So überprüfen Sie, ob die Batterie in Ordnung ist. Wie kann man die Leistung einer Autobatterie überprüfen

Wie testet man eine Autobatterie auf Leistung? Diese Frage stellt sich von Fahrzeugbesitzern in einer bestimmten Betriebsphase. Das Scheitern kann viele Gründe haben. Daher müssen sich die Fahrer im Voraus vorbereiten.

Der schlechte Zustand des Auto-Akkus des Autos wird durch die folgenden Anzeichen bestimmt:

• Der minimale Ladezustand provoziert eine schlechte Motorleistung. Der Funke, der in das System eindringt, entzündet das Gemisch nicht.
• Schnelle Entladung der Autobatterie. Im Winter ist dieses Problem leichter zu erkennen. Immerhin reicht die eingehende Ladung aus, um den Motor 2-3 Mal zu starten. Der Hauptgrund ist die unzureichende Dichte der elektrolytischen Zusammensetzung.

Warum verschlechtert sich die Leistung einer Autobatterie?

Es gibt mehrere Gründe, warum der Akku schnell leer ist:

• Schwacher Strom. Aufgrund der geringen Stromerzeugung des Generators wird das Netzteil nur teilweise geladen. Nur Meister können ein solches Problem beseitigen.
• Fehlfunktion der angeschlossenen Geräte oder deren falscher Anschluss. Solche Aktionen provozieren einen schnellen Ausfall der Autobatterie.
• Installation von elektrischen Leitungen, deren Isolationsschicht gebrochen ist. Der Kontakt solcher Drähte provoziert einen Kurzschluss und eine schnelle Entladung der Batterie.
• Langzeitanwendung. In solchen Fällen ist eine Batteriediagnose erforderlich. Eine detaillierte Prüfung deckt Verstöße auf.
• Nichtbeachtung der Regeln für die Wartung der Stromversorgung. Wenn Sie die Batterie nicht reinigen, überprüfen Sie die Batterie nicht, dann treten bald Schwierigkeiten auf.
• Mittelmäßige Haltung. Selbst ein neuer, voll aufgeladener Akku ist schnell leer. Dies geschieht, wenn Sie das Gerät, die Beleuchtungsanlage und die Akustik nicht ausschalten.

Sie werden studiert, bevor die Batterie überprüft wird. Dies vereinfacht den Prozess.

Merkmale der Batteriebewertung und -prüfung

Um den Zustand des Akkus zu überprüfen und seine Leistung zu beurteilen, werden verschiedene Methoden und Techniken verwendet. Wer sich vorher damit vertraut macht, kann den Akku zu Hause auf seine Leistung überprüfen.

Netzteilinspektion

Der Batterietest beginnt mit einer visuellen Beurteilung. Dabei stehen folgende Aspekte im Fokus:

• Rumpfzustand.
• Das Vorhandensein von Schmutz, Elektrolytlecks und Feuchtigkeit.
• Zustand der leitfähigen Leitungen, Plaque vorhanden.
• Prüfen Sie den Kontakt der Befestigungselemente und Klemmen.

Auch bei voll aufgeladenem Gerät führen Feuchtigkeit und andere Verunreinigungen zu einer schnellen Selbstentladung. Lose Klemmen und leitende Leitungen führen zum gleichen Ergebnis.

Beurteilung des Zustands der Elektrolytzusammensetzung

Die Batteriedichtheitsprüfung erfolgt in einer klaren Reihenfolge:

1. Legen Sie die Batterie auf eine ebene und saubere Oberfläche, bevor Sie die Dichte des Elektrolyten messen.
2. Die Stopfen, mit deren Hilfe die technologischen Löcher abgedeckt werden, werden entfernt.
3. Inspektion von Dosen. Die elektrolytische Zusammensetzung muss die Bleiplatten vollständig bedecken. Um den Grad der Zusammensetzung herauszufinden, verwenden Sie ein Glas- oder Plastikröhrchen. Messungen werden für jede Dose durchgeführt. Um den Gehalt zu erhöhen, wird der Zusammensetzung destilliertes Wasser zugesetzt.
4. Der Zustand der Elektrolytzusammensetzung. Um zu verstehen, wie sich hochwertiger Elektrolyt in den Ufern befindet, wird die Verwendung eines Dichtemessers empfohlen. Ein solches Gerät wird verwendet, um den Schwärzungsgrad einer Substanz zu bestimmen.

Wenn der allgemeine Zustand der Stromquelle zufriedenstellend ist, lohnt es sich, die Dichte des Elektrolyten in der Batterie mit einem Hydrometer zu überprüfen.

Laden Sie den Akku vollständig auf, bevor Sie ihn auf festen Sitz prüfen. Das Verfahren wird in einem warmen Raum durchgeführt.

