Blei-Säure-Batterien werden als Stromquellen für moderne Autos verwendet. Die Entscheidung der Autohersteller zu ihren Gunsten kam nicht von ungefähr - solche Batterien sind bei Kälte weniger anfällig für Entladungen als andere und können die Leistung auch nach intensiven Belastungen beim Starten eines kalten Motors wiederherstellen. Autobatterien werden auch Starterbatterien genannt – gerade weil durch die Nutzung ihrer Energie der Automotor „zum Leben erweckt“ wird.
Der städtische Fahrzyklus, bei dem der Motor längere Zeit mit niedrigen und mittleren Drehzahlen läuft, lässt es nicht zu, dass der Generator das Auto vollständig mit Strom versorgt und die Batterie auflädt.
Bei laufendem Motor wird das Stromnetz des Fahrzeugs hauptsächlich vom Generator gespeist, der gleichzeitig die Batterie auflädt und die Ladung wiederherstellt. Aber der urbane Fahrzyklus, bei dem der Motor längere Zeit mit niedrigen und mittleren Drehzahlen läuft, lässt es nicht zu, dass der Generator das Auto vollständig mit Strom versorgt und die Batterie auflädt. Zudem sind moderne Autos in der Regel randvoll mit Stromverbrauchern.
Diese Umstände, in Kombination mit dem natürlichen Dichteverlust des Elektrolyten während des Betriebs, zwingen von Zeit zu Zeit dazu, die Leistung der Batterie mit externen Stromquellen - Ladegeräten - wiederherzustellen. Wie man eine Autobatterie mit einem Ladegerät richtig auflädt, wird in diesem Artikel besprochen.
Aräometer zur Überprüfung der Elektrolytdichte
Zunächst ist es notwendig, den Elektrolytstand in der Batterie zu überprüfen. Die Batterieplatten müssen vollständig in Flüssigkeit (oder Gel - falls vorhanden) eingetaucht werden. Die Dichte des Elektrolyten sollte unter normalen Bedingungen 1,28 g / cm3 betragen. Zwar werden manchmal auch neue Batterien mit einer Dichte von 1,24 - 1,25 g / cm3 angeboten, dies bedeutet jedoch nicht, dass solche Batterien defekt sind - sie sind einfach für den Einsatz in tropischen Breiten ausgelegt.
Tabelle der Batterieelektrolytdichte
Die vom Aräometer gemessene Dichte wird ggf. durch Zugabe von destilliertem Wasser oder Elektrolyt, je nach Messung, korrigiert. Wenn es kleiner oder gleich 1,1 g / cm3 ist, kann es durch Zugabe eines Korrekturelektrolyten mit einer Dichte von 1,4 g / cm3 wiederhergestellt werden.
Die Spannung einer funktionierenden Autobatterie muss mindestens 12 Volt betragen.
Die Spannung einer geladenen Autobatterie muss mindestens 12 Volt betragen. Sie wird gemessen, indem ein Voltmeter (oder ein Multimeter im Voltmeter-Modus) an die Batterieklemmen angeschlossen wird. Am deutlichsten wird der Zustand der Batterie von einem Voltmeter mit einem Lastwiderstand angezeigt, der beim Anschließen einen Strom verursacht, der ungefähr dem Strom im Stromkreis des Anlassers des Fahrzeugs entspricht. Wenn die Batterie in Ordnung ist, wird die Spannung an den Batteriepolen beim Trennen des Widerstands wiederhergestellt.
Spannungsmessungen vor und nach dem Laden sollten auch beim Verkauf der Batterie im Laden durchgeführt werden, sie zeigen, ob die neue Batterie richtig funktioniert und ob sie geladen werden muss.
Batteriespannungsprüfung
Sie können die Ladung der Batterie vom Generator auch mit einem Voltmeter überprüfen, indem Sie bei laufendem Motor ein Voltmeter an seine Klemmen anschließen. Die Spannung sollte etwa 14 Volt betragen, bei abgeschalteten Verbrauchern - Scheinwerfer, beheiztes Glas usw. Unterwegs können Sie feststellen, ob die Batterie im Leerlauf aufgeladen wird. Wenn die Spannung an den Klemmen weniger als 14 Volt beträgt, müssen Sie den Zustand des Generators und des Serviceriemens überprüfen.
Batteriespannungstabelle beim Entladen
Überprüfen Sie neben dem tatsächlichen Zustand des Akkus auch die Möglichkeit eines Stromverlustes durch das Akkugehäuse - Schmutz und Feuchtigkeit führen zu einem Ladeverlust. Sie können das Batteriegehäuse zur Vorbeugung einfach von Schmutz, insbesondere an den Anschlüssen, reinigen und mit einer Natronlösung abwischen - es "löscht" den Elektrolyten, wenn er auf das Gehäuse gelangt. Statt Natron kannst du auch Seife verwenden.
Mit der LED mit verlängerten Leitungen lässt sich leicht auf Leckströme durch das Gehäuse prüfen. Es reicht aus, einen Ausgang der LED mit dem Batterieanschluss zu verbinden und mit dem anderen die Oberfläche des Gehäuses zu "scannen", indem Sie sie an verschiedenen Stellen berühren.
Laderegeln für Autobatterien
Allgemeine Prozessanforderungen:
- Schrauben Sie die Stopfen aus dem Batteriegehäuse - sonst kann es beim Austreten von Gasen beschädigt werden.
- Beachten Sie beim Anschließen des Ladegeräts die Polarität.
- Halten Sie Funken vom Ladebereich fern – der freigesetzte Wasserstoff und Sauerstoff verbinden sich zu Knallgas. Eine Explosion der Batterie ist möglich durch Funken, die durch den Betrieb einer "Schleifmaschine", einer Schweißmaschine, unvorsichtiges Rauchen usw.
Vor dem Aufladen des Akkus unbedingt die Stecker aus dem Akkufach herausschrauben.
Antworten auf die häufigsten Fragen zum Laden von Akkus
Der Ladestrom sollte 10 % des Wertes der Batteriekapazität nicht überschreiten
V:- "Kann der Akku zu Hause geladen werden?"
Ö:- Sie können die Autobatterie zu Hause aufladen, jedoch unter Beachtung der Vorsichtsmaßnahmen bezüglich der Freisetzung brennbarer Gase und des möglichen Eindringens von Elektrolyt in Haushaltsgegenstände.
V:- "Muss ich beim Laden des Akkus die Stecker abschrauben?"
Ö:- Es ist unbedingt darauf zu achten, dass der Druck der entstehenden Gase das Batteriegehäuse nicht beschädigt.
