Etwas weniger als dreißig Jahre diente der legendäre Panzerwagen "Hammer" in der amerikanischen Armee. Jetzt wird er durch den sparsamen Armee-SUV FED Alpha ersetzt.
Das Department of Armored and Automotive Equipment des US-Verteidigungsministeriums hat mit der britischen Firma „Ricardo“ eine Vereinbarung über die Entwicklung und Durchführung von Feldtests des militärischen Kleingeländewagens „FED Alpha“ unterzeichnet.
Vertreter der Firma "Ricardo" sagen, dass der Panzerwagen bereits alle zuvor geplanten Tests bestanden hat und bald bei der US-Armee in Dienst gestellt werden kann. Das Beste von allem ist, dass "FED Alpha" für Kampfeinsätze in der Stadt geeignet ist, da es eine hervorragende Manövrierfähigkeit bietet. Das neue SUV ist vom 10. bis 12. Oktober auf der jährlichen Militärhardware-Messe in Washington live zu sehen.
Im Juli dieses Jahres zeigten die Macher des SUV es zwei Tage lang Militärbeamten aus dem Pentagon. Wenig später wurde "FED Alpha" auf dem Testgelände Aberdeen (Maryland) getestet. Den Testergebnissen zufolge wurde der Panzerwagen recht hoch bewertet. Das Projekt heißt „FED“ (Fuel Efficient Ground Vehicle Demonstrator). Die Entwickler behaupten, dass dieses Auto für mehrere Zwecke entwickelt wurde. In erster Linie (dem Namen nach zu urteilen) ist eine Erhöhung des Treibstoffverbrauchs im Gefecht sowie eine Verringerung der Abhängigkeit der US-Armee von Öllieferungen.
Der nächste Schritt für den Panzerwagen "FED Alpha" wird sein vollständiger Test unter Kampfbedingungen sein. Er wird an den unterschiedlichsten Gefechtsprüfungen teilnehmen, nämlich im Eskortieren, Gefechten unter städtischen Bedingungen und Gefechten von lokaler Bedeutung auf unwegsamem Gelände und so weiter.
Die Designmerkmale des Autos sind wie folgt: Der größte Teil der Karosserie besteht aus Aluminium. Gleichzeitig haben die Entwickler Hilfselemente nicht vergessen, die die Steifigkeit der Karosserie verbessern. Das Hauptaugenmerk liegt vor allem auf der Wirtschaftlichkeit des Panzerwagens. Der FED Alpha wird von einem Cummins Diesel-Turbomotor angetrieben. Das Getriebe ist Sechsgang und Automatik. Das Getriebe enthält speziell für diese Zwecke ausgelegte Elemente, die zusammen mit der Beschichtung der Zahnräder zur Reibungsreduzierung benötigt werden. Gleichzeitig ist ein 20 kW Starter-Generator integriert, der für die Speisung zusätzlicher militärischer Ausrüstung und Bordinstrumente zuständig ist.
Wie die Entwickler sagen, ist im Innenraum des Panzerwagens ein spezieller Monitor platziert, der den Kraftstoffverbrauch überwacht und gleichzeitig zu Maßnahmen zur Reduzierung auffordert. Es ist unwahrscheinlich, dass der Fahrer während realer Kampfhandlungen Zeit hat, auf ihn zu achten.
An der Stoßstange befinden sich LED-Scheinwerfer. Um die Effizienz ihrer Idee zu steigern, verwendeten die Entwickler unter anderem folgende Komponenten:
- der Motor „Cummins I4“ wird auf den sparsamen Betriebsmodus eingestellt;
- speziell für die „FED Alpha“ werden Reifen „Goodyear Fuel Max“ mit geringem Rollwiderstand verwendet;
- Alcoa Defence hat eine leichte Aluminiumkarosserie, Panzerung und Schutz vor explosiven Granaten unter dem Boden des Panzerwagens entwickelt;
- Wie oben erwähnt, werden für das Getriebe spezielle Materialien mit niedrigem Reibungskoeffizienten verwendet, die den Energieverlust reduzieren;
- das Gaspedal ist mit Feedback ausgestattet, die Ausstattung umfasst eine Effizienzanzeige, die es dem Fahrer des Fahrzeugs ermöglicht, den Kraftstoffverbrauch zu überwachen;
- 6-Gang-Automatikgetriebe "Aisin".
In naher Zukunft wird der amerikanischen Armee ein neuer Panzerwagen "FED Alpha" zur Verfügung gestellt. Es gibt wenig zu tun - alle Vorversuche durchzuführen.
Nach dem Ersten Weltkrieg hielten Autos selbstbewusst Einzug in die Waffenarsenale aller Armeen und ersetzten effektiv Pferdekutschen und Pferdefuhrwerke, gleichzeitig traten mit den Vorteilen dieser Technologie auch ihre Nachteile auf. So. das Militär auf der ganzen Welt begann, über die Vereinheitlichung der Fahrzeugflotten der Armee zu sprechen. Sie wollten ein universelles Fahrgestell haben, das mit geringfügigen Änderungen Infanterieeinheiten transportieren kann, das als Maschinengewehrfahrzeug, als mobile Funkstation, als leichter Kommando- oder Krankenwagen, als Artillerie-Zugfahrzeug und als Panzerfahrzeug-Chassis verwendet werden kann.
Während des Zweiten Weltkriegs begannen die Vereinigten Staaten nicht, ein Auto „für alle Gelegenheiten“ zu entwickeln, sondern standardisierten zwei Muster gleichzeitig - einen leichten Jeep Willys MB („Willis“) und einen relativ schweren Dodge T214 („Dodge 3- 4"),
Diese Maschinen wurden in fast alle Länder der Welt geliefert. Bei Verschleiß wurden sie beispielsweise auf ähnliche Modelle umgestellt. MB-on-Jeep М151.
Im Laufe der Zeit kam das amerikanische Militär jedoch zu dem Schluss, dass der "Jeep" nicht ideal war: Er war beengt für den Transport von Soldaten mit voller Ausrüstung, leistungsschwach zum Abschleppen von Artillerie, er war für die Buchung völlig ungeeignet Und bemerkte dies nicht nur in den Vereinigten Staaten begannen immer mehr Länder, für ihre Armeen britische, deutsche oder japanische Jeeps zu kaufen.
In den späten 1970er Jahren kündigte die amerikanische Armee an, den Armeejeep M151 durch ein neues Projektauto zu ersetzen. Auf dem Automobilmarkt ist ein Militärauftrag in Höhe von rund 60 Millionen Dollar und noch mehr angebrochen. 1979 kündigte das Pentagon einen Wettbewerb für die Entwicklung des Mehrzweck-Armeefahrzeugs XM966 an, zu dem Unternehmen aus den USA und anderen Ländern eingeladen wurden. Besprochen wurden die hohe Vielseitigkeit des Fahrzeugs, die Möglichkeit der Bewaffnung mit einem großkalibrigen Maschinengewehr oder einem Stinger-Raketenwerfer. Die Anforderungen an die Geländegängigkeit waren hoch: Bodenfreiheit - 410 mm, die Fähigkeit, sich auf 60 % Steigungen und 40 % Steigung zu bewegen, vertikale Hindernisse bis 0,46 m und Wasserhindernisse bis 0,76 m Tiefe zu überwinden.
Prototypen des Autos verschiedener Firmen waren Ende 1979 fertig und wurden bis Mitte 1980 im Nevada Test Center getestet. Von allen Bewerbern wurden Aufträge zur Herstellung von Pilotchargen für Vergleichsversuche an Firmen und Firmen AM General vergeben. Chrysler Defense und Teledyne Continental. Die Armeetests begannen im April 1982. Sie bestanden aus Feldtests für Geländegängigkeit und Haltbarkeit, Feldtests im Feld und Tests in Wüsten, Dschungeln, Bergen und Küstendünen.
Der letzte Punkt des Wettbewerbs wurde am 22. März 1983 festgelegt, als die Kommandantur bekannt gab, dass eine Probe der Firma AM General ausgewählt worden war. Mit ihr wurde ein Vertrag über die Lieferung von 55.000 Fahrzeugen in den nächsten fünf Jahren unterzeichnet. Der Deal belief sich auf 1,2 Milliarden US-Dollar, was in der langen Geschichte der Zusammenarbeit zwischen der Militärabteilung und Radfahrzeuglieferanten einen Rekordwert von 21 bis 23 Tausend US-Dollar darstellte.
