Im Winter 1886 erhält der deutsche Mechaniker Karl Benz ein Patent für ein dreirädriges Fahrzeug mit einem von ihm erfundenen Gasmotor, das später Automobil genannt wird. Damit feiern wir jetzt das 130-jährige Jubiläum unseres geliebten Fahrzeugs.
Ehrlich gesagt haben sich mehr als 400 Menschen aus verschiedenen Ländern der Welt um die Rolle des Erfinders des Autos beworben. Die Frage ist, warum genau Benz? Die Antwort ist einfach: Er war der Erste, der seine Kreation patentieren ließ. Dennoch wurde sein Vorrang schon zu Lebzeiten des Erfinders in Frage gestellt. Viele Zeitgenossen glaubten, dass die erste selbstfahrende Kutsche von einem anderen Deutschen erfunden wurde - Gottlieb Daimler, der 1885 ein Patent für ein Fahrrad mit Motor erhielt. Dieser Umstand ließ von der Daimler-Meisterschaft sprechen. Versuchen wir es herauszufinden.
Fakten zur Biografie
Karl Friedrich Michael Benz wurde am 26. November 1844 im deutschen Ladenburg bei Mannheim in der Familie des Erbschmieds Hans-Georg Benz geboren. Etwa ein Jahr vor seiner Geburt wurde in der Nähe die Bahnstrecke Karlsruhe-Heidelberg eröffnet, wo der Vater des späteren Erfinders eine Anstellung als Maschinenschlosser bekam. Aber ein paar Jahre nach der Geburt von Karl Benz sen. erkrankte er nach einer Erkältung und starb. Die Familie blieb in der Obhut der Mutter.
Für Karl war die Eisenbahn schon immer etwas außerordentlich Anziehendes und Geheimnisvolles. Er selbst erinnerte sich später daran, dass es sich schon in früher Kindheit, egal was er malte, als Lokomotive entpuppte, egal was er spielte, es stellte sich als Zug heraus. Noch am Abend warf sich der Junge schnaufend wie eine Lokomotive ins Bett, und am Morgen wachte er mit den gleichen Geräuschen auf. Er sagte: "Für mich war die Lokomotive das höchste Ziel, ein Lieblingstraum." Infolgedessen war Karl von Dampflokomotiven so begeistert, dass er sich schon in seiner Jugend daran machte, eine Lokomotive zu bauen, die ohne Schienen fahren sollte ...
Karls Mutter, die eine vernünftige und praktische Frau war, ohne das ererbte Interesse ihres Sohnes an der Technik auszulöschen, sagte ihm eine Karriere als Beamter voraus. Deshalb habe ich mich bemüht, ihm eine gute Ausbildung zu ermöglichen. Benz hatte Glück mit den Lehrern: Der berühmte deutsche Dichter Johann-Peter Gebel war der Direktor des Lyzeums. Später wurde Ferdinand Redtenbacher, einer der Begründer der Deutschen Schule für theoretischen Maschinenbau, sein Lehrer an der Höheren Polytechnischen Schule in Karlsruhe. Auch die berühmte Theoretikerin Frani Grashof arbeitete dort.
Während seines Studiums und unmittelbar nach seinem Abschluss an der Ecole Polytechnique musste Karl hart arbeiten, um seine Ausbildung zu finanzieren und seine Familie zu ernähren. Der junge Mann war Fotograf, Uhrmacher, Arbeiter, dann Zeichner und Designer in mehreren Unternehmen. Sein Lebenscredo drückte er mit den Worten aus: "Mehr Respekt vor dem Handwerk."
1867 sah Benz zum ersten Mal ein Fahrrad und baute gleich etwas Ähnliches. Aber Motoren wurden zu seinem wahren Hobby. Schon seit den Tagen der Ecole Polytechnique war Karl davon überzeugt, dass eine Gasmaschine für den Transport erfolgversprechender sei als eine Dampfmaschine. Deshalb widmete er der Konstruktion solcher Motoren viel Zeit. Auch der Jugendtraum – eine selbstfahrende Kutsche – wurde nicht vergessen, doch nun wollte der Erfinder eine Kutsche mit Verbrennungsmotor bauen.
