Die Kiste brummt im Jili-Sport. Brummen im Getriebe: Ursachen und mögliche Folgen

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Getriebeheulen ist eine häufige Erscheinung. Wie Sie Probleme richtig diagnostizieren und über den Reparaturbedarf entscheiden.

Öl: Könnte es der Grund sein?

Es gibt mehrere Gründe, warum das Getriebe zu heulen beginnt. Der erste, häufigste, ist der Ölstand in der Box. Viele Autofahrer legen keinen Wert auf die Notwendigkeit, den Ölstand im Getriebe zu überwachen. Dies führt zu Ölmangel im fünften Hauptgang, der über dem Rest liegt. Aufgrund des Ölmangels beginnen die Lager zu überhitzen und auszufallen. Dies wird von einem hohen Heulen begleitet, das beim Fahren im fünften Gang auftritt. Eine solche Krankheit wird durch einen Überlauf von 100-200 Gramm Getriebeöl über dem Niveau mit ständiger Überwachung behandelt.

Manche mögen sagen, dass überlaufendes Öl dazu führt, dass es durch die Dichtungen leckt. Um dies zu verhindern, muss zunächst der Entlüfter gereinigt und zweitens nach und nach Öl in Teile eingefüllt werden. Zum Beispiel anfangs 100 Gramm und nach einer Weile, wenn es kein Leck gibt, sogar so viel. Sie können die Schaltwippe auch mit einem zweiten Öldichtring versehen.

Der nächste, nicht weniger häufige Grund für den Getriebesoundtrack ist die schlechte Qualität des Getriebeöls, das in das Getriebe gegossen oder falsch ausgewählt wurde. Wenn wir über inländische Autos sprechen, führt beispielsweise die Verwendung von VAZ-Öl für Frontantrieb der Kategorie APIGL-5 im Getriebe zu einem schnellen Verschleiß der Synchronisierungen, was beim Schalten zu Getriebegeräuschen führt. Daher ist es zwingend erforderlich, eine Übertragung der Klasse APIGL-4 zu verwenden. Es ist ziemlich schwierig, einheimische Öle dieser Klassifizierung zu finden, daher müssen Schmierstoffe ausländischer Hersteller verwendet werden. Ihre Verwendung kann jedoch die Lebensdauer des Getriebes erheblich verlängern und verschiedene Geräusche beim Fahren vermeiden.

Darüber hinaus beeinflusst eine unzureichende oder übermäßige Viskosität des verwendeten Öls auch den Verschleiß der Getriebeteile und das Auftreten von Geräuschen während des Betriebs. So bildet beispielsweise ein sehr dickes Öl mit einer Viskosität von 85W-90 einen starken Film, der die Zahnräder vor Verschleiß schützt, aber gleichzeitig ist es für das Schmiermittel schwierig, an einige Teile des Gehäuses zu gelangen, die unter Öl leiden können Hunger, vorzeitiges Versagen. Außerdem wird es schwierig sein, die Gänge zu schalten, da Synchronisierungen zum Auspressen von überschüssigem Öl erforderlich sind, was wiederum zu einem schnellen Verschleiß der Teile führt. Das erste Anzeichen für ein sehr dickes Öl ist das Vorhandensein einer heulenden Kälte und sein Verschwinden auf einem beheizten Gerät.

Zu flüssiges Öl bewirkt den gegenteiligen Effekt, bei dem der Ölfilm auf dem heißen abreißt, was den Verschleiß der Getriebeteile beschleunigt, was wiederum von einem Heulen und Brummen begleitet wird.

Sie sollten bei der Auswahl eines Getriebeöls gemäß den Empfehlungen des Herstellers und erfahrener Servicetechniker äußerst vorsichtig sein.

Ölzusätze: Können Sie auf Reparaturen verzichten?

Wenn der Ölwechsel nicht hilft, heult das Getriebe, dann muss das Gerät repariert werden. Viele können sagen, dass Zusatzstoffe hinzugefügt werden, aber das hilft in 80 Prozent der Fälle nicht. Laut den Bewertungen vieler Autofahrer kann das Hinzufügen von Additiven den Soundtrack nur vorübergehend oder nicht vollständig dämpfen, aber das Problem wird es nicht vollständig lösen.

Die in den Revitalizant-Additiven enthaltenen chemisch aktiven Substanzen bilden auf der Oberfläche verschlissener Zahnräder und Lager eine Cermet-Schicht, die laut Hersteller die Geometrie der Teile wiederherstellt und Verschleiß ausgleicht. Wenn das Geheul des Getriebes natürlich kaum hörbar ist, es gerade erst begonnen hat, kann die Zugabe von beispielsweise Hado das Problem mit der Getriebereparatur durchaus hinauszögern. Es hilft jedoch möglicherweise nicht, wenn das Problem bereits alt ist und der Verschleiß der Komponenten des Geräts erheblich ist. Dann sind definitiv Reparaturen erforderlich.

Diagnose und Reparatur

Bei der Reparatur des Getriebes ist es sehr wichtig, mit der richtigen Diagnose einer möglichen Fehlfunktion des Geräts zu beginnen. Versuchen Sie festzustellen, warum das Getriebe heult, ohne das Gerät zu entfernen. Normalerweise heult die Box nicht in allen Modi, aber bei einigen Geschwindigkeiten. Wenn das Heulen die Bewegung in 1, 2, 3 Gängen begleitet, deutet dies normalerweise auf Probleme mit dem Lager hin, das die Primär- und Sekundärwelle verbindet, genauer gesagt auf seinen Verschleiß. Der einzige Ausweg ist, es zu ersetzen. Aber es gibt eine kleine Nuance - wenn das Lager ein Nadellager ist, das keinen Käfig hat, hilft ein einfacher Austausch der Nadeln möglicherweise nicht. Dies erfordert einen Austausch der Wellen. Und das ist eine ernsthafte Renovierung.