Während der Tests nannte AM General sein Auto Hummer ("Hummer"). die Abkürzung des offiziellen Namens - HMMWV - paraphrasiert und als Warenzeichen eingetragen.Im April 1983 begann die Umrüstung des Werkes in Mishawak (Indiana) für deren Produktion. Die Serienproduktion von Autos unter dem M998-Index begann im Januar 1985 und im September gelangten die ersten Autos in die 9. motorisierte Infanteriedivision der US-Armee. 1989 wurde ein weiterer Vertrag über die Lieferung von 33 Tausend Einheiten über fünf Jahre unterzeichnet.Der HMMWV wurde zum Ausgangspunkt für die Modernisierung der gesamten Fahrzeugflotte der amerikanischen Armee und ersetzte nicht nur die Ford M151 Jeeps. aber auch eine Vielzahl anderer Fahrzeuge.
BAU DES PANZERWAGEN HMMWV
Rahmen und Korpus. Die Basis des Hammer-Chassis bildet ein Grundrahmen mit Kastenprofil-Längsträgern. aus kohlenstoffarmem Stahl. Die Karosserie aus Aluminiumblech reduzierte das Gewicht des Autos deutlich und erhöhte gleichzeitig die Korrosionsbeständigkeit.Die Militärversion des Modells erhielt 15 Jahre Garantie gegen das Eindringen von Korrosion.
Die Karosserie wurde mittels Gummikissen mit dem Rahmen verbunden. Tür- und Fensterarmlöcher werden nach der Regel hergestellt. Obwohl. dass das Auto nach dem Haubenschema angeordnet war, der Motor war merklich nach hinten verschoben. Dies wurde mit einer gelungenen "Gewichtsverteilung" entlang der Achsen begründet. Der "Hummer" hat eine Idee: 51% der Masse fallen auf die Vorderachse und 49% auf der Rückseite
Der Anstieg der Geländegängigkeit wurde durch den fiesen Boden erleichtert.
Die Motorhaube des Autos besteht aus Glasfaser-Verbundstoff. Die Windschutzscheibe ist flach, aber um die Steifigkeit der gesamten Öffnung zu erhöhen, mussten die Designer sie mit einem massiven Gestell in zwei Hälften teilen.
Der gesamte hintere Teil der Karosserie mit geripptem Metallboden ist dem Laderaum überlassen.
Das Auto hat zwei Kraftstofftanks, und als Tribut an die Anforderungen der Armee, unabhängig voneinander.
Außen ist die Karosserie in einer von acht Farben mit einem speziellen CARC-Email lackiert, das den Einflüssen einer chemisch aggressiven Umgebung standhält.
Motor. Die ersten Ausgaben des Hummer waren mit einem 6,2-Liter-8-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 150 PS ausgestattet. Später wurde ein 8-Zylinder-V-Dieselmotor von General Motors ("General Motors") mit flüssigkeitsgekühltem 130 PS verwendet. Die Entscheidung, das Auto mit einem Dieselmotor zu versehen, wurde auf Druck des Militärs getroffen, da Dieselkraftstoff weniger entzündlich ist.
Unter der Motorhaube des Fahrzeugs befinden sich ein Dieselmotor, ein Kühlsystemkühler, Motor- und Getriebeölkühler sowie ein Servolenkungskühler. Ausnahmslos alle Fahrzeugeinheiten verfügen über ein zentrales Belüftungssystem: Die Entlüfter von Getriebe, Verteilergetriebe und Achsuntersetzungen bilden eine einzige pneumatische Leitung, die mit dem Motorluftfilter kommuniziert.
Dank dieser Lösung wird während des Erzwingens von Wassersperren der Atmosphärendruck in den Einheiten konstant aufrechterhalten.
Übertragung. Der Standard-Armee-Hummer ist mit einem automatischen Dreiganggetriebe mit Drehmomentwandler ausgestattet - einer verstärkten Version eines herkömmlichen Leicht-Lkw-Getriebes. Die Verwendung von "Automatik", wiederum in Militärketten, ermöglicht es sogar einem schwer verwundeten Fahrer, ein Auto zu fahren.
Verteilergetriebe - Zweigang, mit permanentem Antrieb auf beide Achsen.
Der Antrieb der Maschine ist vollkonstant, mit automatischer Sperrung des Mittendifferenzials. Der Verteilergetriebegriff hat drei Hauptstellungen: H - normale Fahrt, HL - höchster Gang mit gesperrtem Mitteldifferenzial, L - niedriger Gang mit gesperrtem Mitteldifferenzial. Automatikgetriebemodi: D - automatischer Gangwechsel von "1." auf "3." oder erzwungen: "2." oder "1.", Lo - Herunterschalten und "Neutral". Das Getriebe wird über zwei Hebel gesteuert: Einer bedient das Getriebe und der zweite schaltet die Modi des Verteilergetriebes und des Mittendifferenzials.
Je nach Straßenlage und Fahrerwunsch kann sich der „Hammer“ normal bewegen, mit gesperrtem Mittendifferenzial und eingelegter Rückschaltung. Im letzteren Fall wird das Differential zwangsweise gesperrt. Axial-Hypoidgetriebe mit darin eingebauten Sperrdifferentialen sind starr am Rahmen befestigt, über die das Moment auf Planetenradgetriebe übertragen wird.
Das Funktionsprinzip eines mechanischen Sperrdifferenzials Torsen ("Thorsen") wurde 1958 von Ingenieur Vern Glezman patentiert. 1982 wurde das Patent von der Schweizer Firma Gleason Corporation ("Gleason Corporation") gekauft, die die Serienproduktion solcher Differentiale etablierte. Sie wurden erstmals 1983 bei "Hummers" eingesetzt und ab 1986 auch bei Audi ("Audi") Autos, ab 1997 - beim Volkswagen Passat ("Volkswagen Passat").
Mit Hilfe des neuen Getriebes konnten die Hauptziele erreicht werden: Entlastung der Zwischenraddifferenziale, Erhöhung der Bremswirkung und vor allem Erhöhung des Drehmoments, genauer gesagt die Umsetzung an den Rädern mit der Maximalwert. Damit konnte das Auto einen Anhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 3,8 Tonnen ziehen.
Die Aufhängung des Autos ist komplett unabhängig, auf doppelten (A-förmigen) Querlenkern. Hebel und viele andere Teile der Vorder- und Hinterradaufhängung sind austauschbar. Das Design der Hinterradaufhängung wiederholt das Vorderrad mit dem einzigen Unterschied, dass die Federn von den Hebeln hinten entfernt wurden.
Beim Blick auf die Einzelradaufhängung "Hammer" kommen Zweifel an ihrer Stärke und Zuverlässigkeit auf: dicke Hebel, kraftvolle Silentblöcke, Federn, eher wie ein Auto als ein Auto. Den Konstrukteuren gelang es, die Bodenfreiheit durch den Ausbau der Getriebe höher auf 400 mm zu erhöhen, wodurch praktisch alle lebenswichtigen Systeme im Inneren der Karosserie versteckt wurden, bis hin zum Auspuff, dessen letztes Teil im linken Radkasten verlief.
Die Bremsen sind innenbelüftete Scheibenbremsen. Das Antiblockiersystem (ABS) war nicht vorgesehen. Um den abrasiven Verschleiß durch Straßenschmutz zu reduzieren, wurden die Bremsen in der Nähe des Differentialgehäuses angeordnet.
Die Feststellbremse ist eine Getriebescheibe.
Reifen. Auf den Rädern des Autos sind All-Terrain-Breitprofilreifen des Niederdrucks GoodYear ("Goodyear") montiert - andere SUVs träumen nicht einmal von so teuren Reifen.
Es gibt auch ein eingebautes Kompressorsystem mit einem zentralisierten Reifenfüllsystem. Auf dem Armaturenbrett des Fahrers befindet sich zum Einschalten des Steuersystems ein spezieller Kippschalter, der auf die Radkompressoren der Vorder- oder Hinterachse einwirkt; Sie können die Räder nur vorne oder nur hinten absenken oder aufpumpen. Der Einstellbereich reicht von 0,7 bis 2,45 atm. Wenn der Reifendruck unter 0,55 bar sinkt, leuchtet eine rote Warnleuchte auf dem Bedienfeld auf.
Im Inneren der Reifen werden spezielle Gummibandagen auf die Scheiben gelegt, mit denen Sie auf platten Reifen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km / h etwa 50 km fahren können.
Scheinwerfer, Seitenlichter und Abmessungen. Scheinwerfer, Standlicht und Fahrtrichtungsanzeiger befinden sich in speziellen Aussparungen in der Karosserie. Sie ragen nicht über die Abmessungen des Körpers hinaus und haben eine minimale Beschädigungsgefahr. Eine Besonderheit gibt es: Die Fahrtrichtungsanzeiger fangen erst an zu arbeiten, wenn das Standlicht eingeschaltet ist.
