Ist es also möglich, ein so unangenehmes Ereignis zu vermeiden, oder ist es dennoch unvermeidlich? Hier werden wir versuchen, diese sehr zweideutige Frage zu beantworten. Zumindest versuchen wir herauszufinden, wie wir es weniger wahrscheinlich machen können.
Glaubt man also den Statistiken, den Unfallursachen, so können wir daraus schließen, dass es in den allermeisten Fällen vermeidbar ist. Nach dieser sehr exakten Wissenschaft wäre dies nur in 3% der Fälle mit irgendwelchen Maßnahmen nicht möglich gewesen.
Stimmen Sie zu, es gefällt. In 97% der Fälle ist es also noch möglich, etwas zu tun. Aber wie Sie verstehen, unterscheidet die obige Statistik bereits abgeschlossene Unfälle in zwei Gruppen. Schlimmer noch - es gibt keine Daten darüber, wie viele Unfälle noch vermieden werden konnten. Lassen Sie mich erklären. Auf den ersten Blick entpuppt sich die ermutigende Statistik, dass es nur sehr wenige unvermeidbare Unfälle gibt, als nicht so gut. Weil Aus dem einen oder anderen Grund passierten diese Unfälle immer noch. Und im Gegenteil, es stellt sich heraus, dass es in 97% der Fälle möglich war, die traurigen Folgen zu vermeiden, aber dies ist leider nicht geschehen. Vielleicht hatten die Fahrer nicht genug Geschick, vielleicht versagt die Ausrüstung.
Somit verzweigt sich die Frage in zwei Richtungen:
- wie man solche Fälle verhindert;
- wie man eine Kollision vermeidet.
Es dreht sich alles um Technologie!
Es sieht vielleicht nicht so kategorisch aus, wie es wirklich ist, aber dennoch ist dies ein wichtiger Aspekt der Sicherheit. Und es gibt viele Möglichkeiten. Natürlich gehen wir hier nicht ins Detail und betrachten alle Möglichkeiten der Beeinflussung des technischen Zustands eines Autos bei Fahrunfällen. Darüber hinaus wirken sich viele Fehlfunktionen nicht aus, wie z. B. Abgastoxizität. Ich möchte den Lesern von MirSovetov von den offensichtlichsten und bedeutendsten von ihnen erzählen. Es ist leicht zu erraten, dass das Bremssystem den größten Einfluss hat.
Betrachten wir es etwas umfassender, als es in einer Fahrschule gemacht wird. Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, bremsen die Beläge die Räder und letztere aufgrund der Haftung der Reifen auf der Fahrbahn das gesamte Auto. Jedes Element in dieser Kette ist extrem wichtig. Ob der Hauptbremszylinder funktioniert, ob die Bremsschläuche intakt sind, ob die Arbeitszylinder in Ordnung sind, von all dem hängt die Funktion der Bremsen ab. Aber nicht ihre Wirksamkeit, die hauptsächlich von anderen Faktoren abhängt. Nämlich von der Dichtheit des hydraulischen Antriebssystems und der verwendeten Bremsflüssigkeit, vom Zustand der Bremsbeläge und -scheiben (Trommeln) sowie vom Zustand der Reifen. Letztere sind die wichtigsten Elemente der aktiven Fahrzeugsicherheit.
Was genau bedeutet „aktives Sicherheitselement“? Einfach ausgedrückt ist dies ein Element, das Ihnen hilft, Gefahren direkt zu vermeiden. "Passives Sicherheitselement" ist das Element, das Personen im Falle einer Kollision schützt. Zum Beispiel. Aktive Sicherheitselemente: Reifen, Bremssystem, Federung (Fahrwerkselemente), Servolenkung (Servolenkung) und andere Servolenkung; Antiblockiersystem (ABS); elektronisches Bremskraftverteilungssystem usw. Passive Sicherheit - vorhergesagte Verformungsstellen des Körpers (energieabsorbierender Körper); Airbags (Airbag); Sicherheitsgurtstraffer; Design der Sicherheitsausstattung usw.
Die Bereifung sollte also nicht nur wenig abgefahren sein und keine Mängel aufweisen, sondern auch an allen Rädern gleich sein. Und um das Ganze mit der Saison abzurunden.
Die Bremsmethoden variieren je nach Jahreszeit, aktuellen Straßenverhältnissen und dem Vorhandensein oder Fehlen von ABS. Es ist wichtig, eines zu verstehen: Unangemessen plötzliches Bremsen sowie Verzögerungen beim Bremsen können einen Unfall verursachen. Darüber hinaus neigt ein Schleuderbremsen ohne ABS dazu, das Fahrzeug ins Schleudern zu bringen. Ohne ABS auf glatter Fahrbahn muss zeitweise gebremst werden. Wiederholen Sie mit einem solchen System nicht die gleiche Erfahrung. ABS beinhaltet einen einmaligen und starken Schlag auf die Bremse.
Seltsamerweise ist ein stehengebliebener Wagen aber auch eine Quelle für vermehrte Unfälle. Warum? Alle unvorhergesehenen und unerwarteten Aktionen auf der Straße sind eine potenzielle Gefahr. Wenn das Auto plötzlich anhält, führt dies zu einer unvorhergesehenen und sehr dringenden Situation. Daher muss der Zustand des Motors sorgfältig überwacht werden. Ganz zu schweigen von offensichtlichen Dingen wie der Pflege des Chassis und der Optik. Übrigens ist auch die Sauberkeit von Scheiben, Spiegeln, Licht und Scheinwerfern sehr wichtig, besonders im Dunkeln. Außerdem ist es sinnvoll, das Abblendlicht auch tagsüber bei guter Sicht einzuschalten. Dadurch können Sie ein Auto bestimmen, das auffälliger wird (es wird schneller erkannt), und die Erkennungsentfernung erhöht sich merklich, d. Ein Auto mit eingeschalteten Scheinwerfern fällt schon von weitem auf.
