südkoreanisches Unternehmen Daewoo-Motor Co., Ltd. , mit Sitz in Seoul, ist auf die Herstellung von Automobilen spezialisiert
Seit 1972 haben vier Unternehmen in Korea das Recht, Autos zu produzieren, nämlich: Hyundai Motor, Shinjin, Kia, Asia Motors. Anschließend fusionierten die beiden Firmen Kia und Asia Motors. Und ein Unternehmen wie Shinjin gründete ein Joint Venture zwischen Daewoo und General Motors. Einige Jahre später wurde eine Firma namens Daewoo Motors gegründet.
Daewoo-Unternehmen begann sich dynamisch zu entwickeln und arbeitete bis 1993 eng mit General Motors zusammen. Seit 1993 bringt das Unternehmen die Prince-Limousine sowie eine komfortablere Variante der Brige auf den Markt. Die BTCs basierten auf dem zu diesem Zeitpunkt bereits eingestellten Opel Senator.
Anfang 1996 wurde das Unternehmen Daewoo drei ziemlich große technische Zentren wurden in der Stadt Worthing - dem Staat Großbritannien, damals nicht weit von der Stadt München (Deutschland) und in Korea - der Stadt Pulyan - gebaut. Technischer Projektleiter von Daewoo ist Ulrich Betz, der einst ein hochrangiger Manager eines so großen Unternehmens wie BMW war.
Auf dem deutschen Markt erschienen 1995 solche Modelle Daewoo, wie Nexia ist eine kleine Klasse und Espero- Mittelklasse.
Er repräsentiert die neueste Generation des Opel Kadett E, der 1986 in Korea in Lizenz produziert wurde. Genannt Pontiac Le Mans, Auto
nach Kanada und in die USA exportiert, und auf dem lokalen Markt wurde es allen als Daewoo Racer bekannt.
1993 wurde dieses Modell erstmals den Russen vorgestellt. Im März 1995 führten sie eine weitere Modernisierung des Autos durch und das Modell wurde in Nexia (für Korea - Cielo) umbenannt. Dann wurde die Montage an Daewoo-Niederlassungen in verschiedenen Ländern übertragen: Krasny Aksai in Russland, UzDaewoo in Usbekistan, Rodae in Rumänien.
Nexia ist ein komfortables, attraktives und modernes Fahrzeug, das mit einem elektronischen Kraftstoffeinspritzsystem, einer effizienten Heizungs- und Klimaanlage ausgestattet ist. Hat ein 5-Gang-Getriebe. Das Getriebe wird nach höchsten Standards gefertigt. Das gibt ihr das Recht, sanfte und präzise Schaltvorgänge zu garantieren. Die hydraulische Kupplung ist leicht und weist ein hohes Maß an Zuverlässigkeit auf. Das Auto ist einfach zu fahren, da die Federung des Autos ein angenehmes Fahrgefühl bietet. Verbesserte Stoßfänger und Türstoßfänger sorgen für zusätzliche Sicherheit. Mit minimalen Schäden in Notfallsituationen verfügen die Stoßfänger über ein schrittweises Aufprallenergieabsorptionssystem. Das Auto ist dank der folgenden Elemente komfortabel: zentrale Steuerung der Tür- und Tankverriegelung, elektrische Fensterheber, Stereoanlage mit Lautsprechern, Scheinwerferneigungswinkeleinstellung.
Körper Nexia in der klassischen Tradition der viertürigen Limousinen ausgeführt. Der Hubraum des Motors beträgt 1,5 Liter und sorgt so für hohe Leistung. Außerdem ist der Motor mit einem Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet, das einen reibungslosen Motorbetrieb, Kraftstoffverbrauch und niedrige Emissionen gewährleistet. Der Motor ist mit einem elektronischen Zündsystem ausgestattet, das ein Starten auf Anhieb unter nahezu allen Bedingungen ermöglicht.
Im Auto sind die Voraussetzungen für eine komfortable Unterbringung von 5 Personen und Gepäck geschaffen.
Bequeme Sitze sind mit Stoff bezogen. Basierend auf all dem können wir schlussfolgern, dass Nexia- das ist Effizienz, Zuverlässigkeit, Sicherheit, Qualität und Komfort.
Das Modell gehört zur "Mini"-Klasse. Das Auto basiert auf dem Suzuki Alto, einem japanischen Kompaktwagen. Das Modell wurde 1988 in Südkorea und seit 1996 in Usbekistan produziert. Die neuesten Modelle wurden 1994 veröffentlicht. Die Karosserie des Autos ist winzig, aber die Kabine ist sehr komfortabel. Die Kabine bietet bequem Platz für vier Personen. Aufgrund seiner kompakten Größe fühlt er sich auf den Straßen unserer Großstädte großartig an. Das Auto hat einen Dreizylinder-Motor, der es einem so winzigen Auto ermöglicht, mit anderen nachgeschalteten Autos mitzuhalten. Die Federung des Autos kann als recht komfortabel bezeichnet werden. Das schlichte Design und die geringe Größe machen die Kosten des Modells erschwinglich. Wenn wir das Modell mit dem heimischen Oka vergleichen, dann sieht dieses Modell sehr attraktiv aus. Es ist ziemlich zuverlässig und erfüllt eine anständige Reihe von Verbraucherqualitäten.
