Geschichte der BMW AG. Meilensteine ​​in der Geschichte von BMW: Der Weg des Konzerns zum weltweiten Erfolg Die Geschichte der Automobilmarke BMW heute

BMW Autos sind dank ihres einprägsamen Aussehens zu den Autos mit dem meisten Wiedererkennungswert auf den Straßen und im Verkehr, Stadtbäche geworden.

„Kraftvoll“, „elegant“, „stilvoll“ – all diese Beinamen, die Geschichte der BMW-Autos, hatte viel. Wie selten, entwickelte sich die Geschichte von BMW und vor allem in den Nachkriegsjahren recht flüssig, „auf Deutsch“, ohne Höhen und Tiefen, aber das Wichtigste zuerst.

Entstehungsgeschichte

Firmengründer ist Rapp Karl Friedrich (eine interessante Tatsache - Rapp war lange Zeit als technischer Leiter bei Daimler-Benz tätig), der 1913 mit der Meisterung von Flugmotoren begann und 1916 einen Vertrag über die Lieferung von Motoren an die österreichisch-ungarische Koalition.

Aber nach einem Führungswechsel im Jahr 1917 gab Franz Joseph Popp den Hauptmarkennamen - "BMW AG" (Bayerische Motorenwerke). Nach dem Verbot der Flugzeugproduktion in Deutschland (Versailler Vertrag, Ende des Ersten Weltkriegs) erzählt die Entwicklungsgeschichte von BMW, wie das Unternehmen auf die Produktion von Lokomotivbremsen für den Schienenverkehr umgestellt hat.

Geschichte der Motorräder

Nach zahlreichen Erfolgen in der Luftfahrt entschloss man sich zum „Runter auf die Erde“ und 1923 wurde das erste BMW Motorrad „R 32“, dann die sportliche „R 37“ produziert.

Die Geschichte der BMW Motorräder ist erstaunlich, eine Vielzahl von Rekorden, Siegen und Preisen während der gesamten Produktionszeit stellten BMW Motorräder auf eine Stufe mit enger fokussierten Unternehmen (Amerikaner Harley Davidson, Japaner Kawasaki). Der Wert der Oldtimer-Motorräder ist ein Maß für die Errungenschaften, auf die die Motorradgeschichte der BMW-Modelle stolz sein kann. Schon Vorkriegsexemplare zeichnen sich durch hohe Fahrkomfort- und Geschwindigkeitseigenschaften aus.

Vorkriegsgeschichte

Das erste Auto produzierte das Unternehmen 1928 nach dem Erwerb eines Werks in Eisenach. Das erste Auto war der Dixi, der den damaligen Anforderungen absolut entsprach, die besondere Begeisterung für dieses Modell war in Großbritannien, und das Unternehmen musste Rechtslenker produzieren. Vielleicht war dieser „Erfolg“ der Grund für die Umbenennung des Autos: Statt „DIXY“ wurde es „BMW“ genannt und von diesem Moment an begann der legendäre Marsch des „blau-weißen Propellers“ um die Welt.

1933 brachte BMW das nächste ikonische Modell auf den Markt - den Sechszylinder BMW 303. Die berühmten "Nüstern" begannen, die Frontplatte des Autos zu schmücken, die "Nüstern", die von fast allen BMW-Generationen "getragen" wurden.

Fast schon legendär wurde das nächste Auto des Unternehmens, mit dem BMW fast alle damals möglichen Preise und Auszeichnungen gewann – der BMW 328. Der erste Serien-Roadster, in einem Jahr kreiert und konstruiert, wurde 1936 der BMW 328 zum echten Stolz des Unternehmens.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs stand BMW an der Spitze der Luftfahrt-, Auto- und Motorradindustrie, leider auf der Seite der Nazis.

Während der zweiten Welt

Es trat als Waffenhersteller in das zweite Weltunternehmen ein.

Dies waren zunächst Flugmotoren der Luftwaffe.

Nach 1943 baut das Unternehmen das erste Turbojet-Triebwerk BMW - 003 und setzt es erfolgreich auf dem AR - 234 um. Die erreichte Höhe betrug 12.800 m, was zweifellos ein Rekord für diese Zeit ist, selbst für ein Land am Rande der Niederlage .

Generell gibt es viele weiße Flecken und Lücken in der Militärgeschichte von BMW, aber es besteht kein Zweifel, dass in den Fabriken des Konzerns die Arbeit von Häftlingen und KZ-Häftlingen eingesetzt wurde. Nach der Niederlage im Zweiten Weltkrieg wurden die BMW-Werke demontiert und von den Alliierten, auch in der UdSSR, abgebaut (eine interessante Tatsache - AZLK-Autos, "Moskowiter", waren damals eine Symbiose von BMW und Opel).

Nachkriegszeit

Da BMW als Lieferant und Hersteller von Waffen anerkannt war, war es verboten, Ausrüstung zu erstellen und zu produzieren. Ausnahmen stellten Motorräder mit einem Volumen von bis zu 250 Kubikzentimeter dar. Außerdem war das Unternehmen gezwungen, aus Trümmern, Pfannen, Töpfen, Armaturen und dergleichen "Konsumgüter" herzustellen, die für die Wiederbelebung des Landes notwendig waren. Die Erlaubnis zur Herstellung von Fahrrädern erwies sich als Meilenstein für das Unternehmen.

Da alle technischen Unterlagen und Fabrikanlagen zerstört wurden, musste alles neu erstellt werden. Sogar das Fahrrad wurde „erfunden“ und neu gestaltet, da der Zugang zu technischen Informationen gesperrt wurde. Eine bedeutende Errungenschaft war die Entscheidung, einen Motor mit geringer Leistung in ein Fahrrad einzubauen, dank dessen erhielt man die Erlaubnis, Motorräder mit geringer Leistung zu produzieren und bereits 1948 die erste Nachkriegs-R24 mit 250 ccm und 12 PS wurde veröffentlicht. Dann kam der R25 2-Zylinder, und bis Ende 1950 wurden mehr als 17.000 produziert.

