Hyundai Creta oder Ford Ecosport – was soll man wählen? Hyundai Tucson oder Ford Kuga - Vergleichen Sie koreanische und amerikanische Crossover Was ist besser für Ford Kuga oder Hyundai Greta.

Wer Wert auf hohen Komfort zum günstigen Preis legt, hat sich längst für Frequenzweichen entschieden. Es bleibt nur zu entscheiden, welches Auto Sie fahren werden. Heute haben wir die Wahl zwischen dem Ford Kuga und dem Hyundai ix35.

Wir fahren also einen Hyundai. Die Einrichtung erinnert an das Wohnzimmer, in das die Lichtmusik gebracht wurde: sanfte Kaffee- und Milchtöne von Panel und Sitzen, kombiniert mit lila Instrumentenbeleuchtung, blauem Touchscreen und blauem Display der Klimatisierung. Hell, eingängig, aber inkompatibel. Die Helligkeit des Sensors kann geändert werden, aber selbst im Minimalmodus tut es den Augen weh. Was die Tasten betrifft - alles ist klar, spürbar und griffbereit. Besonders gefreut hat mich die neue Funktion zur Lenkkraftanpassung. Angesichts des Fehlens des „Sport“-Modus ist diese Neuerung durchaus sinnvoll. Um es zu benutzen, müssen Sie sich jedoch sehr anstrengen - finden Sie die Schaltfläche in der "blinden" Zone auf der Vorderseite. Aber es gibt natürlich noch viele weitere Vorteile in einer Frequenzweiche. Das sind bequeme Stühle mit breiten Verstellmöglichkeiten und einem Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 591 Litern! Dazu noch eine "Untergrund"-Überraschung - ein vollwertiger Ersatzreifen.

Der erste, mit bloßem Auge sichtbare Vorteil des Kuga ist natürlich sein Design. Die Verkleidung ist im klassischen Ford Focus-Stil gefertigt. Die Tasten unterscheiden sich jedoch nicht in der Bequemlichkeit, sie sind so klein, dass ihre Dekodierung daneben gezeichnet wird. Im Allgemeinen ist die Wahl nicht für Konservative. Fords Interieur ist auffällig jugendlich. Eine Reihe von nicht standardmäßigen Lösungen kann einen Anfänger leicht verwirren, aber man gewöhnt sich schnell daran. Im Kuga ist genug Platz, aber nur die Vorderen dürfen an den Füßen etwas eng werden. Grund dafür ist die recht breite Mittelkonsole. Aber für die Fondpassagiere ist das Fahren eines Fords ein Paradies. Es gibt sowohl Luftkanäle als auch einen Auslass, einen solchen Luxus sollten Hyundai-Passagiere nicht erwarten. Aber Kugas Trümpfe enden damit nicht. Wischen Sie unter die Stoßstange und die Heckklappe öffnet sich! Die ursprüngliche Lösung des Kofferraums mit Elektroantrieb.

Lassen Sie uns jedem Salon einen Strich durch die Rechnung machen: Eine Probefahrt hat gezeigt, dass Hyundai nicht mit sehr hochwertigen Materialien prahlen kann und Ford nicht mit superkomfortablen Sitzen. Es gibt Arbeit zu tun.

Das erste, was Hyundai auffiel, war vollkommene Stille, selbst wenn der Motor im Leerlauf war. Aber die Aufregung endete damit. Unten fehlt es der Frequenzweiche merklich an Traktion, aber dem Getriebe ist das egal - es will nicht ohne Pedal zum Boden auf ein niedriges schalten. Auch 150 Pferde auf 2 Aspirierten reichen nicht. Nicht beeindruckend.

Kuga gewinnt spürbar neben dem ix35, er ist nicht nur schneller, sondern auch deutlich harmonischer mit der „Automatik“. Beachten Sie einfach, dass Ford zum Fahren geschaffen wurde, nicht zum Stehen im Stau. Sehr empfindliches Gaspedal. Aus Gewohnheit ist das ein wenig nervig, und von vollkommener Stille muss man nicht sprechen.

Beide Modelle haben steifere Federungen, aber Ford kommt mit den Unebenheiten russischer Straßen viel besser zurecht.

Kurz gesagt, jedes Modell hat sein eigenes Temperament. Hyundai ist für einen ruhigen Fahrer, Ford ist für einen Rennfahrer im Herzen.

