Ganzjahres-Autoreifen werden von Fahrern geschätzt, die ihr Auto im aktiven Modus fahren und einfach nicht die Möglichkeit haben, die Reifen je nach Jahreszeit und Wetterbedingungen zu wechseln. Außerdem hat es oft eine gute Manövrierfähigkeit auf Feldwegen und im Gelände. Cordiant All Terrain gehört zu solchen Modellen. Von Fahrern verfasste Rezensionen darüber sprechen von einer guten Leistung. Mal sehen, wie es dem Hersteller genau gelungen ist, ein vielseitiges und praktisches Ganzjahres-Gummimodell zu schaffen.
Kurz zum Modell
Der Entwickler ist ein bekanntes inländisches Unternehmen Cordiant, das preiswerte, aber gleichzeitig recht hochwertige Reifenprodukte für verschiedene Autotypen anbietet. Insbesondere wird dieses Modell vom Hersteller als Offroad-Modell positioniert, das seine Aufgabe bei Oldtimern, die für Fahrten außerhalb der Stadt bestimmt sind, gut macht, darunter UAZ und Jeep, die von Fischern geliebt werden, bei denen die Standardgröße 205 * 70 R15 wird am häufigsten installiert.
Nach Aussagen von Vermarktern kann es seine Eigenschaften bei allen Wetterbedingungen beibehalten, auch bei starkem Frost, Regen oder heißen Sommern. Inwieweit dies zutrifft, versuchen wir durch die Analyse von Nutzerbewertungen herauszufinden. Eines ist jedoch sicher - die Anzeigen laufen ziemlich gut und der Cordiant All Terrain 98H ist einer der beliebtesten in seinem Nischenmarkt.
Profilmuster
Wie bei jedem modernen Reifen erfolgte die Entwicklung des Profilmusters nicht ohne Computermodellierung. Das Ergebnis der Simulationen war somit ein Reifen mit einer kräftigen Längsmittelrippe. Es ist für die Steifigkeit der gesamten Konstruktion verantwortlich, die bei hohen Belastungen erforderlich ist.
Es wird durch zwei Mittelrippen ergänzt, die sich auf beiden Seiten der Mitte der Reifenlauffläche befinden. Sie bestehen aus separaten Blöcken, die durch ziemlich breite Schlitze getrennt sind und in unterschiedlichen Winkeln zueinander angeordnet sind. So ist es den Konstrukteuren gelungen, eine Vielzahl von multidirektionalen Schneidkanten zu schaffen, die unabhängig von der Kraftrichtung eine gute Haftung auf der Fahrbahn bieten. So hilft er beim Manövrieren auf einer matschigen Schotterpiste, denn der Cordiant All Terrain OA-1 Reifen führt das Auto souverän in die Richtung, in die sein Fahrer fahren möchte.
Seitenprofilblöcke
Gummi dieser Klasse sollte eine erhöhte Festigkeit aufweisen, da die Wahrscheinlichkeit, ihn beim Fahren im Gelände zu beschädigen, viel größer ist als auf einer hochwertigen Asphaltstrecke. Deshalb erhielt Cordiant All Terrain 215 * 65 R16 kraftvolle Profilblöcke, die so nah wie möglich an den Seitenwänden liegen, sowie verstärkte Seitenteile mit zusätzlichem Cord. Dieser Ansatz ermöglichte einen zuverlässigen Schutz vor Beschädigungen durch das Überfahren von scharfkantigen Hindernissen sowie bei einem starken Aufprall.
Dies sind jedoch nicht die einzigen Vorteile, die durch diese Anordnung der Seitenprofilblöcke erzielt werden. Ihre spezielle Form und Platzierung verbessert die Ruderleistung des Reifens bei Fahrten durch tiefe Pfützen, Matsch, Matsch oder lockeren Schnee. Wenn am Kontaktpunkt mit der Fahrbahn zu viel Matsch oder Schnee liegt, ist es ihnen zu verdanken, dass sich das Auto souverän und ohne zu rutschen fortbewegen kann.