1952 erhielt das Unternehmen die Möglichkeit, in die Automobilindustrie zurückzukehren, und der luxuriöse BMW 501 wurde auf den Markt gebracht, der BMW sofort wieder in die Branche brachte.

Eine interessante Tatsache - es gibt viel Verwirrung über den Nachkriegs-BMW. Das Werk Eisenach zum Beispiel, das früher zum Konzern gehörte und dann Teil der UdSSR wurde, produzierte bis 1953 BMW 321 und dann BMW 340 (obwohl die Ikone ein Propeller war, wurde er durch einen roten ersetzt).

Das Comeback und die Entwicklungsgeschichte von BMW. "Eier auf Rädern"

Trotz der Veröffentlichung der guten Luxusautos BMW 501 und BMW 507 konnte sich in der Nachkriegskrise nicht jeder solche Autos und Unternehmen leisten, um zu überleben, mussten sie auf den Boden sinken. Für ein winziges Auto "Izetta", das im Volksmund "Ei auf Rädern" genannt wird, wurde eine Lizenz gekauft, aber seltsamerweise funktionierte es, die "Eier" waren in großen Mengen ausverkauft und das Unternehmen begann sich langsam wieder in einen Konzern zu verwandeln.

Dieser Erfolg ruinierte das Unternehmen fast, da die einzige Fehlentscheidung getroffen wurde - eine Rückkehr zu Luxusautos. Niemand darf direkt von den Eiern in die Limousine springen, auch nicht BMW, und 1959 gab es ein Angebot des Haupt- und Dauerkonkurrenten von BMW, Daimler-Benz, das Unternehmen zu kaufen.

Wir können mit Sicherheit sagen, dass es die Arbeiter waren, die das Unternehmen vor der Übernahme gerettet haben und uns, den Nachkommen, damit nicht beraubt haben, die erstaunlichen Wechselfälle der beiden Autogiganten BMW und Mercedes-Benz mitzuerleben. Die Arbeiter und Ingenieure glaubten an das Potenzial des Unternehmens und überzeugten die Geschäftsführung, das Unternehmen nicht nur zu verkaufen, sondern die Produktion selbstbewusst und immer wieder auszubauen. Es gab Sponsoren und Gelder, und der nächste Meilenstein in der Entwicklung war ein Kapitel namens "Erfolg".

Erfolg an allen "Fronten"

Bis 1975 punktete BMW souverän in verschiedenen Bereichen der Automobilindustrie. Durch Versuch und Irrtum wurden zahlreiche positive Ergebnisse erzielt, sowohl im Sport als auch in der zivilen Industrie. Der Konzern erhöhte seine Kapazitäten, baute Labors und begann mit dem Bau des berühmten „BMW Headquarters“ Hanging House. Nach dem Motorrad-Splash der 60er und 70er Jahre kam der BMW-Konzern endlich auf die Beine und begann einen "heimtückischen" Plan zur "Eroberung" des Planeten auszuführen.

Schach und Matt

In den 70er Jahren. Im Laufe der Jahre hat der BMW-Konzern die gleichen berühmten zwei Serien herausgebracht - "drei" und "fünf", die bis heute weltweit führend im Verkauf sind. Das unnachahmliche Design des großen Bildhauers und großen Rennsportliebhabers bestimmte damals im Großen und Ganzen die sportliche Zukunft der Autos, auch in ziviler Leistung.

Besonders bemerkenswert ist die Geschichte der BMW 5er Reihe. Diese Baureihe trug maßgeblich zum Erfolg des Unternehmens bei. Auf ihm wurden alle innovativen Projekte und technologischen Innovationen vorgestellt. So setzte das Modell 520 von 1995 weltweit die Sicherheitsstandards und erreichte durch den Einsatz spezieller Materialien eine Recyclingquote von 85 %. Für viele wird diese Tatsache ein Grinsen auslösen, aber wissen Sie, um einen solchen Effekt zu erzielen, haben Welthersteller 33,3 Milliarden Dollar ausgegeben, ist das immer noch lächerlich?

BMW X5

Obwohl fast alle BMW Autos erfolgreich und gefragt sind, steht der BMW X5 allein da.

Lange Zeit wagte das Unternehmen nicht, ein SUV auf den Markt zu bringen, aber 1999 (als Referenz - der Hauptkonkurrent von Mercedes-Benz veröffentlichte 1996 die ML-Klasse, 3 Jahre zuvor) wurde der X5 veröffentlicht und ohne Untertreibung zu einem auf den Weltmärkten spritzen. Kein Wunder, dass er den Spitznamen „fehlerlos“ trägt, hat X5 seine Konkurrenten überholt.

Die Aufstellung

Obwohl im Laufe der Jahre eine große Anzahl von Modellen auf den Markt kam, können die wichtigsten als diejenigen angesehen werden, die in Serie produziert wurden. Es gibt die Serien 1., 3., 5., 6., 7. Mai und 8. sowie M-Klasse, X-Klasse und Z-Klasse. Eine Vielzahl von Motoren, mehr als jeder andere Hersteller, verdienen einen separaten Artikel.

Ergebnis

Natürlich verdient die Geschichte von BMW Respekt und Bewunderung, trotz der offensichtlichen Verbindung zu den Nazis während der Kriegsjahre. Der Hersteller einiger der besten Autos der Welt hat verschiedene Beispiele für das "Überleben" angesichts von Krisen und Misserfolgen gezeigt und der ganzen Welt bewiesen, dass eine Entwicklung ohne technologische Lösungen und Neuentwicklungen selbst mit perfektem Management unmöglich ist.

Die Wettbewerbsgeschichte von Mercedes-Benz und BMW gebührt besonderer Dankbarkeit, denn ohne BMW gab es den heutigen Mercedes-Benz nicht und umgekehrt.