Wie benutzt man ein Hydrometer? Die Glasspitze zum Testen wird in die technologische Öffnung des Gefäßes gelegt. Wenn die Linie auf der Skala mit dem Niveau der Elektrolytzusammensetzung übereinstimmt, ist das Dichteniveau normal.

Zur Verdeutlichung der Indikatoren werden Tabellen verwendet, in denen die Abhängigkeiten der Hauptparameter buchstabiert werden. Wenn Sie die Dichte richtig messen, ist es einfacher, den Entladungsgrad der Stromquelle zu bestimmen.

Belastungstest

Um festzustellen, wie geladen das Gerät ist, wird ein Batterietest unter Last durchgeführt.

Zu den Laststeckern gehören Voltmeter, die sich in einem Schutzgehäuse befinden, Kontakte mit Stiften. Bevor Sie den Ladezustand des Akkus überprüfen, trennen Sie ihn von der Stromversorgung. Außerdem werden die leitfähigen Anschlüsse gereinigt und die technologischen Löcher an den Dosen geschlossen.

Zunächst wird die Spannung im Leerlauf bestimmt. Dabei werden die Pins des Laststeckers gegen die stromführenden Anschlüsse gedrückt. Ein bestimmtes Merkmal ist festgelegt. Die Leerlaufspannung beträgt bei guter Batterie 12,7 V.

Der Laststecker dient zur Spannungsmessung bei laufendem Motor. Daher ist der Lastwiderstand angeschlossen. Die Pins des Ladesteckers werden für 5-6 Sekunden gegen die leitfähigen Pole der Autobatterie gedrückt. Wenn die Spannung 10,2 V oder mehr beträgt und nicht abnimmt, gilt das Netzteil als betriebsbereit.

Die Spannung wird anders eingestellt. Für diese Zwecke wird ein Tester verwendet. Diese Methode ist einfach. Daher werden auch unerfahrene Fahrer zurechtkommen.

Wirkliche Kapazität aufbauen

Bei der Diagnose der Batterie überprüfen sie den Fall, auf dem sich das Etikett mit dem Wert der Nennkapazität konzentriert. Aber während des Betriebs nimmt die Kapazität ab. Dies verringert die Leistung des Akkus. Wie überprüfe ich die Batteriekapazität des Fahrzeugs?

Dazu wird ein Diagramm erstellt. Berücksichtigen Sie bei der Ermittlung der Entladeströme die Dauer eines Entladezyklus (10–20 Stunden). Für die Entladung wird eine handelsübliche Glühbirne verwendet, die über eine entsprechende Wattzahl verfügt. Damit die Technik korrekt implementiert wird, verwenden Sie ein Multimeter oder einen Tester.

Testen der Batterie von Fahrzeugen mit einem Multimeter

Handwerker und erfahrene Fahrer prüfen den Batterieladezustand mit einem Multimeter. Mit Hilfe eines solchen Geräts ist es einfach, den Ladezustand der Stromquelle festzustellen.

Damit der Batteriecheck wirksam ist, werden folgende Aktionen ausgeführt:

• Das Gerät wählt einen Modus, in dem eine konstante Spannung bestimmt wird. Auch die Grenzen, in denen gemessen wird, werden angepasst.
• Sowohl das Multimeter als auch das Amperemeter enthalten 2 Messleitungen. Die rote Sonde wird an den positiven leitfähigen Anschluss und die schwarze an den negativen Anschluss des Netzteils angeschlossen.
• Die Messwerte werden auf dem Monitor angezeigt. Sie werden aufgezeichnet.

Eine neue und geladene Quelle hat eine Spannung von mindestens 12,7 Volt. Sinkt dieser Wert auf 11,7 V, dann sollte die Batterie an das Ladegerät angeschlossen und erneut gemessen werden.

Aus der resultierenden Messung wird der Ladungsgrad ermittelt. Wenn die Spannung also um 0,1 V abfällt, nimmt die Ladung um 10 Prozent ab.

Autobatterietest ohne Messgeräte

Einige wartungsfreie Netzteile sind mit Anzeigen und speziellen Systemen ausgestattet. Es ist nicht schwer, den Akku mit einem so kompletten Set zu überprüfen. Lesen Sie dazu die dem Gerät beiliegende Anleitung.

