Was ist das beste Öl für den VAZ 21213-Motor. Welche Art von Öl soll in das Kornfeldgetriebe und den Motor gegossen werden?

Trotz der Tatsache, dass der Hersteller im Servicehandbuch des Niva-Autos Empfehlungen zum Ölwechsel gibt, können Sie selbst entscheiden, wann Sie dies tun möchten. Diese Frage lässt sich aus mehreren Gründen nicht eindeutig beantworten: Alle Autos haben ein unterschiedliches Alter, Betriebsbedingungen und auch die Qualität des in den Motor eingefüllten Öls kann unterschiedlich sein.
Der Preis für ein gutes Motoröl ist nicht so niedrig und der Wechsel dauert länger als nötig. Wie finden Sie einen Kompromiss und halten das "Herz" Ihrer Niva lange funktionsfähig?
Wir erklären Ihnen, wie Sie das optimale Intervall bestimmen und das Öl im VAZ 21213-Motor wechseln.

Welche Faktoren sind zu beachten

Natürlich müssen Sie lesen, welche Empfehlungen der Hersteller gibt. Aber es sollte bedacht werden: Fabrikdesigner nehmen die durchschnittlichen Indikatoren der Betriebsbedingungen des Autos zugrunde.
Diese Bedingungen können sehr unterschiedlich sein: sowohl bei der Luftverschmutzung als auch bei der Kraftstoffqualität und bei Temperaturunterschieden in verschiedenen Klimazonen.Dieses Problem ist besonders für 4x4-Autos relevant, da sie am häufigsten im Gelände eingesetzt werden.
So:

• Die Serviceempfehlung wird in Zeit und Fahrleistung ausgedrückt. Zum Beispiel: VAZ 21214 - Nach 20.000 Kilometern, mindestens jedoch nach 12 Monaten, ist ein Motorölwechsel erforderlich.
  Gleichzeitig wird Stillstand im Stau bei fehlender Laufleistung und Leerlauf des Motors nicht berücksichtigt.
• Was gut für die Stadt ist, ist nicht gut für das Land. So ist es hier - es gibt keine universelle Formel.
  Wenn Sie genau nachdenken, wird klar, dass für jeden Gerätehersteller die Hauptsache nur eines ist: dass die verkaufte Maschine einwandfrei funktionieren sollte, solange sie von der Werksgarantie abgedeckt ist.
• Niemand interessiert sich dafür, was als nächstes passieren wird. Im Gegenteil, je öfter Sie den Service besuchen, Originalersatzteile kaufen oder ein neues Auto kaufen, desto rentabler wird der Hersteller. Sie müssen sich also nicht stark auf seine Empfehlungen verlassen.
• Lange Ölwechselintervalle können nur eine Möglichkeit sein, Kunden, also Käufer, anzulocken, das gleiche gilt für Öle, die wie auf dem Foto mit dem Zeichen "Long Life" (verlängertes Serviceintervall) beworben werden.

• Tatsächlich wäre es ein Fehler zu glauben, dass das Ersetzen des Öls im VAZ 21214-Motor durch Longlife-Motoren Geld spart und die Lebensdauer des Motors verlängert. Ein solches Öl darf nur verwendet werden, wenn es vom Hersteller für ein bestimmtes Aggregat zertifiziert ist und wenn die Verwendungsarten von Öl und Motor gleich sind.
• In unserem Land ist dies kaum möglich, hier werden Stadtstraßen morgens nicht wie in Europa gewaschen, unter schwierigen Betriebsbedingungen ist ein häufigerer Ölwechsel im Motor erforderlich.
  In Wirklichkeit ist es besser, das vom Hersteller empfohlene Intervall zu halbieren oder alle 10.000 Kilometer zu ersetzen.

Vorbereitung auf die Arbeit

So:

