegen Aufpreis kann man ein Robotergetriebe für 6 Gänge einbauen.

Die faszinierende und dynamische Karosserie des Maserati GranTurismo

Die Straßensportversion des MC Stradale ist die teuerste und leistungsstärkste. Der Preis beträgt 18.100.000 Rubel. Es hat die gleiche atmosphärische V-förmige Acht, aber auf bis zu 450 Pferde gebracht, zusätzlich wird der Händler ein Sportpaket installieren, und aus der Massenbefriedigung des Komfortdurstes wird ein Set installiert, das beinhaltet :

• komplette Elektrifizierung aller Antriebe und Verstellungen (Sitze, Spiegel, Schiebedach, Lenksäule);
• Premium-Musik;
• normale Parksensoren;
• automatische Handbremse;
• normaler Navigator;
• Vorbereitung für die Telefonie;
• ein kompletter Satz Airbags und Sicherheitsausrüstung;
• hintere Differentialsperre;
• Lederausstattung;
• adaptive Xenon-Scheinwerfer;
• Tempomat und Reifendrucksensor.

Neuer Maserati Grand Turismo innen und außen, Foto und Knöpfe

Foto des Salons Maserati Grand Turismo

Was die Updates angeht, die das Coupé in letzter Zeit erhalten hat, gibt es nicht viele. Optisch ist schon auf dem Foto erkennbar, dass die Frontpartie des Maserati GranTurismo nun aggressiver ist, dies wurde mit wenigen Strichen erreicht, ohne die Form der Optik zu verändern. Sie fügten nur LED-Tagfahrlichter hinzu, senkten den klassischen Maser-Kühlergrill und veränderten kosmetisch die Form der Frontstoßstange. Das adaptive Xenon-Licht folgt nun dem Lenkrad innerhalb von 15 Grad, aber 2017 ist dies nicht mehr überraschend. Die Seitenschweller haben sich skulptural leicht verändert und sind nun sowohl in der Basis- als auch in der Sport-Version erhältlich, die Form der Fenster an den vorderen Kotflügeln hat sich leicht verändert, die heiße Luft unter der Motorhaube abführen.

Es gibt neue Spiegel, sowohl Basis- als auch optionale, und der Händler wird eine Auswahl von vier 20-Zoll-Leichtmetallrädern der Marke anbieten. Sie können das Auto in mehreren neuen Farben kaufen. Am lustigsten und unerwartetsten ist Sonnengelb. Abgerundet werden die äußeren Veränderungen durch getönte Rückleuchten (die etwas an die Mondeo-Lampen erinnern). Eigentlich alle Veränderungen, und es ist schwer, sie zu bemerken. Nicht weil sie unbedeutend sind, sondern weil sich der Gesamteindruck dieser Karosserie nicht mit Worten beschreiben lässt, so haben wir uns vorgenommen, über Kiemen und getönte Leuchten zu sprechen. Generell muss man ein unsensibler Knüppel sein, um diesen Körper ruhig und ausgeglichen beurteilen zu können.

Die Rücksitze bieten bequem Platz für zwei erwachsene Passagiere

Im Salon gibt es Knöpfe. Viele Knöpfe. Sie sind überall – am Lenkrad, an der Konsole, im Getriebetunnel, am Armaturenbrett und an den Türkarten. Das italienische Königreich der Knöpfe. Es scheint unmöglich, den Zweck jedes einzelnen von ihnen zu erfahren, dennoch sind sie so logisch angeordnet, dass ihre Anzahl aufhört, je weiter zu ärgern, desto weniger. Gleiches gilt für die archaische grüne Beleuchtung der Instrumententafel. Nicht umsonst wird hier die Hintergrundbeleuchtung nicht verändert - die grüne Farbe reizt das Auge nie und wird immer beruhigend auf den Fahrer wirken, wenn er nicht rechtzeitig den richtigen verdammten Knopf findet.

Maserati ist kein Auto, bei dem der Status und die Anzahl der Prämienpunkte anhand von Holzintarsien, poliertem Aluminium, Klavierlack oder einem anderen Interieur-Unsinn beurteilt werden. Obwohl die Quarz-Analoguhr auf der Frontplatte in der Mitte traditionell ist, ist sie seit fünfzig Jahren nicht aus den Maserati-Salons verschwunden. Aber sie sind hier nicht der Hauptfetisch, sondern die Schaltwippen zur Steuerung des Automatikgetriebes. Sie sind riesig und schön und von hinten mit Alcantara gesäumt. Ihnen zuliebe wurden die Hebel zum Einschalten der Blinker und Scheibenwischer sogar noch näher an die Ordnung gebracht, so dass die Bedienung weniger komfortabel war. Die Qualität der Materialien ist tadellos, dies ist ein echtes Premium, obwohl der Grad der Feinabstimmung und Ausarbeitung der Details klein bleibt. Ohne den Preis könnte Maserati dem BMW Sechser locker einen Vorsprung verschaffen, aber für 160.000 Euro müssen die Italiener mit Bentley konkurrieren, und da ist die Einstellung zum Detail radikal anders.