Top-Gründe für den Kauf eines Hyundai ix35

1. Weniger Kraftstoffverbrauch um 24 %
2. Weniger CO2-Emissionen

Die wichtigsten Gründe für den Kauf eines Ford Kuga

1. Schnellere Beschleunigung von 0 und 100 km/h – um 3 Sekunden
2. Hohe Höchstgeschwindigkeit bei 21 km \ h

Der amerikanische Ford Kuga und der koreanische Autohersteller Hyundai Creta. Sie repräsentieren zwei verschiedene Typen der Familie der kompakten Frequenzweichen, die viele Fans haben, auch in unserem Land.

Creta ist ein exklusives neues Produkt aus der Familie der Hyundai Motor Company. Das Management des asiatischen Herstellers hat ein feines Gespür für den Produktionsvorsprung, jenseits dessen die Popularität beginnt. Alle Neuheiten der letzten Jahre sind zu einer Art Bestseller auf dem Automarkt geworden. Dies geschah auf dem ix 35 und mit Elantra und natürlich Solaris. Der nächste Schritt ist ein weiterer Versuch, die Herzen der Autofahrer zu erobern.

Fast jeder Fahrer, der ein Ford-Auto besessen hat, hat es in Zukunft nie zu einer anderen Marke gewechselt. Die Aura der Autos der US-Hersteller zieht etwas an. Kuga hat es trotz ihres jüngsten Auftritts auch geschafft, ihre Bewunderer zu finden.

Crossover-Schönheitswettbewerb

Das Äußere beider Autos ist wunderschön. Der Kampf um einen eigenen einzigartigen Look, der besser sein soll als der der Konkurrenz, geht weiter.

Ein Neuling aus dem Land der Morgenfrische setzt die Traditionen seiner Familie fort. Sie basieren auf: markantem Aussehen, modischem Innendesign, Anpassung an russische Bedingungen.

Über die Qualität moderner Autos kann man nicht sprechen. Die Japaner zeichnen sich nach wie vor durch die Zuverlässigkeit und Qualität der produzierten Fahrzeuge aus, während der Rest aufholt und auf gleichem Niveau liegt. Sogar chinesische Autos nähern sich allmählich dem Weltstandard. Natürlich kann man eine Ehe eingehen, man findet sie auch unter den Deutschen, den gleichen Japanern. Trading ist eine Lotterie, wer Glück hat. Aber der Fehleranteil wird mit der Zeit immer kleiner.

Das Außendesign erfüllt alle Parameter der modernen Idee eines stilvollen Crossovers. Ein Schrägdach mit Reling, große Bogenöffnungen, LED-Leuchten – Creta hat alles. Das strahlende Lächeln der Front des Autos, das aus der Zeichnung optischer Geräte, des Kühlergrills, resultiert, spricht von seiner Bereitschaft, den Straßen zu begegnen.

Kuga hat sich im Vergleich zur ersten Generation des Modells zum Besseren verändert. Er wurde der Besitzer eines brutaleren Looks. Sein Aussehen ermutigt den Besitzer, das Auto für Arbeitszwecke und geschäftliche Zwecke zu nutzen. Das Vorbild im Charakter ist eher für die starke Hälfte der Menschheit geeignet.

Beide Modelle haben Ähnlichkeiten in Form von optischen Geräten: verengte Haupt- und große Nebelscheinwerfer.

Die Abmessungen des Kuga sind größer: 4524 x 1838 x 1740 mm gegenüber 4270 x 1780 x 1630 für Kreta. Dementsprechend beträgt der Achsabstand 2690/2590 mm und die Bodenfreiheit 190/182 mm.

Salondekoration

Das wichtigste Detail im Innenraum ist das Multimediasystem. Sie sticht sofort sowohl Kreta als auch Kuga ins Auge. Der große Monitorbildschirm bietet eine großartige Sicht auf alle Informationen.

Der Innenraum des koreanischen Crossovers ist zurückhaltender. Lediglich die Chromeinsätze der Lüftungsleitbleche beleben das leicht eintönige Designbild. Sessel sind traditionell bequem. Der Rücken ermüdet darin auch nach langen Fahrten nicht. Mit dem Platzangebot auf den Rücksitzen hat es Hyundai nicht leicht – es ist besser, zusammen zu fahren. Der Kofferraum eines koreanischen Kleinwagens mittlerer Größe - 402 Liter.

Das Interieur des Ford Kuga ist im Geiste amerikanischer Autos. Hier gibt es eine Arbeitsumgebung: eine Fülle von Einstellknöpfen und Schalterknöpfen im Business-Stil. Hochwertige Polster- und Veredelungsmaterialien, das Multifunktionslenkrad schafft maximalen Fahrkomfort. Mit dem Raumvolumen in beiden Reihen ist alles in Ordnung.

