Wie es funktioniert. Volkswagen Zentralwerk in Wolfsburg

Ende letzter Woche gelang es mir, das Volkswagen Zentralwerk in Wolfsburg zu besuchen. Es ist sowohl nach Fläche als auch nach Mitarbeiterzahl eines der größten deutschen Unternehmen und eine der größten Automobilfabriken der Welt. Kein Witz: Auf seinem Territorium (6,5 km²) können 3 Fürstentümer von Monaco gleichzeitig Platz finden.

Hier müssen wir einen kleinen Exkurs machen und anmerken, dass der Volkswagen-Konzern nicht nur „Volksautos“ mit dem VW-Logo sind. Der Volkswagen Konzern ist der größte Automobilhersteller der Welt. Mehr als 25 % der Autos, die auf den Straßen Europas unterwegs sind, wurden auf Förderbändern dieses speziellen Unternehmens gebaut.

Derzeit gehören dem Volkswagen Konzern folgende Automarken:
- Direkt die Autos selbst Volkswagen
- Eine weitere bekannte deutsche Automarke - Audi
- Tschechischer Stolz - Skoda
- Eine spanische Automarke, die im postsowjetischen Raum nicht sehr beliebt ist - Sitz
- Bentley- die renommierteste Luxusautomarke
- Italienischer Hersteller von Supersportwagen - Lamborghini
- Bugatti- Französische Automarke, die die teuersten Serienautos der Welt herstellt
- Porsche- ein weiteres deutsches Unternehmen, das die zuverlässigsten und profitabelsten (für den Hersteller) Autos der Welt herstellt
- Unternehmen, die auf die Produktion von Lastkraftwagen und Bussen spezialisiert sind - Scania und MANN
- Ducati- das einzige Unternehmen auf dieser Liste, das keine Autos, sondern Motorräder herstellt

Es wäre naiv zu glauben, dass diese ganze riesige Liste von Autoprodukten in Wolfsburg produziert wird. Das hiesige Werk wird „geschärft“ für die Produktion mehrerer Modelle von Volkswagen selbst. Das sind nun Golf, Golf Sportsvan, Golf GTE, e-Golf, Tiguan und Touran, während zuvor der berühmte Volkswagen Käfer in Wolfsburg produziert wurde (Käfer im Englische Version und Käfer - auf Deutsch.) Insgesamt besitzt der Konzern 107 Fabriken auf der ganzen Welt, davon 28 in Deutschland.

Ein bisschen Geschichte.

Nun ist es nicht üblich, darüber zu sprechen, aber die Entstehung einer solchen Automarke wie Volkswagen steht in direktem Zusammenhang mit der Herrschaftszeit der NSDAP in Deutschland. Eine von Hitlers vielen populistischen Ideen war es, jeder deutschen Familie ein Privatauto zur Verfügung zu stellen. Einen ähnlichen Vorschlag machte er 1933, nachdem er sich zuvor mit einem Vertreter der Firma Daimler-Benz sowie mit Ferdinand Porsche beraten hatte, den er zum Kurator des Projekts „Volkswagen“ ernannte.

Ferdinand Porsche, ein gewissenhafter und talentierter Designer, hat seine Aufgabe perfekt gemeistert und mehrere Projekte mit preiswerten und erschwinglichen Autos für jedermann bereitgestellt. Anschließend wird der legendäre „Käfer“ nach seinen Projekten gestaltet.

Am 26. Mai 1938 wurde zwischen den Feldern und Dörfern Westdeutschlands der Grundstein für das zukünftige Werk gelegt. Was die Felder und Dörfer betrifft, so ist dies keine Übertreibung. Tatsächlich gab es in einem Umkreis von mehreren zehn Kilometern keine einzige große Siedlung. Dieser Standort des Werks erforderte den Bau einer eigenen Stadt, die am 1. Juli 1938 begann. Die neue Stadt erhielt einen unglaublich schwierigen Namen für eine russischsprachige Person - Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben. Der Name der Stadt lässt sich mit „Stadt der KdF-Wagen bei Fallersleben“ übersetzen. Die Abkürzung „KdF“ steht für „Kraft durch Freude“ – so hieß die staatliche Organisation, die sich im Dritten Reich um die Freizeitbelange der Bevölkerung kümmerte, und Fallersleben war damals ein kleines Dorf das gehört jetzt zu Wolfsburg.

Wie ich bereits erwähnte, entpuppte sich diese Idee eines „Volksautos“ als völlig populistisch. In der errichteten Anlage begannen sie bis 1945 mit der Produktion von Militärausrüstung für den Bedarf Deutschlands. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs fielen das Werk und die Stadt in die britische Besatzungszone. Vertreter des Inselstaates benannten die Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben umgehend in das deutlich aussprechbarere Wolfsburg um und stellten der Leitung des maroden Werks eine Bedingung: Entweder werde das Werk abgerissen oder tatsächlich mit der Produktion von „Volkswagen“ begonnen Autos" und sogar mindestens 1000 Einheiten pro Monat (Das waren damals riesige Zahlen. Trotzdem hat Volkswagen diese Aufgabe erfolgreich bewältigt und sich nach und nach zum Marktführer in der Welt des Maschinenbaus entwickelt.

Derzeit produziert allein das Werk Wolfsburg jeden Tag 3.800 neue Volkswagen, also alle 18 Sekunden einen.

Werfen wir nun einen direkten Blick auf die Produktion. Lassen Sie uns durch die Geschäfte gehen und sehen, wie hervorragende Autos aus nichts entstehen, was Teile und Details darstellt.

Jetzt sind dies nur riesige Stahlrollen, aber bald werden sie unter die Presse fallen, die erkennbare Form eines Autos annehmen und mit mechanischer und elektronischer Füllung gefüllt werden.