Ende 1992 - Anfang 1993 wurde es erstmals vorgestellt, das von Bertone entworfen wurde.
Das Auto ist auf Basis der Aggregate des Opel-Ascona-Modells konzipiert. aus preiswerten Materialien, aber das hindert das Auto nicht daran, recht modern und solide auszusehen. Obwohl dieses Modell mehr als zehn Jahre alt ist und in unserer Zeit gut aussieht. Sowohl in der ersten als auch in der hinteren Sitzreihe ist ausreichend Platz für Fahrer und Passagiere in der Kabine. Daewoo Espero hat eine gute Fahrt, die es dem Auto ermöglicht, bei Schlaglöchern und Löchern von uns nicht langsamer zu werden. Mit dieser Qualität erinnert das Auto etwas an amerikanische Vorbilder. Bewegt sich gut entlang der Flugbahn, obwohl übermäßige Rollen in Kurven stören können. Die Motoren sind zuverlässig, da sie im Laufe der Zeit getestet wurden. Das Fahrwerk ist jedoch nicht zu stark und erfordert von Zeit zu Zeit einige Investitionen. Aber Ersatzteile sind verfügbar und preiswert. - ein komfortables Auto zu einem erschwinglichen Preis.
Bis Ende 1997 hatte das Unternehmen die letzten drei Modelle vorgestellt Daewoo, nämlich: Nubira,Lanos, und Leganza.
Die Entwicklung des Autos dauerte 30 Monate, 1997 fand die Präsentation des Modells statt. Es war das erste Daewoo-Modell, das die Firma in Eigenregie baute. musste das Modell ersetzen, nur die Lenkung und Aufhängung davon nehmen.
Das italienische Studio Ital Design, das Karosserien für Autos entwirft, entwarf eine Karosserie für das Modell, wodurch das Auto ziemlich gut aussieht. Das Interieur des Modells besteht aus kostengünstigen Materialien, aber die Designer haben versucht, es so zu gestalten, dass beim Einsteigen in das Auto die Atmosphäre im Innenraum sehr angenehme Emotionen hervorrufen würde. Das Auto hat drei Motoren, deren Volumen 1,3 beträgt; 1,5; 1.6. aus der Kategorie der Kleinwagen, aber das hindert ihn nicht daran, eine anständige Fahrt zu haben. Das Modell verfügt über eine gute Schalldämmung. Erst bei einer Geschwindigkeit von mehr als 120 km/h sind Geräusche zu hören. Das Chassis ist kurzlebig. Aber wenn Sie sich an die geringen Kosten erinnern, kann ihr dieser kleine Nachteil verziehen werden. Wenn Sie also ein frisches Auto kaufen möchten, und das nicht zu einem teuren Preis, dann ist dies eine ausgezeichnete Wahl, die Sie treffen können.
Die Firma hat das Modell eigenständig entwickelt. Die Entwicklung begann 1993. Und nach 32 Monaten bei Worthing wurde das Design entwickelt. Ende 1994 wurde das erste Layout vorgestellt, das jedoch später geändert wurde. Und 1997 wurde das Modell veröffentlicht. Das Auto gehört zur Golf-Klasse mit Quermotor. Das Modell wurde ersetzt. Das Modell wird in vier Karosserietypen produziert: Limousine, Drei- und Fünftürer mit Schrägheck und einem fünftürigen Kombi. Der Körper des Modells ist recht gut zusammengebaut, hat eine Korrosionsschutzbeschichtung. Der Innenraum ist aus preiswerten Materialien gefertigt, die Details passen gut und das Design ist angenehm. Auch nach mehreren Jahren Autobetrieb klappern die Innenverkleidungen nicht. Die Motoren des Modells sorgen für ordentliche Dynamik. Die Federung ist auch so gebaut, dass die Insassen des Autos keine unnötigen Vibrationen hören. Wenn Sie das Auto gut pflegen, kann es Ihnen lange dienen und Sie werden zufrieden sein. Das Modell ist für Leute gedacht, die ein modernes, zuverlässiges und vor allem frisches Auto zu einem günstigen Preis kaufen möchten.
Dies ist ein Modell mit Frontantrieb mit Quermotor.