V:- "Welcher Strom zum Laden der Batterie?"
Ö:- Die Stromstärke wird auf 10 % der Kapazität eingestellt. Das heißt, um einen Akku mit einer Kapazität von 60 a/h zu laden, muss der Ladestrom 6 Ampere betragen.
V:- "Soll der Akku beim Laden kochen?"
Wenn eine "Bank" der Batterie unmittelbar nach Beginn des Ladevorgangs kocht, weist dies auf eine Fehlfunktion hin.
Ö:- Dies ist ein normales Phänomen, das mit chemischen Oxidations-Reduktions-Reaktionen verbunden ist. Tatsächlich kann die Gasentwicklung nicht als Sieden bezeichnet werden - sie ist nicht mit dem Erhitzen des Elektrolyten verbunden. Wenn jedoch eine "Bank" der Batterie sofort kocht, deutet dies auf eine Fehlfunktion hin und die Batterie kann nur entsorgt werden. Heftiges Sieden nach längerer Zeit ist ein indirektes Zeichen dafür, dass die Batterie geladen ist.
V:- "Wie lange dauert es, die Autobatterie mit dem Ladegerät aufzuladen?"
Ö:- Es hängt vom Entladungsgrad der Batterie ab. Stellen Sie sich darauf ein, dass der Vorgang 8 - 10 Stunden dauert.Außerdem wird die Ladezeit von der Ladestrommenge beeinflusst - je höher diese ist, desto kürzer dauert sie. Die beste Qualität ist das Laden des Akkus mit einem geringen Strom. Es ist wünschenswert, mehrere "Lade-Entlade"-Zyklen durchzuführen - wie sich in der Praxis bewährt hat, ist diese Methode am effektivsten. Die Batterie kann mit einer Auto-12-Volt-Lampe 21 - 55 W entladen werden. Eine vollständig entladene Batterie sollte mit einem Strom gleich 1/20 der Batteriekapazität korrekt geladen werden - d.h. zum Laden der „90er“ Batterie stellen Sie den Ladestrom auf ca. 4 - 5 Ampere ein.
V:- "Wie lade ich eine wartungsfreie Autobatterie auf?"
Ö:- Wartungsfreie (Gel-)Batterien reagieren empfindlich auf Überspannungen des Ladestroms, daher ist es notwendig, ein genaues Ladegerät zu verwenden, mit dem Sie die Spannung regulieren können und deren Wert 14,4 Volt nicht überschreiten darf - sonst wird das Gel "schmelzen" und sein Volumen muss wiederhergestellt werden.
V:- "Ist es möglich, den Akku bei Kälte aufzuladen oder sofort aus der Kälte?"
Ö:- Sie hängt von der Dichte des Elektrolyten und von der Anzeige des Straßenthermometers ab. Der Elektrolyt mit einer Dichte von 1,28 g / cm3 gefriert nicht bis minus 40 Grad. Wenn die Batterie aufgetaut ist, ist das Aufladen Zeitverschwendung - die verzogenen Platten werden wahrscheinlich geschlossen und ihr aktiver Füllstoff wird nach unten bröckeln. Ein solcher Akku kann nur entsorgt werden, aber wenn der Akku nicht aufgetaut ist, wird er auch in der Kälte erfolgreich geladen.
V:- "Ist es möglich, den Akku zu laden, ohne die Pole zu entfernen?"
Die Batterie kann geladen werden, ohne das Terminal zu entfernen, aber die Zündung muss ausgeschaltet sein.
Ö:- Sie können die Batterie aufladen, ohne sie aus dem Auto zu nehmen. Um die Ladezeit zu verkürzen, versuchen Sie, die Energieverbraucher des Bordnetzes während des Ladevorgangs nicht zu nutzen und die Ladespannung nicht über 14 Volt zu überschreiten.
V:- "Kann ich einen geladenen Akku aufladen?"
Ö:- Absolut nutzlos - es kommt zu einem Elektrolytverlust durch Sieden.
V:- "Wie viel Volt sollte eine geladene Batterie anzeigen?"
Ö:- Die Standardbatterie hat eine Nennspannung von 12 Volt. Bei einem frisch geladenen Akku kann dieser Wert etwas höher sein.
Autobatterieladegeräte
Der Akku kann ohne Ladegerät aufgeladen werden - das Anzünden von einem anderen Akku, aber diese Methode kann seine Ladung nicht vollständig wiederherstellen. Daher ist es ratsam, ein Gerät zu erwerben - kaufen oder selbst herstellen.
Der Akku kann ohne Ladegerät aufgeladen werden, indem er an einen anderen Akku angeschlossen wird, er wird jedoch nicht vollständig geladen.
Industrielle Ladegeräte sind in der Lage, normalen 220-V-Netzstrom in einen Strom umzuwandeln, der die Batterieladung wiederherstellen kann. In der Regel sind sie mit einem Amperemeter zur Überwachung der Stromstärke und einem Schalter ausgestattet, mit dem sie geregelt wird. Darüber hinaus werden Starter und Ladegeräte angeboten, mit denen Sie den Motor auch bei vollständig entladener Batterie sofort starten können.
Aber Autofahrer stellen oft selbst "Ladegeräte" für Autobatterien her. Trotz der scheinbaren Primitivität selbstgebauter Geräte meistern sie ihre Aufgaben erfolgreich - vorbehaltlich einer sorgfältigen Auswahl der Elemente zum Zusammenbau der Schaltung und zum Einrichten des Geräts "für ihre" Batterie.
Verschiedene Autobatterieladekreise
In Abb. 1 - die einfachste Version, aber Sie können keinen Lastwiderstand verwenden, um die Spannung zu senken (in der Abbildung als Lampe angezeigt), sondern einen 220/12-V-Abwärtstransformator verwenden, eine Diodenbrücke eines Autos verwenden Generator als Gleichrichter.
Darüber hinaus können Sie die Schaltung verbessern, indem Sie mehrere Widerstände und Schalter installieren, mit denen Sie den Strom durch Widerstandssprünge einstellen können. Darüber hinaus kann das Schema auf andere Weise ständig verbessert werden - Sie können sich bei Interesse selbst darüber informieren.
