Der Honda Element ist ein Miniatur-Truck mit extravaganter Optik. Honda Element: Preis, Bewertungen, Spezifikationen Beschreibung des Modells dieser Generation

Der Honda Element ist ein Kompakt-SUV des japanischen Autoherstellers in seinem US-Werk in East Liberty, Ohio. Der offizielle Verkauf der Maschine wurde 2003 in den Märkten Japan, USA und Kanada aufgenommen. Das Auto entstand auf Basis des CR-V-Modells, jedoch in einem völlig anderen Konzept mit einer würfelartigen Struktur der Karosserie.

Aspekte der Extravaganz des Exterieurs des Honda Element

Bei der Entwicklung dieses Autos versuchten japanische Entwickler, mit den Ideen von Vermarktern einen kompakten, einzigartigen Crossover für junge Menschen zu schaffen, die einen aktiven Lebensstil führen. Als Ergebnis ist das resultierende Auto Honda Element, das eine Mischung aus Mini Cooper und Hummer h3 ist, im dichten Stadtverkehr einfach nicht zu übersehen.

Natürlich sind zahlreiche avantgardistische kubische Formen des Autos erkennbar, aber neben dem kantigen Designstil mit dem Vorhandensein von vorderen und hinteren Streben hat das Modell Honda Element, dessen Preis es sich auf das Segment der Budgetautos bezieht, eine ganze Reihe von Funktionen, die es von Analogen mit einem konservativeren Design unterscheiden. Das wichtigste ist das einzigartige Türöffnungssystem. Seitliche Schwingtüren haben keine Mittelsäule, jedoch lassen sich aus Sicherheitsgründen die hinteren Türen erst nach den vorderen öffnen, aber die Heckklappe im unteren Drittel "bricht" und bietet eine solide Plattform, die Belastungen bis zu . standhält 200 kg, oder ein Baldachin, was zum Beispiel auch beim Ausgehen in die Natur wichtig ist.

Die parametrischen Eigenschaften der Abmessungen des betreffenden Autos sind wie folgt:

Besonderes Interieur ist ein weiterer Anreiz, das Honda Element zu kaufen

Die neuesten Updates, die die Entwickler des Autoherstellers der Modifikation des Autos implementiert haben und die den Verbrauchern derzeit zur Verfügung stehen, haben sich auch auf die Inkarnationen des Innenraums ausgewirkt. Wer beispielsweise einen Honda Element mit einer Laufleistung nicht in der frühesten Variante kaufen möchte, erhält ein breiteres Angebot an elektronischen Fahrerassistenten und ein zusätzliches Unterhaltungsangebot für die Passagiere. Hundebesitzer werden sich über das Friendly Dog-Paket freuen, das das Tier mit einem Netz, einer Tränke und einem Schlafplatz schützt.

Der Hauptvorteil der Kabine ist das Vorhandensein eines großen, komfortablen und vielseitigen Raums für die bequeme Unterbringung von vier Passagieren, während auf dem Rücksitz jeder von ihnen genügend Platz über dem Kopf und für die Beine hat. Der Polyurethanboden ist abwaschbar und die praktische Sitzpolsterung ist absolut unempfindlich gegen Schmutz und Feuchtigkeit. Darüber hinaus verfügt der Innenraum des Autos über 64 Verwandlungsoptionen.

Technisches Potenzial - volle Einhaltung des Preises des Honda Elements

Die technischen Eigenschaften des Preises des Autos werden im Honda Element verkörpert, was absolut gerechtfertigt ist, das einzige Aggregat, das für amerikanische Verhältnisse einen äußerst bescheidenen Hubraum hat. Trotz seiner Fähigkeiten verhält sich das Auto jedoch recht dynamisch, was durch die Integration ausreichend ausgewogener Getriebe weiter erleichtert wird. Kein Wunder, da das integrierte Tandem dem CR-V-Modell entlehnt wurde und sich dort hervorragend bewährte.

Trotz des umgesetzten Offroad-Konzepts des Autos verfügen nicht alle Konfigurationen über Allradantrieb, während der Abstandswert für die Überwindung ernsthafter Offroad-Bedingungen nicht sehr förderlich ist. Aber auf der Serpentine überrascht die Frequenzweiche mit ihrer Kohärenz und Klarheit. Die verkörperte Ausrichtung des betrachteten Modells auf das jugendliche Publikum wird auch durch die Preispolitik unterstrichen, die in den USA je nach gewählter Konfiguration, dargestellt durch die Optionen SC, EX und LX, zwischen 17. und 21.000 Dollar schwankt. Es ist zwar definitiv nicht möglich, ein Honda Element in Moskau für einen solchen Betrag zu kaufen, da der Preis eines Autos auf dem Inlandsmarkt bei 39,5 Tausend US-Dollar beginnt.

Im Detail sind die technischen Eigenschaften des Honda Element Crossover in der Tabelle dargestellt:

Sind die Bewertungen der Besitzer des Honda Elements positiv bewertet?

Vitaly S, Besitzer eines Autos im Jahr 2010:

Ich nutze seit einem Jahr ein in Amerika gekauftes Auto. Bei der Ankunft betrug der Tacho 63.000 Meilen und jetzt sind es fast 100.000. Während der Betriebszeit mussten lediglich Federn, A-Säulen und Motorlager ausgetauscht werden, sowie Verbrauchsmaterialien für die Kleinigkeiten. Es geht perfekt auf der Strecke, 150 km/h - kein Problem, und dann habe ich es nicht ausprobiert. Der Lack hält perfekt, der Kunststoff in der Kabine verliert seine Optik nicht und klappert nicht. Kraftstoffverbrauch innerhalb unseres Lada. Ich bin zufrieden mit dem Auto.

Alexey N., Besitzer der Modifikation von 2005:

Ich habe das Auto vor fünf Jahren absolut zufällig gekauft, aber jetzt möchte ich es nicht einmal verkaufen, ich habe es als Ersatzfahrzeug. Mehr als 140.000 haben sich bereits angesammelt. Das Auto ist in jeder Hinsicht zuverlässig und langlebig. Der Salon ist geräumig und groß. Unter den Mängeln kann man jedoch das Öffnen der hinteren Türen erst nach den vorderen, das Fehlen von beheizten Spiegeln und eine starre Hinterradaufhängung hervorheben. Ansonsten ist alles super.

Was hat das Honda Element 2013 also vorbereitet?

Der Farbraum wurde um 4 neue Farbtöne erweitert, zwei neue Radscheibenmodelle erschienen, die vordere Stoßstange wurde aktualisiert. Der Innenraum hat mit einer durchdachten Anordnung vieler Bedientasten zusätzliche Optionalität erhalten. Zur Erhöhung der Sicherheit wurden fünf Versteifungen integriert. Außerdem wurde mit dem Einbau einer neuen 172-PS-Einheit begonnen.