Es ist auch notwendig, die Farbe Ihres eisernen Freundes zu berücksichtigen. Die beste Wahrnehmung von zwei Farben - Weiß und Rot (Gelb). Weiß wird im Winter weniger sichtbar, weil. verschmilzt mit Schnee. Wenn Sie Besitzer eines „dunklen Pferdes“ sind, dann ist die Erkennungsrate Ihres Autos, insbesondere bei Dunkelheit, deutlich geringer als bei hellen Pendants. Wenn Sie bereits ein Auto haben, können Sie zwar nichts tun, Sie müssen es nur berücksichtigen.
Ein sehr gefährlicher Moment, wenn nur ein Scheinwerfer an ist. Dann ist es für andere schwierig zu entscheiden, ob es sich um ein Motorrad oder ein Auto handelt. Und wenn letzteres, auf welcher Seite hat es dann eine „Fortsetzung“, denn Ich weiß nicht, ob es ein linker oder rechter Scheinwerfer ist. Wir müssen uns vor den „Einäugigen“ hüten und so weit wie möglich nach rechts gehen. Und natürlich keine „Einäugigkeit“ bei seinem „Pferd“ zuzulassen.
Der wichtigste bestimmende Faktor in den meisten Situationen ist, wie Sie verstehen, natürlich der Fahrer. Und es hängt von seinen Entscheidungen ab, ich habe keine Angst vor diesem Wort, alles! Lassen Sie uns also darüber sprechen, was ein Fahrer tun kann.
Ihr Fahrverhalten
Indem wir fahren, übernehmen wir nicht nur Verantwortung für uns selbst, sondern auch für unsere Mitmenschen – Fahrgäste, andere Verkehrsteilnehmer, einschließlich Fußgänger. Diese Pflichten ergeben sich aus der Definition des Fahrzeugs als Quelle erhöhter Gefahr.Daher ist es notwendig, in allem sehr vorsichtig und ehrfürchtig zu sein. Und Sie müssen ganz von vorne anfangen – von der Art und Weise, wie Sie sich ans Steuer setzen. Und Sie sollten sich in einem gesunden Zustand, ausgeruht und ruhig hinsetzen. Ihr Verhalten im Straßenverkehr, Qualität und Reaktionsgeschwindigkeit hängen davon ab. Ich hoffe, dass es nicht erforderlich ist, Ihnen zu sagen, dass Sie keine alkoholischen Getränke (auch schwache, weil sie auch die Reaktion stark reduzieren), eine Reihe von Medikamenten usw. einnehmen sollten.
Die zweite ist, wie Sie sitzen. Und Sie müssen dies einerseits tun, damit es bequem ist. Dies beugt Muskelverspannungen vor und reduziert die allgemeine Ermüdung. Andererseits ist es aber auch nicht sehr imposant, sodass keine Überentspannung eintritt. Nur die richtige Landung ermöglicht es Ihnen, die Verkehrssituation richtig zu sehen und richtig einzuschätzen. Der springende Punkt dabei ist, dass der Vestibularapparat eines Menschen nur bei senkrechter Körperhaltung richtig funktioniert.
Okay, setz dich. Vergessen Sie nicht, sich anzuschnallen und die Passagiere im Auge zu behalten. Glauben Sie mir, das erspart Ihnen nicht nur Bußgelder, sondern erhöht auch Ihre Sicherheit deutlich.
Und hier dreht man aus Gewohnheit die Musik so auf, dass der Rest sich damit begnügen kann. Es liegt natürlich an Ihnen. Aber das belastet erstens Ihre Psyche und beraubt Sie zweitens einiger Informationen. Beispielsweise hören Sie das Geräusch eines herannahenden Autos in der Nachbarschaft nicht, und es ist durchaus möglich, dass Sie Warnsignale nicht hören. Versuchen Sie, alle Hilfssysteme zu manipulieren, wenn Sie an Ampeln usw. anhalten.
Auch einige Aromen von „Parfums“ können die Psyche beeinträchtigen. Versuchen Sie, raue und irritierende Gerüche im Auto zu vermeiden, da dies zu Müdigkeit und/oder allergischen Reaktionen führen kann. Es wird äußerst unangenehm, wenn Sie zum Beispiel ständig niesen.
Alles, los geht's! Aber warte, wie hältst du deine Hände am Lenkrad? Und im Allgemeinen, halten Sie Ihre Hände dran? Auch das ist sehr wichtig! Die Hände müssen, mit Ausnahme von Manipulationen an den Bedienelementen, immer am Lenkrad sein. Es dauert einen Bruchteil einer Sekunde, um auch nur eine Hand wieder ans Lenkrad zu bringen. Unsinn, sagen Sie, und Sie werden sich irren! Wenn Sie ein Notfallmanöver durchführen müssen, reichen diese Sekundenbruchteile möglicherweise nicht aus. Und das Lenkrad mit einer Hand schnell in den gewünschten Winkel zu drehen, ist nicht realistisch.
Ganz zu schweigen von der vollständigen Befreiung des Lenkrads von den Händen während der Fahrt. Das Vorderrad kann auf ein Hindernis (Stein, Grube usw.) auflaufen und das Lenkrad spontan um einen bestimmten Winkel ausschlagen, das Auto ändert plötzlich die Richtung für Sie und Ihre Mitmenschen. Und Gott bewahre einen platten Reifen! Dann hilft nur noch eine zuverlässige Fixierung des Lenkrads mit beiden Händen. Dies gilt insbesondere für diejenigen, die keine Servolenkung (GUR) haben. Die Servolenkung nimmt den Schlag auf und schützt Ihre Hände vor Verletzungen.
Versuchen Sie beim Bewegen, nicht ständig auf einen Punkt zu schauen. Das ermüdet erstens stark das Sehvermögen und entzieht Ihnen zweitens nützliche Informationen. Darüber hinaus ist es notwendig, nicht nur mit den Augen zu fahren, sondern auch den Kopf zu drehen. Schauen Sie in die Spiegel, gelegentlich auf das Armaturenbrett. Betrachten Sie die Fahrbahn durch die Windschutzscheibe und bedecken Sie möglichst beide Schultern. Nur ohne Fanatismus! Schauen Sie nicht in Spiegel, auf Messgeräte oder an Straßenränder – Sie könnten den Bremsmoment des vorausfahrenden Fahrzeugs oder den Moment des Keilens vor Ihnen verpassen. Bei einem Unfall sind Sie schuld daran, den Sicherheitsabstand nicht einzuhalten.