Eigenes Geschäft
1871 beschloss Benz, eine Firma für die Entwicklung und den Bau von stationären Gasmotoren zu gründen. Das Geschäft versprach profitabel zu werden, da die sich schnell entwickelnde Industrie eine solche Technologie benötigte. Aber das Geld reichte nicht, ich musste eine Begleitung mitnehmen. Ein Jahr nach der Firmengründung heiratete Benz Bertha Ringer und erhielt eine anständige Mitgift für seine Frau. Und dann kaufte er die Anteile des Partners ab und wurde alleiniger Eigentümer des Unternehmens. Damals baute er seinen ersten funktionsfähigen Zweitaktmotor.
Unterstützt wurde die Arbeit von seiner Frau, die alle Strapazen des Lebens, die Karls fanatischem Versuch, einen Triebwagen zu bauen, für den Löwenanteil des Familieneinkommens einhergingen, resigniert ertragen musste. 1877 weigerte sich die Bank, Benz zu finanzieren. Der Erfinder arbeitete jedoch weiter und versuchte 1879, seinen Motor zu patentieren. Leider stellte sich bei der Patentprüfung heraus, dass kurz vor Benz ein ähnliches Gerät in Großbritannien patentiert wurde.
Trotzdem erhielt Benz ein Patent, allerdings nicht für den gesamten Motor, sondern für das „Original-Kraftstoffversorgungssystem“. Dies gab unter anderem das Recht, Motoren zu produzieren. Welche der Konstruktor verwendet. Nachdem er Partner gefunden hatte, gründete er ein neues Unternehmen zur Herstellung von Industriemotoren, verbrachte jedoch die meiste Zeit damit, eine selbstfahrende Besatzung aufzubauen.
Dies lenkte Karl natürlich vom Hauptgeschäft ab und verärgerte seine Geschäftspartner sehr - ihr Geld wurde nicht für dubiose Experimente, sondern für eine gezielte Produktion verwendet. Infolgedessen weigerten sich alle, mit dem Erfinder zusammenzuarbeiten und er musste sich nach neuen Investoren umsehen. 1883 findet Benz erneut finanzielle Unterstützung und gründet die Firma Benz & Co. in Mannheim. Rheinische Gasmotorenfabrik. Aus den bisherigen Fehlern wurden entsprechende Schlüsse gezogen: Die Arbeit an der Triebwerksbesatzung wurde in der Heimwerkstatt weitergeführt.
Das Auto war geboren!
Der Designer musste selbst für seine Erfindung werben. 1888 stellte Benz ihn auf der Münchner Industrieausstellung aus und führte den Wagen täglich vier Stunden lang persönlich vor, während er durch die Stadt fuhr. Doch trotz der allgemeinen Bewunderung und sogar der Goldmedaille, die dem Exponat verliehen wurde, gab es immer noch keine Käufer. Um seine Erfindung durchzusetzen, erwarb Karl Patente außerhalb Deutschlands.
Glaubt man den Memoiren von Benz selbst, war der erste Käufer des Autos ein Einwohner von Paris, Emile Roger. 1887 kaufte er ein Auto, und als es gut funktionierte, kaufte er eine weitere Charge.
Die dreirädrige Mannschaft erwies sich als instabil, sodass Benz 1893 auf die Produktion des Viktoria-Vierradwagens mit 3 PS-Motor umstellte und ein Jahr später das Velo-Modell der Öffentlichkeit präsentierte. Nach und nach wuchs die Nachfrage nach Autos und es ging bergauf. Anfang 1901 war das Unternehmen von Benz zu einem der größten seiner Branche geworden und hatte Niederlassungen im Ausland. 1903 gründete er zusammen mit seinem Sohn Eugen die neue Firma Carl Benz & Söhne in Ladenburg.
Der Erfinder war sich der Bedeutung seiner Idee bewusst und schrieb später: "Ich kann mit Sicherheit sagen, dass ich als erster ein Auto geschaffen und die Schwierigkeiten bei seiner Umsetzung im Leben überwunden habe." Aber die Zeitgenossen hatten es nicht eilig, Benzs Vorrang bei der Erfindung des Automobils zu erkennen. Der Fall war wie üblich mit zahlreichen "Details" überwuchert. So argumentierten einige Autoren bereits zu Beginn des 20 ."
