So wählen Sie einen Kraftstofffilter aus. Was ist der beste Kraftstofffilter für Diesel? Nicht alles ist so einfach Automotive-Feinfilter für Dieselkraftstoff

Dieselkraftstoff muss wie jeder andere gereinigt werden. Dies ist notwendig, damit die Düsen in den Düsen nicht verstopfen. Wenn die Düsen verstopft sind, gelangt kein Kraftstoff mehr in die Zylinder, was bedeutet, dass das Auto nicht fahren kann. Der Kraftstofffilter muss nach einer bestimmten Anzahl gefahrener Kilometer gewechselt werden.

Neben dem Kraftstoffreiniger gibt es auch einen Luftfilter. Es muss auch gleichzeitig mit dem Kraftstofffilter gewechselt werden. Sie müssen dies aus demselben Grund tun. Alle Autobesitzer wissen, dass Kraftstoff sich mit Luft vermischt und erst dann in den Brennraum gelangt. Für die Verbrennung wird Luft benötigt. Ohne Luft kann Kraftstoff nicht brennen.

Zweck

Die Hauptfunktion des Kraftstoffreinigers besteht darin, überschüssigen Schmutz zurückzuhalten, der in das Kraftstoffsystem gelangen kann. Der Hauptunterschied zwischen dem Filter für ist, dass der Filter Wasserpartikel zurückhalten kann. Die völlige Wasserfreiheit im Kraftstoffsystem ist für einen Dieselmotor sehr wichtig. Tatsächlich sind Benzinmotoren auch für Wasser ungeeignet, aber sie können immer noch einer kleinen Menge davon standhalten.

Es ist erwähnenswert, dass selbst ein paar Wassertropfen, die in die Brennkammer des Motors gelangen, den Motor immer noch beeinträchtigen. Tatsache ist, dass Wasser im Brennraum des Motors zu einer solchen Folge wie einem Wasserschlag führt, der die Pleuel stark verbiegt, auch wenn dies zunächst nicht wahrnehmbar ist, und in Zukunft mit schwerwiegenden Folgen droht.

Das Eindringen von Wasser in die Zylinder eines Dieselmotors ist aus einem Grund nicht akzeptabel - die Zylinder eines Dieselmotors erzeugen mehr Kompression als ein Benzinmotor. Bei einem Dieselmotor kann die gleiche Menge Wasser das gesamte System aus Pleuel und Kolben zerstören und manchmal sogar zu Zylinderbrüchen führen.

Um dem Besitzer eines Autos mit Dieselmotor den Austausch der Kolbengruppe zu ersparen, wird ein hochwertiger Kraftstofffilter benötigt.

Reinigung

Der Kraftstoff im Körper des Reinigungsgeräts durchläuft drei Reinigungsstufen.

1. Die erste Stufe ist die Filtration im Tank. Es ist notwendig, dass der gesamte Überschuss im Tank verbleibt und nicht in das Kraftstoffsystem gelangt. Nach dieser Reinigung verbleiben nur noch kleine Partikel im Kraftstoffsystem. Diese Partikel gelangen in die zweite Reinigungsstufe.
2. Die zweite Stufe wird als Grobreinigung bezeichnet. Bei dieser Reinigung werden alle großen Partikel und einige der kleinen aus dem System entfernt. Die kleinsten Schmutzpartikel gehen in die letzte Reinigungsstufe.
3. Feinreinigung, zuletzt. Während dieser Phase werden alle verbleibenden Partikel aus dem Kraftstoff entfernt.

Nachdem der Kraftstoff alle Reinigungsstufen durchlaufen hat, wird er sauber und geeignet, frei durch die Düsen zu strömen und in die Düsen einzutreten. Es ist erwähnenswert, dass der Kraftstoff nur dann gereinigt in die Einspritzdüsen gelangt, wenn alle Filter in gutem Zustand sind. Sind die Düsen am Auto ständig verstopft, ist dies das erste Anzeichen dafür, dass die Reiniger sofort ausgetauscht werden müssen.

Lebenszeit

Es ist wichtig zu wissen, dass es für eine lange Lebensdauer der Reiniger erforderlich ist, an guten und bewährten Tankstellen zu tanken.

Die durchschnittliche Lebensdauer eines Kraftstofffilters beträgt 30.000 Kilometer.

Das Dieselkraftstoff-Reinigungsgerät ist dasselbe wie das Benzinmotor-Reinigungsgerät. Die Filtervorrichtung umfasst ein Reinigungselement (in der Vorrichtung jedes Filters ist dies ein anderes Material) und einen Abscheider, der Wasser vom Kraftstoff trennt. Das Gerät einiger Reiniger enthält ein spezielles Gerät zum Ablassen von Flüssigkeit oder einen Hahn zum Ablassen.

Um festzustellen, wann der Filter ausgetauscht werden muss, sollten Sie den Betrieb des Motors sorgfältig überwachen. Beginnt der Motor bei hoher Drehzahl zu zucken, ist dies das erste Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist. Wenn der Motor bei niedriger Drehzahl anfängt zu zucken, bedeutet dies, dass der Motor repariert werden muss, wenn die Reiniger nicht bald ausgetauscht werden.

