Wie viel Öl in Duster gießen und was zu verwenden ist. Wie viel Öl müssen Sie in den Motor verschiedener Automodelle einfüllen? Warum ist der Mindestölstand im Motor gefährlich?

Der Renault K7M 1.6 8V Motor wird für den Einbau in Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V (Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Symbol 1.6 (Renault Symbol) verwendet.
Besonderheiten. Der Renault K7M 1.6 Motor unterscheidet sich strukturell nicht, der Unterschied liegt im auf 1,6 Liter erhöhten Volumen. Die Volumenvergrößerung wurde durch Vergrößerung des Radius der Kurbelwellenkurbel erreicht (die anderen Abmessungen sind gleich), der Kolbenhub erhöhte sich dadurch von 70 mm auf 80,5 mm. Die Zylinderblockhöhe hat sich erhöht, aber alle geometrischen Parameter sind identisch mit der K7J. Die Renault K7M- und K7J-Motoren haben den gleichen Zylinderkopf und die gleichen Pleuel. Motorressource - 400.000 km.
Auf Basis des K7M-Motors entstand ein Motor mit 16-Ventil-Zylinderkopf. Dieser Motor hat fortschrittlichere Eigenschaften und Technologien.

Motoreigenschaften Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

Entwurf

Viertakt-Vierzylinder-Benzinmotor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und Zündsteuerung, Reihenzylinder und Kolben, die eine gemeinsame Kurbelwelle drehen, mit einer obenliegenden Nockenwelle. Der Motor hat ein geschlossenes Zwangsumlauf-Flüssigkeitskühlsystem. Kombiniertes Schmiersystem: Druck und Spray.

Kolben

Der K7M Kolben hat den gleichen Durchmesser wie der K7J, sie sind jedoch aufgrund der unterschiedlichen Kompressionshöhen nicht austauschbar.

Die Kolbenbolzen sind die gleichen wie bei der K7J. Kolbenbolzendurchmesser 19 mm, Kolbenbolzenlänge 62 mm.

Service

Ölwechsel für Renault K7M 1.6 Motor. Bei Renault Logan, Sandero, Clio, Symbol mit einem Renault K7M 1.6 Motor muss das Öl alle 15.000 km oder im Betriebsjahr gewechselt werden. Bei intensiven Motorverschleißbedingungen (Fahren im Stadtstau, Taxifahren usw.) ist es ratsam, das Öl alle 7-8 Tausend km zu wechseln.
Welche Art von Öl soll in den Motor eingefüllt werden: Typ 5W-40, 5W-30, von Renault zugelassenes Elf Excellium 5W40-Öl, das ab Werk gefüllt ist.
Wie viel Öl muss eingefüllt werden: Beim Austausch durch einen Filter werden 3,4 Liter Öl benötigt, ohne den Ölfilter auszutauschen - 3,1 Liter.
Original Motorölfilter: 7700274177 oder 8200768913 (beide Filter sind austauschbar).
Zahnriemen wechseln alle 60.000 km benötigt. Verschieben Sie diesen Vorgang nicht, wenn der Zahnriemen reißt, sich das Ventil verbiegt. Der Zahnriemenwechsel kann mit dem Einstellen der Ventile kombiniert werden (bei Renault 1.6 8V gibt es keine Hydrostößel).
Luftfilter muss alle 30.000 Kilometer oder 2 Betriebsjahre ersetzt werden. Bei staubigen Bedingungen wird empfohlen, den Luftfilter häufiger auszutauschen.

In Kontakt mit

17.04.2018, 16:17 15449 0 Versammlung von Autofahrern

Es scheint, dass die Antwort auf die Frage, wie viel Öl in den Motor eingefüllt werden soll, am einfachsten ist - gemäß den Anweisungen einfüllen und fertig. Allerdings ist nicht alles so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Dabei sind eine Reihe von Abhängigkeiten und technischen Details zu beachten. Besonders relevant ist die Frage, wie viel Öl heute in den Motor gegossen werden soll, wenn die Zeit für die Umstellung auf die Sommermarke gekommen ist.