Geräte, Schalter. Oben links auf dem Armaturenbrett befindet sich ein Startgriff, der den Schlüssel ersetzt; unten - eine Griffkombination zur Steuerung von Beleuchtungseinrichtungen, das Abblendlicht wird über einen Fußschalter geschaltet.
Der Richtungsschalter ist primitiv und erinnert an die Hebel der 1950er Jahre. Um den Alarm zu aktivieren, muss dieser Hebel bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn gedreht werden.
Vier Pfeilanzeigen auf dem Panel informieren den Fahrer über die Bedienung der wichtigsten Systeme der Maschine. Eine davon zeigt die Temperatur des Öls im Drehmomentwandler an, was sehr selten vorkommt.
Die Lenksäule lässt sich nach oben und unten bewegen und so zum Beispiel je nach Körpergröße in eine für den Fahrer bequeme Position einstellen. Das Lenkrad hat einen dicken Kunststoffkranz und greift gut.
Unter meinen Füßen waren nur zwei Pedale auf dem Boden. Das Vorhandensein eines Automatikgetriebes machte das Kupplungspedal überflüssig.
Kabine. Der Innenraum des Wagens gestaltete sich sehr geräumig, obwohl Fahrer- und Beifahrersitz durch ein breites Motorgehäuse getrennt sind, das sich teilweise in den Innenraum erstreckt. Im hinteren Teil der Kabine befinden sich seitlich zwei Sitze, dazwischen befindet sich eine schmale Hockerbank.
Der Fahrer sitzt ganz nah an der Backbordseite und ruht praktisch mit dem Ellbogen auf der Tür; auf der rechten Seite wird sie durch den Höcker des Gehäuses begrenzt. Alle Instrumente und Bedienelemente sind bequem angeordnet und befinden sich in Reichweite des Fahrers.
Vertikale Windschutzscheiben aus zwei identischen Abschnitten sind völlig flach. Wenn das linke Glas plötzlich zerbricht, können Sie das rechte Glas mit genau der gleichen Form an seine Stelle setzen und dann weiterbewegen.
An der Karosserie sind große Seitenspiegel verbaut; der Rückspiegel hingegen erwies sich als zu klein, ebenso wie die Heckscheibe des Fahrgastraums.
Kontrollierbarkeit und Geländegängigkeit des Autos. "Hammer" ist laut Experten sehr einfach zu bedienen. Das Lenkrad ist leicht, der Schalthebel muss nicht betätigt werden. Die Beschleunigungs- und Bremsdynamik für ein Auto dieser Masse ist beeindruckend. Allerdings reagiert das Auto zu sensibel auf Seitenwindböen, die es von einer geraden Fahrbahn abbringen.
Die Befahrbarkeit im Gelände, auf einer unbefestigten Straße, unwegsames Gelände ist nicht zu loben. Die Erhöhung des Motorschubs und des Drehmomentwandlers ist selbst in hohen Gängen ausreichend. Beim Bewegen von Gleis zu Gleis, auch bei Schlupf im Lehm, funktionieren die Zwischenradsperren gut - alle Räder drehen sich gleichzeitig.
Maschinendurchlass – hoch: bis 400 mm. Das Getriebe und das Verteilergetriebe sind in einem Tunnel versteckt, der tief in den Fahrgastraum hineinreicht.
Lenkung, Getriebe, Kraftstofftank – alles ist vor Stößen am Boden geschützt. Die Karosserie geht praktisch nicht über die Abmessungen des Radstands hinaus. Sein vorderer Überhang fehlt vollständig, und die Anordnung des Heckbalkens ermöglicht es dem Auto, von einem großen Sims zu rutschen, ohne sich am Heck zu verfangen oder umgekehrt auf eine 0,6 Meter hohe senkrechte Wand zu fahren.
Der Verzweiger, alle Getriebe, Starter und Winde der Maschine sind abgedichtet, wodurch Behälter bis zu 0,76 m Tiefe problemlos überwunden werden können und Auspuffrohr auf Dachhöhe. Bei dieser Variante erhöht sich die Tiefe der zu überwindenden Furt auf 1,52 Meter.
Das Auto überwindet den Anstieg von 60% und hat keine Angst vor einer Seitenneigung von 40%, fährt souverän durch die Schneedecke mit einer Tiefe von bis zu 0,6 Metern.
Zusätzliche Rüstung. Der Panzerschutz von "Hummers" verwendet Verbundmaterialien unter Verwendung von Kevlar. Gepanzerte Modelle sind mit einer kugelsicheren Windschutzscheibe und derselben an den Türen ausgestattet, wobei letztere angehoben und abgesenkt werden können. Die Panzerung schützt jedoch nur vor Handfeuerwaffen und Granatsplittern. Für einen selbstbewussteren Schutz vor feindlichem Feuer wird ein zusätzlicher Satz Panzerplatten an die Fahrzeuge gehängt.
1 - die Haube; 2 - Abdeckung des Motorlufteinlasses; 3 - AN / GRC-1660-Radiosender; 4 - Verlegung des zerlegten Maschinengewehrs M60 / 7,62 mm; 5 - verstellbare MG-Schützenplattform (in der verstauten Position ist die M60-Maschine darauf befestigt); 6 - einzelne Nachtsichtgeräte (2 Stk.); 7 - Handgranaten; 8 - Patronen für das M60-Maschinengewehr; 9 - AN-TVS-5 Nachtsicht-Maschinengewehrvisier; 10 - Transportposition des M60-Maschinengewehrs (zerlegt); Und - Antennenhalterung; 12 - gefaltetes Tarnnetz; 13 - gefaltetes Dreirad-Maschinengewehr M2; 14 - Telefon А-312 / РТ; 15 - Kanister mit Wasser; 16 - AN / PVS-4 individuelles Nachtsichtvisier; 17 - Feuerlöscher
Der Hauptunterschied, an dem Sie den gepanzerten "Hummer" unterscheiden können, sind die Türen von außen. Ungepanzerte Fahrzeuge haben X-förmige Prägungen.
Modifikationen und Upgrades
Anfangs bestand die HMMWV AM General Lineup aus sechs Basismodellen. Dann wurde die Armee "Hummer" in den 15. Grundmodifikationen hergestellt: zwei - für allgemeine Zwecke, zwei - zum Transport von Containerkörpern, acht - Transporter von leichten Waffen und drei - als Krankenwagen. Die Hauptunterschiede zwischen den Modifikationen sind der Grad der Körperpanzerung (ungepanzert, mit eingebauter Panzerung, mit verbesserter Panzerung) und das Vorhandensein oder Fehlen einer Winde.
Die Hauptversion der Armee ist der M998 (Cargo / Troop Carier) - ein Infanterietransporter und Lastwagen. Sein Leergewicht beträgt 2360 kg, Nutzlast - 1250 - 1635 kg. Als das Militär 1991 eine Erhöhung der Tragfähigkeit forderte, verstärkte AM General den Rahmen, die Federauflagen, ersetzte die hinteren Federn am Bope durch steifere und verstärkte die Stoßdämpfer. Dadurch erhöhte sich bei einer Erhöhung des Leergewichts um 182 kg die Nutzlast auf zwei Tonnen. Anfang 1994 erfolgte die nächste Modernisierung (A1), die darin bestand, den Innenraum, den Stromkreis, die Übersetzung des Getriebes zu ändern, neue Hinterachswellen einzubauen und auf größere Räder umzustellen. Die Verbesserung 1995 (A2) wurde dramatischer: Der Motor wurde durch einen 6,5-Liter-Dieselmotor (170 PS, 393 Nm) ersetzt, das Getriebe wurde durch ein Vierband mit elektronischer Steuerung und eine zentrale Reifendruckregelanlage ersetzt wurde installiert.
Die Weiterentwicklung der A2-Version führte zur Entstehung einer Variante - ECV (Expanded Capability Vehicle), die eine Nutzlast von 2406 kg tragen kann. Die Differentiale, Bremsen, Achswellen, Räder und Rahmen wurden modifiziert. Um den Traktions- und Dynamikanforderungen gerecht zu werden, wurde ein 6,5-Liter-Turbodiesel (V8, 190 PS, 522 Nm) verbaut.
Die folgenden Waffentypen können in Serienfahrzeugen installiert werden: Panzerabwehrraketensystem BGM-71A TOW, automatischer 40-mm-Granatwerfer Mk.19, 12,7-mm-Maschinengewehr Browning M2NV und 7,62-mm-Maschinengewehr M60. Während der Kämpfe in der arabischen Wüste im Jahr 1991 wurde der mit FIM-92A Stinger-Raketen ausgestattete selbstfahrende Flugabwehrkomplex Avenger getestet. Ein mit einer 25-mm-Maschinenkanone bewaffnetes Fahrzeug wurde ebenfalls getestet.