Es ist auch möglich, dass ein Heulen vorhanden ist, wenn das Arbeitszahnradpaar abgenutzt ist, das sich auf den Primär- und Sekundärwellen dieser Zahnräder befindet. Oder bei mangelhafter werkseitiger Verarbeitung und Installation nach der Reparatur. Eines der charakteristischen Merkmale des Getriebeverschleißes ist das Heulen unter Last und das Nachlassen bei fehlendem Schub. Ein verschlissenes Lager macht Geräusche, unabhängig davon, ob es belastet ist oder nicht. Es ist jedoch möglich, die Gründe nur durch Zerlegen des Getriebes genau zu ermitteln und einem Fachmann zu zeigen, ob die Reparatur von Hand durchgeführt wird.

Wenn im 5. Gang ein Heulen ertönt, ist zunächst wie bereits erwähnt zu prüfen und ggf. Öl nachzufüllen. Wenn dies jedoch nicht hilft, ist es höchstwahrscheinlich notwendig, den fünften Gang zu ersetzen. Dies wird durch das Öffnen der Box festgestellt. Zuvor kann man durch das Geräusch bei hoher Geschwindigkeit den Grund feststellen - mit einem offenen Heulen ist das Getriebe verschlissen, mit einem Quietschen über 100 km / h - höchstwahrscheinlich das Lager.

Wenn die Box von Frontantriebsfahrzeugen in allen Gängen heult, besteht eine hohe Verschleißwahrscheinlichkeit am Lager der Eingangswelle. Sein Austausch führt jedoch oft nicht zu einem positiven Ergebnis, daher wird nicht empfohlen, ihn bei einem leichten Heulen zu ändern.

Oder ist es vielleicht gar keine Kiste?

Bei der Diagnose des Getriebes ist unbedingt zu beachten, dass bei einem ständig zunehmenden Heulen in allen Gängen nicht nur das Getriebe an der Entstehung von Geräuschen schuld sein kann. Bei Modellen mit klassischem Antrieb kann die Quelle des Heulens ein Hinterachsgetriebe mit Kegel-Hypoidgetriebe sein. Wenn die Zähne der Zahnräder abgenutzt sind oder ein erhebliches Spiel in den Lagern aufweist, wird ein Heulen alle Bewegungsarten begleiten. Ähnliche Symptome begleiten auch ein Allradfahrzeug bei einer Fehlfunktion der Vorderachse. In diesem Fall kommt das Geräusch aus der Mitte der Kabine und wird unter Last wahrgenommen.

Zusammenfassen

Bei Reparaturen am singenden Getriebe ist es wichtig, sich an die schlechte Qualität der gefertigten Aggregate und Ersatzteile zu erinnern. Es ist kein Hinweis darauf, dass die gekauften Ersatzteile oder Einheiten neu sind - sie können Mängel aufweisen. Manchmal ist es bei geringfügigen Geräuschen am Checkpoint einfacher, den Ton des Radios in der Kabine hinzuzufügen, als zu versuchen, die Grille mehrmals zu beseitigen, um die Kiste zu sortieren.

Viel Glück auf der Straße!

Geely MK / Kreuz. Reduzierter Kühlmittelstand

Gründe für den Pegelabfall Kühlmittel im Ausgleichsbehälter (Reduktion des Frostschutzmittels)

Die Änderung des Kühlmittelstandes ist ganz natürlich. Bei einem kalten Motor sinkt der Füllstand und bei einem warmen Motor steigt der Füllstand. Ebenso ändert sich der Pegel in Abhängigkeit von der Umgebungslufttemperatur. Im Winter wird das Volumen im Ausdehnungsgefäß kleiner und im Sommer größer. Aber was ist, wenn Sie eine ständige Abnahme des Flüssigkeitsvolumens im Tank bemerken. Es gibt andere Gründe für die Abnahme des Frostschutzmittels, die durch eine Fehlfunktion bestimmter Komponenten im Kühlsystem verursacht werden.

Um die Gründe herauszufinden, sollte der Autobesitzer zunächst den Ort des Lecks bestimmen. Legen Sie dazu, wenn Sie Ihr Auto nachts in die Garage oder auf den Parkplatz stellen, eine saubere weiße Pappe unter die Motorhaube. Schauen Sie morgens genau hin, ob sich Flüssigkeit auf dem Papier befindet und in welchem ​​Bereich. Typischerweise tritt ein Leck entweder unter dem Kühler oder unter dem Motor auf, wo sich eine Pumpe (Wasserpumpe) befindet, die Frostschutzmittel durch das System pumpt.