Das Maserati GranTurismo Coupé bedeutet nicht, dass der Innenraum nach der Formel 2+Hund oder 2+Koffer gebaut ist. Dies ist ein vollwertiger Viersitzer, selbst die radikale Version des MC Stradale. Bei normaler Kopf- und Beinfreiheit bietet er bequem Platz für vier Passagiere.

Die Sitze mögen nicht weich genug erscheinen, aber das hat seinen eigenen Chic, daher ist es besser, die Laufruhe und Funktion der Federung zu bewerten. Für erträglichen Komfort sorgen die Klimatisierung in zwei Zonen, mit teurem Leder überzogene Armlehnen, ausreichend Getränkehalter und Taschen sowie ein Premium-Audiosystem von Bose. Und bei den Knöpfen drückten die Designer noch nach – zwei Knöpfe zur Steuerung der Zentralverriegelung sind gleichzeitig unter der Konsole verbaut – zum Sperren und zum Öffnen. Man könnte mit einem auskommen, aber dann würde die Symmetrie verschwinden.

Überlegene technische Leistung des Gran Turismo Coupés

Die Anzahl der Knöpfe in der Kabine kann zu Benommenheit führen

Der Wagen, auf dem der Zweitürer gebaut wird, gehört zum viertürigen Kvatroporte. Die Federung ist praktisch gleich, lediglich die Einstellungen, die Federrate und die Charakteristik der Stoßdämpfer wurden geändert. Das Coupé ist steifer, aber die Architektur ist gleich, es ist ein Zweihebel-Front- und Heckpartie, und es funktioniert großartig in der neuen Karosserie. Auch die Karosserie selbst ist für ein Sportcoupé adaptiert und orientiert sich am Powerframe des Viertürers. Der vordere Tragrahmen besteht teilweise aus Aluminium, während die Hinterradaufhängung an einem Hilfsrahmen aus Stahlrohr befestigt ist. Allerdings haben die Ingenieure ernsthaft mit dem Gewicht von Karosserie und Chassis gearbeitet, und deshalb die Version S und MC Stradale bis zu 110 kg leichter als das Basiscoupé:

• durch Leichtmetallräder aus speziellem Material verloren sie 5 kg;
• die Auspuffanlage erhielt durch die Verwendung einer raffinierten Legierung und ein spezielles Design einen charismatischeren Klang und wurde 6 kg leichter;
• der Einsatz von Carbon-Keramik-Bremsen anstelle von Stahlbremsen brachte eine Entlastung von bis zu 18 kg;
• Vordersitze aus Kohlefaser machten die Karosserie um 26 kg leichter;
• die Stradale-Version kann ein Zweisitzer sein, ohne Rücksitze, dann wird das Auto 26 kg leichter;
• Weg mit der Schalldämmung des Motorraums und Teilen der Schalldämmung der Türen - minus 25 kg;
• ab der S-Version wurden die Dichtungen und Karosserieelemente optimiert, wodurch 12 kg Gewicht eingespart wurden;
• sogar die Optimierung der Elektrik sparte zwei Kilogramm.

Kein Wunder also, dass sich das Auto zu einem der am stärksten gefahrenen und dynamischsten Seriencoupés der Welt entwickelt hat. Hinzu kommt die nahezu ideale Gewichtsverteilung entlang der Achsen (49 % vorn und 51 % hinten) ist die Formel für das ideale Fahrerauto einsatzbereit.

Bestnote - Maserati GranTurismo MC Stradale

GranTurismo in der Basis wird mit einem 405-PS-V8 und 460 Nm Schub verkauft. Das reicht völlig aus, um einen 1,9-Tonner in 5,2 Sekunden auf Hundert zu beschleunigen. Das Sechsgang-Automatikgetriebe von ZF ist es gewohnt, mit diesem Motor schnell, klar und harmonisch zu arbeiten, und beim Start des „Pedal to the Floor“ nimmt die Box alles vom Motor bis zum Maximum und überträgt es auf den Heckantrieb Räder. Bereits im zweiten Gang zeigt der Tacho 110 an, im dritten Gang springt der Pfeil auf 170 km/h, und alles funktioniert ohne Anstrengung und sachlich. Der Klang ist wunderbar. Bei hohen Drehzahlen öffnet sich das pneumatische Ventil, wodurch die Architektur des Auspuffs fast direkt durchströmt wird, und sobald die Drehzahl sinkt, wird das Ventil geschlossen, der Maserati GranTurismo wird wieder ein zivilisierter Teilnehmer der Bewegung.