Ersatz

Wenn es an der Zeit ist, die Reiniger auszutauschen, sollten Sie alle Autoreiniger auf einmal wechseln. Um die Reiniger auszutauschen, benötigen Sie einen Behälter, um den im System befindlichen Kraftstoff darin abzulassen. Zu beachten ist, dass der Filterwechsel nur bei ausgeschalteter Zündung möglich ist.

• Als erstes muss die Kartusche abgeschraubt werden, davor einen Behälter zum Ablassen des Kraftstoffs darunter stellen.
• Nachdem der Diesel aufgehört hat abzulassen, müssen Sie alle Schrauben lösen, die den Kraftstoffreiniger halten.
• Nachdem die Schrauben gelöst wurden, muss der Filter entfernt werden. Bevor Sie einen Filter kaufen, müssen Sie den Namen des Reinigers herausfinden, der bereits im Auto installiert ist.

Während des Austauschs nicht rauchen. Tatsache ist, dass Kraftstoffdämpfe brennbar sind und sich beim kleinsten Funken entzünden können. Da die Dämpfe von Kraftstoff für den menschlichen Körper giftig sind, müssen Sie in einem gut belüfteten Bereich arbeiten. Auch der Hof eines Wohnhauses ist dafür geeignet.

Modern Kraftstofffilter für Dieselmotoren dienen der schrittweisen Reinigung von Dieselkraftstoff von verschiedenen Verunreinigungen und schädlichen Verunreinigungen. Derzeit werden zwei Typen verwendet: vorgefertigte, die den Austausch von Filterelementen vorsehen, und nicht trennbare.

Wovor schützen Dieselkraftstofffilter?

Die Kraftstoffreinigung erfolgt in drei Stufen:

1. Vorfiltration direkt im Tank;
2. grobe Reinigungsstufe;
3. feiner Reinigungsschritt.

Der Hauptunterschied zwischen Dieselfilterelementen besteht darin, dass sie wirksam verhindern, dass Wasser in den Brennraum des Motors gelangt. Und damit in der kalten Jahreszeit die im Dieselkraftstoff enthaltenen Paraffine durch Auskristallisation nicht das gesamte System lahmlegen, sind bei einigen Filtermodellen Heizelemente (Vorhang aus Leitpapier) verbaut.

Kraftstoffverunreinigungen treten sogar während seiner Produktion in einer Ölraffinerie auf. Ein weiterer Teil der Fremdstoffe gelangt während des Transports und direkt beim Tanken - durch den Einfüllstutzen des Autotanks. Außerdem laufen im Kraftstoff ständig chemische Prozesse ab, die zur Bildung verschiedener Harze führen. Außerdem bildet sich durch die täglichen Temperaturschwankungen im Tank Kondenswasser, das sich während der Fahrt mit dem Kraftstoff vermischt.

Dieselkraftstofffiltergerät und Lebensdauer

Die Ausrüstung von Dieselmotoren ist äußerst empfindlich gegenüber im Kraftstoff enthaltenen Verunreinigungen. Dies ist auf das Vorhandensein von Präzisionsteilen in der Pumpe und den Düsen zurückzuführen, die mit Dieselkraftstoff geschmiert werden. In einigen Knoten überschreitet der Abstand zwischen den Teilen 6 Mikrometer nicht, sodass verschiedene abrasive Einschlüsse zu einer Vergrößerung und infolgedessen zum Ausfall des Systems führen können.

Laut Statistik sind mehr als 40 % der Ausfälle von Dieselmotoren auf eine Fehlfunktion der Teile des Kraftstoffsystems zurückzuführen.. Daher hängt die Zuverlässigkeit des Betriebs des gesamten Aggregats davon ab, wie effizient Kraftstofffilter für Dieselmotoren den Kraftstoff reinigen. Die Vorrichtung eines Kraftstoffdieselmotors ist nicht besonders kompliziert und besteht aus einem Filterelement und Abscheidern zum Abscheiden von Feuchtigkeit aus Dieselkraftstoff. Bei einigen Modellen sind Wassersensoren und Wasserhähne installiert, um es abzulassen.

Um die Bildung von Kondenswasser im Kraftstofftank zu reduzieren, empfehlen die Hersteller, diesen mindestens einmal pro Woche komplett zu befüllen.

Die Lebensdauer von Dieselfiltern hängt von der Qualität des Kraftstoffs ab und ist im Durchschnitt auf 30-40.000 Kilometer ausgelegt. Die Verstopfung des Filterelements kann durch ungleichmäßigen Motorschub bei hoher Geschwindigkeit festgestellt werden. Wenn es schmutzig wird, treten auch Ruckler bei niedriger Geschwindigkeit auf.

Um Wasser aus der Kartusche zu entfernen, können Sie eine Vakuumpumpe verwenden. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass keine Feuchtigkeit und Schmutz vorhanden ist, installieren Sie die Patrone und schließen Sie das Gehäuse mit einem Deckel, nachdem Sie einen neuen Dichtungsring installiert haben. Um den Filter mit Kraftstoff zu füllen, muss die Zündung eingeschaltet werden, und die Druckerhöhungspumpe selbst führt die Einspritzung durch, während Luft aus dem System entfernt wird.