• Der Ölwechsel des VAZ 2121-Motors kann wie bei jedem anderen unter Vakuum erfolgen.
  Sein Vorteil ist nur die Zeitersparnis für den Austausch. Aber es gibt auch Nachteile.
• Ein Vakuumwechsel kann keine hundertprozentige Entwässerung gewährleisten, das verbleibende Öl im Motor ist viel größer als bei der herkömmlichen Methode. Außerdem sammeln sich an der Ölwanne Ablagerungen an, die nicht durch Vakuum entfernt werden können.
• Wenn eine solche Schnellmethode verwendet werden kann, dann nur im Wechsel mit der traditionellen Methode zum Ablassen von Motoröl. Hier werden wir Ihnen davon erzählen.
• Grundsätzlich gibt es im Serviceheft immer eine entsprechende Anleitung, denn das Schema zum Ablassen des Altöls ist für jedes Auto individuell und zeigt auch an, welche Ölsorte für Ihr Auto benötigt wird.
• Seine Menge beim Kauf sollte mit einem kleinen Spielraum das Motorvolumen überschreiten.Um diese Arbeit mit eigenen Händen durchzuführen, müssen Sie zusätzlich zum Öl selbst einen neuen Ölfilter kaufen und sich mit den erforderlichen Werkzeugen eindecken.
• Sie benötigen: einen Behälter für einen Ablass, eine Taschenlampe, einen Schraubenschlüssel für die Ölwannenschrauben und einen Sechskant für die Ablassschraube Eventuell müssen Sie einen speziellen Abzieher verwenden, um den Ölfilter zu entfernen.

• Das Auto muss mit einer Hebebühne angehoben oder auf eine Überführung gefahren werden.Wagenheber sind in diesem Fall nicht sehr praktisch, da Sie mit einem Behälter frei unter das Auto passen, die Wanne abschrauben und den Ölfilter herausnehmen müssen.
• Bevor Sie ein Auto auf einen Aufzug fahren, muss es aufgewärmt werden, nachdem Sie 15-20 Kilometer zuvor gefahren sind. In einem warmen Auto ist der Ölwechsel des VAZ 21214-Motors viel einfacher, da es sich beim Erhitzen verflüssigt.

Altöl ablassen

Start:

• Das erste, was Sie tun müssen, ist, den Ölmessstab aus dem Einfüllstutzen zu entfernen, nachdem Sie zuvor seinen Stopfen abgeschraubt haben. Als nächstes müssen Sie den Kotflügel entfernen, der das Aggregat schützt.
• Ersetzen Sie den vorbereiteten Behälter zum Abarbeiten. Es sollte die doppelte Motorgröße haben. Der Niva hat ein Volumen von 1,7 Litern, womit ein Fassungsvermögen von drei bis vier Liter durchaus geeignet ist.

• Schrauben Sie die Ablassschraube mit einem 12er Sechskant heraus und warten Sie, bis das Öl vollständig abgelaufen ist. Der Filter kann nun entfernt werden.
  Zuerst versuchen Sie es mit den Händen, wenn es nicht funktioniert, nehmen Sie den Abzieher und schrauben Sie ihn ab.

• Gießen Sie eine kleine Menge frisches Öl in einen neuen, im Voraus gekauften Filter. Sie müssen auch den Dichtungsgummi des Filters schmieren und nach dem Aufsetzen ohne großen Kraftaufwand von Hand festziehen.
  Aus Gründen der Übersichtlichkeit können Sie sich das Video ansehen.
• Es bleibt übrig, Öl durch den Hals zu gießen und mit einem Ölmessstab zu überprüfen. Der Ölstand sollte zwischen zwei Markierungen liegen: MAX und MIN.

• Danach muss der Motor gestartet werden und sich vergewissern, dass die Notdruckkontrollleuchte erloschen ist. Dann Öl bis zur maximalen Markierung hinzufügen und überall auf Öllecks prüfen. Das ist in der Tat alles.

Wenn das Auto alt ist oder das Motoröl VAZ 21213 längere Zeit nicht gewechselt wurde, können Sie den Spülvorgang vor dem Befüllen durchführen. Aber im Grunde geschieht dies erst nach einer Generalüberholung des Motors.
Solche Reparaturen werden niemals erforderlich sein, wenn Sie den Zustand des Motors überwachen und das Öl rechtzeitig wechseln.

Niva-21213 ist eine leicht modifizierte Version des VAZ-2121. Das gleiche Auto ist ein sowjetischer Offroad-SUV, der zur kleinen Klasse gehört. Das Modell verfügt über eine tragende Karosseriestruktur, ein permanentes Allradgetriebe, ein Fünfgang-Schaltgetriebe, ein zweistufiges Verteilergetriebe und ein sperrbares Mittendifferenzial.

Niva-21213 ist mit einem Vergaseraggregat mit dem VAZ-21213-Index ausgestattet. Der Motor hat traditionell vier Kolben mit einem Hubraum von 1690 Kubikmetern. Der Zylinderdurchmesser beträgt 82 mm. Der Kolbenhub beträgt 80 Millimeter. Der Brennraum erreicht ein Verdichtungsverhältnis von 9,4. Die maximale Ausgangsleistung erreicht gleichzeitig 61 Kilowatt, was 83 PS (bei 5200 U/min) entspricht. Das höchste Drehmoment wird bei 3000 U/min erreicht und beträgt 126,1 Newton pro Meter. Das Aggregat hat eine Nockenwelle und 8 Ventile (SOHC). Der Zylinderblock ist aus Gusseisen und der Kopf aus Aluminium. Der Motor wird über ein Flüssigkeitskühlsystem gekühlt.