In Armeen auf der ganzen Welt
Heute dienen Hummer-Fahrzeuge bei der US-Armee und dem Marine Corps, Rettungs- und Feuerwehrdiensten, geologischen Erkundungen und verschiedenen Regierungsbehörden. Diese Fahrzeuge werden in den Armeen vieler Länder eingesetzt, und die portugiesische Firma Uro und die Schweizer MOWAG haben mit der Massenproduktion von Kopien des amerikanischen Geländewagens für den Bedarf der Streitkräfte ihrer Länder begonnen. Armee-Hummer werden auch in China hergestellt.
Die Presse berichtete über folgende Liefermengen von "Hummern" ins Ausland: Albanien (über 300 Stück); Algerien (mehr als 200 Stk.); Afghanistan (über 2700 Stk.); Bulgarien (50 Stk.); Georgien (12 Stk.); Griechenland (500 Stk. + Ausgabe unter Lizenz in Griechenland); Dänemark (30 Stk.); Ägypten (über 3890 Stk.); Israel (über 2000 Stk.); Irak (mehr als 3960 Stk.); Iran (10-20 Stk., von Frankreich übertragen); Kolumbien (über 400); Libanon (285-300 Stk.); Mazedonien (56 Stk.); Marokko (650 Stk.); Mexiko (mehr als 3638 Stk.); Philippinen (300 Stk.); Kroatien (12 Stk.); Chile (mehr als 200 Stk.); Ecuador (ca. 30 Stk.). Genaue quantitative Angaben gibt es nicht, aber Fahrzeuge dieses Typs werden auch von den Truppen Argentiniens, Bosnien-Herzegowinas, der Dominikanischen Republik, des Jemen, Lettlands, Litauens, Luxemburgs und Panamas eingesetzt.
Viele Länder versuchen, Hummer der dritten Generation М1165 zu kaufen, die seit 2006 produziert wurden. Spanien hat sie erworben (mehr als 150 Stück); Polen (217 Stk.); Slowenien (30 Stk.); Rumänien (8, Pläne sind 50 - 100 Stk.); Ukraine (10 Stk., Erhalten von den Vereinigten Staaten während Friedensmissionen). Fahrzeuge der dritten Generation werden in den Armeen Venezuelas, Simbabwes, Portugals, Saudi-Arabiens, Serbiens, der Slowakei, Taiwans, der Türkei und Thailands eingesetzt.
Im Oktober 2009 berichteten die Medien, dass das russische Verteidigungsministerium den Kauf von 3.000 HMMWV-Einheiten erwäge. Sie verlangten einen Preis von 190.000 Dollar (offensichtlich handelt es sich um Gebrauchtwagen).
Probleme der Armee "Hammer"
Der militärische „Hummer“ galt lange Zeit als bestes, schnellstes und unverwundbarstes Armeefahrzeug. Und erst am Ende des Dienstes mussten die Amerikaner eingestehen, dass diese Maschinen selbst gegen alte sowjetische Waffen und improvisierte Partisanenminen machtlos waren.
Der Krieg im Irak ist für die USA zugleich zu einem Testgelände für militärisches Gerät geworden. Als die Amerikaner die Operation im Irak begannen, wussten sie nicht, was sie nach dem Sieg erwarten würden. Heute müssen sich die Soldaten der Koalition nicht mit Soldaten und veralteten Panzerfahrzeugen von Saddams Armee auseinandersetzen, sondern mit Guerillas, die mit Granatwerfern und Minen bewaffnet sind.
Mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit ist es möglich, während einer Minenexplosion und wenn ein kumulativer Schuss aus einem RPG in das Fahrzeug eindringt, zu entkommen, indem man ihn aus den inneren Fächern des Förderers auf die "Panzerung" zurücklegt. Wenn sie getroffen wird, setzt die kumulative Munition einen starken Strahl eines glühenden Gas-Metall-Gemischs frei, das durch den Stahl brennt und einen Überdruck im Inneren erzeugt, der den Tod der Besatzung verursacht.
Noch schlimmer ist die Situation beim Minenschutz: Selbst das neueste, gut gepanzerte Fahrzeug M1114 "hält" die Explosion einer fünf Kilogramm schweren Mine - wenn sie unter den Vorderrädern explodiert, und nur eineinhalb Kilogramm - wenn sie geht hinten unter dem Boden ab. Die Panzerung kann einer Explosion eines 155-mm-Projektils standhalten, das einige Meter vom Auto entfernt explodierte, oder einer 7,62-mm-Kugel aus einem Maschinengewehr.
Die irakischen Partisanen haben viele Maschinengewehre und Granatwerfer, daher ist die schrecklichste Aufgabe für amerikanische Soldaten, auf "Hummers" außerhalb der Militärbasis zu patrouillieren.
Wenn eine mächtige Landmine explodiert, erleiden diejenigen, die "auf der Rüstung" sind, meistens eine schwere Gehirnerschütterung und sterben oft. Der Besatzung geht es noch schlechter - nur ein relativ dünner Panzerboden schützt sie vor einem Sprengsatz.
Es stellt sich heraus, dass der HMMWV-SUV das anfälligste Fahrzeug im Irak ist. Im Jahr 2003 nahmen 10.000 Fahrzeuge an der Operation gegen die Regierung von Saddam Hussein teil. Später verdoppelte sich diese Zahl. Und die meisten Autos trugen keine Panzerung. Laut der amerikanischen Zeitung New York Times erfüllt diese inmitten des Kalten Krieges konstruierte Maschine nicht nur moderne Anforderungen – sie entsprach zunächst nicht den Bedingungen eines Kriegsschauplatzes.
Die kastenförmige Karosserie und das völlige Fehlen von Körperpanzern machen den Hammer zu einem stählernen Sarg auf Rädern – die Sicht aus den schmalen Fenstern ist schlecht, und das Auto selbst ist ein großes und verletzliches Ziel.
Im Rahmen des Programms zur Verbesserung des Schutzes von "Hummern" erschien eine Variante des M1114, die jedoch keine Lösung des Problems darstellte.
Informationen, die an die Presse gelangen, deuten darauf hin, dass die Amerikaner im Irak vor der angehäuften Munition fliehen, indem sie die Türen ihrer Autos entfernen. Gleichzeitig bleiben die Soldaten im Inneren jedoch offen für die Maschinenpistolenschützen.
Der "Hammer" ohne Türen hat einen weiteren Vorteil - ein offener SUV ermöglicht es Ihnen, besser zu sehen, was um ihn herum passiert, und mit Handfeuerwaffen zu schießen. Die Amerikaner haben, nachdem sie viel Geld ausgegeben hatten, eine Anti-Scharfschützen-Version des Autos geschaffen, auf deren Monitor im Cockpit im Falle eines Schusses der Standort des Schützen angezeigt wird, aber das ist nicht hörbar solche sehr teuren fahrzeuge dringen massenweise in die truppen ein und mikrofone schützen nicht vor minen.
Flugabwehrkomplex "Avenger" auf der Maschine M1037 mit Raketen "Stinger"
Wie ein amerikanischer Soldat im Irak sagte: "Jedes Mal, wenn wir das Basistor verlassen, beten wir."
Was ist also das Endergebnis? Einerseits war der Hummer ein revolutionärer Schritt, um die Fahrzeugflotte der amerikanischen Armee zu verändern. Außerhalb des Kampfes ist das Auto wirklich gut. Andererseits gelang es den Amerikanern auch nicht, ein leichtes universelles Panzerfahrzeug zu entwickeln.
Die harte Praxis ist, dass sich auf den Straßen der jüngsten militärischen Konflikte Armeen fast der ganzen Welt hauptsächlich in vier Autos bewegen - Hummer, Mercedes G-Klasse, Land Rover Defender und unser UAZ.
L. Kascheev
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Der Hammer ist ein Militärfahrzeug mit großer Reichweite, das 1981 von AM General im Auftrag des US-Verteidigungsministeriums entwickelt wurde.
Das Projekt, ein Armee-Geländefahrzeug zu schaffen
In den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts kam die Führung der amerikanischen Militärstrukturen zu dem Schluss, dass die von zivilen Herstellern gelieferten Fracht-Geländewagen den Anforderungen der Armee nicht vollständig entsprachen. Es entstand der Bedarf an einem speziellen Mehrzwecktransporter für die regulären Einheiten der US-Armee. 1979 begann die Arbeit an einem Großprojekt zur Schaffung eines Super-Geländewagens auf Rädern, der die Bezeichnung HMMWV erhielt. Das Fahrzeug sollte Schnellfeuerwaffen und gepanzerten Schutz tragen. Im Sommer desselben Jahres begann AM General mit der Fertigung und weniger als ein Jahr später hatte der erste Prototyp unter dem M998-Index bereits Feldtests bestanden und wurde von der Militärkommission abgenommen. Nach der Überarbeitung wurde der Geländewagen für die Massenproduktion empfohlen.