Ich werde Amerika nicht öffnen, wenn ich sage, dass die Kraftstofffilter von Benzin- und Dieselmotoren einige Unterschiede aufweisen. Sie sind sowohl auf die unterschiedlichen Eigenschaften von Benzin- und Dieselkraftstoff als auch auf die Konstruktion von Kraftstoffsystemen im Allgemeinen zurückzuführen. Beginnen wir mit dem Kraftstoff.

In Dieselkraftstoff gibt es eine solche Substanz - Paraffin. Und einer der Parameter von Dieselkraftstoff ist der Trübungspunkt, dh der Beginn der Paraffinkristallisation. Wenn die Temperatur sinkt, verstopft das Paraffin natürlich den Kraftstofffilter. In diesem Fall ist es schwieriger, den Motor zu starten (manchmal ist es überhaupt nicht möglich), und das Auto fährt nicht gut. Das gilt vor allem für Liebhaber von Sommerdiesel im Winter: Der Filter lässt sich in der Regel zu Tode hämmern. Mit einem Wort, der Kraftstofffilter des Dieselmotors muss irgendwie mit diesem Paraffinhaken fertig werden, während der Benzinfilter von diesem Unglück verschont bleibt.

Ein weiteres Merkmal hängt mit der Tatsache zusammen, dass im Dieselkraftstoff Wasser enthalten ist (ja, egal wie sehr wir es mögen, es ist immer da). Es ist unmöglich, Wasser in die Kraftstoffausrüstung einzulassen, der Filter muss es einfach zurückhalten. Daher befinden sich in den Filtern Absetzbecken, die das Ablassen des zurückgehaltenen Wassers ermöglichen. Teilweise gibt es sogar Wassersensoren, die einen hohen H 2 O-Gehalt im Kraftstoff signalisieren.

Nun, wie wirkt sich das Merkmal des Dieselkraftstoffsystems auf die Konstruktion des Filters aus? Erstens muss der Dieselfilter Feststoffpartikel in einer Größe zurückhalten, die für einen Benzinmotor ungefährlich ist, aber die Hochdruckkraftstoffpumpe (TNVD) und die Motoreinspritzdüsen beschädigen kann.

Die Einspritzpumpe hat Präzisionsteile (z. B. ein Paar Kolbenbuchsen) mit Lücken im Mikrometerbereich. Und nicht nur ungefilterte Schleifpartikel können diese Paarungen ruinieren. Sie werden mit Dieselkraftstoff selbst geschmiert, und das eingeschlossene Wasser wäscht den Sparfilm einfach weg. Was mit Teilen passiert, die ohne Schmierung funktionieren, können Sie bereits erahnen: eine Zunahme der Rauheit, eine Zunahme des Spalts (manchmal kann es zu einem Stau kommen) und in Zukunft - das Versagen der Baugruppe. Aber die Hochdruck-Kraftstoffpumpe einiger Autos kann nicht weniger kosten als eine Boeing-Klappe, was sehr traurig ist.

Wie Sie sehen können, ist der Dieselmotor sehr wählerisch in Bezug auf den Zustand des Filters. Mal sehen, wie man es ändert und vielleicht lernen, wie man es selbst ändert (obwohl man das manchmal nicht tun sollte). Nehmen wir zum Beispiel den in Russland sehr beliebten Renault Duster, der in engen Kreisen als "Duster-Diesel" bekannt ist. Unter seiner Haube dreht ein eineinhalb Liter K9K, der von Zeit und Staub getestet wurde, Kolben und gibt 109 PS an Neuwagen ab. von. Dass der Motor einen guten Ruf erlangt hat, lässt sich am Absatzwachstum von Diesel Dusters in Russland ablesen: von bescheidenen 5 % zu Beginn des Verkaufs auf heute 20 %. Der Diesel ist im Allgemeinen erfolgreich, aber Sie müssen noch den Filter wechseln.

Eine halbe Stunde ohne Eile

Die Renault-Designer versteckten den Filter ziemlich zuverlässig vor den verspielten Händen der Besitzer: unten, hinter dem rechten vorderen Kotflügel. Das heißt, wir müssen das Rad und die Kotflügelverkleidung entfernen. Und das am besten mit einer Hebebühne. Wenn Sie es nicht haben (und meine Intuition sagt mir, dass die meisten Leser es nicht haben), wird es sehr unpraktisch sein, zu arbeiten - dies ist einer der Gründe, im Dienst zu arbeiten. Aber nehmen wir an, es gibt einen Aufzug. Dann heben wir das Auto an und entfernen das Rad - es ist nichts Kompliziertes.

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Kommen wir nun zum Kotflügel. Wir lösen die Schrauben entlang des Flügelbogens und versuchen, sie nicht zu verlieren. Im Inneren ist das Schließfach mit Kappen befestigt. Es ist besser, sie vorsichtig herauszunehmen, jedes einzeln kostet nicht zu viel, aber wenn Sie alles kaputt machen, wird es schade (und teuer). Nachdem die Kotflügelauskleidung aus dem Bogen gezogen wurde, öffnet sich der Filter selbst für unsere neugierigen Blicke.

