Chinesische Motorräder sind eine ganze Schicht des Marktes, sehr eigenartig und spezifisch. In manchen Kreisen stoßen sie auf Seitenblicke und Verachtung, in anderen sind sie beliebt. Das Niveau ihrer Qualität kann viele Fragen aufwerfen, der Wunsch der Entwickler, einen mächtigeren zu geben, als er tatsächlich ist, bringt jemanden zum Lachen und jemanden nervt. Aber eines ist ihnen nicht abzunehmen: Das chinesische Motorrad ist eine sehr erschwingliche Technik.
Fahrräder aus der VR China bestechen viele mit ihrer Billigkeit. Es ist nicht schade, sie jeden Tag aktiv auszunutzen, man kann lernen, auf ihnen zu fahren und die Weisheit des technischen Geräts eines Motorrads in der Praxis zu verstehen. So wie einige Autofahrer zuversichtlich sind, dass sie das Fahren in einer Art Zhiguli lernen müssen und dass eine Person, die das alte VAZ beherrscht, keine Schwierigkeiten mit ernsthafteren Autos haben wird, kann das gleiche über ein Motorrad aus der VR China gesagt werden.
Motoren mit einem Volumen von 250 Kubikzentimetern sind die goldene Mitte für einen Anfänger. Obwohl ernsthafte Motorradfahrer sie abschätzig als „Checker“ bezeichnen (analog zu einer 0,25-Liter-Flasche Wodka), ist dies kein 72-125 cm3 „Hummer“ mehr und noch keine Liter „Todesmaschine“. Mit einer Leistung von ca. 20 PS eignen sich diese Bikes sowohl für Einsteiger, als auch für diejenigen, die keine herausragende Leistung von einem Motorrad verlangen.
Es gibt viele preisgünstige Motorräder aus China und Indien auf dem Markt. Nicht alle sind gleich gut; es ist nicht einfach, auch nur ein Minimum an Informationen und Bewertungen zu einigen Marken zu finden. Daher umfasst die Auswahl der besten chinesischen Motorräder für 250 Kubikmeter diejenigen Modelle, für die es genügend positive Bewertungen gibt, und die Marke war am ersten Tag nicht auf dem Markt.
lifan LF250-3A: günstig und wirtschaftlich
Lifan ist einer der größten Vertreter der chinesischen Automobil- und Motorradindustrie. Dieses Unternehmen hat einen gewissen Ruf und daher können seine Fahrräder als Kaufoption angesehen werden. lifan LF250-3A ist ein preiswertes (bis zu 2.000 US-Dollar) Rennrad mit den Merkmalen eines Sportbikes. Der Motor von geringer Größe gibt sofort einen "Check" aus, aber das Motorrad sieht nicht gerade billig aus, es hat ein recht anständiges Aussehen.
lifan LF250-3A ist mit einem 4-Takt-Einzylinder-Verbrennungsmotor mit einem Volumen von 250 cm³, luftgekühlt, ausgestattet. Seine Leistung beträgt 20 PS, während der Motor nur 2,2 Liter Benzin pro Hundert verbraucht. Interessant sieht das 6-Gang-Getriebe aus, das für das Budget-Segment noch eine Seltenheit ist. Von den Vorteilen des Fahrrads sind Leichtmetallräder mit dicken Speichen, Scheibenbremsen und relativ einfachem Zugang zu den Einheiten für ihre Einstellung hervorzuheben.
Blackster 250 V2: Budget-Kreuzer
Die Blackster 250 V2 ist ein Motorrad im Cruiser-Stil, das den beliebten Harley-Davidson-Modellen nachempfunden ist. Natürlich wird ein echter Biker aus dem Club der „Harleys“-Besitzer nicht ernsthaft hinschauen (sie schauen sogar schief auf ihre 800-ccm-„Brüder“), aber wenn man eine Art Chopper möchte, kann man sich dieses Motorrad ansehen . Darüber hinaus kostet es etwa 2700 US-Dollar.
Das Motorrad ist mit einem 250-ccm-V2-Viertaktmotor mit flüssigkeitsgekühlten Köpfen ausgestattet. Das Getriebe ist Fünfgang. Der Vorteil ist das Kraftstoffeinspritzsystem, das weniger störend ist als der Vergaser. Ebenfalls positiv sind Gussräder mit dicken Speichen und Scheibenbremsen für 2 Kolben, viel Chrom (und es blättert im ersten Jahr nicht einmal ab, was für die Chinesen ein Pluspunkt ist), eine bequeme Passform.
Um die maximale Leistung zu erreichen, muss der Motor bis 8500 U/min durchgedreht werden, was ich nicht oft empfehle (chinesische Technik ist zu anfällig für Vibrationen), aber das maximale Drehmoment von 19 Nm entwickelt sich bereits bei recht arbeitsfähigen 5500 U/min.
Benelli TNT 25: relativ leistungsstark aber preiswert
Benelli ist eine italienische Marke, die seit langem im Besitz der chinesischen Qianjiang-Gruppe ist. Motorräder unter diesem Markennamen werden heute in Zusammenarbeit mit der indischen DSK-Gruppe produziert. Der Benelli TNT 25 ist ein Road Naked mit sportlichen Features zum Preis von rund 2.800 US-Dollar. Er ist mit einem 0,25-Liter-4-Takt-Einzylindermotor mit bis zu 28 PS ausgestattet. Ein so ordentlicher Wert (und das sind mehr als 100 PS pro Liter) wurde durch den Einsatz von 4 Ventilen und einer Kraftstoffeinspritzung erreicht.