Und hier sind die gleichen Pressen. Jeden Tag sind sie bei der Arbeit, jeden Tag produzieren sie Teile am laufenden Band.

Unter ihnen kommen verschiedene Elemente des zukünftigen Körpers hervor. Wie Sie bereits jetzt verstehen, werden diese Details schon bald Bestandteil des neuen Volkswagen Golf sein.

Alle körperlich anstrengenden und gefährlichen Arbeiten, wie zum Beispiel Schweißen, werden bei Volkswagen von Robotern erledigt.

Nachdem das Werk mit verschiedenen Teilen des Autos „gezaubert“ wurde, erhält man eine fast fertige Karosserie.

Sie lackieren sowohl die Karosserie als auch andere Details, natürlich auch Roboter. Generell sollte man in unserer Zeit nicht mehr ständig mit Substanzen arbeiten, die sich so negativ auf die Gesundheit auswirken. Nun, wenn Sie alle paar Jahre zu Hause Reparaturen vornehmen und die Wände streichen müssen, sind solche Aktivitäten immer noch akzeptabel, aber Sie können Ihren Körper nicht jeden Tag vergiften.

Vielleicht hat man den Eindruck, dass im Volkswagenwerk nur Roboter arbeiten, aber das täuscht sich. Rund 60.000 Menschen arbeiten im Werk Wolfsburg hauptsächlich im kleinen Handwerk. Eine solche Aktivität erfordert keine große körperliche Anstrengung, daher sind viele Frauen an den Förderbändern. Darüber hinaus sind fast 10.000 Mitarbeiter Gedankenarbeiter. Es sind diese vielen Menschen hier im Werk Wolfsburg, die unsere Schritte in die Zukunft sichern: die Entwicklung neuer Modelle, die Verbesserung von Technologien, die Suche nach neuen außergewöhnlichen Lösungen und vieles mehr.

Die Arbeiter an den Förderbändern werden in Teams von jeweils 14-16 Personen eingeteilt. Damit sie der Routinearbeit nicht überdrüssig werden, dürfen Personen innerhalb desselben Teams selbstständig Arbeitsaufgaben untereinander tauschen.

Einer der wichtigsten Prozesse beim Zusammenbau eines Autos ist die sogenannte „Hochzeit“, oder vereinfacht gesagt das Andocken der Karosserie an das Getriebe.

Das Merkwürdigste für mich war der Prozess der Montage der Räder.

Der Förderer bringt das Werkstück der zukünftigen Maschine und lässt es vor dem nächsten Roboter liegen. Er wiederum fotografiert den Ort, an dem das Rad montiert wird, und entscheidet selbstständig, in welche Richtung die Schrauben angezogen werden sollen.

Hier bekommen Autos ihren Namen.

Alle fertigen Autos (die, ich erinnere Sie daran, alle 18 Sekunden produziert werden) einer Qualitätskontrolle unterzogen werden. Sowohl die Leistung der Maschinen als auch ihre visuellen Parameter werden überprüft.

Und dann gehen die fertigen Autos auf ihre lange Reise um die Welt. Jemand - in eine Nachbarstadt, jemand - auf einen anderen Kontinent. In Autohäusern stehen sie in den Startlöchern, um den für sie vorbereiteten Käufer glücklich zu machen. Und vielleicht fahren Sie oder Ihre Verwandten, Freunde und Bekannten jetzt genau das „Volksauto“, das aus den Werkstätten dieses Werks in einer kleinen deutschen Stadt namens Wolfsburg stammt.

Übrigens kann jeder mit eigenen Augen sehen, wie aus einem Stück Metall ein neues Auto wird. Dazu müssen Sie sich zunächst auf der Volkswagen-Website für eine Tour anmelden (die Website ist auf Deutsch, aber wir alle kennen uns sehr gut mit dem Google-Übersetzer aus - es wird völlig ausreichen). Die Kosten für die Tour betragen 7 Euro, was, erfahrene Reisende werden mich nicht lügen lassen, für westeuropäische Sehenswürdigkeiten recht günstig ist.

Und noch etwas: Alle im Beitrag verwendeten Fotos gehören dem Pressedienst von Volkswagen. Jegliche Foto- und Videoaufnahmen auf dem Territorium des Werks sind verboten, damit listige Konkurrenten (z. B. aus ostasiatischen Ländern) einige technologische Geheimnisse nicht herausfinden.

Fazit: definitiv die interessanteste Veranstaltung, die ich im ausgehenden Jahr 2014 besuchen konnte! Den gesamten Entstehungsprozess eines Autos von Anfang bis Ende zu sehen, wird nicht nur für Autofahrer interessant sein, sondern für alle, die ihren Horizont erweitern möchten.

Wie man dorthin kommt:
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, nach Wolfsburg zu gelangen, am bequemsten ist es jedoch von Hannover aus mit dem Regionalzug oder von Berlin aus mit dem Schnellzug. In beiden Fällen dauert die Fahrt etwa 1 Stunde. Die Anlage ist bereits direkt vom Bahnhof aus sichtbar.

Gesonderte Dankesworte möchte ich an Volkswagen richten, die diese Veranstaltung organisiert und durchgeführt und auch mit Informationen beim Verfassen dieses Beitrags geholfen haben.

Wolfsburg ist mit 122.000 Einwohnern eine der wenigen Städte, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts in Deutschland gegründet wurden. Von seiner Gründung am 1. Juli 1938 bis zum 25. Mai 1945 hieß Wolfsburg Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben und war als Wohnort für Mitarbeiter des Volkswagenwerks vorgesehen, die den Käfer produzieren sollten.