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Genauer gesagt das Gehäuse. Der Filter selbst ist drin, und wir müssen ihn noch erreichen. Nehmen Sie dazu den Kopf und lösen Sie die Schrauben, mit denen das Gehäuse befestigt ist. Bevor Sie den Filter selbst herausziehen, trennen Sie den Stecker des Wassersensors von unten und den Stecker des Heizelements davon (hier ist einer, der den Kraftstoff im Filter nicht bei Frost gefrieren lässt). Nun können Sie den Gehäusedeckel entfernen. Von oben passen die Kraftstoffleitungen in den Filter, sie müssen ebenfalls getrennt werden.

Unterwegs müssen Sie nicht nur ein technisches Problem lösen, sondern auch ein ethisches: Aus den entfernten Schläuchen wird mit Sicherheit Dieselkraftstoff fließen. Achtung, die Frage ist: Wo soll sie hin? Es ist nicht nötig, die Erde damit zu bewässern, unsere Ökologie ist bereits so lala. Daher bereiten wir im Voraus einen Behälter für Kraftstoff vor, den wir später benötigen. Wir haben also einen Filter in unseren Händen. Beim Duster wechselt nur das Filterelement, also beginnen wir mit der Demontage des Filtergehäuses.

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Entfernen Sie zuerst den Wassersensor, der in das Gehäuse eingeschraubt ist. Dann lösen wir die Schrauben und entfernen den Gehäusedeckel. Dann schlagen wir die Patrone (Filterelement) aus, um sie auszutauschen, womit wir diesen ganzen Spaß begonnen haben. Wenn es nicht möglich ist, es durch das Loch des Wasserstandssensors herauszuschlagen, nehmen wir eine Zange und ziehen es von der anderen Seite. Und jetzt nehmen wir ein paar saubere Servietten (nur ohne Flusen) und beginnen mit der Reinigung des Filtergehäuses.

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Die Hauptaufgabe besteht darin, alles trocken zu wischen, und selbst wenn Wasser im Filter war (und es war sicher da), sollte es keine Spur davon geben. Der Servicespezialist verwendet Druckluft zum Trocknen, aber es ist unwahrscheinlich, dass ein gewöhnlicher Autoenthusiast einen Kompressor in der Garage hat, also reinigen und trocknen wir ihn mit allen verfügbaren Mitteln. Und sobald alles vor beispielloser Sauberkeit zu glänzen beginnt, geht es an die Montage.

Bitte beachten: Der Gehäusedeckel hat einen Gummi-O-Ring. Er kann nicht wieder eingebaut werden, ist aber im neuen Filterkit enthalten. Der kleinere Ring passt unter den Wassersensor. Um diesen Sensor festzuziehen, wird kein Werkzeug benötigt – alles von Hand, aber von Herzen.

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Nun, jetzt bleibt nur noch alles in Ordnung zu bringen. Die Hauptsache ist, die Kraftstoffleitungen nicht zu verwechseln. Wir setzen die Anschlüsse des Wasserstandssensors und der Heizung auf und setzen die Gehäuseabdeckung auf. Wir bringen den Kotflügel an seinen rechtmäßigen Platz zurück und setzen das Rad ein. Jetzt lassen wir das Auto von der Hebebühne herunter und vergessen nicht, die Radbolzen ordentlich zu dehnen. Die Arbeit ist erledigt? Noch nicht.

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Das Dieselkraftstoffsystem verträgt wie die Natur keine Leere. Und vielen Dank an die Macher von Duster, die eine Birne auf dieses Auto gesetzt haben, um das System zu pumpen. Die Verwendung ist nicht sehr bequem, aber viel besser, als in ein System zum Pumpen von Kraftstoff zu stürzen. Wir finden eine Birne hinter dem rechten Scheinwerfer und fangen an zu tanken. Das Pumpen kann lange dauern, aber am Ende werden Sie das Gefühl haben, dass keine Luft mehr im System ist.

Jetzt können Sie den Motor starten. Bei uns hat es gleich geknallt, aber wenn man selbst am Filter rumgebastelt hat und nach dem Drehen des Schlüssels nicht das gewünschte „tr-tr-tr-tr“ gehört hat, dann nehmt eine Birne und pumpt weiter: nicht die ganze luft kam raus. Natürlich, wenn Sie alles andere richtig gesammelt haben.

Was Sie sonst noch über den Filter wissen müssen

Der Kraftstofffilter eines Diesel-Dusters muss bei jedem zweiten TÜV, dh alle 30.000 Kilometer, gewechselt werden. Früher betrug das Intervall zwischen den Wartungsarbeiten 10.000, aber kürzlich wurde es auf 15 erhöht - das reicht völlig aus. Ist es sinnvoll, den Filter öfter zu wechseln?

Im Großen und Ganzen nein. Ein außerplanmäßiger Austausch ist nur in einem Fall erforderlich: Wenn Sie getankt haben und danach etwas schief gelaufen ist. Die Injektivität hat abgenommen, das Motorgeräusch hat sich verändert, kurz gesagt, das Auto fühlte sich schlechter an als vor dem Auftanken. Aber hier reicht leider ein Ersatz nicht aus.