Das Rad ist auf einem Stahlrohrrahmen aufgebaut, mit einfachen und schlichten Gussrädern ausgestattet und hat gute Scheibenbremsen. Zu den Pluspunkten gehört auch ein 6-Gang-Getriebe. Dies ist ein vielseitiges Motorrad, das für den Alltag geeignet ist und es Ihnen ermöglicht, gelegentlich zu fahren (ich rate Ihnen nicht, es zu missbrauchen, da aggressives Fahren die Ressourcen chinesischer Motoren auf unvorhersehbare Weise beeinträchtigt).
Was vor Benelli TNT 25-Käufern gewarnt werden sollte - es ist besser, 98. Benzin in den Tank zu gießen, oder das bewährte 95. Das Verdichtungsverhältnis von 11,2 ist viel, ein Fahrrad kann von einem minderwertigen Benzyl schlecht werden. Bei einem Verbrauch von weniger als 3 Litern geht die Überzahlung für hochwertigen Kraftstoff nicht in die Tasche.
Loncin LX 250GY-3: Budget-Enduro
Loncin LX 250GY-3 ist ein preisgünstiges chinesisches 250-ccm-Motorrad der Enduro-Klasse. Sein Hauptvorteil ist der niedrige Preis von nur 1600 US-Dollar. Natürlich wirft die Kunstflugtauglichkeit des Bikes Fragen auf, aber um Offroad-Fahren und Pokatushki für die Seele zu lernen, ist das Loncin LX 250GY-3 gut geeignet. Für den reinen Offroad-Einsatz ist nicht einmal eine Registrierung erforderlich.
Das Motorrad ist mit einem 250 cm³ 4-Takt-Motor mit Ausgleichswelle ausgestattet. Die Leistung beträgt 18 PS, was nicht viel ist, aber ein Plus an Zuverlässigkeit. Das Getriebe ist 6-Gang, mit einem Kettenantrieb zum Rad. Das Motorrad ist mit Speichenrädern ausgestattet, die die Last auf das Felgenbett verteilen, mit Scheibenbremsen.
Der Rahmen ist diagonal, mit Motorunterstützung von unten und oben, was ein Plus an Festigkeit ist. Die Federung ist auch anständig, mit einer Upside-Down-Gabel vorne. Der Hauptnachteil kann nur ein Gewicht von etwa 150 kg genannt werden. Für Cross und Enduro dieser Klasse ist das schon einiges, weckt aber andererseits den Glauben, dass nicht am Metall gespart wurde und das Bike auch bei einem fetten Sprung nicht auseinanderfallen wird.
Lifan Virginia 250: Klassiker „Made in China“
Die Lifan Virginia 250 ist ein weiteres chinesisches 250-cm³-Motorrad, das im Stil eines Kreuzers ausgeführt ist. Es hat viel Chrom, Leder, ist mit einem charakteristischen V2-Motor ausgestattet, wenn auch mit geringem Volumen. Die Leistung des Bikes beträgt 18 PS, verbraucht aber auch etwas Sprit, ab 2,5 Liter auf 100 km. Auch hier wiederhole ich, dass ein solches Motorrad weit entfernt von echten schweren Cruisern ist, aber die klassische Optik sieht gut aus.
Die Zugehörigkeit zu den „Klassikern“ unterstreichen ein tropfenförmiger Benzintank, ein Lenkrad mit einem Minimum an Bodykits (das ordentliche wird auf dem Tank platziert), ein breiter Sattel mit niedriger Passform und Speichenfelgen. Nicht ohne eine explizite Anlehnung an die "Harley", in Form eines asymmetrischen Doppelauspuffs auf der linken Seite. Wenn die ehrliche Nachahmung von "Erwachsenen"-Bikes nicht nervt und die Kombination aus brutaler Optik mit kleinem Motor ruhig wahrgenommen wird, kann Lifan Virginia 250 gekauft werden.
Interessanterweise zeichnet dieses Motorrad die Merkmale der einst beliebten Yamaha Virago nach. Dies nicht ohne Grund, denn auf dieser Basis wurde das Modell entwickelt. Und ich persönlich bin viel zufriedener, wenn sich die Chinesen bewährte Lösungen ausleihen, anstatt ein Fahrrad von zweifelhafter Qualität neu zu erfinden. Und in dieser Hinsicht hat Lifan etwas zu loben: Das Unternehmen stiehlt und kopiert nicht nur die Ideen anderer. Viele der Lifan-Motoren basieren auf lizenzierten alten Yamaha-, Honda- und anderen Motoren.
Lifan Dakota 250 V2 EFI: „nackt“ für Einsteiger
Schließt die Auswahl der besten chinesischen Motorräder für 250 ccm Lifan Dakota 250 V2 EFI. Dieses Bike hat einen sportlichen Look mit nackten Features. Der Rohrrahmen vom Typ "Käfig" ist deutlich sichtbar, da er unter einem Minimum an Bodykits versteckt ist, was dem Motorrad eine beeindruckende Optik verleiht. Auch das Modell entstand nicht von Grund auf neu, sein Vorbild war die beliebte Honda VTR250 in den 90er Jahren, und der verwendete V2-Motor hat sich längst bewährt.