Wie kann man die Batterieladung überprüfen, ihren Status ohne Instrumente feststellen? Führen Sie dazu die folgenden Aktionen aus:

• Der Inspektionsprozess wird gemäß den oben festgelegten Empfehlungen unter bestimmten Bedingungen durchgeführt.
• Alle Verschmutzungen, Flecken werden entfernt.
• Leitfähige Anschlüsse werden von Plaque gereinigt.
• Beleuchtungseinrichtungen sind mit Fahrzeugen verbunden. In diesem Fall wird der Motor gedämpft. In diesem Fall wird vorberechnet, welche Leistung zum Testen benötigt wird.
• Die Fahrer überwachen die Helligkeit 4–5 Minuten lang. Wenn sie sich nicht ändert, ist das Netzteil betriebsbereit.

Um den Zustand der Batterie zu bestimmen, werden verschiedene Techniken, Geräte und Werkzeuge verwendet. Darüber hinaus führen sie die folgenden Aktionen aus:

1. Die Karosserie des Autoakkumulators wird von Schmutz und Elektrolytlecks gereinigt. Oxidationsrückstände und Plaque werden von den leitenden Leitungen entfernt. Um den Kontakt zu verbessern, werden die Anschlüsse mit Gleitmitteln behandelt.
2. Der Autoakku wird 4–5 Mal pro Jahr über ein Netzwerkgerät aufgeladen. Die Anzahl der Aufladungen erhöht sich, wenn der Fahrer das Auto unter rauen Bedingungen verwendet.
3. In den Bänken der Stromversorgung wird der Elektrolytstand ständig überprüft. Sobald die Substanz die Mindestmarke erreicht hat, wird destilliertes Wasser in die Mischung eingebracht. Die Konzentration wird individuell berechnet. Im Sommer wird der Pegel öfter überprüft.
4. Die Dichte der Elektrolytzusammensetzung wird erst nach vollständiger Ladung der Batterie überprüft. Im Sommer sollte dieser Wert 1,27 g / cm3 betragen, im Winter - 1,29 g / cm3.
5. Im Winter wird die Stromquelle ins Haus verlegt, um ein Einfrieren und einen Dichteverlust der Elektrolytzusammensetzung auszuschließen.
6. Die Belüftungsöffnungen des Akkus werden regelmäßig gereinigt.

Um eine Autobatterie in gutem Zustand zu halten und die Nutzungsdauer zu verlängern, sind mehrere Regeln erforderlich. Um einen schnellen Ausfall zu verhindern, messen verantwortliche Fahrer die wichtigsten Parameter. Ihre Häufigkeit wird unter Berücksichtigung der Nutzungsdauer der Batterie individuell eingestellt.

Video zur Selbstüberprüfung der Batterie

Es ist kein Geheimnis, dass der Betrieb moderner Autos direkt vom Zustand der Batterie abhängt. Schließlich ist die Zeit der Motoren, die durch Drehen des Hebels starten können, längst vorbei, ganz zu schweigen davon, dass für das Funktionieren moderner elektronischer Systeme, die für Fahren, Navigation usw. Stromversorgung erforderlich. Dementsprechend ist es wichtig, die Batterie in gutem Zustand zu halten. Leider sind die Methoden seiner Diagnose vielen Autobesitzern unbekannt. Daher erfahren Sie in diesem Artikel, wie Sie die Batterie mit einem Multimeter überprüfen.

Das Multimeter ist ein vielseitiges elektrisches Gerät, das jeder Fahrer bei sich haben sollte. Es kann verwendet werden, um viele wichtige Parameter zu messen, die die Batterieleistung anzeigen.

Wie überprüfe ich die Batterieladung mit einem Multimeter?

Die meisten modernen Batterien verfügen über einen speziellen Sensor, der je nach Batterieladung die Farbe ändert. Es wird jedoch nicht möglich sein, mit seiner Hilfe genaue Daten zu erhalten.

Wie prüfe ich die Batteriespannung mit einem Multimeter?

Um den Ladezustand des Lithium-Ionen-Akkus zu überprüfen, gehen Sie folgendermaßen vor:

• Schalten Sie das Multimeter in den Voltmeter-Modus (Spannungsmessung) und stellen Sie den Bereich von 0 bis 20 V ein;
• Trennen Sie die Batterie von der Fahrzeugverkabelung;
• Schließen Sie das rote Prüfkabel an die positive Buchse an;
• Schließen Sie das schwarze Testkabel an die negative Buchse an;
• Notieren Sie Ihre Messwerte.

Wenn das Multimeter eine Spannung von 12,6 Volt anzeigt, bedeutet dies, dass der Akku nicht geladen werden muss und voll funktionsfähig ist. Wenn der Messwert unter 12,6 liegt, weist dies darauf hin, dass die Batterie aufgeladen werden muss.

Für den Fall, dass das Multimeter weniger als zwölf Volt anzeigt, ist der Akku vollständig entladen und muss dringend aufgeladen werden. Wenn die Messwerte weniger als elf Volt betragen, kann die Verwendung einer solchen Batterie den Generator oder das Ladegerät durchbrennen, was bedeutet, dass es besser ist, sie loszuwerden und eine neue zu kaufen.