Zunächst müssen Sie versuchen, minderwertigen Kraftstoff loszuwerden. Dazu müssen Sie zur nächsten guten (Voraussetzung!) Tankstelle fahren und so viel Kraftstoff nachfüllen, wie gerade passt. Fahren Sie dann erneut und füllen Sie die nächsten mindestens 5-10 Liter nach. Danach ist es besser, den Filter auszutauschen, auch wenn das Problem behoben ist. Eine andere Sache ist das Aufleuchten der Warnlampe für eine Fehlfunktion der Fahrzeugelektronik (umgangssprachlich „Säge“ genannt). Hier ist es schon unmöglich zu ziehen - Sie müssen dringend zum Service gehen.

Da Wasser unser Hauptfeind ist, kann und sollte es regelmäßig entsorgt werden. In nicht allzu fortgeschrittenen Fällen hilft ein Luftentfeuchter (Dörrgerät), auf den man sich aber nicht zu sehr verlassen sollte.

Ich werde ein weiteres Knopfakkordeon zerreißen und sagen, dass der Tank nicht leer gehalten werden sollte - es ist weniger wahrscheinlich, dass Wasser in Form von Kondensat entsteht. Es geht nicht darum, sondern um den Filter. Viele Filter, einschließlich unserer, haben einen Sumpf. Darin sammelt sich Wasser, das von dort abgelassen werden kann. Bei unserem experimentellen Duster müssen Sie dazu den Wasserstandssensor von der Unterseite des Filters abschrauben, und Wasser fließt heraus.

Das Motorleistungssystem enthält viele wichtige Elemente, einschließlich Filter. Sie sind sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren vorhanden. Letztere stellen bei solchen Motoren höhere Anforderungen an die Kraftstoffqualität. Daher unterscheidet sich die Dieselmotor-Kraftstofffiltervorrichtung geringfügig von Benzin-Gegenstücken. Schauen wir uns also das Design und den Zweck dieser Elemente an.

Wofür ist das?

Selbst bei höchster Fertigungsqualität ist es verschiedenen Verunreinigungen ausgesetzt. Und es passiert sogar in der Ölraffinerieindustrie. Weitere Verschmutzungen treten während des Transports und der Betankung auf. Es ist auch erwähnenswert, dass ein solcher Kraftstoff während der Langzeitlagerung oxidiert, sich darin Verunreinigungen und Trübungen bilden.

Sorten

Der Dieselmotor-Kraftstofffilter kann auf zwei Arten gereinigt werden:

• Dünn.
• Rauh.

Bei einigen Modellen ist ein zusätzlicher Separator verbaut. Diese modulare Einheit umfasst einen Dieselkraftstofffilter und einen Wasserabscheider. Es trägt zur hochwertigen Reinigung des Kraftstoffs nicht nur von Verunreinigungen, Schmutz und Teer bei, sondern auch von Wasser, das durch Kondensat entstehen kann.

Bei Benzinautos sind keine Abscheider installiert, und ein Netz (aus Kunststoff oder Metall) an einer Benzin-Tauchpumpe kann eine grobe Reinigungsfunktion übernehmen. Daher ist die Struktur des Dieselmotor-Kraftstofffilters etwas anders.

Grobe Reinigung

Dieses Element enthält einen Körper, in dessen Inneren sich ein Gitterreflektor befindet. All dies wird mit einem Schlammablassventil am Boden des Elements hermetisch abgeschlossen. Er muss regelmäßig geöffnet werden, um ein vorzeitiges Verstopfen des Filters zu verhindern.

Beim Durchgang durch das Element wird der Kraftstoff von großen Schmutzpartikeln gereinigt. Das heißt, das Funktionsprinzip des Dieselmotor-Kraftstofffilters (Grobreinigung) besteht darin, ein Verstopfen des Kraftstoffs zu verhindern, noch bevor er in das System und die Leitungen gelangt. Bei einigen Fahrzeugen enthält das Element ein Einlassreduzierventil. Sein Zweck ist es, das Niveau des Arbeitsdrucks zu kontrollieren

Feinreinigung

Dieses Element dient zur Endfiltration des Kraftstoffs, bevor er in die Pumpe und die Spritzdüse eintritt. Manchmal ist das Teil in der Pumpe selbst eingebaut, meistens befindet es sich jedoch im Bereich der Kraftstoffleitung. Dieses Element ist nicht trennbar. Daher wird der Dieselmotor komplett ohne Reparaturen und andere Restaurierungen ausgeführt. Entsprechend seiner Bauart handelt es sich um einen Glaskörper, in dessen Innerem sich ein Reinigungselement befindet. Letzteres besteht aus porösem Papier. Die Porendicke beträgt nicht mehr als 10 µm. Dieser Wert ist das Maximum für die Einspritzdüsen und die Pumpe. Gelangen größere Partikel in das System, entsteht eine Verstopfung des Systems.