BMW - wie viel steckt in diesen drei Buchstaben. Es gibt keinen einzigen Menschen auf der Welt, der nicht wüsste, dass dies einer der besten deutschen Autokonzerne ist. Autos dieser Marke begeistern Teenager, erwachsene Männer und sogar weibliche Vertreter. Angefangen hat alles im Jahr 1913, als zwei junge Leute zwei Firmen für die Produktion von Flugzeugtriebwerken gründen. Bald fusionieren sie zu einem Unternehmen, das stolz "Bayerische Motorenwerke" heißt. BMW-Autos heißen seither bayerisch, und einige offizielle Händler erhalten im Namen die Vorsilbe „Bayern“. Das offizielle Gründungsjahr des Unternehmens ist 1917. In fünf Jahren wird das Unternehmen fast 100 Jahre alt. Ein ganzes Jahrhundert einzigartiger und vielfältiger Autos, verschiedene Innovationen und viele Fans auf der ganzen Welt. Das ist der größte Erfolg von BMW. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs stand das Unternehmen kurz vor dem Bankrott und beschloss, sich auf die Produktion von Motorrädern und Motoren für sie zu konzentrieren. Beachten Sie, dass BMW immer noch die modernsten Zweiräder produziert, die in Ländern wie Nordossetien, Weißrussland, Ukraine, Moldawien, Kasachstan, Kirgisistan, Tadschikistan, Usbekistan, Estland, Lettland, Litauen, Finnland, Südossetien, Abchasien, Armenien verkauft werden , Türkei, Aserbaidschan, Georgien, USA, Kanada, Mexiko, Kuba, Dominikanische Republik, Brasilien, Europa (Europäische Union (EU)), Bulgarien, Großbritannien, Spanien, Deutschland, Griechenland, Italien, Polen, Frankreich, Kroatien, Tschechien , Montenegro , Österreich, Schweiz, Australien, Israel, Indien, Thailand, Singapur, Vietnam, Malaysia, Philippinen, Iran, China, Japan, Tunesien, Ägypten, Libyen.

Das deutsche Unternehmen entwickelt selbst verschiedenste Motorradmotoren und Motorräder und denkt auch an den Automobilbau. 1928 erwirbt BMW eine Lizenz zur Herstellung seines ersten Autos. Er bekommt den Namen Dixi. Die Neuheit beginnt sofort Europa zu erobern und die Bayern steigern langsam ihre Popularität auf der ganzen Welt. In jenen Jahren zeichneten BMWs den sportlichen Charakter ihrer Kreationen aus. Wie Sie sehen, sind diese Merkmale noch in den Fahrzeugen des Unternehmens nachzuvollziehen.

In den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde der erste BMW 328 produziert, der zu einem der erfolgreichsten der Geschichte werden wird. Der Hauptunterschied zwischen der "Drei-Rubel-Note" liegt in ihrer aggressiven Natur. Das 3er-Auto hat eine Reihe von Auszeichnungen und Ehrungen erhalten, die die Richtigkeit der gewählten BMW Linie nur unterstreichen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg und dem Zusammenbruch Deutschlands beginnt das Unternehmen nicht die rosigsten Zeiten zu erleben. BMW beschließt erneut, sich auf die Produktion von Flugzeugtriebwerken zu konzentrieren. Allerdings sind die Deutschen nach wie vor innovationshungrig und schaffen eine Mischung aus Motorrad und Auto. Das schienengebundene "Wunder" (und man kann es nicht anders nennen) gewinnt in der Heimat an Erfolg, aber buchstäblich ein paar Monate später beginnen die Leute, sich für andere Autos zu interessieren und BMW steht kurz vor dem Bankrott. Es stellt sich die Frage nach dem Verkauf des Unternehmens, und der Hauptkonkurrent von Mercedes versucht sogar, das bayerische Unternehmen aufzukaufen. BMW unterzieht sich einer Kapitalrestrukturierung und beginnt mit der Fortführung der Produktion. Tatsächlich ist dies der Beginn der Gründung eines Unternehmens, das die Herzen der Autofahrer auf der ganzen Welt erobert hat. Beachten Sie, dass die Bayern heute ihre Autos erfolgreich für Weltwährungen wie den russischen Rubel, den US-Dollar, den australischen Dollar, den weißrussischen Rubel, das britische Pfund, den kasachischen Tenge, den kanadischen Dollar, den chinesischen Yuan, die ukrainische Griwna, den neuseeländischen Dollar und die Schweiz verkaufen können frank.

Natürlich kooperieren viele Banken weltweit gerne mit einer renommierten deutschen Marke. Unter ihnen können wir die Banken von Belarus, Banken von Russland (VTB Bank, Sberbank, Alfa Bank), Banken von Europa, Banken der Ukraine, Banken der USA, Banken der Schweiz hervorheben.

Der deutsche Konzern eröffnet nach und nach neue Fabriken auf der ganzen Welt, produziert das erste Auto mit Turbomotor und entwickelt auch ein Antiblockiersystem namens ABS. Alle oben genannten Errungenschaften bringen BMW sprunghaft näher an die Weltmarktführer der Automobilindustrie. In den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts entstanden die immer noch beliebten Modelle der 3., 5., 7. und 6. Serie, die heute aus einer deutschen Marke nicht mehr wegzudenken sind.

Inzwischen stehen auch andere Autohersteller nicht still: VAZ, UAZ, Renault, Audi, Toyota, Kia, BMW, Nissan, Ford, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes.

BMW-Autos werden zunehmend in verschiedenen Medien in Russland und der GUS erwähnt, ausländische Medien, darunter: The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes.

Das Unternehmen vergisst nicht die Produktion von Motorrädern, die ebenfalls allmählich an Popularität gewinnen, sowie von Yachten, Autos, Telefonen, Hunden, Diamanten, Online-Spielen und Immobilien.

1994 erwirbt BMW den britischen Industriekonzern Rover, dem die Marken Rover, Land Rover und MG gehören. Mit diesem Kauf erhöht das Unternehmen seinen Anteil am SUV- und Kompaktwagenmarkt. Vier Jahre später übernehmen die Deutschen die britische Premiummarke Rolls Royce.

Die Zahl der produzierten Autos wächst ständig. Heute ist BMW eine sehr angesehene Marke, daher bewegen sich Mitarbeiter von Botschaften, Konsulaten, Reise- und Versicherungsunternehmen oft auf die Autos des deutschen Unternehmens. Darüber hinaus ziehen Autos die Aufmerksamkeit von Persönlichkeiten aus dem Showbusiness wie Alla Pugacheva, Anastasia Volochkova, Ani Lorak, Kristina Orbakaite, Ksenia Sobchak, Philip Kirkorov, Nikolai Baskov auf sich.