Auf der Grundlage des genehmigten М998 wurden zwei weitere SUV-Modelle geschaffen: М1025 und М1026. 1980 produzierten die Fabriken von AM General 500 Humvees, und der Plan für den Zeitraum von 1981 bis 1985 sah die Produktion von 55.000 Fahrzeugen vor.
1989 nahm ein Hummer der Superklasse an der Operation Just Cause während der Invasion Panamas durch die US-Armee teil. Nach der „Feuertaufe“ wurde der Geländewagen zum Hauptfahrzeug des amerikanischen Militärs.
Kampfeinsatz
Ursprünglich diente der Hummer, ein Militärtransporter, nur zum Transport von Infanterie und galt nicht als Kampffahrzeug. Das Auto hatte keinen starken Schutz und war anfällig für alle Arten von Waffen, einschließlich Einzelschüssen des Feindes, ganz zu schweigen von automatischen Schüssen. In den meisten Fällen gelang es dem Geländewagen jedoch, eine Kollision mit dem Feind unversehrt zu überstehen, gerettet von einem zähen Chassis, gepumpten Rädern und einem leistungsstarken Motor.
Reservierung
Es wurde jedoch schnell klar, dass der Hammer, ein unbewaffneter Militärlastwagen, mehr Schutz brauchte. Und dann entwickelte die Firma AM General das Modell M1114 mit einem gepanzerten Rumpf. Es gab keine Serienproduktion, das Auto wurde Stück für Stück und in Kleinserie hergestellt. Nachdem jedoch mehrere Hummer im Irak durch direkte Guerilla-Angriffe mit Granatwerfern starben, wurde die Freigabe des Geländewagens auf die gepanzerte Version von Up-Armor übertragen. Gleichzeitig wurde das Fahrwerk verstärkt und ein neuer, stärkerer Turbodieselmotor verbaut. Das gesamte Glas in den Fenstern wurde durch kugelsichere ersetzt.
Unfähigkeit, Bedingungen zu bekämpfen
Der Prozess, den "Hammer" zum Kampffahrzeug zu machen, ging weiter, und es wurde schnell klar, dass das Auto durch eine starke Beschwerung der Karosserie an Fahrleistungen einbüßte. Schwere Panzerplatten zum Schutz von Cockpit und Fahrgastraum erhöhten den Fahrzeugschwerpunkt deutlich, was sich negativ auf das Fahrverhalten auswirkte. Darüber hinaus war der Kampfeinsatz des Geländewagens aufgrund seiner Anfälligkeit für Minenexplosionen, die den dünnen Boden des Fahrzeugs leicht zerstörten, völlig unmöglich.
Modernisierung
Der militärische "Hummer", dessen Eigenschaften nicht den Anforderungen der Kampfstandards entsprachen, bedurfte einer radikalen Überarbeitung. Der mit Handfeuerwaffen auf dem Dach ausgestattete Wagen hatte keine Vorrichtungen zum Schutz des MG-Schützen. Wenn das Fahrzeug als Kriegsmittel geschaffen wurde, wäre der Schutzgrad des Personals natürlich viel höher. Und nun galt es, den Aufbau unterwegs zu modifizieren, um die Kampfkraft des Geländewagens zu erhöhen.
"Hammer" Militär: technische Eigenschaften
1995 startete die Serienproduktion des Modells M1114 auf dem modernisierten ECV-Chassis. Dies ist ein Militär-Jeep "Hummer" mit verlängerter Spur und maximal vergrößerten Abmessungen, der nicht immer das Landen eines Fahrzeugs zuließ, da das Geländefahrzeug nicht in jedes Flugzeug passte.
Die Tragfähigkeit des Geländewagens beträgt 2 Tonnen. Autos mit Chevrolet-Motor - 88 km / h. Die Geschwindigkeit des Geländewagens mit Diesel-Turbomotor der Marke „Detroit Diesel V8“ erreicht 135 km/h. Kraftstoffverbrauch innerhalb von 23 Litern pro 100 Kilometer. Die Radformel des Autos ist 4 x 4.
Power Point
Der amerikanische Militär "Hummer" ist mit mehreren Arten von Motoren ausgestattet. Von den verwendeten Benzinmotoren ist der Chevrolet V8, 5373 ccm / cm, mit einer Leistung von 135 PS. mit., dessen Schubkraft ausreicht, um das Auto im Feld mit voller Beladung zu bewegen, aber nicht ausreicht für schnelle Fahrten auf der Autobahn, da das Getriebe mit kleinen Übersetzungen arbeitet.
Detroit Diesel V8-Motor, Turbodieselmotor mit 195 PS. sek., mit einem Zylindervolumen von 6 450 cc / cm.
Beide Motoren sind mit einem hydromechanischen 4-Gang-Automaten der Marke GM 4L80-E, hergestellt von General Motors, ausgestattet.
Maß- und Gewichtseigenschaften
Das Hummer Fahrzeug (USA, Militär) hat folgende Abmessungen:
- Körperlänge - 4600 mm;
- Höhe - 1800 mm;
- Breite - 2100 mm;
- Radstand - 3300 mm;
- Spur - 1829 mm;
- Bruttogewicht - 4672 kg;
- Eigengewicht - 2676 kg.
Hammer heute
Derzeit entwickeln amerikanische Spezialisten eine originelle Form des Schutzes, die auf dem System BAE Systems basiert, das für einsatzbereite Armeeverbände verwendet wird. Der Schützensitz wird durch 50mm Stahlplatten geschützt. Die neuesten HMMWVs sind mit einem ferngesteuerten Kleinkaliber-Mehrfachraketensystem ausgestattet. Somit kann geschossen werden, ohne das Cockpit zu verlassen. Das Boomerang-System ist auf bestimmten Modifikationen des "Hammers" installiert, das Scharfschützenangriffen entgegenwirkt. Die in das Gerät integrierten Optionen ermöglichen es Ihnen, den Standort des Scharfschützen sofort zu bestimmen und ihn mit Gegenfeuer zu zerstören.
Einige Länder in Europa und Nordafrika kaufen "Hummer" für den internen Gebrauch, nämlich um heftige Konflikte zu unterdrücken, die spontan auf ihrem Territorium entstehen. Das wendige Geländewagen lässt sich problemlos mit Wasserwerfern, stationären Raketenwerfern und Bombenwerfern zum Abfeuern von Checkern mit Spurengas ausstatten. Ideal dafür ist der amerikanische Militär-Hummer, dessen Preis die Regierungen von Ländern mit turbulenter politischer Lage nicht stört.
Immer mehr gepanzerte "Hummer" werden produziert, Autos werden von Drittstaaten für ihre Strafverfolgungsdienste, für die Militärpolizei und Streifenpatrouillen gekauft. Im Jahr 2007 beantragte die Geschäftsführung des US Marine Corps die Absicht, die hochexplosionsgeschützten MRAP-Panzerwagen durch den "Hummer" aufgrund des häufigen Umkippens der hohen Selbstfahrlafetten MRAP und deren ungenügender Manövrierfähigkeit zu ersetzen.
Änderungen
In 35 Jahren Produktion von „Hammer“ sind über dreißig verschiedene Modifikationen des Geländewagens entstanden. Die Liste enthält die wichtigsten Optionen, die in Massenproduktion hergestellt und in Armeeformationen für ihren vorgesehenen Zweck eingesetzt werden:
- IMETS - Mobiler Wetterdienst;
- Ground Mobility Vehicle - Mobilkommunikationsfahrzeug;
- Lazer System - Artillerie-Lasersystem zur Neutralisierung des Feindes;
- М1109 - Modell der erhöhten Sicherheit mit leichten Kleinwaffen;
- М1097 - schwerer HMMWV "Avenger";
- М1069 - leichter Artillerietraktor, für 100-mm-Kanonen;
- М1046 - ein Fahrzeug mit erhöhter Sicherheit mit einem Panzerabwehr-TOW-Komplex;
- М1045 - Förderer mit erhöhter Sicherheit, mit einem TOW-Komplex und einer Winde;
- М1044 - ein mit Waffen und einer Winde ausgestattetes Fahrzeug;
- М1042 - Förderband für den Transport von S250-Geräten mit einer Winde;
- М1038 - Frachtversion mit einer Winde;
- М1036 - gepanzertes Fahrzeug mit einer Winde und einem TOW-Komplex;
- M1035 - ein Krankenwagen mit einer weichen Markise und einer viertürigen Kabine;
- М997 - gepanzerter Krankenwagentransporter mit 4-Sitzer-Kabine;
- М996 - gepanzerter Krankenwagen mit Doppelkabine;
- М966 - HMMWV, gepanzert, mit TOW-Panzerabwehrkomplex;
- M56 - Nebelmaschine "Coyote".