Der Kraftstoff selbst tritt durch die Armaturen in den Filter ein. Laut ihnen kommt es auch heraus, aber bereits in einem sauberen Zustand. Unterscheiden Sie zwischen Einlass und Auslass. Sie können zusätzlich mit einem Kunststoffrohr mit Fittings ausgestattet werden.

Arbeitsprinzip

Wie ist ein Kraftstofffilter für Dieselmotoren angeordnet? Das Prinzip seiner Arbeit ist wie folgt. Kraftstoff aus dem Tank gelangt durch Rohrleitungen zum Grobfilter, wo er von Schmutz bis zu einer Größe von 25 Mikron gereinigt wird. Dann gelangt es in den Zulaufschlauch des Feinreinigungselements. Im Filtergehäuse durchläuft der Kraftstoff poröses Papier, wo er von kleinen Verunreinigungen gereinigt und weiter entlang der Leitung geleitet wird. Übrigens hat dieses Papier den gleichen Aufbau wie auf

Drei-Düse

Einige Autos sind mit komplexeren Elementen ausgestattet. Zum Beispiel erfordert die Dieselmotor-Kraftstofffiltervorrichtung des Opel Astra drei Anschlüsse. Zwei von ihnen sind die wichtigsten, die dem Ein- und Austritt von Kraftstoff dienen. Und ein zusätzlicher dritter übernimmt die Funktion, Kraftstoff in den Tank abzulassen, wenn der Druck im System die zulässigen Werte überschreitet. Bei Haushaltsfahrzeugen ist ein solcher Kraftstofffilter für einen Dieselmotor nicht eingebaut.

Ressource

Die Lebensdauer von Benzin-Reinigungselementen ist recht hoch. Die Laufleistung des Autos mit ihnen beträgt etwa 90.000 Kilometer. Einige Hersteller sagen, dass ihre Gültigkeit der Lebensdauer des gesamten Motors entspricht. Das geht natürlich nur mit optimaler Kraftstoffqualität. Soweit unsere Geschichte reicht, halten Bosch-Dieselkraftstofffilter zwischen 15.000 und 30.000 Kilometern.

Bewertungen von Autofahrern sagen, dass dies ein sehr gutes Filtermodell ist und bei seiner Verwendung keine Probleme verursacht. Warum so ein Anlauf in Bezug auf Ersatz? Diese Ressource hängt von der Qualität des Kraftstoffs ab. Kraftstoff an Tankstellen hat einen anderen Verschmutzungsgrad, daher solche Werte. Das Vorhandensein von großen Partikeln im Element reduziert seinen Durchsatz. Was sind die Anzeichen dafür, dass es an der Zeit ist, die Kraftstofffilter für Dieselmotoren zu wechseln? Bewertungen erfahrener Autofahrer stellen eine Abnahme der Traktion und der Dynamik der Autobeschleunigung fest. Manchmal bewegt sich das Auto ruckartig, der Motor reagiert verzögert auf das Gaspedal. Schwebende Leerlaufdrehzahl, erhöhter Verbrauch - all das ist die Ursache für Verstopfungen.

Ersatz

Bevor Sie in einen Dieselmotor einsteigen, müssen Sie dessen Position finden. Oft befindet es sich im Motorraum - vor dem Kraftstoffverteiler. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie manchmal die Kunststoff-Motorabdeckung entfernen. Sie können es sofort an seiner charakteristischen Größe und Form erkennen (siehe Abbildung unten).

Das ist der Dieselkraftstofffilter. Auch der „Volkswagen Passat TDI“ ist damit ausgestattet. Bei einigen Fahrzeugen befindet es sich unter dem Boden. Sie können es sofort an den dicken Kraftstoffleitungen erkennen, die darauf zulaufen.

Als nächstes sollten Sie einen Behälter zum Ablassen vorbereiten, da beim Demontieren der Armaturen eine kleine Menge Kraftstoff verschüttet wird. Sie können den anderen Weg gehen - damit das System mit dem verbleibenden Kraftstoff arbeitet und dass er im Tank ist, aber nicht am richtigen Ort für uns. Dies ist sehr einfach - Sie müssen die Sicherung an der Pumpe herausziehen und das Auto starten, wobei Sie es mit einem kleinen Teil des verbleibenden Kraftstoffs laufen lassen. Der Sicherungskasten befindet sich links neben der Lenksäule. Auf der Rückseite davon - Pinbelegung. Wenn es sich um ein ausländisches Auto handelt, ziehen Sie die für die Kraftstoffpumpe zuständige Sicherung heraus. Der Austausch des Kraftstofffilters bei einem Dieselmotor ist ganz einfach. Dazu benötigen Sie einen Minus-Schraubendreher oder einen Schraubenschlüssel (meistens „12“). Entfernen Sie die Einlass- und Auslassfittings und lösen Sie auch die Befestigungsschrauben des Filters. Wir installieren das neue Element an Ort und Stelle. Einige Autofahrer kaufen beheizte Filter. Dies ist eine sehr nützliche Funktion, die verhindert, dass der Kraftstoff gefriert und sich Paraffin an den Wänden des Papiers ansammelt. Beim Einbau eines neuen Elements ist es wichtig, die Filterrichtung zu beachten. Dies wird durch einen speziellen Pfeil angezeigt.