Häufige kurze Fahrten mit ständigen Start- und Stoppzyklen des Automotors erschweren das Funktionieren einer geladenen Batterie sehr, insbesondere im Winter, wenn der Ofen, die Scheinwerfer und verschiedene Arten von Heizungen die meiste Zeit funktionieren: Fenster, Spiegel, Sitze , Lenkrad usw. All dies liegt daran, dass letztere sehr gefräßig sind und sie stark entladen, während der Generator einfach keine Zeit hat, die Batterie aufzuladen, und der Anlasser, der den Motor startet, setzt den letzten Punkt, insbesondere wenn er zu oft verwendet wird und fast keine Zeit lässt Chancen für eine so entladene Batterie, in einer so kleinen privaten Welt von unersättlichen Verbrauchern zu überleben. Wir übertreiben das natürlich! Dennoch besteht im Winter (aber auch im Sommer) die große Gefahr, dass die Batterie eines Tages einfach nicht mehr genug Kraft hat, um den Anlasser, das stromfressendste Element des Autos, wieder mit Strom zu versorgen, und das Auto nicht startet , wodurch Sie "eine Zigarette anzünden" müssen.
Solche Fälle können jedoch vermieden werden, wenn Sie ein spezielles Batterieladegerät haben - ein relativ billiges, aber sehr nützliches Zubehör, mit dem Sie das wiederauffüllen können, was die Batterie nicht vom Generator bekommen hat - um sie aufzuladen. Aber wie lädt das Ladegerät den Akku?
So sieht ein typisches Batterieladegerät aus.
Es ist eigentlich sehr einfach - es verwendet Strom aus einer Steckdose, um die Batterie mit den Plus- und Minuskabeln aufzuladen, die an die entsprechenden Pole der Batterie angeschlossen sind und sie aufladen. Die durchschnittliche Autobatterie hat eine Kapazität von etwa 48 Ampere/Stunde (Ah), was bedeutet, dass eine voll aufgeladene Batterie 48 Stunden lang 1 Ampere Strom liefert, 24 Stunden lang 2 Ampere, 6 Stunden lang 8 Ampere usw. Und die Aufgabe des Ladegeräts besteht darin, diese Ampere zur Speicherung in die Batterie zu übertragen, damit diese sie anschließend an die Komponenten unseres Autos weitergibt.
Normalerweise lädt das Ladegerät die Batterie mit 2 Ampere bzw. dieselbe Batterie wird 24 Stunden lang geladen, um die 48 Ampere satt zu haben, die sie zum vollständigen Aufladen der Batterie benötigt. Es gibt aber auch eine breite Palette an Ladegeräten mit unterschiedlich einstellbaren Laderaten auf dem Markt – von 2 bis 10 Ampere. Je höher die Ladung, desto schneller wird der Akku geladen. Schnelles Aufladen ist jedoch meistens unerwünscht, da es die Batterieplatten einfach verbrennen kann (Sie wissen, was diese Platten sind, wenn Sie lesen).
Wie stark die Batterie belastet wird, lässt sich an der Stromaufnahme der verschiedenen elektrischen Komponenten des Autos ablesen: So verbrauchen Scheinwerfer mit Abblendlicht durchschnittlich 8 bis 10 Ampere, beheizbare Heckscheiben etwa gleich viel .
Theoretisch sollte eine voll geladene Batterie, ohne Strom vom Generator zu nehmen, den Anlasser für etwa 10 Minuten drehen, dafür sorgen, dass die Scheinwerfer acht Stunden lang funktionieren und die Heckscheibe 12 Stunden lang beheizt wird. Wenn der Akku jedoch entladen ist, sinkt diese Zeit deutlich.
Das durchschnittliche Batterieladegerät für den Haushalt enthält einen Transformator und einen Gleichrichter, mit dem Sie 220 Volt Wechselstrom von einer 12-Volt-Gleichstromsteckdose wechseln und das Stromnetz mit einer vom Zustand der Batterie bestimmten Rate aufladen können. Wenn die Batterie noch ganz neu ist, kann das Ladegerät die Stromstärke auf 3-6 Ampere erhöhen, und so wird eine solche Batterie viel schneller geladen. Aber der Akku, der sich herausgearbeitet hat, hält einfach keine Ladung und nimmt daher nicht einmal das Laden vom Ladegerät an.
So laden Sie den Akku auf - Anweisungen in der richtigen Reihenfolge
Zunächst muss die Batterie aus dem Auto entfernt werden, indem 2 Drähte mit negativer und positiver Ladung von den entsprechenden Batteriepolen getrennt werden (Sie können die Batterie direkt vor Ort unter der Motorhaube aufladen, Hauptsache, die Autokabel von die Klemmen, sonst können Sie den Generator verlieren). Stellen Sie sicher, dass alle elektrischen Geräte im Auto ausgeschaltet sind (einschließlich des Zündschlüssels auf "Aus", wenn keine Beleuchtung am Armaturenbrett leuchtet und das Radio nicht funktioniert) - andernfalls beim Entfernen und anschließendem Anschließen des geladenen Akkus an den Kabeln der Stromversorgung des Fahrzeugs erzeugt die Kontaktstelle starke Funken.
Entfernen Sie nach dem Entfernen die Kontakte der Batteriepole und -drähte für einen besseren Kontakt.
Anschließen des Ladegeräts
Kontrollieren Sie vor dem Laden der Batterie immer den Elektrolytstand anhand des speziellen Messfensters an der Batterie. Fügen Sie bei Bedarf Elektrolyt hinzu und reinigen und wischen Sie die Batteriepole ab.
Es ist ratsam, neben dem Ladegerät selbst auch ein solches Gerät wie ein Aräometer zu haben - ein spezielles, unkompliziertes Gerät zur Messung der Dichte eines Elektrolyten. Auf diese Weise können Sie feststellen, wann die Batterie geladen ist (der Elektrolyt wird seine Dichte nicht mehr ändern (erhöht), obwohl Ihr Ladegerät Ihnen wahrscheinlich mitteilt, wenn die Batterie vollständig geladen ist.
Die meisten Akkus haben spezielle Belüftungslöcher mit Abdeckungen, die sie nur für den Ladevorgang abdecken. Es ist ratsam, diese Abdeckungen vor dem Laden zu entfernen.
Bringen Sie den Clip (oder eine andere Methode zum Befestigen des Ladekabels an den Batteriepolen) des Pluskabels (+) des Ladegeräts - es ist normalerweise rot gefärbt - am Pluspol der Batterie an - dieser ist normalerweise deutlich größer als der negativ ein. Verbinden Sie das Minuskabel auf die gleiche Weise mit dem Minuspol.