Sein Mangel führt zu einem Ölmangel des Aggregats, was mit hoher Wahrscheinlichkeit zu verklemmten Kolben, gedrehten Laufbuchsen und anderen schwerwiegenden Problemen führt, die sich direkt auf die Leistung des Aggregats auswirken. Daher ist es neben einer Antwort auf die Frage, wie viel Liter Öl in den Motor eingefüllt werden soll, erforderlich, den Füllstand ständig zu überwachen und für alle Fälle einen Ersatzliter mitzuführen. Manche Autofahrer verlassen sich ganz auf die Öldrucksensor-Anzeige, aber Sie sollten sich bewusst sein, dass dies in vielen Fällen bereits auf eine Fehlfunktion hindeutet.

Tatsächlich können Sie die Empfehlungen zur erforderlichen Schmierstoffmenge im Aggregat einer bestimmten Automarke in der beigefügten Bedienungsanleitung erfahren. Zu beachten ist, dass der Hersteller die volle Lautstärke angibt. Dies bedeutet, dass in der Fachliteratur die erforderliche Schmierstoffmenge für einen frisch montierten Motor angegeben ist. Was den Ersatz betrifft, sollte sein Volumen etwas geringer sein. Tatsache ist, dass es beim Austausch nicht möglich ist, das gesamte "Abarbeiten" vollständig zu entleeren, da ein Teil davon im Kurbelgehäuse, schwer zugänglichen Hohlräumen und an den Teilen des Aggregats verbleibt. In der Regel bleibt etwa ein halber Liter übrig. Die Schlussfolgerung ist einfach - Sie müssen nicht das gesamte im Handbuch angegebene Volumen vollständig einfüllen, sondern kontrollieren den Füllstand mit einem Ölmessstab oder durch die Anzeigen auf dem Armaturenbrett, die bei einigen Automarken erhältlich sind.

Wie viel Öl mit einer Betriebsanleitung in den Motor eingefüllt werden soll, ist nun klar. Aber wenn es kein „intelligentes“ Buch gibt, was tun? In diesem Fall können spezialisierte Websites zu Hilfe kommen, nach denen Sie suchen müssen, oder nach den unten aufgeführten Expertenratschlägen.

Wodurch wird die benötigte Schmierstoffmenge im Motor verursacht?

Es ist zu beachten, dass die Leistung und Art des Motors die erforderliche Ölmenge beeinflussen. Zum Beispiel ist es offensichtlich, dass ein Diesel mit einer Leistung von 300 PS. wird deutlich mehr Schmierung benötigen als der Benziner mit einer Leistung von 112 PS, ganz zu schweigen vom "Oka", dessen Leistung viel geringer ist und nur 2,5 Liter benötigt.

Neben der Leistung des Aggregats wird die Schmierstoffmenge natürlich durch das Volumen des Motors, die Zylinderzahl, den Kraftaufwand und andere technische Punkte beeinflusst. Daher kann das Füllvolumen eines Benzinmotorschmierstoffs mit einem Volumen von beispielsweise 2 Litern abweichen. Bei einem Auto mit 2 Liter Aggregat eines Herstellers müssen also 4,2 Liter eingefüllt werden, wohingegen bei einem Aggregat mit gleichem Volumen eines anderen Herstellers 4,6 Liter benötigt werden. Darüber hinaus ist zu beachten, dass Dieselmotoren immer mehr Schmiermittel haben als Benzinmotoren und 5,5 Liter für ein bedingtes Volumen von 2 Litern eines Dieselmotors benötigt werden.

Deutlich sichtbar sind die Unterschiede zwischen den Autos der heimischen Autoindustrie und „Ausländern“. In den Aggregaten von VAZs mit einem Volumen von 1,8 bis 2,5 Litern müssen beispielsweise etwa 3-3,5 Liter eingefüllt werden, und bei den gleichen Volumina von Skoda- oder Toyota-Motoren werden etwa 4,5 Liter benötigt.

Alle diese Überlegungen geben grundlegende Vorstellungen über die Abhängigkeiten der Schmierstoffmenge, beantworten jedoch keine spezifischen Fragen, beispielsweise wie viel Öl in einen VAZ-Motor einer bestimmten Marke oder in beliebte ausländische Autos eingefüllt werden soll. Und es gibt immer viele solcher Fragen.