Prüfen Sie bereits vor dem Verlassen des Parkplatzes den Zustand der Bremsen und die Qualität der Haftung der Räder mit der Beschichtung. Was? Ausgepackt? Dies bedeutet, dass die Bremsen funktionieren und die Straße rutschig ist (wenn kein ABS vorhanden ist, weil das Auto dann nicht rutscht). Seien Sie äußerst wachsam. Bedenken Sie auch, dass kalte Bremsen wirkungslos sind und kalte Reifen eingefahren werden müssen. Ja, ja, es war im Einlauf, weil Beim Parken wird der untere Teil des Reifens verformt.
Die größte Gefahr ist die glatte Straße. Und nicht nur die eisige Fahrbahn kann rutschig sein. Nasse Straßen sind auch viel rutschiger als trockene. Verlassen Sie sich nicht auf Reifen und Spikes, verlassen Sie sich nur auf sich selbst! Halten Sie ausreichend Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Achten Sie auf Liebhaber, die sich einklinken. Ausreichende Abstände (Seitenabstand) einhalten. Besonders an Kreuzungen, an denen sich durch Bremsen / Beschleunigen Vereisung (Überfahren) bildet. Beim Anfahren oder Bremsen auf rutschigem Untergrund kann es zum Schleudern kommen. Darüber hinaus tritt das Schleudern am häufigsten beim Anfahren und vorne beim Bremsen auf (wenn Sie scharf vom Gas gehen). Außerdem kann es nicht nur bei Ihnen, sondern auch bei den „Nachbarn“ zum Schleudern kommen.
Und das Wichtigste. Wählen Sie Ihre Geschwindigkeit mit Bedacht! Auf Schnee oder blankem Eis verhindern beispielsweise keine Stollen Kollisionen mit zu geringem Abstand, die bei zu hoher Geschwindigkeit und geringer Bremsdynamik auftreten.
Wenn die Straße rutschig ist, muss man Stratege werden, d.h. lernen, die Situation vorherzusagen. Und dafür muss man die Situation gut sehen und Erfahrung haben. Aber Erfahrung ist, wie der berühmte Dichter wohl bemerkte, der Sohn schwieriger Fehler. Gebe Gott, dass diese Fehler keine beklagenswerten Folgen haben. Und das interessanteste. Und wie kann man diese Erfahrung sammeln? Es gibt nur eine Antwort - nur üben! Und hier beginnt das Interessanteste. Wenden wir uns der Mathematik zu, nämlich der Wahrscheinlichkeitstheorie. Es heißt also, je mehr Versuche, desto höher die Wahrscheinlichkeit eines Ereignisses. Wenn wir dies zu unserem Thema verschieben, erhalten wir. Je mehr Fahrten wir machen, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, in eine unangenehme Situation zu geraten. Aber andererseits sind auch unangenehme Situationen Erfahrungen. Und dann passiert das Gegenteil – je mehr Erfahrung, desto unwahrscheinlicher ist es, in einen Unfall zu geraten. Und was am interessantesten ist, ist, dass die Unfallrate ungefähr wie in der Grafik gezeigt von der Erfahrung abhängt.
Anfänger (Punkt #1 auf der Tabelle) geraten aufgrund mangelnder Erfahrung in Schwierigkeiten, aber sie neigen dazu, vorsichtig und vorsichtig zu fahren. Dann sinkt die Unfallquote, denn ein gewünschtes Erlebnis erscheint (Punkt Nr. 2). Aber das „Übermaß“ an Erfahrung kann auch schädlich sein, wenn eine Person, die sich für ein Ass hält, Wachsamkeit und Vorsicht verliert (Punkt Nr. 3). Daher können Sie sich nicht entspannen und sich nur auf Ihre Erfahrung verlassen. Es gibt andere, inkl. sehr unerfahrene Fahrer. Denken Sie daran - der Verbesserung sind keine Grenzen gesetzt! Wir müssen versuchen, das obige Diagramm in die folgende Form umzuwandeln. 
Geben Sie ruhig Ihre Fehler zu und arbeiten Sie daran. Beteiligen Sie sich auf keinen Fall an Selbsttäuschung und Selbstgefälligkeit. Ich wiederhole, die gefährlichste Zeit ist die Nebensaison und der Winter, wenn das Wetter wechselhaft ist und die Haftung der Reifen auf der Straßenoberfläche ebenso wechselhaft ist.
Gefährliche Situationen im Straßenverkehr
In der Nebensaison gibt es mehr als genug Verkehrsprobleme. Und nicht jeder ist gut darin, sich an sie anzupassen. Jemand hat noch nicht „die Schuhe gewechselt“, jemand weiß nicht, wie er sich an die Straße, an die Wetterbedingungen anpassen soll. Und Sie als hartgesottener Reiter wissen und wissen bereits, wie das geht, und das ist für Sie kein Problem. Schade, aber dieses Wissen und Können schützt nicht immer vor anderen unerfahrenen Kollegen auf der Straße. Daher der Rat: Wenn kein Notfall vorliegt, dann ist es besser, solche Zeiten abzuwarten, unabhängig von Ihrer Erfahrung. Lassen Sie den Rest der Teilnehmer Erfahrungen sammeln und sich an die Situation gewöhnen. Zumindest ist es wünschenswert, die Anzahl der Fahrten zu reduzieren. Übrigens ist es aus dem gleichen Grund unerwünscht, am dringendsten Tag der Woche - Montag - zu reisen. Viele sind nach dem Wochenende vom Auto entwöhnt, viele sind angesichts der russischen Besonderheiten in einem schwierigen Gesundheitszustand. Etwas abgelenkt, machen wir weiter. Und wenn dann endlich der doch recht langwierige „Spenglertag“ vorbei ist, dann kann man getrost die Straßenräume des Landes erobern. Stoppen! Aber dann werden Sie sich unvorbereitet wiederfinden, denn was auch immer die Erfahrung ist, es braucht immer noch Zeit, sich daran zu erinnern und sich daran zu gewöhnen. Aber das ist glücklicherweise immer noch einfacher und viel schneller. Denken Sie an das Sprichwort: „Es ist besser, ein Widder unter Weisen zu sein als ein Weiser unter Widdern.“ Sie ist perfekt hier.