Informationen zu den benötigten Ölsorten

1. Lukoil Lux 10W-40. Dieses halbsynthetische Öl ist für den Einsatz im Temperaturbereich von minus 20 Grad bis plus 30 Grad geeignet. Außerdem ist das Öl für den Motorbetrieb unter hoher Belastung ausgelegt. Lukoil Lux hat viele nützliche Eigenschaften, die eine effektive Schmierung von reibenden Teilen gewährleisten und vorzeitigen Verschleiß vermeiden.
2. Lukoil 5W30. Dieses Produkt gehört zu den Energiesparölen. Synthetisches Öl mit optimalen Viskositätseigenschaften, das sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch des Motors auswirkt. Die Zusammensetzung enthält spezielle Substanzen, die die Oxidation verhindern und die Auflösung von Ablagerungen, die während des Betriebs entstehen, gewährleisten. Dieses Öl ist optimal für den Einsatz in gemäßigten Klimazonen.
3. Lukoil Lux SL / CF SAE 5W40. Dieses Öl ist Mehrbereichsöl und verwendet eine synthetische Basis. Das Öl ist beständig gegen hohe Belastungen und verschiedene Temperaturbedingungen, wird aber auch für den Einsatz in gemäßigten Klimazonen empfohlen.
4. LUXE HiT SAE 10W-40. Heute ist dieser Hersteller einer der beliebtesten (einschließlich dieses Öls), da Kraft- und Schmierstoffe zu jeder Jahreszeit optimal für den Betrieb geeignet sind. Das Öl ist sehr beständig gegen thermische, mechanische und chemische Einflüsse. Dies liegt daran, dass der Hersteller die Eigenschaften und Zusammensetzung deutlich verbessert hat. Apropos Zusammensetzung: Es gibt hochwertige Additive, die die Flüchtigkeit des Materials und die Oxidation von Motorelementen reduzieren.
5. TNK Magnum Super 5W-40. Es handelt sich um eine halbsynthetische Motorflüssigkeit, die für den Einsatz in Benzin-, Diesel- und Turbomotoren entwickelt wurde. Das Öl enthält eine neue Generation von Additiven, die den stabilen Betrieb des Motors bei niedrigen und hohen Temperaturen gewährleisten. Darüber hinaus wurde aufgrund ihres Vorhandenseins ein vorzeitiger Verschleiß von Teilen ausgeschlossen, einschließlich der Kolbenringe, der Kolben selbst und der Zylinder.
6. Rosneft Maximal 10W-40. Es verfügt über verschiedene nützliche Zusatzstoffe, die auch von führenden Herstellern verwendet werden. Dieses Motoröl verhindert Oxidation und bietet auch Motorschutz unter rauen Bedingungen. Darüber hinaus zeichnet sich dieses Öl durch eine langsame Verdunstung aus, was wiederum für einen reduzierten Kraftstoffverbrauch sorgt. Die Flüssigkeit behält ihre Eigenschaften bei Betriebstemperaturen von minus 30 Grad bis plus 35 Grad. Dadurch ist das Starten des Aggregats bei niedrigen Umgebungstemperaturen problemlos möglich. Laut Hersteller ähnelt dieses Material dem von Mobil 1.

Das Wechseln des Motoröls ist ein obligatorischer Bestandteil des korrekten Betriebs eines jeden Autos. Der rechtzeitige Wechsel der Arbeitsflüssigkeit und des Ölfilters ermöglicht es Ihnen, den Motor in optimalem Zustand zu halten und einen langen und störungsfreien Betrieb zu gewährleisten. Daher haben die Besitzer dieses im Inland produzierten SUV eine logische Frage, welche Art von Öl mit einem Injektor in den Niva 21214 eingefüllt werden soll, wie viel erforderlich ist und wie der Austauschvorgang unabhängig durchgeführt werden kann. Oft macht es keinen Sinn, sich an den Autoservice zu wenden, da die Aufgabe nicht schwer ist. Es reicht aus, ein Minimum an Werkzeugen und einige Fähigkeiten zu haben. Die Basis für eine erfolgreiche Arbeit wird das Öl für den Niva-Motor selbst sein.