Denken Sie daran, dass Sie zum Abrufen der neuesten Daten den Ladezustand überprüfen und 5-6 Stunden warten müssen, nachdem die Batterie vom Auto getrennt wurde.

Wie überprüfe ich das Laden der Batterie von der Lichtmaschine mit einem Multimeter? Genauso, aber jetzt, um die Indikatoren zu messen, ist es notwendig, den Generator von der Batterie zu trennen, die erforderlichen Daten zu erhalten und ihn gegebenenfalls wieder aufzuladen.

Wie überprüfe ich die Batteriekapazität mit einem Multimeter?

Ein weiterer wichtiger Indikator ist die Akkukapazität. Dieses Merkmal zeigt an, wie viel Ladung es während eines bestimmten Zeitraums bei einer bestimmten Spannung abgibt, und wird in Amperestunden gemessen.

Die Batteriekapazität eines Autos kann mit einem Multimeter auf verschiedene Weise überprüft werden.

Überprüfung der Kapazität der Autobatterie unter Last

Eine Möglichkeit, die Batteriekapazität mit einem Multimeter zu überprüfen, besteht darin, eine Last anzulegen, die eine normale Glühbirne sein kann. Es sei daran erinnert, dass, wenn es allmählich zu verblassen beginnt, die Prüfung abgeschlossen werden kann, da die Batterie funktionsunfähig ist.

Die Last zum Testen der Batterie muss so gewählt werden, dass sie den halben Batteriestrom aufnehmen kann, dh bei einer Kapazität von 7 Ampere pro Stunde muss die Last 3,5 Volt betragen. Eine ausgezeichnete Option wäre ein Autoscheinwerfer mit einer Leistung von 35-40 Watt.

Schritt für Schritt sieht diese Vorgehensweise so aus:

• Die Batterie ist vom Generator getrennt;
• Der Akku sollte unter Last etwa zwei Minuten arbeiten;
• Im Spannungsmessmodus ist ein Multimeter an die Batterie angeschlossen;
• Indikatoren werden genommen.

Wenn die Batterie gut ist, sollte ihre Spannung höher als 12,4 Volt sein. Dementsprechend werden alle Probleme während des Startvorgangs höchstwahrscheinlich durch eine Fehlfunktion der elektrischen Verkabelung oder anderer Systeme des Fahrzeugs verursacht. Für den Fall, dass die Multimeter-Messwerte im Bereich von 12 bis 12,4 Volt liegen, bedeutet dies, dass es für lange Zeit nicht funktioniert und bald eine neue Batterie gekauft werden muss.

Um den Akku auf diese Weise zu überprüfen, ist es erforderlich, diesen vollständig zu laden und so zu laden, dass die Entladestromstärke dem berechneten Wert entspricht, der im Batteriepass angegeben ist. In diesem Fall ist ein Amperemeter oder ein Multimeter in der Schaltung enthalten, das in den Modus der Anzeige des Stroms in der Schaltung einbezogen ist.

Danach muss registriert werden, nach welcher Zeit der Strom um mehr als 50% abnimmt. Der resultierende Wert wird mit den Passdaten der Batterie verglichen, und wenn der Unterschied nicht groß ist, ist er durchaus brauchbar. Wenn der Unterschied groß ist, ist dies ein klares Zeichen dafür, dass die Batterie ausgetauscht werden muss.

Wie überprüfe ich die Batteriestromstärke mit einem Multimeter?

Trotz der Tatsache, dass Spannung (Ladung) und Kapazität die Hauptmerkmale für den erfolgreichen Betrieb von Batterien sind, interessiert sich eine beträchtliche Anzahl von Fahrern dafür, den Batteriestrom mit einem Multimeter oder Amperemeter zu überprüfen.

Zunächst ist zu bedenken, dass es sinnlos ist, die Stromstärke direkt am Akku zu messen. Außerdem kann es zu einem Kurzschluss kommen.

Um die Ampere der Batterie mit einem Multimeter zu überprüfen, ist es notwendig, direkt vom Stromkreis abzulesen. Es sei jedoch daran erinnert, dass diese Eigenschaft weitgehend von der Anzahl und Art der angeschlossenen Geräte abhängt.

Video - Batterietest

Manchmal ist es notwendig, die Autobatterie auf Ladung zu überprüfen. Nun, zum Beispiel stand das Auto lange Zeit und der Motor schien zu starten – aber es ist unklar, ob die Batterie aufgeladen werden muss oder nicht? Schließlich kann "Unterladung" einen grausamen Scherz spielen, die Dichte des Elektrolyten sinkt und Ihre. Im Innenraum eines modernen Autos gibt es keine Ladungssensoren, und daher müssen Sie mit einem Multimeter überprüfen - jetzt sind sie nur noch in großen Mengen vorhanden, und dies wird nicht unbedingt eine teure Option sein. Übrigens wird es unten eine Videoversion geben, also lies sie - siehe ...