Wenn Sie auf einer Einbahnstraße bei Eis fahren, versuchen Sie nach Möglichkeit, nicht auf der linken Spur zu fahren. Es gibt eine äußerst unangenehme Situation. Ein Auto fliegt von der Gegenfahrbahn ab, es ist einfach ausgerutscht, aber Sie kollidieren frontal. In jedem Fall sind Ihnen bei einem solchen Zusammenstoß schwerwiegende Folgen garantiert, möglicherweise sogar mit tödlichem Ausgang. Und schmeicheln Sie sich nicht, egal wie Ihre Reaktion ist, Sie werden keine Zeit haben, irgendetwas zu tun. Und wenn Sie ein paar Meter von Ihnen entfernt „herausspringen“, haben Sie nicht einmal Zeit, an etwas zu denken, geschweige denn etwas zu tun. Diese Situation ist einer der unvermeidlichen Unfälle. Es kann nur in einem Fall vermieden werden - wie ich Ihnen bereits sagte, steigen Sie nicht unnötig auf die linke Spur. Vielleicht kommen Sie etwas später von Punkt „A“ nach Punkt „B“, aber die Wahrscheinlichkeit, dass Sie dort ankommen, ist viel höher.
Die linke Reihe ist im Allgemeinen viel zufälliger, weil. höhere Geschwindigkeit und neben dem Gegenverkehr - bedenken Sie dies. Zugegeben, die äußerst rechte Reihe birgt auch eine versteckte Gefahr. Obwohl es auf der rechten Seite keine Autos gibt, und in dieser Hinsicht ist es einfacher, weil. Sie müssen die Steuerbordseite nicht beobachten (fast nicht), aber Fußgänger können dort herausspringen, wie Saigas aus dem Wald. Daher rate ich den Lesern von MirSovetov hier, sich an die "goldene Mitte" zu halten - die mittleren Reihen, falls vorhanden.
Aufgrund des Vorstehenden stelle ich fest, dass zweispurige Straßen mit Gegenverkehr (eine Spur pro Seite) am gefährlichsten sind. Auf ihnen befinden Sie sich sowohl in den äußerst linken als auch in den äußerst rechten Reihen. Wenn es möglich ist, eine breitere Straße oder Einbahnstraße zu nehmen, tun Sie es!
Auch zweispurige Fahrbahnen sind durch Überholen gefährlich, was hier natürlich nur auf der Gegenfahrbahn möglich ist.
Reden wir über das Überholen. In diesem Fall geht es uns nicht um das eigentliche Konzept des Überholens. Unter Überholen wird im Rahmen dieses Artikels jedes Vorankommen der vorausfahrenden Fahrzeuge verstanden. Das gefährlichste Manöver ist natürlich das Überholen auf der Gegenfahrbahn. Hier ist es wichtig zu verstehen, dass ein solch gefährliches Manöver nur unternommen werden sollte, nachdem alles gut durchdacht und berechnet wurde. Kein Überholen um des Überholens willen, besonders im Winter.
Beginnen wir damit, die Entfernung zum nächsten entgegenkommenden Fahrzeug zu schätzen. Gleichzeitig, Gott bewahre, wird auf der Gegenfahrbahn auch jemand ein ähnliches Ereignis starten! Wenn Sie schließlich, nachdem Sie die Beschleunigungsfähigkeiten Ihres Autos und die Annäherungsgeschwindigkeit des entgegenkommenden Fahrzeugs gemessen haben, der Meinung sind, dass der Abstand mit einem gewissen Spielraum ausreichen wird, dann fahren Sie fort. Aber wie macht man das am besten? Schätzen Sie die Entfernung und überholen Sie, es ist besser, den Überholten „Quoten zu geben“, d.h. da musst du etwas zurück treten. Dann bekommt man auch in seiner Spur ein Feld zum Beschleunigen, das in der Hand von nicht so leistungsstarken Fahrzeugen liegt, die nicht über eine schicke Beschleunigungsdynamik verfügen. Letzteres ist neben einer besseren Übersicht für „rechtshändige“ Autos sehr wichtig. Denken Sie an die Grundregel des Überholens – es muss so schnell wie möglich erfolgen, daher müssen Sie eine hohe Geschwindigkeit erreichen. Diese Geschwindigkeit, genauer gesagt, ihre Überlegenheit gegenüber dem Überholten muss mindestens 20 ... 30 km / h betragen.
Noch ein Tipp zum Überholen. Bremsen Sie niemals beim Überholen! Erstens kontrollierst du praktisch nicht mehr, was dahintersteckt, weil dafür keine Zeit ist. Und dein Platz könnte bereits eingenommen werden und es gibt kein Zurück mehr. Zweitens könnten andere Autos Sie überholen, was als „Zug“ bezeichnet wird, und dies passiert häufig, und Ihr Bremsen führt zu einem „Akkordeon“. In diesen Fällen können Sie nicht wieder Fahrt aufnehmen. Schätzen Sie ab, ob vor dem entgegenkommenden Auto wenig Platz ist, ob Sie Zeit zum Beschleunigen haben werden, um Zeit zu haben, in die "Schere" zu kommen, d.h. in den zusammenlaufenden Raum zwischen entgegenkommenden und überholten Fahrzeugen. Nein? Dann zeigen wir den linken Blinker (wenn möglich, um das gleiche Manöver vom entgegenkommenden Auto auszuschließen) und fahren an den Straßenrand, wenn keine Menschen dort sind. Wenn ja, dann bremsen wir, weil. Es gibt keinen anderen Ausweg, und wir bereiten uns darauf vor, zuzuschlagen. Ich hoffe, Sie haben nicht vergessen, sich vor der Reise anzuschnallen?
Überholen ohne Einfahren in die Gegenfahrbahn ist weniger gefährlich, aber es besteht die Möglichkeit, dass jemand die Spur wechselt und Sie sich beim Spurwechsel treffen (der Linke ist schuld).