Einen noch beeindruckenderen Sound hat die S-Version, dafür muss man allerdings einen 4,7-Liter-Motor mit einer Kapazität von 440 Kräften und einem Schub von 490 Nm verbauen. Dieser Motor ist nicht nur darauf trainiert, anders zu klingen, er denkt auch anders und lässt den Fahrer anders denken. Andere Gedanken kommen auf, wenn sich die Tachonadel auf die Zahl 3000 stürzt und dann der Motor in unglaubliche Bässe einbricht und bei 4000 U / min die Automatik den dritten Gang einlegt und dann der Motor den Escu auf fast 190 km / h beschleunigt. Natürlich müssen Sie für eine solche Dynamik bezahlen - 22 Liter des achtundneunzigsten Benzins. Der Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus kann 14-15 Liter betragen, hängt jedoch von der Gelassenheit des Fahrers ab.

Video: Probefahrt Maserati GranTurismo

Das Coupé ist nicht neu, aber die Ausstrahlung von Maserati hat darunter nicht gelitten. Käufer, die sich entweder für die Sport-Version oder ein einfaches Coupé entscheiden, werden ebenfalls nicht darunter leiden. Es ist ein würdiger Porsche-Rivale, ein guter Ärger für einen Bentley und ein großartiges Auto für diejenigen, die italienischen Stil, Leistung und Drehmoment schätzen. Und für die Umwelt kann man sich einen Prius oder eine elektrische Zoe zur Lieferung kaufen, um vor Greenpeace nicht rot zu werden.

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Fahrer, die während der Songkran-Zeit (buddhistisches Neujahr) wegen Trunkenheit am Steuer festgenommen wurden, werden in Leichenhallen von Krankenhäusern zu Zivildiensten verurteilt. Nach Angaben der Bangkok Post haben die Behörden so beschlossen, auf den traditionellen Anstieg der Zahl der betrunkenen Fahrer an den Feiertagen zu reagieren. Wie der Vertreter des thailändischen Polizeipräsidiums Kriangdet Chantharavong erklärte.

Bei Annahme wird der Zolldienst die Verfügbarkeit der CMTPL-Richtlinie für alle Autobesitzer kontrollieren, die mit ihren Autos nach Russland einreisen, berichtet die Izvestia. Die Gesetze über die Kfz-Haftpflichtversicherung und die Organisation des Versicherungsgeschäfts sowie das Ordnungswidrigkeitengesetz werden durch das Finanzministerium geändert. Derzeit können nur Vertreter die Verfügbarkeit einer Autoversicherung kontrollieren.

Fotos der aktualisierten Citroen C4-Limousine wurden von einem der Leser an die Redaktion geschickt, der es geschafft hat, das "aufgefrischte" Auto auf der Straße in der Region Kaluga einzufangen. Wenn man die aktualisierte C4-Limousine mit ihrem Vorgänger vergleicht, werden Sie feststellen, dass das Modell eine neue Frontoptik, einen anderen Kühlergrill mit einem "gestreckten" Chrom-Chevron, neue Nebelscheinwerfer hat.

Am Ende der Bewerbungsfrist war nur ein Vorschlag von LLC Avtodorozhnaya Construction Corporation eingereicht worden, berichtet Kommersant unter Bezugnahme auf den Pressedienst des staatlichen Unternehmens Avtodor. Wie die Zeitung mitteilt, soll der dritte Startkomplex der Zentralen Ringstraße mit einer Länge von 105,3 km parallel zum Kleinen Betonring A107 im Nordosten der Region Moskau verlaufen und den Neuen verbinden.

Das Auto ist eine elektrifizierte Modifikation der BYD Qin Hybrid-Limousine, die bereits im Dezember 2013 auf den Markt kam. Die Elektro-Limousine unterscheidet sich von ihrem Hybrid-Pendant nur in der technischen „Füllung“, sodass die Abmessungen beider Autos identisch sind: Länge 4740 mm, Breite 1765 mm, Radstand 2660 mm.

Ein Bewohner von Arlington, der einen neuen Mercedes-Benz GLE für eine Probefahrt mitnahm, verwechselte Gas- und Bremspedal, was dazu führte, dass das Auto vier geparkte Autos traf und überschlug, berichtet ARL Now. Der Vorfall ereignete sich am Freitag, 19. August. Es ist nicht bekannt, warum die Amerikanerin die Pedale verwechselte, aber es wird berichtet, dass sich während der Testfahrt neben ihr vier im Auto befanden.