Schließen Sie das Ladegerät an das Stromnetz an und schalten Sie es ein. Die Anzeige oder der Sensor (Amperemeter) zeigt an, dass der Akku gerade geladen wird. Der Sensor kann anfangs eine hohe Laderate anzeigen, die jedoch während des Ladevorgangs allmählich abfallen sollte. Wenn Ihr Ladegerät die Stromstärke nicht automatisch ändert, müssen Sie sie manuell einstellen - der maximale Wert sollte 10% seiner Nennkapazität betragen und der optimale Wert für das Laden sollte 5% betragen - also bei einer Akkukapazität von 60 Ah, die Stromstärke ist / y sollte beim Laden auf 3 Ampere eingestellt werden, und wenn dieser Wert 6 Ampere überschreitet, ist es wahrscheinlicher, dass die Batterie beschädigt wird. Denken Sie daran, dass die Batterie umso länger aufgeladen wird, je niedriger die Stromstärke ist, aber desto länger hält sie mit periodischen Lade-Entlade-Zyklen.
Dabei spielt es keine Rolle, wie sich der Akku hinsetzte: Ob man vergessen hat, die Maße abzurechnen, sich vom Musikhören auf dem Parkplatz zu sehr mitgerissen hat oder den ganzen Sommer in den Urlaub fährt. Um einen Akku aufzuladen, müssen Sie ein grundlegendes Verständnis der Theorie haben und ein paar einfache Regeln beachten.
Ein bisschen Theorie
Die meisten Autos verwenden Blei-Säure-Batterien (WET). Ihr Funktionsprinzip basiert auf der chemischen Reaktion von Bleiplatten mit einem Elektrolyten, wodurch Strom erzeugt wird. Im Laufe der Zeit kommt es unweigerlich zu Sulfatierung und Zerstörung der Platten sowie zum Abkochen des Elektrolyten, was die Kapazität der Batterie verringert. Und der Akku kann im ungünstigsten Moment entladen werden.
So überprüfen Sie die Batterie
akbinfo.ruAm einfachsten ist es, die eingebaute Ladeanzeige zu verwenden, die bei den meisten Akkus zu finden ist. Dies ist die gleiche "Glühbirne", die nicht wirklich eine Glühbirne ist, sondern eine grüne Kugel, die sich in einer transparenten Glühbirne bewegt. Bei ausreichendem Füllstand und Dichte des Elektrolyten steigt die Kugel und wir sehen einen grünen Indikator. Wenn der Schwimmer nicht sichtbar ist, müssen Sie den Elektrolyt überprüfen und die Batterie aufladen.
Eine andere Möglichkeit ist ein Multimeter. Damit können Sie die Spannung an den Klemmen messen und erkennen, ob die Batterie entladen ist oder nicht. Ein voll aufgeladener Akku sollte 12,6 V oder mehr haben. 12,42 V entsprechen 80 % Ladung, 12,2 V bis 60 %, 11,9 V bis 40 %, 11,58 V bis 20 %, 10,5 V bis 0 %.
Am zuverlässigsten ist die Überprüfung mit einer Lastgabel. Es kann den Spannungsabfall unter Last anzeigen, also den tatsächlichen Ladezustand und dementsprechend die Kapazität. Jeder Autoelektriker oder Laden, der Batterien verkauft, hat ein solches Gerät. Und für diesen Scheck werden sie höchstwahrscheinlich nicht einmal Geld von Ihnen nehmen.
toyotaoforlando.com Nachdem Sie festgestellt haben, dass der Akku wirklich geladen ist, können Sie mit dem Laden beginnen, aber zuerst müssen Sie sich vorbereiten.
- Es ist ratsam, die Batterie aus dem Auto zu entfernen. Wenn dafür keine Zeit ist, trennen Sie es vom Bordnetz, indem Sie die Minusleitung trennen.
- Danach müssen Sie die Anschlüsse für einen guten Kontakt von Fett und Oxid reinigen.
- Es schadet nicht, die Oberfläche der Batterie mit einem trockenen Tuch abzuwischen, oder besser - in einer 10%-igen Lösung von Ammoniak oder Soda getränkt.
- Vergessen Sie auch nicht, die Stopfen an jedem der Batteriedosen abzuschrauben oder den Stopfen zu entfernen, um eine freie Freisetzung von Elektrolytdämpfen zu gewährleisten und einen übermäßigen Druck im Inneren zu vermeiden.
- Wenn der Elektrolytstand in einem der Gläser nicht ausreicht, müssen Sie destilliertes Wasser nachfüllen, damit es die Platten vollständig bedeckt.
evilution.co.uk Das Ladeprinzip selbst ist einfach: Sie müssen nur die Kabel vom Ladegerät an die Batteriepole polungsgemäß anschließen und den Stecker in die Steckdose stecken. Zunächst müssen Sie sich jedoch für die Lademethode entscheiden. Es gibt zwei Hauptmethoden: Konstantstromladen und Konstantspannungsladen.
Die erste ist effektiver, erfolgt jedoch in mehreren Phasen und erfordert eine Kontrolle. Der zweite ist einfacher, lädt den Akku jedoch nur zu 80% auf.
Es gibt auch das sogenannte kombinierte Verfahren, bei dem die Beteiligung des Autobesitzers minimiert wird. Der Nachteil dieser Methode ist die Notwendigkeit eines speziellen Ladegeräts mit ziemlich hohen Kosten.
DC-Laden
- Wir stellen den Strom auf 10 % der Nennkapazität des Akkus ein und laden so lange, bis die Spannung an den Akkupolen auf 14,3-14,4 V ansteigt. Zum Beispiel muss ein 60 Ah Akku mit einem Strom von nicht mehr als 6 A geladen werden .
- Als nächstes reduzieren wir den Strom um die Hälfte (auf 3 A), um die Siedeintensität zu reduzieren, und fahren mit dem Laden fort.
- Sobald die Spannung auf 15 V ansteigt, müssen Sie den Strom wieder um die Hälfte reduzieren und den Akku laden, bis sich die Spannungs- und Stromwerte nicht mehr ändern.
Konstantspannungsladen
Hier ist alles viel einfacher. Sie müssen nur die Spannung im Bereich von 14,4-14,5 V einstellen und warten. Im Gegensatz zur ersten Methode, mit der Sie den Akku in wenigen Stunden (ca. 10) vollständig aufladen können, dauert das Laden mit konstanter Spannung etwa einen Tag und ermöglicht es Ihnen, die Akkukapazität nur bis zu 80% wieder aufzuladen.
Vorsichtsmaßnahmen
Da das Laden von Batterien ein chemischer Prozess ist, bei dem ein explosives Gemisch aus Wasserstoff und Sauerstoff entsteht, müssen Sie sehr vorsichtig sein und die Regeln befolgen:
- Laden Sie den Akku in einem gut belüfteten Bereich auf.
- Kein offenes Feuer verwenden oder funkenerzeugende Arbeiten durchführen.