Daher ist das Überholen eines der gefährlichsten Manöver im Straßenverkehr. Sie müssen zehnmal überlegen, bevor Sie sich für diese Handlung entscheiden. Dieser Ratschlag ist besonders relevant, wenn Sie nicht allein im Auto sitzen – Unschuldige könnten darunter leiden.
In allen Situationen ist es besser, Frontalzusammenstöße zu vermeiden. Wie oben erwähnt, sind sie oft tödlich.
Fahren Sie vorsichtig und vorsichtig durch Kreuzungen, insbesondere nicht regulierte. Es ist alles andere als sicher, dass Ihnen im Straßenverkehr ein rechtlicher Vorteil verschafft wird. Schauen Sie in alle Richtungen, tun Sie es schnell. Niemals überspringen! Wenn Sie sich der Kreuzung nähern und sehen, dass „Grün“ für Sie eingeschaltet ist und dies schon lange tut, beschleunigen Sie nicht in der Hoffnung auf „Oh, ich schlüpfe durch!“, sondern beginnen Sie, langsamer zu werden . Lassen Sie zunächst das Gaspedal vorsichtig los. Es ist besser, zumindest kurzzeitig die Bremslichter anzuschalten, um andere über Ihre Bremsabsicht zu informieren. Es ist auch ratsam, davon abzusehen, die Kreuzung bis zum blinkenden „Grün“ zu durchfahren, denn es gibt diejenigen, die links abbiegen wollen, und sie können dies laut Verkehrsregeln nur entweder ohne Behinderung oder am Ende der Straße tun „grüne“ Ampel. Ich betone, dass sie nach den Verkehrsregeln verpflichtet sind, das Manöver (Freifahren der Kreuzung) auch an der Verbotsampel zu vollenden. "Flyer" "fangen" sie einfach.
Versuchen Sie aus den gleichen Gründen auch, „Fehlstarts“ (sobald die „gelbe“ Lampe aufleuchtet) zu vermeiden.
Hier sind die vielleicht zwei gefährlichsten Manöver – Überholen und Überqueren von Kreuzungen.
Notfallmaßnahmen vor einem Unfall
Doch was tun, wenn ein Unfall bereits unvermeidlich ist? Der erste Schritt ist natürlich, einen Frontalzusammenstoß zu vermeiden und die Geschwindigkeit so weit wie möglich zu reduzieren. Aber hier müssen Sie sich an die Technologie erinnern. Wenn das Auto ABS hat, ist alles relativ einfach - wir bremsen so stark wie möglich und drehen das Lenkrad in die richtige Richtung. ABS hält Sie unter Kontrolle. Ohne ABS muss man kombinieren. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie in einer solchen Situation die Bremse zeitweise betätigen können. Es ist besser, ein wenig zu bremsen (bevor die Räder blockieren) und das Lenkrad zu drehen.Es gibt auch einen kleinen Trick - die Handbremse. Mit der Handbremse können Sie die Richtung des Autos auf jedem Untergrund (auch auf blankem Eis) schnell korrigieren. Alles ist einfach! Drehen Sie zuerst das Lenkrad in die gewünschte Richtung (am besten nicht auf der Gegenfahrbahn) und ziehen Sie dann die Handbremse kräftig an. Die Hinterräder blockieren und das Auto beginnt zu schleudern. Lösen Sie die Handbremse, sobald eine Kurve im gewünschten Winkel erreicht ist.
Nehmen Sie vor dem Aufprall die richtige Position ein, lehnen Sie sich so weit wie möglich zurück und drücken Sie gegen die Rückenlehne des Sitzes, und stellen Sie Ihren linken Fuß auf den Boden. Versuchen Sie, das Lenkrad nicht loszulassen! Dies wird dazu beitragen, die Kontrolle bis zuletzt zu behalten, denn. Das Auto kann weggeworfen werden. Natürlich wird es bei schweren Unfällen trotzdem weggeworfen, da das Auto zuerst hochgeschleudert und dann in die eine oder andere Richtung geschleudert wird.
Viel hängt von der Automarke und ihrem Hersteller ab. In den meisten Fällen sind ausländische Autos viel sicherer als inländische Autos und ermöglichen es den Menschen, die meisten Unfälle ohne schwerwiegende Folgen für die Insassen zu überstehen. Es gibt jedoch erfolglose Modelle, zum Beispiel Daewoo Nexia, das sehr gefährlich ist.
Leider sind unsere Autos viel gefährlicher. Dies gilt insbesondere für die sogenannten "Klassiker", bei denen wir sagen können, dass es keine Elemente der passiven Sicherheit gibt und die aktive Sicherheit sehr bescheiden ist. Der Körper verliert im Falle eines schweren Unfalls seine strukturelle Integrität und zwickt seine Bewohner. Leider sind die Besitzer dieser Autos einem erhöhten Risiko ausgesetzt. Und hier ist es notwendig, alles Mögliche und Unmögliche zu tun, um Frontalzusammenstöße zu vermeiden.
Viel hängt von der Karosserie des Autos ab. Oder besser gesagt, von seiner Masse. Je höher die Masse, desto größer das Trägheitsmoment. Im Falle einer Kollision zwischen einem schweren und einem leichteren Fahrzeug „übersteuert“ das erste das zweite, und das leichte Fahrzeug erleidet den größten Schaden. Ein Schlag von höheren Autos kann die Verglasungsfläche treffen und viel schwerere Verletzungen verursachen als bei einer Kollision von Gleichaltrigen. Aber auch große Autos haben eine Schwachstelle – sie sind weniger stabil, was zu einer erhöhten Überschlagsgefahr führt.
Und Gott bewahre, kollidieren mit Lastwagen - sie können sehr platt machen.
Wenn es dennoch zu einer Kollision gekommen ist, versuchen Sie, nicht zu sehr in Trance zu verfallen, beurteilen Sie den Ernst der Situation, leisten Sie gegebenenfalls Erste Hilfe und rufen Sie die Sonderdienste, suchen Sie Zeugen. Keine Panik, machen Sie alles sorgfältig und sorgfältig.