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AUTO - HONDA ELEMENT - HONDA ELEMENT - Technische Daten Honda Element

Der Honda Element ist ein kompakter Crossover, der von 2003 bis 2011 von Honda hergestellt wurde. Der offizielle Verkauf begann 2003 in den USA, Kanada und Japan. Das Element basiert auf dem Honda CR-V, jedoch mit einem völlig anderen, würfelförmigen Karosseriekonzept. Es ist 30 mm kürzer, der Radstand 43 mm kürzer, 198 mm höher und die vordere Spur 43 mm schmaler.

Das Element verfügt über einen 2,4-Liter-K24A4 i-VTEC-Vierzylinder-Honda-K-Motor mit 166 PS. (119 kW) bei 5500 U/min und 161 ft-lb (218 Nm) Drehmoment bei 4500 U/min. Motoren des gleichen Typs werden in Honda Accord und Honda CR-V verwendet.

Das gebrauchte Chassis aus dem CR-V wurde einer ernsthaften Modernisierung unterzogen, und da das Element keine Mittelsäule hat, hat es verstärkte Verbindungen, Schweller, zusätzliche Versteifungsrippen (fünf auf jeder Seite) sind installiert, auch in den Hecktüren.

Element wurde sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb automatisch verbundenem hydromechanischem Getriebe DPS (Doppelpumpensystem) hergestellt. Es gibt Optionen mit Schalt- und Automatikgetriebe.

Geschichte

Der Prototyp des Autos - Model X - wurde 2001 eingeführt. Model X wurde als unprätentiöses und zuverlässiges Fahrzeug für Outdoor-Aktivitäten positioniert, das Fahrräder, Surfbretter, Snowboards, Skier und andere Ausrüstung transportiert. Das Konzept des Model X, die Eigenschaften eines SUV und eines Vans in einem Auto zu vereinen, machte es wirklich vielseitig.

Die ersten Arbeiten an dem Konzept begannen bereits 1998.

Das viersitzige Element wurde entwickelt, um große und möglicherweise schmutzige Lasten zu tragen. Glatter, erhöhter Kunststoffboden für einfache Reinigung, strapazierfähige und leicht zu reinigende Materialsitze, separat um- und einklappbare Rücksitze (auch vollständig versenkbar) für mehr Gepäckraum. Dutzende Möglichkeiten zum Umbau der Kabine, Schwingtüren ohne Mittelsäule, eine geteilte Hecktür ermöglichen es, dieses Auto nicht nur für den Transport von Sperrgut, Fahrrädern, Ski usw. ohne zusätzliche Gepäckträger und mit minimalem Platzverlust in der Kabine zu nutzen , aber auch mit dem Auto, sogar als Campingzelt oder als Wohnmobil.

2003

Farben: Sunset Orange Pearl (Rotorange), Shoreline Mist Metallic (Graphit-Metallic), Satin Silver Metallic (Metallic-Silber), Nighthawk Black Pearl (Schwarz), Galapagos Green Metallic (Grün) und Eternal Blue Pearl (Blau).

Zwei Konfigurationen: DX - Basic und EX - Extended.

4WD-Modelle verfügen über ein großes Glasschiebedach hinten am Dach.

2004

Verfügbare Farben: Fiji Blue Pearl ersetzt Eternal Blue Pearl aus dem Vorjahr.

Das LX-Paket bietet eine Vielzahl von Basisoptionen. Die Vordersitze wurden verbessert. Eine Armlehne für den Beifahrer ist serienmäßig.

2005

Verfügbare Farben: Wie 2004 plus Cargo Khaki (metallic gold) und Rally Red (hellrot). Shoreline Mist Metallic wurde aus dem Sortiment genommen.

Das einfachste DX-Paket wurde eingestellt. Seitenairbags und ein MP3-Radio sind in der Grundausstattungsliste der EX-Ausstattung enthalten. Graue Kunststoffplatten sind dunkler und blaue Kunststoffplatten werden für Satin Silver Metallic angeboten. Die Radkappen des LX-Modells wurden durch andere als Leichtmetallräder ersetzt.

2006

2006 Honda Element EX

Verfügbare Farben: Neben dem neuen Tango Red Pearl, Tangerine Metallic (Orange), Kiwi Metallic (Limonengrün), Atomic Blue Metallic (Blau) und Alabaster Silver Metallic blieben nur noch Rally Red und Nighthawk Black Pearl übrig

2006 Honda Element EX-P

Ab sofort ist eine EX-P-Version mit lackierten Kunststoffplatten erhältlich. Er ist serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder optional mit einem Overdrive-4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

2007

Rallye Red (helles Rot) entfernt und durch Galaxy Grey Metallic (nasser Asphalt) ersetzt, andere Farben bleiben unverändert.

Die EX-P wurde eingestellt und lackierte Kunststoffplatten wurden zum Standard für alle EX-Modelle. Nur die LX-Version behielt den unlackierten Kunststoff bei.

Im Jahr 2007 erhielt das Auto ein kleines Upgrade: um 10 PS. die Motorleistung wurde erhöht (bis zu 166 PS), ein 5-Gang-Automatikgetriebe erschien, Sicherheitsgurte wurden in die Vordersitze integriert, sodass die Fondpassagiere aussteigen konnten, ohne die Sicherheitsgurte der Beifahrer zu lösen. Seitenairbags gehören ebenso zur Serienausstattung wie der Vehicle Stability Assist™ (VSA®) mit Traktionskontrolle. Der Kühlergrill aus Kunststoff wird durch einen neu gestalteten silbernen ersetzt.

2007 SC

2007 Honda Element SC

Erhältlich in folgenden Farben: Nighthawk Black Pearl, Root Beer Metallic (Braun), Galaxy Grey Metallic (Nassasphalt), Royal Blue Pearl (Blau) und Alabaster Silver Metallic (Silbermetallic).

Der neue Urban Cruiser erhielt den Namen SC. Es umfasst einen neuen Stoßfänger, Seitenschweller und 18-Zoll-Räder. Für dieses Modell sowie für andere Elements sind zusätzliches Zubehör erhältlich, wie zum Beispiel ein stärkerer Scheinwerfer und eine Sitzpolsterung in stilisiertem Stoff.

Nur in der Version mit Frontantrieb produziert.

Nutzlast und Abschleppen

Der Honda Element kann einen Anhänger bis zu 680 Kilogramm ziehen. Das Abschleppen erfordert den Einbau einer Anhängerkupplung. Die Nutzlast beträgt ca. 300 kg.

Technische Eigenschaften

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HONDA ELEMENT - Modellpalette, Beschreibung, Spezifikationen Honda Element, Fotos

2001 wurde auf einer der renommiertesten Automessen in Detroit (USA) das Modell Honda Element präsentiert. Gleichzeitig wurde es zunächst als Modell des Concept Cars Model X präsentiert, nur zwei Jahre später wurde das Auto in Serie, 2003 ging es in Serie und wurde unter seinem modernen Namen der Öffentlichkeit vorgestellt. Wie von den weltweit führenden Designern im Bereich des Maschinenbaus festgestellt wurde, fiel dieses Auto zunächst genau mit seinem Aussehen auf und erst dann - mit seiner Innenausstattung. Trotz der Tatsache, dass das Honda Element

(Honda Element) ist für diejenigen gedacht, die das Auto nicht nur für Städtereisen nutzen, sondern auch im Freien unterwegs sind oder Hunderte von Kilometern selbst auf nicht sehr guten Straßen laufen.