Kursstabilität und Manövrierfähigkeit
Schauen wir uns die Mittelrippe genauer an, dann erkennt man, dass sie nicht massiv ist, sondern durch kleine Zickzackschlitze geteilt ist. Dies geschieht, um seine Effizienz bei geradlinigen Bewegungen und geringem Manövrieren zu verbessern. Dadurch wird die Straßenlage durch die Erhöhung der Traktion verbessert und ein mit Cordiant All Terrain-Reifen ausgestattetes Fahrzeug überwindet problemlos kleine Hindernisse, ohne sich relativ zur Fahrtrichtung zu verschieben.
Bei schärferen Manövern werden Seitenblöcke mit multidirektionalen Kanten verbunden. Wenn eine scharfe Kurve ohne Geschwindigkeitsverlust erforderlich ist, muss sich der Fahrer daher keine Sorgen machen, dass dies möglicherweise unsicher ist.
Lamellengitter
Als Ganzjahresreifen muss eine seiner Haupteigenschaften die Fähigkeit sein, den Auswirkungen von Aquaplaning standzuhalten. In der Herbst-Frühlings-Periode ist dies relevant, da sintflutartige Regenfälle in fast allen Regionen des Landes weit verbreitet sind. Aufgrund der multidirektionalen Anordnung der Lamellen und der in sich recht breiten Bauweise kann das Wasser in kürzester Zeit effektiv aus der Kontaktfläche mit dem Gleis abgeleitet werden.
Fahrer, die ihr Auto mit diesen Reifen ausgestattet haben, müssen sich laut Herstellerzusicherungen keine Sorgen machen, dass auch bei einem scharfen Einbruch in eine Pfütze das Auto „aufschwimmen“ kann. Die effiziente Lamellenanordnung des Cordiant All Terrain 103H wirkt sich nicht nur bei Wasserfahrten positiv aus, sondern auch im Winter, wenn auf lockerem Schnee gefahren werden muss. Es wird in den Rillen komprimiert, ohne das Fahrzeug zu beeinträchtigen und sogar für eine bessere Traktion zu sorgen. Wenn sich die Räder drehen, sind die Lamellen selbstreinigend, wodurch Sie den Zyklus ständig wiederholen können und Stabilität beim Fahren auf Schnee oder Matsch geben.
Verfügbare Größen
Da der Hersteller die bevorzugten Fahrzeugtypen für den Einbau direkt angibt, gibt es im Maßraster nicht viele Möglichkeiten. Reifen sind in zwei Innendurchmessern erhältlich - 15 und 16 Zoll. Für jeden von ihnen wurden mehrere Optionen für die Breite der Arbeitsfläche und die Höhe des Profils freigegeben. Am beliebtesten bei Käufern ist die Standardgröße 205 * 70 R15. Es ist möglich, einen Geschwindigkeitsindex auszuwählen. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit variiert zwischen 180 und 210 Stundenkilometern.
Positives Feedback zum Modell
Es ist an der Zeit, sich mit der Meinung von Fahrern vertraut zu machen, die diesen Belag bereits seit längerem unter verschiedenen Bedingungen verwenden. Ihr Feedback zum Cordiant All Terrain ist eines der Hauptkriterien, das die Praktikabilität dieses Modells deutlich zeigt. Unter den wichtigsten positiven Eigenschaften stellen sie Folgendes fest:
- Akzeptable Kosten. Im Vergleich zu anderen Modellen auf dem Markt hat dieses einen wirklich guten Preis und ist für Käufer mit geringem Einkommen erhältlich.
- Durchdachtes Profilmuster. Der Reifen ist nicht nur attraktiv und kann einen SUV verschönern, sondern erfüllt auch die ihm gestellten Aufgaben gut und zeigt sich unter allen Bedingungen von seiner besten Seite.
- Bekämpfung von Aquaplaning. Gummi entfernt leicht überschüssiges Wasser von der Kontaktfläche mit der Schiene und verhindert, dass das Auto aufgrund der Oberflächenspannung „schwimmt“.
- Hohe Verschleißfestigkeit. Abriebfestigkeit und hohe Profilblockhöhe verlängern die Lebensdauer des Reifens und ermöglichen einen Einsatz über Zehntausende von Kilometern. Laut Testberichten des Cordiant All Terrain können sich diese Werte je nach Fahrstil ändern.