Verwenden Sie zum Ersetzen des VAZ 2121 Niva-Motors saisonales Öl.

Austauschhäufigkeit

Wenn Sie sich das offizielle Handbuch des Autoherstellers in der Person von AvtoVAZ ansehen, werden Sie dort Zahlen von 10.000 Kilometern sehen. Das heißt, der Anlage wird empfohlen, die Arbeitsflüssigkeit im Aggregat mindestens alle 10.000 km zu wechseln. Sie als erfahrener oder unerfahrener Autobesitzer sollten jedoch verstehen, dass die Berechnung auf Basis der Durchschnittswerte erfolgt. Es hängt alles von den Bedingungen ab, unter denen das Auto betrieben wird. Da es sich beim „Niva 21214“ um einen allradgetriebenen Geländewagen handelt, wird das Auto meist unter eher extremen Bedingungen eingesetzt. Eine Reihe von negativen Faktoren beeinflusst die Eigenschaften des Öls im Motor:

• Verschmutzung und Staubigkeit der Straßen;
• hügeliges Gelände, schlechte Straßen;
• Betrieb unter Dauerbelastung (Ladungstransport, Fahren mit Anhänger);
• Verwendung billiger Ölsorten;
• Kraftstoff von geringer Qualität;
• aggressiver Fahrstil;
• starke Klimaveränderungen usw.

Aus diesem Grund wird die tatsächliche Häufigkeit des Ölwechsels bei "Niva" im Vergleich zu der vom Hersteller empfohlenen um etwa das 2-fache reduziert. Besitzer von "Niva 21214" sollten das Verbrauchsmaterial etwa alle 5-6 Tausend Kilometer oder einmal im Jahr wechseln. Beginnen Sie mit dem, was zuerst eintritt. Dies ist der optimale Zeitraum, da das Öl bereits zu verschleißen beginnt, aber seine physikalischen und chemischen Eigenschaften nicht vollständig verliert. Wenn Sie mit dem alten Fett weiterfahren, führt dies zur Überhitzung des Motors, Reibung zwischen den Teilen und damit zum Ausfall des Motors oder seiner einzelnen Aggregate.

Beim Ölfilter verhält es sich ähnlich. Mit einem Standardfilterelement können Sie es innerhalb von 10 - 12 Tausend Kilometern verwenden. Der Filter leidet jedoch unter denselben negativen Faktoren wie das Öl selbst, da sie eng miteinander verbunden sind. Theoretisch hält es 2 Ölwechsel aus, aber aus Sicht der Sicherheit des Motors ist es besser, den Filter bei jedem Schmierstoffwechsel selbst zu wechseln. Es ist nicht so teuer.

Ölauswahl

Für Niva 21214 ist es nicht so schwer. Aber hier müssen Sie einige der Nuancen kennen, um häufige Fehler zu vermeiden. Beginnen wir mit der Saison. Nicht jeder Autobesitzer weiß, was er in den Motor seines "Niva" einfüllen soll, wenn es Sommer oder Winter draußen ist. Im Sommer ist das Wetter heiß, weil die Motoren von Pkw unter solchen Bedingungen sehr heiß werden. "Niva 21214" ist ein Allrad-SUV, und sein Motor erwärmt sich noch mehr. Daher machen viele den gleichen Fehler, wenn sie mineralisches oder halbsynthetisches Öl für den Sommer einschenken. Damit der Motor effizient arbeitet und nicht überhitzt, empfehlen Experten die Verwendung hochwertiger Kunststoffe.

Wenn der Schmierstoff im Aggregat einen unbedeutenden Viskositätsanteil hat, sollten Sie nicht die erwartete Wirkung erwarten. Wenn sich der Zylinderblock erwärmt, haben diese Öle eine ähnliche Konsistenz wie normales Wasser und ihre Temperatur steigt schnell an. Daher nimmt das Schmiermittel keine Wärme mehr vom Motor auf, übernimmt eine Kühlfunktion und kann auch nicht den erforderlichen Druck erzeugen. Das Arbeiten in diesem Modus führt zu einem schnellen Blockieren der Kurbelwelle.