Zuallererst ist das stilvolle und ungewöhnlich attraktive Design erwähnenswert. Eines der bedeutendsten und auffälligsten Details sind die gut gestalteten Schwingtüren, bei denen es einen erheblichen Unterschied zu einigen Modellen anderer Unternehmen gibt - das völlige Fehlen von Regalen.

Dies ermöglicht Ihnen das Honda Element.

(Honda Element) als Auto, bequem zum Be- oder Einsteigen von Passagieren. Äußerlich sieht das Auto recht stylisch und hochwertig aus, gleichzeitig besteht aber fast die Hälfte davon aus hochwertigem unlackiertem Kunststoff. Darüber hinaus ermöglicht es auch, das Gewicht des Honda Elements zu reduzieren, aber gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch deutlich zu senken. Und das sind noch nicht alle Unterschiede, die zum Markenzeichen des Honda Elements (Honda Element) geworden sind. Es ist bemerkenswert, dass alle Teile, die am schnellsten korrodieren und rosten, aus Kunststoff bestehen, was Vertrauen in die Qualität gibt.

Dieses Auto hat nicht nur keine Angst vor Korrosion, sondern auch vor kleinen Kratzern, die oft das Aussehen zahlreicher Autos beeinträchtigen. Der Innenraum des Autos ist bei relativ kleinen Außenmaßen recht geräumig geworden. Honda Element erstellt von

(Honda Element) behaupten, dass der Innenraum der Kabine auf etwa sechs Dutzend verschiedene Arten dekoriert werden kann. All dies wird jedoch durch eine ziemlich einfache Kombination von allem erreicht, was sich nur in der Kabine befindet. Die speziell für dieses Modell angefertigten Sitze sind der Unterschied, der das Honda Element für große Personen konzipiert hat, wie die großen Abstände zwischen den Sitzen zeigen.

Die Lautstärke des Autos kann variieren, je nachdem, was genau Sie erreichen möchten. Damit vergrößert sich nicht nur der Abstand zwischen den Innenteilen des Autos, sondern auch seine einzelnen Zonen.

Honda Element-Auto

(Honda Element) ist mit einem 2,4-Liter-4-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 160 PS ausgestattet. und zwei Getriebevarianten. Das Auto ist mit einem Getriebe mit vier und fünf Stufen, Mechanik ausgestattet. Dies gibt zusätzliche Stabilität und ermöglicht schnelles Manövrieren auch unter schwierigen Bedingungen. Darüber hinaus ist die Tatsache, dass das Honda Element mit Allradantrieb ausgestattet ist, als großes Plus zu werten. Das Funktionsschema ist sehr einfach: Bei einem Drehmoment geht ein Teil der Kraft von den Vorderrädern nach hinten, und dies macht es möglich, nicht an die Stabilität auf der Straße zu denken.

Spezifikationen Honda Element 2009

Spezifikationen Honda Element 2003

www.hondarus.com

Informationsportal Honda Element / Honda Element

allgemeine Daten

2003 - heute Zeit

Anzahl Türen / Sitzplätze

Maximale Geschwindigkeit

Beschleunigungszeit auf 100 km/h

Abmessungen, Gewicht

Radstand

Spur vorne / hinten

Bodenfreiheit (Abstand)

Leergewicht

Kofferraumvolumen min./max.

Anhängegewicht

Mindestwenderadius

Motor

Honda 16-Ventil DOHC i-VTEC® (K24A4)

Vorne, quer

Kompressionsrate

Anzahl und Anordnung der Zylinder

Bohrung und Schlaganfall

Anzahl Ventile

166 PS (127 kW) bei 5800 U/min

Maximales Drehmoment

Übertragung

Pluggable Full Real Time ™

Suspension

Vorderreifen

Stoßdämpfer

Stoßdämpfer

Aluminium R16 x JJ6.5

Belüftete Scheiben

Sicherheit

Front- / Seitenairbags

Sicherheitsgurt

Dreipunkt mit Gurtstraffer

Antiblockiersystem (ABS)

Bremskraftverteilung (EBD)

Vehicle Stability Assist ™ (VSA®) mit Traktionskontrolle

Rentabilität

Spritverbrauch

AI-92, bleifrei

Treibstofftank Kapazität

honda-element.narod.ru

Honda Element (2011) - Spezifikationen und Daten - Max. Leistung, Max. Drehmoment, Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung, Kraftstoffverbrauch

169,8819 Zoll (Zoll)

14.1568 Fuß (Fuß)

71,6142 Zoll (Zoll)

5,9678 Fuß (Fuß)

70,3543 Zoll (Zoll)

5,8629 Fuß (Fuß)

101,4567 Zoll (Zoll)

8,4547 Fuß (Fuß)

62,1260 Zoll (Zoll)

5,1772 Fuß (Fuß)

62,2835 Zoll (Zoll)

5,1903 Fuß (Fuß)

6,8898 Zoll (Zoll)

0,5741 Fuß (Fuß)

3514,17 Pfund (Pfund)

2354 cm³ cm (Kubikzentimeter)

3,4252 Zoll (Zoll)

0,2854 Fuß (Fuß)

3,8976 Zoll (Zoll)

0,3248 Fuß (Fuß)

1163,70 kPa (Kilopascal)

11,64 bar (bar)

169 PS (PS - Deutsch)

167 PS (PS - ger.)

161 ft-lb (Fuß-Pfund)

22 kgm (Kilogramm-Meter)

15,90 US-Gallonen (US-Gallonen)

13,24 britische Gallonen (UK Gallonen)

unabhängig

Macpherson

Doppelquerlenkeraufhängung

unabhängig

Servo-Verstärker

ABS (Antiblockiersystem)

11,1024 Zoll (Zoll)

0,9252 Fuß (Fuß)

11,1024 Zoll (Zoll)

0,9252 Fuß (Fuß)

Crossover Honda Element wurde 2003 als Experiment geboren, wurde aber bis 2011 produziert. Junge japanische Ingenieure in den USA beschlossen Ende der 90er Jahre zu testen, ob es möglich ist, die besten Eigenschaften eines kompakten SUV, eines Pickup-Trucks und eines Fahrzeugs zu kombinieren Minivan in einem Auto. Sie rechneten nicht mit der Serienproduktion des Crossovers, aber die Idee erwies sich als erfolgreich (das Auto erwies sich als sehr funktional und den Fahrern gefiel es). Im ersten Produktionsjahr wurden etwa 60.000 Exemplare des Honda Elements zu einem Preis von 20.000 Dollar verkauft, und in den Folgejahren fiel der Verkauf des Crossovers nicht unter 50.000 Einheiten. Aber bis 2011 ging die Nachfrage stark zurück, aber das Interesse am Bruder des Elements, dem Honda C-RV Crossover, wuchs. In diesem Zusammenhang hat der Honda-Konzern die Produktion des Elements eingestellt.