Auch im Gepäckraum von Ford ist mehr Platz. Hier sind die Zahlen für einen Standardsitz - 456 Liter.

Was ist das Endergebnis?

Kreta ist um durchschnittlich dreihunderttausend Rubel billiger als ein Vertreter des amerikanischen Kontinents. Seine Kosten betragen etwas mehr als eine Million. Hyundai Creta passt eher zu unserer fairen Hälfte: die gleiche Miniatur und ungestüm. Über den Ford Kuga haben wir schon gesagt: im Grunde ein Auto für Männer. Der koreanische Crossover ist ein ausgesprochen urbanes SUV, der Kuga mag außerhalb der Stadt geeignet sein.

Bedenken Sie die Vor- und Nachteile des Hyundai Creta

Laut Statistik sind Crossover die beliebteste Art von Autos in Russland, und ein Budget-Crossover ist der Traum von fast jedem zweiten Fahrer. Daher wurde das Modell Hyundai Creta, das 2016 erstmals auf dem russischen Markt erschien, von vielen mit Spannung erwartet.

Lassen Sie uns diskutieren, ob der koreanische Crossover die Erwartungen erfüllt hat. Was ist gut an Hyundai Greta und auch was Einschränkungen und Schwachpunkte hat dieses modell

Liste der klaren Vorteile

Preis

Hyundai Creta hat seine Konkurrenten beim Preis der Budgetvariante des Modells souverän überflügelt. Dies ist vielleicht der beste Preis für ein Auto dieser Qualität auf dem Markt. Sie können einen Crossover ab 789.000 Rubel kaufen, während der Hauptkonkurrent in der Klasse Renault Kaptur seinen Kunden sein Auto ab 879.000 Rubel anbietet, Kia Sportage - ab 1.179.000 Rubel und Nissan, Mitsubishi und Toyota mehr verlangen. Die Preise sind nach offiziellen Händlern für 2017 angegeben.

Ausrüstung

Paradoxerweise ist die Ausstattung des Autos sowohl ein Plus als auch ein Minus. Der Nachteil ist, dass die meisten der scheinbar standardmäßigen Optionen erst in der neuesten Version vorhanden sind. Aber lassen Sie uns unten darüber sprechen. Besprechen wir in der Zwischenzeit die technische Ausstattung der Top-End-Konfiguration.

In der maximalen Version des Modells stehen dem Autobesitzer folgende Optionen zur Verfügung:

• Starten des Motors über den Knopf;
• Ledersitze;
• Blockierung der Allradkupplung;
• Elektrische Servolenkung;
• Abstiegsassistenzsystem;
• Berganfahrhilfe-System.

Neueste Technologie ermöglicht ungehindertes Bergauffahren mit einer Steigung von 50⁰... In diesem Fall können Sie anhalten, einige Sekunden stehen und sich frei weiterbewegen. Diese Option sowie das System "Ära GLONASS", mit dem Sie bei einem Unfall Hilfe rufen können, ist serienmäßig im Fahrzeug enthalten. Die Kupplungssperrfunktion wird Gretas Fähigkeiten als Crossover voll entfalten. Mit seiner Hilfe meistern Sie den ausgewaschenen Feldweg souverän. Gretas Cross-Country-Fähigkeiten sind Renault Kaptur, dem Hauptkonkurrenten in der koreanischen Klasse und Preisklasse, sehr ähnlich.

Salon

Im Vergleich zu Renault Kaptur und Duster gewinnt der koreanische Crossover sowohl in puncto Ästhetik als auch beim Innenraumkomfort. In Greta fühlt man sich wie in einem europäischen Auto. Trotz des günstigen Preises von Kunststoff ist die Verarbeitung ansprechend und die geprägte Oberfläche des Armaturenbretts lässt sogar erahnen, dass es sich um Leder handelt.

Das Lenkrad ist nicht nur in der Höhe, sondern auch in der Reichweite verstellbar. Obwohl diese Option nur in der maximalen Version angeboten wird, ist das Kaptur sogar in der Top-End-Konfiguration keine Kalibrierung vorgesehen Abfahrt. Die Sitze lassen sich zudem in Höhe, Reichweite und Neigung verstellen. Diese vielseitige Einstellung ermöglicht es dem Fahrer, sich hinter dem Steuer des Autos wohl zu fühlen, und die seitliche Abstützung der Sitze fixiert die Karosserie sicher in Kurven. Hervorheben möchte ich auch die Schalldämmung, die bei Hyundai viel besser ist.