Es gibt nicht so viele Möglichkeiten, den Akku zu überprüfen, zwei Methoden verwenden Geräte von Drittanbietern, letztere können jedoch in den Akku selbst eingebaut werden. Wenn Sie sie auflisten, ist dies:

• Eingebaute Anzeige
• "Ladegabel"
• Konventionelles Multimeter

Heute möchte ich über alle drei Typen sprechen, aber ich möchte mit dem „eingebauten Indikator“ beginnen.

"Grünes Fenster"

Bei einigen Batterietypen kam diese Erfindung aus Japan zu uns, woraufhin die meisten Unternehmen damit begannen, sie auf wartungsfreie Typen zu installieren.

Die Essenz ist einfach, rechts oder links passiert es auch, in der Mitte befindet sich ein kleines Guckloch, in dem kein starkes Leuchten vorhanden ist - ein Indikator. Es hat drei Positionen, es ist sehr einfach zu überprüfen:

• Grün – Der Akku ist vollständig geladen.
• Weiß - niedriger Elektrolytstand.
• Schwarz - der Akku ist entladen und muss aufgeladen werden.

Wie Sie sehen, benötigen Sie bei dieser Option kein Multimeter und keinen Laststecker. Auf den Parkplatz gekommen - die Motorhaube geöffnet - auf den Blinker geschaut - eine Entscheidung getroffen. Wenn es kein "grünes Fenster" gibt - dringend aufladen.

Diese Typen sind jedoch nicht billig, sie kosten etwa 20 - 30% mehr als der durchschnittliche Akku, viele Autofahrer sparen Geld und daher wird ein solcher Test nicht funktionieren! Kommen wir zu den nächsten Methoden.

Lastgabel

"Was du fragst? Was ist das überhaupt? JA Leute, das Instrument ist nicht beliebt, und Sie werden es wahrscheinlich nur an der Tankstelle treffen. Die Überprüfung der Batterie mit diesem Gerät ist jedoch am genauesten.

Die Quintessenz ist dies - dieses Gerät ist mit den Batteriepolen verbunden und gibt einen Kurzschlussstrom ab. Kann der Akku ohne Last 12,7 Volt erzeugen, dann sackt die Spannung unter Last gezielt ab.

Unter Last sollte die Spannung nicht unter 9 - 10 Volt absinken. Nach dem Trennen der Last wird sie auf 12,7 Volt zurückgesetzt. Kommt es unter Last zu starken Setzungen, bis 3 - 5V - dann ist die Batterie "tot"! Es wird den Automotor nicht starten.

Das heißt, der Ladestecker simuliert die Belastung des Starters an der Autobatterie, wenn die Belastung anhält, kann die Batterie verwendet werden. Ich betone noch einmal, dass die Ladekontrolle bei diesem Gerät am genauesten und zuverlässigsten ist. Aber wie Sie sich vorstellen können, wird es in 90% der Fälle keine Ladegabel in einer einfachen Garage oder bei Ihnen zu Hause geben! Überprüfen Sie daher höchstwahrscheinlich nur mit einem Multimeter.

Überprüfung mit einem Multimeter

Multimeter Ist ein Gerät zur Messung von Stromstärke, Spannung sowie Widerstand und Temperatur. Es wird in vielen Bereichen der Elektronik verwendet (bei Reparaturen, während der Herstellung, beim Testen usw.), sie können die Spannung in fast jedem Stromkreis bestimmen (wobei mein Limit 600 V beträgt, daher lohnt es sich nicht mehr, es zu messen). Sie können auch die Batterie überprüfen. Natürlich liefert es nicht so genaue Messwerte wie beispielsweise die erste und zweite Methode, aber Sie können sich ein wenig orientieren.

Nun eine kleine Anleitung:

• Wir bauen das Multimeter zusammen, die Drähte müssen an den Modus "Spannung" (Spannungsmessung) und nicht an "Ampere" (Strommessung) angeschlossen werden.

• Wir entfernen die Spannungsanzeigen.

Nach Spannung :

• Ein vollgeladener Akku hat eine Spannung von 12,7 (selten 13,2) Volt, was bedeutet, dass der Akku nicht geladen werden muss.
• Wenn die Spannung 12,1 bis 12,4 V beträgt, beträgt die Entladung etwa die Hälfte.
• Wenn die Anzeige 11,6 - 11,7 V beträgt, dann dies! Es ist notwendig, und es ist unwahrscheinlich, dass der Motor gestartet wird.