Gegenüber den Modellen und ist der Matiz sowohl in der Höhe als auch in der Breite fast 10 cm größer als der Tico und verfügt über ein modernes und elegantes Design. Die Karosserie des Modells hat leicht glatte Formen - eine große abgerundete Windschutzscheibe, die sanft in die Fortsetzung der Motorhaube übergeht, verbreiterte Radhäuser, ovale Scheinwerfer. Die große Windschutzscheibe bietet dem Fahrzeug eine hervorragende Sicht und die konvexen Linien unterstreichen die guten aerodynamischen Eigenschaften des Modells.
Es gibt mehrere Konfigurationsmöglichkeiten, darunter Klimaanlage, Servolenkung und Radio. Und die letzte Version des Modells ist mit einem vollen Powerpaket und einem CD-Wechsler für 6 Discs ausgestattet.
Die Karosserie ist so konzipiert, dass die Sicherheit von Fahrer und Passagieren gewährleistet ist. Das Dach ist zusätzlich verstärkt. Die in die Türen integrierten Powerbeams reduzieren das Risiko von Karosserieverformungen, helfen ein Einklemmen zu verhindern und bieten so den Insassen Schutz bei einem Aufprall. Mit Spitzentechnologie wurde ein Kunststoff-Kraftstofftank entwickelt, der ein Auslaufen von Kraftstoff und ein anschließendes Feuer beim Überschlagen des Fahrzeugs verhindert.
Der Innenraum des Wagens bietet problemlos Platz für vier Personen, von außen betrachtet kann man das jedoch nicht sagen. Das Auto ist mit einem Dreizylinder-0,8-SOHC-MPI-Motor ausgestattet, der mit Benzin betrieben wird, mit einem verteilten Kraftstoffeinspritzsystem. Das Kraftstoffeinspritzsystem bietet eine hohe Leistung sowie einen in unserer Zeit sehr wichtigen Kraftstoffverbrauch. Und trotz aller Parameter des Motors, Matiz sehr zügige Fahrten durch die Stadt und die einfache Bedienung und die geringe Größe des Autos ermöglichen es Ihnen, sich im Autostrom wohl zu fühlen. Das Modell ist sehr einfach zu parken.
sicher. Das moderne Autosicherheitssystem ermöglicht dem Fahrer, in jeder und auch in schwierigen Straßensituationen souverän zu bleiben. Das Modell ist mit folgenden aktiven Sicherheitselementen ausgestattet: Bremsen, 4-Kanal-ABS, ausgestattet mit leistungsstarken 7-Zoll-Vakuumverstärkern, zwei Airbags.
Das Fahrzeug ist mit einem Abgasrückführungssystem ausgestattet. Das System hilft, Kraftstoffverluste zu reduzieren und trägt auch zu weniger schädlichen Gasemissionen bei. Ebenfalls installiert ist ein EMS-System, das von einem Bordcomputer gesteuert wird.
Das Auto zeichnet sich durch einen hervorragenden Komfort und einen erschwinglichen Preis aus. Daewoo Matiz ist schnell und sparsam, was ideal für die Stadt ist. Ein angemessener Preis und hervorragende technische Eigenschaften machen das Auto zu einem Favoriten vieler Fahrer.
1998 (nach der asiatischen Finanzkrise) sah sich Daewoo großen Schwierigkeiten gegenüber. Im Herbst 2002 Daewoo offiziell verschoben nach General Motors... Das Unternehmen änderte seinen Namen in GM Daewoo Auto & Technology Co.
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Daewoo Motors ist ein südkoreanischer Autokonzern mit Hauptsitz in Seoul. 1967 gegründet. Die ganze Palette von Daewoo.
Firmengründung
Basierend auf dem Unternehmen Shinjin wird es in ein Joint Venture mit General Motors, Daewoo Motor, umgewandelt. Bis 1993 arbeitete Daewoo aktiv mit General Motors zusammen und zeigte bereits 1995 eigene Modelle der kleinen und mittleren Klasse auf dem deutschen Markt - Nexia und Espero.
Der Nexia ist der neu konzipierte Nachfolger des Opel Cadet E, der bei nordamerikanischen Exporteuren als Pontiac Le Mans bekannt ist, für den innerkoreanischen Markt als Daewoo Racer. Daewoo Nexia, der Preis für ein Auto von 450.000 Rubel, produziert derzeit weiterhin ein Werk in Usbekistan.
1988 erscheint auf Basis des Suzuki Alto die Tico Mini-Klasse Schrägheck mit Frontantrieb – eine relevante Lösung für die Stadt. Bis 1996 hatte Deo drei große technische Zentren gegründet: in England, Deutschland und Korea.
Lanos, das erste eigene Produkt von Daewoo Motor, erschien 1996 in drei Ausstattungsvarianten auf einmal: Viertürer, Dreitürer (Romeo) und Fünftürer (Juliet). Käufer konnten sofort ein neues, aus drei Teilen bestehendes Logo auf dem Auto finden, das anschließend auf die folgenden Daewoo-Autos aufgebracht wurde. Ein Jahr später wurde Nubira auf den Markt gebracht. Seine heutige Form wurde vom italienischen Designstudio I.DE.A Institute entwickelt. Leganza wurde kurz darauf gezeigt.