Lifan Dakota 250 V2 EFI ist nicht nur eine Kopie von Honda, sondern verfügt auch über moderne Lösungen. Das Stromversorgungssystem des Motors ist ein Injektor mit elektronischer Zündung, der einen Benzinverbrauch von nur 2,8 Litern pro 100 km ermöglicht. Die Leistung ist nicht überragend, 18,5 PS, aber es reicht aus, um auf 120 km/h zu beschleunigen und in diesem Tempo zu fahren. Fehlt nur noch ein 6-Gang-Getriebe: Mit dem verwendeten "Fünf-Stufen"-Motor ist der Motor bei Drehzahlen nahe dem Maximum anfällig für Vibrationen, auch die Ausgleichswelle zwischen den Köpfen rettet einen nicht davor.
Bei der Auswahl eines preiswerten chinesischen Motorrads sollte immer daran erinnert werden, dass diese Technik nicht ideal ist. Natürlich lassen die Chinesen jetzt keinen offenen Müll raus, aber ihre Ausrüstung hat immer noch Nachteile. Fahrräder, die als Bausätze oder "Halbfabrikate" für die lokale Montage geliefert werden, können ohne Verschulden der Chinesen unter einer schlechten Montage leiden.
Denken Sie daher immer daran, dass es sich vor dem aktiven Betrieb eines chinesischen Motorrads von 250 Kubikmetern lohnt, es zu inspizieren, zu diagnostizieren, in einem sanften Modus zu fahren und erst danach - es in vollen Zügen zu fahren.
Chinesische Motorräder sind aufgrund ihres modernen Designs, der Ausgewogenheit von Qualität und Preis fest in unser Leben eingetreten. Ein moderner Verbraucher kann an einem vorbeifahrenden Motorrad kaum erkennen, ob es ein chinesisches oder japanisches ist, und ein potenzieller Käufer denkt nicht mehr darüber nach, welches Motorrad er kaufen soll, er wählt zwischen einem neuen chinesischen Motorrad und einem gebrauchten 10 Jahre alten "Jap" erste Wahl. Der Katalog chinesischer Motorräder wird ständig erweitert, und die Preise im Jahr 2019 haben sich stabilisiert und zusammen mit der wachsenden Nachfrage nach Motorrädern in der Bevölkerung nimmt die Zweirad-Bruderschaft im ganzen Land zu, was für den Verkauf in Motorradgeschäften gut ist. Aber vor dem Kauf eines Motorrads hat jeder zukünftige Besitzer eine Frage; "Welches chinesisches Motorrad kaufen?" oder was zu wählen; "Chinesisches Motocross-Bike", "Chinesischer Chopper" oder "Chinesisches Sportbike" ???
Im Folgenden finden Sie eine Übersicht über chinesische 250-ccm-Motorräder mit einer Leistung von 15 bis 25 PS.
Motoren... Zuallererst müssen Sie die technischen Daten und Motoren berücksichtigen, die auf 250-cm³-Motorradmodellen installiert sind. 
Die beliebtesten und am weitesten verbreiteten Motoren sind; 165FMM, 166FMM, 167FMM, 169FMM und 170FMM luftgekühlt mit oder ohne Ausgleichswelle, mit zwei Ventilen pro Zylinder. Die Motoren sind sehr gut (japanischer Herkunft, in den 80-90er Jahren auf japanischen Geräten installiert), eine Überhitzung ist fast unmöglich, die Ressource ist lang und unterliegt regelmäßigen Ölwechseln. Es gibt auch Typen von eingebauten Motoren mit vier Ventilen pro Zylinder und wassergekühlt, wie der 170MMF. Die Dynamik steigt natürlich, die Ressource steigt auch, aber die Kosten für einen solchen Motor sind viel höher, was sich erheblich auf den Preis des Motorrads insgesamt auswirkt .... Ansonsten ist die technische Füllung in der Regel gleich; Teleskopgabel, Jet-Vergaser, 5-Gang-Getriebe, Scheibenbremsen. Jedes Jahr passen chinesische Motorradhersteller ihre Ausrüstung mit neuen technologischen Lösungen in Form von LED-Blinkern und Bremslichtern, belüfteten Bremsscheiben, einem elektronischen Armaturenbrett usw Stecker und, kein Wunder, - Injektor. Die chinesische Motorradindustrie entwickelt sich rasant, was der Nachfrage nach Motorrädern auf der ganzen Welt gut tut....