- Niedriger Geräuschpegel. Gummi mit hohem Profil hat natürlich ein unangenehmes Brummen, das während der Bewegung auftritt, jedoch ist dieses Modell laut Fahrern spürbar leiser als direkte Konkurrenten aus dem gleichen Segment.
Wie Sie der obigen Liste entnehmen können, können die Reifen dieses Modells als erfolgreich bezeichnet werden. Allerdings sind vor dem Kauf einige Nachteile zu beachten.
Negative Seiten des Modells
Zu den Hauptnachteilen in Cordiant All Terrain-Tests gehört das häufigste Problem beim Balancing. Einige Nutzer weisen darauf hin, dass nach dem Aufziehen von Reifen auf Felgen teilweise Gewichte von bis zu 100 Gramm erforderlich waren, was kein sehr guter Indikator ist und auf eine fehlende Qualitätskontrolle am Ausgang des Förderbandes hinweist. Einige Benutzer bemerken, dass der Gummi im Vergleich zu den Angeboten der Konkurrenz mehr Eichenholz ist, sich aber gleichzeitig im Winter bei Frost recht gut verhält. Daher lohnt es sich nicht, über eine minderwertige Gummimischung zu sprechen, sie ist einfach darauf ausgelegt, ultrahohen Belastungen standzuhalten.
Fazit
Wenn Sie ein Offroad-Fan sind, das richtige Fahrzeug haben und zuverlässige Reifen wollen, dann sind Sie bei uns richtig. Das jeweilige Modell verfügt über alle notwendigen Features, um Sicherheit, Fahrkomfort und Geländegängigkeit an schwer zugänglichen Stellen zu gewährleisten. Es hat eine Reihe von Vorteilen, die es zusammen mit seinen geringen Kosten von seinen Mitbewerbern abheben. Und die Nachteile, obwohl sie existieren, können für einige unbedeutend erscheinen und für andere - leicht entfernbar und beeinträchtigen nicht die Sicherheit und den Reisekomfort.
Landre auf dem Cordiant 4x4 All Terrain Reifen
Ich habe einen UAZ Patrick auf einem Cordiant 4x4 in der Größe 235/70 R16 gekauft. Tragen Sie etwa 40%. Für Patrick ist dies die kleinste Größe, obwohl die Serienausstattung in dieser Größe ist. Im Sommer in der Stadt; Beschleunigung aufgrund der Größe ausgelassen (bei 33 Sneakers ist es schon träge :) 70-80 km/h schon gut. Aber auf Asphalt ist es besser als 33 MT, trotzdem ATshka. Ton, Sand, schwarze Erde schwimmt auf matschigem Schlamm, je nachdem wie nass die Erde ist. Für den Sommer ist es eine Stadt, ein Dorf, ein Picknick ... ohne Fanatismus Für den Patrioten ist es klein.Der Winter kam, Schnee türmte sich in Nowosibirsk 2016 auf, dass die Kammunalschiks quietschen, keine Zeit zum Putzen haben, wurde der Ausnahmezustand ausgerufen. auf Niederschlag.Hier eine Überprüfung der Reifen, obwohl der Wintersatz auf den Scheiben war.Bis der Frost vorbei war - 10 Grad war die Fahrt erträglich ... selten auf 4 PS geschaltet ... sogar über einem Schneebrei von 15 cm, aber genauer in Kurven. Und als der Frost über 15 ging ... schon 4VD und mit den Bremsen genauer, rutschige Reifen, in einer Kurve - bläst auf rutschig. Der letzte Frosttropfen unter 20 ku auf einer rollenden Schneedecke beim Bremsen, ich musste einen Baum oder einen Metallzaun aus Rohren auswählen, ich wählte die Mitte zwischen dem Baum und den Rohren zum Kühler :) Als Ergebnis ein wenig Lack an der Stoßstange flog seitlich ab (ich habe den Baum verpasst und die Rohre nicht in den Kühler gerollt) das war der letzte Strohhalm, dass es an der Zeit war, die Reifen zu wechseln ...