Sein Anfang ist die Einlassarmatur. Am Ende ist ein Auslassrohr installiert, aus dem sauberer Kraftstoff in die Düsen fließt. Verwechseln Sie den Pfeil nicht, sonst wird das System verstopft. Überprüfen Sie nach der Installation sorgfältig die Zuverlässigkeit aller Verbindungen. Die Röhren sollten nicht toben und der Filter selbst sollte nicht an den Halterungen hängen.

Anforderungen

Ein hochwertiges Element schützt nicht nur zuverlässig vor Schmutz, sondern auch vor Feuchtigkeit. Es kann sich an den Wänden eines halbleeren Tanks ansammeln, wenn das Auto über Nacht geparkt wird. Schlechte Filter schützen das System nicht vor dem Eindringen von Kondensat, weshalb Feuchtigkeit mit dem Kraftstoff in das Rail und dann in den Brennraum gelangt. Infolgedessen rostet das Innere der Leitung und die Motorkompression sinkt aufgrund einer falsch zubereiteten Mischung.

Eine weitere Anforderung ist, dass der Filter auch bei niedrigen Temperaturen effizient arbeiten muss. Durch die Kälte kristallisiert der Kraftstoff und verwandelt sich in Paraffin. Um dies zu verhindern, ist der Filter mit einem Heizsystem ausgestattet. Der Sensor überwacht die Temperatur im Tank und sorgt für das optimale Gemisch beim Motorstart. Wenn Sie in nördlichen Breiten leben, installieren Sie unbedingt einen beheizten Filter. In seiner Abwesenheit verstopft dicker Kraftstoff schnell das Reinigungselement und gelangt manchmal sogar in das Einspritzsystem, wodurch der Motor an Leistung verliert und nicht startet.

Ersatz bei Demontage des Gehäuses

Wenn Sie das alte Filtergehäuse (Kartusche) zerlegen müssen, um das Element zu installieren, achten Sie darauf, es zu reinigen. Während des Betriebs bildet sich an seinen Wänden Sediment, das durch das untere Ablassventil entleert werden kann. Aber wenn einer fehlt, brauchst du eine Runen-Vakuumpumpe. Es klingt nach etwas Komplexem und technologisch Fortschrittlichem, aber eine gewöhnliche medizinische Spritze kann als solche dienen. Indem Sie den Griff nach oben ziehen, nehmen Sie alle Sedimente auf, die sich im Inneren angesammelt haben. Es ist nicht nur Schmutz, sondern auch Wasser. Wenn die Wände auch schmutzig sind, wischen Sie sie mit einem trockenen, flauschigen Lappen ab. Vor dem Einbau eines neuen Filters muss die Patrone vollkommen sauber sein. Überprüfen Sie den Zustand des Dichtrings. Wenn es gedehnt ist oder Verschleißerscheinungen aufweist, ersetzen Sie es durch ein neues. Schließen Sie als nächstes den Deckel, schließen Sie alle Schläuche an und schalten Sie die Zündung für einige Sekunden ein. Die Kraftstoffpumpe beginnt, Diesel in die Kartusche zu pumpen. Dann können Sie den Motor sicher starten.

So haben wir die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Kraftstofffilters für einen Dieselmotor herausgefunden und auch gelernt, wie man ihn selbst wechselt.

Dieselkraftstoff ist von Anfang an bei seiner Herstellung in der Raffinerie einer Kontamination ausgesetzt. Auch ein gewisser Anteil an Verunreinigungen landet nach dem Transport im Dieselkraftstoff, ein zusätzlicher Anteil an Verunreinigungen wird im Kraftstoff nach dem Tanken an Tankstellen beobachtet. Dieselkraftstoff selbst unterliegt während der Lagerung auch chemischen Reaktionen, die zu Oxidation, Bildung von Suspensionen, Trübung usw. führen.

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Ernennung von Filtern zur Reinigung von Dieselkraftstoff

Dieselfilter haben eine begrenzte Lebensdauer von etwa 15 bis 40.000 Kilometern. Dieser Zeitraum hängt von der Qualität und dem Verschmutzungsgrad des Betankungskraftstoffs ab. Reduzierte Filterkapazität bedeutet, dass das Filterelement im Filtergehäuse verstopft ist. Dies führt frühzeitig zu Traktionsabfall und Ruckeln beim Fahren unter Last. Wenn der Kraftstofffilter des Dieselmotors verschmutzt ist, reagiert der Motor verzögert auf das Gaspedal, er kann unruhig im Leerlauf laufen usw.

Die Filter sind dafür ausgelegt, im Kraftstoff enthaltene Suspensionen, Ablagerungen, Fraktionen, Wasser und mechanische Partikel zu entfernen. Der Installationsort ist die Kraftstoffleitung, und der einfachste Kraftstofffilter selbst ist eine Patrone, in der sich ein Spezialpapier zum Filtern von Dieselkraftstoff befindet.