Jeder wahre Autoliebhaber weiß, dass Prestige, Luxus und hohe Qualität die Symbole aller BMW Fahrzeuge sind. Heute träumen viele davon, Besitzer eines der Modelle eines deutschen Herstellers zu werden. Jedes Unternehmen hat seine eigenen Geheimnisse der Automobilproduktion, und BMW ist da keine Ausnahme. Fans der Marke interessieren sich dafür, wo in Russland BMWs montiert werden und wie der Produktionsprozess abläuft.

Es lohnt sich, damit zu beginnen, dass die Produktionsstätten der deutschen Marke über die ganze Welt verstreut sind. Das wichtigste und leistungsstärkste Werk steht natürlich in Deutschland. Hier ist die Hauptproduktion von BMW Modellen angesiedelt. Den zweiten Platz in Bezug auf die Produktion belegt ein Unternehmen mit Sitz in Amerika. Darüber hinaus produziert das Auto des deutschen Konzerns:

• Thailand;
• Ägypten;
• Indien;
• Russland;
• Malaysia;

Aber in diesen Staaten werden nur einige Elemente zukünftiger Maschinen hergestellt. Und die Komponenten dafür werden aus Deutschland geliefert. Einige Teile werden auch von anderen Unternehmen hergestellt. In Italien zum Beispiel machen sie Heckoptiken, Räder auf Rädern - in Schweden.

Auf dem heimischen Markt sind BMW Autos sehr gefragt. Vor diesem Hintergrund entschieden sich die Deutschen, mit uns eine Produktionslinie zu eröffnen. In Russland werden Autos in Kaliningrad im Werk Avtotor montiert. Dies ist ein Montagewerk mit kleinen Knoten, in dem fast alle BMW-Modelle hergestellt werden.

Einschließlich:

• 3-Serie
• 5-Serie
• 7- Serie

Aber in unserem Kaliningrader Unternehmen werden nicht alle Modifikationen deutscher Autos hergestellt. Darüber hinaus werden fertige Komplettversionen montiert, zum Beispiel der BMW 520d, BMW 520i und BMW 528 X-drive. Wir haben die Frage beantwortet: Wo wird BMW in Russland montiert, sprechen wir jetzt direkt über den Produktionsprozess.

Werk München

Wir haben bereits daran erinnert, dass die Hauptproduktion von BMW-Autos in Deutschland, genauer gesagt in München, liegt. Die Anlage wird durch ein mehrstöckiges Gebäude in Form von vier miteinander verbundenen Zylindern repräsentiert. Auf dem Dach des Gebäudes prangt ein großes, jedem bekanntes Markenemblem. Außerdem gibt es ein kostenloses Museum auf dem Territorium der Anlage. Das Areal des Unternehmens erstreckt sich über mehrere hundert Hektar. Sie werden nicht in der Lage sein, das gesamte Territorium des Unternehmens in zwei Stunden zu erkunden.

Das Werk umfasst mehrere Werkstätten:

• Farbe;
• Schweißen;
• Montage;
• drücken.

Darüber hinaus verfügt das Gebiet über eine eigene kleine Teststrecke, eine Heizungszentrale, ein Umspannwerk und ein Restaurant. Das Werk München beschäftigt rund 6.700 Mitarbeiter. Dank seiner Mitarbeiter und moderner Ausrüstung ist das Werk in der Lage, jährlich etwa 170.000 BMW-Autos zu produzieren.

Die Montage deutscher Autos erfolgt in Etappen:

• Drücken Sie;
• Schweißen;
• Gemälde;
• Montage;
• Endmontage;
• testet.

Im Presswerk beginnt die Montage der BMW Automobile. Es ist voll automatisiert, daher gibt es hier keine Arbeiter. Für die Herstellung von Maschinen wird Metall mit unterschiedlichen Dicken verwendet. Wo BMWs in Russland montiert werden, wird dieser Prozess ebenfalls streng kontrolliert. Nach dem Presswerk gehen die fertigen Teile in die Schweißerei. Roboter verbinden in kürzester Zeit die Stanzteile miteinander, und in wenigen Minuten entsteht die fertige Karosserie des zukünftigen Autos. Danach führen die Spezialisten die Grundierung und Verzinkung der fertigen Struktur durch.

Außerdem wird es zum Lackieren geschickt, wo Dutzende von Manipulatoren automatisch Motorhaube, Türen und Kofferraumdeckel öffnen. Die Temperatur in der Lackiererei liegt zwischen 90 und 100 Grad. Nach dem Auftragen des Lacks wird das Auto in einen speziellen Ofen geschickt, damit alles gründlich getrocknet ist. Aber in der Montagehalle werden 90 Prozent der Arbeit von Menschen erledigt. Es gibt zehn Roboter, mit deren Hilfe alle schweren Einheiten und Elemente auf dem Auto installiert werden. Zuerst montieren Arbeiter den Motor und die Anbauteile, dann montieren die Aufhängung und das Lenkgetriebe.

Als nächstes installieren Sie die elektrische Verkabelung, den Teppich, die Sitze, die Verkleidung und die Hutablage. Es dauert 32 Stunden, um ein BMW-Auto zu bauen. Bevor das Auto die Strecke verlässt, werden Anbauteile darauf montiert. Nachdem Sie unseren Artikel gelesen haben, können Sie nicht nur die Frage beantworten, wo BMW in Russland montiert wird, sondern auch den gesamten Prozess beschreiben.

Autos aus deutscher und inländischer Produktion unterscheiden sich geringfügig voneinander. Zunächst werden in russischen BMWs zuverlässigere und steifere Stoßdämpfer und Stabilisatoren installiert. Denn unsere Straßen sind bei weitem nicht die gleichen wie in Deutschland. Die gesamte Elektronik eines in der Russischen Föderation hergestellten Autos ist für den Betrieb bei sehr niedrigen Temperaturen ausgelegt.