Beim Wechsel auf Winterreifen hat alles gepasst... 245/70 R16 in etwas größerer Größe... Man kann dem Strom voraus, souverän beschleunigen, seltener 4VD.
Über den Winter, obwohl sie sagen, dass der Gummi von minus 45 ist, aber meiner Meinung nach ist nicht weniger als 10 Frost ... oder es ist ein Eisschlitten ... vielleicht hat der Gummi seine Eigenschaften schon im Alter verloren ... Und für den Patriot ist es zu klein.
Ja, beim Reifenwechsel fuhr das Auto reibungslos, ohne Spurverstellung ... Ich habe gelesen, dass ich nicht der einzige war.
Fahrzeug: UAZ Patriot
Wieder kaufen? Wahrscheinlich
ICO-Punktezahl: 3.38
Vladimir Kerimov auf dem Cordiant 4x4 All Terrain Reifen
Die Reifen selbst sind hart, ich behaupte nicht, aber es fühlt sich an, als wäre die Seitenwand verstärkt. Die Fahrt war hauptsächlich in der Stadt, aber wir sind auch ein paar Mal auf der Strecke gefahren. Mit Aquaplaning ist alles in Ordnung, sie bremsen auf trockenem und nassem Asphalt perfekt ab. Laut, aber alle Pseudo-Jahreszeiten leiden darunter. Das Fahren auf der Autobahn mit 110-120 km / h verursacht keine Beschwerden, aber höher begann es in das Lenkrad zu klopfen. Wenn Sie mit Bedacht fahren, sind die Reifen gut.Fahrzeug: Datsun mi-DO
ICO-Score: 4.38
Igor auf dem Cordiant 4x4 All Terrain Reifen
Ausgezeichneter Reifenpreis + Qualität.Ziemlich schwer, wog etwa 100 g. pro Rad, was bei ATshny-Reifen im Prinzip die Norm ist. Es ist besser, nicht in tiefen Schlamm zu gehen, aber mit verrückten Beinen wird es ihn herausziehen.
Laut ja, aber was will man von Halbschlammgummi?
Auto: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999
Punktzahl: 3,54
Yaroslav ehrliche Rezension über den Reifen Cordiant 4x4 All Terrain
22570R16 H103auf Festplatten KiK Sequoia 7 "auf Kia Sportage Grand.
Laut allen Montagerechnern passen diese Reifen auf 7", aber das ist Cordiant! Sie sind sehr schmal, die Lauffläche ist viel schmaler als die Gesamtbreite des Reifens.
Funktioniert als Seitenwand bei Hindernissen oder Druckverlust.
Aber es gab nichts zu tun, die Hotlines von Kordiant und K&K waren 10 Tage stumm, ich musste das gekaufte verwenden, ohne auf eine Antwort zu warten.
Vermutlich auf einer 6" oder 6,5" Scheibe passen diese Reifen besser.
Ich bin im Frühjahr und Sommer ein bisschen gefahren, früher bin ich den R15 gefahren, und der R15 ist leichter.
Hartes, pfeifendes Schleudern bei Stadtgeschwindigkeit, noch keine Leistenbrüche.
Reifen sind wie Reifen.
Im Winter nicht genutzt.
Sie rudern gut.
Das Balancieren habe ich nicht gemacht, ich wollte erst mal ein bisschen fahren.
Und dann weigerte er sich ganz.
Die Steine werden in die Lauffläche gehämmert.