- Wenn es nicht möglich ist, die Batterie aus dem Auto zu entfernen, trennen Sie das Minuskabel oder besser beides.
Heutzutage gibt es viele Methoden zum Laden von Batterien. Es gibt modernere, die spezielle Ladegeräte erfordern, und es gibt auch einfache, klassische Ladeverfahren, die seit den Anfängen der Akkus bekannt sind und bis heute beliebt sind.
Heute werden wir uns zwei klassische Methoden zum Laden einer Batterie ansehen.
1. Batterieladung bei konstantem Ladestrom. ich = konst.
2. Laden Sie den Akku mit konstanter Ladespannung. U = konst.
Heute brauchen wir folgende Geräte:
1. Füllstandsanzeigerrohr (falls vorhanden)
2. Aräometer.
3. Voltmeter (Multimeter oder eingebautes Ladegerät).
4. Ladegerät.
Bevor Sie mit dem Laden des Akkus beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass dies erforderlich ist, dh den Akku überprüfen und zum Laden vorbereiten. Dazu benötigen wir:
1. Reinigen Sie das Batteriegehäuse, die Pole von Oxiden, schrauben Sie die Einfüllschrauben ab
2. Kontrollieren Sie den Elektrolytstand mit einem Standrohr und wenn ein reduzierter Stand (weniger als 10-12 mm) beobachtet wird, muss destilliertes Wasser nachgefüllt werden.
3. Messen Sie die Dichte des Elektrolyten mit einem Hydrometer
4. Messen Sie die Spannung (EMF) der Batterie mit einem Voltmeter oder Multimeter. 
Und es ist wünschenswert, diese Werte aufzuschreiben oder sich zu merken; wir benötigen sie, um das Ende der Batterieladung zu kontrollieren.
Beurteilen Sie anhand der gemessenen Werte der Dichte und Spannung des Akkus, ob er noch aufgeladen werden muss oder nicht.
Die Dichte des Elektrolyten in einer vollständig geladenen Batterie, gemessen bei einer Temperatur von + 25 ° C, muss je nach Klimazone den in der Tabelle angegebenen Werten entsprechen.
Die Spannung einer voll geladenen Batterie muss mindestens 12,6 Volt.
Laden Sie den Akku nur bei Bedarf auf, da dies seine Lebensdauer durch Überladen des Akkus verkürzt.
Das Prinzip der Batterieladung besteht darin, dass die Spannung vom Ladegerät an die Batterie angeschlossen wird und damit der Ladestrom auftritt, also der Batterieladevorgang gestartet wird, muss die Ladespannung immer mehr Batteriespannung.
Wenn die Ladespannung geringer ist als die Spannung an der Batterie, ändert sich die Stromrichtung im Stromkreis und die Batterie beginnt, ihre Energie an das Ladegerät abzugeben, dh zu entladen.
Schauen wir uns also die erste Methode zum Aufladen einer Batterie an.
Batterieladung bei konstantem Ladestrom.
Das Laden der Batterie mit einem konstanten Ladestrom ist die wichtigste universelle Lademethode. Sie müssen wissen, dass bei dieser Methode der Akku im Gegensatz zu einigen anderen auf 100 % seiner Kapazität aufgeladen wird.
Bei dieser Methode wird der Wert des Ladestroms während der gesamten Ladung konstant gehalten.
Dies wird entweder durch die Verwendung spezieller Ladegeräte mit der Funktion, den Sollwert des Ladestroms einzustellen, oder durch die Einbeziehung eines Rheostats in den Ladekreis erreicht, aber im letzteren Fall ist es notwendig, die Widerstandswerte des Rheostats zu ändern während des Ladevorgangs selbstständig einen konstanten Ladestrom zu erreichen.
Der Punkt ist, dass sich während des Ladevorgangs der Widerstand der Batterie und die Spannung daran ändern, was zu einer Verringerung des Ladestroms führt. Um den Ladestrom konstant zu halten, ist es erforderlich, den Wert der Ladespannung mit dem oben genannten Rheostat zu erhöhen.
Ich werde noch einmal sagen, dass bei modernen Ladegeräten der Ladestromwert automatisch gehalten werden kann.
Der Ladestrom wird normalerweise gleich 10 % der Batteriekapazität gewählt, die auf dem Batteriegehäuse angegeben ist. In der Literatur wird diese Kapazität als C20 bezeichnet, was einer Entladekapazität von 20 Stunden entspricht. Denken Sie daran.
In diesem Fall hängt die Ladezeit des Akkus vom Grad seiner Entladung vor Beginn des Ladevorgangs ab. Wenn der Akku vollständig entladen ist, jedoch nicht unter 10 Volt liegt, beträgt die ungefähre Ladezeit 10 Stunden.
Wenn Sie nicht durch die Ladezeit begrenzt sind, dann ist es besser, den Akku mit einem Strom von 5% der Akkukapazität zu laden, während der Ladevorgang besser ist und der Akku mit 100% seiner Kapazität geladen wird, und das Laden die Zeit nimmt zu.
Die Batterie wird geladen, bis für 2 Stunden reichlich Gasentwicklung, konstante Spannung und Elektrolytdichte erreicht sind.
Die Spannung des an die Batterie angeschlossenen Ladegeräts erreicht am Ende des Ladevorgangs in der Regel 16-16,2 Volt.
Es sollte gesagt werden, dass am Ende der Batterieladung durch die Methode des konstanten Ladestroms die Temperatur des darin enthaltenen Elektrolyts erheblich ansteigt. Wenn die Temperatur 45 Grad erreicht, sollte der Ladestrom daher um das 2-fache reduziert werden oder der Ladevorgang sollte ganz unterbrochen werden, um die Temperatur auf 30-35 Grad zu senken.
Also nehmen wir das Ladegerät, verbinden den Plus- und Minuspol mit den Batteriepolen, stellen den Knopf zum Einstellen des Ladestroms auf ein Minimum, dh ganz links, verbinden das Ladegerät mit dem Netzwerk.
Als nächstes stellen wir den Ladestrom auf 10% der Batteriekapazität ein und kontrollieren alle 2 Stunden die Dichte des Elektrolyten, die Spannung an der Batterie, die beim Laden der Batterie ansteigt, und, wenn möglich, die Temperatur des Elektrolyten oder zumindest indirekt durch Berühren des Batteriegehäuses mit der Hand.
Wenn das Ladegerät nicht die Funktion hat, einen konstanten Ladestrom aufrechtzuerhalten, halten wir diesen manuell aufrecht, indem wir die Ladespannung ändern und den Ladestrom halbstündlich mit dem Amperemeter des Ladegeräts oder einem in Reihe zum Ladekreis geschalteten Amperemeter überwachen.