Beim Kofferraumvolumen liegt der "Korean" vor dem Kaptur: 431 Liter gegenüber 378 Litern. Außerdem hat Greta ein Full-Size-Rad unter dem Kofferraum, während Kaptur nur einen blinden Passagier hat. Aber Hyundai verliert in diesem Indikator an die Frontantriebsversion des Duster, bei der das Kofferraumvolumen 475 Liter beträgt, und in der Allradversion - 408 Liter. Aber klarer Spitzenreiter beim Platzangebot war Kia mit einem Volumen von 491 Litern.

Fahrgefühl

Was ist gut an Hyundai Greta, also eine Kombination aus Dynamik und Geschmeidigkeit. Eine Rolle spielte hier ein 6-Gang-Automatikgetriebe, das bei Frequenzweichen mit 2-Liter-Motor zum Einsatz kommt. Dank der perfekt abgestimmten Übersetzung beschleunigt das Auto schneller und souveräner.

Es ist unmöglich, die Lenkradkalibrierung nicht zu erwähnen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist es weicher, und wenn Sie das Gaspedal drücken, wird es härter. Durch diese Kraftverteilung fühlt sich die Straße besser an.

Obwohl sie auf dem Solaris basiert, hat Greta nicht die gleichen Federungsprobleme wie ihr älterer Bruder. Die Mehrlenker-Aufhängung des Hyundai Creta schluckt unmerklich alle Unebenheiten der Straße und lässt die Passagiere sich wie im Inneren eines teuren deutschen Autos wohl fühlen. Ähnliches passiert hinter dem Steuer eines Dusters – auch dieser Franzose schluckt souverän Unebenheiten und schneidet frei durch Feldwege. Und mit solchen Dingen können sich die Kaptur-Ingenieure nicht rühmen. Ihre Federung ist empfindlicher. Nach diesem Indikator war der neue Sportage unangenehm überrascht, der die Erleichterung noch härter bewältigt als seine Konkurrenten, obwohl er preislich weit vorne liegt.

Nachteile und Schwächen

Der auffälligste Nachteil dieses Modells ist die Konfiguration. Die Vermarkter des koreanischen Unternehmens interessierten den Markt mit einem unglaublich niedrigen Preis - 749 Tausend Rubel (Stand 2016). Dies sind die Anfangskosten von Gretas Budgetversion. Aber was können sie für diesen Preis bieten? In der Grundausstattung des Crossovers gibt es nicht einmal eine Klimaanlage, geschweige denn eine Sitzheizung oder eine Hebehilfe. Selbst die originalen LED-Scheinwerfer, die Hyundai seine Modernität und seinen Stil verleihen, gibt es nur in höheren Ausstattungsvarianten. Laut diesem Indikator gewinnt Renault souverän, wo es eine Klimaanlage, eine beheizbare Heckscheibe und einen Motorstartknopf gibt.

Gretas Maximalkonfigurationen sind übrigens etwas höher. Der 2-Liter-Crossover mit Allradantrieb und dem Comfort Plus-Paket kostet 1.200 Tausend Rubel, und Renault mit den gleichen Eigenschaften kostet 1.180 Tausend Rubel.

Im Gegensatz zu Greta können die Hersteller von Kaptur vier Getriebeoptionen anbieten - 5- und 6-Gang-Mechanik, eine 4-Stufen-Automatik und einen Variator. Bei Hyundai ist der Fall mit dem Getriebe einfacher - ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 6-Gang-Automatikgetriebe. Renault erwies sich aufgrund des Variators als etwas sparsamer als sein Gegner. Der Unterschied von 1 Liter ist nicht groß, aber auf Tausende von Kilometern gerechnet wird er deutlicher. Vielen Käufern in Gretas Produktpalette fehlen der 2-Liter-Motor und das Schaltgetriebe. In dieser Hinsicht haben Renault Duster und Kaptur einen großen Vorteil.

Ein weiterer Nachteil von Greta vor dem "Franzosen" ist der Abstand - 190 mm gegenüber 204 mm für Kaptur und 210 mm für Duster. Angesichts der größeren Größe der Renault-Räder verliert Hyundai im Gelände deutlich, wenn es möglich ist, steile Unebenheiten und Steigungen zu überwinden. Und beim Einbau eines Stahl-Kurbelgehäuseschutzes reduziert sich das Spiel um weitere 10-12 mm, was mit dem Spiel einiger Limousinen vergleichbar ist.