Auto: Kia Sportage
Größe: 225/70 R16 103H
Wieder kaufen? Wahrscheinlich nicht
Bewertung: 3
Dmitry über den Reifen Cordiant 4x4 All Terrain ehrliche Bewertung
Super Reifen zu einem sehr günstigen Preis! Gut ausbalanciert, kein Lärm, angemessene Reaktion auf Boxengassen und Kurvenfahrten. Ich gebe dir ein A !!!Auto: Ssang Yong Musso Sport
Größe: 245/70 R16 111T
Wieder kaufen? Definitiv Ja
ICO-Score: 4.69
Victor auf dem Cordiant 4x4 All Terrain Reifen
Ich setze All Terrain im Feld ein, ich fahre hauptsächlich Offroad - Angeln, Jagen. Es verhält sich sowohl auf einer unbefestigten Straße als auch auf Asphalt gut und selbst bei Nässe gibt es kein Aquaplaning. Ich bin auch mehr als einmal durch Schlamm und Sand gefahren, es hat gut funktioniert, es reinigt gut. Über das Geräusch gibt es keine besonderen Beschwerden, vielleicht etwas lauter als meine vorherigen Reifen, aber für mich ist das überhaupt nicht kritischFahrzeug: VAZ 2121
ICO-Score: 4,54
Andrey über den Cordiant 4x4 All Terrain Reifen
Der Gummi ist nicht schlecht, aber zäh, er lässt sich leicht auf dem Asphalt rutschen, nach dem Schlamm wirft er die Reste lange nach. Der Winter hat zwei Jahreszeiten überstanden, die dritte - Schlitten.Gesamt: schön, Sommer, Nebensaison ohne Schnee.
Auto: VAZ 2131 Niva
Testbericht zu Cordiant All Terrain Reifen eines bekannten russischen Herstellers. Was sind die Vor- und Nachteile dieser Reifen, warum verkaufen sie sich gut und was halten die Besitzer von ihnen?
In diesem Artikel erfahren Sie:
Modellübersicht
Das Modell gehört zu den Typen und Frequenzweichen. Auf dem Markt in Radgrößen von R15 bis R16 erhältlich. Es besteht die Möglichkeit zur Auswahl, die von 205 bis 245 Millimeter reicht, sowie - von 60 bis 75. Reifen gehören zur Budget-Preisklasse.
Cordiant All Terrain umfasst eine Mittelrippe, zwei Mittelrippen und zwei Rippen im Schulterbereich. Die Mittelrippe ist massiv und wird von zwei geraden Nuten gebildet, die um den Umfang herum angeordnet sind. Die Rippenanordnung ist mit halboffenen trapezförmigen Kerben versehen, die sich gegenseitig abwechseln.
Die an der Mittelkante befindlichen Kanten schneiden gerade "Messer"-Schlitze (ebenfalls vom halboffenen Typ), die einen bestimmten Neigungswinkel relativ zur Umfangsrichtung aufweisen. Die Mittelrippe besteht aus abwechselnden Elementen unterschiedlicher Größe in Form von Blöcken - sie werden mit Hilfe von zwei geraden und umlaufenden Nuten sowie quer verlaufenden Z-förmigen Nuten gebildet.
Die in den Schulterzonen des Reifens befindlichen Rippen bestehen aus unterschiedlich großen Riffelelementen, die sich abwechseln und durch eine am Umfang verlaufende gerade Rille und Querrillen in Z-Form gebildet werden. Aus den Riffelelementen der Rippen der Schulterzonen und von den Rillen bis zur Krone gibt es einen einzigen geraden Messerkanal offener Typ, während zwei oder drei Messerkanäle zum Rand der Laufbahn gehen, die in den trockenen Sektor gehen.
Cordiant All Terrain ist nicht nur für SUVs mit Plug-in-Allradantrieb konzipiert, sondern auch für echte SUVs wie den UAZ oder JEEP, die ein beeindruckendes Offroad-Potenzial haben. Reifen können ihre Leistung in einem weiten Temperaturbereich der Umgebung beibehalten: von -45 bis +55 Grad Celsius. Der Hersteller verspricht, dass dieses Modell in der Lage ist:
- Bieten hohe Hafteigenschaften durch ein dichtes Netz von Messerschlitzen, Zickzack-Konfiguration der Querkanäle.
- Überraschen Sie mit einem guten akustischen Komfort. Erreicht wird dies durch eine massive Mittelrippe, die in zwei asymmetrische Profilteilungszonen unterteilt ist, sowie durch zum Umfang abgewinkelte Rippenkanten.
- Achten Sie auf eine akzeptable Richtungsstabilität. Dafür verantwortlich sind eine bruchsichere Mittelrippe sowie umlaufende Rillen.