Chinesische Motorradhersteller. Auf dem russischen Markt die Verbreitung chinesischer Motorräder 
ist an mehreren Anbietern von Ausrüstungen mit unterschiedlichen Ansätzen für ihre Aktivitäten und Serviceformen beteiligt. Einige importieren nur beliebte Modelle, einige liefern neben dem Verkauf von Motorrädern auch Ersatzteile, während andere die Schraubenmontage von Motorrädern im Land organisiert haben und ein ernsthafter Akteur auf dem Motorradmarkt sind. Unter den bekannten und erfolgreichen Motorradfirmen in Russland sind die Motorradhersteller Irbis, Racer, Wels, Omaks, AVM X-Moto, Stels, Baltmotors, Motoland und die Firma „World Motors“ mit der Marke Pegas hervorzuheben. Motorräder dieser Marken werden seit langem im Land verkauft und sind bekannt, und die Qualität ist ungefähr gleich (außer wenn teurere Komponenten eingebaut werden). Schließlich ist die Technik für die Produktion von Motorrädern in China bis ins kleinste Detail ausgearbeitet. Die Manufaktur „klatscht“ das Fließband von Motorrädern und vertreibt sie weltweit unter verschiedenen Marken. Und wenn Sie zum Beispiel Kunde eines Motorrads sind (mit mindestens einem Behältervolumen), dann wird das Motorrad nach Ihnen benannt ... (na ja, oder wie immer Sie es wünschen). Weitere Informationen zu den Herstellern von chinesischen Moto -.
Nun zu den Modellen von Motorrädern aus dem "Himmlischen" in 250 cm3. Wie es sich gehört, entspricht hier die Modellpalette jedes Herstellers einer umfassenden Palette an Motorradmodifikationen, die in der Motorrad-Community nachgefragt werden. Die Hauptrichtungen in der Welt des Motos sind bekanntlich klassische Rennräder, Sporträder, Chopper und Cross-Country-Motorräder (oder Enduro). Betrachten Sie die beliebtesten Motorräder des Landes, beginnend mit dem Sportbike.
Sportfahrrad
Sportliche und stromlinienförmige Motorradformen
haben schon immer aktive Menschen angezogen, um ihren Adrenalinbedarf zu decken. Chinesische Sportbikes helfen, den ersten Schritt in die Welt der ernsthaften Motorrad-Rennwagen zu machen, indem sie ihre Piloten an die richtige Landung und an die Eigenschaften des Handlings und des Bremsens „Sport“ gewöhnen. Daher entstanden Nachbauten der berühmten Modelle in Form des Wels Superior 250, mit Luftkühlung, LED-Gadgets und einem super Erscheinungsbild. Nicht an Falcon Terrail 250 cm³ vorbei, mit den gleichen Daten und Modernisierungen jedes Jahr, und mit seinem Klon vom Hersteller Pegas - Triumph 250. Wer eine heißere Technik will, der schaut in Richtung Sportmotorrad mit Wasserkühlung - Motoland R1 250 Pro ... Das äußere Erscheinungsbild mit der Innenfüllung dieser Motorräder verlangt Respekt, aber die Kosten für die Motoren sind merklich höher. Sie können wählen ... Und eine detaillierte Liste der chinesischen Sportbikes, die 2019 in Russland verkauft wurden, finden Sie unter dem Link des Motorradladens. Crossbike, auch bekannt als Enduro
Auch bei Motorradsportlern beliebt, allerdings nicht mit Blick auf flachen Asphalt, sondern auf Langlauf abseits der Pisten. Das beliebteste Volumen bei chinesischen Enduros sind natürlich 250 ccm. Modelle von Motocross-Motorrädern werden ohne PTS (es gibt keine Möglichkeit, sich zu registrieren und Nummern zu erhalten) und Enduro mit PTS (Bewegung in städtischen Bedingungen ist möglich und in der Regel eine weichere Federung und mehr Komfort) auf den russischen Markt geliefert. Spitzenreiter beim Verkauf von Cross-Country-Motorrädern ist die Motoland XR 250 Enduro mit einem Fahrzeug, das die Irbis TTR 250 ablöste. Sein vollwertiges Analogon ohne Fahrzeug ist das Motorrad Motoland XR 250 Lite. Der Racer-Hersteller hat eine hervorragende Endurik - den Panther 250 mit RTC- und R19x17-Rädern, und im Frühjahr 19 wird der Panther 300 mit Ölkühlung, RTC- und R21x18-Rädern erwartet. Unter den universellen Cross-Country-Motorrädern lohnt es sich auch, auf die Reisenden Motoland GS 250 mit den Eigenschaften eines Cross-Country-Motorrads und sein Gegenstück von Racer - Ranger RC300-GY8 - zu achten. Alle Straßen von Asphalt bis Offroad sind mit solchen Motorrädern befahrbar. Benötigen Sie jedoch eine Cross-Country-Enduro ohne Fahrzeug, dann gibt es die Modelle Fireguard 250 und Fighter TSR 250 Cross. Ideale Kompatibilität mit Piloten ab 186 cm Körpergröße.
Und Sie können nicht an einem für Rowdytum geschärften Motorrad unter städtischen Bedingungen vorbeikommen, das als Supermoto oder Motard bezeichnet wird - X-Moto ZR250 mit Wasserkühlung, hoher Bodenfreiheit und Straßenreifen. Über Bordsteine springen, Wheelies, Stoppies – das Bike kann viel...