Es war nicht wahr, aber damals, wie in der Tat und jetzt, interessierten sich nur wenige Menschen für die Wahrheit. Alle, außer Benz natürlich, waren mit dieser Version recht zufrieden. Es kam so weit, dass in einer Reihe von Veröffentlichungen der Vorrang bei der Erfindung des Autos nicht einmal Daimler, sondern Dritten, meist den Franzosen, zugeschrieben wurde. Dafür gab es viele Gründe, aber der wichtigste war, dass Frankreich Ende des 19. – Anfang des 20. Jahrhunderts das automobilste Land der Welt war.
All dies trieb den alternden Erfinder zur Verzweiflung, denn Karl Benz hatte sein ganzes Leben in Autos investiert. Und obwohl er Glück hatte, da nicht viele Erfinder Glück haben, sah er den Siegeszug seiner Idee um die Welt, dennoch ertönte überall eine Offensive: Das Auto wurde nicht von Benz erfunden!
So entstand eine Erinnerung, in der Karl Benz ausführlich den Entstehungsprozess des Autos beschreibt. Das siebte Kapitel seines Buches heißt „Die Erfinder des Automobils“ und widmet sich der Wahrung der historischen Gerechtigkeit. Dadurch wurden die Verdienste von Karl Benz anerkannt und er gilt zu Recht als der Mensch, der der Welt ein Auto geschenkt hat.
Karl Friedrich Michael Benz ist ein großer deutscher Ingenieur, Erfinder des ersten benzinbetriebenen Autos der Welt und ein Pionier der Automobilindustrie. Aus seiner Firma wurde später die Daimler-Benz AG.
Biografie.
Die Dynastie der Familie Benz lebte mehrere Generationen in Pfaffenort und handelte mit der Schmiedekunst.
Karl Benz wurde am 25. November 1844 in Karlsruhe geboren. Er wurde in sehr jungen Jahren ohne Vater gelassen. Als der Sohn zwei Jahre alt war, starb Karls Vater, der als Lokführer arbeitete, an einer Erkältung. Die Mutter bemühte sich trotz aller Schwierigkeiten, ihrem Sohn eine anständige Ausbildung zu ermöglichen.
Karl Benz studierte am Gymnasium in Karlsruhe. Später, unter dem Einfluss seiner Mutter, trat er in die technische Schule ein und absolvierte sie erfolgreich, wobei er seine Abschlussprüfungen mit Bravour bestand. Während seines Studiums an der Fachschule interessierte sich Karl Benz besonders für Dampflokomotiven und andere dampfbetriebene Fahrzeuge. Nach deren Ende begann für Karl ein schweres Leben. Schulen: er arbeitete in Teilzeit als Lohnarbeiter bei vielen Maschinenbauunternehmen, gleichzeitig war die Idee, einen neuen Motortyp zu schaffen, für ihn längst überfällig, da Ottos atmosphärische Motoren zu dieser Zeit ziemlich ruhig wurden Beliebt.
Nach dem Tod seiner Mutter im Jahr 1870 beschließt Benz, seinen Beruf aufzugeben und gründet mit einem Bekannten eine eigene Werkstatt, in der Experimente durchgeführt werden können. Dazu kauften sie ein kleines Grundstück und begannen mit der Herstellung von Metallersatzteilen. Von Experimenten in der Motorenentwicklung war keine Rede, da der Partner von Benz kategorisch dagegen war.