Starke Seiten
Auf Schotterflächen zeigt Cordiant All Terrain seine besten Eigenschaften. Dabei können Sie auf eine hervorragende Zugkraft, sowie eine hohe Fähigkeit der Lauffläche zur Selbstreinigung von Fremdkörpern zählen. Auf dem Sand ist es nicht schlecht - die Passierbarkeit ist nicht schlecht.
Auf nasser Asphaltoberfläche können Sie sich mit hoher Geschwindigkeit fortbewegen, da die Aquaplaningbeständigkeit hoch ist und das Auftauchen erst spät erfolgt.
Schwächen
Für den aktiven Einsatz auf Asphaltstraßen sind diese Reifen eindeutig nicht geeignet. Der Grip ist sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen nicht überragend - Drifts treten recht früh auf.
Auch das Handling ist nicht optimal – die Reaktionen am Lenkrad sind extrem träge, der Informationsgehalt gering. Der Komfort wird überschattet von einem merklichen Grollen der Fahrbahn und einer harten Gummimischung, die bei Unebenheiten zu starkem Rütteln führt. Ein weiterer Nachteil dieser Reifen ist ihr hoher Rollwiderstand.
Der Cordiant All Terrain ist ein preisgünstiger Ganzjahresreifen mit symmetrischem Profil für SUVs. Konzipiert für gemischte Betriebsbedingungen - Offroad- und Stadtstraßen.
Herkunftsland: Russland.
Cordiant All Terrain Test von der russischen Zeitschrift "Za Rulem", durchgeführt im Jahr 2013
2013 testeten Experten des russischen Magazins „Za Rulem“ den Ganzjahresreifen Cordiant All Terran in der Größe 215/65 R16 und verglichen ihn mit elf Budget-, Medium- und Premiumreifen. Die Tests wurden mit ähnlichen Offroad-Reifen sowie konventionellen Straßenreifen durchgeführt.
Testergebnisse
Laut den Testergebnissen belegte Cordiant All Terrain den 11. Platz in der Gesamtwertung. Vor dem Hintergrund von Straßenreifen zeigte es das erwartungsgemäß schwache Brems- und Fahrverhalten auf Asphalt, am besten zeigte es sich jedoch auf einer unbefestigten Straße.
| Disziplin | Platz | Ein Kommentar | |
|---|---|---|---|
| Trockenbremsen | 11 | Der Bremsweg ist 6,7 Meter länger als beim Testsieger. | |
| 9 | Die Umschaltgeschwindigkeit liegt 4 km/h unter der des Testführers. | ||
| Trockene Handhabung | 8-10 | ||
| Wechselkursstabilität | 9-12 | Subjektive Einschätzung der Wechselkursstabilität - 6 Punkte. | |
| Bremsen auf nassem Asphalt | 11 | Der Bremsweg ist 4,5 Meter länger als beim Testsieger. | |
| 10 | Die Übertragungsgeschwindigkeit liegt 2,6 km/h unter der des Testführers. | ||
| Handling auf nassem Asphalt | 8-11 | Subjektive Beurteilung der Kontrollierbarkeit - 6 Punkte. | |
 | Sparsamkeit bei 90 km/h | 10-12 | Der Kraftstoffverbrauch liegt 0,2 l/100 km über dem des Testführers. |
| Sparsamkeit bei 90 km/h | 11-12 | Der Kraftstoffverbrauch liegt 0,3 l/100 km über dem des Testführers. |
Bewertung der Experten, die den Test durchgeführt haben:
Da der Reifen für das Fahren auf unbefestigten Straßen ausgelegt ist, bremst er auf Asphalt erwartungsgemäß leicht ab (obwohl der Bremsweg auf nasser Fahrbahn kürzer ist als der des Premium-Dunlop). Das Auto "schaukelt" mit hoher Geschwindigkeit. Beim Versuch, von Spur zu Spur reibungslos umzubauen, verhält es sich zunächst träge und gerät dann abrupt an der Hinterachse ins Schleudern. Die Geschwindigkeit der Neuordnung ist durchschnittlich, aber das Handling des Autos ist schwierig. Der Reifen ist während der Fahrt steif und laut, insbesondere bei Geschwindigkeiten über 50 km/h. Geringe Kraftstoffeffizienz.