Vladislav Mova schreibt, der von Lettland nach Deutschland gezogen ist, um dort seinen festen Wohnsitz zu haben: Ende letzter Woche gelang es mir, das zentrale Volkswagen-Werk in Wolfsburg zu besuchen. Es ist sowohl nach Fläche als auch nach Mitarbeiterzahl eines der größten deutschen Unternehmen und eine der größten Automobilfabriken der Welt. Kein Witz: Auf seinem Territorium (6,5 km²) können 3 Fürstentümer von Monaco gleichzeitig Platz finden.

Hier müssen wir einen kleinen Exkurs machen und anmerken, dass der Volkswagen-Konzern nicht nur „Volksautos“ mit dem VW-Logo sind. Der Volkswagen Konzern ist der größte Automobilhersteller der Welt. Mehr als 25 % der Autos, die auf den Straßen Europas unterwegs sind, wurden auf Förderbändern dieses speziellen Unternehmens gebaut.

Derzeit gehören dem Volkswagen Konzern folgende Automarken:
- Direkt die Autos selbst Volkswagen
- Eine weitere bekannte deutsche Automarke - Audi
- Tschechischer Stolz - Skoda
- Eine spanische Automarke, die im postsowjetischen Raum nicht sehr beliebt ist - Sitz
- Bentley- die renommierteste Luxusautomarke
- Italienischer Hersteller von Supersportwagen - Lamborghini
- Bugatti- Französische Automarke, die die teuersten Serienautos der Welt herstellt
- Porsche- ein weiteres deutsches Unternehmen, das die zuverlässigsten und profitabelsten (für den Hersteller) Autos der Welt herstellt
- Unternehmen, die auf die Produktion von Lastkraftwagen und Bussen spezialisiert sind - Scania und MANN
- Ducati- das einzige Unternehmen auf dieser Liste, das keine Autos, sondern Motorräder herstellt

Es wäre naiv zu glauben, dass diese ganze riesige Liste von Autoprodukten in Wolfsburg produziert wird. Das hiesige Werk wird „geschärft“ für die Produktion mehrerer Modelle von Volkswagen selbst. Das sind nun Golf, Golf Sportsvan, Golf GTE, e-Golf, Tiguan und Touran, während zuvor der berühmte Volkswagen Käfer in Wolfsburg produziert wurde (Käfer im Englische Version und Käfer - auf Deutsch.) Insgesamt besitzt der Konzern 107 Fabriken auf der ganzen Welt, davon 28 in Deutschland.

Ein bisschen Geschichte.

Nun ist es nicht üblich, darüber zu sprechen, aber die Entstehung einer solchen Automarke wie Volkswagen steht in direktem Zusammenhang mit der Herrschaftszeit der NSDAP in Deutschland. Eine von Hitlers vielen populistischen Ideen war es, jeder deutschen Familie ein Privatauto zur Verfügung zu stellen. Einen ähnlichen Vorschlag machte er 1933, nachdem er sich zuvor mit einem Vertreter der Firma Daimler-Benz sowie mit Ferdinand Porsche beraten hatte, den er zum Kurator des Projekts „Volkswagen“ ernannte.

Ferdinand Porsche, ein gewissenhafter und talentierter Designer, hat seine Aufgabe perfekt gemeistert und mehrere Projekte mit preiswerten und erschwinglichen Autos für jedermann bereitgestellt. Anschließend wird der legendäre „Käfer“ nach seinen Projekten gestaltet.

Am 26. Mai 1938 wurde zwischen den Feldern und Dörfern Westdeutschlands der Grundstein für das zukünftige Werk gelegt. Was die Felder und Dörfer betrifft, so ist dies keine Übertreibung. Tatsächlich gab es in einem Umkreis von mehreren zehn Kilometern keine einzige große Siedlung. Dieser Standort des Werks erforderte den Bau einer eigenen Stadt, die am 1. Juli 1938 begann. Die neue Stadt erhielt einen unglaublich schwierigen Namen für eine russischsprachige Person - Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben. Der Name der Stadt lässt sich mit „Stadt der KdF-Wagen bei Fallersleben“ übersetzen. Die Abkürzung „KdF“ steht für „Kraft durch Freude“ – so hieß die staatliche Organisation, die sich im Dritten Reich um die Freizeitbelange der Bevölkerung kümmerte, und Fallersleben war damals ein kleines Dorf das gehört jetzt zu Wolfsburg.

Wie ich bereits erwähnte, entpuppte sich diese Idee eines „Volksautos“ als völlig populistisch. In der errichteten Anlage begannen sie bis 1945 mit der Produktion von Militärausrüstung für den Bedarf Deutschlands. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs fielen das Werk und die Stadt in die britische Besatzungszone. Vertreter des Inselstaates benannten die Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben umgehend in das deutlich aussprechbarere Wolfsburg um und stellten der Leitung des maroden Werks eine Bedingung: Entweder werde das Werk abgerissen oder tatsächlich mit der Produktion von „Volkswagen“ begonnen Autos" und sogar mindestens 1000 Einheiten pro Monat (Das waren damals riesige Zahlen. Trotzdem hat Volkswagen diese Aufgabe erfolgreich bewältigt und sich nach und nach zum Marktführer in der Welt des Maschinenbaus entwickelt.

Derzeit produziert allein das Werk Wolfsburg jeden Tag 3.800 neue Volkswagen, also alle 18 Sekunden einen.

Werfen wir nun einen direkten Blick auf die Produktion. Lassen Sie uns durch die Geschäfte gehen und sehen, wie hervorragende Autos aus nichts entstehen, was Teile und Details darstellt.

Jetzt sind dies nur riesige Stahlrollen, aber bald werden sie unter die Presse fallen, die erkennbare Form eines Autos annehmen und mit mechanischer und elektronischer Füllung gefüllt werden.