Lose Schlauchschellen sind oft die Ursache für Undichtigkeiten. Verwenden Sie eine Taschenlampe, um den Motorraum zu inspizieren, und fahren Sie das Auto, wenn möglich, auf eine Überführung oder eine Grube, um eine gute Inspektion unter der Motorhaube durchzuführen. Sehen Sie sich die Stelle an, an der die Klemme den Schlauch hält. Liegt der Grund in den Schellen, dann findet man schnell eine ständig feuchte Stelle, aus der das Frostschutzmittel austritt. Ersetzen Sie in diesem Fall die Schelle durch eine neue und prüfen Sie danach, ob eine Undichtigkeit vorliegt. Wenn alle Klemmen trocken sind und der Frostschutzmittelstand weiter abnimmt, sollte die Pumpe überprüft werden. Häufig fällt diese Pumpe, die Frostschutzmittel durch das System pumpt, aus, insbesondere wenn es sich um eine minderwertige Produktion handelt. Die Pumpe wird alle 50-60.000 km ausgetauscht, obwohl viele Autobesitzer darauf warten, dass sie ausfällt, und sich erst dann an einen Autoservice wenden. Eine Fehlfunktion der Pumpe erkennen Sie an folgenden Anzeichen:
- ständig nass im Bereich der Pumpe und des Antriebsriemens;
- der Ofen in der Kabine begann schlecht zu heizen;
- Entfernen Sie den Antriebsriemen und versuchen Sie, die Riemenscheibe zu drehen. Eine lose Riemenscheibe ist ein Zeichen für eine Fehlfunktion;
- Das Auftreten einer deutlich sichtbaren Lücke im Riemenscheibenantrieb ist das wahrscheinlichste Zeichen für eine Fehlfunktion der Pumpe oder einen baldigen Ausfall der Pumpe.
Ein charakteristisches Zeichen dafür, dass die Pumpe bereits ausgefallen ist, ist neben der Frostschutzmittelleckage ein ständiges Klopfen während des Motorbetriebs. Die Ursache des Klopfens sind defekte Pumpenlager.

Wenn Sie nicht alle oben genannten Anzeichen bemerken, überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Kühlers. Indirekte Anzeichen eines Kühlerschadens sind:
- Frostschutzflecken unter der Haube im Kühlerbereich;
- ständiges Beschlagen der Windschutzscheibe;
- Ständiges Auftreten von Ölflecken auf dem Boden im Bereich des Beifahrers.
Wenn diese Anzeichen gefunden werden, ist eine Reparatur in der Servicestation erforderlich.

Bei einer Beschädigung der Zylinderkopfdichtung kann es zu einer Abnahme des Frostschutzmittels kommen. Wenn dieses Teil ausfällt, beginnt Kühlmittel in die Ölkanäle einzudringen. Ein charakteristisches Merkmal ist das Auftreten von weißem Rauch aus dem Auspuffrohr und das Auftreten von transparenten Blasen auf dem Ölmessstab. Wenn Sie diese Zeichen finden, sollten Sie sich an einen Autoservice wenden und das Auto nicht bedienen. Das Frostschutzmittel, das in das Öl gelangt, verringert seine Schmiereigenschaften, was im Laufe der Zeit zu einer Überhitzung des Motors und seinem Ausfall führen kann.

Frostschutzverdunstung und andere Ursachen für sein Auslaufen

Frostschutzmittel ist ein in Fahrzeugkühlsystemen verwendeter Stoff mit einem hohen Siedepunkt und einem niedrigen Gefrierpunkt. Jetzt gibt es drei Grundfarben - Rot, Grün und Blau.

Die Grundlage einer solchen Zusammensetzung ist ein Glykol-Wasser-Gemisch, das die Eigenschaft des Frostschutzmittels bestimmt, bei niedrigen Temperaturen nicht zu gefrieren. Produkte auf Ethylenglykolbasis sind bei den heimischen Herstellern am weitesten verbreitet. Eine wässrige Lösung einer solchen Substanz ist jedoch gegenüber einigen Materialien des Kühlsystems des Autos ziemlich aggressiv.

Um Schäden an Teilen zu vermeiden, enthält die Zusammensetzung einer solchen Substanz auch verschiedene Zusätze: Korrosionsschutz, Stabilisierung, Entschäumung.

Häufiger Ausfall des Kühlsystems

Der häufigste Ausfall des Kühlsystems eines Autos ist ein Rückgang des Frostschutzmittels. Anzeichen für ein solches Problem sind:

Unter der Haube entweicht viel Dampf;
Weißer Rauch, der aus dem Schalldämpfer des Autos kommt;
Der Ofen senkt die Lufttemperatur in der Kabine, anstatt sie zu erhöhen;
Das Armaturenbrett signalisiert eine Überhitzung des Motors;
Das Thermometer in der Maschine hat seinen Maximalwert erreicht.
Manchmal erscheinen sogar mehrere Schilder gleichzeitig, dann muss das Auto sofort abgestellt und in der Tankstelle gewartet werden.

Warum sinkt der Stand des Frostschutzmittels?

Die Reduzierung des Frostschutzmittelstands im Kühlmittelbehälter ist in unserer Zeit ein ziemlich häufiges Phänomen. Dies kann aus mehreren Gründen passieren:

In der kalten Jahreszeit nimmt das Kühlmittelvolumen tendenziell ab. Fügen Sie daher im Winter eine solche Substanz häufiger hinzu als zu anderen Zeiten.