Der Konzern führte keine offiziellen Lieferungen des Honda Elements nach Russland durch, das Modell wurde in Japan, den USA und Kanada verkauft. Auf dem inländischen Sekundärmarkt gab es jedoch einige „Versuchsgeräte“ (nach der Anzahl der Anzeigen für den Verkauf dieser Frequenzweiche zu urteilen). Wie hat unseren Landsleuten dieses Modell gefallen?

Beschreibung des Modells dieser Generation

Das SUV Honda Element hat viel von seinem kompakten Bruder übernommen: eine Plattform, ein Fahrwerk, einen Motor. Und doch hat die Frequenzweiche ihre eigenen Eigenschaften bekommen. Zum Beispiel erwies sich die Karosserie als viel kleiner, aber höher, was es dem Hersteller ermöglichte, über die hohe Wendigkeit und Geräumigkeit des Honda Elements zu sprechen.

Technische Eigenschaften

Die technischen Eigenschaften des Honda Elements haben sich nur einmal und natürlich zum Besseren geändert - nach der 1. Neugestaltung.

Motor und Modifikationen

Crossover Element wurde in Modifikation mit nur einem proprietären Aggregat - i-VTEC ("aspirated") der K-Serie hergestellt.Die gleichen Motoren wurden auf dem kompakten Modell installiert, das offiziell nach Russland geliefert wurde.

• 4-Zylinder-Motor, 2,4 l, 162 PS
• Befindet sich vorne, quer.
• Drehmoment - 220 Nm bei 4,5 Tausend U/min.
• Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 km/h.
• Beschleunigung - 9,5 s.
• Kraftstoffverbrauch - 9 Liter auf der Autobahn, 14 - in der Stadt.
• Das Stromversorgungssystem ist Mehrpunkteinspritzung.

Die neuesten Konfigurationen des Honda Elements (seit 2006) wurden mit einer 166-PS-Modifikation dieses Motors ausgestattet.

• Das Drehmoment beträgt 218 Nm bei 4000 U/min.
• Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 177 km/h.
• Beschleunigung - 9,8 s.
• Verbrauch - im kombinierten Zyklus 11,8 Liter (in der Stadt -13,1, auf der Autobahn - 10,2 Liter).

SUV Honda Element ist mit Front- oder Allradantrieb Real Time ausgestattet. Letztere wird bei Schlupf zugeschaltet (Drehmoment wird über eine Lamellenkupplung verteilt).

Zuverlässige hydromechanische "Automatik" und 5MKPP finden sich sowohl in der Konfiguration des Honda Element mit 2WD als auch 4WD. Am Anfang war der Honda Element mit einem proprietären 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, später (im Jahr 2007, nach der ersten Neugestaltung) erschien ein kompletter Satz einer Frequenzweiche mit einem 5АКПП.

Chassis

Die Plattform des Honda Elements ist proprietär, die gleiche wie die des Honda C-RV-Modells (allerdings ist die Karosserie in Breite und Länge viel kleiner, nur in der Höhe länger). Die Federung wurde ebenfalls vom C-RV übernommen, aber für ein aggressives Betriebsumfeld neu gestaltet:

• Stoßdämpfer vorn mit Querlenker und Stabilisator;
• Querlenker hinten, Stabilisator, Stoßdämpfer und Schraubenfeder.

Bremsen bis 2006 vorne und hinten Scheiben.

Die Bodenfreiheit des Honda Elements in der Konfiguration mit stärkerem Motor beträgt nur 17,5.

Körper: Aussehen und Abmessungen

Das japanische Crossover-Element ist leicht an den großen dekorativen Verbundplatten an Stoßfänger und Kotflügeln zu erkennen (nur bei Modellen von 2003-2005). Letzteres kann als mutige Entscheidung bezeichnet werden, aber nicht ohne Sinn - Kunststoff konnte das Gewicht des Honda Elements und dementsprechend den Kraftstoffverbrauch reduzieren, verringerte die Anfälligkeit der Frequenzweiche für Korrosion, Dellen und Kratzer (genau an den Stellen installiert, die rosten) an erster Stelle und erweisen sich als beschädigt). Doch schon bald verzichtete der Hersteller teilweise auf die Kunststoffelemente der Element-Karosserie (nach der 1. Neugestaltung wurden die unlackierten Kunststoffplatten im Exterieur deutlich kleiner).

Hondas SUV ist auch für sein spezifisches „kubisches Design“ bekannt. Die Element-Karosserie hat klare rechteckige Formen, sie wird von kleinen äußeren Details wiedergespiegelt - rechteckige Scheinwerfer, eine breite Frontstoßstange, eine streng vertikale Linie der Heckklappe.

Die Struktur ist mit Versteifungen verstärkt (anscheinend um das Vorhandensein von Kunststoffelementen in der Karosserie auszugleichen).

Crossover Honda Element - 5-Türer. Außerdem sind die hinteren Türen verkürzt und öffnen sich auf ungewöhnliche Weise – in die entgegengesetzte Richtung. Zusammen mit den vorderen stellen sie einen Schwenkmechanismus dar, der die gesamte Türöffnung der Frequenzweiche öffnet (außerdem gibt es keine üblichen Zäune in der Mitte - Türsäulen). Aber zuerst muss man die vorderen öffnen, sonst können die Fondpassagiere nicht aus dem SUV aussteigen.

Die Tragfähigkeit des Honda Element Crossover beträgt 800 kg, weitere 2 Tonnen können in einem Anhänger transportiert werden. Auf dem Dach können Sie ein Zelt oder Boot befestigen und transportieren.

Hinsichtlich der Abmessungen wird der Element-Crossover auf dem Zweitmarkt in zwei Versionen präsentiert:

1. Modelle 2003-2005 produziert mit den Maßen 430x178,8x181,6 (Länge X Breite X Höhe, in cm), Radstand - 257,5, Bodenfreiheit - 20,5;
2. 2006-2011 (Element nach der 1. Neugestaltung) - 431,5x181,9x178,8, Radstand - 257,6, Bodenfreiheit - 175.

Die vordere und hintere Spur für alle Versionen des Honda Elements ist gleich - 157.7 und 158.2.

Reifengröße - R16, mit dem Erscheinen der neuen Element-Konfiguration im Jahr 2007 - R18.

Salon: Raum und Dekoration

In die Kabine des Honda Elements passen aufgrund der geringen Breite der Karosserie nur 4 Personen frei, und das Hecksofa ist genau in zwei Hälften geteilt (das Modell "gibt nicht vor", ein 5-Sitzer-SUV zu sein).

Der Platzmangel im Crossover wird durch seine Verwandlungsfähigkeit ausgeglichen: Vorder- und Rücksitz sind im SUV-Boden versenkt (bequem für lange Strecken). Alle 4 Sessel können zu einer Art Bett umfunktioniert werden, wenn sie „auf den Boden“ geklappt werden.