Konstantin Baishev, Verkaufs- und Marketingdirektor des GM-AvtoVAZ JV, sagte in einem Interview mit der Agentur Avtostat, dass das Unternehmen nicht an der Moskauer Automobilausstellung teilnehmen werde. Es sei darauf hingewiesen, dass sich nicht wenige Unternehmen geweigert haben, an der Moskauer Automobilausstellung teilzunehmen - anscheinend wird die bevorstehende Ausstellung die bescheidenste aller letzten Jahre sein. Was die Aussichten für die Entstehung eines neuen Chevrolet angeht.

Der Bentley Bentayga ist erst Ende März in den Handel gekommen und Mansory hat dafür bereits ein Tuning-Paket entwickelt. Im präsentierten Teaser ist zu erkennen, dass das Auto eine neue Kohlefaser-Motorhaube, einen Kühlergrill und 23-Zoll-Felgen erhalten hat. Darüber hinaus verbesserten die Deutschen auch das Interieur und behaupteten, sie hätten es durch großzügige Verarbeitung noch luxuriöser gemacht.

Auf dem kürzlich stattgefundenen Genfer Autosalon stellten mehrere wenig bekannte chinesische Firmen eine Reihe interessanter Elektrofahrzeuge vor, aber es sieht so aus, als ob es auch auf dem bevorstehenden Pekinger Autosalon viele davon geben wird. Auf jeden Fall hat der BAIC-Konzern seine Elektro-Neuheit bereits angekündigt und es besteht kein Zweifel, dass bald auch andere chinesische Autohersteller ihre Elektro-Debütanten freigeben werden. Die Basis des Elektrosportwagens BAIC.

Das Projekt eines ungewöhnlichen Sitikars (so nennen sie Kleinwagen für den urbanen Einsatz) wurde von dem Moskauer Designer Alexander Malyshev entwickelt. Reservieren wir gleich: Die Maschine, genannt Mirrow Provocator, existiert derzeit nur ... in Form von Computerskizzen. Doch die Teilnehmer des ambitionierten Startups planen, den ersten Prototypen noch im Herbst zu zeigen, und zwar sofort.

Ein Familienauto sollte sicher, geräumig und komfortabel sein. Darüber hinaus sollten Familienautos einfach zu bedienen sein. Varianten von Familienautos Mit dem Begriff "Familienauto" verbinden die meisten Menschen in der Regel ein 6-7-Sitzer-Modell. Kombi. Dieses Modell hat 5 Türen und 3.

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So wählen Sie eine Autofarbe aus Es ist kein Geheimnis, dass die Farbe eines Autos in erster Linie die Verkehrssicherheit beeinflusst. Darüber hinaus hängt seine Praktikabilität von der Farbe des Autos ab. Autos werden in allen Farben des Regenbogens und in Dutzenden seiner Schattierungen hergestellt, aber wie wählen Sie „Ihre“ Farbe? ...

Tipp 1: So tauschen Sie Ihr Auto gegen ein neues ein Der Traum vieler Autofahrer ist es, mit einem alten Auto zum Salon zu kommen und mit einem neuen wieder abzureisen! Träume werden wahr. Der Service, ein altes Auto gegen ein neues auszutauschen, die Inzahlungnahme, gewinnt immer mehr an Bedeutung. Ach nein.

Werfen wir einen Blick auf die führenden Innovationen des russischen Automarktes, um das beste Auto des Jahres 2017 zu bestimmen. Betrachten Sie dazu neunundvierzig Modelle, die in dreizehn Klassen eingeteilt sind. Daher bieten wir nur die besten Autos an, so dass es für einen Käufer unmöglich ist, bei der Auswahl eines neuen Autos einen Fehler zu machen. Am besten.

Wie wählt man ein neues Auto aus? Neben Geschmackspräferenzen und technischen Eigenschaften des zukünftigen Autos kann Ihnen eine Liste oder Bewertung der meistverkauften und beliebtesten Autos in Russland in den Jahren 2016-2017 helfen. Wenn das Auto gefragt ist, dann verdient es Ihre Aufmerksamkeit. Die offensichtliche Tatsache sind die Russen.

Vor dem Test können wir mit Sicherheit sagen, dass es "Drei gegen einen" sein wird: 3 Limousinen und 1 Liftback; 3 aufgeladene Motoren und 1 Saugmotor. Drei Autos mit einer Waffe und nur eines mit Mechanik. Drei Autos sind europäische Marken, und eines ist es.

Autodiebstahl ist die ewige Konfrontation zwischen Autobesitzern und Dieben. Wie in den Strafverfolgungsbehörden festgestellt, ändert sich jedoch jedes Jahr die Nachfrage nach gestohlenen Autos merklich. Noch vor 20 Jahren fiel der Großteil der Diebstähle auf die Produkte der heimischen Autoindustrie und insbesondere auf die VAZ. Aber.