Die Flüssigkeit fließt in Ritzen und Spalten im Tank oder dessen Deckel. Das Auffinden eines solchen Problems kann ziemlich schwierig sein, da das Auftreten von Rissen gewöhnlichen Kratzern ähneln kann. Dies kann jedoch für ein leichtes Abtropfen des Frostschutzmittels aus dem Behälter ausreichen.
verlässt den Tank

Druckentlastung verschiedener Anschlüsse des Kühlsystems oder Beschädigung seiner Rohre und Schläuche. Außerdem tritt ein Leck an der Thermostatdichtung auf.
Auch verschiedene Kühlerausfälle können zu einem Absinken des Kühlmittelstands führen.
Der Kühler ist undicht

Ein weiterer Grund für den Austritt von Frostschutzmittel aus dem Fahrzeugsystem ist dessen Verdunstung. Jedes Kühlmittel enthält Wasser, das trotz der Dichtheit des Kühlsystems allmählich verdunstet. Experten weisen darauf hin, dass es normal ist, dass der Flüssigkeitsstand in einem solchen Fahrzeugsystem zwischen zwei benachbarten planmäßigen Wartungsarbeiten um etwa 200 Gramm sinkt.

So verdunstet das Frostschutzmittel auch ohne Schäden nach und nach aus dem Kühlsystem des Autos, obwohl dies auch in sehr kleinen Mengen vorkommt.

Wenn das Kühlmittel schnell genug austritt, liegt der Grund nicht in der Verdunstung, sondern in einem anderen Problem, daher sollten Sie sofort eine Servicestation aufsuchen, um professionelle Hilfe zu erhalten.

Wenn es nicht möglich ist, die Dienste eines Autoservices zu nutzen, während das Frostschutzmittel "ausläuft", können Sie versuchen, die Ursache dieses Problems selbst zu ermitteln.

Wenn der Motor nicht läuft, überprüfen Sie zunächst das Öl - entfernen Sie den Ölmessstab und untersuchen Sie ihn sorgfältig auf Spuren einer anderen Flüssigkeit als Öl.

Starten Sie danach den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Lüfter läuft. In diesem Fall muss das Kühlsystem überwacht werden - ob irgendwo Flüssigkeitstropfen auftreten, insbesondere an den Gelenken und Schläuchen. Mit geringer Wahrscheinlichkeit kann das Problem im Kühler liegen, aber es ist sehr schwierig, dies selbst zu bestimmen.

Es ist auch nützlich, die Dichtheit des Verschlusses des Tanks zu überprüfen. Normalerweise tritt in diesem Fall leichter Dampf unter der Haube hervor und es bleiben charakteristische Spuren von Flüssigkeitsverdunstung auf dem Behälter zurück.
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07.06.2017

Geely MK ist ein chinesischer Vertreter der Klasse C, die eine Entwicklung der Geely Automobile-Unternehmen ist. In den letzten Jahren ist der chinesischen Autoindustrie ein echter Durchbruch in der Automobilindustrie gelungen. Einer der Hauptbestandteile der Popularität dieses Modells ist das Design - das Äußere des Autos ist nicht typisch für einen orientalischen Hersteller und sieht eher aus wie ein "Amerikaner". Es lohnt sich nicht, dieses Auto mit den Amerikanern, Japanern oder Koreanern zu vergleichen, da sie eine höhere Verarbeitungsqualität und Komponenten aufweisen, aber dieses Modell hat einen Parameter, mit dem es alle seine Konkurrenten übertrifft, und das ist sein Preis, und dieser Parameter hat es immer gegeben war einer der wichtigsten bei der Auswahl eines Autos. Und wie sich die niedrigen Kosten des Autos auf die Zuverlässigkeit ausgewirkt haben und worauf Sie bei der Auswahl eines Jili MK mit Kilometerstand auf dem Zweitmarkt achten sollten, versuchen wir jetzt herauszufinden.

Ein bisschen Geschichte:

Auf dem heimischen chinesischen Markt fand die Premiere von Jili MK im Jahr 2006 statt, in der GUS erschien dieses Modell jedoch erst Mitte 2008. Die erste Generation des Toyota Yaris wurde als Grundlage für die Entwicklung des Autos genommen, und auch Motoren von Toyota werden im Auto verwendet. Geely hat diese Motoren zuvor von Tianjin Industrial (FAW) gekauft, das von Toyota lizenziert ist. Im Januar 2010 wurde im Werk des Automobilunternehmens "Derways" in der Stadt Cherkessk (Russland) die Produktion von Autos für die GUS-Märkte aufgenommen. Zuvor wurden Geely MKs direkt aus China an Autohäuser geliefert. Im Jahr 2011 hat Geely das Auto umbenannt, und infolgedessen wurde das Auto Englon MK genannt und MK Cross wurde in Englon Jinying Cross umbenannt. Das Rebranding erfolgte im Zusammenhang mit einer neuen Marketingstrategie zur Erneuerung und Steigerung des Markenimages. Im Jahr 2015 wurde Geely MK durch den GC6 ersetzt, der eine tiefgreifende Neugestaltung darstellt.

Schwächen und Nachteile von Geely MK mit Laufleistung

Das Metall ist, wie auch der Lack, sehr dünn, so dass selbst von einem kleinen Kieselstein, der unter den Rädern des Gegenverkehrs hervorfliegt, Späne und Dellen entstehen. Die Karosserie ist gegenüber aggressiven Umwelteinflüssen nur schwach resistent, weshalb sich nach einigen Betriebsjahren an der Karosserie Rost bildet. Korrosion tritt am schnellsten an der Fahrzeugunterseite (zusätzliche Behandlung mit Korrosionsschutzmitteln erforderlich) und an Stellen mit Lackabplatzungen auf. Außerdem sind Rostspuren zu finden an: Vordertüren (unter der Dichtung), Motorhaube und Tankdeckel (im Bereich des Schlosses). Nebelscheinwerfer aus Schutzglas brechen oft, wenn sie bei kaltem und feuchtem Wetter verwendet werden.