Ein klarer Nachteil, auf den viele Creta-Benutzer hingewiesen haben, ist das Fehlen einer Standardoption wie der Geschwindigkeitsregelung. Außerdem gibt es diese Funktion nicht einmal in der neuesten Frequenzweichenkonfiguration, die fast 1,2 Millionen kostet. Diese Tatsache überraschte viele Autobesitzer.

Die Schwachstellen des Autos sind die Wegfahrsperre und das Automatikgetriebe. Viele Autobesitzer sind beim Starten des Motors auf ein Problem gestoßen. Sie starteten es jedes Mal, und als sie zum offiziellen Händler kamen, fing alles an zu funktionieren. Das Problem ist, dass die Wegfahrsperre und die Benzinpumpe nach dem Einstecken des Schlüssels zwei bis drei Sekunden Zeit haben müssen, um sie zu überprüfen und dann zu drehen. Einige Autobesitzer haben das Problem behoben, indem sie die Kontakte an der Wegfahrsperre abgezogen haben.

Eine weitere Schwachstelle des Modells ist die anspruchsvolle Automatik, die anscheinend kein Verrutschen mehr toleriert als andere. Bei einem vorzeitigen Ölwechsel tritt der Verschleiß von Kupplung und Reibbagel viel schneller auf. Daher ist es wichtig, den Zustand der Flüssigkeit zu überwachen und diese umgehend zu ersetzen. Hydraulikplatten sind auch ein Ärgernis von Automatikgetrieben, die bei Überhitzung oder minderwertigem Öl schnell versagen. Darüber hinaus ist dieses Element für Boxen des Typs "L", "M" und "G" nicht universell, und der Fahrer muss die geeignete Hydraulikplatte für ein bestimmtes Getriebe auswählen.

Zusammenfassen

In Anbetracht all dessen können wir mit Zuversicht sagen, dass Hyundai Greta ein guter Crossover ist, der sich als würdiger Konkurrent von Renault Kaptur herausstellte und diesen in mancher Hinsicht sogar übertraf. Es ist perfekt für russische Straßen präpariert und technisch gut ausgestattet (abgesehen vom fehlenden Tempomat). Im Vergleich zum Duster ist er etwas weniger passabel, dafür aber komfortabler und technisch ausgestattet. Und kleine Mängel vor dem Sportage verblassen vor dem Hintergrund eines gigantischen Preisunterschieds.

Greta ist ein komfortables und modernes Fahrzeug, das sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände gut funktioniert. Über den Geschmack lässt sich nicht streiten, aber eines ist sicher – der koreanische Newcomer hat in diesem Segment bereits eine Nische besetzt und wird die Verbraucher weiterhin begeistern.

In früheren Ausgaben: Ford Kuga vs. Toyota RAV4 3: 2

Der Vergleich der Diesel-Modifikationen zeigte die Parität der Preispolitik von Ford und Toyota, und in der Fahrdisziplin lagen die Autos sehr nahe beieinander. Den Sieg verdiente sich der Kuga nur durch ein organischeres Interieur: Ergonomie und Interieurmaterialien spielten eine entscheidende Rolle.

Ford Kuga Titanium 1.6 EcoBoost (150 PS), 6АТ, 4WD (1.389.900 Rubel) und Hyundai ix35 Prime + Style Pack 2.0 MPI (150 PS), 6АТ, 4WD (1.339.000 Rubel)

Vorgeführt

Der Ford Kuga der ersten Generation basierte auf der C1-Plattform „Focus“ und debütierte im Krisenjahr 2008 zunächst mit einem einzigen Turbodieselmotor. Trotz des stilvollen, attraktiven Aussehens und der später in der Motorenpalette auftauchenden Benzinaggregate wurde Kuga kein Bestseller: Käufer stellten sich nicht für ein neues Produkt an. Die Neugestaltung von 2012, die eigentlich nur die Optik betraf, änderte die Situation nicht. Und im Frühjahr dieses Jahres erschien die zweite Generation des Modells auf den Straßen. Das Auto ist wie üblich ein wenig gewachsen, obwohl sich der Radstand nicht geändert hat - die gesamte Zunahme ging auf den hinteren Überhang.

Kuga wird im Werk in Elabuga in einem Vollzyklus montiert und mit drei Motoren bei uns verkauft: 1.6 EcoBoost mit 150 und 182 PS. und mit einem 140-PS-Dieselmotor. Letzteres soll der proprietäre „Roboter“ PowerShift sein. Und auf unserer Version "Hydromechanik".