Zerhacker
Chinesische Chopper-Modelle
stehen in Ausstrahlung und Design den namhaften Weltmotorradherstellern in nichts nach. Der beliebte Hubraum beträgt in der Regel 250 Kubikmeter. Freie Landung mit nach vorne gestreckten Beinen, großem Lenkrad, Kofferraum, Bögen. Ein Testbericht zu Choppern aus China sollte mit dem Lifan LF250 beginnen, einer detailgetreuen Kopie der japanischen "Witch", jedoch mit einem weniger leistungsstarken Motor, alias Lifan Destingo. Bemerkenswert ist auch der Garpia Chopper des Herstellers Irbis mit Windschutzscheibe, Rückenlehne für den Beifahrer und viel Chrom. Zulieferer aus Wels folgten seinen Fußstapfen und Entwürfen und organisierten den Verkauf eines Choppers auf dem Land, genannt Trophy, aber mit einem anderen Motor (170FMM) und einer originalen Militärlackierung. Um den Verkauf von Choppern im Land nicht zu verlieren, erschien 2015 ein Chopper-Modell der Firma X-Moto auf dem Markt - Road Star 250, mit dem gleichen Design wie die Trophy, aber in interessanten Farben, wie Mattschwarz und mattgrün. Auch das Chopper-Modell von Omaks, mit zwei verschiedenen Motoren, nimmt seinen Platz in der Verkaufswelt ein, es empfiehlt sich, darüber nachzudenken. Im Allgemeinen wird jeder Liebhaber von Chopper-Motorrädern einen Chopper aus China zu einem erschwinglichen Preis finden und abholen und lange betreiben können, der sich und seine Umgebung mit schöner Technik erfreut ...
Rennrad
Er ist ein klassisches Motorrad, nackt, Straße.
Wer sich einmal an einem klassischen Motorrad versucht hat, wird diesem Modell immer treu bleiben. Dies wird durch eine bequeme, wieder klassische Passform, ein komfortables Lenkrad mit gut ablesbarem Armaturenbrett, einen Zweisitzer-Sattel, manchmal mit Kofferraum, erleichtert. Der Hubraum von Rennrädern beginnt bei 110 cm3, wir betrachten jedoch den "Chinesen" mit einem Volumen von 250 cm³. solche wie - . Nun, sehr gute Qualität und die. Füllung. Es würde mehr von diesen Motorrädern im Land geben und die Leute würden aufhören, an chinesischen Motorrädern "Fehler zu finden"! Damit ist die Überprüfung der chinesischen Motorräder von 250 Kubikmetern abgeschlossen. Cross-Country-Motorräder aus China, Enduros, Chopper, Sportbikes und andere Modelle von Rennrädern wurden einer Express-Überprüfung unterzogen. Sie können es mit Bewertungen zu diesen Motorrädern und ihren Mängeln im vorherigen Artikel herausfinden.
Wie Sie sehen, beträgt der Markt für Motorräder aus dem "Himmel" 250 ccm. 
im Land ist beachtlich. Der Kauf ist dank Shops und Internetportalen nicht schwer. Die Preise für "Chinesisch" sind für jeden arbeitenden Bürger recht erschwinglich. Die Nachfrage steigt von Jahr zu Jahr, denn Motorradfahren ist sowohl für einen jungen Mann von 16 - 20 Jahren als auch für erwachsene Onkel im Alter von 30 bis 60 Jahren eine große Freude. Es gibt viele Foto- und Videobewertungen im Internet, es gibt auch sehr viele Besitzerforen für jedes Modell - lesen, studieren, nach Aussehen, Preis usw. auswählen. Warum gönnen Sie sich nicht ein neues Motorrad?
Lifan (Chongqing). Einer der größten chinesischen Hersteller von Autos, Lastwagen, Motorrädern. Das Unternehmen wurde 1992 gegründet und beschäftigt sich seit 2005 mit Automobilen und Kraftfahrzeugen. Strategischer Partner von Lifan ist die weltbekannte Motorradmarke MV Augusta, deren Spezialisten die Qualität kontrollieren und bei der Entwicklung helfen. Das Bild zeigt den hübschen Lifan LF200-10P.
Loncin (Chongqing). Das 1982 gegründete Unternehmen unterzeichnete 2005 einen Kooperationsvertrag mit BMW und begann mit der Produktion von Motorrädern. Interessant ist, dass Loncin viele lizenzierte "Kinder" hat, zum Beispiel die mexikanische Italika, die ukrainische Viper, die argentinische Zanella und auch ... einige Modelle der weißrussischen M1NSK. Abgebildet ist der Loncin CR9 LX650.
Zongshen (Chongqing). Im Allgemeinen ist Chongqing, wie Sie sehen können, das Zentrum der chinesischen Motorradindustrie. Zongshen wurde 1992 gegründet und stellt Motorräder, ATVs und Antriebsstränge her. Das Bild zeigt Zongshen ZS250GS.
Sinnis (Jinan). Dies ist die von Europäern gelesene Motorradmarke Jinan Qingqi. Das Unternehmen ist einer der ältesten chinesischen Motorradhersteller und baut seit 1956 Mopeds. Das Bild zeigt das Retro-Modell Sinnis Retrostar 125cc.
Baotian (Jiangmen). Ein etablierter Hersteller von Rollern und Motorrädern seit 1994. Seltsamerweise wird der Löwenanteil von Baotian nach ... Finnland exportiert - getunte Chinesen sind dort sehr beliebt. Das Bild zeigt den Baotian BT100-2 (EEC).
Yinxiang (Chongqing). Gegründet 1997, ein Unternehmen, das Autos und Motorräder herstellt. Im Bild - Yinxiang YX100-K5.
Sukida (Guangzhou). Das Unternehmen wurde im Jahr 2000 gegründet und produziert eine Vielzahl von Kraftfahrzeugen. Das Bild zeigt das Straßenmodell Sukida SK150-4B.