Dieselfilter können unterteilt werden in:

• zusammenklappbar (nur das im Gehäuse eingeschlossene Filterelement muss ausgetauscht werden);
• nicht trennbar (der Filter ist ein Einweggerät, das durch ein neues ersetzt wird, wenn das Filterelement schmutzig wird);

Die Filtration von Dieselkraftstoff an einem Dieselmotor erfolgt Schritt für Schritt:

• In der Anfangsphase wird eine Vorreinigung des Dieselkraftstoffs im Kraftstofftank durchgeführt;
• Anschließend wird der Dieselkraftstoff durch einen Grobfilter geleitet;
• Die letzte Stufe ist der Durchgang des Kraftstoffs durch einen Feinfilter;

Der Grobfilter ist eingebaut, im Inneren befindet sich ein Filtergewebeelement. Das angegebene Element umfasst einen Reflektor und ein Messinggitter. Das Sieb ist so ausgelegt, dass Partikel, die größer als 0,1 mm sind, nicht passieren können. Dieser Grobfilter hält große Verunreinigungen und Fraktionen von Verunreinigungen im Dieselkraftstoff zurück. Das Filterelement selbst befindet sich in einer Art Glas.

Das Glas wird im Körper mittels eines Druckrings von Schrauben zur Befestigung fixiert. Zwischen dem Filtergehäuse und dem Glas befindet sich ein Spalt. Dieser Spalt ist mit einer Paronitdichtung abgedeckt, um mögliche Kraftstofflecks zu vermeiden, die das Filterelement umgehen. Am Boden des Glases befindet sich ein Element, das Schnuller genannt wird.

Der Feinfilter dient dazu, den Kraftstoff von kleinen Partikeln zu filtern, die den Grobfilter passiert haben. Dieser Filter wird im Bereich zwischen Tank und Kraftstoffpumpe eines Dieselmotors (häufig im Motorraum) eingebaut. Der Filter ist in einem Nylongehäuse verpackt, hat zwei Filterelemente und ist in der Lage, die kleinsten Partikel einzufangen.

Es ist erwähnenswert, dass Temperaturschwankungen dazu führen, dass sich Kondensat im Tank ansammelt. Kondensierende Feuchtigkeit vermischt sich mit Dieselkraftstoff und gelangt in das Kraftstoffsystem. Spezielle Kraftstofffilter werden verwendet, um Wasser im Kraftstoffversorgungssystem zu entfernen. Die Vorrichtung eines solchen Dieselmotorfilters umfasst sowohl ein Filterelement als auch Separatoren zum Entfernen von Feuchtigkeit.

Außerdem können Kraftstofffilter mit Ablassventilen ausgestattet werden, um angesammelte Feuchtigkeit aus dem Filtergehäuse zu entfernen. Um eine aktive Kondensatbildung im Kraftstofftank zu vermeiden, wird empfohlen, den Tank so oft wie möglich mit Kraftstoff zu befüllen.

So ersetzen Sie den Sedimentfilter

Für den Selbstwechsel eines zusammenklappbaren Kraftstofffilters bei einem Dieselauto wird das Element vom Stromnetz getrennt. Als nächstes müssen Sie es mit Hilfe von Schlüsseln zerlegen. Der Kraftstoff aus dem Filter wird in einen vorbereiteten Behälter gegossen, im Inneren des Teilkörpers wird gründlich gereinigt und gespült, bevor das Filterelement ausgetauscht wird.

Das Element muss unter Berücksichtigung der obligatorischen Abschaltung der Zündung gewechselt werden. Das Ersetzen des Kraftstofffilters eines Dieselmotors mit Ihren eigenen Händen beinhaltet das Vorhandensein von:

• Filterpatrone (Filterelement);
• Behälter, in denen Kraftstoff abgelassen wird;
• Pumpwerkzeug (Vakuumpumpe);
• Dichtring (am Filterdeckel montiert);
• Schutzhandschuhe;

1. Es ist notwendig, mit dem Austausch des Filterelements zu beginnen, indem Sie den Kraftstofffilterdeckel abschrauben. Der nächste Schritt besteht darin, die Patrone abzuschrauben. An diesem Punkt müssen Sie den vorbereiteten Behälter ersetzen, da der Dieselkraftstoff zu fließen beginnt. Dann werden alle Befestigungselemente entfernt und die Kraftstoffschläuche abgeklemmt. Wenn Sie fertig sind, können Sie die Gehäusehalterung entfernen.
2. Eine manuelle Vakuumpumpe wird verwendet, um angesammeltes Wasser zu entfernen. Zusätzlich kann das Reinigen und Spülen von Ablagerungen und Schmutz sowie das Ausblasen des Gehäuses mit Druckluft erforderlich sein. Danach wird ein neues Filterelement eingebaut. Der Dichtring wird ebenfalls erneuert, dann wird der Filterdeckel aufgeschraubt. Als nächstes wird der zusammengebaute Filter eingesetzt.

Um den Filter mit Dieselkraftstoff zu füllen, schalten Sie einfach die Zündung ein. Die Ansaugpumpe im Kraftstofftank fördert Kraftstoff und drückt überschüssige Luft heraus. Achten Sie darauf, dass alle Befestigungselemente und Elemente nach der Montage gut angezogen sind. Dadurch wird die Möglichkeit ausgeschlossen und der korrekte Betrieb des Elements sichergestellt.

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