Hyundai ix35 wird aus der Tschechischen Republik auf den russischen Markt geliefert und bleibt im Gegensatz zu seinem Konkurrenten in der Beliebtheitsskala in seinem Segment an erster Stelle und konkurriert hauptsächlich mit dem Toyota RAV4 und der Soplatform Kia Sportage. Und der ix35 wurde gerade einem Facelift unterzogen ("Behind the Wheel - Region", Nr. 20/2013): Er hat ein schöneres Gesicht dank neuer Optik und hat neue Aggregate bekommen. Der ehemalige Benziner Theta II wurde durch einen 2-Liter-Nu-Reihenmotor mit 150 PS ersetzt. Hinzu kommt ein Dieselmotor der R-Serie mit verschiedenen Boost-Stufen (136 und 184 PS). Gleichzeitig, was wichtig ist, behielt der ix35 den gleichen verlockenden Preis für die Basisversion bei - 899.000 Rubel. für die 150-starke Frontantriebs-Modifikation "am Griff". Ein ähnlicher Kuga ist übrigens 50.000 teurer. Allradantrieb für beide wird durch eine elektronisch gesteuerte Kupplung realisiert.

Sah

Am Steuer des Hyundai ix35 herrschen gemischte Gefühle. Es scheint, dass alle Bedienelemente zur Hand sind, die Tasten groß mit gut lesbaren Symbolen sind und die Algorithmen der Klimaregelung oder der Multimedia-Steuerung intuitiv sind. Aber die stilistische Entscheidung ... Vielleicht haben Psychologen Recht, die behaupten, dass weicher Kaffee und milchige Töne Gemütlichkeit erzeugen, sich ausruhen, aber in Kombination mit billigem glänzendem Kunststoff ruft der Innenraum eines koreanischen Autos eher Melancholie hervor. Es gibt eine solche Kategorie von Menschen - Farbverrückte, die bereit sind, Stunden damit zu verbringen, Vorhänge im Einklang mit der Tapete aufzuheben, nur weil sie sich um mindestens einen halben Ton geirrt haben . Ein Blick in den Salon des ix35 ist also kontraindiziert: Die Instrumentenbeleuchtung ist lila, das Display der Klimatisierung ist bläulich und der sieben Zoll große Touchscreen der Multimediaeinheit ist blau. Dies ist jedoch Geschmackssache, aber es gibt auch offene ergonomische Fehler.

Mit der Neugestaltung hat das ix35 eine Lenkkraftanpassung (Flex Steer) bekommen. In Ermangelung eines Sportmodus, in dem es möglich wäre, die Bedienung der „Automatik“, die Leistung der elektrischen Servolenkung umfassend zu beeinflussen und die Gasannahmen zu schärfen, ist die Funktion sehr berechtigt. Will man zum Beispiel in der Kurvenfahrt gesammelter sein, wählt den Sportmodus, und das Lenkrad füllt sich mit einem angenehmen Gewicht. Nun, im Stau oder auf einem Parkplatz ist zusätzliche Anstrengung nutzlos. Das Problem ist, dass der Flex-Steer-Knopf gut zur Hand sein sollte - am Lenkrad, wie bei anderen Hyundai- und Kia-Modellen, aber beim ix35 war er in einem "blinden" Bereich auf der Frontplatte versteckt. Die Helligkeit des Touchscreens ist unabhängig von der Intensität der Hintergrundbeleuchtung aller anderen Geräte und wird im Menü separat eingestellt. Außerdem schmerzt es selbst im Minimalmodus nachts die Augen.

Ansonsten entpuppte sich der ix35 als erwartungsgemäß ausgewogen: bequeme Sitze mit großzügigen Verstellwegen, ein geräumiger 591-Liter-Kofferraum mit vollwertigem Reserverad unter der Erde. Für russische Verhältnisse ist die Frage relevant, insbesondere wenn es um eine lange Reise geht. Ford Kuga kann sich nur mit einem blinden Passagier und deutlich weniger Platz im Gepäckraum rühmen – nur 406 Liter. Aber auf der falschen Seite begannen wir unsere Bekanntschaft mit dem Ford Kuga. Der Trumpf dieses Autos liegt natürlich im Design. Die Frontplatte ahmt das Interieur des Ford Focus in vielerlei Hinsicht nach. Im Inneren fühlen Sie sich auf dem Höhepunkt des Fortschritts. Um mit den nicht standardmäßigen Bedienelementen der Bordsysteme fertig zu werden – den manuellen Schalttasten am Automatikgetriebe und dem komplizierten Joystick des Audiosystems – muss man sich anpassen können. Im technokratischen Innenraum des Ford Kuga wird es schwer für das eingefleischte Hirn des alten Mannes. Und die Sehkraft muss gut sein, um ein kleines und tief versenktes Display in den Eingeweiden der Mittelkonsole zu erkennen. Und dann sind da noch die unpraktischen Buttons - sie sind so klein, dass die Icons nebeneinander gezeichnet werden mussten. Es ist sehr unbequem, auf einer schlechten Straße nach ihnen zu tasten. Mit einem Wort, das Interieur von "Kuga" ist bewusst jugendlich. Allerdings kann man sich an alles gewöhnen - eine Frage der Zeit.