Jialing (Chongqing). Die älteste Motorradfabrik in China. 1875 als Waffenhersteller gegründet und baut seit 1975 zivile Motorräder. Abgebildet ist die Jialing Street JH150-6A.
Die meisten unerfahrenen Motorradfahrer, die ein auf 100-120.000 Rubel begrenztes Budget für den Kauf eines Motorrads haben, haben die folgende Frage: Was ist besser, ein altes japanisches Motorrad oder ein neues chinesisches zu kaufen?
Für einen Betrag von 120.000 Rubel können Sie beim Kauf eines neuen chinesischen Motorrads zunächst nur mit 150-250 Kubikmetern rechnen. Sie können keine 400 Kubikmeter kaufen. Während unter den Japanern natürlich auch 750 ccm gekauft werden, hängt natürlich alles von ihrem Zustand ab und wie viel Sie nach dem Kauf in sie investieren müssen.
Natürlich erhalten Sie beim Kauf eines chinesischen Neumotorrads erstmals eine Garantie und definitiv einen störungsfreien Betrieb. Wenn plötzlich etwas kaputt geht, kann man es in fast jeder Millionenstadt vorrätig finden, im Extremfall innerhalb einer Woche aus anderen Regionen Russlands bestellen. Ersatzteile für chinesische Motorräder sind sehr günstig, man muss nicht einmal auf die Ersatzteilkosten achten.
Beim Kauf eines gebrauchten japanischen Motorrads finden Sie natürlich ein 400-ccm-Motorrad, vielleicht sogar 750-ccm-Motorrad in Höhe von 120 Tausend Rubel. Es kann ein Klassiker, Chopper, Enduro, für jeden Geschmack und jede Farbe sein. Aber auch bei der Auswahl eines Motorrads mit Hilfe eines Spezialisten können Probleme und Störungen während des Betriebs auftreten. Die Reparatur eines japanischen Motorrads ist ein teures Vergnügen, zum Beispiel kostet ein Laderelais etwa 10.000 Rubel und ein Reparatursatz für Vergaser kann etwa 40.000 Rubel kosten. Was soll ich sagen, Sie können zum Beispiel eine HONDA CB400 in technisch einwandfreiem Zustand kaufen, aber alle Verbrauchsmaterialien ersetzen müssen, solche Motorräder werden oft verkauft. Ein Satz Gummi kostet ab 12 Tausend Rubel, Sterne und eine Kette ab 7 Tausend Rubel, Pads etwa ab 5 Tausend Rubel. Dies sind bereits 24 Tausend Rubel. Auf Lager, in Ihrer Stadt finden Sie nur Verbrauchsmaterialien, andere Ersatzteile müssen bestellt werden und bis zu einem Monat warten.
Es scheint, dass alle Argumente für die Chinesen sprechen? Aber lass es uns herausfinden. Zum Beispiel kostet eine Antriebskette für ein chinesisches Motorrad ab 600 Rubel. Für ein japanisches Motorrad kostet eine Kette mit der gleichen Anzahl von Gliedern etwa 2.000 Rubel. Es scheint, dass der Unterschied groß ist, fast dreimal. Aber wie lange hält eine chinesische Kette? Ich habe nicht gehört, dass sie mehr als 5000 km gelaufen ist, das ist die Grenze für sie. Die japanische Kette kann 20-30 Tausend km laufen. Und dieser Unterschied ist nicht 3 mal, sondern 5-6 mal. Denke also, es ist billiger. Das gilt übrigens nicht nur für Ersatzteile für Motorräder, Motorräder selbst, sondern für alles Chinesische. Sie können zum Beispiel alle 2 Jahre eine neue chinesische Waschmaschine für 20.000 Rubel oder einmal eine japanische für 50.000 Rubel kaufen, was Ihnen für Jahrzehnte ausreicht. Sie mögen sagen: Was hindert mich daran, eine japanische Kette für einen Chinesen zu kaufen? Nichts stört, aber dies ist ein Beispiel, Sie können nicht alle Ersatzteile auf Chinesisch durch japanische ersetzen.
Es gibt die Meinung, dass, wenn ein Motorrad für eine Stadt benötigt wird, um 5000 km in einer Saison ohne Langstreckenangreifer zu fahren, Sie sicher einen Chinesen nehmen und kein Dampfbad nehmen können. Also, was ist angeblich der Sinn, in ein japanisches Motorrad zu investieren, für viele Jahre. Dies ist nicht ganz richtig. Auf Chinesisch werden Sie ständig investieren, ständig drehen, reparieren usw. Wenn Sie ein problemloses Motorrad für den Stadtverkehr benötigen, können Sie eine Yamaha YBR 125 nehmen. Bis zu 100.000 Rubel können Sie ein fast lauffreies Motorrad nehmen, das einem neuen nahe kommt. Glauben Sie mir, ein Chinese von 200-250 Kubikmetern wird nicht viel schneller, dynamischer und bequemer sein, dieser Unterschied ist vernachlässigbar. Die YBR gilt auch als chinesisches Motorrad, wird jedoch nur in China montiert und die Qualität dieses Modells ist weit von seinen chinesischen Klassenkameraden entfernt. Es gibt auch keine Probleme mit Ersatzteilen für YBR, wenn Sie sie nicht in Ihrer Stadt finden, werden Sie sie definitiv in anderen Regionen finden, es gibt viele, die sich mit Ersatzteilen für dieses Modell beschäftigen. Und es ist auch sehr beliebt, daher wird es oft beim Parsen gefunden.