Und hier sind die gleichen Pressen. Jeden Tag sind sie bei der Arbeit, jeden Tag produzieren sie Teile am laufenden Band.

Unter ihnen kommen verschiedene Elemente des zukünftigen Körpers hervor. Wie Sie bereits jetzt verstehen, werden diese Details schon bald Bestandteil des neuen Volkswagen Golf sein.

Alle körperlich anstrengenden und gefährlichen Arbeiten, wie zum Beispiel Schweißen, werden bei Volkswagen von Robotern erledigt.

Nachdem das Werk mit verschiedenen Teilen des Autos „gezaubert“ wurde, erhält man eine fast fertige Karosserie.

Sie lackieren sowohl die Karosserie als auch andere Details, natürlich auch Roboter. Generell sollte man in unserer Zeit nicht mehr ständig mit Substanzen arbeiten, die sich so negativ auf die Gesundheit auswirken. Nun, wenn Sie alle paar Jahre zu Hause Reparaturen vornehmen und die Wände streichen müssen, sind solche Aktivitäten immer noch akzeptabel, aber Sie können Ihren Körper nicht jeden Tag vergiften.

Vielleicht hat man den Eindruck, dass im Volkswagenwerk nur Roboter arbeiten, aber das täuscht sich. Rund 60.000 Menschen arbeiten im Werk Wolfsburg hauptsächlich im kleinen Handwerk. Eine solche Aktivität erfordert keine große körperliche Anstrengung, daher sind viele Frauen an den Förderbändern. Darüber hinaus sind fast 10.000 Mitarbeiter Gedankenarbeiter. Es sind diese vielen Menschen hier im Werk Wolfsburg, die unsere Schritte in die Zukunft sichern: die Entwicklung neuer Modelle, die Verbesserung von Technologien, die Suche nach neuen außergewöhnlichen Lösungen und vieles mehr.

Die Arbeiter an den Förderbändern werden in Teams von jeweils 14-16 Personen eingeteilt. Damit sie der Routinearbeit nicht überdrüssig werden, dürfen Personen innerhalb desselben Teams selbstständig Arbeitsaufgaben untereinander tauschen.

Einer der wichtigsten Prozesse beim Zusammenbau eines Autos ist die sogenannte „Hochzeit“, oder vereinfacht gesagt das Andocken der Karosserie an das Getriebe.

Das Merkwürdigste für mich war der Prozess der Montage der Räder.

Der Förderer bringt das Werkstück der zukünftigen Maschine und lässt es vor dem nächsten Roboter liegen. Er wiederum fotografiert den Ort, an dem das Rad montiert wird, und entscheidet selbstständig, in welche Richtung die Schrauben angezogen werden sollen.

Hier bekommen Autos ihren Namen.

Alle fertigen Autos (die, ich erinnere Sie daran, alle 18 Sekunden produziert werden) einer Qualitätskontrolle unterzogen werden. Sowohl die Leistung der Maschinen als auch ihre visuellen Parameter werden überprüft.

Und dann gehen die fertigen Autos auf ihre lange Reise um die Welt. Jemand - in eine Nachbarstadt, jemand - auf einen anderen Kontinent. In Autohäusern stehen sie in den Startlöchern, um den für sie vorbereiteten Käufer glücklich zu machen. Und vielleicht fahren Sie oder Ihre Verwandten, Freunde und Bekannten jetzt genau das „Volksauto“, das aus den Werkstätten dieses Werks in einer kleinen deutschen Stadt namens Wolfsburg stammt.

Übrigens kann jeder mit eigenen Augen sehen, wie aus einem Stück Metall ein neues Auto wird. Dazu müssen Sie sich zunächst auf der Volkswagen-Website für eine Tour anmelden (die Website ist auf Deutsch, aber wir alle kennen uns sehr gut mit dem Google-Übersetzer aus - es wird völlig ausreichen). Die Kosten für die Tour betragen 7 Euro, was, erfahrene Reisende werden mich nicht lügen lassen, für westeuropäische Sehenswürdigkeiten recht günstig ist.

Und noch etwas: Alle im Beitrag verwendeten Fotos gehören dem Pressedienst von Volkswagen. Jegliche Foto- und Videoaufnahmen auf dem Territorium des Werks sind verboten, damit listige Konkurrenten (z. B. aus ostasiatischen Ländern) einige technologische Geheimnisse nicht herausfinden.

Fazit: definitiv die interessanteste Veranstaltung, die ich im ausgehenden Jahr 2014 besuchen konnte! Den gesamten Entstehungsprozess eines Autos von Anfang bis Ende zu sehen, wird nicht nur für Autofahrer interessant sein, sondern für alle, die ihren Horizont erweitern möchten.

Wie man dorthin kommt:
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, nach Wolfsburg zu gelangen, am bequemsten ist es jedoch von Hannover aus mit dem Regionalzug oder von Berlin aus mit dem Schnellzug. In beiden Fällen dauert die Fahrt etwa 1 Stunde. Die Anlage ist bereits direkt vom Bahnhof aus sichtbar.

Fast die Hälfte der Wolfsburger arbeitet im größten Volkswagenwerk der Welt. Auch Berlinerinnen und Berliner kommen täglich hierher, um Autos abzuholen. Um die industrielle Monostadt wiederzubeleben, baute Volkswagen hier ein riesiges Museum und verwandelte die Ausstellung eines Autos in eine Show. Wie die Arbeiter des Werks leben und warum sich die Deutschen nicht um Dieselgate kümmern, hat der Korrespondent von Gazeta.Ru herausgefunden.