1998 ist Matiz eines der bekanntesten Autos des Unternehmens. Wie bei der Leganza wurde auch hier der Entwurf von Giorgetto Giugiaro in Auftrag gegeben. Dieses Auto wurde in den nächsten vier Jahren zu einem Bestseller von Daewoo Motor. 1999 stellte Daewoo Magnus vor, das in einer klassischen und sportlichen Version existierte, die eine Fortsetzung des bestehenden Leganza war.
Seit Anfang 2000 wurde auch der Rezzo Minivan produziert. Matiz, Lanos und Nubira haben mitten in ihrem Dasein ein Facelift bekommen. 2002 wurde der Magnus L6 erstmals mit einem hauseigenen Reihensechszylindermotor sowie einem neuen Frontgrill und Scheinwerfern ausgestattet. Im selben Jahr stellte Deo den Kleinwagen Kalos vor, der den Lanos ersetzen sollte.
Rückzug
1999 geriet die gesamte Daewoo-Gruppe in finanzielle Schwierigkeiten und musste ihre Automobilsparte an General Motors verkaufen.
Daewoo war an Auto ZAZ, einem ukrainischen Automobilhersteller, beteiligt, und es wurde ein Joint Venture Auto ZAZ-Daewoo gegründet. Die SKD-Montage von Daewoo Lanos begann 2002, später wuchs das Joint Venture zur Serienproduktion wie ZAZ Lanos. Die Version des Daewoo Chevrolet Aveo für den lokalen Markt wurde von einer Tochtergesellschaft in Ilyichevsk montiert. Nach der Insolvenz von Daewoo Motor im Jahr 2001 kaufte der Konzern Ukr AUTO alle Produktionsstätten von ZAZ.
Im August 1992 brachte Daewoo UzDaewoo-Autos in Usbekistan auf den Markt. Das Werk montiert derzeit den Matiz und Nexia sowohl für den lokalen Markt als auch für den Export, sowie das Lacetti Schrägheck und die Limousine nur für den Inlandsmarkt. 1994 erwarb Daewoo das Automobilwerk Craiova in Craiova, Rumänien. Bis 2008 produzierte er Daewoo Cielo-, Matiz- und Nubira-Modelle für den rumänischen Markt sowie Motoren und Getriebe für den Export an GM Daewoo und andere Unternehmen. Das Werk wurde von der rumänischen Regierung gekauft und 2007 an Ford verkauft (eine formelle Vereinbarung wurde am 21. März 2008 unterzeichnet). Daewoo-Modelle werden eingestellt.
Daewoo hat in Polen die Gründung eines Joint Ventures namens Daewoo-FSO initiiert, um Daewoo Matiz zusammenzubauen. Informieren Sie sich über die Eigenschaften, indem Sie auf den Link klicken. Ab Januar 2005 begann FSO mit der Produktion von Matiz und Lanos unter ihrer eigenen Marke. 1998 begann die Kleinmontage von Lanos, Nubira und Leganza in Taganrog, Russland, im Werk TagAZ, Doninvest. Das Projekt war nicht sehr erfolgreich.
Chevrolet
Nach der Übernahme von General Motors erhielten die Daewoo-Modelle ein neues Abzeichen und wurden bis 2003 unter der Marke Daewoo verkauft. Alle Daewoo-Modelle wurden später in Chevrolet umbenannt. Im Januar 2005 wurde die Marke Chevrolet in Europa eingeführt, eine ganze Reihe von Daewoo wurde einfach unter der Marke Chevrolet gezeigt.
Einige der ehemaligen Daewoo-Modelle haben nach der Entscheidung zum Rebranding ihren Namen geändert. Matiz wurde beispielsweise in einigen Märkten zum Chevrolet Spark und Kalos zum Aveo. In Südkorea jedoch existierte die Marke Daewoo sowie in einigen Überseemärkten auch noch einige Jahre nach ihrer Ablösung durch Chevrolet, insbesondere in Ländern, in denen die ehemaligen Daewoo-Werke Motors nicht von General Motors übernommen wurden, zum Beispiel in Rumänien.
Daewoo wurde 1967 von einem Koreaner namens Kim Woo Chun gegründet und beschäftigte sich ursprünglich mit der Herstellung und dem Verkauf von Textilien. Der Name des Unternehmens wird mit "Great Universe" übersetzt. Das Logo stellt eine stilisierte Meeresmuschel dar.