Daher empfehlen der Hersteller und die erfahrenen Autobesitzer selbst, Motoröle mit einer Viskosität von 20W40, jedoch nicht höher als 25W50, in den Niva-Motor sowie in die Chevy Niva (Chevrolet)-Motoren einzufüllen. Dies sind die optimalen Viskositätsparameter, bei denen die Kurbelwelle normal funktionieren kann und keine unnötige Belastung erzeugt. So erwärmt sich der Niva-Motor nicht über seine erforderliche Betriebstemperatur von 95 Grad Celsius. Nun zu der Frage, welches Öl für den Winter in die "Niva" eingefüllt werden soll. Der Hersteller betont, dass Winteröle einige Eigenschaften haben müssen. Sie sollten nicht sein:

• sehr flüssig (sonst bildet sich durch die Kälte ein Eisfilm);
• zu dick (sonst kann sich die Kurbelwelle beim Starten eines kalten Motors nicht drehen).

Für den Winter ist es besser, den Motor mit Öl zu füllen, das den Viskositätsparametern von mindestens 0W40 und maximal 0W50 entspricht. Nachdem im Winter eine solche Flüssigkeit in den Motor gefüllt wurde, wenn die Temperatur auf maximal -40 Grad sinkt, kann der Anlasser das Kurbeln der Kurbelwelle problemlos bewältigen. Die Viskosität ist nicht sehr hoch, und selbst eine niedrige Temperatur stört das Starten des Motors nicht. Wenn Sie wissen, welches Öl sich in verschiedenen Zeiträumen am besten zum Gießen eignet, können Sie den optimalen Betrieb des Aggregats aufrechterhalten. Aber "Niva" hat seine Tücken bezüglich der Schmierstoffzusammensetzung. muss saisonal sein.

Schließlich ist ein weiterer häufiger Fehler, dass beliebte Ganzjahresmischungen in 21214-Motoren gegossen werden. Autobesitzer begründen dies mit ihrer Wirtschaftlichkeit. Tatsächlich treten jedoch beim Starten des Motors aufgrund solcher Flüssigkeiten oft ernsthafte Probleme auf.

Halbsynthetische Öle entsorgen. Ja, diese Mischungen können teuer sein und ähnliche Eigenschaften wie Synthetik haben. Aber auch der hohe Preis und die identischen Etiketten auf den Verpackungen erlauben es Halbsynthetischen nicht, die gleichen Eigenschaften wie synthetische Öle zu erhalten.

Hersteller

Bei der Auswahl der Hersteller entscheidet jeder Besitzer des Niva 21214 selbst, wie teuer oder günstig er Öl verwendet. Die Marktführer haben sich entwickelt, um hochwertige Formulierungen für fast jedes Fahrzeug anzubieten, einschließlich des allradgetriebenen SUV, den wir heute in Betracht ziehen. Aber ihr einziges Problem können ihre hohen Kosten sein. Wenn es eine solche Gelegenheit gibt, lohnt es sich, Öle der folgenden Hersteller in den Niva 21214-Motor einzufüllen:

• Hülse;
• Mobil;
• Xado;
• Lukoil.

Wenn Sie etwas Günstigeres verwenden möchten, aber gleichzeitig kein Risiko in Bezug auf die Qualität und Effizienz von Schmierflüssigkeiten für den Motor eingehen möchten, achten Sie auf solche Hersteller:

• Castrol;
• Valvoline;
• Kixx.

Sie werden von vielen Experten empfohlen, weil sie sich in der Praxis gut bewähren. Die Hauptsache ist, für "Niva 21214" diejenigen Zusammensetzungen zu wählen, die den für sein Aggregat erforderlichen physikalisch-chemischen Spezifikationen entsprechen.

Austauschanleitung

Es ist logisch, VAZ "Niva 21214" herauszufinden und wie viel Motorflüssigkeit für den Kauf erforderlich ist. Wenn wir über das Volumen der zu gießenden Flüssigkeit sprechen, sind es für den Niva-Motor 3,75 Liter. Die tatsächliche Ölmenge im Motor ist in der Regel geringer als auf dem Datenblatt des Fahrzeugs angegeben. Dies liegt daran, dass beim Ablassen des Abfalls noch ein Teil des Öls im System verbleibt. Es ist fast unmöglich, den Motor alleine zu 100% zu reinigen. Öl sollte mit einem Rand genommen werden, aber klein. Es ist besser, einen 5-Liter-Kanister mit hochwertigem Gleitmittel zu nehmen. Auf diese Weise können Sie das gesamte Volumen in das Kurbelgehäuse füllen und es regelmäßig nachfüllen, wenn sich der Füllstand ändert.

Geplante Ölwechsel bei Chevy Niva- und VAZ Niva 21214-Motoren werden ungefähr mit der gleichen Häufigkeit durchgeführt. Das Verfahren selbst ist Standard, es beinhaltet die Einhaltung einiger allgemeiner Regeln und Sicherheitsmaßnahmen.