Motoren

Geely MK war nur mit Benzinmotoren ausgestattet - 1,5 (94 PS), 1,6 (107 PS). Der häufigste Motor in der GUS ist ein 1,5-Liter-Aggregat, das in Lizenz von Toyota montiert wurde (eine Kopie des 5A-FE-Motors von). Wenn wir über seine Zuverlässigkeit sprechen, ist der Motor im Allgemeinen nicht schlecht, aber einige Schwachstellen wurden dennoch identifiziert. Als erstes ist der Zahnriemen zu suchen. Laut Reglement muss es bis 60.000 km nicht ausgetauscht werden, aber wie die Betriebserfahrung gezeigt hat, treten nach 40.000 km Risse auf, auch ein paar Zähne können möglicherweise nicht ausreichen, ich denke, es ist nicht der Erklärung wert welche Folgen dies haben kann. Für diejenigen, die gerne Reparaturen in ihrer Garage durchführen, lohnt es sich zu bedenken, dass Sie zum Wechseln des Zahnriemens das richtige Motorlager entfernen müssen.

Es kommt nicht selten vor, dass Besitzer Ärger bekommen, wenn ein ungeheizter Motor durchläuft, um das Problem zu lösen, können Sie zum Glück auf einen Besuch beim Service verzichten - Sie müssen die Zündkerzen, Hochspannungskabel oder Zündspulen wechseln . Wenn diese Manipulationen zu keinem positiven Ergebnis führen, müssen Sie die Ventile einstellen. Um diesen Vorgang durchzuführen, sollten Sie sich an einen erfahrenen Spezialisten wenden, da eine falsche Einstellung der Ventile nach 40-60.000 Kilometern zu deren "Klemmung" und mit anschließendem Durchbrennen führen kann. Entfernen Sie die Hochspannungskabel sehr vorsichtig, da die Gefahr des Bruchs groß ist.

Bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von mehr als 50.000 km treten Kühlmittellecks durch die Dichtung der Drosselklappenheizung auf. Wird der Mangel nicht rechtzeitig behoben, kann dies zum vorzeitigen Ausfall des Leerlaufreglers führen. Das Hauptsignal über eine Fehlfunktion des Reglers wird sein: schwieriger Start, der Motor geht sofort nach dem Einstellen aus und startet nur, wenn Sie das Gaspedal drücken. Der neue Regler kostet 20 US-Dollar, aber Sie können ein wenig sparen, indem Sie ein Analog vom Chevrolet Niva (8-10 US-Dollar) installieren.

In der warmen Jahreszeit muss die Temperatur des Motors sorgfältig überwacht werden. Meistens überhitzt der Motor bei längerer Fahrt mit einer Geschwindigkeit von 80-100 km pro Stunde bei eingeschalteter Klimaanlage. Der Hauptgrund ist das Nichteinschalten des Kühlgebläses, der schlechte Kontakt an den Kabelklemmen und das verzögerte Öffnen des Thermostats. Die Möglichkeit, die Temperatur des Motors zu überwachen und eine Überhitzung zu verhindern, wird dadurch erschwert, dass der Temperatursensor möglicherweise falsche Daten liefert. Wenn Sie den Motor längere Zeit nicht auf Betriebstemperatur aufwärmen können, hängt das Problem höchstwahrscheinlich mit einer Versauerung des Thermostats in der offenen Position zusammen.

Bei den meisten Exemplaren muss bei einer Laufleistung von 80-120.000 km die Zylinderkopfdichtung gewechselt werden, der Grund ist das Durchbrennen der Zylinderkopfdichtung. Im gleichen Lauf ist ein Pumpenaustausch erforderlich. Der Kühler ist korrodiert. Ein Signal für das Vorhandensein eines Problems ist das Auftreten von roten Flecken im Ausdehnungsgefäß. Bei kaltem Wetter kann an der Verbindung von Kunststoff und Metall ein Kühlkörper zu fließen beginnen. Bei einer Laufleistung von 80-100 Tausend km muss der vordere Kurbelwellendichtring ersetzt werden (Öllecks treten auf). Alle 60-80.000 km ist ein Austausch des Öldrucksensors erforderlich. Etwas weniger Ressourcen (40-60.000 km) haben Motorlager und Getriebe. Viele Besitzer beschuldigen den hohen Kraftstoffverbrauch, im kombinierten Zyklus 8-10.000 km, und das ist viel mehr, als der Hersteller versprochen hat.

Übertragung

Geely MK war nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die Getriebediagnose muss sehr sorgfältig durchgeführt werden. Die Hauptkrankheit, mit der die Eigentümer zu kämpfen haben, ist die Zerbrechlichkeit der Lager der Primär- und Sekundärwelle. Meistens wenden sich Besitzer von Autos mit einer Laufleistung von 50-70.000 km mit Beschwerden über Fremdgeräusche in der Box an den Service. Sie müssen 100-150 USD ausgeben, um die Störung zu beheben. Sie sind nicht berühmt für ihre Haltbarkeit und Halbachsendichtungen, in der Regel treten Öllecks nach 30-40.000 km Lauf auf. Bei einer Laufleistung von 60-70.000 km ist ein Austausch des Kupplungsgeberzylinders erforderlich. Um etwas zu sparen, kann der Zylinder mit einem speziellen Reparatursatz repariert werden. Bei Verwendung von minderwertigem Öl gibt es bei einsetzender Kälte Schwierigkeiten beim Schalten. Bei sorgfältiger Bedienung kann die Kupplung 80-100 Tausend km halten (ein Satz einer neuen Kupplung mit Ausrücklager kostet 40-60 US-Dollar).