Wichtige Meilensteine in der Unternehmensentwicklung
Die Geschichte der Gründung dieses Unternehmens ist immer noch beeindruckend in ihrer Risikobereitschaft und ihrem Glück. Um seine erste Bestellung zu erhalten, kaufte der Firmengründer den Stoff eines anderen in Hongkong und demonstrierte ihn den Kunden. Einem Unternehmer aus Singapur gefielen der Stoff und Kim Woo Chun so gut, dass er sofort einen Vertrag über 200.000 Dollar unterschrieb. Nach Korea zurückgekehrt, organisierte Kim mit diesem Geld schnell die Produktion, kaufte die notwendigen Maschinen und einen Monat später war die Bestellung des Unternehmers bereits fertig.
Dank der Fähigkeiten und Verbindungen seines Schöpfers begann sich das Unternehmen schnell zu entwickeln. Bald war es kein Unternehmen mehr, sondern eine ganze Unternehmensgruppe, die Waffen, Haushaltsgeräte und verschiedene elektronische Geräte herstellte.
Die Automobilgeschichte von Daewoo reicht bis in die 70er Jahre des letzten Jahrhunderts zurück. 1972 gab es in Korea insgesamt vier staatlich zertifizierte Autohersteller: Kia, Asia Motors, Hyundai und Shinjin. Kia und Asia Motors fusionierten bald miteinander, und Daewoo kaufte von einer koreanischen Bank 50 % der Anteile des 1978 in Seoul ansässigen Automobilkonzerns Shinjin. Die zweite Hälfte der Aktien gehörte dem amerikanischen Konzern General Motors.
In den frühen achtziger Jahren vereinte Kim Woo Chun alle Niederlassungen seines Unternehmens und gründete einen einzigen Konzern Daewoo Group.
In den neunziger Jahren kauften die Koreaner auch die Anteile von GM und begannen, eine eigene Produktion zu entwickeln. Das Management der Unternehmensgruppe hat die Automobilindustrie zur Priorität erklärt.
1995 debütierte die Marke Daewoo in Deutschland: Nexia und Espero wurden zum Verkauf an die Deutschen geschickt. Dank der Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit der Modelle zerlegten die Deutschen sie wie warme Semmeln. Ein Jahr später eröffnete das Unternehmen drei große wissenschaftliche und technische Zentren – in den koreanischen Städten Pulian, München (Deutschland) und Worthing (Großbritannien). Sie waren an der Entwicklung grundlegend neuer Modelle beteiligt. Geleitet wurde das Projekt von Ulrich Betz (ehemaliger BMW Topmanager). Das Unternehmen hat eng mit den weltweit führenden Designfirmen zusammengearbeitet.
Der Umsatz von Daewoo wuchs, aber auch die Schulden gingen nicht zurück. Nach der asiatischen Wirtschaftskrise 1998 konnte das Unternehmen seine Schulden nicht zurückkaufen, und bald musste die südkoreanische Regierung es an General Motors verkaufen. Das Unternehmen erhielt den Namen GM Daewoo Auto & Technology. Am 1. März 2011 hörte die Marke auf zu existieren.
Schlüsselmodelle in der Geschichte der Marke
Die eigene Produktion begann 1984 mit einem Modell auf Basis des Opel Kadett E. Im Inland wurde das Auto unter dem Namen LeMans, dann Cielo, für Europa verkauft. Das Auto wurde so beliebt, dass mehrere neue Fabriken für seine Produktion eröffnet wurden - in Rumänien, Russland, Usbekistan und der Ukraine.
1988 wurde ein Auto auf Basis des Kleinwagens Suzuki Alto namens Daewoo Tico veröffentlicht. Dieses Modell ist berühmt für seine geringe Größe und ist ideal für große Städte.
1993 entwickelte Bertone ein Design für den damals bereits eingestellten Opel Ascona. Der Verkauf begann in Europa im Jahr 1995. Zuverlässigkeit und Erschwinglichkeit wie bei der Nexia und das ansprechende Design der Italiener machten dieses Modell zu einem der Bestseller.
Ende 1997 wurden die letzten Eigenentwicklungen des Daewoo-Konzerns der Öffentlichkeit vorgestellt - Matiz, Lanos, Nubira und Leganza. ... Das Design des Autos und seine Abmessungen gefielen besonders den Frauen, weshalb es vor allem bei ihnen beliebt war.
Lanos ist eine komplette Eigenentwicklung von Daewoo, die etwa 30 Monate Arbeit und 420 Millionen Dollar gekostet hat. Anfangs ging man davon aus, dass er den Nexia ablösen würde, doch tatsächlich fand das Modell unter den Autofahrern ein eigenes Publikum. Das Modell ist immer noch relevant: Nach geringfügigen Modifikationen wird es unter den Namen Chevrolet Lanos und verkauft.
Der Nubira ersetzt den Espero, einen Mittelklassewagen mit Frontantrieb und Querantrieb.
Leganza ist der erste von Daewoo, basierend auf dem Opel Senator. Der Autor dieses Projekts war der legendäre Automobildesigner Giorgetto Giugiaro, und das Konzept war ursprünglich für Jaguar gedacht.