Um zu arbeiten, müssen Sie einige Materialien und Werkzeuge sammeln. Diese Liste enthält:

• frisches Motoröl in der richtigen Menge;
• ein leerer Container, in dem das Mining zusammengeführt wird;
• Trichter zum Befüllen;
• Kraftstofffilter;
• Sechskant 12 oder Schlüssel 17;
• ein Abzieher für den Ölfilter (Sie können darauf verzichten);
• Inspektionsgrube;
• Lumpen;
• Beleuchtung;
• Overall (Handschuhe, geschlossene Schuhe, enge Kleidung).

Wenn Sie alles fertig haben, können Sie sich an die Arbeit machen. Befolgen Sie die Anweisungen in Etappen, beeilen Sie sich nicht und versuchen Sie nicht, etwas mit großer Kraft zu verdrehen oder zu verdrehen. Andernfalls riskieren Sie, dass einige Teile brechen, was zu teureren Reparaturen führt. Wir beginnen mit dem parallelen Filterwechsel.

1. Stellen Sie das Auto in die Inspektionsgrube, um einfachen Zugang zum Boden zu haben, wo sich die Ölwanne befindet. Der Motor sollte vorgewärmt werden, damit das Öl eine flüssigere Struktur erhält und leicht aus der Ölwanne ablaufen kann.
2. Wenn Sie den Motor im Leerlauf warmgelaufen haben, warten Sie einige Minuten, bis die gesamte Flüssigkeit abgelaufen ist. Im Motorraum können Sie vorerst die Einfüllschraube abschrauben. Dadurch kann das Öl schneller von unten entweichen.
   
3. Schrauben Sie die Ablassschraube vorsichtig heraus. Es kann verschiedene Typen haben, daher ist ein Sechskant oder ein Schraubenschlüssel für die Demontage nützlich. Bevor Sie mit dem Abschrauben des Stopfens beginnen, stellen Sie einen leeren Behälter darunter. Ganz herausschrauben und das Öl ablaufen lassen. Dies dauert etwa 10-15 Minuten. Pflegen Sie daher parallel den Ölfilter.
   
4. Wenn das Öl stark verschmutzt austritt, verbleiben viele Ablagerungen, Späne und Schmutz im System. In diesem Zustand wird empfohlen, den Motor zu spülen. Dazu werden spezielle Additive, Spülmischungen oder Frischöl verwendet.
5. Es gibt Additive, die einfach in den Einfüllstutzen geben, solange das alte Fett noch da ist, den Motor starten und einige Minuten laufen lassen. Dann dämpfen sie und nehmen alles gemeinsam von der Palette.
6. Anders sieht es bei der Ausführung mit Spülöl oder normalem Motorfrischöl aus. Zuerst wird die alte Flüssigkeit abgelassen, dann die Ablassschraube geschlossen, frisches Öl eingefüllt, der Motor angestellt und im Leerlauf 5-10 Minuten lang läuft. Nun wird der Sumpfstopfen abgeschraubt und wieder entleert. Bei starker Verschmutzung des Motors wird empfohlen, den Vorgang 2-3 mal zu wiederholen. Es braucht viel Öl, aber der Motor bekommt neues Leben.
   
7. Erst nach vollständiger Spülung wird der alte Filter demontiert und an seiner Stelle ein neuer eingebaut. Der Filter wird mit einem Abzieher, manuell oder mit einem improvisierten Werkzeug abgeschraubt. Der Stripper ist am bequemsten, steht dem Autobesitzer jedoch nicht immer zur Verfügung. Achten Sie darauf, die angrenzenden Rohre und Leitungen nicht zu beschädigen. Aus Sicherheitsgründen ist es besser, den Minuspol von der Batterie zu entfernen.
   
8. Reinigen Sie die Löcher der Ablassschraube und den Filter, wenn Schmutz vorhanden ist. Andernfalls können sie in frische Motorflüssigkeit gelangen.
9. Vor dem Wiedereinbau die Steckerdichtung prüfen, ggf. erneuern. Die Filterdichtung wird mit Öl geschmiert und 50 % des neuen Filtervolumens werden mit Motorflüssigkeit gefüllt. Jetzt können Sie sie wieder einsetzen.
10. Stellen Sie sicher, dass Filter und Stopfen fest sitzen und keine Undichtigkeiten auftreten.
11. Wir gehen in den Motorraum, wo wir mit Hilfe eines Trichters frische Zusammensetzung durch den Einfüllstutzen einfüllen. Füllen Sie zuerst ca. 3,5 Liter ein, da ein Teil des Öls im System verbleibt. Deckel schließen, Motor 2 - 3 Minuten im Leerlauf laufen lassen.
12. Motor abstellen, Öl ablaufen lassen. Nehmen Sie den Messstab und prüfen Sie den Füllstand. Zwischen den Markierungen "Min" und "Max" muss eine Spur des Ölfilms verbleiben. Wenn der Füllstand näher am Mindestwert liegt, öffnen Sie die Abdeckung wieder, fügen Sie etwas Fett hinzu und wiederholen Sie den Vorgang.
    