Wenn die Spannung ungefähr 14 Volt erreicht, kontrollieren wir die Dichte und Spannung stündlich.
Beim Beobachten von Ladezeichen (Kochen, Dichte- und Spannungskonstanz) das Ladegerät vom Netz trennen, die Klemmen von der Batterie trennen.
Unser Akku ist geladen.
Nachteile der Lademethode:
1. Lange Akkuladezeit (beim Laden mit einem Strom von 10% der Kapazität ca. 10 Stunden, bei einem Laden mit einem Strom von 5% der Kapazität - ca. 20 Stunden, sofern der Akku vollständig entladen ist).
2. Die Notwendigkeit einer häufigen Überwachung des Ladevorgangs (Ladestrom, Spannung, Dichte und Temperatur des Elektrolyten).
3. Es besteht die Möglichkeit, dass der Akku überladen wird.
Batterieladung bei konstanter Ladespannung.
Das Aufladen der Batterie unter Beibehaltung einer konstanten Spannung ist eine schnellere und einfachere Methode, die Batterie in Betrieb zu nehmen.
Die Essenz dieser Lademethode ist wie folgt.
Das Ladegerät wird direkt an die Batterie angeschlossen und die Ladespannung wird während des gesamten Ladevorgangs konstant gehalten. In diesem Fall wird die Spannung im Bereich von 14,4-15 Volt (für eine 12-Volt-Batterie) eingestellt.
Bei dieser Lademethode wird der Wert des Ladestroms in Abhängigkeit von Entladungsgrad, Elektrolytdichte, Temperatur und anderen Faktoren quasi automatisch eingestellt.
Zu Beginn der Batterieladung kann der Ladestrom große Werte erreichen, sogar 100 % der Batteriekapazität, da die EMK der Batterien den kleinsten Wert hat und die Differenz zwischen dieser EMK und der Ladespannung am größten ist. Beim Laden der EMF der Batterie nimmt jedoch die Differenz zwischen der EMF der Batterie und der Ladespannung ab, wodurch der Ladestrom verringert wird, der in 2-4 Stunden etwa 5-10% der Batteriekapazität erreichen kann . Auch hier hängt alles vom Grad der Batterieentladung ab.
Solche hohen Ladeströme sind der Grund für eine schnellere Batterieladung.
Am Ende des Batterieladevorgangs sinkt der Ladestrom auf fast Null, daher wird angenommen, dass beim Laden durch Beibehalten eines konstanten Wertes der Ladespannung die Batterie nur zu 90-95% ihrer Kapazität geladen wird.
Somit kann, wenn der Wert des Ladestroms nahe Null ist, der Ladevorgang gestoppt, die Batterie in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt und in das Fahrzeug eingebaut werden.
Im Auto ist übrigens die Batterieladung bei konstantem Wert der Ladespannung implementiert.
Wenn die Spannung an der Batterie weniger als 12,6-12,7 Volt beträgt (je nach Automarke), verbindet der Relaisregler den Generator mit der Batterie, um sie aufzuladen. Außerdem entspricht die Spannung vom Generator dem Wert von 13,8-14,4 Volt (der Standardwert, bei ausländischen Autos ist die Generatorspannung etwas höher als der angegebene Wert).
1. Wir schließen das Ladegerät an die Batterie an,
2. Wir stellen die Ladespannung auf 14,4-15 Volt ein,
3. Kontrolle des Batterieladestroms
4. Entfernen Sie den Akku vom Laden, wenn der Stromwert nahe Null ist.
Nachteile der Methode:
1. Der Akku wird nicht bis zur vollen Kapazität geladen, sondern im Durchschnitt zu 90-95% seines Wertes.
2. Große Überlastung der Ladespannungsquelle zu Beginn des Ladevorgangs aufgrund des großen Ladestroms (relevant beim Laden der Batterie vom Autogenerator).
Nach Abschluss des Aufladens der Batterie mit einer der Methoden ist Folgendes erforderlich:
1. Stellen Sie sicher, dass die Spannung daran mindestens 12,6 Volt beträgt,
2. Die Dichte des Elektrolyten liegt innerhalb von 1,27 g / cm3
3. Elektrolytstand 10-12 mm über den Platten
4. Beseitigen Sie eventuelle Elektrolyttropfen und installieren Sie die Batterie im Fahrzeug.
Und jetzt eine Frage. In einigen Videos auf YouTube und in Artikeln auf Websites bin ich auf diesen Hinweis zum Anschließen des Ladegeräts an die Batterie gestoßen: Zuerst schließen wir das Plus an, dann das Minus. Daher würde ich gerne Ihre Meinung wissen, ob diese Aussage richtig ist oder die Reihenfolge des Anschließens der Drähte des Ladegeräts keine Rolle spielt?
Schreiben Sie Ihre Meinung in die Kommentare.
Ich schlage vor, ein detailliertes Video anzusehen, in dem ich erkläre, wie der Akku mit zwei klassischen Lademethoden aufgeladen wird:
Jeder von uns Autofahrern befand sich mindestens einmal in seinem Leben (oder wird es immer noch) in einer Situation, in der eine entladene Batterie das Starten des Motors nicht zulässt. Dieses Phänomen tritt besonders häufig im Winter auf, da die Batterie bei negativen Temperaturen nicht gut geladen wird. Und wenn das Auto länger als eine Woche bei starkem Frost stand, sind Batterieprobleme bis hin zur Tiefentladung fast garantiert.
Was tun in einer solchen Situation? Natürlich, Sie können von der Batterie eines anderen Autos "anzünden", und es hilft, wenn eine lange Reise vor Ihnen liegt, aber es ist völlig nutzlos, wenn Sie nur ein paar Kilometer zurücklegen müssen. Der Akku hat einfach keine Zeit zum Aufladen. Laden Sie den Akku in diesem Fall am besten mit einem externen Gerät auf. Wir wissen, wie es richtig und sicher geht und sagen es Ihnen.
So funktioniert eine Autobatterie
Autobatterie- ein kleiner Behälter mit einem schwefelsäurehaltigen Elektrolyten, in den Metallplatten getaucht werden. Das Funktionsprinzip von Batterien basiert auf chemischen Reaktionen zwischen Blei und Bleidioxid in einer schwefelsauren Umgebung, wodurch Strom erzeugt wird.