Erinnern wir uns endlich an den berühmten Satz: "Ich bin nicht reich genug, um billige Dinge zu kaufen." Es geht nicht einmal um China, sondern im Prinzip um die Logik, dass ein billiges Ding per Definition nicht gut sein kann. Die Billigkeit wird durch die Quantität bestimmt und infolgedessen geben Sie beim Kauf billiger Dinge mehr Geld aus! Möchten Sie selbst überprüfen? Nach vorne!
Apropos Enduro, ein Typ, der einen Endurik will, aber nur 100.000 hat, geht und kauft einen neuen Chinesen. Für Japaner gibt es nicht genug Geld für Yaks. Schon jetzt finden Sie für 100-120.000 Rubel einen lauffreien Endurik in der gesamten Russischen Föderation und sogar mit lebenden Verbrauchsmaterialien, die für eine Saison ausreichen können. Wenn Sie im Laufe der Zeit in ihn investieren, zum Beispiel die Progression, den Stecker usw. reparieren, dann ist dies eine Investition in den langfristigen Betrieb. Und nicht wie die Chinesen, um das erste Mal zu reisen.
Ich schlage auch vor, über die wirtschaftliche Komponente zu sprechen. Wir werden jetzt nicht über den Vergleich der neuen 200-cm³-Chinesen und der alten CB400 sprechen. Und wir werden in diesem Fall Motorräder der gleichen Klasse und des gleichen Volumens zum gleichen Preis vergleichen - es wird ein neuer Chinese und ein alter Japaner sein. Der Preis für einen neuen chinesischen Endurik beträgt 75-110 Tausend Rubel. Der Preis für einen alten Endurik beginnt erst bei 100.000 Rubel. Wenn Sie beispielsweise einen neuen Chinesen nach 5 Jahren kaufen, werden Sie ihn kaum für mehr verkaufen können, als Sie ihn gekauft haben. Zum Beispiel kostete es vor 5 Jahren 75 Tausend Rubel, jetzt kostet es 100 Tausend Rubel. Wie viel sind Sie bereit, für ein 5-jähriges chinesisches Motorrad zu zahlen, das neue 100.000 Rubel kostet? 45 Tausend Rubel werden für ihn der röteste Preis sein. Sie versuchen zu verkaufen, zu tauschen usw., aber niemand wird für so viel Geld kaufen. Denkst du das gleiche mit den Japanern? Weit davon entfernt! Zum Beispiel, nachdem ich vor 5 Jahren einen japanischen Endurik für die gleichen 75.000 Rubel gekauft hatte, als er noch lange nicht neu war. Sie können es jetzt für 120.000 Rubel verkaufen, es sei denn, Sie haben in dieser Zeit nicht viel davon bekommen. Lassen Sie es nicht in Jahren für dieses Geld gehen, aber in der Saison wird es leicht gehen.
Verlassen Sie sich daher beim Kauf eines Chinesen sofort darauf, dass Sie das Geld nie zurückgeben werden!
Natürlich haben die Chinesen inzwischen gelernt, qualitativ hochwertig zu machen, aber das hat nicht aufgehört, Konsumgüter herzustellen, denn die Menschen brauchen billige und neue. Ein hochwertiges chinesisches Motorrad kostet jedoch eine Größenordnung mehr, Sie werden es nicht einmal innerhalb von 150.000 Rubel kaufen. Und es gibt auch 400 und 600 ccm hochwertige chinesische Motorräder verschiedener Klassen, wirklich hochwertige Motorräder, vielleicht qualitativ den Japanern unterlegen, aber manchmal nicht sicher. Ihre Preise unterscheiden sich jedoch kaum von denen ihrer japanischen Klassenkameraden, um etwa 30%. Und hier stellt sich wieder die Frage, was besser zu nehmen ist, ein 5 Jahre altes japanisches Motorrad mit geringer Laufleistung oder ein neues chinesisches.
Viele Besitzer chinesischer Motorräder sprechen gerne darüber, wie chinesische Marken Testfahrten durchführen, einige große Läufe für 10.000 km im Kreis und sie nicht brechen. Glauben Sie wirklich, dass es sich bei diesen Testfahrten um Serienmotorräder ohne Verbesserungen oder Modifikationen handelt? Zum Beispiel führte Izhmash auf dem Höhepunkt seines Zusammenbruchs in etwa ein paar Jahren auch Rennen von Izhevsk nach Baikal auf Izh-Motorrädern aller zu dieser Zeit produzierten Modelle durch. Und was denkst du? Kein einziges Motorrad ging kaputt. Nur jetzt ist mein neuer Izh-Planet-5 nicht aus dem Paket gestartet und ging nicht. Der fertige Vergaser K68, egal wie man ihn eingestellt hat, startete nur mit 11 Kicks, nach dem Einbau des K65, ohne irgendwelche Anpassungen, startete er mit einem Half Kick. Und dann stellte sich heraus, dass der Relaisregler nicht funktionierte, es wurde nicht aufgeladen. Alle Kontrollen im Werk scheinen sich auf die Überprüfung des Zündfunkens zu beschränken, denn niemand hat mein Motorrad vom Fließband gestartet.