Experten haben mehrere Antworten auf die beliebtesten Fragen vorbereitet und hoffen, dass sie vielen Autofahrern helfen.

Wie viel Öl muss beim Austausch in den Priora-Motor und in die Aggregate anderer beliebter AvtoVAZ-Modelle eingefüllt werden?

Wie viel Öl muss in den Motor 1.6, 1.8 und andere Volumina der beliebtesten ausländischen Autos in Russland eingefüllt werden?

Wie viel Öl in den 1.8-Motor und andere Mengen beliebter Autos gegossen werden muss, ist bereits sichtbar, aber alle angegebenen Zahlen müssen mit Vorsicht behandelt werden ...

Die goldene Regel der Ölabfüllung

Ohne auf die Details des Ölwechselvorgangs einzugehen, sollten Sie darauf achten, dass Sie im ersten Schritt 0,5 Liter weniger vom angezeigten Wert einfüllen, dann den Füllstand kontrollieren und ggf. nachfüllen. Gleichzeitig gelangt auch Fett in den Ölfilter, daher sollte der Motor nach dem Befüllen gestartet werden, etwas im Leerlauf laufen lassen, abstellen und nach einer Weile, wenn das Öl in das Kurbelgehäuse fließt, den Stand erneut überprüfen . Diese Technik schließt ein Überlaufen aus, das zu einem Durchbruch von Wellendichtringen, Dichtungen und anderen Dichtungselementen führen kann, sowie andere negative Folgen, die direkt mit dem Betrieb des Geräts und aller Elemente des Schmiersystems zusammenhängen.

Wenn das Motoröl ausgetauscht werden muss, wissen Autofahrer nicht immer, wie viel Kapazität sie kaufen müssen. Die Ölmenge im Motor ist für jede Automarke individuell. Sprechen wir darüber, wie der Ölfilmstand bestimmt wird, warum er ersetzt wird und wie viel Öl unter die Motorhaube des Autos gegossen wird.

Bevor wir zur Hauptfrage übergehen, wollen wir feststellen, warum Motoröl unter die Motorhaube des Autos gegossen wird. Tatsache ist, dass während des Betriebs des gesamten Antriebssystems jedes seiner Metallelemente großen Temperaturüberlastungen ausgesetzt ist: Das schnelle Zusammenwirken der Teile verursacht eine hohe Reibungskraft, die sich destruktiv auf den gesamten Motor auswirkt. Das Schmiermittel mit einer vom Hersteller definierten Viskosität füllt alle Lücken zwischen den Elementen und aktiviert so die Schutzschicht zwischen ihnen. Dadurch wird die Reibungskraft reduziert, die Temperatur im Inneren des Gehäuses normalisiert sich und die gesamte Einheit arbeitet mit den maximalen Ressourcen.

Motoröl wechseln

Es ist nicht ratsam, ein Auto zu warten, ohne das Öl zu wechseln. Sie muss regelmäßig aktualisiert werden, und die Häufigkeit eines solchen Verfahrens hängt von vielen Faktoren ab. Wenn Sie beispielsweise Mineralöl unter die Motorhaube gießen, verschwinden seine wohltuenden Wirkungen bei einem ruhigen Fahrstil nach 5-6 Tausend Kilometern. Mögen Sie aggressives Fahren? Das Öl hält viel weniger. Halbkunststoffe rollt etwas mehr als 8 Tausend km zurück, aber hochwertige Kunststoffe halten bestenfalls ein Auto nicht länger als 15 Tausend km. So hängt das Wechselintervall von der chemischen Basis, dem Fahrstil, den Einsatzbedingungen und dem „Alter“ des Autos ab.

Wie erfolgt der Flüssigkeitswechsel?