Die Geschichte der Marke Daewoo in Russland
Der Verkauf von Daewoo-Autos in Russland begann 1993 mit dem weltweit beliebten Daewoo Nexia. Bald schloss sich ihr das Espero-Model an. Russische Autofahrer verliebten sich in Koreaner wegen ihrer hochwertigen Montage (im Vergleich zu einheimischen Modellen), erschwinglichen Preisen, Zuverlässigkeit und unverwüstlicher Federung.
Die im Werk Taganrog montierten Daewoo-Autos sollten Doninvest Assol (Lanos), Doninvest Orion (Nubira) und Doninvest Condor (Leganza) heißen.
Die Nachfrage nach Daewoo-Fahrzeugen in Russland war so groß, dass die Geschäftsführung 1995 beschloss, mit der SKD-Montage von Nexia und Espero im Werk Krasny Aksai zu beginnen. Die Verhandlungen dauerten etwa ein Jahr, danach wurde der Schraubendreher-Montageprozess etabliert. Komplett fertige Autos (hauptsächlich aus Usbekistan) wurden in große Einheiten und Baugruppen zerlegt und als Autosets nach Russland importiert, wo sie dann wieder zusammengebaut und verkauft wurden. In den drei Jahren seit Produktionsbeginn wurden auf diese Weise in Rostow etwa 20.000 Autos montiert.
Nach Einschätzung der Perspektiven in Russland wurde beschlossen, im neuen Werk einen vollständigen Produktionszyklus aufzubauen. Als Standort für das Experiment wurde eine unvollendete Werkstatt im Mähdrescherwerk Taganrog gewählt. Der Produktionszyklus sollte Montage, Schweißen und Lackieren von Karosserien umfassen. Darüber hinaus wurde aufgrund der geringen Größe der Werkstätten eine vertikale Version des Förderers gewählt. Die gesamte Ausrüstung, die an das Werk geliefert wurde, stammte aus ausländischer Produktion und kostete viel Geld. Drei Modelle sollten im Autowerk vom Band laufen – „Doninvest Assol“ (Daewoo Lanos), „Doninvest Orion“ (Nubira) und „Doninvest Condor“ (Leganza). Aber eine Massenproduktion wurde nie etabliert: Die Augustkrise begann. Es gab nichts, um Kredite abzubezahlen, und das Unternehmen kam in der Phase der Produktion der ersten Autos ins Stocken. Dies war das Ende der Zusammenarbeit von Daewoo mit russischen Fabriken.
Die derzeit auf dem russischen Markt angebotenen Daewoo-Fahrzeuge werden im Werk UzDau in Usbekistan montiert. Es stimmt, jetzt geht die Nachfrage nach dieser koreanischen Marke zurück. Laut Statistik wurden im ersten Halbjahr 2013 in Russland 27.274 Exemplare von Daewoo verkauft, 2011 waren es im gleichen Zeitraum über 45.000.
Daewoo Motor Co., Ltd., ein südkoreanisches Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Automobilen spezialisiert hat. Der Hauptsitz befindet sich in Seoul. 1972 erließen die koreanischen Behörden für vier Unternehmen – Kia, Hyundai Motor, Asia Motors und Shinjin – das Recht, sich an der Automobilproduktion zu beteiligen.
Dann gab es eine Fusion der Firmen Kia und Asia Motors. Und die Firma Shinjin wurde zu einem Joint Venture zwischen Daewoo und General Motors und einige Jahre später zur Firma Daewoo Motor. Ein ziemlich junges dynamisches Unternehmen "Daewoo" arbeitete bis 1993 mit General Motors zusammen. 1995 betrat Daewoo mit der Kleinklasse Nexia und der Mittelklasse Espero den deutschen Markt.
Der Opel Kadett E von 1986 wurde zum Spender für Daewoo Nexia, den zukünftigen Bestseller des Unternehmens.
In den USA wurde der Nexia unter dem Namen Pontiac Le Mans verkauft.
Daewoo Nexia ist die neueste Generation des unvergessenen Opel Kadett E, der 1986 in Korea in Lizenz produziert wurde. Für den Export in die USA und Kanada wurde das Auto unter dem Namen Pontiac Le Mans verkauft, auf dem lokalen Markt wurde es als Daewoo Racer bekannt.
Die Russen trafen ihn 1993 zum ersten Mal. Nach einer weiteren Modernisierung im März 1995 wurde das Modell in Nexia (Cielo für Korea) umbenannt. Und bald wurde die Montage an Daewoo-Niederlassungen in verschiedenen Ländern übertragen: UzDaewoo in Usbekistan, Krasny Aksai in Russland und Rodae in Rumänien.
So sieht der Nexia heute aus, aber die Neugestaltung des Autos ist nicht mehr weit.