Pfadfinder und Minenräummaschinen
Auf Basis des M1114-Chassis wurde eine Modifikation des "Hammer" für den autonomen zweiwöchigen Verkehr mit einer vierköpfigen Besatzung und einem erhöhten ballistischen Schutz geschaffen. Der gepanzerte Körper wehrt den Angriff von 7-mm-Geschossen von automatischen Waffen, Luftdruckgranaten sowie die explosive Wirkung von Panzerabwehrminen ab. Das Fahrzeug ist zur Tarnung in Sandtarnung lackiert und ermöglicht die Aufklärung von Objekten in einer Entfernung von 800 Metern.
Die Modifikation М1115 ist für die Minenräumung von Territorien, Gebäuden, Hangars, Lagerhäusern und unterirdischen Strukturen bestimmt. Die Maschine enthält alle notwendigen Geräte für die Suche nach Minen und eine Reihe von Geräten, die die Detonation und Entsorgung der gefundenen Munition gewährleisten. Zur Ausrüstung des Spezialfahrzeugs gehören Bekleidungssets für Pioniere bei subversiven Operationen.
Der Hammer M1116 ist ein gepanzertes Angriffsfahrzeug, das mit einer vierköpfigen Besatzung zum Fallschirmspringen aus einem Transportflugzeug entwickelt wurde.
Preis
Ein Hammer-Auto der Militärklasse findet man nicht oft in Autohäusern in Russland, nur wenige Autos, die zum Verkauf angeboten werden, sind recht teuer. reicht von 730.000 Rubel für ein altes reparaturbedürftiges Geländefahrzeug bis hin zu 6.650.000 Rubel für ein Auto in gutem Zustand aus einem jüngeren Produktionsjahr.
Das hochmobile Mehrzweckradfahrzeug (HMMWV oder Hummer) ist ein Allrad-Geländefahrzeug der Armee, das von AM General entwickelt wurde. In der Praxis schob er Jeeps wie den M151 1/4 ton, M561 "Gama Goat", ihre sanitären Modifikationen M718A1 und M792, CUCV und Light Trucks beiseite. Zunächst wurde das Fahrzeug vom amerikanischen Militär eingesetzt, später aber auch als zivile Version von vielen anderen Ländern und Organisationen erworben.
Der HMMWV verfügt über eine Einzelradaufhängung und eine Portalgetriebenabe ähnlich der Portalachse, die eine Bodenfreiheit von 40 cm schafft Die Maschine hat Scheibenbremsen an allen 4 Rädern und eine Einzelradaufhängung an doppelt parallelen Dreieckslenkern. Scheibenbremsen werden nicht wie bei herkömmlichen Autos an Rädern montiert, sondern an der Außenseite jedes Differentials. Die vorderen und hinteren Differentiale sind vom Torsen-Typ und die Mitteldifferentiale sind einstellbar und sperrbar. Es gibt mindestens 17 Arten von HMMWVs im Dienst des US-Militärs. Zum Beispiel ein Truppentransporter, eine Plattform für automatische Waffen, ein Krankenwagen (4 verwundete Tragen oder 8 ambulante Patienten), eine Plattform für die Installation eines M220 TOW, ein Hauptträger für M119 Haubitzen-Haubitzen, eine Plattform für die Installation einer M1097 Avenger-Luftverteidigung System, Transport eines MRQ-12 Kommunikationssystems für den Ruf nach Luftunterstützung, gepanzerte Version für den Transport von elektrischen Geräten S250 und andere. Der Hummer ist in der Lage, eine Tiefe von 76 cm oder 1,5 Meter mit einem Satz von Elementen, die an einem Ford-Fahrzeug installiert sind, zu durchqueren.
Zur Sonderausstattung gehören eine Seilwinde (maximale Traglast 2700 kg) und eine zusätzliche Buchung. Die Modifikationen M1025 / M1026 und M1043 / M1044 verfügen über einen Waffensatz, darunter MK19-Granatwerfer, M2 schweres Maschinengewehr, M240G / B und M249 SAW-Maschinengewehre. Auch die neueste Variante des HMMWV, der M1114 mit erhöhter Panzerung, ist mit ähnlichen Waffen ausgestattet. Darüber hinaus verfügen einige M1114- und M1116-Fahrzeuge mit erhöhter Sicherheit und Modelle des Schützenpanzers M1117 über ein einziges ferngesteuertes Waffensystem (CROWS), das es dem Schützen ermöglicht, außerhalb des Fahrzeugs zu arbeiten, und / oder ein mobiles Schusserkennungssystem "Bumerang" ist installiert. Zu den jüngsten Verbesserungen gehört die Entwicklung des M1151, der wahrscheinlich alle anderen Versionen sehr bald ersetzen wird. Das Ersetzen der M1114, M1116 und früheren gepanzerten Modelle durch eine HMMWV-Variante zielt darauf ab, die Wartungskosten zu senken.
Illustration.
Geschichte
In den 1970er Jahren kamen die Vereinigten Staaten zu dem Schluss, dass militarisierte zivile Lastwagen den Anforderungen des Militärs nicht genügten. 1977 entwickelte Lamborghini den Cheetah, um militärischen Spezifikationen zu entsprechen. 1979 beendete die Armee die Beschreibung der Erfindung für das hochmobile Mehrzweckradfahrzeug oder HMMWV. Im Juli desselben Jahres begann AM General (eine Tochtergesellschaft der American Motors Corporation) mit den Vorarbeiten und veröffentlichte in weniger als einem Jahr den ersten Prototyp, der unter dem Namen M998 zum Test ging. 1980 wurden weitere Maschinen entwickelt, darunter die Modelle M1025 und M1026. Insgesamt wurden 1980 über 500 Fahrzeuge produziert.
Im Juni 1981 erteilte die Armee AM General einen Auftrag zur Entwicklung mehrerer weiterer Prototypen für andere von der US-Regierung in Auftrag gegebene Tests. Später erhielt das Unternehmen den Auftrag, bis 1985 55.000 Fahrzeuge zu bauen. Fort Lewis, Washington und die 9. Infanteriedivision hatten HMMWV-Teststände, um sie als Teil eines neuen Konzepts zur Konfrontation russischer motorisierter Infanterieeinheiten zu testen. Ausbildungszentrum in Yakima; Washington war von 1985 bis Dezember 1991 das wichtigste Testgelände für den HMMWV, als das motorisierte Konzept eingestellt und die Division aufgelöst wurde. 1989 wurden Hummer zum ersten Mal während der Operation Just Cause während der US-Invasion in Panama getestet.
Humvee-Geländefahrzeuge sind zum wichtigsten Transportmittel für US-Truppen auf der ganzen Welt geworden. Während der Operation Iraqi Freedom, der amerikanischen Intervention im Jahr 2003, traten über 10.000 Fahrzeuge in den Dienst der Koalitionstruppen.
Kampfeinsatz
Ursprünglich wurde der HMMWV als Lieferfahrzeug für Infanterie an die Front, aber nicht als Kampffahrzeug angesehen. Wie seine Vorgänger-SUVs hatte das Basismodell Hummer keine Panzerung oder Schutz gegen nukleare, biologische und chemische. Bei traditionellen Operationen wie Desert Storm waren die Verluste jedoch relativ gering. Die Fahrzeuge und Besatzungen erlitten durch städtische Gefechte in den Kämpfen um Mogadischu erhebliche Verluste und Schäden. Obwohl das HMMWV nie dafür ausgelegt war, Schutz gegen Handfeuerwaffengeschosse, verheerenderes Maschinengewehrfeuer und raketengetriebene Granaten zu bieten, ermöglichte die Überlebensfähigkeit des Fahrgestells dem Großteil der Besatzung, unversehrt zurückzukehren. Mit dem Aufkommen asymmetrischer Konfrontationen und Konflikte geringer Intensität geriet Hammer jedoch in Straßenkämpfen unter Druck, für die er nicht geschaffen war.
Nach Somalia erkannte das Militär die Notwendigkeit eines sichereren HMMWV, und AM General entwickelte den M1114, der gegen Handfeuerwaffen gepanzert ist. Die Einzelfertigung dieser Autos begann 1996, als sie auf dem Balkan begrenzt eingesetzt wurden, bevor sie in den Nahen Osten verschifft wurden. Diese Modifikation wurde zum M998 mit einem größeren, stärkeren Turbomotor, Klimaanlage und verstärkter Federung aufgerüstet. Darüber hinaus erhielt sie aufgrund von Stahlplatten und kugelsicherem Glas eine vollständige Buchung des Fahrgastraums. Mit der zunehmenden Häufigkeit von direkten Angriffen und Guerillakriegen im Irak verlagerte AM General seine Produktionskapazitäten auf die Produktion dieser speziellen Maschinen.