Etwa die Hälfte der 120.000 Einwohner Wolfsburgs arbeitet im Volkswagenwerk. Autos für Europa, Japan und andere Länder werden hier von etwa 54.000 Mitarbeitern hergestellt, von denen 44.000 Arbeiter sind. Erinnert es dich an nichts? Doch Wolfsburg als düstere Auto-Ein-Industrie-Stadt zu bezeichnen, verdreht nicht die Zunge.

Wer mit dem Hochgeschwindigkeitszug aus Berlin kommt, trifft als Erstes auf schöne Hotels, saubere Straßen mit einer Vielzahl von Restaurants für jeden Geschmack sowie das Faeno-Physikmuseum und ein großes Outlet mit Modemarken.

Das Markenzeichen von Wolfsburg sind natürlich vier Schornsteine, die den Backsteinbau der Fabrik überragen. 800.000 Autos werden hier jährlich montiert, täglich verlassen 3.800 fabrikneue Volkswagen das Band und im Werbefilm, der jedem Gast des Werks gezeigt wird, wird damit geprahlt, dass hier alle 18 Sekunden das nächste Das Auto geboren wird . Das Unternehmen arbeitet in drei Schichten: die erste beginnt um 6.30 Uhr, die zweite um 14.30 Uhr und die dritte um 22.30 Uhr.

Täglich finden hier rund anderthalb Stunden Exkursionen statt, für die sich jeder für 10 € anmelden kann, und der Besucherzahl ist kein Ende.

Diese Praxis findet man in keinem russischen Automobilunternehmen. So werden im VW-Werk in Kaluga neben Journalisten, denen die Kameras weggenommen werden, auch mal Studenten oder prominente Gäste zu Exkursionen eingeladen. Im Jahr 2016 veranstaltete AvtoVAZ einen groß angelegten Tag der offenen Tür in Toljatti, der Besucher aus ganz Russland anzog, aber dies war eine einmalige Veranstaltung zu Ehren des Markenjubiläums, und die Idee, solche Exkursionen dauerhaft zu machen, blieb Worte. GM-Avtovaz veranstaltet jährlich Tage der offenen Tür, jedoch nur für Familienmitglieder seiner Mitarbeiter.

Mit speziellen Karten gelangen Sie durch den Kontrollpunkt zum Unternehmen selbst. Nachdem Sie die Drehscheiben passiert haben, befinden Sie sich auf dem Hof. Das Gebiet ist von viel Grün umgeben, am Eingang befindet sich ein Souvenirladen. Da der Zeitpunkt des Rundgangs mit dem täglichen Schichtwechsel zusammenfiel, gelang es uns, die Mitarbeiter des Werks besser zu sehen und mit ihnen zu kommunizieren.

Hier kommt ein buntes Paar - ein mit Tattoos übersäter Typ, zusammen mit einem Mädchen von großen Formen mit grünen Haaren. Hier streiten sich typisch große deutsche Kerle angeregt darüber, wohin es abends gehen soll.

An der gebrandeten Bushaltestelle lachen mehrere junge Männer in Overalls. „Meistens kommen Angestellte mit dem Auto“, sagt einer von ihnen einem Gazeta.Ru-Korrespondenten. - Normale Arbeiter fahren Fahrrad und Firmenverkehr, und jemand kommt sogar mit dem Schnellzug aus Berlin - es dauert genau eine Stunde nach Wolfsburg. Neben Einheimischen arbeiten viele Spanier und Italiener bei uns, daher gibt es in der Stadt viele Lokale mit ihrer nationalen Küche.

Mitarbeiter können ein günstigeres Auto kaufen, aber wirklich gute Rabatte bekommen nur angesehene Persönlichkeiten oder Führungskräfte.“

Vor der Führung werden die Gäste durch den Führungsraum geführt – dies ist ein separater Open Space mit individuellen Arbeitsplätzen. Es gibt auch eine Küche. Schließlich führt der Guide – ein hochgewachsener Deutscher in einem etwa vierzigjährigen Anzug – unsere Gruppe zum Beginn der Tour. Als Transportmittel dienen VW-Autos, die für offene Cabriolets-Busse umgebaut wurden. Auf einem von ihnen begaben wir uns auf eine Reise durch das weitläufige Gelände des Werks. Etwa 3.000 Roboter führen Operationen hinter Plastikzäunen durch.

Es gibt nur sehr wenige Menschen: Jemand fährt mit dem Fahrrad die Wege entlang oder transportiert Waren mit Miniautos, jemand arbeitet an einem Förderband - installiert ein Armaturenbrett, aber eine elegante Brünette befestigt geschickt eine Stoßstange mit zwei Fäusten.

Übrigens sind etwa 17% der Mitarbeiter dieses Unternehmens Frauen. Daran ist nichts Überraschendes - für ähnliche Arbeiten können Sie beispielsweise Schönheiten bei AvtoVAZ in Tolyatti und bei Skoda in Mlada Boleslav sehen.

Ursprünglich wurde die Stadt 1938 für die Schaffung der Produktion des "volkstümlichen" Volkswagen Käfers gebaut. Und jetzt werden hier die Modelle Golf, e-Golf, Tiguan und Touran montiert. Ab dem nächsten Jahr wird der Förderer keine Monomarke mehr sein - wie die Markenführer sagten, werden hier Autos von Marken zusammengebaut, die mit dem Konzern verwandt sind

Es ist merkwürdig, dass es direkt in den Geschäften in der Nähe der Mauern Verkaufsautomaten gibt, an denen Sie Getränke und Sandwiches kaufen können. Direkt am Werk gibt es auch mehrere kleine Kantinen, in denen Sie warme Speisen kaufen können, darunter die berühmte Volkswagen Currywurst, die übrigens im Werk hergestellt und deutschlandweit verkauft wird – sie wird sogar in einigen Sterne-Restaurants serviert.