Das Platzangebot in den Schultern ist exakt gleich wie beim ix35, aber in den Beinen der Vorderfahrer ist es aufgrund der breiten Mittelkonsole eng. Aber die Decke hängt nicht. Hyundai hat jedoch ein Panoramadach mit verschiebbarer Frontpartie, dessen Design einen Teil des nutzbaren Volumens auffrisst.

Die Fondpassagiere werden sich im Kuga definitiv wohler fühlen. An der Rückseite der vorderen Armlehne befinden sich nicht nur Luftkanäle (beim ix35 gibt es sie nicht), sondern auch eine serienmäßige 230-V-Steckdose. Außerdem sind die Rückenlehnen der zweiten Sitzreihe neigungsverstellbar. Aber im zusammengeklappten Zustand (beide sind 60:40 geteilt) verfügt der ix35 über einen fast ebenen Boden, während der Ford eine beeindruckende Sprosse hat.

Wieder gingen wir zurück zum Kofferraum. Und hier hat Ford noch einen Trumpf gespart. Die Hecktür wird elektrisch betätigt. Zum Öffnen reicht es, den Fuß unter die Stoßstange zu schieben - Original!

Bei der Auswahl eines Crossovers haben es potenzielle Käufer schwer. Ein harter Wettbewerb zwingt die Hersteller, die Eigenschaften der hergestellten Ausrüstung zu verbessern, die Fahrzeugausrüstung zu sättigen und den Preis zu senken. Infolgedessen haben einige Autos ähnliche technische Eigenschaften, was die Auswahl nur erschwert. Im Folgenden werden wir auf zwei relativ neue Frequenzweichen achten - Hyundai Creta und Ford Ecosport.

Als Einführung

Die Erwähnung des neuen Hyundai Creta erschien erstmals 2011. Deutsche Journalisten haben in der beliebten Zeitschrift Autobuild eine Reihe von technischen Merkmalen des Autos enthüllt. Gleichzeitig wurde das Auto selbst erst 2014 auf der Beijing Motor Show präsentiert.

Was den Ford EcoSport betrifft, so hat dieses Modell eine reichere Geschichte. Die erste Generation wird seit 2003 produziert. Es basiert auf dem in Europa und der Welt bereits bekannten Ford Fusion. Ein Merkmal des Autos der ersten Generation war die begrenzte Verkaufsregion. Sie wurden nur in Brasilien montiert und Autofahrern aus Lateinamerika angeboten. Im Jahr 2012 erschien die zweite Generation - der Ford Ecosport Mini-Crossover, der auf der Basis des Ford Fiesta der sechsten Generation gebaut wurde.

Außen

Hyundai Creta basiert auf dem bekannten und beliebten i20-Modell. Gleichzeitig wurden viele Elemente fertiggestellt und verbessert. Das Auto erhielt eine elegantere Karosserie, ein aggressiveres und gleichzeitig strenges Erscheinungsbild. Trotz einer Reihe von Änderungen im Erscheinungsbild sind die Merkmale der südkoreanischen Marke deutlich sichtbar. Der Kühlergrill hat eine trapezförmige Konfiguration, die Scheinwerfer sind in Originalform gefertigt, die Karosserielinien sind so glatt wie möglich, betonen aber gleichzeitig den Offroad-„Charakter“ des Autos.

Der "Konkurrent" - Ford EcoSport hat ein nicht weniger solides Erscheinungsbild. Auch das Exterieur des SUV weist sportliche Merkmale auf, die sich in einer ungewöhnlichen Karosserieform ausdrücken. Die Hersteller taten alles, um das Auto wie einen teuren Crossover aussehen zu lassen, was ihnen voll und ganz gelungen ist. Zur Ausstattung gehören originale Stoßfängerabdeckungen, Blinker in Wagenfarbe, eine spezielle Heckklappe und ein vollwertiges Reserverad. Die Lackierung erfolgt laut Hersteller in mehreren Schichten, was einen dauerhaften Erhalt des vorzeigbaren Erscheinungsbildes des Autos garantiert.