Was ist das beste in Russland hergestellte Auto? Es gab viele gute Autos in der Geschichte der heimischen Automobilindustrie. Und das Beste ist schwer zu wählen. Darüber hinaus können die Kriterien, nach denen ein bestimmtes Modell bewertet wird, sehr unterschiedlich sein. So finden Sie die Bonusklasse heraus.

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Seit Cagnotons erstem Dampfantrieb, der 1769 erfunden wurde, hat die Automobilindustrie große Fortschritte gemacht. Die Vielfalt an Marken und Modellen lässt derzeit die Fantasie freien Lauf. Technisch.

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Noch vor 2-3 Jahren galt es von vornherein, dass ein erschwingliches Auto ein Schaltgetriebe haben sollte. Fünfgang-Mechaniker galten als ihr Los. Heutzutage hat sich jedoch alles dramatisch verändert. Zuerst installierten sie das Maschinengewehr auf dem Logan, wenig später.

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In ihren Mythen sprachen die alten Griechen von einer Kreatur mit dem Kopf eines Löwen, dem Körper einer Ziege und einer Schlange anstelle eines Schwanzes. „Die geflügelte Chimäre wurde als winzige Kreatur geboren. Gleichzeitig funkelte sie mit der Schönheit von Argus und erschreckte den Satyr mit der Hässlichkeit. Es war.

Sie sind als Ergebnis genetischer Modellierung entstanden, sie sind synthetisch, wie ein Wegwerfbecher, sie sind praktisch nutzlos wie die Pekinesen, aber sie werden geliebt und erwartet. Wer einen Kampfhund will, holt sich einen Bullterrier, wer braucht einen sportlichen und schlanken, verschenkt ihn.

Vor dem Test können wir mit Sicherheit sagen, dass es "Drei gegen einen" sein wird: 3 Limousinen und 1 Liftback; 3 aufgeladene Motoren und 1 Saugmotor. Drei Autos mit einer Waffe und nur eines mit Mechanik. Drei Autos -.

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Generation 2008

Generation 2007

Generation 2009

Das gleichnamige Grand Turismo Coupé debütierte 2007. Es wurde von Pininfarinas „Hof“-Atelier entworfen und kombiniert die typischen klassischen Merkmale von Maserati mit modernen und sogar leicht futuristischen Formen. Das Interieur-Styling ähnelt dem des älteren Quattroporte.

Das Coupé ist jedoch nicht nur für seine atemberaubende Optik bekannt. Unter der Haube hat es keineswegs schwache Motoren, die für ihren großartigen Sound bekannt sind und es ermöglichen, in nur fünf Sekunden Hunderte zu wählen. Und trotz der Tatsache, dass sich der Motor an der Vorderseite des GranTurismo befindet, verfügt das Auto über eine hervorragende Balance und Gewichtsverteilung. In diesem Fall gibt es vier vollwertige Sitze und der Kofferraum ist nicht zur Schau.

Marke: Maserati Modell: Gran Turismo Hubraum: 4691 cm³ Getriebe: Automatik - 6 Karosserie: Coupé Anzahl Türen: 2 Antrieb: Benzin Ing. Antrieb: Hinterrad: links

Ausrüstung

Antiblockiersystem (ABS); Wechselkursstabilitätssystem (ESP); Airbags: 4 oder mehr; Traktionskontrollsystem (TCS); Pausenhilfe; Wegfahrsperre; CD-Radio-Tonbandgerät; Servolenkung; Zentralverriegelung; Innenfarbe: schwarz; Reifen: Sommer; Lichtsensor; Nebelscheinwerfer; Bordcomputer; Innenausstattung: Leder; Klimatisierung: allgemein; Xenon-Scheinwerfer; Navigationssystem; Regensensor; Tempomat; beheizte Spiegel; verstellbare Lenksäule: 2 Positionen; Sitzheizung: vorn; elektrischer Antrieb: Fahrersitz, Glas (vorne), Spiegel, Beifahrersitz

Das Luxus-Coupé Maserati GranTurismo 2018 ersetzte das berühmte Coupé-Modell, das bis 2007 produziert wurde. Die Premiere des Autos fand im März 2007 auf dem Genfer Autosalon statt. Das Auto ist auf einer kurzen Modellplattform aufgebaut. Insbesondere wurde der Radstand um 125 mm reduziert, der hintere Überhang etwas verkürzt und die Zweitürer-Karosserie um 30 % steifer.

Entwurf

Das Design wurde im Studio Pininfarina entwickelt. Das Auto dieses Modells zeichnet sich durch ein stilvolles, helles Erscheinungsbild mit anmutigen Karosserielinien aus. Die schlanken, muskulösen Körperkonturen sind auf kleinste Nuancen ausgelegt und werden zahlreichen Windkanaltests unterzogen. Der große ovale Kühlergrill zeichnet sich durch seine vertikal geschwungenen Lamellen aus. In der Mitte befindet sich ein verchromtes Dreizack-Branding-Logo. Die Scheinwerfer sind eine aggressive Ergänzung der Front, radikal geneigter Stoßfänger, Designelemente, die seit langem das Markenzeichen des Maserati Coupés sind.