Das Werk verfügt über eine eigene Fleischfabrik, in der Schweinefleisch mit sechs geheimen Gewürzen versetzt und aus diesem Hackfleisch Würste gestanzt werden. Auch Soße der Marke Volkswagen wird hier hergestellt.

Es ist eine großartige Idee, wie Sie Ihre Arbeiter einstellen und ernähren können - vielleicht könnte diese Praxis in unserem AvtoVAZ übernommen werden, denn in Togliatti ist das Thema Beschäftigung besonders akut.

Mit diesen Gedanken machen wir weiter. Hier auf dem Förderband ist die Installation des Armaturenbretts. Um den Prozess zu optimieren, sitzen die Arbeiter auf einem speziellen Hängestuhl. Ist das nächste Auto fertig, „fliegt“ der Mitarbeiter einfach zum nächsten. Direkt neben dem Förderband stehen Blumentöpfe. Trotz der Sauberkeit und Ordnung ist es für Unvorbereitete ziemlich schwierig, sich lange in den Werkstätten aufzuhalten: Der Kopf beginnt vom Lärm und den chemischen Gerüchen zu schmerzen.

Plötzlich ertönt Rockmusik direkt vom Fließband – Arbeiter montieren weiter Autos, singen Sting und dann Rod Stewart mit.

„Jeder kann seine eigene Musik mitbringen und einschalten, damit die Arbeit mehr Spaß macht“, sagt der Guide. - Es wird angenommen, dass dies nicht nur die Stimmung, sondern auch die Produktivität erhöht. Übrigens, wie geht es Ihren Sängern - Pugacheva und Kirkorov, sind sie immer noch Stars in Russland? Wir berichten, ja, das ist es. Inzwischen endet die Tour, für mehr als anderthalb Stunden konnten wir nur einen kleinen Teil des Automobilgiganten sehen. Auf die Frage nach Gehältern und Rabatten sprach der Guide ausweichend, auch um zu erfahren, wie viel billiger ihn der neue Tiguan gekostet habe.

Die Anlage liegt am Ufer des Mitteldeutschen Kanals. Um zum Eingang zu gelangen, müssen Sie entweder die Brücke überqueren oder durch den Gang unter der Erde gehen. Den Eingang zum Tunnel zu finden ist einfach - es hat einen Parkplatz für Fahrräder organisiert, auf dem die Anwohner kommen. Etwas weiter gibt es auch einen riesigen Parkplatz für Autos, es ist nicht verwunderlich, dass die meisten Autos auf ihnen von der Marke Volkswagen sind. Sie können auch Audi, Skoda und sogar Sport-Porsche entdecken

Aber Arbeiter und lokale Journalisten sind offener: Wenn das Durchschnittsgehalt im Volksvagen-Werk in Russland etwa 25 bis 30.000 Rubel (400 bis 500 Euro) beträgt, dann ist es in Wolfsburg etwa dreimal so hoch.

Aber das Leben der Stadt ist nicht auf eine Fabrik beschränkt. Um Touristen nach Wolfsburg zu locken, hat Volkswagen hier ein riesiges Automuseum namens Autostadt eingerichtet, in dem Sie eine Vielzahl seltener Oldtimer des Konzerns und die neuesten Modelle sehen können. In der Nähe ist ein weiterer Spaß:

Einwohner aus Deutschland und den Nachbarländern können nach Wolfsburg kommen, um ihr Auto persönlich vom Band abzuholen.

Diese Gelegenheit ist völlig kostenlos - Hauptsache, Sie müssen sich für das Auto anstellen und zur vereinbarten Zeit ankommen. Gesammelte Volkswagen werden in einen speziellen Glasturm gefahren, von wo aus frische Autos Stück für Stück an neue Besitzer ausgegeben werden. So wird der Kaufprozess zu einer wirklich aufregenden Show, und viele Autofahrer kommen hierher, um ihre Teilnehmer zu werden. Eine weitere Möglichkeit, Käufer für Ihr Auto zu interessieren.

So lebt das automobile Wolfsburg, in dessen Leben wir für ein paar Tage eintauchen konnten.

Die heutige Automobilgeschichte ist ohne Erwähnung der Marke Volkswagen nicht mehr möglich. Heute befindet sich der Hauptsitz dieses Unternehmens in der Stadt Wolfsburg, die zur Geburtsstadt des Automobils wurde.

Der Grundstein für den Bau des neuen Werks wurde 1938 gelegt, der Bau erfolgte mitten auf einem leeren Feld unter persönlicher Aufsicht von Adolf Hitler. Wer hätte gedacht, dass es heute das größte Automobilwerk der Welt sein würde. Nur die Länge eines mehrstufigen Förderers erreicht 11 Kilometer.

Der deutsche Designer führte das Design des ersten Autos "Zhuk" durch, das im gebauten Werk hergestellt wurde. Das Werk in Wolfsburg produzierte Zhukov-Modelle bis 1974, als ihre Produktion nach Mexiko verlagert wurde.

In der Montagehalle des Werks werden Karosserien zu den bekannten Golf, Touran und Tiguan umgebaut. Täglich arbeiten dort mehr als fünftausend Arbeiter, 66 Roboter und 43 Manipulatoren. Seine Fläche beträgt 56.000 Quadratmeter. Auf dem oben erwähnten Förderband gelangt die lackierte Karosserie direkt in die Montagehalle. Nach und nach, Schritt für Schritt, fügen sich Tausende von Karosserie- und Innenraumkomponenten zusammen und vervollständigen das Bild des Autos. In der Kabine werden zunächst Sitze und eine Mittelkonsole eingebaut. Dann wird das Auto mit einem 50 kg schweren Cockpit ausgestattet und so weiter. Stoßstangen und Räder werden zuletzt montiert, und auch die Autotüren werden an ihrem Platz befestigt.