Wenn Sie das Auto starten, geht die Öldrucklampe an. Es ist nicht beängstigend, es passiert immer. Die Anzeige erlischt nach einigen Sekunden. Beobachten Sie in den nächsten Tagen, wie sich Ihre "Niva" verhält. Prüfen Sie, ob sich unter der Maschine Spuren von frischem Öl befinden. Durch einen schlecht installierten Filter oder eine Ablassschraube können Undichtigkeiten auftreten. Ziehen Sie die Anschlüsse fest und prüfen Sie den Füllstand erneut.

Besitzern eines VAZ Niva 21214-Autos wird empfohlen, den Ölstand regelmäßig zu überwachen, bei Bedarf nachzufüllen und umgehend zu reagieren, wenn die Flüssigkeit plötzlich ihre Farbe ändert, trüb wird, der Verbrauch steigt oder der Motor überhitzt. Schilder wie diese weisen nicht nur auf ein Leck hin. Es besteht die Möglichkeit, dass Sie das falsche Öl gewählt haben oder Motorprobleme vorliegen, die nicht durch einfaches Austauschen von Verbrauchsmaterialien behoben werden können. Sie müssen qualifizierte Hilfe suchen.

Um einen inländischen VAZ-SUV zu betanken und zu warten, müssen Sie die Betankungskapazitäten des VAZ 21213 Niva und seiner Modifikationen VAZ 21214 kennen. Sie müssen einige Zahlen als Andenken kennen, zum Beispiel die Kapazität des Tanks und des Kurbelgehäuses. Der Rest sollte in einem Notizblock notiert werden, der im Ablagefach des Fahrgastraums aufbewahrt wird. Und egal, dass Sie das Auto nicht selbst warten werden, die Spezialisten an der Tankstelle kennen möglicherweise auch nicht die Füllmengen Ihres Autos.

Triebwerk

Der Motor des modernen Automodells Niva 21213 (214), den sie vom sowjetischen Vorfahren geerbt hat - VAZ 2121, und in Bezug auf das Flüssigkeitsvolumen sind sie fast identisch:

1. Flüssigkeitskühlsystem. Es ist mit Frostschutzmittel in einer Menge von 10,7 Litern mit einem Gefrierpunkt von nicht mehr als -40 ° C gefüllt. In diesem Volumen ist auch die Leistung des Kabinenheizkörpers enthalten.
2. Kurbelgehäuse. Hier werden Motoröle eingefüllt, deren Marke von den Betriebsbedingungen abhängt. Fassungsvermögen - 3,75 L inklusive Ölfilterfüllung.

Die Viskosität des in den Niva-Motor eingefüllten Öls muss dem Temperaturregime auf der Straße entsprechen, bei der die Maschine betrieben wird. Mögliche Modi und Marken von Ölen, die dafür geeignet sind, sind in der Tabelle angegeben:

Beim Spülen des Aggregats während des Ölschmierstoffwechsels wird unter Berücksichtigung der Filtergröße die gleiche Menge Spülöl (3,75 Liter) verwendet. Der Austausch erfolgt je nach Ölqualität nach 8-12 Tausend Kilometern. Das Spülen wird normalerweise nach 3 Motorölwechseln durchgeführt. Während des Betriebs ist es wichtig, den Ölstand im Kurbelgehäuse des Motors mit einem speziellen Ölmessstab zu überwachen. Wenn der Füllstand unter die Min-Markierung gefallen ist, muss dem Motor dringend Fett mit der gleichen Viskosität wie zuvor eingefüllt werden.

Frostschutzmittel sollten mindestens alle 3 Jahre oder je nach Alterungsgrad der Flüssigkeit erneuert werden. Es wird weder im Winter noch im Sommer empfohlen, Frostschutzmittel mit destilliertem Wasser zu verdünnen. Im Winter kann die verdünnte Flüssigkeit gefrieren und während der Sommerhitze kann sie vorzeitig kochen, was zur Überhitzung des Motors führt.