Das frontgetriebene Tico Schrägheck der „Mini“-Klasse für Städtereisen auf Basis des Suzuki Alto wird seit 1988 in Südkorea produziert, seit 1996 – in Usbekistan. Bis 1993 arbeitete das Unternehmen mit General Motors zusammen. Bis Anfang 1996 baute Daewoo drei große technische Zentren: in Worthing (Großbritannien), bei München (Deutschland) und in Pulian (Korea). Leitender technischer Projektleiter des Unternehmens ist Ulrich Betz (ehemals BMW-Leiter).
Daewoo Tico - Koreanisches "Oka", ein erschwingliches Auto mit guter Verarbeitungsqualität.
Basis für den Daewoo Prince war ein weiteres Opel-Modell, diesmal die große Senator-Limousine.
Seit 1993 wird die Prince-Limousine und ihre komfortablere Version, der B linkedin, auf Basis des eingestellten Opel Senator produziert. Die Espero-Limousine wurde von Bertone auf Basis der Opel-Ascona-Aggregate entworfen. Es wurde erstmals 1993 eingeführt. Ende 1997 präsentierte das Unternehmen seine drei neuesten Modelle auf internationalen Automobilmessen - Lanos, Nubira und Leganza.
Das Lanos-Auto wurde in 30 Monaten entwickelt und in Produktion genommen und kostete das Unternehmen 420 Millionen US-Dollar. Dies ist das erste hauseigene Design von Daewoo. In Russland hieß die Lanos-Version "Assol".
Lanos sollte das Daewoo Nexia-Modell in unserem Markt ersetzen und die Federung und Lenkung davon ausleihen. Aber es ersetzte es nicht, Nexia blieb auf dem russischen Markt, und Lanos wird jetzt in der Ukraine montiert und in unserem Land unter der Schirmherrschaft von Chevrolet verkauft.
Das Äußere von Daewoo Espero ist das Werk italienischer Handwerker des Designstudios Bertone.
Daewoo Nubira - Eigenentwicklung des Unternehmens (Niederlassung in England), Design - I. D. E. A. Die Arbeit am Modell Nubira (übersetzt aus dem Koreanischen "Reise die Welt") begann 1993 und dauerte 32 Monate. Das Design wurde in Worthing entwickelt und Ende 1994 wurde das erste, später geänderte Layout präsentiert. Dies ist ein Auto der Golfklasse mit Quermotor und Frontantrieb, das den Espero ersetzte. In Russland heißt die Version "Orion".
Mit Hilfe von Daewoo Nubira hat das koreanische Unternehmen einen großen Schritt nach vorn bei der Entwicklung eines modernen Autos gemacht.
Das Leganza-Modell ist der Versuch des Unternehmens, Business-Class-Modelle zu produzieren. Das komfortabelste und am besten ausgestattete Auto des Unternehmens. Das Design dieses Modells basiert auf der Karosserie des Opel Senator, die von italienischen Spezialisten von Italdesign modifiziert wurde. Russisches Analogon des koreanischen Modells "Condor".
Wieder Opel Senator, aber bereits von italienischen Designern aus dem Studio ItalDesign bis zur Unkenntlichkeit verändert. Das Ergebnis ist Daewoo Leganza – eine bescheidene Anwendung für den Einstieg in die Business Class.
Daewoo Matiz, ein Mini-Automodell mit Frontantrieb und Quermotor. Das Modell wurde erstmals 1998 in Genf präsentiert. Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2000 wurde eine aktualisierte Version des Daewoo Matiz präsentiert.
Nach der asiatischen Finanzkrise von 1998 sah sich Daewoo mit enormen Schwierigkeiten konfrontiert. Die südkoreanische Regierung gab jedoch die Idee einer Verstaatlichung des Unternehmens auf. Die größten Konzerne der Welt kämpften um das Recht, es zu erwerben.
Daewoo Matiz ist eines der erfolgreichsten Autos des Unternehmens, das in vielen Ländern der Welt, einschließlich Russland, an Popularität gewonnen hat.
Der südkoreanische Daewoo wurde im September 2002 offiziell der Zuständigkeit von General Motors unterstellt und änderte seinen Namen in GM Daewoo Auto & Technology Co. Heute ist die Marke Daewoo dem einheimischen Verbraucher vor allem durch die in Usbekistan im Werk UzDau produzierten Autos bekannt, die außerhalb des Rahmens des neu gegründeten Unternehmens verblieben.
Was zeichnet Autos der Marke aus Daewoo, ist ein angemessenes Verhältnis von Qualität und Zuverlässigkeit zum Preis. Auch heute noch produziert der Daewoo-Hersteller sparsame, einfach zu fahrende und komfortable Autos. Dadurch haben sie sich die hohe Popularität und das Vertrauen der Autofahrer in Russland verdient.
Die Geschichte des Autoherstellers Daewoo
Die Heimat von Daewoo ist Korea. In diesem Land befindet sich der Hauptsitz der Daewoo Motor Co.. Ltd, und seit 1977 werden die berühmten Autos der Marke produziert.