Beachten Sie, dass die Anzahl der Golf-Ausstattungsoptionen mehr als drei Millionen beträgt, und gleichzeitig die Anzahl der Kombinationen der beliebtesten Optionen, wie z. B. das Vorhandensein oder Fehlen eines Schiebedachs, die Art der Klimatisierung und die Art des Audios System, überschritten 300.000.

Im Jahr 2000 wurde neben dem Volkswagenwerk die Autostadt eröffnet, die sich zu einem Komplex entwickelt hat, der das Image der Marke prägt und Autoliebhaber aus aller Welt anzieht. Hier können Sie eine neue Maschine bestellen und kaufen und sich mit den Prozessen ihrer Prüfung, Produktion und Qualitätskontrolle vertraut machen. Im Park gibt es ein Hotel, zwei Kinos, ein Museum, Restaurants sowie Teststrecken für Autos, einen Pavillon von Volkswagen-Automarken.

In Wolfsburg befindet sich das allererste Werk und die Zentrale von Volkswagen. Die Stadt Wolfsburg selbst wurde 1938 eigens für die Mitarbeiter des Volkswagenwerks erbaut und entwickelte sich maßgeblich durch dieses Anliegen. Die Autostadt ist eine echte Stadt in der Stadt auf über 5 km und 25 Hektar und eine Kommunikationsplattform für den Volkswagen Konzern, seine einzelnen Marken und Kunden. Tatsächlich ist dieser Komplex eine originelle und attraktive Möglichkeit für Besucher, ein Markenimage zu vermarkten und zu schaffen. Die Anlage ist eine der beliebtesten Touristenattraktionen in Deutschland, die jährlich von etwa 2 Millionen Menschen besucht wird. Für einige ist der Besuch mit der Auswahl und dem Kauf eines neuen Autos, einer Probefahrt, verbunden. Andere sind einfach Touristen, die sich für Automobiltechnik interessieren.

Die Volkswagen Autostadt liegt am Ufer eines künstlichen Kanals zwischen der Wolfsburger Innenstadt und dem Volkswagenwerk. Gebäude, Plätze und Grünflächen, die sie trennen, sind ein echtes Denkmal der Landschaftsarchitektur, auf dem Territorium des Komplexes sind zahlreiche Skulpturen und Installationen installiert. Neben dem Hauptsitz des Volkswagen-Konzerns, Werksförderern, einem Autoverkaufszentrum, dem Ritz-Carlton-Hotel gibt es das Zeithaus-Museum für Automobilgeschichte, zwei Kinos, mehrere Restaurants, Testfahrten, Sehenswürdigkeiten und vor allem sieben (bald werden es acht sein) Pavillons , die Modelle der zum Konzern gehörenden Automobilmarken präsentieren, die Geschichte des Konzerns und Pläne für die Zukunft demonstrieren. Ergänzt wird der Ausstellungsteil durch zahlreiche Attraktionen und Aktivitäten sowohl für Erwachsene als auch für Kinder und Jugendliche, in deren Mittelpunkt das Thema Bewegung steht.
Autocity-Touren beginnen um Pavillon Forum. Hier können Sie im Kugelkino einzigartige Videos zu automobilen Themen sehen und im Autodesign-Studio kann sich jeder Besucher sein eigenes Autodesign-Projekt ausdenken.

7 Pavillons verschiedener Marken Volkswagen: Audi, Lamborghini, Seat, Škoda, Volkswagen, Volkswagen Trucks und Special Vehicles sowie das Premium Clubhouse der legendären Marke Bugatti (ehemaliger Bentley-Pavillon) präsentieren moderne Modelle ihrer jeweiligen Automarken auf ungewöhnliche und für alle ansprechende Weise die Sinne der Besucher. Jedes Gebäude ist in seinem eigenen, einzigartigen Stil gebaut, der den Charakter der Marke unterstreicht. Die Welt der tschechischen Märchen wird im Skoda-Pavillon lebendig. Der schwarze Kubus des Lamborghini-Pavillons präsentiert ein Showprogramm rund um den Sportwagen Murcielago. Im Pavillon der spanischen Marke Seat wird ein kurzes Video über die Umgangsformen der Spanier gezeigt. Im Pavillon der Marke VW gibt es ein Kino, in dem ein Film über die Rolle von VW im Leben einer Person gezeigt wird. 2011 wurde mit dem Bau des 8. Pavillons der Marke Porsche begonnen. Alle paar Jahre ändern sich die Konzepte und Ausstellungen der Pavillons etwas. Modelle von VW selbst werden in den beiden gläsernen Lagertürmen, die den Komplex schmücken, und im KundenCenter ausgestellt.

BEI Kundenzentrum Vom kleinen Polo über den mächtigen Touareg bis hin zum luxuriösen Phaeton kann der Kunde ein Modell nach seinem Geschmack und Budget auswählen und zur Montage in Auftrag geben. Und in ein paar Monaten holen Sie hier das zusammengebaute und maßgefertigte Auto ab. (Für die Deutschen ist es üblich, Ihr Auto im Voraus zu bestellen).

Temporär werden fabrikneue Autos aus der Produktion ausgestellt 2 gläserne 20-stöckige Türme(ca. 400 Autos täglich) - das Wahrzeichen der Autostadt "a. Alle Autos werden nach Gewicht angesiedelt, je schwerer das Auto, desto tiefer steht es. Bereits von hier aus wird das Auto vollautomatisch ins Kundenzentrum zur Auslieferung transportiert Für alle Besucher der Volkswagen Autostadt in Wolfsburg besteht die Möglichkeit zu einer Führung durch die Türme, die unter anderem einen Blick auf die Autostadt, das Werk und das ehemalige VW-Kraftwerk bieten.