Merkmale und Nachteile des Jili MK-Chassis

Beim Geely MK ist die Federung Standard für diese Fahrzeugklasse: vorne - MacPherson-Federbein, hinten - ein Balken. Was die Zuverlässigkeit der meisten Federelemente angeht, ist die Situation hier nicht so optimistisch. Meistens müssen die Stabilisatorstreben ausgetauscht werden, für schlampige Fahrer laufen sie weniger als 10.000 km, bei sorgfältiger Bedienung können sie 15-20.000 km halten, Buchsen bis zu 40.000 km. Stoßdämpfer halten 50-60.000 km, aber es gibt oft Fälle, in denen sie nach 30.000 km ausgetauscht werden mussten, da ihr Preis bis zu 50 USD nicht zu hoch ist. STCK. Vorderradlager, Hebel und Kugelgelenke können mit einer Laufleistung von 70-80 Tausend km zufrieden sein. Gleichlaufgelenke können bis zu 100.000 km halten. Um sich weniger mit der Reparatur des Chassis beschäftigen zu müssen, bevorzugen viele Besitzer bei der Auswahl von Ersatzteilen austauschbare Teile aus verschiedenen Toyota-Modellen.

Spiel in der Zahnstange tritt sogar bei praktisch Neuwagen auf, der Grund liegt in der minderwertigen Montage der Einheit. Zum Glück reicht es aus, um den Defekt zu beseitigen, um ihn festzuziehen. Die Ressource der Schiene unterscheidet sich nicht wesentlich von einem ähnlichen Teil der meisten japanischen und koreanischen Hersteller (100-150.000 km). Der Kauf einer neuen Schiene kostet 150-250 USD. Lenkspitzen müssen alle 50-60.000 km ausgetauscht werden, Schub alle 70-80.000 km. Es gibt Probleme mit der Bremsanlage, das wichtigste ist die Korrosion des Bremszylinderkolbens, die zum Fressen der Bremsen führt. Auch die hinteren Zylinder erfordern besondere Aufmerksamkeit, es gab Fälle, in denen Bremsflüssigkeitsleckagen auftraten.

Salon

Der Salon Jili MK kann sich nicht mit der Verarbeitungs- und Materialqualität rühmen, und dank der Verwendung von Hartplastik fühlen sich Grillen hier zu Hause. Wenn Sie während der Fahrt ein rasselndes Geräusch vom Lenkrad hören, müssen Sie den festen Sitz der Schrauben überprüfen, die den Airbag halten (sie werden mit der Zeit herausgeschraubt). Bei intensiver Nutzung können die Vordersitze nach einem Jahr mit den Heizelementen sauber gewischt werden. Wenn Sie den Austausch vernachlässigen, kann alles im Feuer enden. Durch mangelhafte Verklebung der Windschutzscheibe und ständig wegfliegende Gummistopfen an der Unterseite tritt mit der Zeit Wasser unter der Matte von Fahrer und Beifahrer auf. Außerdem kann es nach starkem Regen zu einer Pfütze im Kofferraum kommen, Grund sind mangelhafte Dichtungen für die Rücklichter und die hinteren Stoßdämpferhalterungen.

Was die Elektrik angeht, so bereiten die beheizbare Heckscheibe, die Spiegel und die Klimatisierung meistens unangenehme Überraschungen. Viele Besitzer beschweren sich darüber, dass die Klimaanlage auch bei kühlem Wetter ihren Aufgaben nicht gewachsen ist. Bei einem Lauf von 80-100 Tausend km treten Freon-Leckagen auf, beim gleichen Lauf kann sich der Kompressor der Klimaanlage verklemmen. Im ungünstigsten Moment kann der Ofenventilator aufhören zu laufen, der Grund ist der Ausfall des Drehzahlreglerrelais. Nach 100.000 km beginnen Probleme mit dem Spannungsregler (Reparatur oder Austausch des Generators erforderlich), wodurch die Batterie aufhört zu laden. Aufgrund des Ausfalls der Mikroschaltung der Treiberplatine der Elektromotoren funktioniert die Hintergrundbeleuchtung der Instrumententafel nicht mehr.

Ergebnis:

Trotz erheblicher Fortschritte in der Automobilindustrie bleibt die chinesische Automobilindustrie immer noch hinter dem Niveau der koreanischen und japanischen Hersteller zurück, und Jili MK ist keine Ausnahme. Dieses Auto kann nicht als schlecht bezeichnet werden, da die geringe Ressource einiger Teile durch die geringen Kosten des Autos, die geringen Reparatur- und Wartungskosten gerechtfertigt ist.

Wenn Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie während des Betriebs des Autos konfrontiert waren. Vielleicht hilft Ihr Feedback den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos.