Während der Entladung der Batterie (im Moment des Energieverbrauchs) die Reaktionen der Reduktion von Bleidioxid an der Kathodenplatte (5. Punkt im Diagramm) und Oxidation von Blei an der Anodenplatte (der 4. Punkt im Diagramm) stattfinden. Bei der Rückreaktion, nämlich beim Laden der Batterie, treten auf ihren Platten spiegelartige Rückreaktionen auf, denen im Endstadium eine elektrolytische Reaktion von Wasser (Elektrolyse) zugesetzt wird, die wiederum mit einer deutlichen Freisetzung von Sauerstoff an der Anode und Wasserstoff an der Kathode.
Vereinfacht gesagt wird beim Entladen der Batterie aktiv Schwefelsäure verbraucht, wodurch Wasser entsteht. Mit der Wasserbildung nimmt die Gesamtdichte des Elektrolyten ab. Beim Laden des Akkus läuft alles in umgekehrter Reihenfolge ab. Wasser wird "verwendet", um Schwefelsäure zu erzeugen, und die Gesamtdichte des Elektrolyten erhöht sich entsprechend.
Somit interagieren während des Betriebs des Akkumulators in den Zeiträumen, in denen seine Energie verbraucht wird, die Reagenzien in der Akkukapazität (Elektrolyt und Bleiplatin) miteinander, um Elektrizität zu "erzeugen". Bei der Erzeugung einer elektrischen Ladung wird Schwefelsäure, die Bestandteil des Elektrolyten ist, verbraucht und Wasser gebildet. Wasser „verdünnt“ den Elektrolyten, seine Dichte nimmt ab und die Erzeugung elektrischer Ladung nimmt ab. Zu diesem Zeitpunkt muss der Akku geladen werden.
Batteriewartung
Die Lebensdauer und Gebrauchstauglichkeit der Batterie hängt maßgeblich von der rechtzeitigen Wartung und der richtigen Pflege ab. Die Batterie muss sauber gehalten werden, da eine Verschmutzung ihrer Oberfläche zu einer erhöhten Selbstentladung führt. Wischen Sie die Batterieoberfläche während der Wartung mit einer 10 %igen Ammoniak- oder Sodalösung ab und wischen Sie sie dann mit einem sauberen, trockenen Tuch ab.
Beim Laden werden durch eine chemische Reaktion Gase freigesetzt, die den Druck im Inneren der Batterien deutlich erhöhen. Daher müssen die Belüftungslöcher in den Stopfen regelmäßig mit einem dünnen Draht gereinigt werden. Da sich während des Betriebs der Batterie Knallgas (eine Mischung aus Wasserstoff und Sauerstoff) bildet, ist eine Inspektion der Batterie mit offenem Feuer nicht möglich. Es ist notwendig, den Elektrolytstand und seine Dichte regelmäßig zu überprüfen und gegebenenfalls eine vollständige Überprüfung der Batterie wie oben beschrieben durchzuführen, um ihren Zustand und ihre Eignung für die weitere Verwendung genauer zu bestimmen.
Für die Langzeitlagerung muss die Batterie aus dem Fahrzeug entnommen, vollständig aufgeladen und an einem trockenen Ort bei einer Temperatur von höchstens 0 °C und nicht weniger als minus 30 °C gelagert werden, wobei zu beachten ist, dass je niedriger die Elektrolyttemperatur ist, desto weniger Selbstentladung. Alle 3 Monate sollte die Batterieladung anhand ihrer Elektrolytdichte überprüft und ggf. nachgeladen werden.
Wenn Sie die Batterie direkt im Auto aufbewahren, trennen Sie die Kabel von den Polstiften (wenn kein eigener Schalter vorhanden ist). Es ist zu beachten, dass der Gefrierpunkt eines Elektrolyten mit einer Dichte von 1,1 g / cm3 minus 70 Grad beträgt, eine Dichte von 1,22 g / cm3 minus 370 Grad beträgt und eine Dichte von 1,31 g / cm3 minus 660 Grad beträgt. Das Einfrieren des Elektrolyten führt zur Zerstörung und Verwerfung der Platten, zum Auftreten von Rissen im Tank und zum Ausfall der Batteriebatterien.
Wenn sich eine weiße oder grünliche Beschichtung auf den Batteriepolen und Kabelpolen befindet, ist es notwendig, die Pole zu entfernen und die Plakette mit einem feuchten Tuch zu entfernen, die Kontakte mit einer Metallbürste oder Sandpapier auf einen metallischen Glanz zu säubern und nach dem Anbringen der tragen Sie eine dünne Schicht VTB-1-Fett oder ein anderes säurebeständiges Fett auf deren Oberfläche auf. ...
Wie wird der Akku geladen?
Gerade im Winter stellt sich die Frage nach dem Aufladen des Akkus. Kälte wirkt sich negativ auf die Batterie aus und deshalb sehen sich so viele Autoenthusiasten mit der Unfähigkeit konfrontiert, morgens oder nach langer Leerlaufzeit ein Auto zu starten. Mit der richtigen Pflege und Wartung des Akkus können diese Probleme vermieden und die Lebensdauer des Geräts verlängert werden. Und wie lädt man die Autobatterie richtig auf?
Es ist ratsam, den Akku vor dem Laden zu entfernen, dies ist jedoch im Notfall nicht erforderlich. Denken Sie daran, dass Sie die Batterie entweder in einem gut belüfteten Bereich (Balkon, im Extremfall - offene Fenster) oder in einer Garage, entfernt von brennbaren Gegenständen, oder an der frischen Luft aufladen müssen. Beim Laden gibt die Batterie ein explosives Gemisch aus Wasserstoff und Sauerstoff ab. Schützen Sie daher während des Vorgangs die Geräte vor Funkenbildung. Beim Laden ohne Ausbau aus dem Fahrzeug müssen alle elektrischen Leitungen an der Batterie abgeklemmt werden.
Um die Batterie vorzubereiten, ist es notwendig, die Pole von Schmutz und Fett zu reinigen, wenn Sie sie während des Betriebs geschmiert haben. Für eine hochwertige Akkuladung muss dieser zunächst vollständig entladen werden. Dazu können Sie externe Beleuchtungsgeräte an den Akku anschließen und mehrere Stunden belassen.
Überprüfen Sie die Dichte des Elektrolyten. Dies kann mit einem speziellen Gerät erfolgen. Es heißt Ariometer. Idealerweise sollte die Dichte 1,25-1,27 g / cm3 bei einer Temperatur von +25 betragen und die Dichte in den Batteriebänken sollte sich um nicht mehr als 0,01 g / cm3 unterscheiden. Der Elektrolyt muss die leitfähigen Bleiplatten vollständig bedecken, daher kann er bei Bedarf nachgefüllt oder mit destilliertem Wasser auf die erforderliche Dichte verdünnt werden.