Außerdem legen sie bei russischen Autos im Vergleich zu deutschen Autos mehr Bodenfreiheit und schützen das Motorkurbelgehäuse. Wie Sie vielleicht schon vermutet haben, wurde bei dem russischen Unternehmen eine SKD-Montage eingerichtet.

Und das bedeutet, dass fertige Einheiten zu uns gebracht werden. Den Produktionsprozess beherrschen wir nicht schlechter als in München, das beweist der geringe Ausschussanteil bei der Produktion von Fahrzeugen. Der wichtigste Unterschied zwischen inländischen und deutschen Autos besteht darin, dass in Deutschland Autos gebaut werden, die in Bezug auf Ausstattung und Anzahl der Modifikationen "reicher" sind. Die Kosten für BMW-Autos in Russland sind ziemlich hoch. Für das einfachste Modell der siebten Serie müssen Sie etwa 6 Millionen Rubel bezahlen. Wenn sich die Situation nicht ändert, kann die 7er-Serie vom Fließband genommen werden.

Luxus, Hochwertigkeit und Prestige sind die Symbole der BMW Automobile. Viele Autoliebhaber schlafen und sehen sich als Besitzer eines in deutschen Fabriken produzierten Autos. Jedes Unternehmen, das erfolgreich ist und zu einer echten Legende geworden ist, hütet ängstlich seine Technologien und innovativen Ideen. Gleiches gilt für BMW: Mit sieben Siegeln hütet die Konzernleitung ihre Geheimnisse. Aber es besteht immer noch die Möglichkeit, zur Anlage zu gelangen. Jeder kann mit eigenen Augen sehen, wie BMW Automobile in Deutschland zusammengebaut werden.

Wo wird BMW noch montiert?

Die Hauptproduktionsstätten befinden sich in Deutschland und den USA. Darüber hinaus werden Autos in anderen Ländern montiert: Ägypten, Thailand, Südafrika, Indien, Malaysia, Russland. Grundsätzlich findet in diesen Ländern die Montage von vorgefertigten Elementen des zukünftigen Autos statt. Aber nicht alle Teile werden in Deutschland hergestellt. Viele Komponenten werden von anderen Unternehmen in verschiedenen Teilen der Welt hergestellt. So werden beispielsweise Heckoptiken in Italien und Felgen in Schweden hergestellt. Automobilleder für die Innenausstattung wird aus Südafrika geordert. Seltsamerweise werden Automatikgetriebe in Japan hergestellt. Über 600 Firmen und Firmen werden an bayerische Werke beliefert.

Alle wichtigen Fabriken befinden sich in Deutschland. In Berlin werden Motorräder von Firmen aller Modifikationen produziert. In Leipzig werden BMW 1er, Coupé 2er, BMW X1, BMW i3, BMW i8, BMW 2er Active Tourer montiert. Die Motoren werden am Rande der Regensburger Altstadt produziert. Es ist nur eine Autostunde von München entfernt.

Montage des BMW 3er in Deutschland

Der Haupthersteller befindet sich in München auf bayerischem Boden. Hier wird der BMW 3er montiert. Beim Betreten der Stadt werden Touristen von einem riesigen Gebäude begrüßt. Es erhebt sich viele Stockwerke nach oben. Der architektonische Komplex besteht aus vier miteinander verbundenen Zylindern. In der Nähe des Hochhauses der Bayerischen Motoren Werk AG gibt es ein Museum und eine riesige Ausstellungshalle. Sein Dach ziert ein riesiges Firmenemblem, das allen Autofahrern bekannt ist. Der Eintritt in das Museum ist absolut kostenlos. Jeder kann die Geschichte der BMW Automobile kennenlernen, die wahre Legende der Weltautomobilindustrie berühren.

Die Gesamtfläche des Münchner Werks beträgt mehrere hundert Hektar. Der Produktionsumfang ist so groß, dass auch in 2 Stunden nicht die gesamte Anlage besichtigt werden kann. Hier gibt es Press-, Schweiß-, Lackier-, Montagehallen und eine kleine Teststrecke. Das Werk hat eine eigene Fernwärmeleitung, ein Umspannwerk und ein Restaurant gebaut. Insgesamt beschäftigt das Werk 6.700 Mitarbeiter. Mit ihrer Hilfe werden jährlich mehr als 170.000 BMW produziert.

Auf dem Territorium der bayerischen Fabriken ist alles sehr streng, die Bewegung von Fremden auf dem Territorium ist nur im Rahmen von Ausflugsgruppen unter Anleitung eines Führers erlaubt. Sie können ein Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km / h fahren. Die örtliche Polizei hat das Recht, bei Verstößen gegen die geltenden Vorschriften die Einfahrt von Personenkraftwagen in das Werksgelände für einen Zeitraum von 2 Monaten oder länger zu untersagen.

Drücken Sie

Die BMW Produktion beginnt im Presswerk. Sie werden hier keine Arbeiter sehen, alles ist automatisiert. Am Eingang der Maschine gewalztes Metall. Eine Minute später kommt ein fertiges Teil unter der Presse hervor. Für die Herstellung verschiedener Körperelemente wird Metall unterschiedlicher Dicke verwendet. All dies wird von einem Computersystem gesteuert.

Serienfertigung von BMW Teilen

Schweißen

Die nächste Stufe ist die Schweißerei. Stanzteile werden zum Schweißen geschickt. Auf kleinem Raum arbeiten viele Roboter schnell und reibungslos. Ihre Metallarme sind buchstäblich ein paar Millimeter voneinander entfernt. Der gesamte Vorgang wird in Sekunden berechnet. Die Karosserie des zukünftigen Autos erscheint vor unseren Augen. Dann geht er weiter. Der nächste Schritt ist das Grundieren und Verzinken.

Gemälde

Die Arbeit von Robotern in der Lackiererei ist ein Wunderwerk der Ingenieurskunst. Die vorbereitete Karosserie wird von einem Dutzend Manipulatoren lackiert, sie öffnen selbst Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel. Das Überraschendste: Der Roboter reicht die nächste Karosserie zum Lackieren ein, das Auto ist grün lackiert, die nächste Karosserie kann in einer ganz anderen Farbe lackiert werden, zum Beispiel rot oder weiß. All dies ohne Unterbrechung und jegliches Spülen der Spritzpistolen.