Obwohl der Gepäckraum des Honda Element bereits geräumig ist (in der ersten Version sind es 710 Liter, in SUVs von 2006-2011 - 736), haben japanische Ingenieure eine weitere Möglichkeit geschaffen, das Volumen auf 2,2 Kubikmeter zu erhöhen. m Um mehr Platz zu schaffen, werden die Rückenlehnen der Rücksitze des Elements bündig mit der Sitzfläche nach hinten geneigt und die Sitze werden mit einem speziellen Mechanismus vertikal entlang der Innenwände der Frequenzweiche (vom Boden gelöst und mit Karabinern befestigt) ). Dadurch wird der gesamte Heckraum des Autos frei, um in einem Crossover jede große Ladung zu transportieren, zum Beispiel zwei Fahrräder für Erwachsene, Surfbretter, ein Peak-Bike, ein kleines ATV.

Im Innenraum des Honda Elements gibt es nette Kleinigkeiten: Taschen, eine Ablage für Dokumente, eine Markise unter der Decke zum Verstauen von Kleinigkeiten, eine Heckklappe (es ist auch der untere Teil der Heckklappe). Das Board dient zum bequemen Be- und Entladen, dient aber auch als Reisetisch. Der Bezugsstoff der Honda Element Sessel ist wasserdicht und leicht zu reinigen. Strapazierfähiger Polyurethan-Bodenbelag, der sich leicht von Schmutz, Sand und verschütteten Getränken reinigen lässt.

Das Lenkrad des Honda Elements in Ausstattungsvarianten vor 2005 befindet sich rechts. Das Armaturenbrett ist einfach. Das Radio-Tonbandgerät in der japanischen Frequenzweiche ist mit einem Subwoofer ausgestattet.

Neugestaltung # 1

Die erste Neugestaltung der Frequenzweiche erfolgte Ende 2006. SUV Honda Element hat sich äußerlich verändert: Massive unlackierte Kunststoffplatten sind verschwunden und leider hat die Bodenfreiheit abgenommen. Dafür gab es einen kompletten Satz Honda Element I mit Linkslenker.

Die Fahreigenschaften verbesserten sich ein wenig: Honda Element erhielt eine verbesserte Modifikation des vorherigen Motors - 166-PS-Motor; ein 5-Gang-Automatikgetriebe erschien.

Neugestaltung # 2

Seit 2009 begann der Honda-Konzern mit der Produktion des Element-Crossovers in der 3. Version. Nach der zweiten Neugestaltung hat sich wenig geändert, nur das Äußere des SUV: Statt rechteckiger, "schräger" Scheinwerfer erschienen die Element-Radhäuser dagegen eher quadratisch.

Verfügbare Konfigurationen und Preise

Wir listen alle kompletten Sets der Frequenzweiche auf:

1. DX (Rechtslenker), produziert bis 2005;
2. EX 2 WD AT, 4WD MT, 4WD AT (Tempomat, CD-Player, Lenkrad mit einstellbarer Höhe und Reichweite);
3. LX 2WD AT, 4WD AT (komfortablere Sitze, Beifahrerarmlehne);
4. SC 2WD AT, 2WD MT (erschienen seit 2007, mit aktualisierten Stoßfängern und neuen R18-Felgen, 23 cm höher, Kofferraum um 26 Liter vergrößert, der Unterschied ist nur bei der Standardposition der Rücksitze relevant).

Allradantriebskonfigurationen des Honda Elements sind mit einem Glasschiebedach ausgestattet.

2007 erschien die Sonderserie DOG Friendly, für die der Konzern 2009 die Auszeichnung „Most Doggy Car of the Year“ erhielt (im Gepäckraum war alles für den komfortablen Transport von Hunden vorhanden: Bett, Spender, Wasser , eine Reihe von Spielzeug).

Die Preise auf dem Sekundärmarkt in Russland für einen einzigartigen Crossover-Honda beginnen bei 300 Tausend Rubel, abhängig von der Laufleistung und dem technischen Zustand des Autos. Die durchschnittlichen Kosten eines SUV betragen 450-650 Tausend. Darüber hinaus wird der Honda Element Crossover hauptsächlich mit einem kompletten Satz der Version 2003 mit Frontantrieb und Automatikgetriebe auf dem Markt präsentiert.

Sicherheitsstufe

Das hohe Sicherheitsniveau für Fahrer und Beifahrer des Honda Element (5 Sterne) wird im NHTSA-Test (Frontalaufprall) bestätigt. Die Sicherheit wird durch Airbags (2 vorne, 2 hinten), Gurtstraffer, ABS- und EBD-Systeme, Stabilitätskontrolle gewährleistet.

Wettbewerbsvorteile

Einst wurde das Modell mit einem Knall angenommen. Etwa fünf Jahre lang war das Honda Element so beliebt, dass sich niemand traute, Konkurrenten zu benennen. Jetzt gibt es davon reichlich: Skoda-Crossover, chinesische SUV 2016 und ältere, extravagante Erscheinung (Chery Tiggo, Lifan, Great Wall M2, Geely Emgrand X7). Aber keiner von ihnen kann sich mit solchen Fähigkeiten wie Transformation und Tragfähigkeit, Wendigkeit und Kompaktheit rühmen wie der Honda Element.

Der "japanische" FJ Cruiser könnte ein ernsthafter Konkurrent des Element-Crossovers werden, da einst (2003) die Idee, ein Hybridmodell (SUV-Pickup-Minivan) zu schaffen, von den Spezialisten des Toyota-Konzerns aufgegriffen wurde. Aber heute beginnen die Kosten bei 1,5 Millionen Rubel.

Vorteile und Nachteile

Die wichtigsten Nachteile und Vorteile wurden aus dem Feedback der Besitzer des Honda Elements abgeleitet.

Nachteile:

• Kunststoffelemente an der Karosserie reduzierten die Festigkeit der Frequenzweiche;
• keine hohe Schalldämmung;
• schlechte Sicht für den Fahrer durch die vorderen Streben;
• nach modernen Maßstäben bescheidene Konfiguration;
• keine hohe Bodenfreiheit (für einen SUV reicht es angesichts der anderen Vorteile des Honda Elements völlig aus);
• der Gastank ist schlecht geschützt (der Schutz befindet sich am tiefsten Punkt des Bodens);
• Es ist nicht bequem für Passagiere auf der Rückseite - bis die Vordertüren geöffnet sind, können sie nicht aussteigen und im SUV sitzen, außerdem ist der Boden zu hoch (es ist praktisch für Kinder und die Knie von Erwachsenen) Ausbuchtung), und es wackelt während der Fahrt von hinten;
• Kilometerstand wird in Meilen angezeigt.

Video: James May testet das Honda Element

Vorteile:

• ungewöhnliches "kubisches" Design ("nicht wie alle anderen");
• großer Kofferraum; bei Bedarf können die Sitze zusammengeklappt oder komplett entfernt werden (an den Wänden des Autos platziert);
• Hohe Decken;
• die außergewöhnliche Fähigkeit des SUV, sich von innen zu verwandeln;
• hohe Tragfähigkeit, Sie können sperriges Gepäck im Kofferraum, auf dem Dach und im Anhänger transportieren;
• Honda Element zeigt gute Fahreigenschaften in der Stadt (Agilität, Stabilität, Wendigkeit, reaktionsschnelles Handling bei mittleren Geschwindigkeiten);
• akzeptabler Preis.