Zwischen den vorderen Kotflügeln befindet sich eine tiefgezogene, traditionell lange Motorhaube. Die Form der Motorhaube mit dem Buchstaben V spiegelt sich im gesamten Erscheinungsbild des Autos wieder. Traditionelles Maserati-Design sind die drei verchromten Lufteinlässe hinter den Vorderrädern, die dem Auto ein noch einzigartigeres Aussehen verleihen. Abgerundet werden die eleganten Formen durch LED-Dreiecks-Rückleuchten. Aerodynamische breite Diffusoren befinden sich unter dem erhöhten Stoßfänger.

Kurze Überhänge und ein langer Radstand bieten viel Platz im Innenraum für vier Personen. Das Interieur des Sportcoupés ist im klassischen Stil der Firma Maserati gehalten. Jedes Innenausstattungsmaterial besteht aus sehr hochwertigem und teurem Kunststoff und Leder. An auffälliger Stelle stylische Markenuhren. Die elektrisch verstellbaren Vordersitze bieten ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Halt und Komfort für sportliches Fahren. „Easy Entry“ hilft dabei, die Vordersitze nach vorne zu schieben, sodass der Fondpassagier bequem in seinen Sitz einsteigen kann.

Sportliche Kraft wird durch das Design des Modells betont: eine lakonische Stromlinienkarosserie, ein aggressiver schwarzer Kühlergrill, leichte elegante Radspeichen.

Technische Daten Maserati GranTurismo 2017-2018

Angetrieben wurde das Auto zunächst ausschließlich von einem 4,3-Liter-V8-Benziner mit 410 PS. ZF arbeitet mit dem Motor. Das Auto beschleunigt in 5,1 Sekunden auf 100 km / h und seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 290 km / h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer beträgt 14,3 Liter. Im Sommer 2008 brachte sie die S-Version des Modells heraus. Unter der Haube steckt der dynamischste 4,8-Liter-Motor mit 443 PS und 495 Nm. Beim Einbau wurden die Aggregate nach hinten verschoben, wodurch sich die Gewichtsverteilung entlang der Achsen als nahezu ideal herausstellte - 49:51.

Selbstsperrende Differenziale schützen vor einem möglichen Schlupf: Beim Beschleunigen werden sie um 30 %, beim Motorbremsen um 40 % blockiert, was ein vorzeitiges Schleudern bei Kurvenfahrt beim Loslassen des Gashebels verhindert.

Das automatische selbstanpassende Getriebe ist im mittleren und unteren Drehzahlbereich am effizientesten, wenn keine maximale Motorleistung benötigt wird. Der Innenraum des Autos wird mit größter Sorgfalt und Liebe zum Detail handgefertigt. Das Material der Marke Poltrona Frau wird vor dem Einsatz in der Innenausstattung sorgfältig und sorgfältig verarbeitet.

Das Auto wurde mit dem "Skyhook"-System ausgestattet, das eine automatische ständige Kontrolle der Dämpfung unabhängig vom Zustand der Straßenoberfläche garantiert. Das Skyhook-System basiert auf Beschleunigungssensoren, um die Bewegung jedes Rads und jeder Karosserie zu verfolgen. Das Steuergerät verarbeitet die empfangenen Daten, analysiert die Fahrweise des Autos und den Zustand der Fahrbahn. Das System passt die Steifigkeit der Stoßdämpfer über die darin befindlichen Bypassventile sofort an.

Mit dieser beispiellosen Kraft erfüllt das Auto alle Sicherheitsanforderungen. Die in Double-Cast-Technologie konstruierten Bremsscheiben wurden gemeinsam mit Brembo entwickelt und reagieren beim Maserati GranTurismo 2017-2018 blitzschnell, wenn das Bremspedal betätigt wird. Das Fvon Maserati umfasst eine breite Palette von Interieurfarben und -materialien. Dadurch personalisiert der Käufer dieses Modells seinen eigenen Transport nach seinen Wünschen.

Salon

Das Modell im Inneren wird Sie mit schicker Verarbeitungsqualität, teuren Veredelungsmaterialien und einfach schönem Design begeistern. Fahrer- und Beifahrersitz genießen hervorragende elektrisch verstellbare Sitze mit Seitenhalt. Die hintere Reihe ist für zwei Passagiere ausgelegt. Da passen sie rein, aber nicht mit hohem Komfort, dazwischen gibt es eine Armlehne und zwei Getränkehalter.