Anscheinend ist es fast unmöglich, einen Spitzenreiter herauszugreifen und eindeutig zu sagen, was besser ist - Hyundai Creta oder Ford Ecosport.

Innere

Es ist sinnlos, den Hyundai Creta-Salon zu schimpfen, denn auch in diesem Aspekt ist den südkoreanischen Herstellern gelungen. Das Armaturenbrett ist gut durchdacht (alles was Sie brauchen vor Ihren Augen). Ein wichtiges Plus ist das Vorhandensein eines Multifunktionslenkrads, auf dem sich die Optionssteuertasten konzentrieren. Ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen, können Sie dem Telefon, dem Audiosystem Befehle erteilen, den Tempomaten einschalten usw.

Die Ergonomie ist gut durchdacht - alle Tasten befinden sich in den richtigen Positionen, sodass Sie die beliebtesten Optionen steuern und nicht von der Straße abgelenkt werden. Im Inneren finden fünf Personen bequem Platz, und der Kofferraum des Hyundai Creta ist geräumig genug, um Dinge einer großen Familie darin unterzubringen (immerhin 400 Liter).

Der Ford EcoSport liegt in dieser Hinsicht nicht weit zurück. Der Bordcomputer des Autos hat viele nützliche und wichtige Funktionen integriert. Wie beim Hyundai Creta haben die Ford-Hersteller ein Multifunktionslenkrad bereitgestellt, das sich in Reichweite und Winkel verstellen lässt. Trotz fehlender Navigation im Auto ist der Multimedia-Komplex in der Lage, die Befehle des Fahrers (auch auf Russisch) zu erkennen.

Der Salon Ford Ecosport ist geräumig genug, um bequem 4-5 Personen unterzubringen. Allerdings können wir zu fünft (wenn alle Passagiere erwachsen sind) etwas eng werden. Das Volumen des Kofferraums reicht aus, um alles Notwendige mit auf die Straße zu nehmen und nicht an Platzmangel zu denken. Zur Ausstattung des Ford EcoSport gehören lederbezogene Schaltknauf und Lenkrad, eine hohe Sitzposition, die Möglichkeit, die Rücksitze umzuklappen und viele nützliche Fächer für Kleinigkeiten. Zu den Nachteilen gehört das unbequeme Öffnen der fünften Tür, die sich zur Seite öffnet und nicht nach oben (wie es normalerweise der Fall ist). Auf einem engen Parkplatz ist diese Funktion manchmal nervig.

Technische Eigenschaften

Besondere Aufmerksamkeit verdienen die technischen Parameter des betreffenden Paares. Im Allgemeinen sind die technischen Eigenschaften gleich und es wird nicht möglich sein, den klaren Spitzenreiter durch den Vergleich von Hyundai Creta und Ford Ecosport zu bestimmen.

Motoren

Hyundai Creta ist mit zwei Aggregaten mit einem Volumen von 1,6 und 2,0 Litern ausgestattet. Beide Motoren sind Benziner, sehr sparsam und zuverlässig. Leistung - 123 und 150 PS. mit., bzw. Die Dieselversionen von Hyundai Creta werden nur in einigen Ländern (zum Beispiel in Indien) hergestellt. Kenner dieses Modells in Russland müssen also erst einmal durchhalten.

Darüber hinaus stehen 3 optionale Pakete zur Verfügung:

Auto Ford EcoSport gibt es in vier Versionen – Trend, Trend Plus, Titanium und Titanium Plus. In der Basisversion bekommt der Käufer LED-Optik, elektrisch verstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber an allen Türen, ein Audiosystem mit 6 Lautsprechern und vieles mehr. Der Mindestpreis für ein Auto beträgt 902.000 Rubel. Die Obergrenze beträgt 1.205.000 Rubel.

Komplettset Ford Ecosport:

Wie Sie sehen, beträgt der Preisunterschied zwischen Ford Ecosport und Hyundai Creta mehr als 150.000 Rubel, was viel ist. Aber lohnt es sich, zu viel zu bezahlen? Ja, die Ausstattung von Ford ist etwas reichhaltiger (die Basis verfügt über eine Klimaanlage, einen Scheibenwischer an der Heckscheibe und andere nützliche Optionen), aber im technischen Teil sind die Autos fast identisch. Ein weiterer Unterschied ist das Aussehen, aber hier, wie sie sagen, "für einen Amateur".