Jetzt ein kurzes Video.

Überprüfung der Elektrolytdichte

Eine andere Möglichkeit, den Ladezustand des Akkus zu überprüfen, die jedoch ebenfalls nicht sehr beliebt ist, besteht darin, die Dichte zu messen. Aber wir brauchen wieder ein weiteres Gerät - ein Aräometer. Die Sache ist, dass eine geladene Batterie eine Elektrolytdichte von etwa 1,24 - 1,27 g / cm3 hat. Die Dichte wird nur mit dem Aräometer gemessen - es wird in den "Krug" der Batterie getaucht und Elektrolyt hineingepumpt, dann schwimmen entweder der "Schwimmer" oder die "Stöcke" im Inneren bis zum gewünschten Wert.

Wenn die Messwerte:

• 1,24 - 1,27 g / cm3 Ihr Akku ist vollständig geladen
• 1,20 g / cm3 - ca. 25% Entladung, ein wenig Aufladen ist erforderlich
• 1,16 g / cm3 - 50% Entladung
• 1,08 - 1,10 g / cm3 - Voll- oder Tiefenentladung, muss dringend aufgeladen werden!

Der Nachteil dieser Methode ist, dass viele Batterien mittlerweile wartungsfrei sind. Das heißt, das Hydrometer kann nicht zerlegt und in den Elektrolyten eingetaucht werden.

Früher waren Batterien ein so knappes Gut, dass Autobesitzer sie buchstäblich erschütterten und mit aller Kraft versuchten, auf ihr Wohlbefinden zu hören. Die Erfahrensten hatten nicht nur destilliertes Wasser, sondern auch Säure. Das Aräometer galt als unverzichtbares Gerät, und Ladegeräte erweckten allein aufgrund des Gewichts und der Abmessungen Respekt. Ehrlich gesagt haben sich die Batterien seitdem nicht grundlegend verändert. Aber jetzt sind die Besitzer faul geworden: Das schwierigste Gerät, um den Zustand der Batterie für sie zu überprüfen, ist jetzt vielleicht ein Voltmeter.

Es ist kein Geheimnis, dass wir normalerweise hinter ein Voltmeter klettern, wenn wir schon lange leben müssen oder kurz davor stehen.

Wie hoch sollte die Spannung sein und wie misst man sie richtig?

Generell sollte die sogenannte Leerlaufspannung (OPV) überwacht werden. Es wird bei kaltem Motor mit entfernter Klemme überprüft - woher kommt sonst die Unterbrechung? Aber in der Praxis betrügen sie oft: Sie nehmen Messungen vor, ohne das Terminal zu entfernen. Selbst erfahrene Elektriker sündigen das. Bei korrekter Messung sollte die NRC für jeden Batterietyp mindestens 12,5 V betragen. In diesem Fall ist die Spannung meistens etwas höher.

Und wenn die Spannung niedriger ist? Bitte aufladen! Nachdem der Akku geladen und 10-15 Stunden vom Ladegerät getrennt gehalten wurde, sollte die NRC 12,6-12,8 V betragen. Manchmal passiert es etwas mehr.

Was kann man noch anprobieren? Natürlich die Spannung bei laufendem Motor: Es wird sofort klar, ob die Ladung vom Generator kommt oder nicht.

Die Voltmeter-Messwerte zeigen, dass der Motor läuft und der Generator am Leben ist. 14,53 V - Normalflug. Wenn die Spannung nach dem Starten des Motors noch geringer wurde als vor dem Starten des Motors, funktioniert der Generator leider nicht. Im Allgemeinen sollte die vom Generator gelieferte Spannung im Bereich von 14,0-14,5 V liegen. Erst nach dem Starten des Motors durch "Anzünden" oder Abschleppen kann die Spannung etwas geringer sein, da der Generator einfach nicht die richtigen Parameter herauszieht.

Die Voltmeter-Messwerte zeigen, dass der Motor läuft und der Generator am Leben ist. 14,53 V - Normalflug. Wenn die Spannung nach dem Starten des Motors noch geringer wurde als vor dem Starten des Motors, funktioniert der Generator leider nicht. Im Allgemeinen sollte die vom Generator gelieferte Spannung im Bereich von 14,0-14,5 V liegen. Erst nach dem Starten des Motors durch "Anzünden" oder Abschleppen kann die Spannung etwas niedriger sein, da der Generator einfach nicht die richtigen Parameter herauszieht.

Apropos Aufladen. Die Spannung an den Klemmen ändert sich nach dem Ende. Am Ende des Ladevorgangs (kurz nach dem Ausschalten des Ladegeräts) kann sie beispielsweise 13,5 V betragen und nach einem Tag beispielsweise 12,6 V. Dies ist normal.