Wenn Sie sich dieser Aufgabe zum ersten Mal stellen, hier einige Tipps:

1. Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Fläche. Die ideale Option ist eine Garagengrube oder Überführung.
2. Vor dem Ablassen der Flüssigkeit mit dem Auto 30-40 Minuten in der Stadt oder auf der Autobahn fahren, damit die Betriebstemperatur im Motorsystem erreicht wird.
3. Wechseln Sie den Ölfilter jedes Mal, wenn Sie die Ölschmierung wechseln.
4. Altes Öl wird entfernt, indem der Öleinfüllstutzen oben am Motor abgeschraubt und die Ablassschraube unter der Maschine herausgezogen wird. Der Kurbelgehäuseschutz muss vor dem Austausch entfernt werden.
5. Es wird nicht empfohlen, Geräte für den „Express-Austausch“ zu oft zu verwenden: Sie ziehen weit von der gesamten Schmierstoffmenge ab und lassen einen Teil der Arbeitsflüssigkeit am Boden des Geräts zurück. Dadurch werden alte und neue Flüssigkeiten vermischt, was zu einer Verkürzung der Motorlebensdauer führt.

So prüfen Sie den Ölstand richtig

Es ist notwendig, das Öl in jedem Motor mit einem speziellen Ölmessstab zu messen, der sich in einem dafür vorgesehenen abgedichteten Loch am Zylinderblock befindet. An der Außenseite hat es einen Kunststoffgriff, der zum einfachen Entfernen des Werkzeugs ausgelegt ist. Auf seiner anderen Seite, eingetaucht in das Ölbad des Kurbelgehäuses, spiegeln sich Markierungen zur Füllstandsmessung.

Die Füllstandsmessung erfolgt nach folgendem Schema:

Motorölstand prüfen

1. Wir installieren das Auto auf einer ebenen Fläche. Das ist wichtig, weil Wenn es geneigt ist, kann der Flüssigkeitsstand verfälscht werden.
2. Entfernen Sie den Messstab und wischen Sie ihn mit einem sauberen Tuch ab. Der Lappen sollte frei von Schmutz, Wollfäden und anderen "Kleinigkeiten" sein, die später mit der Sonde in den Motor gelangen können.
3. Wir senken die Sonde bis zum Anschlag in das Loch, warten 3-5 Sekunden und ziehen sie an die Oberfläche.
4. das Ergebnis auswerten.

Welchen Motorölstand sollte der Motor haben? Unabhängig von der Marke der Maschine gilt als optimaler Füllstand in der Mitte zwischen den Markierungen „min“ und „max“ des Messstabs.

Wichtig! Messen Sie die Dicke der Ölschicht an einem kalten oder leicht abgekühlten Motor. Wenn Sie den ganzen Tag durch die Stadt gefahren sind, angehalten und sofort beschlossen haben, den Kraftstoffstand zu messen, wird das Ergebnis weit von der Realität entfernt sein. Tatsache ist, dass das Öl in einem heißen System über die Arbeitseinheiten verteilt und nicht im unteren Teil des Kurbelgehäuses konzentriert wird. Somit liefert die Messung falsche Angaben über die Menge. Lassen Sie das Auto 15-20 Minuten ruhen und bewaffnen Sie sich dann mit einer Sonde.

Übrigens können Sie nach dem Entfernen des Ölmessstabs auch den Zustand des Öls selbst beurteilen. Wenn es Fremdverunreinigungen enthält oder seine Viskosität nicht der erforderlichen entspricht, ist es an der Zeit, über die Wartung des Motors nachzudenken.

Es wird empfohlen, den Zustand und Füllstand des Öls im täglichen Betrieb mindestens einmal pro Woche zu kontrollieren. Eine solche Maßnahme ermöglicht die rechtzeitige Vermeidung möglicher Probleme beim Betrieb des Systems und der Fehlerbehebung.

Warum ist der Mindestölstand im Motor gefährlich?

Wenn Sie das Volumen des eingefüllten Öls mit einem Messstab messen, stellen Sie möglicherweise fest, dass die Menge nicht in der Nähe der „min“-Markierung liegt. Warum ist es gefährlich? Tatsache ist, dass ein niedriger Schmierflüssigkeitsstand nicht den notwendigen Schutz für alle Elemente der Antriebsstruktur bieten kann. Mit anderen Worten, die Dicke des Ölfilms ist viel geringer als die erforderliche und kann sich möglicherweise überhaupt nicht bilden, wodurch die „trockene“ Reibung der Mechanismen erhöht wird. Schneller Verschleiß der Arbeitskomponenten, Temperaturerhöhung im Aggregatgehäuse und eine blockierte Kurbelwelle sind die Hauptfolgen eines unzureichenden Ölstands.