Die Lufttemperatur in der Werkstatt beträgt ca. 90-100 Grad Celsius. Das Gemälde nutzt die Eigenschaft von Partikeln, die Ladungen verschiedener Pole haben. Aus dem Studium der Schulphysik ist bekannt, dass sie angezogen werden. Die Karosserie hat ein "-" und der Lack ein "+". In diesem Fall ist der Lack vollkommen eben. Dann wird die Karosserie in den Ofen geschickt, damit Farbe und Lack vollständig trocken sind. Unter dem Förderband fließt ein bunter Fluss. Hierbei handelt es sich um Prozesswasser, mit dessen Hilfe Lackpartikel gesammelt werden, die nicht auf die Karosserie gelangt sind. Anschließend wird es gereinigt und zur Wiederverwendung an die Lackiererei zurückgegeben.

Montage

In der Montagehalle werden 90 % der Arbeitsschritte von Menschenhand ausgeführt. Hier müssen nur 10 Roboter gebaut werden. Sie werden verwendet, um schwere Elemente und Baugruppen zu installieren. Folgendes wird der Reihe nach installiert:

• Motoren mit Anbauteilen;
• Federung und Lenkung sind montiert;
• installiert elektrische Leitungen;
• Innenelemente montiert werden: Teppich, Sitze, Verkleidung, Hutablage.

In dieser Werkstatt arbeitet nur hochqualifiziertes Personal. Um nicht durch so viele Details verwirrt zu werden, helfen Computer den Menschen. Für jedes Modell wurden Kommissionierkarten erstellt, das Liefersystem mit deutscher Präzision ausgearbeitet: Ein Fehler, und der ganze Prozess kann stehen bleiben.

Das Management fördert die Schulung der Mitarbeiter. Das Motto lautet: "Wenn du mehr bekommen willst – studiere." Viele Arbeiter können verschiedene Operationen durchführen. Sie werden während einer Schicht periodisch auf verschiedenen Montageplätzen platziert. Dies verbessert die Leistung erheblich.

Zum Vergleich: Die Montage eines italienischen Fiat-Autos dauert 22 Stunden, aber ein Rolls-Royce-Auto geht innerhalb von 2 Wochen von Werkstatt zu Werkstatt.

Endgültiger Aufbau und Test

Im letzten Schritt erfolgt der Einbau von Sonderausstattungen, Leistungsprüfung und Test aller Systeme und Geräte des fertigen Autos. Es dauert 32 Stunden, um ein BMW-Auto zu bauen. 22 Liter Benzin oder Diesel werden in den Tank gefüllt, und das Auto wird auf einer speziellen Plattform ins Lager geschickt. Doch dort bleibt sie nicht lange und geht direkt zum Kunden. Der fertige Parkplatz bietet nur Platz für 3.000 Autos. Die ungefähre Zeit von der Bestellung bis zum Erhalt eines brandneuen BMW beträgt 40-50 Tage.

Alle technologischen Linien werden ständig modifiziert. Die Wartung von Förderern, Robotern und Manipulatoren läuft parallel zur Produktion. Die Anlage schließt einmal im Jahr für Wartungsarbeiten, die 3 Wochen dauern. Das durchschnittliche Gehalt eines Mitarbeiters des Werks beträgt 2,5 Tausend Euro. Zudem fördert das Management des Konzerns neue Ideen und Erfindungen und spart dafür nicht mit Prämien.

Wie kann man das BMW Werk besuchen?

Jeder kann sich für einen Ausflug zum Werk des bayerischen Riesen anmelden. Alles was Sie tun müssen, ist einen Platz in der Gruppe über die offizielle BMW Website zu buchen. Eine 2,5-stündige Tour kostet 8 Euro pro Tourist. Sie werden von Anfang bis Ende geführt. Ein Besuch in der Fabrikhalle weckt Freude und Bewunderung für die Kraft der Ingenieurskunst. Wenn Sie keine Möglichkeit haben, persönlich nach Deutschland zu kommen, können Sie sich auf der BMW Website eine virtuelle 15-minütige Tour ansehen.

BMW(Bayerische Motor Werke AG) entstand 1913 vor den Toren Münchens aus dem Zusammenschluss zweier von Karl Rapp und Gustav Otto gegründeter Kleinstunternehmen. Der zweite ist der Sohn des berühmten Erfinders des Verbrennungsmotors (Verbrennungsmotor), Nikolaus August Otto.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs erhielt BMW viele Aufträge für die Produktion von Triebwerken für Flugzeuge, woraufhin sich die Gründer zur Wiedervereinigung zu einem Flugmotorenunternehmen entschließen. Danach entstand in München ein Flugmotorenwerk, das 1917 unter dem Namen Bayerische Motoren Werke, also kurz BMW, eingetragen wurde. Wenig später wurde dieses Datum als Geburtsdatum der Firma BMW bezeichnet, und Karl und Gustav wurden zu ihren Gründern ernannt.

Um das Gründungsdatum von BMW wird heute viel gestritten, darüber streiten Automobilhistoriker ständig und können sich nicht einigen. Alles aufgrund der Tatsache, dass die offizielle Registrierung des Unternehmens auf den 20. Juli 1917 datiert ist, existierten jedoch lange vor diesem Datum in derselben Stadt Organisationen, die auch Motoren für Flugmotoren erfolgreich herstellten. Um also den wahren Ursprung der „Wurzeln“ der bayerischen Marke BMW herauszufinden, muss man sich ins letzte Jahrhundert teleportieren. Die Beteiligung des heutigen BMW an der Produktion wurde erstmals am 3. Dezember 1886 in der Stadt Eisenach bemerkt, wo von 1928 bis 1939. der Sitz des Unternehmens befand.