Übertragung

Das Niva 4x4-Getriebesystem hat folgende Füllmengen:

• Verteilergetriebe - 0,79 l;
• Getriebe - 1,6 l;
• Hinterachse - Getriebe - 1,3 l;
• Vorderachse - Kurbelgehäuse - 1,15 l;
• Lenksäule - Kurbelgehäuse - 0,18-0,2 l.

Wie beim Betrieb des Aggregats werden Getriebeeinheiten und Aggregate unter verschiedenen Temperaturbedingungen mit Ölen unterschiedlicher Viskosität gefüllt, was sich in der Tabelle widerspiegelt:

Wie in der Betriebsanleitung angegeben, müssen Getriebeschmierstoffe alle 30.000 km gewechselt werden. Kilometerstand. Gleichzeitig ist im Kurbelgehäuse des Lenkgetriebes kein Ersatz vorgesehen, sondern nur ein Additiv durch den oberen Stopfen. Das "native" Öl für die Getriebe des Zhiguli ist die Marke TAD17I.

Getriebeöle haben gute Penetrationseigenschaften. Daher beginnen schlecht eingespannte Stopfen und abgenutzte Dichtungen der Einheiten allmählich Fett auszutreten. In solchen Situationen ist es zulässig, Öl der gleichen Viskositätsklasse und vorzugsweise vom gleichen Hersteller hinzuzufügen. Wenn Sie während einer Leckage nicht nachfüllen, sinkt der Schmierstoffstand im Gerät, was zu einem beschleunigten Verschleiß teurer Mechanismen führt.

Sonstige Flüssigkeiten und Kraft- und Schmierstoffe

Jeder Autoliebhaber sollte als Andenken die maximale Kraftstoffmenge für sein Auto kennen. Der Kraftstofftank des VAZ 21213 hat ein Fassungsvermögen von 42 Litern, einschließlich der Reserve. Reserve bezieht sich auf die verbleibende Kraftstoffmenge im Tank, nachdem die gelbe Kontrollleuchte auf der Instrumententafel aufleuchtet. Die Reservemenge beträgt mindestens 5 Liter. Das Auto muss mit Benzin betankt werden, dessen Oktanzahl im Bereich 91-93 liegt.

Das Auto verfügt über eine Reihe von Betankungstanks, die der Besitzer während des Betriebs überwachen muss:

• Bremsanlage mit Ausgleichsbehälter, Gesamtkapazität - 0,515 l;
• hydraulischer Kupplungsantrieb mit Ausgleichsbehälter - 0,2 l;
• 2 Kunststofftanks mit je 2 Liter Volumen enthalten einen Flüssigkeitsvorrat für die Scheiben- und Heckscheibenwaschanlage.

Der Kupplungsausrücksteller und das Bremssystem sind mit hydraulischer Bremsflüssigkeit gefüllt (die beliebteste ist DOT-4). Er sollte spätestens nach 3 Jahren gewechselt werden, da die Flüssigkeit die Eigenschaft hat, in der Luft enthaltenen Wasserdampf aufzunehmen. Dadurch beginnen alle mit ihm in Berührung kommenden Stahlteile des Systems zu korrodieren, was zum vollständigen oder teilweisen Ausfall der Bremse führt.

Bei einer Undichtigkeit im Kupplungs- oder Bremssystem sinkt der Füllstand in den Ausgleichsbehältern und muss daher ständig überwacht werden.

Der Bremsflüssigkeitsstand in den Tanks muss mindestens so hoch sein wie die entsprechenden Markierungen auf dem Kunststoffkörper des Behälters.

Im Winter wird bei Bedarf flüssiges oder sauberes Wasser zum Gläserspülen nachgefüllt - eine Frostschutzoption ist erforderlich. Andernfalls zerstört das Eis nicht nur die Rohre, sondern beschädigt auch die Elektropumpe.

Auch zur Wartung und Schmierung des Niva werden verschiedene Dickschmierstoffe verwendet:

• Litol - eine Zusammensetzung zum Schmieren hochbelasteter Lagerteile;
• SHRUS-4 - Fett für die Scharniere der Vorderachswellen und Türöffnungsstopper;
• ShRB-4 ist für die Bearbeitung von Kugelzapfen von Lagern und Lenkstangen bestimmt.

Die Liste der Betankungsbehälter ist hilfreich für Fahranfänger, die einen Gebrauchtwagen mit verlorener Bedienungsanleitung gekauft haben. Der Betrieb eines solchen Autos sollte nur mit dem Austausch aller Flüssigkeiten und Öle beginnen.