Ein starker Flüssigkeitsverlust aufgrund von Motorproblemen hilft bei der Diagnose einer Öldrucklampe, die sich am Armaturenbrett eines Autos befindet. Seine Aktivierung erfolgt jedoch nur, wenn das Leck großflächig ist. Fehlen dem Koffer 200-300 ml Gleitmittel, können Sie dies nur mit einem Peilstab feststellen.

Die Symptome eines niedrigen Ölstands sind wie folgt:

• das Auftreten von Fremdgeräuschen beim Betrieb des Autos,
• deutlich hörbares Klopfen bei Hydraulikkompressoren,
• übermäßiger Temperaturanstieg der Ölflüssigkeit und ständiger Betrieb der Kühler.

Wenn der Grund für das geringe Füllvolumen in der elementaren Unterfüllung der Ölflüssigkeit liegt, ist es einfach zu lösen - das erforderliche Volumen so hinzufügen, dass der Ölstand am Ölmessstab zwischen den Markierungen „min“ und „max“ liegt. Wenn Sie jedoch regelmäßig Kraftstoff- und Schmierstoffmangel bemerken, liegt hier ein verstecktes Problem. Sie können es selbst diagnostizieren oder auf die Hilfe von Autowerkstätten zurückgreifen.

Warum der Motor Öl "frisst": die Hauptgründe

Motoröl im Motor

Verschließen Sie Ihre Augen nicht vor übermäßigem Ölverbrauch. Ja, Sie können es ständig nachfüllen und versuchen, die Diagnose zu verzögern, aber diese Maßnahme wird das Problem nicht lösen. Darüber hinaus kann es zu teuren Reparaturen „verwandeln“. Wie kann man den Grund für ein solches Leck verstehen?

Zuallererst sollten Sie auf die Farbe der Abgase achten. Ist ein kaum wahrnehmbares "Blau" darin, dann liegt der Punkt hier in den Ölabstreifringen. Ersetzen Sie sie durch neue, und die Notwendigkeit, Öl hinzuzufügen, wird verschwinden.

Wenn mit den Ringen alles in Ordnung ist, überprüfen Sie den Zustand der Dichtungen und Dichtungen. Durch unsachgemäßen Einbau oder elementarer Verschleiß können Undichtigkeiten entstehen, die sich unter dem Ventildeckel oder an der Verbindungsstelle von Kurbelgehäuse und Zylinderblock befinden.

Die Ölmenge im Motor kann durch Beschädigungen der Kurbelwellen- oder Nockenwellendichtringe ständig abnehmen. In diesem Fall wird die Symptomatik nach längerer Inaktivität des Autos durch Ölspuren auf dem Asphalt oder Garagenboden ergänzt.

Das merkliche Verschwinden von Kraft- und Schmierstoffen kann auch damit zusammenhängen, dass seine Viskosität nicht den Anforderungen des Fahrzeugherstellers entspricht. Wenn der Zustand des Autos nicht zweifelhaft ist, die Wellendichtringe und Dichtungen in Ordnung sind und der Ölverbrauch weiter steigt, liegt das Problem im Viskositätsindex. Schauen Sie im Autohandbuch nach oder wenden Sie sich an den offiziellen Vertreter Ihrer Automarke und finden Sie heraus, welche Art von Flüssigkeit unter die Motorhaube gegossen werden sollte.

Neben den aufgeführten Gründen kommt es bei folgenden Störungen zu einer regelmäßigen Abnahme des Flüssigkeitsvolumens:

• Verletzung der Dichtheit des Ölstandssensors,
• der Ölfilter ist nicht richtig eingebaut,
• die Ablassschraube nicht vollständig eingesetzt oder beschädigt ist,
• die Belüftung des Systems reicht nicht aus, um die Abgase vollständig aus dem Kurbelgehäuse zu entfernen (zu viel Gas erhöht den Druck im Motorsystem und verdrängt das Schmiermittel).