Änderungen
Als Reaktion auf die Verwundbarkeit des HMMWV während der Operation im Irak wurde der Bausatz "Up-Armor" für das Modell M998 erstellt. Diese Innovation, die mehrere Typen und Wiederholungen hatte, umfasste Panzertüren aus Panzerglas, seitliche und hintere Panzerplatten sowie ballistische Windschutzscheiben, die einen erhöhten Schutz gegen ballistische Bedrohungen und einfache improvisierte Sprengkörper bieten.
Obwohl einige Teile dieses Bausatzes vor der Invasion 2003 zur Verfügung gestellt wurden, kamen sie nicht in ausreichender Menge für alle Fahrzeuge an. Infolgedessen hängten amerikanische Soldaten zu ihrer eigenen Sicherheit oft improvisierte Rüstungsteile auf, die als Hillbilly-Rüstung oder Farmrüstung bekannt sind. Diese selbstgemachten Produkte waren zwar einigermaßen gegen ballistische Bedrohungen abgesichert, machten das Auto aber gleichzeitig schwerer, verlagerten den Schwerpunkt, reduzierten Beschleunigung, Handling, Zuverlässigkeit, Bremsverhalten und Lebensdauer aufgrund der Überspannung von Antriebskette und Federung . Darüber hinaus hatten die meisten Hammer-Fahrzeuge und andere Ausrüstung, die bei der Invasion des Irak verwendet wurden, Kampferkennungstafeln, um befreundetes Feuer auszuschließen. Sie wurden an der Motorhaube zwischen Windschutzscheibe und Kühlergrill sowie an der Fahrer- und Beifahrertür montiert, wobei ein Ausschnitt den Zugang zum Türgriff ermöglichte.
Im Dezember 2004 wurde Verteidigungsminister Donald Rumsfeld von Soldaten und ihren Familien wegen des fehlenden Schutzes der Hammer-ATVs kritisiert. Rumsfeld wies darauf hin, dass vor dem Krieg Rüstungsbausätze in kleinen Stückzahlen produziert wurden. Mit dem Beginn einer aktiven Konfrontation zwischen den amerikanischen Streitkräften und der irakischen Guerilla wurden mehr Schutzausrüstungen hergestellt, wenn auch wahrscheinlich nicht so viele, wie wir es gerne hätten. Darüber hinaus wurden verbesserte Kits entwickelt. Obwohl dieser Schutz gegen alle Arten von Angriffen wirksam war, wog er jedoch etwa 680-1.000 kg und brachte die gleichen Unannehmlichkeiten mit sich wie selbstgebaute Rüstungen. Im Gegensatz zu kommerziellen Offroad-Fahrzeugen ähnlicher Größe, die normalerweise über Doppelhinterräder verfügen, um das Schaukeln zu reduzieren, hat der Hummer dank einer unabhängigen Hinterradaufhängung Einzelhinterräder.
Vorbehaltlich sind die meisten "hochgepanzerten" Fahrzeuge resistent gegen seitliche Bedrohungen, wenn sich die Explosion in alle Richtungen ausbreitet, aber gegen Minenexplosionen von unten, wie z. Der kumulative Strahl ist auch in der Lage, die Abwehrkräfte zu durchdringen und Verletzungen zu verursachen.
Feldpanzerungskits umfassen das Armor Survivability Kit (ASK), FRAG 5, FRAG 6 und eine verbesserte Version für den M1151.
Der ASK wurde im Oktober 2003 erstmals getestet und wog 450 kg. Die Version von Armor Holdings war leichter und erhöhte das Gewicht des Fahrzeugs um nur 340 kg. Das im Januar 2005 getestete Marine Armor Kit (MAK) bietet einen besseren Schutz als das M1114, aber auch ein höheres Gewicht. FRAG 5 ist das neueste Field Kit, das die beste Sicherheit bietet, aber möglicherweise nicht gegen kumulative Bedrohungen wirksam ist. FRAG 6, das geschaffen wurde, um diesen Mangel zu beheben, befindet sich in der Entwicklung. Trotzdem war die sichere Buchung mit dem FRAG 5-Kit zu einem günstigen Preis. Das HMMWV-Fahrzeug wurde über 450 kg gepanzert, seine Breite wurde um 61 cm erhöht und die Türen benötigen eine mechanische Hilfsvorrichtung zum Öffnen und Schließen. 
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Ein weiterer Nachteil der "erhöhten Sicherheit" des HMMWV ist bei Angriffen oder Unfällen zu sehen, wenn schwere Panzertüren dazu neigen, sich zu schließen und die Soldaten im Inneren zurückbleiben. Dadurch wird der Hummer mit speziellen Haken mit den Türen verbunden, und jede Technik kann die Türen leicht vom Auto reißen. Darüber hinaus entwickelt und praxiserprobt BAE Systems derzeit Notausstiegsfenster, die an M1114-Fahrzeugen mit einem 450 kg Abschirmkit zum Einsatz kommen.
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Ein Besatzungsmitglied, das eine Dachwaffe bedient, ist extrem verwundbar. Als Reaktion darauf sind viele Geländewagen zusammen mit der Hauptwaffe mit einem Schild oder Turm ausgestattet, der dem in Vietnam erstmals in dieser Form verwendeten Schützenpanzer M113 ähnelt. Das US-Militär evaluiert derzeit eine von BAE Systems entwickelte neue Schutzform sowie Systeme für Einsatzeinheiten der Armee. Der neue Schützensitz wird durch 46-61 cm Stahlplatten mit Panzerglas geschützt. Darüber hinaus sind einige HMMWVs mit einem ferngesteuerten Waffensystem (CROWS) ausgestattet, das zur Steuerung vom Rücksitz aus mit dem Maschinengewehr verbunden ist, sodass Feuer abgefeuert werden kann, ohne das Fahrzeug zu verlassen. Das Anti-Scharfschützen-System Boomerang ist auch auf einigen HMMWVs im Irak installiert und ermöglicht es, den Standort der feuernden Guerilla sofort zu bestimmen.
Eine weitere Schwäche des Hammers ist seine Größe, die den Einsatz dieser Maschine in Afghanistan einschränkte, da sie für die meisten Lufttransportarten zu groß war. Die Abmessungen begrenzen auch die Möglichkeit, das ATV manuell zu ziehen. Außerdem fanden Truppen in Bosnien breite Autospuren vor, als sie gestört wurden, als zwei Hammer-Fahrzeuge auf einer schmalen Bergstraße nicht durchkamen.
Illustration. HMMWV ausgestattet mit CATM-120C Boden-Luft-Raketen, Raytheon.
Alternativen
Länder in Europa und Nordafrika haben eine Reihe verschiedener gepanzerter Fahrzeuge, sowohl auf Rädern als auch auf Ketten, im Einsatz, und einige bauen sogar Unternehmen in den Vereinigten Staaten, wie Cadillac Gage, die spezifischere Fahrzeuge für Konflikte mit geringer Intensität herstellen. Dieses gepanzerte Fahrzeug ist besser gegen Handfeuerwaffen geschützt; Einige Lastwagen haben sogar einen V-förmigen Boden, um die Explosion zu verteilen.
Die Armee erwirbt spezielle Ausrüstung, insbesondere das gepanzerte Sicherheitsfahrzeug M1117, in begrenzter Anzahl für die Verwendung durch das Militärpolizeikorps der US-Armee. Im Jahr 2007 meldete das US Marine Corps die Absicht, HMMWVs im Irak durch gepanzerte MRAP-Fahrzeuge (High Explosive Resistant) zu ersetzen, da es schwere Humvee-Verletzte gab. Sie vergaben einen Auftrag zum Erwerb mehrerer Tausend dieser Maschinen, darunter International MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 und Caiman sowie Force Protection Cougar, die dem Militär für die Minenräumung fehlen. Auch schwere Modelle von Schützenpanzern können als Patrouillenfahrzeuge eingesetzt werden. Leider ist bekannt, dass einige MRAPs aufgrund ihres hohen Schwerpunkts häufig hängen bleiben oder umfallen und im Vergleich zum HMMWV zu groß sind.