Liste der getesteten Reifen:
Auf der rechten Seite finden Sie eine Zusammenfassung der Reifenleistung basierend auf Bewertungen und Bewertungen von Autobesitzern auf der ganzen Welt.Bei der Berücksichtigung der Gesamtbewertung eines Sommerreifens wird dessen Leistung auf Schnee und Eis nicht berücksichtigt.
Anzahl Reifenbewertungen Cordiant 4x4 All Terrain- 50 Stück;
Durchschnittliche Bewertung für Cordiant 4x4 All Terrain Reifen durch Benutzer - 4,16 von 5;
Landre auf dem Cordiant 4x4 All Terrain Reifen
Ich habe einen UAZ Patrick auf einem Cordiant 4x4 in der Größe 235/70 R16 gekauft. Tragen Sie etwa 40%. Für Patrick ist dies die kleinste Größe, obwohl die Serienausstattung in dieser Größe ist. Im Sommer in der Stadt; Beschleunigung aufgrund der Größe ausgelassen (bei 33 Sneakers ist es schon träge :) 70-80 km/h schon gut. Aber auf Asphalt ist es besser als 33 MT, trotzdem ATshka. Ton, Sand, schwarze Erde schwimmt auf matschigem Schlamm, je nachdem wie nass die Erde ist. Für den Sommer ist es eine Stadt, ein Dorf, ein Picknick ... ohne Fanatismus Für den Patrioten ist es klein.Der Winter kam, Schnee türmte sich in Nowosibirsk 2016 auf, dass die Kammunalschiks quietschen, keine Zeit zum Putzen haben, wurde der Ausnahmezustand ausgerufen. auf Niederschlag.Hier eine Überprüfung der Reifen, obwohl der Wintersatz auf den Scheiben war.Bis der Frost vorbei war - 10 Grad war die Fahrt erträglich ... selten auf 4 PS geschaltet ... sogar über einem Schneebrei von 15 cm, aber genauer in Kurven. Und als der Frost über 15 ging ... schon 4VD und mit den Bremsen genauer, rutschige Reifen, in einer Kurve - bläst auf rutschig. Der letzte Frosttropfen unter 20 ku auf einer rollenden Schneedecke beim Bremsen, ich musste einen Baum oder einen Metallzaun aus Rohren auswählen, ich wählte die Mitte zwischen dem Baum und den Rohren zum Kühler :) Als Ergebnis ein wenig Lack an der Stoßstange flog seitlich ab (ich habe den Baum verpasst und die Rohre nicht in den Kühler gerollt) das war der letzte Strohhalm, dass es an der Zeit war, die Reifen zu wechseln ...
Beim Wechsel auf Winterreifen hat alles gepasst... 245/70 R16 in etwas größerer Größe... Man kann dem Strom voraus, souverän beschleunigen, seltener 4VD.
Über den Winter, obwohl sie sagen, dass der Gummi von minus 45 ist, aber meiner Meinung nach ist nicht weniger als 10 Frost ... oder es ist ein Eisschlitten ... vielleicht hat der Gummi seine Eigenschaften schon im Alter verloren ... Und für den Patriot ist es zu klein.
Ja, beim Reifenwechsel fuhr das Auto reibungslos, ohne Spurverstellung ... Ich habe gelesen, dass ich nicht der einzige war.
Fahrzeug: UAZ Patriot
Wieder kaufen? Wahrscheinlich
ICO-Punktezahl: 3.38
Vladimir Kerimov
über den Cordiant 4x4 All Terrain ReifenDie Reifen selbst sind hart, ich behaupte nicht, aber es fühlt sich an, als wäre die Seitenwand verstärkt. Die Fahrt war hauptsächlich in der Stadt, aber wir sind auch ein paar Mal auf der Strecke gefahren. Mit Aquaplaning ist alles in Ordnung, sie bremsen auf trockenem und nassem Asphalt perfekt ab. Laut, aber alle Pseudo-Jahreszeiten leiden darunter. Das Fahren auf der Autobahn mit 110-120 km / h verursacht keine Beschwerden, aber höher begann es in das Lenkrad zu klopfen. Wenn Sie mit Bedacht fahren, sind die Reifen gut.Fahrzeug: Datsun mi-DO
ICO-Score: 4.38
Igor auf dem Cordiant 4x4 All Terrain Reifen
Ausgezeichneter Reifenpreis + Qualität.Ziemlich schwer, wog etwa 100 g. pro Rad, was bei ATshny-Reifen im Prinzip die Norm ist. Es ist besser, nicht in tiefen Schlamm zu gehen, aber mit verrückten Beinen wird es ihn herausziehen.