Auf den ersten Blick scheinen die Probleme nicht so kritisch zu sein, jedoch kann sich der Langzeitbetrieb eines Autos mit solchen Fehlfunktionen negativ auf seine Ressource auswirken. Daher ist es einfacher, das Auto rechtzeitig zu diagnostizieren und gegebenenfalls entsprechende Reparaturen durchzuführen, als später Geld für die teure Restaurierung eines eisernen Freundes zu sparen.

Auf eine Anmerkung! Probleme mit übermäßigem Ölverbrauch sind möglicherweise überhaupt keine Probleme, aber eine akzeptable Rate. Dies ist bei Fahrzeugen mit Turbolader der Fall. Es wird empfohlen, den Schmierstand bei einem Turbomotor in Abständen von 5-7 Tagen zu überprüfen.

Ölstand zu hoch: Gut oder schlecht?

Sprechen wir über eine Situation, in der der Flüssigkeitsstand am Messstab über der „max“-Markierung liegt. Und der Grund dafür kann das absichtliche Überlaufen von Kraft- und Schmierstoffen, die Unaufmerksamkeit des Autofahrers, unzureichendes Aufwärmen des Autos vor dem Ölwechsel usw. sein. Aber das Wichtigste zuerst.

Viele Autofahrer glauben, dass der Motor eines Autos umso mehr Leistung produziert, je mehr Öl er hat. Diese Meinung ist falsch. Wenn zu viel Schmiermittel vorhanden ist, "erstickt" der Motor einfach. Ein gewollter Ölüberlauf findet übrigens auch dort statt, wo die Struktur undicht ist und der Fahrer einfach versucht, zukünftige Verluste sofort auszugleichen.

Die Nichteinhaltung der erforderlichen Ölmenge kann durch Unachtsamkeit oder Unkenntnis des Füllprinzips verursacht werden. Selbst nachdem der letzte Tropfen (wie es Ihnen scheint) aus dem Kurbelgehäuse strömt, verbleiben 200-300 ml Ölschutz darin (er kann nur bei zerlegtem Motor vollständig entfernt werden). Es wird daher nicht empfohlen, den Motor mit Kraftstoffen und Schmiermitteln zu befüllen (theoretisch wissen Sie, wie viel Öl für eine bestimmte Marke benötigt wird), und konzentrieren Sie sich nur auf die Kanistermarkierungen.

Ein ungenügend warmgelaufener Motor kann Ihnen einen grausamen Streich spielen und Ihnen beim Ablassen „nicht die ganze Flüssigkeit“ geben. Die Betriebstemperatur im Inneren des Gerätes verbessert die Zirkulation des Gemisches und erleichtert den Wechsel.

Motoröl

Ein Ölmessstab oder ein übermäßiger Kraftstoffverbrauch können verwendet werden, um einen Überlauf zu diagnostizieren. Der letztere Grund kann durch die Tatsache verursacht werden, dass eine zu dicke Schicht des Arbeitsfilms den beweglichen Teilen des Motors widersteht. Schwierigkeiten beim Ankurbeln der Kurbelwelle führen zu einer Verringerung des Drehmoments und infolgedessen zu einem Abfall der Fahrzeugleistung. Um eine schnelle Beschleunigung zu erreichen, drückt der Fahrer stärker auf das Gaspedal, erreicht aber nur einen erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Unter den Folgen des Flüssigkeitsüberlaufs möchte ich auf die häufigsten eingehen. Diese beinhalten:

• schwieriges Starten des Motors. Wie oben erwähnt, wird der Motor aufgrund der großen Schmiermittelmenge "ersticken".
• Fehlfunktion von Hydrokompressoren.
• Druckerhöhung im Motorsystem.
• übermäßige Belastung der Ölpumpe, die aufgrund ihres schnellen Verschleißes gefährlich ist.
• das Auftreten von starken Ablagerungen und Ruß im Arbeitsbereich und weitere Verschmutzung des Öls.
• eine Erhöhung der Konzentration schädlicher Verunreinigungen in den Abgasen.
• Überflutung der Zündkerzen.