Der Fahrer steuert das Modell über ein 3-Speichen-Lenkrad, das über eine kleine Anzahl von Tasten zur Steuerung des Multimediasystems verfügt. Das Armaturenbrett sieht wunderschön aus, es hat 4 analoge Anzeigen, auf denen alles klar und verständlich ist. In der Mitte befindet sich ein großer Bordcomputer.

Die Mittelkonsole erhielt im oberen Teil eine analoge Uhr, darunter befindet sich ein kleines Display des Multimediasystems und darunter die Tasten zur Steuerung. Ganz unten befindet sich ein separates Klimabedienteil, es gibt viele Tasten.

Der Tunnel erhielt einen Schalthebel, zwei Getränkehalter und einen Feststellbremsknopf. Der Kofferraum wird mit seiner Größe nicht besonders gefallen, aber er ist trotzdem da und sein Volumen beträgt 260 Liter.

Preis

Die Kosten für das Auto sind ziemlich hoch. Das Coupé muss bezahlt werden 15 187 000 Rubel, und das Auto wird mit der folgenden Ausstattung ausgestattet:

• Klimakontrolle;
• Tempomat;
• Xenon-Optik;
• elektrisch verstellbare Sitzheizung;
• Lederausstattung;
• wunderschönes Audiosystem.

GranTurismo ist ein Sportcoupé der Business-Klasse und sein Besitzer muss sich keine Sorgen um seinen Komfort auf der Straße machen.

Video

Maserati Levante und Porsche Cayenne passen nicht zusammen, braucht der Italiener einen Macan? Optische Täuschung: Selbst der Cayenne ist stolze 15 cm kürzer als der Levante! Aber gleichzeitig ist der Preis ähnlich: Der Basis-Levante-Diesel kostet 75 Tausend Euro oder etwa 4,5 Millionen Rubel und der "erste" Cayenne Diesel - fast fünf Millionen. Duell!

MIT Zadi Maserati ist eingeschlechtig, aber vorne ... männlich! Offen, arrogant, markant. Selbst diejenigen, die den typischen Dreizack im Spiegel nicht gesehen haben, machen ihm hilfreich Platz. Cayenne wird von den flussabwärts gelegenen Nachbarn weniger Respekt entgegengebracht.

Beide können sich wie gehorsame Kamele tief auf die Luftfederung ducken. Zwar schlägt Maserati mit seiner sterilen, sauberen Türöffnung Porsche, dessen Tür die Schwelle nicht vollständig schließt. Aber innen ... Cayenne hat Stil. Und es gibt eine Idee – gerade wie ein Brecheisen und so hart wie gehärteter Stahl.

Bei Levante erinnern das Emblem auf dem Lenkrad und die gebrandete ovale Uhr an den ehemaligen Maserati, wie bei allen neuesten Modellen, die durch die Freundschaft mit Chrysler geprägt wurden. Deshalb ist die Bestellung von zweifarbigen Lederpolstern und Einsätzen aus edlen Hölzern zwingend erforderlich! Andernfalls tötet Grau-auf-Schwarz den ganzen Trubel und gleichzeitig das Gefühl einer teuren exklusiven Sache.

Das Interieur von Maserati zeichnet sich nicht durch Originalität aus, sondern strahlt im zweifarbigen Design Glamour und Luxus aus

Obwohl die Instrumente in den Wells und das Vollfarbdisplay dazwischen wunderbar sind, so wie sie sind. Der Sitz ist im italienischen Stil locker, und das überdimensionale Lenkrad erinnert an die Zeit, als Macht selbst für Maserati Luxus war. Aber Italien ist hier schwach: Die meisten Features, an die man sich so oder so gewöhnen muss, sind gar nicht apenninisch, sondern deutsch-amerikanisch. Links der Startknopf, wie bei einem Porsche. Überladen mit Funktionen ist der einzige Lenkstockhebel von Mercedes. Die Tasten zum Auswählen von Radiosendern und zum Einstellen der Lautstärke auf der Rückseite des Lenkrads, die schlecht mit den Schaltwippen kombiniert werden, stammen von Chrysler.

Die Geräte sind auf Deutsch ziemlich korrekt, es gibt nicht einmal einen Hauch von italienischem Ausdruck

Und dieser nicht feststehende Wählhebel "Automatik" ... Seit einer Woche finde ich nicht den richtigen Algorithmus zum Einlegen des Rückwärtsgangs in einer Bewegung. Er verfehlte die ganze Zeit - entweder in N oder in P!

Bei Porsche treten solche Schwierigkeiten nicht auf - alles ist klar, einfach und mit jeder Steuerung, nicht nur mit dem Wahlschalter.