Schaut man sich die Form der Batterie an, mit der wir angefangen haben, über Spannung zu sprechen, wird sofort klar: Ein Voltmeter wird hier nicht mehr benötigt. Der Körper wurde durch Gefrieren des Elektrolyts aufgeblasen. Und obwohl das Gehäuse standhält, wird die Struktur der Batterieplatten durch Eiskristalle unwiederbringlich beschädigt. Wir müssen kaufen. Es war lediglich erforderlich, entweder die Batterie periodisch über das Netzladegerät aufzuladen oder den Motor periodisch zu starten. Im zweiten Fall dauert es ziemlich lange, etwa 20-30 Minuten nach dem Aufwärmen, bis der Motor mit erhöhter Drehzahl läuft. Andernfalls wird die für den Anlasser aufgewendete Energie nicht wieder aufgefüllt.

Nun, unsere Großväter haben die ideale Option für die Langzeitlagerung der Batterie im Winter ausgearbeitet. Aus dem Auto nehmen, aufladen, kühl lagern und manchmal die Dichtheit prüfen, im Extremfall die Spannung. Und wie alle Lebewesen warten wir auf den Frühling!

Beim Betrieb einer Autobatterie sollten Sie immer daran denken, dass eine regelmäßige Überprüfung des Spannungspegels ein „plötzliches“ Abschalten des Motors verhindert und Sie den Moment nicht verpassen, in dem die Batterie ein Ladegerät anschließen muss. Sie können verstehen, dass der Akku geladen wird, indem Sie ein Gerät wie ein Multimeter verwenden. Es sollte im Arsenal eines jeden Autofahrers vorhanden sein. Jeder Fahrer muss wissen, wie er die Batterieladung mit einem Multimeter selbst überprüfen kann.

Was ist ein Multimeter?

Es ist ein elektrisches Mehrzweckgerät, mit dem Sie mindestens Spannung, Stromstärke und Widerstand messen können. Der Einfachheit halber wird er oft als Tester bezeichnet. Wird in allen Bereichen der Elektronik verwendet. Es gibt Multimeter mit der Möglichkeit, sogar die Temperatur von Wasser oder Umgebungsluft zu messen.

Jedes Multimeter hat zwei Drähte mit Kontakten mit der Möglichkeit, sich mit verschiedenen "Sockets" zu verbinden - je nachdem, welche Indikatoren wir messen müssen. Es ist immer wichtig, sich daran zu erinnern rotes Kabel- Das Pluspol , ein Schwarz - Minus. Der Hauptzweck der Metallkontakte am Ende der Drähte besteht darin, sie direkt mit den Polen der Autobatterie zu verbinden.

Die Überprüfung der Akkuladung mit diesem Gerät kann überall durchgeführt werden: auf der Straße, in der Garage, zu Hause. Während des Tests können Sie das Multimeter an einer geeigneten Stelle im Auto installieren. Die Hauptsache ist, die richtige Reihenfolge einfacher Aktionen zu kennen, um alle erforderlichen Indikatoren richtig zu bestimmen.

So verwenden Sie ein Multimeter richtig

Bei der Messung der Akkuspannung ist zu beachten, dass ein solcher Ladetest mit dem Einstellen des Geräteschalters in den richtigen Modus beginnt.

In diesem Fall benötigen wir einen Spannungsmodus (nicht zu verwechseln mit Stromstärke):

• Der Schalter sollte auf die 20-Volt-Marke eingestellt werden. Damit stehen uns alle Indikatoren unter 20 Volt zur Verfügung.
• Es ist wichtig, die Kabel vom Tester zur Autobatterie richtig zu führen , an seine Pole wie folgt angeschlossen: Führen Sie das schwarze Kabel zum Minuspol der Batterie und das rote Kabel zum Pluspol.
• Das Multimeter zeigt Ihnen nun den Ladezustand des Akkus an.

Wie finde ich heraus, ob die Spannungsanzeige normal ist und ob die Batterie mit einem normalen Ladegerät versorgt werden muss? Dazu gibt es eine bestimmte Schaltung, mit der Sie überprüfen können, wie stark die Batterie geladen ist und wie hoch die Batterieentladung ist, falls vorhanden.