Bald lernte Karl Bertha Ringer kennen und heiratete sie. Ein anständiges Erbe seiner Frau ermöglichte es Benz, den Anteil seines gemächlichen Partners aufzukaufen, und er wurde vollständiger Besitzer der Werkstatt. Benz hat sich voll und ganz in die Entwicklung eines neuen Motors vertieft und seine ganze Zeit damit verbracht. Da Benz Designer und kein Ökonom war, achtete er leider nicht auf die finanzielle Lage seines Unternehmens, was 1877 zum Konkurs führte. Dem Unternehmen wurde Kredit verwehrt, was zu neuen Schwierigkeiten führte: Der Motor war bereits entwickelt, aber es fehlte das Geld für die Produktion eines Prototypenmodells. Mit großer Mühe fertigt Benz ein Muster eines neuen Zweitaktmotors an, aber es stellt sich heraus, dass eine englische Firma ein Patent für eine ähnliche Erfindung besitzt, so dass der Konstrukteur keine Meinung zur Urheberschaft einholen konnte. Das Patentamt erteilte jedoch immer noch ein Patent für das Kraftstoffsystem, das es ihm schließlich ermöglichte, mit der Produktion einer Reihe von Motormodellen zu beginnen. Karl gründete eine neue Firma, die kleine Zweitaktmotoren herstellte. Die Motoren waren im Markt vor allem in Deutschland sehr gefragt. Sie wurden auch in Frankreich von Panhard et Levassor lizenziert.
1885 gründete Karl Benz mit seinen Investoren eine weitere Firma. Karl verbrachte den ganzen Arbeitstag in seinen Werkstätten, nachts experimentierte er in einer Scheune in der Nähe seines Hauses. Entschlossenheit, Initiative und Ausdauer halfen Benz bei einer schwierigen Aufgabe. Ein dreirädriges Auto mit Viertaktmotor, die alle von Karl selbst entworfen wurden, war das Ergebnis langer Arbeit und schlafloser Nächte. Im Januar 1886 erhält Benz ein Patent für seine neue Erfindung, die jedoch bei den Käufern nicht auf großes Interesse stößt.
Die Ereignisse vom August 1888 veränderten die Situation radikal. Und das alles dank Berta Benz - Karls Frau, die heimlich von ihrem Mann zusammen mit ihren 13- und 15-jährigen Söhnen eine „Kleinwagen-Rallye“ in die 106 km entfernte Nachbarstadt organisiert hat. Während der Fahrt musste ich immer wieder Benzin kaufen, das in Apotheken als Reinigungsmittel verkauft wurde, und beim Sattler verschlissene Bremsbeläge ersetzen. Wir haben das Auto mehrmals hochgeschoben. Unterwegs kamen die Menschen in Scharen herbeigerannt, um ein solches Wunder zu bestaunen.
Ganz Deutschland erfuhr von dieser Langstreckenrallye. Und die Presse widmete nicht nur der Reise, sondern auch dem Auto von Karl Benz selbst ernsthafte Aufmerksamkeit. Ab dieser Zeit begann sein Weg zu Ruhm und Erfolg.
Allmählich stieg die Nachfrage nach Benz-Fahrzeugen, die Finanzen gingen bergauf und der Erfinder begann, an neuen Modellen zu arbeiten. Das erste vierrädrige Auto wurde 1893 hergestellt und sechs Jahre später überstieg die Gesamtzahl 2 Tausend Modelle (572 Modelle pro Jahr). Damit belegte das Unternehmen von Karl Benz bei den Automobilherstellern weltweit den ersten Platz in der Produktion. Während des Ersten Weltkriegs (1914-1918) erreichte die Motoren- und Automobilindustrie ihren Höhepunkt der Entwicklung – das Unternehmen wurde für seine Produkte fast auf der ganzen Welt bekannt. Der Zusammenbruch Deutschlands führte jedoch zu einem vollständigen Zusammenbruch der Wirtschaft des Landes, einschließlich der Automobilindustrie.
1889 fand in Paris eine Automobilausstellung statt, auf der Modelle der deutschen Firma "Daimler" (Daimler) sowie der Wagen von Karl Benz präsentiert wurden. Leider brachte die Ausstellung keine erfolgreichen Verkäufe. Dies war bis 1890 der Fall, als sich einige deutsche Firmen für die Produktion des Benz-Wagens interessierten. Ein neues Unternehmen wurde gegründet, das sich ausschließlich auf die Produktion von Benz Pkw spezialisierte. 1897 entwickelte Benz einen liegenden 2-Zylinder-Motor, den sogenannten "Gegenmotor". Schon bald erlangte die Firma "Benz" aufgrund der hohen sportlichen Leistung ihrer Autos öffentliche Anerkennung und hohe Beliebtheit bei den Käufern. 1926 wurden die beiden Firmen „Benz“ und „Daimler“ fusioniert, wodurch die bis heute bestehende Firma „Daimler-Benz“ gegründet wurde.