Aber was nach einem Unfall zu tun ist, werden wir den Lesern von MirSovetov im nächsten Artikel erzählen. Denken Sie an die einfache Wahrheit: Das Gaspedal ist das Sicherheitspedal und nicht wie üblich die Bremse. Indem Sie Ihre Geschwindigkeit mit Bedacht wählen, ersparen Sie sich viele Probleme auf der Straße. Wie sie sagen, gehen Sie leiser - Sie werden weitermachen!
Viel Glück bei der Eroberung der Straßen des Automobils und des Lebens! Bis dann! Unmittelbar vor dem Frontalaufprall muss der Fahrer beide Unterarme auf das Lenkrad legen und es mit den Händen festhalten. Sie sollten sich oben am Lenkrad nahe beieinander befinden.
Selbst wenn der Kopf des Fahrers scharf nach vorne bewegt wird, treffen in diesem Fall Gesicht und Kopf nicht auf das Autoteil, sondern auf die weicheren Hände und Unterarme. Die daraus resultierenden Verletzungen werden natürlich nicht so schwerwiegend sein. Der Fahrer muss Kopf und Hals nach vorne neigen und den Sicherheitsgurt mit dem Oberkörper ziehen, da ein lockerer Sicherheitsgurt zum Zeitpunkt einer Kollision zusätzlich Brust- oder Bauchhöhle verletzen kann. Sicherheitsgurte müssen der Körpergröße der Person angepasst sein. Der neben dem Fahrer sitzende Beifahrer sollte den Sicherheitsgurt ebenfalls so weit wie möglich mit seinem Körper ziehen, seine halb angewinkelten Hände auf dem Armaturenbrett abstützen und seinen Kopf und Nacken so weit wie möglich nach vorne neigen.
In den Anfängen des Fahrzeugverkehrs waren Frontalzusammenstöße zwischen einem Fahrzeug und einem anderen Fahrzeug, entweder in Bewegung oder im Stillstand, oder einem statischen Hindernis bei weitem die häufigste Ursache für Unfälle, die zu schweren Verletzungen und Todesfällen führten. Heutzutage haben die Geschwindigkeit der Autos, ihre Masse und ihre Anzahl auf den Straßen so stark zugenommen, dass Seitenkollisionen, Heckkollisionen usw. nicht weniger gefährlich sind. Ein Frontalzusammenstoß bleibt jedoch die Situation, die von Verkehrsteilnehmern zu Recht am meisten gefürchtet wird.
Eine offensichtliche Antwort auf eine offensichtliche Frage
Warum ein Frontalzusammenstoß für die Verkehrsteilnehmer, also den Fahrer und die Mitfahrer, besonders gefährlich ist, bedarf keiner Erläuterung. Solche Fragen stellen sich jedoch häufig, daher ist es notwendig, offensichtliche, aber nicht weniger relevante Antworten zu formulieren. Ein Frontalzusammenstoß ist gefährlich, weil er alle Hauptschadensfaktoren von Verkehrsunfällen vereint: ein dynamischer Aufprall, der durch ein fast augenblickliches Anhalten des Autos verursacht wird; sich durch Trümmer und Fahrzeugteile verletzen; Klemmen des Verletzten durch Teile von Fahrzeugen und das Syndrom der verlängerten Kompression, das bei einem langen Aufenthalt in einer solchen Position auftritt; Exposition von Personen gegenüber hohen Temperaturen und austretenden Gasen im Brandfall infolge eines Unfalls.
Deshalb ist bei Crashtests von Autos, also in laufenden Experimenten, die Autos auf ihre Sicherheit in Notsituationen testen, der Haupttest gerade ein Frontalaufprall. Die am häufigsten verwendete Variante ist die Kollision des Testfahrzeugs mit einer festen Betonwand, die eine ähnliche reale Kollision mit Gebäuden, Masten, Bäumen usw. simuliert. Darüber hinaus wird in den letzten Jahren, um genauere und detailliertere Daten über das Verhalten von Autosicherheitssystemen zu erhalten, zunehmend eine Kollision zweier Autos nachgebildet, von denen eines stehen oder sich auch mit einer bestimmten Geschwindigkeit bewegen kann. Vergessen Sie nicht, dass die Hauptmittel der passiven Sicherheit von Autos darauf abzielen, Fahrer und Passagiere vor allem vor einem Frontalaufprall zu schützen. Dies sind Sicherheitsgurte, die das Todesrisiko bei einem Frontalaufprall um das 2-2,3-fache reduzieren, und etwa Airbags.
Physik theoretisch und praktisch
Aber das ist sozusagen die theoretische Physik eines Frontalzusammenstoßes. Die praktische Seite des Problems ist von vorrangiger Bedeutung, um Verletzungen von Personen im Auto zu minimieren, wenn klar wird, dass ein Frontalzusammenstoß nicht mehr vermieden werden kann. In diesem Fall gibt es wenige Tipps, aber sie können Leben retten. Der wichtigste Rat ist natürlich, die Straßenverkehrsordnung in dem Teil zu befolgen, der sich auf die Verwendung von Sicherheitsgurten bezieht - für den Fahrer und den Beifahrer auf dem Vordersitz ist dies eine Frage von Leben und Tod. Außerdem funktionieren die Airbags bei einem Aufprall nur, wenn die Sicherheitsgurte angelegt sind. Ansonsten ist der Rat einfach: Wenn möglich, versuchen Sie, das Auto so zu bewegen, dass der Schlag auf eine Tangente fällt. Außerdem muss der Fahrer seine Hände am Lenkrad fixieren und sein Gesicht darin verstecken – was wichtig ist, um Augen- und Gesichtsschäden im Allgemeinen zu vermeiden. Der Beifahrer auf dem Rücksitz hat eine andere Aufgabe - es ist notwendig, den Körperbereich zu reduzieren, der Bruchstücken und Teilen des Fahrzeugs ausgesetzt sein kann. Legen Sie sich dazu seitlich auf den Sitz und bedecken Sie Ihr Gesicht mit den Händen.
Alexander Babitsky
Wissen Sie, wie gefährlich ein Frontalzusammenstoß ist? Das ist sehr, und um es zu vermeiden, müssen Sie spezielle Pflegetechniken kennen. Und wahrscheinlich waren viele Autofahrer mit einer solchen Situation konfrontiert, als ein Auto mit halsbrecherischer Geschwindigkeit von der Gegenfahrbahn auf sie zuraste. Dann wurde die Kollision entweder aufgrund eines günstigen Falls vermieden oder der Fahrer wusste sich zu verhalten. Und was ist mit denen, die das nicht wissen?