Sie müssen die Abdeckungen aller Dosen entfernen und die Anschlüsse des Ladegeräts an die Batteriepole anschließen - Plus an Plus, Minus an Minus. Zuerst müssen Sie immer das Plus anschließen und erst danach das Minus, und das Ladegerät muss nach dem Herstellen der Verbindung mit dem Netzwerk verbunden werden. Stellen Sie den Strom am Ladegerät ein. Der Strom sollte genau ein Zehntel der Kapazität Ihres Akkus betragen, zum Beispiel bei einer Kapazität von 65 Ah sollte der Strom am Ladegerät nicht mehr als 6,5 A betragen. Bei tiefentladener Batterie sollten diese Anzeigen auf 1,5A - 2A reduziert werden.
Stellen Sie sicher, dass die Nadel des Amperemeters auf Null geht und die Temperatur des Elektrolyten nicht ansteigt. Wenn der Elektrolyt beispielsweise auf + 40 ° C erhitzt wird, reduzieren Sie die Menge des zugeführten Stroms um die Hälfte. Und wenn sich Batteriespannung und Elektrolytdichte nicht innerhalb von zwei Stunden ändern, ist Ihre Batterie richtig geladen. Das Aufladen des Akkus dauert durchschnittlich 10-12 Stunden, aber wenn Sie ihn eine ganze Nacht lang einlegen, wird es nicht schlimmer.
Dies sind die Grundprinzipien des Batterieladens. Während der Sommermonate kocht Elektrolyt schneller ab und Außenplatten sind anfällig für Verschlechterungen, daher sollte es eine gute Angewohnheit sein, den Elektrolytstand und die Schwerkraft regelmäßig zu überprüfen. Und versuchen Sie natürlich, die Batterie bei ausgeschaltetem Motor nicht zu verwenden - dies trägt zu ihrer schnellen Entladung bei.
Wie lange dauert es, den Akku aufzuladen?
Sehr oft haben Autofahrer beim Laden einer Batterie die Frage: Wie lange dauert es, eine Autobatterie vollständig aufzuladen? Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie sich entscheiden, welche Methode Sie laden möchten: mit Gleichstrom oder konstanter Spannung.
Merkmale des DC-Ladens
Damit die Batterie die erforderliche Ladung erhält, muss sie 10-12 Stunden lang mit einer Stromstärke von 5 bis 10 % der Batteriekapazität geladen werden. Wenn Sie beispielsweise einen 60 A/h-Akku mit einer Elektrolytdichte von 1,23 laden, darf dieser 10 Stunden lang mit einem Strom von nicht mehr als 6 A geladen werden. Mit abnehmendem Ladestrom erhöht sich die Ladezeit. Gleichzeitig wird ein kleiner Strom für die Batterie als sinnvoller angesehen.
Merkmale des Konstantspannungsladens
Das Aufladen des Akkus dauert bei konstanter Spannung länger als bei konstantem Strom. Zu bedenken ist, dass sich die meisten modernen automatischen Ladegeräte nach Beendigung des Ladevorgangs, der in der Regel 12-24 Stunden dauert, von selbst abschalten, sodass Sie dies nicht kontrollieren müssen. Es ist auch erwähnenswert, dass diese Methode die Batterie nur zu 80-90% auflädt, während die oben beschriebene Methode in der Lage ist, die Batterie zu 100% aufzuladen. Die gleiche Methode wird verwendet, um die Batterie während des Betriebs des Autos vom Generator zu laden.
Welche Ladegeräte gibt es?
Ladegeräte können nach mehreren Kriterien klassifiziert werden. Ladegeräte sind je nach Lademethode:
- so dass die Ladung mit Gleichstrom erfolgt;
So dass Ladung von konstanter Spannung;
Diese Ladung nach der kombinierten Methode.
Die DC-Ladung muss mit einem Ladestrom von 1/10 der Batteriekapazität durchgeführt werden. Ein solches Aufladen ist in der Lage, die Batterie vollständig aufzuladen, aber der Prozess erfordert eine Kontrolle, da sich der Elektrolyt währenddessen erwärmt und kochen kann, was einen Kurzschluss verursacht und die Batterie entzündet. Eine solche Aufladung sollte nicht länger als einen Tag dauern. Das Laden mit Gleichstrom ist viel sicherer, aber es lädt den Akku nicht vollständig auf.
Daher verwenden moderne Ladegeräte ein kombiniertes Ladeverfahren. Bei diesem Verfahren wird zunächst mit Gleichstrom geladen und anschließend auf das Laden mit konstanter Spannung umgeschaltet, um eine Überhitzung des Elektrolyten auszuschließen. Je nach Arbeits- und Designmerkmalen werden Ladegeräte für Autobatterien in zwei Typen unterteilt:
Transformator
Geräte, bei denen ein Transformator mit einem Gleichrichter verbunden ist. Solche Geräte sind zuverlässig und effizient, aber sie sind sehr umständlich (sie haben große Abmessungen und ein spürbares Gewicht).
Impuls
Das Hauptelement solcher Geräte ist ein Spannungswandler, der mit hohen Frequenzen arbeitet. Dies ist der gleiche Transformator, aber viel kleiner und leichter als der von Transformator-Ladegeräten. Aus diesem Grund ist diese Art von Ladegerät in letzter Zeit bei Autofahrern sehr beliebt geworden. Darüber hinaus sind die meisten Prozesse von Impulsgeräten automatisiert, was ihre Steuerung erheblich vereinfacht. Je nach Verwendungszweck gibt es zwei Arten von Ladegeräten:
Laden und Vorstart
Laden Sie die Autobatterie an einer verfügbaren Stromquelle auf.
Aufladen und Starten
Sie sind in der Lage, nicht nur die Batterie aus dem Netz zu laden, sondern auch den Motor zu starten, wenn dieser entladen ist. Solche Geräte sind vielseitiger und können 100 Volt oder mehr liefern, wenn Sie den Akku ohne zusätzliche Stromquelle schnell aufladen müssen.
Es gibt auch eine separate Klasse von Ladegeräten - Solarladegeräte. Sie ermöglichen das Laden des Akkus ohne Netzanschluss. Das Aufladen erfolgt über eine Solarzelleneinheit, die Sonnenenergie speichert. Und das Gerät selbst wird an den Zigarettenanzünder oder an die Batteriepole angeschlossen. Solche Geräte sind sehr praktisch, wenn die Batterie leer ist und keine Stromversorgung in der Nähe ist.