Karl Benz starb am 4. April 1929 im Alter von 85 Jahren.. Im Gegensatz zu vielen anderen Erfindern - zu Ehren und Reichtum.
Karl Benz ist ein deutscher Ingenieur, Erfinder, Pionier der Automobilindustrie. 1885 baute er den ersten Benz-Wagen der Welt (Motorwagen, Lager München). Das Patent für die Erfindung dieses Wagens erhielt Benz am 29. Januar 1886.
Die Vorfahren mehrerer Generationen der Familie Karl Benz lebten in Pfaffenort und waren schon immer in der Schmiedekunst tätig. Karls Vater wurde zunächst gelernter Schmied und Schlosser, arbeitete später aber als Lokomotivführer bei der Eisenbahn. Karl Benz besuchte das Gymnasium in Karlsruhe und trat später unter dem Einfluss seiner Mutter in die Karlsruher Fachschule ein und schloss diese erfolgreich ab, nachdem er die Abschlussprüfungen mit Bravour bestanden hatte. Während des Studiums an einer Fachschule galt das Hauptinteresse des jungen Karl Dampflokomotiven und anderen dampfbetriebenen Fahrzeugen. Eine schwierige Lebensphase für Karl waren die Jahre nach dem Abitur. Er arbeitete als Angestellter in vielen Maschinenbauunternehmen, war aber ständig von der Idee besessen, einen neuen Motortyp zu schaffen, da sich Ottos Saugmotoren zu dieser Zeit verbreiteten.
Nach dem Tod seiner Mutter im Jahr 1870 beschließt Benz, seinen Beruf aufzugeben und gründet mit einem Bekannten eine eigene Werkstatt, in der Experimente durchgeführt werden können. Sie kauften ein kleines Stück Land und begannen mit der Herstellung von Metallersatzteilen. Da sich sein Partner jedoch gegen die Idee sträubte, mit der Motorenentwicklung zu experimentieren, musste Karl seine Träume aufgeben. Fast hätte sich Benz damit abgefunden.
Bald lernte er Bertha Ringer kennen und heiratete sie. Dank des Erbes seiner Frau gelang es ihm, den Anteil seines gemächlichen Partners abzukaufen und wurde alleiniger Besitzer der Werkstatt. Jetzt konnte er seine ganze Zeit der Entwicklung eines neuen Motors widmen. Leider achtete er nicht auf die finanzielle Lage seines Unternehmens, das 1877 bald Konkurs ging. Alle Banken verweigerten ihm weitere Kredite, obwohl er zu diesem Zeitpunkt bereits einen neuen Verbrennungsmotor entwickelt hatte und nun dringend mit der Produktion eines Prototypenmodells begonnen werden musste. Trotz erheblicher Schwierigkeiten gelang es Benz, ein Muster eines neuen Zweitaktmotors zu erstellen, den er jedoch nicht auf den Markt bringen konnte, da eine englische Firma bereits einen ähnlichen Motor entwickelt und patentiert hatte, was eine Meinungsbildung unmöglich machte Urheberschaft. Das Patentamt erteilte jedoch immer noch ein Patent für das Kraftstoffsystem, das es ihm schließlich ermöglichte, mit der Produktion einer Reihe von Motormodellen zu beginnen. Er gründete eine neue Firma, die mit der Herstellung kleiner Zweitaktmotoren begann.
1885 gründete Karl Benz mit seinen Investoren ein weiteres neues Unternehmen. Tagsüber arbeitete er in seinen Werkstätten, nachts experimentierte er in einer Scheune in der Nähe seines Hauses. Beharrlichkeit, Initiative und Engagement haben es Benz ermöglicht, die Anfangsschwierigkeiten zu überwinden. So entstand in seiner Werkstatt ein dreirädriges Fahrzeug mit 4-Takt-Motor. Benz selbst entwarf und entwickelte alle Komponenten seines Autos und kam selbst zur Lösung vieler technischer Probleme. Im Januar 1886 erhält Karl Benz ein Patent für seinen neuen Wagen, der bei den Käufern nicht auf großes Interesse stößt, obwohl die Motoren vor allem in Deutschland auf dem Markt stark nachgefragt werden. Sie wurden auch in Frankreich von Panhard et Levassor lizenziert.