Einer der Hauptbestandteile der Autostadt ist der Volkswagen Freizeitpark in Wolfsburg Automobilmuseum Zeithaus(Haus der Zeit) auf einer 4-stöckigen Ausstellung mit etwa 100 Automodellen vom 19. Jahrhundert bis heute. Darunter sind im Original erhaltene historische Kopien von Volkswagen und anderen Marken oder deren sorgfältige Kopien. So zum Beispiel das Käfer-Cabriolet, das 1938 anlässlich der offiziellen Werkseröffnung auf den Markt kam, NSU mit Wankelmotor, historische Rekonstruktionen des ersten patentierten Benz-Modells von 1886 und ein seltenes Exemplar des Bugatti Atlantique. Sie können in den Autos sitzen und Fotos machen. Aber Hauptsache, sie nehmen regelmäßig an Oldtimer-Rallyes in Deutschland teil. Neben Autos gibt es im Museum Zeithaus „Experimentiertische“, die die physikalischen Prinzipien der Automobiltechnik demonstrieren.

Endlich haben Fans der Automobiltechnik die Möglichkeit, sie zu besichtigen und zu erleben VW-Werk in Wolfsburg und seinem Herzen - Werkstatt N 54, wo VW Golf montiert wird. Es ist fast vollständig Roboterkomplex. Das Schweißen, die Montage der schwarzen Karosserie, die Lackierung und ein Teil der Endmontage werden von Robotern erledigt. Mit riesigen Panoramafenstern und beidseitigen Schiebetüren für eine bessere Sicht kann man mit einem Straßenzug durch das Werk fahren.

In Wolfsburg können Sie sich die Autos nicht nur anschauen, sondern sich auch selbst hinters Steuer setzen. Es gibt auch Off-Road-Strecken mit Wasser- und Schlammbarrieren, ausgelegt für Volkswagen Touareg und Tiguan (zum Fahren genügt es, einen internationalen Führerschein dabei zu haben). Und SicherheitsTraining-Kurse für sicheres Fahren, bei denen erfahrene Instruktoren Ihnen helfen, grundlegende Fahrtechniken zu üben.
Für Kinder wurden spezielle Attraktionen konzipiert - es gibt eine Fahrschule, es finden verschiedene Meisterkurse statt, eine große Anzahl von Attraktionen wird betrieben, zum Beispiel eine Glasmaschine, in der Kinder auf vier Ebenen laufen können.

Natürlich gibt es auf so einem großen Areal mehrere Cafés und Restaurants vom Familienbistro bis zum Wiener Kaffeehaus.

Die Autostadt veranstaltet regelmäßig verschiedene Auftritte und Shows. Eines der bekanntesten ist das Modern Dance Festival Movimentos Festwochen im Gebäude des ehemaligen Volkswagenwerks. Im Winter gibt es einen Wintermarkt und einen Pavillon mit Kamin, eine Kunsteisbahn, auf der oft Schlittschuhe aufgeführt werden. Und im Sommer wird hier ein Schauspiel tanzender Fontänen mit einer Höhe von bis zu 70 m veranstaltet, das etwa 4 Wochen dauert und jedes Jahr ein neues Thema hat.
Arbeitszeit: täglich 9.00 - 18.00

Geschätzter Ticketpreis:

Ticket für 1 Tag / 2 Tage

Erwachsene: 15/22 Euro, ermäßigt (Studenten, Rentner): 12/18 Euro, Kinder/Jugendliche (6-17 Jahre): 6/9 Euro
Familien (2 Erwachsene + alle ihre Kinder unter 17 Jahren): EUR 38/57

Für Kinder unter 6 Jahren ist der Eintritt frei

Ermäßigungen für Gruppen.

Abendkarte (nach 16.00 Uhr, mit Ermäßigung in Cafés und Restaurants) 7 Euro

Besichtigungen von Attraktionen: Besichtigung der Türme, Offroad- und Standardstreckenfahrten, Fahrkurse usw. - gegen Gebühr

"Stadtrundfahrt Wolfsburg 3 Stunden, 1-3 Personen = 300,00 € (Auto-Walking)
"Stadtrundfahrt Wolfsburg 3 Stunden, 4-7 Personen = 390,00 € (Auto-Walking)

Ausflug in den Freizeitpark Autostadt / Wolfsburg mit Werksbesichtigung ganztägig 7 Stunden, 1-3 Personen = 410 Euro (nur werktags)
Ausflug in den Freizeitpark Autostadt / Wolfsburg mit Werksbesichtigung ganztägig 7 Stunden, 4-7 Personen = 495 Euro (nur werktags)

Die Buchung von Ausflügen in den Freizeitpark Autostadt/Wolfsburg ist nur nach Vereinbarung einen Monat vor Anreise möglich
WICHTIG: Das Datum des Besuchs ist im Voraus erforderlich, in den letzten beiden Juliwochen und der ersten Augustwoche ist der Besuch geschlossen!
Zusätzliche Tickets werden vor Ort bezahlt.

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zusätzliche Information
Der Besuch der PRODUKTION selbst dauert 45 Minuten

Das Programm der Werkstattbesuche ändert sich täglich, daher sind Änderungen in der Reihenfolge der Besuche möglich.
Der Besuch der Produktion kann theoretisch bis 10 Minuten vor Beginn abgesagt oder geändert werden
(aus technischen oder produktionstechnischen Gründen). Das Programm selbst dauert einen ganzen Tag von 7 - 8 Stunden,
ca. 8 - 10 Werkstätten werden besucht, aber die Produktion selbst dauert nur 45 Minuten.