Aber Levante ist als Vorreiter immer zu einem Ampelstreit bereit. Keine zusätzlichen Tasten und Modi: Einfach zwei Pedale bis zum Boden drücken, die Drehzahlen springen um die Dreitausender – und ... Der leichtere Cayenne liegt mit 100 km/h noch knapp vorn: 6,9 gegenüber 7,1 s. Und anderthalb "hundert" Porsche tauscht früher aus. Der Leistungsvorsprung von Maserati zeigt sich bereits weit über die zulässigen Geschwindigkeiten hinaus: Der Levante erreicht 200 km/h vier Sekunden schneller.

Der aktualisierte Maserati Gran Turismo erschien erstmals vor einem breiten Publikum an den Türen der New Yorker Börse. Tatsächlich handelt es sich bei der Neuheit um die erste geplante Neugestaltung des 2008er Modells. Der Hersteller hat sich ernsthaft mit der Modernisierung der technischen Füllung auseinandergesetzt, diese mit allen modernen Optionen ausgestattet und das Design leicht modifiziert. Einige der Innovationen sind vom Alfieri-Konzept abgewandert. Auffällig sind die aggressiven, langgestreckten Scheinwerfer mit fantasievollen LED-Tagfahrlichtern und mehrfach fokussierenden Linsenbaugruppen. Der Kühlergrill ist im Corporate Style gehalten und trägt das Herstellerlogo. Es ist stark verdünnt und besteht aus vielen konkaven, vertikal ausgerichteten Rippen mit einer eleganten Chromumrandung entlang der Kontur. Das Heck des Autos ist auch ziemlich beeindruckend. Hervorheben möchte ich einen kleinen Spoiler auf dem Kofferraumdeckel, eine Chromblende, die die Bremslichter verbindet und zwei massive Auspuffrohre. Im Allgemeinen erhielt das Auto mehrere angenehme kosmetische Änderungen, die es ihm ermöglichten, mit der Zeit Schritt zu halten, aber gleichzeitig sein anspruchsvolles und ungestümes Image nicht zu verletzen.

Abmessungen (Bearbeiten)

Maserati Gran Turismo ist ein zweitüriges, viersitziges Coupé der Premiumklasse. Seine Gesamtabmessungen betragen: Länge 4881 mm, Breite 1847 mm, Höhe 1353 mm und der Radstand beträgt 2942 mm. Die Bodenfreiheit ist erwartungsgemäß gering - nur 120 Millimeter. Dank dieser geringen Bodenfreiheit verfügt das Auto über einen relativ niedrigen Schwerpunkt, der es Ihnen ermöglicht, sich bei hohen Geschwindigkeiten souveräner zu bewegen und leicht kontrollierte Kurven zu nehmen. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über eine vollständig unabhängige Aufhängungsarchitektur. Vorne und hinten sind "Mehrlenker" mit Stabilisatoren, Bremsen in einer Kreisscheibe und innenbelüftet.

Technische Eigenschaften

Unter der Haube des neu gestalteten Maserati Gran Turismo verbirgt sich ein großer V-förmiger atmosphärischer Benziner mit einem Volumen von 4244 Kubikzentimetern. Trotz des eher einfachen Aufbaus und des Fehlens einer Druckbeaufschlagung gelang es den Ingenieuren dank der kurzhubigen Kolbengruppe und einer guten Ventilsteuerung, 405 PS bei 7100 U/min und 460 Nm Drehmoment bei 4750 U/min herauszupressen. Die gesamte Kraft wird auf ein von ZF entwickeltes Sechsgang-Automatikgetriebe und dann auf die Hinterräder übertragen. Damit sprintet das Coupé in 5,2 Sekunden aus dem Stand auf Hundert und erreicht maximal rund 285 Stundenkilometer. Bei einem solchen Volumen sollten Sie sich nicht auf die Effizienz verlassen. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 21,6 Liter Benzin pro hundert Kilometer im Stadttempo, 10 Liter bei einer gemessenen Fahrt auf einer Landstraße und 14,3 Liter Kraftstoff pro Hundert im kombinierten Fahrzyklus.

Ergebnis

Gran Turismo geht trotz seines fortgeschrittenen Alters mit der Zeit. Sie hat ein raffiniertes und elegantes Design, das die Individualität und den Status ihres Besitzers in der Gesellschaft perfekt unterstreicht. Ein solches Auto wird auch bei Konkurrenten auffallen. Der Innenraum ist ein Reich von kompromisslosem Luxus, sportlicher Ergonomie und unvergleichlichem Komfort. Selbst eine lange Fahrt oder starker Verkehr kann dem Fahrer nicht die geringste Unannehmlichkeit bereiten. Der Hersteller ist sich bewusst, dass das Markenzeichen jedes Sportwagens sein Motor ist. Deshalb verbirgt sich unter der Haube des Coupés eine gute Einheit, die eine Verschmelzung moderner Technologien und langjähriger Erfahrung von Ingenieuren ist. Maserati Gran Turismo ist ein Status- und dynamisches Auto für echte Fahrfans.

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