Wartburg

Eine der lokalen Sehenswürdigkeiten diente als Name für das erste Auto namens "Wartburg", das 1898 die Welt erblickte. Angetrieben wurde das Aufkommen von einer Reihe von 3- sowie 4-Rad-Konzepten. Die ersten "Wartburgs" waren ein Auto mit einem 3,5-PS-Motor, einem Volumen von 0,5 Litern, die Karosserie war primitiv ohne den geringsten Hauch von Vorder- oder Hinterradaufhängung. Dieses primitive Auto diente als Anstoß zur Schaffung eines perfekteren Modells, das ein Jahr nach dem ersten "Wartburg" erschien. Der Nachfolger konnte damals auf unglaubliche 60 km/h beschleunigen, und schon 1902 war der „Wartburg“ geboren, ausgestattet mit einem 3,1-Liter-Motor und einem 5-Gang-Getriebe, das reichte, um den Autowettbewerb in Frankfurt zu gewinnen .

Max Fritz, der zuvor im Daimler-Werk tätig war, wurde Chefkonstrukteur der Bayerischen Motoren Werke. Unter Fritz wurde der Flugmotor BMW IIIa geboren, der 1917 Prüfstandstests erfolgreich bestand. Nach dem Test stellte das von diesem Motor angetriebene Flugzeug einen Weltrekord auf und stieg auf eine Höhe von 9760 m.

Es war dieses Ereignis, das zum Anstoß für das Erscheinen des BMW-Emblems wurde – ein Kreis, der durch zwei blaue und zwei weiße Sektoren geteilt wird, die Personifizierung – einen sich drehenden Propeller, der sich unkontrolliert vor dem Hintergrund des Himmels dreht.

Nach dem Ersten Weltkrieg stand die Firma BMW kurz vor dem Zusammenbruch, nach dem Versailler Vertrag wurde die Produktion von Flugmotoren für die Deutschen verboten, und Motoren waren, wie Sie verstehen, die einzige Produktart, die BMW produzierte . Doch die unternehmungslustigen Karl Rapp und Gustav Otto waren klug genug, um aus dieser Situation herauszukommen, und sie beschließen, das Werk für die Produktion der ersten Motoren für Motorräder und nach einiger Zeit der Motorräder selbst umzugestalten. So lief 1923 das erste BMW R32 Motorrad vom Band, das im selben Jahr auf dem Pariser Autosalon öffentliche Anerkennung und den Ruf als zuverlässiges und schnelllaufendes Motorrad gewinnt. Im Laufe der Zeit wurde diese Sympathie durch absolute Geschwindigkeitsrekorde bei Motorradrennen der 20er und 30er Jahre bestätigt.

Der Beginn der 1920er Jahre war geprägt von einer neuen Ära für BMW, zwei einflussreiche Geschäftsleute traten in seine Geschichte ein - Shapiro und Gothaera, die später seine Eigentümer wurden, aus der Krise herausholten und Schulden abbauten. Der Hauptgrund, warum das Unternehmen schwierige Zeiten durchmachte, war das Fehlen einer eigenen Autoproduktion. Einen Ausweg aus der Situation fand Shapiro, der Verbindungen zu einflussreichen englischen Autoherstellern hatte, nämlich Herbert Austin. Shapiro einigte sich auf eine gemeinsame Zusammenarbeit und Massenproduktion von Austins im Werk Eisenach. Serienfertigung war damals ein eher seltenes Phänomen, das sich nur Daimler-Benz leisten konnte.

Die ersten "hundert" reinrassigen "Austins", die in Großbritannien unglaublich beliebt waren, waren "Rechtslenker", die für die Deutschen zu einem ziemlich ausgefallenen Phänomen wurden. Wenig später wurde der Wagen auf die „lokalen“ Vorlieben zugeschnitten und unter dem Namen „Dixie“ produziert, der bis 1928 etwa 15.000 Stück vom Band lief. Im Jahr 1925 interessierte sich Shapiro ernsthaft für die Produktion seiner eigenen Autos, die nach einem individuellen Design gebaut wurden, woraufhin er Verhandlungen mit dem Designer-Designer Wunibald Kamm begann. Die Verhandlungen waren erfolgreich und der Designer folgte der Einladung, an der Entwicklung eines neuen Autos mitzuwirken und schrieb sich damit mit weltweitem Ruf in die Geschichte des Unternehmens ein. Kamm entwickelt seit mehreren Jahren in Folge Aggregate und neue Antriebsstränge für BMW.

Am 1. April 1932 fand die Premiere des ersten reinrassigen „BMW“ statt, der nach mehrjährigem Bestehen öffentliche Anerkennung fand. Das Modell selbst wurde - das Ergebnis der Erfahrungen aus der Arbeit mit "Dixie" sowie der Verkörperung eigener Ideen und Entwicklungen. Unter der Haube des neuen Autos befindet sich ein 20-PS-Motor, der das Auto auf bis zu 80 km / h beschleunigen kann. Die Rolle des Getriebes übernahm eine mechanische "Vier-Stufe", die bis 1934 mit keinem Modell ausgestattet wurde.

Ernst Henne

Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde BMW zu einem der am schnellsten wachsenden Unternehmen der Welt, das sich auf die Herstellung von Sportgeräten spezialisierte. Unter den Firmenrekorden: der Rekord von Wolfgang von Groenau, der in einem offenen Wasserflugzeug Dornier Wal mit BMW-Motor von Ost nach West über den Nordatlantik reist, sowie der Rekord von Ernst Henne, der auf einem kardanisch angetriebenen R12-Motorrad die Geschwindigkeitsweltrekord für Motorräder gleich - 279,5 km/h. Der letzte Rekord wurde erst 14 Jahre später gebrochen, zuvor hatte niemand solche Ergebnisse erzielen können.

1933 beginnt die Produktion des Modells "303", das als erstes BMW-Auto mit 6 Zylindern auf der Automobilausstellung in Berlin debütiert und zu einer echten Sensation wird. Der 1,2-Liter-Reihensechszylindermotor ermöglichte dem Auto eine Geschwindigkeit von 90 km / h. In der Folge bildete es die Grundlage vieler Sportprojekte der Firma BMW. Außerdem wurde die Installation erstmals beim neuen Modell „303“ verbaut, bei dem erstmals ein proprietärer Kühlergrill in Form von zwei länglichen Ovalen verbaut wurde. BMW-303- wurde im Werk Eisenach entwickelt und zeichnete sich aus durch: einen Rohrrahmen, exzellentes Handling, Einzelradaufhängung vorn und bemerkenswerte Dynamik.