So:

• ist 12,7 V(manchmal ist 13,2 das Maximum). Wenn die Anzeige nach dem Aufladen höher ist, sollte der Akku mehrere Stunden „abgesenkt“ werden. Dann beträgt U 12,7 V. Dies ist eine hundertprozentige Ladung, der Akku ist gut geladen.
• Wenn die Batteriespannung 12,1-12,4 V beträgt, beträgt die Entladung etwa 50%. Der Akku muss bald geladen werden.
• Bei Anzeigen von 11,6-11,7 V ist die Batterie zu 100 % vollständig entladen. Er muss dringend angeklagt werden andernfalls kann die Zerstörung im Inneren der Batterie beginnen. Die Platten beginnen sich mit Salz zu beschichten und müssen dies auch tun. Oder die Batterie kann bei Kälte einfrieren, weil sie herunterfällt.

Nachdem Sie herausgefunden haben, wie Sie die Batterieladung mit einem Multimeter überprüfen können, ist es auch wichtig zu beachten, dass der Betriebszustand der Batterieladung sowie die Höhe ihrer Kapazität am besten überprüft werden. Das Multimeter zeigt die Leerlaufspannung im Stillstand der Maschine an. Und der Stecker hilft Ihnen beim Messen von U bei der Simulation des Startens eines Autos. Während des Tests unter Last "sackt" die Spannung auf 9 Volt ab und sollte dann auf ihren ursprünglichen Wert zurückgesetzt werden. Sinkt sie unter 6V, ist die Batteriekapazität sehr gering.

Ladezustand der Autobatterie vom Generator prüfen

Um zu verstehen, wie Sie das Laden der Batterie vom Generator überprüfen können, sollten Sie zunächst wissen, dass der Generator eine wichtige Rolle bei der aktuellen Stromversorgung der Autobatterie spielt. Wenn der Motor des Autos in Ordnung ist, erzeugt der Generator eine bestimmte Spannung, dank derer die Batterie des Autos im laufenden Betrieb aufgeladen wird. Ebenso wird bei der Bewegung das gesamte Bordnetz der Maschine mit Strom versorgt. Die Batterie wird vom Generator geladen, wodurch die Batterie immer in einem aufgeladenen Zustand sein und länger arbeiten kann.

Hinsichtlich der Spannungsanzeige sind der Pegel U des Generators und der Pluspol der Batterie immer gleich - da sie durch die gleiche Leitung miteinander verbunden sind.

Wenn der Motor der Maschine betriebsbereit ist, muss die Spannung größer als 12 Volt sein und geh nicht runter, unabhängig davon, ob die gesamte Seitenlast des Fahrzeugs eingeschaltet ist oder nicht.

Um zu überprüfen, wie die Batterie vom Generator geladen wird, ob sie richtig funktioniert oder nicht, müssen Sie die Multimeterkabel wie gewohnt an die Batterie anschließen und zuerst die Spannung ohne Last messen. In diesem Fall, im Leerlauf beträgt der U-Pegel 13,5-14 Volt .

Nach Vormessungen im Ruhezustand prüfen wir die Systemspannung bereits unter Last. Alle Heizungen, Lüfter, Notsystem und Licht können in Reihe geschaltet werden. Bitte beachten Sie, dass die Spannung nicht unter 13,3-13,8 Volt "durchhängen" sollte. Wenn die Anzeige so ist, bedeutet dies, dass sowohl der Generator als auch die Batterie ordnungsgemäß funktionieren und die Batterieladung vom Generator gut verläuft. Liegt der U-Wert darunter, ist höchstwahrscheinlich der Generator defekt.

Bevor Sie über einen Generatorwechsel nachdenken, müssen Sie überprüfen, wie der Riemen gespannt ist. Vielleicht hat sich nur die Riemenspannung gelockert und der Generator selbst funktioniert. Der Widerstand dieses sehr gemeinsamen Kabels, das die Batterie mit dem Generator verbindet, wird ebenfalls überprüft. Der Widerstandstest wird bei ausgeschaltetem Automotor durchgeführt und seine Anzeige sollte nicht mehr als 20 Ohm betragen. Wenn der Motor läuft, wird der Widerstand sicherlich zunehmen, aber nicht viel. 40, maximal 50 Ohm.

Wenn der Widerstand auf mehrere Kiloohm ansteigt, versuchen Sie, die Kontakte am Boden sowie am Kabel abzuisolieren. Installieren Sie alles wieder und überprüfen Sie den Zustand des Systems. Wenn alles richtig funktioniert und das Ladeniveau U niedrig bleibt, liegt das Problem definitiv am Generator und muss repariert werden.

Ein aufmerksamer Autofahrer wird immer rechtzeitig nachsehen und alle notwendigen Indikatoren ergreifen, um den Ladezustand und den Zustand der Batterie zu überwachen. Er weiß - wenn ich ein Auto habe, verstehe ich sehr gut, dass Sie sich jederzeit in einer Situation befinden können, in der sie zum unpassendsten Zeitpunkt eine Panne hat, wenn Sie die Batterie nicht überwachen.