Laut ja, aber was will man von Halbschlammgummi?
Auto: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999
Punktzahl: 3,54
Yaroslav ehrliche Rezension über den Reifen Cordiant 4x4 All Terrain
22570R16 H103auf Festplatten KiK Sequoia 7 "auf Kia Sportage Grand.
Laut allen Montagerechnern passen diese Reifen auf 7", aber das ist Cordiant! Sie sind sehr schmal, die Lauffläche ist viel schmaler als die Gesamtbreite des Reifens.
Funktioniert als Seitenwand bei Hindernissen oder Druckverlust.
Aber es gab nichts zu tun, die Hotlines von Kordiant und K&K waren 10 Tage stumm, ich musste das gekaufte verwenden, ohne auf eine Antwort zu warten.
Vermutlich auf einer 6" oder 6,5" Scheibe passen diese Reifen besser.
Ich bin im Frühjahr und Sommer ein bisschen gefahren, früher bin ich den R15 gefahren, und der R15 ist leichter.
Hartes, pfeifendes Schleudern bei Stadtgeschwindigkeit, noch keine Leistenbrüche.
Reifen sind wie Reifen.
Im Winter nicht genutzt.
Sie rudern gut.
Das Balancieren habe ich nicht gemacht, ich wollte erst mal ein bisschen fahren.
Und dann weigerte er sich ganz.
Die Steine werden in die Lauffläche gehämmert.
Auto: Kia Sportage
Größe: 225/70 R16 103H
Wieder kaufen? Wahrscheinlich nicht
Bewertung: 3
Dmitry über den Reifen Cordiant 4x4 All Terrain ehrliche Bewertung
Super Reifen zu einem sehr günstigen Preis! Gut ausbalanciert, kein Lärm, angemessene Reaktion auf Boxengassen und Kurvenfahrten. Ich gebe dir ein A !!!Auto: Ssang Yong Musso Sport
Größe: 245/70 R16 111T
Wieder kaufen? Definitiv Ja
ICO-Score: 4.69
Victor auf dem Cordiant 4x4 All Terrain Reifen
Ich setze All Terrain im Feld ein, ich fahre hauptsächlich Offroad - Angeln, Jagen. Es verhält sich sowohl auf einer unbefestigten Straße als auch auf Asphalt gut und selbst bei Nässe gibt es kein Aquaplaning. Ich bin auch mehr als einmal durch Schlamm und Sand gefahren, es hat gut funktioniert, es reinigt gut. Über das Geräusch gibt es keine besonderen Beschwerden, vielleicht etwas lauter als meine vorherigen Reifen, aber für mich ist das überhaupt nicht kritischFahrzeug: VAZ 2121
ICO-Score: 4,54
Andrey über den Cordiant 4x4 All Terrain Reifen
Der Gummi ist nicht schlecht, aber zäh, er lässt sich leicht auf dem Asphalt rutschen, nach dem Schlamm wirft er die Reste lange nach. Der Winter hat zwei Jahreszeiten überstanden, die dritte - Schlitten.Gesamt: schön, Sommer, Nebensaison ohne Schnee.
Auto: VAZ 2131 Niva
Wieder kaufen? Absolut nicht
ICO-Score: 3.85
Mikhail über den Reifen Cordiant 4x4 All Terrain ehrliche Bewertung
Für Nicht-Hochgeschwindigkeitsfahrten ist es unter den Bedingungen von Sotschi besser, sie nicht zu finden. Unter -5 wurde nicht verwendet. Und für diesen Preis generell ein Allheilmittel!Auto: Daihatsu Terios
Größe: 205/70 R15 100H
Wieder kaufen? Definitiv Ja
ICO-Score: 4.92