Zum Abschluss unserer Überprüfung des Honda Elements werden wir feststellen, für wen diese Frequenzweiche entwickelt wurde. Dies ist ein ideales Auto für reife Persönlichkeiten, die sich ein Leben ohne Reisen, Ausflüge in die Natur oder diejenigen, die zu extremer Ruhe neigen, nicht vorstellen können. Wie Sommerbewohner, Jäger und Fischer und alle, die das außergewöhnliche kubische Design zu schätzen wissen.

Video: Niemand will eine Honda! Honda-Element. (Überprüfung von Autos von RDM-Import)

Der ursprüngliche Element-Jugend-Crossover wurde in Hondas kalifornischem Studio entworfen und im Honda Motor-Werk in East Liberty, Ohio, zusammengebaut und zusätzlich auf dem nordamerikanischen Markt in Japan und mehreren Ländern im pazifischen Raum verkauft. Stilvolles Element kommt nur über graue Kanäle nach Russland. Im Jahr 2006 wurde Element einer Neugestaltung unterzogen, die sein Exterieur und Interieur verfeinerte. Der Crossover erhielt bei der SC-Version elegantere, in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, verbesserte Lichttechnik mit integrierten transparenten Polycarbonat-Glasdiffusoren, einen Kühlergrill mit zwei gebrandeten Chromstreifen.

Die Element-Plattform ähnelt der CR-V-Frequenzweiche der zweiten Generation. Aber sie unterscheiden sich radikal in der Karosserie, das Hauptmerkmal der Element-Karosserie ist das Fehlen einer Mittelsäule und aufklappbaren (nach dem Öffnen der vorderen) hinteren Seitentüren, die den Crossover in eine Art 4-Türer-Coupé mit einer riesigen Seitenöffnung verwandeln mit einer Rekordlänge von 1, bequem zum Verladen sperriger Sportgeräte, 41 m (bei einer Gesamtaufbaulänge von 4,2 m). Um die Steifigkeit einer solchen Karosserie zu gewährleisten, verstärkten die Konstrukteure Schweller und Dachsäulen, zudem musste in die Hecktür ein zusätzlicher Versteifungssteg eingesetzt werden. Die Hecktür besteht praktisch aus zwei Hälften mit horizontalem Anschluss: Das hochklappbare Oberteil dient als Schutzdach gegen Niederschläge, was bei Picknicks wichtig ist, und die zusätzlich verstärkte Unterseite hält problemlos einer Belastung von bis zu 200 . stand kg Zeit 4WD mit automatischer Hinterachsanbindung. Es gibt nur einen Motor - einen 2,4-Liter-Benzin-16-Ventil-SOHC "vier" mit dem i-VTEC-System, aggregiert mit einem grundlegenden 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit einem optionalen 5-Gang-Automatikgetriebe.

Das neu gestaltete Element-Interieur verfügt über eine neu gestaltete Mittelkonsole und verbesserte Materialien. Der multifunktionale viersitzige Element-Salon mit vier separaten Cabrio-Sitzen ist mit hygroskopischen Verkleidungen versehen und der Boden ist mit einer speziellen gummierten Beschichtung versehen, die es Ihnen ermöglicht, verschiedene Sportgeräte für aktive Sportarten (z Wagen.

Für das Modell 2008 gibt es drei Ausstattungsvarianten: den Basis-LX, den verbesserten EX und die sportliche Top-Version des SC. Zur Grundausstattung gehören neben den üblichen passiven Sicherheitssystemen, Klimaanlage und einem Audiosystem mit CD und 4 Lautsprechern ein VSA-Stabilisierungssystem, Seitenairbags, getönte Scheiben im Fond des Fahrgastraums. Das breitere EX-Paket umfasst ein Multifunktionslenkrad mit Audio und Tempomat, einen Reifendrucksensor, ein kontaktloses Zugangssystem, Leichtmetallfelgen, ein 270-Watt-Audiosystem mit MRZ. Die Top-Version des SC wird mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern, einem sportlichen Fahrwerk, einer exklusiven Interieurleiste mit Lackeinsätzen in Orange und Schwarz usw. angeboten.

Im Jahr 2003 sahen die Vermarkter des japanischen Unternehmens Honda beim Blick auf den nordamerikanischen Markt eine leere Nische - junge Menschen, die einen aktiven Lebensstil führten. Für ihre Bedürfnisse wurde ein ziemlich eigenartiger und in vielerlei Hinsicht einzigartiger kompakter Crossover Honda Element präsentiert.

Eins ist sicher, im Stadtverkehr ist dieses Auto, das eine Mischung aus Hummer H2 und Mini Cooper ist, schon von weitem sichtbar. Das Honda Element-Update 2010 milderte die kubischen Avantgarde-Formen mit einer Neugestaltung des Kühlergrills, der Motorhaube und der Scheinwerfer etwas ab. Aber der Austausch von Polyurethan-Kotflügeln und -Stoßfängern, die keine Angst vor Kratzern und kleinen Unebenheiten haben, durch traditionelle in Wagenfarbe lackierte Metall-Kotflügel, machte dieses Auto zwar attraktiver, aber weniger praktisch. Während das Honda Element zwischen dem kompakten CR-V und dem Flaggschiff MDX in der Aufstellung sitzt, ist es mit 4,3 Metern Länge vergleichbar mit dem kleinen Civic Schrägheck. Andererseits zeichnet sich das Auto durch eine beneidenswerte Breite von 1,8 Metern und eine Höhe von 1,79 Metern aus.

Neben dem kantigen Design mit vertikalen A- und C-Säulen weist das Honda Element viele Merkmale auf, die es von konservativeren Autos unterscheiden. Zuallererst sind dies einzigartige seitliche und hintere Türöffnungssysteme. Die seitlichen Flügeltüren haben keinen Mittelpfosten, was das Verladen sperriger Gegenstände wie Ski, Surfbrett oder Mountainbikes erleichtert. Um die Sicherheit zu gewährleisten, mussten die Ingenieure zwar Kompromisse eingehen, und die Hecktüren öffnen sich erst, nachdem die Vordertüren geöffnet wurden. Die im unteren Drittel auseinanderbrechende Hecktür bietet sowohl ein Vordach als auch eine solide Plattform, die einer Belastung von bis zu 200 kg standhält.