Versionen
M56 - Kojoten-Rauchmaschine
M707 - HMMWV
M966 - HMMWV mit TOW-Panzerabwehrkomplex ausgestattet
M996 - Sanitärvariante mit Doppelkabine, gepanzert
M997 - Sanitärvariante mit viersitziger Kabine, gepanzert
M998 - LKW
M998 - HMMWV Rächer
M1025 - Gepanzertes Fahrzeug mit Waffen
M1026 - Gepanzertes Fahrzeug mit Bewaffnung und Winde
M1035 - Sanitärversion mit viertüriger Kabine und weicher Markise
M1036 - Gepanzert mit TOW-Komplex und Winde
M1037 - Option für den Transport von Elektrogeräten
S250
M1038 - LKW mit Seilwinde
M1042 - Option für den Transport von Elektrogeräten
S250 mit Winde
M1043 - Fahrzeug "erhöhte Sicherheit" mit Waffen
M1044 - Fahrzeug "erhöhte Sicherheit" mit Waffen und einer Winde
M1045 - Fahrzeug "erhöhte Sicherheit" mit Panzerabwehrkomplex TOW
M1046 - Fahrzeug "erhöhte Sicherheit" mit Panzerabwehrkomplex TOW und Winde
M1069 - Traktor für 105 mm M119 Kanone
M1097 - Schwerer HMMWV
M1097 - Schwerer HMMWV Avenger
M1109 - Fahrzeug "erhöhte Sicherheit" mit Waffen
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - Laserartillerie-Neutralisationssystem
Bodenmobilität - Bodenmobiles Fahrzeug
IMETS - Integriertes meteorologisches System 
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ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - Laserartillerie-Neutralisationssystem
Erweiterte Spezifikationen
M1113 - Wurde von der US-Armee für ihr A2-Chassis ausgewählt. Derzeit wird das ECV-Chassis bei Sonderfahrzeugen und Kommunikationsfahrzeugen eingesetzt.
1995 begann die Produktion des M1114, basierend auf dem verbesserten ECV-Chassis. Der M1114 erfüllte die Anforderungen des Militärs an Aufklärungs-, Polizei- und Minenräumfahrzeuge mit einer verbesserten ballistischen Schutzoption. Der M1114 bietet Schutz vor 7,62-mm-Panzerungsgeschossen, 155-mm-Airblast-Artilleriegeschossen und der Explosion einer 16 lb (5,5 kg) schweren Panzermine. Die United States Air Force testete eine Reihe von Fahrzeugen, bevor sie den M1116 entdeckte, der speziell für die Anforderungen der Air Force entwickelt wurde. Der M1116 verfügt über einen vergrößerten Laderaum, eine Panzerturmpanzerung und eine verbesserte interne Heizung und Klimaanlage. Die Mods M1114 und M1116 erhielten eine Rüstung von der „O“ Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company, Fairfield, Ohio.
M1114 - Fahrzeug "erhöhte Sicherheit" mit Waffen
M1116 - HMMWV "hohe Sicherheit"
M1123 - Schwere Variante des Hummer
M1121 - TOW Panzerabwehrfahrzeug
M1145 - HMMWV "hohe Sicherheit"
M1151 - HMMWV kann mit einem "High Security"-Kit ausgestattet werden
M1152 - HMMWV kann mit einem "Hochsicherheits"-Kit ausgestattet werden
Das Packhorse ist ein Sattelauflieger-Anbaugerät, das den M1097 in eine Sattelzugmaschine umwandelt.
Skorpion - Eine Variante, die mit einem 82 mm 2B9 "Cornflower" automatischen Mörser ausgestattet ist. Dieses schwere HMMWV-Chassis mit einem 82-mm-Automatikmörser 2B9 "Vasilek" wurde eingeführt, um Soldaten in der Kampfzone mehr Schutz zu bieten. Diese Entwicklung der Arsenal-Ingenieure bei Picatinny geht auf das Jahr 2004 zurück. Der Mörser kann Einzel- oder Automatikfeuer führen, wenn Clips für 4 Minen verwendet werden. Die Entfernung von direktem Feuer mit direktem Feuer beträgt 1 km und indirektem Feuer beträgt 4 km. Wird insbesondere verwendet, um Bomben am Straßenrand aus sicherer Entfernung zu zerstören. 
Illustration.
- Ein von TPI Composites aus Rhode Island und AM General entwickelter Prototyp. Der Zweck dieser Version bestand darin, die Masse des Fahrzeugs zu reduzieren, wodurch es mit einer schwereren Panzerung ausgestattet werden kann und die erforderliche Mobilität bietet.
——
de.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle
Die ersten beiden Worte zu HMMWV... Dies steht für High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle und wird im Volksmund Humvee genannt. Seine Entwicklung begann 1979, und bereits 1981 unterzeichnete die Armee einen Vertrag mit AM General, obwohl nur die erste Version des Prototyps fertig war. In dreißig Jahren wurden 281.000 Humvees gebaut, ganz zu schweigen von der zivilen Entwicklung des Modells - des berühmten Humvee. Humvee existiert in mehr als hundert Versionen und ist in 76 Ländern der Welt (!) im Einsatz – er ist das erfolgreichste Armee-SUV aller Zeiten. Aber seine Zeit läuft noch.
Internationales FTTS UV-Konzept... Ein früher Versuch von Navistar International, basierend auf der Idee von schnell abnehmbaren Kampfeinheiten oder anderen Modulen auf einer universellen Plattform. 2006 getestet und nicht in die Endrunde aufgenommen. 
BAE Systems Valanx JLTVН... Eines der Autos, das in die Endphase überging und die Ausschreibung aufgrund von Produktionsschwierigkeiten verlor - in Bezug auf die Leistungsmerkmale war es eines der besten. BAE Systems verließ sich nicht auf die absolute Vielseitigkeit der Plattform, sondern auf die Sicherheit der Besatzung. 
Allgemeine taktische Fahrzeuge JLTV Eagle Ein weiterer Finalist. Das Auto ist dem Humvee in Layout und Qualitäten ziemlich ähnlich - und hat deswegen verloren. Das Militär wollte keinen verbesserten Klassiker, sondern einen grundlegend neuen Ansatz. 
Lockheed martin jltv... Bis zum letzten Moment war die Idee von Lockheed Martin der Tabellenführer. Das Unternehmen präsentierte eine ganze Familie von Fahrzeugen für verschiedene Zwecke, die zu „Halbfinalisten“ wurden. Als Oshkosh als Sieger bekannt gegeben wurde, reichte das Unternehmen einen Protest ein, dann ein weiterer - im Allgemeinen wurde Lockheed Martins Abgang von der Bühne eher von Schlamm und Skandalen überschattet. Tatsächlich lag der Grund für den Verlust in der geringen Vielseitigkeit bei der Installation von Waffen. Das Fahrzeug kann mit einem 12,7-mm- oder 7,62-mm-Maschinengewehr sowie dem AGM-114 Hellfire-System ausgestattet werden. Und das ist es im Prinzip. 
AM Allgemein BRV-O... Natürlich versuchte AM General, seinen Erfolg vor 30 Jahren zu wiederholen. Im August 2012 war das Auto unter den drei Spitzenreitern auf Augenhöhe mit Lockheed Martin und Oshkosh, obwohl der Ansatz des Unternehmens ähnlich dem von General Tactical Vehicles war: Nehmen Sie den klassischen Humvee und verbessern Sie alle seine Eigenschaften, ohne etwas Neues zu erfinden. 
Internationale MaxxPro MRAP... Dies ist ein gepanzertes Fahrzeug, das von International überhaupt nicht für diesen Wettbewerb entwickelt wurde. Im Jahr 2007 wurde die Produktion aufgenommen und bis heute wurden mehr als 9000 Maschinen hergestellt. Was macht er hier? Tatsache ist, dass in einer Reihe von Armeeeinheiten beschlossen wurde, den Humvee vor dem Ende der Ausschreibung zu ersetzen - und der MaxxPro erwies sich als der nächstgelegene in den Parametern und bereits als Serienmaschine. 
Oshkosh L-ATV, der Gewinner des Ende 2015 bekannt gegebenen Wettbewerbs. Von nun an und für die nächsten 20-30 Jahre wird dieses Auto die üblichen Humvees in den Kino- und Fernsehnachrichten ersetzen. Heute - in nur einem Jahr - hat die Zahl der "Oshkoshes" verschiedener Modifikationen bereits 50.000 Exemplare überschritten, der Austausch ist in vollem Gange. 
PS Hawkei PMV... Das Analogon des Humvee in der australischen Armee war der Land Rover Perentie. Gleichzeitig mit dem amerikanischen Programm wurde in Australien eine Ausschreibung gestartet, um den veralteten Land Rover zu ersetzen, und im selben Jahr wurde Hawkei PMV als Sieger bekannt gegeben. Nur synchrone Geschichten, also haben wir uns entschieden, dieses Auto hierher zu bringen. 