Ich habe die Ausbeutung der Chinesen viel beobachtet, aber ich selbst hatte sie aus diesem Grund nicht. Die meiste Zeit im Sommer, wenn ich chinesische Motorräder in der Stadt sehe, werden sie öfter geschoben, nicht gefahren.
Unterschiede zum Cross-Country: Chinesische Enduro-Motorräder haben (erwürgte) nicht erzwungene Motoren, um in niedrigen Gängen ohne Überhitzung zu fahren. Eine Besonderheit fast aller chinesischen Enduros ist das Vorhandensein von PTS sowie Beleuchtungsausrüstung, Elektrostarter und Armaturenbrett (man muss sich die Geräte von Motocross-Motorrädern nicht ansehen und es gibt keine Zeit).
Soft-Enduro oder Straßen-Enduro, das Motorrad ist für das Leben in der Stadt weniger geeignet (Straßen-Enduro), hat Enduro-Reifen (für Boden und Asphalt). Die Motorräder, die wir uns ansehen, fallen in diese Kategorie.
Hard-Enduro ist ein Cross-Fahrwerk mit langen Federwegen, aus Leichtbau, nur der Scheinwerfer ist schmal Profi-Motorräder haben kein PTS, aber anständige Modelle in dieser Klasse können die Chinesen noch nicht anbieten
Lernen Sie also den Katalog der interessantesten chinesischen Enduros kennen
Wir nehmen bewusst keine Modelle mit Motoren unter 200 cm3 in den Test auf, und der Großteil der Teilnehmer des Artikels sind chinesische Eduro-Motorräder mit 250 cm3
irbis ttr250 Modell 12 Jahre alt ohne "R" und PTS
IRBIS TTR 250(die sogenannte Cross-Version ohne TCP) ist jetzt eine Version, sie wird nicht auf der Website des Herstellers produziert, sie steht nicht im Katalog, im Allgemeinen wird das Modell in ganz Russland massiv verkauft.
IRBIS TTR 250R (mit Ü-Wagen)
165-fmm-Motor. Dies ist eines der am weitesten verbreiteten und beliebtesten chinesischen Enduro-Motorräder, es gibt viele Bewertungen und Bewertungen im Internet, ein wirklich beliebtes Modell hat wie der Rest von „China“ seine Nachteile und Eigenschaften, aber im Allgemeinen rechtfertigt es seine Preis. Das Motorrad ist auf Cross-Country-Reifen, daher müssen Sie für Städtereisen zusätzliche Reifen kaufen. Der Kunststoff ist nicht sehr hochwertig, der Motor ist nicht sehr leistungsstark und empfindlich gegen Überhitzung, die Federung ist "drei", aber im Allgemeinen für Spaziergänge und Angeltouren, das wars!
Sehr ähnlich wie IRBIS TTR 250R, viele gleiche Teile, es macht keinen Sinn, es separat zu betrachten
Und hier ist ein Paar chinesischer Enduro-Motorräder "Mähen" unter der Honda CRF250x
MOTOLAND XR250 (auch bekannt als Mikilon D10-250A 2014)
Chinesisches MOTOLAND XR250
Luftgekühlter Motor, Sportgerät, nicht für öffentliche Straßen (ohne TCP).
Racer Enduro RC250XZR
Racer Enduro RC250XZR
Dieser Kitz hat einen vollwertigen 250-cm3-4-Ventil-Motor mit Ausgleichswelle und einer angegebenen Leistung von bis zu 27 l / s, Flüssigkeitskühlung, obwohl der Rahmen im Gegensatz zu Honda aus Stahl besteht (und das Gewicht des Motorrads) , ist dementsprechend nicht gleich), das Motorrad hat ein PTS, einen Motor unseres alten Freundes ZS177fmm (Handbuch für diesen Motor)
Chinesische Motorrad-Enduro Kayo T6
Kayo K6 250 ENDURO (2016J)
Ein neues Modell, zur Abwechslung betrachten wir eine Neuheit von Cayo, dies ist ein Einspritzmodell mit einem modifizierten zs 177fmm 249 cm3 Motor, einem neuen Rahmen. Kürzlich auf den russischen Markt gekommen, bisher gibt es nur wenige Kritiken darüber, aber den Ankündigungen nach zu urteilen, ist das Motorrad ziemlich fortschrittlich, mit guten Federungen.
Baltmotors Dakar 250E 2015, der gleiche Motor wie der des Kayo T6 (sowie der Racer Enduro RC250XZR) - das Ergebnis der Arbeit der Firmen Baltmotors (Kaliningrad) und Geon Engineering (Odessa). Die beiden Hafenstädte beherbergen Unternehmen, die aus chinesischen Teilen Enduro-Bikes herstellen, die wie zwei Erbsen in einer Schote aussehen.
Die Rezension wäre unvollständig, wenn wir die älteren Modelle vergessen würden (eines der wenigen chinesischen Enduro-Motorräder, die 400 cm3 überschreiten).
Und hier sind sie - Zwillingsbrüder für eine kleine Budget-Enduro Forsage 450, Stels 450 (jetzt aus der Produktion), Geon Dakar 450 - Diese Motorräder wurden von der fortschrittlichen Enduro Honda CRF 450 X 2008 kopiert.