Wie kann man die Ölmenge im Motor reduzieren?

Die Reduzierung des Flüssigkeitsstands kann auf folgende Weise erreicht werden:

1. Wir lassen die Kraft- und Schmierstoffe durch die Ablassschraube ab. Hier ist Vorsicht geboten. Wenn es aus einem heißen Motor entfernt wird, kann es zu schweren Verbrennungen kommen. Diese Methode erfordert besondere Sorgfalt, auch weil Sie den Moment verpassen und viel mehr des erforderlichen Volumens ablassen können. Das Verfahren wird an einer Grube oder Überführung durchgeführt.
2. Wir „saugen“ das Öl durch das Messstabloch ab. Dies geschieht mit eigenständigen Pumpgeräten, die für den „Express-Ersatz“ ausgelegt sind, oder mit einer Spritze und einem langen Gummischlauch.
3. Wir wenden uns an das Service-Center, um Hilfe zu erhalten. Experten wissen, wie viel Öl in den Motor eingefüllt werden muss, und stellen den optimalen Ölstand für Ihr Auto ein.

Wie viel Öl muss in den Motor eingefüllt werden?

Auf diese Frage gibt es keine eindeutige Antwort. Tatsache ist, dass alle Autos aufgrund von Konstruktionsunterschieden eine unterschiedliche Schmierstoffmenge benötigen. Ja, in der Bedienungsanleitung geben die Hersteller an, wie viel Öl in den Motor eingefüllt werden soll. Diese Informationen sind jedoch nur für die allererste Befüllung relevant, die nach dem Verlassen des Montagebandes durchgeführt wird.

Motoröl

Während des Motorbetriebs verteilt sich das meiste Öl auf den Oberflächen der Teile, daher verbleibt auch nach einer vollständigen Entleerung ein unveränderter Teil der Flüssigkeit im System. Sie können es nur entfernen, wenn Sie riskieren, den Motor auseinander zu nehmen. Dies ist nicht bei jedem Ölwechsel möglich. Und vernünftig.

Was also tun, wie kann man feststellen, wie viel Öl in den Motor eingefüllt werden muss? Beim Einfüllen von neuem Kraft- und Schmierstoff müssen Sie sich nicht auf die Kanistermarkierungen und die Herstellerparameter verlassen, sondern auf die Messwerte des Ölmessstabs. Außerdem kann man sich nicht "mit den Augen" führen lassen, selbst wenn man sich "genau daran erinnert, wie viel Öl Ihr Motor braucht". Wird das erforderliche Flüssigkeitsvolumen nicht erreicht, kann dies zu einem ernsthaften Motorproblem führen.

Leider kann der Ölmessstab nicht sagen, wie viel Flüssigkeit Sie im Laden kaufen müssen, um eine Wartung durchzuführen. Er informiert Sie nur über ausreichende oder ungenügende Menge.

Um grob abschätzen zu können, wie viel Leistung Sie benötigen, müssen Sie die Lautstärke des Aggregats Ihres Autos kennen. Die folgende Tabelle zeigt die ungefähre Menge an Schutzfolie, die erforderlich ist, um das optimale Niveau zu erreichen.

Und schlussendlich

Der für einen effizienten Betrieb des Motorsystems erforderliche Ölstand befindet sich immer zwischen den Teilungen des Maximums und des Minimums des Ölmessstabs. Diese Position erhöht garantiert die Motorressourcen, schützt Teile vor schnellem Verschleiß und verleiht dem Auto einen optimalen Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie feststellen, dass die Schmierstoffmenge ständig abnimmt und die Regelmäßigkeit des Nachfüllens außerhalb des zulässigen Bereichs liegt, ist es an der Zeit, den Zustand des Fahrzeugs zu überprüfen.

Sie sollten auch vermeiden, die „max“-Marke zu überschreiten. Sie möchten nicht auf Räder verzichten, oder? Daher sollte die Regel der „goldenen Mitte“ in Bezug auf das Volumen der Ölflüssigkeit befolgt werden.