Der Name "Daewoo" wird aus dem Koreanischen als "das große Universum" übersetzt. Diesem Wert entsprechend wählte das Management ein Logo in Form einer Muschelabbildung.
Die Entstehungsgeschichte des Automobilkonzerns beginnt 1972. Zu dieser Zeit gab es in Korea bereits vier große Autohersteller, darunter Kia, Hyundai Motor, Asia Motors und Shinjin. Etwas später wurde eine Allianz zwischen Kia und Asia Motors gegründet und Shinjin wurde als Daewoo bekannt.
Daewoo wurde im selben Jahr 1972 von General Motors und Suzuki gegründet. Nach einiger Zeit erhielt der Autohersteller einen neuen Namen. Daewoo-Motor heute am bekanntesten.
Sowohl zu Beginn als auch in den folgenden Jahrzehnten unternahm Daewoo Motor ernsthafte Anstrengungen, um ein würdiger Konkurrent von Konzernen wie Hyundai und Kia zu sein.
Die Aufstellung
Die allerersten Autos begann der Hersteller Daewoo im Jahr 1977 zu produzieren. Eines dieser Modelle war Daewoo-Maepsie, fast ein komplettes Analogon des damals beliebten Opel Rekord.
Das nächste Modell war Daewoo nexia, die ebenfalls unter Opel-Lizenz montiert wurde. Das Modell, das einst viele Automärkte der Welt eroberte, hieß in den USA und Kanada Pontiac Le Man, sein anderer erworbener Name ist Daewoo Racer. Gleichzeitig wurden Karosseriemodifikationen im Modell (Limousine, 3- und 5-Türer Schrägheck) sowie verschiedene technische Ausstattungen verwendet. Im Jahr 2003 wurde die Veröffentlichung der Nexia Schrägheckmodelle abgeschlossen, die Limousine wird bis heute produziert.
Anschließend haben Daewoo-Autodesigner kleine und Mittelklasse-Modelle entworfen - eine preiswerte Limousine Espero(1993), Modell Nubira(1997), erhältlich in verschiedenen Bauformen. Die Aktualisierung der Nubira-Plattform führte zur Erstellung eines darauf basierenden Modells Daewoo-Spitze(2002).
Eines der interessantesten Modelle in der Geschichte von Daewoo ist Leganza... Seine Veröffentlichung begann 1997. Die Idee des Konzerns, den dieses Auto verkörpert hat, besteht darin, ein außergewöhnliches Modell zu schaffen, das keine Analoga hat. Aus diesem Grund haben sich die weltbesten Hersteller bei der Gründung von Leganza zusammengeschlossen.
Daewoo Leganza ist zum Inbegriff von harmonischem Stil und hervorragenden technischen Eigenschaften geworden. Für sein Niveau erhielt das neue Auto eine sehr reichhaltige Liste an Ausstattungen und zusätzlichen Optionen. Bei all dem gingen die Kosten des Autos nicht über das akzeptable Maß hinaus und wurden zu einem weiteren unbestrittenen Vorteil des Modells.
Zeitgleich mit der Leganza fand eine Präsentation eines neuen Modells der "C"-Klasse statt - Daewoo-lanos... Tatsächlich war dieses Auto das erste vollständig unabhängige Projekt des koreanischen Autoherstellers. Dieses Modell hatte auch verschiedene Karosseriemodifikationen und technische Konfigurationen.
1998 wurde in Genf eine markante Neuheit präsentiert: ein frontgetriebener Kleinwagen mit Quermotor. Es war das allererste Automodell Daewoo matiz, von dem eine neue, ergänzte Version später im Oktober 2000 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde.
Die aktualisierte Version, die so bald vom Hersteller Daewoo Matiz vorgestellt wurde, fand bei Autofahrern Anerkennung. Und dafür gab es viele Gründe. Der Hersteller Daewoo Matiz begann auf der ganzen Welt über einen Konzern zu sprechen, der hochwertige und komfortable Autos herstellt. Aufgrund ihrer geringen Kosten standen diese Autos einem breiten Käuferkreis zur Verfügung, wodurch der Verkauf von Daewoo Matiz von Jahr zu Jahr schnell wuchs.
Seit 2003 wird allen Daewoo-Montagewerken der Status einer eigenständigen Produktion zuerkannt. Heute arbeiten sie weiterhin aktiv:
- Werk Uz-Daewoo in Usbekistan (Produktion von Matiz, Lacetti, Damas, Nexia);
- Polnisches Werk BFS (hergestellt von BFS Lanos und BFS Matiz);
- Rumänisches Unternehmen Daewoo Romania (Zusammenbau von Matiz, Nexia und Nubira II).
Seit 2005 tragen Daewoo Motor-Autos für Europa und Russland den Namen Chevrolet.