Viele Grüße, Redakteure AutoAvenu

Das Getriebe ist einer der komplexesten Mechanismen im gesamten Auto. Nur der Motor kann in der Komplexität des Designs mit ihm konkurrieren. Aus diesem Grund ist die Box oft noch teurer in der Reparatur des Netzteils. Um alle Merkmale dieses Prozesses zu verstehen, reicht es aus, die Getriebediagramme von innen zu betrachten - dies gibt ein Verständnis für die hohe Komplexität und Herstellbarkeit aller in die Karosserie eingebauten Mechanismen. Reparaturen dürfen ausschließlich von Fachpersonal durchgeführt werden, da das Gerät sonst nicht ausreichend Zeit übersteht. Sie müssen verstehen, dass die Zuverlässigkeit der Fahrt des Autos, der Komfort des Betriebs und die körperliche Fähigkeit, lange Fahrten ohne Angst vor schrecklichen Pannen zu unternehmen, von der Qualität der Box abhängen.

Das Getriebe kann während des Betriebs verschiedene Störungen aufweisen, aber eine der häufigsten Manifestationen einer Panne ist das Brummen im Getriebe. Das Brummen kann von unterschiedlicher Intensität, Ton und Stärke sein. Man merkt es kaum, und manchmal ist das Brummen so, dass man das Auto einfach nicht auf hohe Geschwindigkeit beschleunigen oder den Motor auf hohe Drehzahlen drehen möchte. Manchmal stellt sich heraus, dass ein solches Brummen nur ein Beweis für ein technologisches Merkmal der Box ist. Manchmal tritt es nach der Reparatur auf, wenn die Teile nicht vollständig zusammenpassen. In diesem Fall ist es nicht kritisch, aber das Brummen kann nur mit Hilfe von wiederholten Reparaturen entfernt werden. Schauen wir uns die Gründe an, die dazu führen, dass Sie sich beim Autofahren zunehmend unwohl fühlen und unangenehme Geräusche unter der Motorhaube spüren.

Automatikgetriebe - das Brummen ist definitiv nicht gut

Wenn Sie ein Automatikgetriebe, CVT oder Robotermechanik mit automatischer Schaltung haben, verheißt das Brummen nichts Gutes für Sie. Bei jedem Service kostet das bloße Zerlegen und Zusammenbauen Ihrer Box fabelhaftes Geld. Heute werden Sie mit den Ersatzteilpreisen nicht allzu zufrieden sein. Manchmal ist es besser, auf das Brummen zu hören, als den Preis zu hören, den es kostet, es zu beseitigen. Lassen Sie das Getriebe von Spezialisten diagnostizieren, denken Sie jedoch daran, dass eine vollständige Diagnose Ihrer Maschine nur möglich ist, wenn das Getriebe zerlegt ist. Die häufigsten Ursachen für Brummen in Automatikgetrieben sind:

• in einer gewöhnlichen Maschine oder in einer Roboterbox kann eines der Elemente des Hauptpaares gelöscht werden, was zu einem Spiel bei der Arbeit führt.
• zahnräder treffen im normalen Modus nicht aufeinander, es tritt eine übermäßige Reibung der Mechanismen in der Box auf;
• für den Variator bedeutet das Brummen mit ziemlicher Sicherheit den Tod oder die Notwendigkeit von Kapitalreparaturen - eine Dehnung der Hauptarbeitsmechanismen ist nicht so selten;
• außerdem kann die Box aufgrund einer schlechten Befestigung der Achswellen brummen, was ein Spiel an den Gelenken und ein ziemlich starkes Brummen verursacht;
• Lager, die nicht in Ordnung sind, brummen oft, sie werden sich definitiv in naher Zukunft zeigen;
• abgenutzte Zähne am Ritzel oder an der Welle weisen auf Spiel und konstantes Brummen in einem oder mehreren Gängen hin.

Oft treten neben dem Brummen auch andere Probleme mit dem Getriebe auf. Zum Beispiel beginnt das Getriebe, einen der Gänge auszuwerfen, nachdem Sie das Gaspedal zum Verlangsamen loslassen. Daran mag die Gabel schuld sein, aber es hängt alles vom Getriebe, seiner Art, Konstruktion und anderen Merkmalen ab. Wenn ein solches Problem für Mechaniker leicht zu umgehen ist, bedeutet das Herunterfahren eines automatischen Gangs in einem nicht autorisierten Modus die Unmöglichkeit, das Auto zu bedienen. Andernfalls wäre die Fahrt in einem solchen Auto unsicher. Beobachten Sie daher immer die Geräusche, die von der Maschine kommen, und wenden Sie sich an das Servicecenter, um sie zu beseitigen.

Schaltgetriebe - Brummen aus vielen Gründen

In der Mechanik sind die Ursachen für Brummgeräusche in Getrieben nicht geringer als in Automatikgetrieben. Es muss daran erinnert werden, dass das Schaltgetriebe ziemlich empfindlich ist, einen moderaten Betrieb und das Fehlen plötzlicher Bewegungen liebt. Dies gilt sogar für die Sportboxen, die im Sportfahrmodus am besten vor Beschädigungen geschützt sind. Solche Boxen gelten jedoch als zuverlässiger und langlebiger als automatische Typen. Dies ist eine ziemlich umstrittene Wahrheit, denn es gibt verschiedene Maschinen und es gibt verschiedene manuelle Getriebe. Viele Autofahrer bevorzugen aufgrund der eher geringen Restaurierungskosten die Mechanik. Es hängt jedoch davon ab, was das Brummen im Getriebe verursacht hat:

• verschleiß oder ungleicher Austausch der Elemente des Hauptpaares - das Brummen kann lange Zeit ohne negative Folgen anhalten, aber am Ende wird die Box versagen;
• die führenden Lager sind abgenutzt - sie summen mehrere Wochen lang im aktiven Betrieb und fallen auseinander, was nicht allzu angenehme Folgen hat;
• Zahnräder von Zahnrädern - wenn das Brummen nur in einem Gang zu hören ist, ist der Schuldige an einer solchen Störung das Zahnrad dieses speziellen Gangs;
• eine schlechte Montage der Box ist oft der Grund für ein Brummen aufgrund der Inkonsistenz der Welle, die auf die Zahnräder trifft;
• ein schlechter Betrieb des Gangeingriffsmechanismus führt dazu, dass sich der Eingriff als ungenau und ungleichmäßig herausstellt;
• oft treten bei mechanischen Boxen individuelle und unvorhergesehene Probleme auf, die erst nach der Demontage diagnostiziert werden.

Solche Probleme sind in jedem Auto möglich. Natürlich werden inländische Autos immer häufiger zu professionellen Tankstellen. Aber oft kommen teure ausländische Autos mit Fragen zum Summen des Getriebes an den Stationen an. Es sollte beachtet werden, dass High-End-Autos in den meisten Fällen solche Probleme nicht aufweisen. Sie werden mit höchster Qualität hergestellt und können ohne Frage viele Jahre lang dienen. Aber in manchen Fällen ist nicht der Ingenieur oder Monteur im Werk der Übeltäter für die Panne der Box, sondern der Fahrer selbst.

Was ist, wenn ich ein Brummen aus der Box höre?

Die beste Lösung in dieser Situation ist, direkt zu einer guten Servicestation zu gehen, um sich über die Art des Brummens zu informieren. Wenn ein Spezialist nach der Diagnose sagt, dass der Verschleiß des Hauptpaares oder anderer Zahnräder des Getriebemechanismus begonnen hat, können Sie noch einige Wochen sicher fahren und Geld für Reparaturarbeiten sammeln. Beachten Sie jedoch, dass sich der Verschleiß der Hauptpaarwelle manchmal negativ auf den Zustand aller Getriebemechanismen auswirkt. Sie können die Situation also so weit bringen, dass Ihre Box zur Überholung oder sogar zum Austausch eingeschickt werden muss. Der Boxreparaturalgorithmus lautet wie folgt:

• bringen Sie das Auto mit einer ausreichend großen Anzahl von Spezialisten und einer guten Ausrüstung für die Reparatur zu einem hochwertigen Service;
• um mit der Demontage und ausführlichen Diagnose des Getriebes zu beginnen, um Probleme zu identifizieren;
• Wenn ein Problem festgestellt wird, schätzen Sie die Kosten für die Wiederherstellung der Maschine und eine mögliche Reparatur Ihrer Box ein;
• eine Entscheidung auf der Grundlage der vorgeschlagenen Fakten und der von Spezialisten bereitgestellten Informationen treffen;
• beauftragen Sie die Reparatur des Getriebes von Fachleuten, denen Sie voll und ganz vertrauen - Sie dürfen die schlechte Qualität der Reparatur nicht zulassen;
• Installieren Sie nur teure Originalteile in der Box, da sie lange halten und eine Garantie haben.

Einer der teuersten Prozesse bei der Getriebereparatur ist die Demontage und Diagnose. Dann wird alles zu den demokratischen Preisen der Tankstelle erledigt. Beachten Sie dies bei der Auswahl von Teilen für Ihr Getriebe. Es ist am besten, Original-Werksoptionen für Ersatzteile zu verwenden, um Probleme in naher Zukunft vollständig zu beseitigen. So ersparen Sie sich spätere Reparaturen und können die notwendigen Arbeiten ganz einfach in einem Arbeitsgang des Zerlegens der Box erledigen. Sie sollten nicht an Teilen und an der Qualität der ausgeführten Arbeiten sparen, da dies die Funktion des Gerätes beeinträchtigen kann. Wir schlagen vor, die Gründe für das Brummen in der Box zu berücksichtigen, das Experten sagen:

Zusammenfassen

Viele Autofahrer sind mit einem Problem wie Getriebebrummen konfrontiert. Es kann ein automatisches oder manuelles Getriebe sein, jede Version eines modernen Roboters oder ein so modischer Variator. Es gibt Dutzende von Krankheiten von technischen Einheiten und Baugruppen, die diesen Teil der Ausstattung Ihres Autos negativ beeinflussen können. Achten Sie daher besonders auf die Eigenschaften, die Ihnen das Getriebe im Betrieb bietet. Wer einfach den Moment verpasst, in dem Lager oder andere Teile zu summen beginnen, steht vielleicht bald am Rande der teuren, ohne sich im Auto bewegen zu können.

Es gibt viele Arten von Autofahrern. Die einen wollen, dass ihr Fahrzeug perfekt funktioniert, andere sind damit zufrieden, dass während der Fahrt nichts zu reparieren ist. Aber die meisten Fahrzeugbesitzer möchten, dass die Hauptteile des Autos gut und effizient funktionieren. Vernachlässigen Sie daher eine gute Diagnose nicht, um herauszufinden, welcher Teil der Box das unangenehme Brummen verursacht. Höchstwahrscheinlich möchten Sie nach einer solchen Diagnose den Knoten wiederherstellen. Hatte Ihr Auto solche Getriebeprobleme, die ein unangenehmes Brummen verursachten?