1889 präsentierte die Benz-Vertretung in Frankreich seinen Wagen auf dem Pariser Autosalon. Gleichzeitig wurden dort Autos der deutschen Firma "Daimler" ("Daimler") vorgeführt. Leider brachte die Ausstellung keine erfolgreichen Verkäufe. Dies war bis 1890 der Fall, als sich einige deutsche Firmen für die Produktion des Benz-Wagens interessierten. Eine neue Firma wird gegründet, die ausschließlich den Benz-Wagen produziert. In der Folgezeit arbeitete Benz kontinuierlich an seinem neuen Projekt, einschließlich Testfahrten von Autos. 1897 entwickelte er einen liegenden 2-Zylinder-Motor, den sogenannten "Contra-Motor". Die Firma "Benz" erlangte aufgrund der hohen sportlichen Ergebnisse ihrer Autos bald Anerkennung und hohe Popularität bei den Käufern. Endlich, nach vielen Jahren des Scheiterns, kam Karl Benz auf eine erfolgreichere Bühne. 1926 fusionierte die Firma "Benz" mit der Firma "Daimler" ("Daimler"), es entstand eine Firma "Daimler-Benz", die in unserer Zeit existiert. Karl Benz starb am 4. April 1929 im Alter von 85 Jahren.
Spätestens seit dem 17. Jahrhundert waren europäische Wissenschaftler daran interessiert, eine Kutsche zu entwickeln, die Güter ohne Pferdezug bewegen und transportieren kann. Aber wer hat das erste Auto erfunden und warum gab es es erst Ende des 19. Jahrhunderts?
Es gibt mehrere Phasen in der Entwicklung der Idee der Automobilindustrie:
- Kinderwagen des 17. - 18. Jahrhunderts, mit Tretantrieb und nur als lustige Kuriositäten gemacht.
- Selbstfahrende Maschinen mit Dampfantrieb. Ihre Tests fanden im 18. - 19. Jahrhundert statt, aber kein einziges Modell verbreitete sich.
- Elektroautos wurden in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts entwickelt.
- Autos mit Verbrennungsmotor. Ihm war es zu verdanken, dass Karl Benz als Mensch, das erste Auto der Welt, in die Geschichte einging.
Als das erste Auto erfunden wurde: die Geschichte von Karl Benz
Karl Friedrich Michael Benz wurde im November 1844 in der kleinen Stadt Mühlburg im deutschen Fürstentum Baden-Württemberg geboren. Sein Vater war der Lokführer Johann Georg Benz. Er starb an einer Lungenentzündung, als der Junge zwei Jahre alt war.
Obwohl es der Familie nicht gut ging, beschloss seine Mutter, Karl eine gute Ausbildung zu ermöglichen. Er studierte am Gymnasium in Karlsruhe, wo er ein brillantes Talent zeigte. Im Alter von neun Jahren setzte Karl seine Ausbildung an einem naturwissenschaftlich orientierten Lyzeum fort. Im Alter von 15 Jahren begann der junge Mann ein Maschinenbaustudium an der Universität Karlsruhe, das er 1864 abschloss.
In seiner Jugend fuhr Karl Benz Fahrrad und dachte über die Idee eines Fahrzeugs nach, das die Traktion von Pferden ersetzen sollte. Nach dem Studium arbeitete er jahrelang in mehreren Ingenieurbüros, aber in keinem blieb er lange.
1869 kam der junge Mann nach Mannheim, wo er zunächst als Zeichner in einer Waagenfabrik arbeitete, dann nach Pforzheim, dann nach Wien, wo er in einem Eisenbahnbauunternehmen arbeitete.