Natürlich berührten die Updates auch den Innenraum des Honda Elements und fügten dem Fahrer elektronische Assistenten und den Passagieren Unterhaltungselemente hinzu. Eine gute Nachricht für Hundeliebhaber ist das Friendly Dog-Paket, das dem Haustier Schutz in Form eines Netzes, eines Schlafplatzes und einer Tränke bietet. Was aber vor allem unverändert geblieben ist, ist der große, komfortable und vielseitige Platz für vier Personen.
Gleichzeitig ist durch den kurzen Radstand, obwohl die Rücksitze an der Hinterachse angeordnet sind, für jeden Passagier mehr als genug Bein- und Überkopffreiheit vorhanden. Außerdem verfügen sie über eine Rückenlehnenneigung und sind zusammen mit den vorderen in einem Flachbett ausgelegt. Der komplett ebene Polyurethan-Boden ist abwaschbar und die praktische Sitzpolsterung widersteht Feuchtigkeit und Schmutz.

Experten haben errechnet, dass der Innenraum des Honda Elements 64 Verwandlungsmöglichkeiten bietet, bis hin zur kompletten Demontage der Rücksitze, wenn der flache Boden von Kofferraum und Innenraum einen großen Laderaum bieten kann.

In Bezug auf die Leistung bietet der Honda Element einen einzigen 2,4-Liter-Reihenvierzylinder mit 166 PS. Vielleicht ist der Hubraum für amerikanische Verhältnisse klein, aber er reicht aus, um ein ziemlich schweres Auto in nur 8,7 Sekunden auf Hundert zu beschleunigen. Gepaart mit diesem Motor können sowohl ein Fünfgang-Schaltgetriebe als auch ein Viergang-Automatikgetriebe fahren. Dieses Tandem hat sich beim Honda CR-V bestens bewährt. Trotz des Offroad-Konzepts verfügen jedoch nicht alle Honda Element-Trimms über Allradantrieb. Und die 175 mm Bodenfreiheit verträgt nicht ernsthaftes Gelände. Doch das Verhalten eines so großen Autos auf der Serpentine, wie die Testfahrt des Honda Elements zeigt, überrascht mit Klarheit und Stimmigkeit.

Die Ausrichtung dieses Autos auf ein jugendliches Publikum wird auch durch die Preispolitik betont. Je nach gewählter Ausstattungsvariante kostet der LX, EX oder SC Honda Element in den USA zwischen 17.000 und 21.000 US-Dollar.

Honda Element Modifikationen

Honda Element 2.4 AT AWD

Klassenkameraden Honda Element nach Preis

Leider hat dieses Modell keine Mitschüler...

Honda Element Besitzerbewertungen

Honda Element, 2003

Honda Element wurde nicht nur für aktive Menschen, sondern auch für Menschen mit Behinderungen entwickelt. Ich sage Ihnen was, dieses Auto schränkt die Fähigkeit der Menschen nicht ein, unabhängig zu leben, und erfordert keine fremde Hilfe, um den Rollstuhl selbst zu beladen ein großes Bett, das der Natur sehr gut tut, es sieht ganz anders aus als andere Autos, sehr originell, scheinbar klein und innen einfach riesig. Honda Element "frisst" nicht viel Benzin, obwohl der "Motor" nicht schwach, sparsam und praktisch für alle Kategorien von Bürgern ist.

Würde : zuverlässig, praktisch, nützlich für Menschen mit Behinderungen.

Nachteile : Große A-Säulen behindern die Seitenansicht.

Stanislaw, Abakan

Honda Element, 2004

Das Auto basiert auf dem Honda CRV, den ich zunächst als Option in Betracht gezogen habe. Aber seit brauchte ein zweckmäßigeres Auto, die Wahl fiel auf den Honda Element. Das Honda Element ist kein SUV, es hat keinen Rahmen, permanenten Antrieb, Blockierung und Tieferlegung. Die Hinterräder werden erst automatisch zugeschaltet, wenn das Vorderrad zu rutschen beginnt. "Honda" Motor 2.4 hat eine Kette und eine variable Ventilsteuerung, was ein zusätzliches Argument für die Wahl dieses Autos war. Wenn Sie durch die Stadt fahren, müssen Sie sich nicht drehen, es reicht aus, im Bereich von 2000-3000 U / min zu fahren. Das Automatikgetriebe schaltet die Gänge sehr sanft, es ist möglich, den "Overdrive" (4. Gang) zu deaktivieren. Dann wird die Beschleunigung aktiver, insbesondere bei einer Geschwindigkeit von 50-80 km / h. Eine nützliche Funktion beim schnellen Überholen von Lkw und bei heißem Wetter, wenn die Motorleistung nachlässt. Der Verbrauch von Honda Element in der Stadt beträgt 13-14 l / 100 km, wenn es keine Staus und starken Verkehr gibt. Der Verbrauch außerhalb der Stadt beträgt 8 l/100 km, wenn Sie nicht über 100 km/h fahren. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 10,5 Sekunden.

Auf den Rücksitzen ist der Honda Element so lang wie in einer Limousine, aber die Kopffreiheit ist gering. Der Boden im Fond ist sehr hoch, fast bündig mit dem waagerechten Teil der Vordersitze. Ich habe meine Taschen direkt darüber gelegt. Aber eine dort ungenau platzierte Flasche baumelt beim Fahren über den ganzen Kofferraum. Weil das Auto wurde hauptsächlich in Amerika verkauft, dann wurde die Federung für sie abgestimmt, um sie weich zu machen. Beim Passieren kleiner Unebenheiten entstehen keine unnötigen Vibrationen. Aber das Auto kann sich nicht mit Handling rühmen. Darauf möchte man auf keinen Fall schnelle Manöver ausführen.

Würde : Verlässlichkeit. Großer Salon. Gute Übersicht. Niedriger Kraftstoffverbrauch. Dienstprogramm. Sanfte Fahrt über kleine Unebenheiten und Unebenheiten.

Nachteile : Der Tankdeckel kann vom Fahrgastraum aus nicht geöffnet werden. Tiefliegender Gastank und sein Schutz. Umstrittenes Design.

Michail, Chita

Honda Element, 2004

Das Auto ist zuverlässig, ich benutze viel, aber vorsichtig. Ich werde Honda Element nicht verkaufen, tk. Ich sehe den Sinn nicht. Ein gutes Element zu kaufen ist nicht einfach. 90 % der verkauften Autos sind verdreht. Es gibt jedoch Funktionen, auf die ich beim Kauf zu achten empfehle. Das Jahr spielt keine Rolle, die Läufe sind oft nicht fair, die „Elements“ unterscheiden sich optional wenig voneinander. Es gibt Frontantrieb und auf "Mechanik", aber wer braucht was vom Auto. Ich habe den "fettesten" 4WD EX. Von "fett" im Gegensatz zu einfacheren Ausstattungsvarianten - Nebelscheinwerfer, ABS und vielleicht alles. Der Einfachheit halber habe ich die richtigen beheizten Spiegelelemente "vorinstalliert". In normalen kann man nur auf sich selbst schauen, und das Fahren auf ihnen ist, um es milde auszudrücken, gefährlich. Immer wieder erschreckte die Teilnehmer der Bewegung mit seiner Reaktion, als sie sich in der "Totenzone" befanden.