Das Ergebnis der zweijährigen Produktion des BMW 303 waren 2300 Autos, danach erschienen neue Autos, die sich bereits durch stärkere Motoren mit unterschiedlichen Bezeichnungen auszeichneten - "309" und "315". Von diesen Modellen ging eigentlich das logische Bezeichnungssystem der BMW-Modelle aus. Beispielsweise ist die Zahl "3" die Serie und 09 ist das Volumen des Motors (0,9). Das System wird übrigens auch heute noch verwendet.

Die auffälligsten und bemerkenswertesten Modelle dieser Zeit waren „BMW-319“ und „BMW-329“, die sportlicher als nur alltagstauglich waren, ihre „Höchstgeschwindigkeit“ lag bei ca. 130 km/h.

1936 wird der BMW 326 der Öffentlichkeit präsentiert, er sieht einfach wunderschön aus und das Publikum verliebt sich sofort in dieses neue Produkt. Die Premiere des Modells fand auf der Berliner Automobil-Ausstellung statt, das Design kann man kaum als sportlich bezeichnen, eher im Stil der damaligen Zeit und unter Berücksichtigung aller Trends der Autowelt. Ein schickes Interieur, ein offenes Verdeck, viele Innovationen und Verbesserungen machten dieses Auto zu einem Objekt der Begierde, nach dem es problemlos mit den Modellen der Marke Mercedes-Benz konkurrieren konnte.

Das Modell BMW-326 wog 1125 kg und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km / h. und verbrauchte hundert Kilometer. Dank dieser Eigenschaften und seiner attraktiven Optik hat sich das Auto mit 12,5 Litern Kraftstoff zu einem der Bestseller des Unternehmens entwickelt. Der BMW-326 wurde 1941 eingestellt, das Produktionsvolumen erreichte damals fast 16.000 Exemplare, dies ermöglichte dem BMW-326-Modell den Titel des besten Vorkriegsmodells.

1936 war das Jahr des Erscheinens des berühmten BMW-328 für BMW, der zu einem der erfolgreichsten Sportwagen des Unternehmens wurde. Nach dem Erscheinen von „326“ wurde die Ideologie von BMW bestimmt, das Konzept: „Auto – für den Fahrer“ ist relevant und säen den Tag. Der Hauptkonkurrent Mercedes-Benz verfolgt ein Ziel namens "Auto für Passagiere". Jedes der Unternehmen ist seinen Ideologien treu und befolgt diese seit mehreren hundert Jahren strikt.

Der BMW 328 hat sich in den Jahren seines Bestehens zu einem mehrfachen Sieger bei Rallyes und Rundstreckenrennen aller Art entwickelt und übertrifft seine Konkurrenten in allen Belangen. Unter der Haube des Autos befand sich ein Sechszylindermotor, der auf 150 km / h beschleunigen konnte.

Mit Kriegsausbruch wurde die Autoproduktion eingestellt und Flugmotoren rückten wieder in den Vordergrund. Der Zweite Weltkrieg wurde für die meisten Automobilhersteller in Deutschland zum Schicksal, und BMW war da keine Ausnahme. Das Werk Milbertschofen wurde von den Befreiern komplett bombardiert, das in Eisenach ansässige Unternehmen befand sich nun im territorialen Besitz der Russen. Ein Teil der Ausrüstung wurde von Russland als Repatriierung beschlagnahmt, der Rest der Ausrüstung wurde für die Produktion von BMW-321 verwendet und BMW-340, mit anschließender Versendung in die UdSSR.

Fast unberührt blieben die Werke in München, um die die BMW-Aktionäre ihre Hauptkräfte konzentrierten, mit Unterstützung der Deutschen Nationalbank, die dem Unternehmen half, den sportlichen BMW-328 wieder zum Leben zu erwecken. Auf dieser Basis produziert BMW von 1948 bis 1953 neue Sportwagen.

1951 wurde dem Ersten Bundeskanzler der Bundesrepublik Deutschland, Konrad Adenauer, die neue BMW Staatslimousine auf Basis der 501-Plattform vorgestellt.

BMW machte schwere Zeiten durch, aber trotzdem demonstriert es 1951 einen Prototyp eines neuen Autos - "BMW-501". Die Hauptunterschiede des Modells sind: Trommelbremsen, eine große viertürige Karosserie (Limousine) und ein neues Aggregat mit einem Fassungsvermögen von 65 "Pferden" mit einem Volumen von 1,97 Litern. Das Auto wurde in zweierlei Hinsicht wahrgenommen, die Überraschung wurde durch die finanzielle Unfähigkeit des Unternehmens verursacht, die Serienproduktion des Modells BMW-501 sicherzustellen, aber trotzdem liefen 1952 49 Exemplare vom Band. Zwei Jahre später erreichte die Zahl 3410 Einheiten, die Käufer waren vor allem echte Fans der Marke BMW.

Nach einiger Zeit dachte BMW immer mehr über fehlende Motoren nach, schwache, schubfreie Motoren trugen dazu bei, dass das Interesse an Autos nachließ. Designer beginnen mit der Entwicklung eines neuen Achtzylindermotors, dessen erste Beispiele 1954 erschienen. Der Motor hatte ein Volumen von 2,6 Litern, seine Leistung betrug 95 PS, danach wurde er in den 60er Jahren auf 100 PS erhöht.

Mit dem Aufkommen eines neuen Achtzylindermotors hat sich das Erscheinungsbild des "BMW-501" geändert: An der Karosserie erschienen Chromleisten, die ihr einen gewissen Chic und Eleganz verliehen. Darüber hinaus ermöglichte der neue Motor dem „501“ eine Beschleunigung auf 160 km/h, natürlich stieg der Kraftstoffverbrauch deutlich an, was die Designer, wie auch das BMW-Management, nur beunruhigen musste.