Zuallererst muss der Fahrer, um einen Frontalzusammenstoß zu vermeiden, beim Auftreffen auf ein unerwartetes Hindernis unbedingt langsamer werden oder langsamer werden, aber es ist notwendig, nur im allerletzten Moment auf das Lenkrad einzuwirken.
Frontalzusammenstoß
Ein Frontalzusammenstoß ist das Schlimmste, was im Straßenverkehr passieren kann. Besonders wenn . Also erstmal absetzen.
Dies ist der schlimmste Unfall, und der Fahrer ist verpflichtet, ihn auf jede erdenkliche Weise zu vermeiden.
Eine typische Situation, aber ein solcher Unfall hätte vermieden werden können. Die Straße ist gut beleuchtet, die Sicht ist ausgezeichnet, es gibt keine Einschränkungen. Obwohl es Winter ist, ist alles gut sichtbar und die Straßen sind nicht rutschig. Warum ist das?
Tatsache ist, dass der Fahrer des Personenwagens beim Anstieg zu überholen begann. Und überholen kann man bekanntlich im Anstieg nicht, weil man die Straße vor sich nicht sieht, vor allem wenn die Strecke etwas nach rechts abknickt. Was sollte der Fahrer des Autos in diesem Fall tun? Wie kann man in einem solchen Moment einen Frontalzusammenstoß vermeiden? Verlangsamen Sie natürlich so viel wie möglich und versuchen Sie, auf Ihre Spur zurückzukehren.
Oft enden solche Unfälle tragisch und das kleinere Auto ist besonders betroffen. Das Gesetz der Physik - verschiedene Gewichtsklassen. Und der Fahrer des Autos, der oben im Video zu sehen ist, ist sofort zu sehen. Er geriet in Panik und wurde verwirrt.
Außerdem haben Lastwagen, wenn sie mit Autos kollidieren, einen starken Rahmen vorn. Es schützt nicht nur den LKW richtig, sondern wird auch für Autos zur echten Geißel.
Wenn plötzlich ein Hindernis in Form desselben Personenwagens vor Ihnen auftaucht, wiederholen Sie die Fehler nicht. Vermeiden Sie einen Frontalzusammenstoß, indem Sie so weit wie möglich abbremsen und im letzten Moment lenken. Es ist sogar wünschenswert, das Auto in den Schnee oder einen Graben am Straßenrand zu lenken, aber keinesfalls frontal zu kollidieren.
Wie oben erwähnt, kollidieren bei einem Frontalaufprall die Geschwindigkeiten.
Und hier sind die Folgen eines so schrecklichen Zusammenstoßes:
Übrigens: Bei der Kollision eines Lkw mit einem Pkw, die wir im Video gesehen haben, soll der Lkw-Fahrer nicht hupen, sondern sich leicht nach rechts gedreht haben. Dank einer so einfachen Technik hätte der Unfall vermieden werden können.
Was tun, wenn eine Kollision unvermeidlich ist?
Was, wenn es schon zu spät ist? Was tun in so einem Moment?
Einige erfahrene Fahrer raten (wenn Sie einen Unfall mit einem stehenden fahrenden Fahrzeug meinen), es hinter dem vorausfahrenden Auto zu verstecken und so einen Frontalzusammenstoß zu vermeiden.
Darüber hinaus sollten Sie sich auch beim Anhalten bewusst sein, dass bei einem Frontalaufprall die Airbags nicht funktionieren, wenn überhaupt, und Sie unbedingt einen Sicherheitsgurt anlegen müssen.
Nun dazu, wie man bei einem Frontalzusammenstoß auf ein fahrendes Auto den Aufprall möglichst schwach einstecken kann. Das erste, was Sie tun müssen, ist zu versuchen, den Schlag auf eine Tangente zu übersetzen. Mit anderen Worten, tun Sie alles, um einen Frontalzusammenstoß zu vermeiden, indem Sie den Schlag zur Seite richten. Wenn Sie nicht in Panik geraten, wird es immer Zeit dafür geben.
Was oder Licht angeht, wird es auch benötigt. Genau das tat ein LKW-Fahrer, als er mit einem Pkw kollidierte (siehe Video oben) und ihm ständig Gefahr signalisierte. Oft hilft das, bringt den Fahrer eines entgegenkommenden Fahrzeugs aus der Benommenheit. Ein lautes Signal in einem solchen Moment kann wie eine Wanne mit kaltem Wasser wirken, die auf den Kopf eines Fahrers geleert wird, der sich verirrt hat. Außerdem warnen Sie auf diese Weise die Beteiligten anderer Fahrzeuge vor dem Unfall.
Wenn ein Frontalzusammenstoß unvermeidbar ist und Sie angeschnallt sind (dies ist sehr wichtig), bedecken Sie Ihr Gesicht mit Ihren Händen, insbesondere Ihre Augen. Glasscherben können sie sehr verletzen.
Wenn Sie in einem solchen Moment, in dem eine Kollision unvermeidlich ist, keinen Sicherheitsgurt tragen, müssen Sie sich seitlich auf den Beifahrersitz legen.
Es ist auch nützlich, die Füße von den Metallpedalen zu nehmen.
Ursachen von Unfällen und Frontalzusammenstößen
Im Winter kommt es häufiger zu Frontalzusammenstößen. Obwohl die Straßen gnadenlos mit Reagenz besprüht werden, ist das Wetter im Winter wechselhaft und die Oberfläche der Straßenoberfläche ist oft mit einer Eiskruste bedeckt. Es kommt auch vor, dass vor allem auf lokalen, nicht bundesweiten Straßen echte Winterspuren auftreten. Es ist klar, dass dies ein großes Hindernis für die Verkehrssicherheit darstellt. Und solche Elemente können einen grausamen Witz spielen, selbst wenn Sie ein erfahrener Fahrer sind.