Räder und Bremsen hat Honda Element besonders beachtet! Ich habe die serienmäßigen Bremsscheiben durch Perforationen ersetzt. Jetzt fing er an, wirklich langsamer zu werden! R17-Räder mit teuren Reifen, Größe 225/65 R17 und sehen "Trumpf" aus und das Auto verhält sich stabiler. Besonders zufrieden mit der Einzelradaufhängung "Honda". Ich habe noch nie eine solche Energieintensität bei einem Mitschüler gesehen. Generell ist das Auto super! Empfehlen. Für Liebhaber von Platz im Inneren, außergewöhnlichem Design und wahrhaft "unzerstörbaren" Komponenten und Baugruppen. Wählen Sie beim Kauf eines Honda Elements mit Herz, vertrauen Sie Ihrer Intuition und Sie werden definitiv Glück haben. Alleine möchte ich nur hinzufügen, dass es nicht einfach ist, sich von Element zu trennen. Er ist dir nur treu, weil du ihn liebst! Und es ist einfacher, etwas anderes zu kaufen, als einen würdigen Ersatz dafür zu finden.

Würde : zuverlässig. Ungewöhnliches Design. Sie können immer alles kaufen. Riesige Auswahl an Nachrüstungen. Anständiger Mittelklasse-Crossover.

Nachteile : Das Auto ist für 4 Personen einschließlich des Fahrers ausgelegt. Normale Sitze halten in Kurven nicht. Ohne Anpassung der Seitenspiegel ist es beim Spurwechsel extrem gefährlich.

Ivan, Nowosibirsk

Honda Element, 2005

Das Auto ist sehr zweideutig. Ergonomie scheint alles griffbereit zu sein, aber der Innenraum ist etwas langweilig, aber das ist nicht jedermanns Sache, aber es gibt Ablagen und eine riesige Frontblende, Platz für Fondpassagiere im Auto, Beine können ausgefahren werden. Sitze ohne ausgeprägten Seitenhalt, breit genug und bequem für 15-20 Stunden am Steuer verbracht. Die Frau schaffte es im Allgemeinen ständig, auf der Straße zu schlafen. Aber wie bei jedem anderen unserer Autos. Hinten aber nur für 2, obwohl es im 5. Kurzstreckenfahrten gab. Der Kofferraum des Honda Element ist quadratisch, einigermaßen vernünftig und ebenso komfortabel. Gespart, dass die Heckklappe öffnet und auf und ab, in Hälften teilt. Das Fahrverhalten des Wagens ist alles andere als sportlich, der hohe Schwerpunkt, die weiche Federung, das begleitende Wanken bei Kurvenfahrten geben einem nicht das Gefühl, ein Rennfahrer zu sein, und das ist bei diesem Auto auch nicht nötig, die kurze Basis auf Bodenwellen trägt nicht zur "Ziege" des Autos bei, aber das Fehlen eines Stabilisierungssystems auf rutschigen Winterstraßen kann den Fahrer nervös machen. Es lohnt sich, es mit Gas ein wenig zu übertreiben, da beim Durchrutschen die Hinterachse zugeschaltet wird, was ein Schleudern provozieren kann. Der Allradantrieb von Honda lässt zu wünschen übrig. Auf der anderen Seite fährt das Auto trotz geringer Bodenfreiheit sehr souverän auf einer ausgewaschenen Landstraße und ausreichend tiefem Schnee. Im Allgemeinen mochte ich das Auto, sehr hell, auf maskuline Weise brutal, aber nicht billig im Service. Aber genau diese Maschine gibt Ihnen Wärme. Sie ist die Maschine mit Charakter und Seele.

Würde : Viel Platz. Ergonomie. Stamm. Günstig zu pflegen.

Nachteile : einfaches Interieur.

Dmitry, Moskau

Honda Element, 2005

Erste Eindrücke und erste Entdeckungen: ein sehr steifes Fahrwerk nach Toyota - alle Fahrbahnfugen und Schlaglöcher werden auf die Karosserie übertragen. Ich habe Sommerreifen mit einer Höhe von 75 aufgezogen, der Druck ist auf 2,0 gesunken - es wurde etwas besser. Die Klimaanlage funktioniert nicht: Die Lampe geht an und die Kupplung funktioniert nicht. Leer, Sie müssen tanken. Der Salon knarrt, klopft und lebt im Allgemeinen ein besonderes Leben, das mir bisher unbekannt war. Lass es uns herausfinden. Ich habe ein paar riesige Pfützen und Schlammflecken erzwungen - das läuft super. Der Hinterradantrieb des Honda Elements verbindet angemessen und hilft gut. Der Motor funktioniert, wie mir scheint, normal - er hält souverän die zwanzigste Geschwindigkeit (700), während er leicht vibriert. Beim Reiten sind 166 Pferde unter der Haube zu spüren. Beschleunigt auf 140. Geht reibungslos, streift nicht. Man hat das Gefühl, dass er noch mehr hinzufügen kann. Schneller beängstigend, tk. die Straße endet gut - der Ärger in Jakutsk mit den Straßen. Hohe und bequeme Passform für eine dicke Person. Zu viel Platz im Fond. Die Möglichkeiten, die Kabine umzuwandeln, sind erstaunlich. Was für eine tolle Sache - ein abwaschbarer Flachboden. Okay, lass uns anpassen und anpassen. Ich melde mich in einem Jahr ab. Ein Jahr später: Ich bin nicht viel gefahren, ich bin in 11 Monaten 4000 Meilen gefahren (ca. 6400 km). Im Winter seltene Fahrten aus einer warmen Garage. Im Sommer - jeden Tag, aber nicht weit weg. Benzinverbrauch - von 11-12 Liter pro Hundert (bei ruhiger Fahrt und im Sommer auf halber Strecke auf einer guten Landstraße) bis hin zu unanständigen 20-25 Litern beim Winterfahren mit Aufwärmen und ohne Abstellen des Motors beim Parken. Sie müssen für das Volumen bezahlen. Im Guten: ein ausgezeichneter Ofen. Die Kabine ist sogar bei -45 über Bord warm. Die Windschutzscheibe beschlägt nicht - der Ofen kommt (natürlich nicht mit 4 verschwitzten oder stark verkaterten Passagieren) zurecht, die Heckscheibe wird ebenfalls per Elektroheizung beheizt. An die Steifigkeit der Kurzhubfederung gewöhnt man sich schnell. Und es ist nicht so schwer - es ist Honda. Aber es ermöglicht Ihnen, ohne starke Rollen in eine Kurve einzufahren, was für ein großes Auto wichtig ist. Die Federung ähnelt in vielerlei Hinsicht der von SR-B, was bedeutet, dass sie stark ist. Die Bodenfreiheit passt mir, hat noch nichts angerührt. Gleichzeitig sind die Reifen hoch (75) und die Räder sind 16. Kunststoffoberflächen sind sehr hochwertig, im Winterbetrieb getestet. Kratzer bleiben praktisch nicht zurück - es ist langlebig, aber aus Kunststoff. Der Allradantrieb ermöglicht es dem Honda Element, souverän auf dem Wandersand zu fahren.

Würde : toller Herd. Geräumigkeit. Landung. Kontrollierbarkeit.

Nachteile : sehr steife Federung.