1871 gründete Karl zusammen mit einem Partner sein erstes Unternehmen - ein mechanisches Werk in Mannheim. Bald kaufte er den Anteil des Partners auf. 1872 heiratete Karl Bertha Ringer, die seine treue Gefährtin und Begleiterin bei all seinen Bemühungen wurde. Das Geschäft lief nicht gut, aber Benz arbeitete an der Idee eines neuen Zweitaktmotors. Es gelang ihm, die Arbeit am 31. Dezember 1878 abzuschließen. Im folgenden Jahr erhielt Karl Benz dafür ein Patent.
Im Anschluss daran entwickelte und patentierte der Unternehmer Geschwindigkeitsregelsystem, Funkenzündung, Zündkerzen, Vergaser, Schalthebel, Kupplung und Wasserkühler.
Aufgrund finanzieller Probleme forderte die Bank Mannheim die Fusion des Unternehmens Benzov mit anderen. Das Ehepaar gründete mit den Brüdern Bühler, von denen einer Fotograf und der andere Käsehändler war, ein Joint Venture. Das Unternehmen ging an die Börse, aber Karl behielt nur 5 % der Anteile. Bei der Entwicklung neuer Produkte berücksichtigten die Partner seine Vorschläge nicht. Bereits 1883 schied Karl Benz aus dem Amt des Direktors der Aktiengesellschaft aus.
Die Entstehung des Benz-Autos
Im selben Jahr gründete er mit zwei Partnern ein Gasmotorenunternehmen. Die Dinge liefen gut für das neue Unternehmen und Karl hatte Zeit, seinem Haupthobby nachzugehen – der Entwicklung eines Fahrzeugs ohne Pferdetraktion.
1885 vollendete er die Arbeiten und entwarf das erste Automobil, das er "Motorvagen" nannte. Dieses Datum gibt uns die Antwort auf die Frage, wann das erste Auto erfunden wurde. Das Fahrzeug hatte drei Speichenräder, einen von Benz entwickelten Viertaktmotor, der zwischen den Hinterrädern eingebaut war. Die Erfindung eines deutschen Ingenieurs gilt als das erste echte Auto.
Bald erhielt Karl ein Patent für seine Erfindung, wo es "ein Auto mit Gasantrieb" hieß. Seine ersten Tests im Jahr 1885 führten aufgrund von Kontrollproblemen zu einem Unfall - das Auto prallte gegen eine Wand. Ein Jahr später gab es erfolgreiche Tests auf der Straße. Benz nahm bald zwei Modifikationen an seinem Modell vor. 1887 wurde auf der Pariser Ausstellung ein Auto mit Holzrädern gezeigt.
1888 begann die Produktion von Benz-Wagen zum Verkauf. Durch seinen Partner begann der Unternehmer mit dem Verkauf von Autos in Paris, wo sie mehr Interesse zeigten.
Bertha Benzs Fahr- und Auto-Upgrade
Als das erste Automobil erfunden wurde, hatte es noch kein Getriebe und konnte nicht alleine bergauf fahren. Im August 1888 erzählt Bertha ihrem Mann nichts, nimmt die beiden Söhne mit und macht eine Reise zu der Erfindung ihres Mannes. Sie reiste von Mannheim nach Pforzheim und legte dabei eine Strecke von 106 Kilometern zurück. Dies war der erste Langstrecken-Roadtrip der Geschichte.
Bertha wollte ihrem Mann zeigen, dass seine Erfindung Zukunft hat, sie den Menschen nützt und das Auto ihm finanziellen Erfolg bringt. Frau Benz verließ Mannheim vor Tagesanbruch. Die Erfindung ihres Mannes hatte noch keinen Kraftstofftank, daher wurde Benzin direkt in den Vergaser gegossen. Unterwegs kaufte sie Benzinverdünner in Apotheken und betankte das Auto damit.
Unterwegs säuberte Bertha mit einer Hutnadel die Benzinleitung, ersetzte beim Schmied die Autokette. Als die Holzbremsen schlecht funktionierten, bat sie darum, sie durch Lederbremsen zu ersetzen. Die Fahrer fügten Wasser hinzu, um den Motor zu kühlen. Der Wagen konnte den Anstieg nicht überwinden, Frau Benz und ihre Söhne mussten ihn schieben. Trotz dieser Prüfungen erreichten sie bei Einbruch der Dunkelheit Pforzheim, wo Berthas Mutter lebte. Die Frau von Karl Benz schickte ihrem Mann eine telegrafische Nachricht, in der sie von der Reise berichtete, und kehrte wenige Tage später nach Hause zurück.