Wenn in Russland die Hauptursache für einen Frontalzusammenstoß schlechte Straßen sind, dann wird laut der ausländischen Ausgabe von Forbes Trunkenheit zu einer häufigen Ursache für einen solchen Unfall. Wie Sie wissen, ist bei einem Fahrer, der auch nur ein wenig getrunken hat, die Reaktion merklich reduziert und er verhält sich in Extremsituationen unangemessen. In den gleichen Staaten wird etwa die Hälfte aller Unfälle durch Verschulden verursacht.
Nicht nur Trunkenheit und schlechte Straßen, sondern auch ein Handy verursacht einen Frontalzusammenstoß. Seltsamerweise telefonieren junge Leute, und nicht nur sie, während der Fahrt und verschicken sogar SMS-Nachrichten. Und wie Sie wissen, erhöht sich das Unfallrisiko beim Telefonieren auf einem Mobilgerät um das Vierfache und beim Eingeben von Nachrichten um das Sechsfache. Die Reaktionsgeschwindigkeit ist gleich, sie reduziert sich um 9 %, wenn der Fahrer telefoniert, und sogar um 30 %, wenn er SMS schreibt.
Ungünstige Emotionen können auch einen Unfall verursachen. Oft fahren Fahrer auf die Gegenfahrbahn, nachdem sie etwas Schlechtes gehört haben, oder in Wut auf jemanden, den sie unangemessen werden. Einen ähnlichen Fall gab es in der Hauptstadt, als ein Fahrer mit hoher Geschwindigkeit in einen Lastwagen prallte. Was hat ihn dazu veranlasst? Die gleichen Emotionen. Er erfuhr, dass seine Nachbarn seine Wohnung überflutet hatten und beeilten sich, das Eigentum zu retten, starben aber leider auf der Stelle.
Schließlich führt die übliche, nutzlose Leichtsinnigkeit zu Unfällen im Straßenverkehr und Frontalzusammenstößen. Es ist kein Geheimnis, dass unerfahrene und junge Fahrer oft zu Geiseln solcher Situationen werden. Indem sie zu schnell fahren, glauben sie, das Fahren gelernt zu haben. Aber das ist nicht so. Leichtsinn ist tödlich und macht 13 % aller Unfälle weltweit als Ursache aus.
Fähigkeit, richtig zu überholen
Alle oben genannten Unfallursachen sind nichts im Vergleich dazu. Tatsächlich ist es die Fähigkeit, richtig zu fahren, die viele Menschen vor Unfällen, Frontalzusammenstößen und dem Tod bewahrt.
Es geht nicht nur um die Fähigkeit zu fahren, sondern auch um die Fähigkeit, richtig zu überholen. Und oft fährt der Fahrer des Autos bei falschem Überholen auf die Gegenfahrbahn und kollidiert frontal mit einem anderen Auto.
Von dieser Fähigkeit hängt es ab, einen Frontalzusammenstoß zu vermeiden. Und fast alle Autofahrer wollen auf der Autobahn überholen, besonders wenn ein langsam fahrendes Fahrzeug vorausfährt.
Es ist hilfreich, sich dieses Video anzusehen, wenn Sie keine Zeit haben, den folgenden Abschnitt zu lesen:
Überholtechnik. Und die erste Regel lautet: Überholen Sie erst, wenn Sie sicher sind, dass kein Auto auf Sie zufährt oder keine anderen Hindernisse vorhanden sind! Wir dürfen nicht vergessen, dass Ihr Auto beim Überholen zwischen zwei Autos eingeklemmt werden kann, die von beiden Seiten kommen.
Außerdem besteht immer die Möglichkeit, dass sich das nachfolgende Auto in diesem Moment zum Überholen entschließt. Deshalb sollten Sie den Blinker nie vergessen und immer im Rückspiegel der Straße folgen.
Jeder Fahrer muss die folgenden Anforderungen zum Überholen erfüllen:
- Schalten Sie vor dem Überholen den Blinker in die Richtung ein, in die Sie abbiegen möchten, um alle Verkehrsteilnehmer vor dem Manöver zu warnen.
- wissen Sie, dass, wenn Sie sich um einen oder anderthalb Meter nach links bewegen, der Raum vor Ihnen hundert Meter sichtbar sein sollte;
- wir dürfen auch die Platzreserve für die Beschleunigung nicht vergessen, um die Zeit auf der Gegenfahrbahn zu minimieren;
- Wenn Sie ein Auto mit Schaltgetriebe fahren, sollten Sie einen Gang wählen, der ein sofortiges Beschleunigen ermöglicht.
- Sie müssen immer auf eine mögliche Überholverweigerung vorbereitet sein und auf Ihre Fahrspur zurückkehren;
- es ist besser, das Überholen zu verweigern, wenn ein Auto plötzlich auf der Gegenfahrbahn auftaucht, und keinen Abstand zwischen ihm und dem überholten Auto zu suchen;
- Beim Überholen sollten Sie sich mit äußerster Konzentration und Aufmerksamkeit wappnen.
Indem er alle oben genannten Regeln befolgt, schützt sich der Fahrer vor dem schlimmsten Unfall, der passieren kann – einem Frontalzusammenstoß.
Video - Frontalzusammenstoß:
, Autos, Züge) kollidieren auf Kollisionskurs miteinander.
Im Straßenverkehr führt ein Frontalaufprall aufgrund der hohen Geschwindigkeit moderner Fahrzeuge in der Regel zum Tod oder zu schweren Verletzungen von Fahrern und Beifahrern.
Bei einem Frontalzusammenstoß im Schienenverkehr befinden sich Züge auf demselben Gleis. Das bedeutet, dass mindestens einer der Züge auf dem falschen Gleis ist oder das Haltesignal ignoriert hat.
Wikimedia-Stiftung. 2010 .
Sehen Sie in anderen Wörterbüchern, was "Frontalkollision" ist:
Frontalzusammenstoß- priekinis susidūrimas statusas T sritis fizika atitikmenys: engl. Frontalzusammenstoß; Klopfen bei Kollision vok. Frontalzusammenstoß, m rus. Frontalzusammenstoß, m pranc. Kollision à l'advancement, f; Collision Frontale, f … Fizikos terminų žodynas
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