Obwohl einige Leute erschrocken waren, als sie ein Auto auf der Straße entlangfahren sahen, sorgte die Fahrt von Bertha Benz für einen öffentlichen Aufschrei und machte auf die Erfindung aufmerksam. Nach der Fahrt änderte das Paar das Fahrzeug und fügte einen Mechanismus hinzu, um Steigungen zu überwinden und besser zu bremsen.
Eine Ära der Veteranen in der Automobilindustrie
Danach entwickelte das Ehepaar ihr Unternehmen weiter, das Ende des 19. Jahrhunderts zum größten Automobilhersteller Deutschlands wurde. Die Aktivitäten von Karl Benz gaben der Entwicklung der Automobilindustrie in Europa Impulse. In der Geschichte der Automobilindustrie wird dies als "Ära der Veteranen" bezeichnet. Edouard Butler in England, Rudolph Egg in der Schweiz, Leon Bolle in Frankreich präsentierten ihre Modelle.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts begann in Frankreich die Automobilproduktion. Französische Autos machten 1903 fast die Hälfte aller weltweit hergestellten Autos aus. Aber Deutschland blieb in der Geschichte als das Land, in dem der Erfinder des ersten Autos lebte, in die Geschichte ein.
Benz bekam seine erste bezahlte Anstellung als technischer Zeichner und Konstrukteur in einem Maßstabswerk in Mannheim.
1868 nahm er eine Anstellung bei einer Brückenbaufirma an. Danach arbeitete er in einem metallverarbeitenden Betrieb in Wien.
1871 gründete Karl Benz zusammen mit dem Mechaniker August Ritter sein erstes Unternehmen in Mannheim. Später kaufte Benz Ritters Anteil an dem Unternehmen mit der Mitgift seiner Verlobten Bertha Ringer.
1872 heirateten Karl Benz und Bertha Ringer.
1890 wurde das dreirädrige Fahrzeug von Karl Benz zum ersten Nutzfahrzeug der Welt. Das Auto hatte einen Motor mit einem Hubraum von 1,7 Litern, der horizontal angeordnet war, ein T-förmiges Lenkrad, ein zweistufiges Getriebe. Die Motorleistung stieg von Jahr zu Jahr: von 0,75 auf 2,5 PS. Das reichte, um mit einer Höchstgeschwindigkeit von 19 km/h zu fahren.
Ende 1899 wird im Benz-Werk das 2000. Auto produziert, die Produktionszahlen erreichen 572 Modelle pro Jahr. Karl Benz ist weltweit führend bei der Produktion unter den Automobilherstellern.
1906 gründeten Benz und sein Sohn Richard die Firma Carl Benz Söhne in Ladenburg. Im ersten Viertel des 20. Jahrhunderts produzierte das Unternehmen nur etwa 350 Autos. Inzwischen zog auch die Familie Benz nach Ladenburg.
1912 schied Benz aus dem Unternehmen aus und machte seine Söhne zu Geschäftsführern. 1923 produziert Carl Benz Söhne sein letztes Auto.
Karl Benz starb am 4. April 1929 in seinem Haus in Ladenburg. Das Haus wird heute als Sitz der Karl Benz und Gottlieb Daimler Stiftung (Carl Benz und Gottlieb Daimler-Stiftung) genutzt.
1998 wurde die DaimlerChrysler AG durch die Übernahme der Chrysler LLC durch die Daimler-Benz AG gegründet.
2007 wurde der Name DaimlerChrysler AG in Daimler AG geändert.
Der deutsche Automobilkonzern Daimler AG ist eines der umsatzstärksten Unternehmen in Deutschland und einer der weltweit führenden Automobilhersteller.
Автоконцерну принадлежат такие автомобильные бренды как "Мерседес Бенц" (Mercedes-Benz), "Майбах" (Maybach), "Смарт" (smart), "Фрейтлайнер" (Freightliner), "Фузо" (Fuso), "Сетра" (Setra) und andere.