Grand Vitara 1. Generation. Suzuki Grand Vitara mit Laufleistung: ewige Maschine und Selbstmordmotor

Die Produktion des Kompakt-Crossover Suzuki Grand Vitara begann 1998. Heute wurde die Produktion von Autos eingestellt, da der „Samurai“ durch ein neues Modell mit demselben Namen, aber in einer völlig neuen Konfiguration ersetzt wurde. Die alte Version des Autos ist interessant und einzigartig. Es hat einen permanenten Allradantrieb, Mittendifferenzial und dessen Sperre. Mit permanentem Antrieb ist der „Japaner“ fast das geländegängigste Auto seiner Klasse.

Der Grand Vitara fühlt sich im Gelände sicher und überwindet Schlamm, Eis und schneebedeckte Straßen. Vor dem Kauf eines legendären Autos ist es natürlich am besten, herauszufinden, was seine Motorressource ist.

Linien von Aggregaten

Im Laufe seiner Geschichte hat der Crossover eine große Anzahl verschiedener Kraftwerke erhalten, die mehr oder weniger für ihre Zuverlässigkeit und Schlichtheit berühmt geworden sind. In den meisten Fällen statteten japanische Ingenieure ihre Entwürfe mit nur ein paar Motoren aus, aber im Falle einer ganz anderen Geschichte. Der Käufer kann aus Motorisierungen von 1,6 bis 3,2 Litern mit unterschiedlichen Boost-Stufen wählen. Außerdem umfasst die Motorenpalette nicht nur Benzin-, sondern auch Dieselmodifikationen.

Einer der beliebtesten und begehrtesten ist der Zweiliter-J20A-Motor. Der Zylinderkopf und die Hauptkörperteile bestehen aus einer Aluminiumlegierung. Der Hauptvorteil des Motors ist das Vorhandensein von hydraulischen Spaltkompensatoren. Aufgrund der hydraulischen Heber wird die Wartung des Aggregats stark vereinfacht und seine Ressourcen werden ebenfalls erhöht.

Der Motor läuft im Durchschnitt etwa 300.000 Kilometer vor der ersten Generalüberholung. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von speziellem Suzuki-Motoröl, wodurch die negativen Auswirkungen der Reibung auf die Kontaktflächen der Teile des Aggregats erheblich reduziert werden können.

Vom Hersteller zertifizierte Motorressource

Wie die Betriebspraxis des Suzuki Grand Vitara zeigt, sind die Crossover-Motoren recht zuverlässig, haben aber dennoch einige Schwächen. Das Triebwerk mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern ist empfindlich gegen Überhitzung, es ist auch besser, einen Ölmangel dieses Motors zu verhindern. Der installierte Steuerkettenantrieb reicht für 120.000 Kilometer, was dem Motor natürlich Zuverlässigkeit und eine längere Ressource verleiht. Um die Lebensdauer der Kette zu erhöhen, empfiehlt der Hersteller, nur zertifiziertes Motoröl zu verwenden. Ein Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern ist auch wünschenswert, um sich bei starkem Frost gründlich aufzuwärmen.

Der Hersteller gibt keine Grenzen für die Ressourcen der Motoren an, versichert jedoch, dass alle Triebwerke des Suzuki Grand Vitara mindestens 250.000 Kilometer laufen. Damit das "Herz" des Autos während des gesamten angegebenen Zeitraums funktioniert, muss auch hochwertiger Kraftstoff verwendet werden. Motorzündkerzen und ein Kraftstofffilter, der komplett mit einer Benzinpumpe geliefert wird, und ein Katalysator leiden unter minderwertigem Kraftstoff. Jeder Ausfall dieser Komponenten des Kraftstoffsystems verkürzt die Betriebszeit erheblich. Wenn Sie Benzin von einem vertrauenswürdigen Lieferanten tanken und sich rechtzeitig einer planmäßigen Wartung unterziehen, können Sie die Lebensdauer des Suzuki Grand Vitara-Motors auf 300.000 Kilometer verlängern.

Suzuki Grand Vitara Besitzerbewertungen

Suzuki Grand Vitara ist ein Klassiker, ohne all das Überflüssige. Ein solches Auto wird treue Dienste leisten, wenn ihm die gebührende Aufmerksamkeit geschenkt wird. Es gibt keine Turbomotoren in der Reihe der Aggregate, und der Hersteller bietet als Getriebe ein bewährtes hydromechanisches Getriebe an. Die Symbiose aus zuverlässigem Motor und nicht minder zuverlässigem Getriebe bestechen noch heute viele Autofahrer zum Kauf der frühesten Generationen des Grand Vitara. Ohne Übertreibung können wir sagen, dass der Japaner ein richtig cooles Auto geworden ist, ohne Interieur-Schnickschnack, aber mit geschärftem Fokus auf das Wesentliche. Das Feedback der Besitzer der Frequenzweiche gibt Aufschluss über die Ressourcen des Suzuki Grand Vitara-Motors.

Änderung 1.6

1. Stanislaw, Irkutsk. Ich habe einen neuen 2017er Suzuki Grand Vitara, das Modell der neuesten Generation. Bisher bin ich mit dem Auto zufrieden, obwohl die Laufleistung recht mager ist. Kürzlich nur eine Einfahrt bestanden, das Öl gewechselt und angefangen zu gießen, wie vom Hersteller empfohlen. Ein Freund hat das gleiche Auto, mit einem 1,6-Liter-Motor der älteren Generation. Ich bin auch mit dem Auto zufrieden, jetzt haben sie unter der Motorhaube von Vitara neue Motoren eingebaut, fast perfekt. Sie müssen die Ventile nicht einstellen, setzen Sie sich einfach ans Steuer und fahren Sie los. Ich hoffe, dass mindestens 300.000 km vergehen, bis dringende Reparaturen anstehen.
2. Juri, Simferopol. Das Auto ist gut, aber wahrscheinlich nicht für unsere Straßen. Die Kette begann bereits nach 80.000 Kilometern aufgrund übermäßiger Dehnung zu klingeln. Der Ersatz durch einen Spanner kostete Zehntausende Rubel. Kraftstoff von schlechter Qualität wirkt sich auch auf die Motorressourcen aus. Es ist jetzt sehr schwierig, einen guten Lieferanten zu finden. Es ist am besten, AI-95 nicht zu speichern und zu gießen. Ich erkannte dies, als es zu spät war. Ich habe das Auto kürzlich verkauft, bin 180.000 km mit dem Suzuki Grand Vitara gefahren und habe mich dann entschieden, es zu ändern.
3. Georg, Moskau. Meine Frau fährt diesen 2014er Crossover. Die Laufleistung beträgt jetzt ca. 45.000 km, in dieser Zeit wurde die Pumpe bereits auf Garantie gewechselt, aber es gab keine Probleme mehr. Der Verbrauch des Autos ist bei Geschwindigkeiten über 150 km enorm, daher empfehle ich nicht, es zu fahren, wenn Ihnen die Effizienz wichtig ist. Die Federung ist laut, aber nicht getötet, das Beste, was es für unsere Straßen ist. Der Motor läuft ruhig, stabil, es gibt zumindest Probleme mit dem Auto, aber es gibt einige Mängel, zum Beispiel schwaches Karosseriemetall, sowie teure Wartung. Laut Händler läuft der Grand Vitara 1.6 300.000 km.

Diese Modifikation ist mit einem hochwertigen Netzteil ausgestattet, das erhöhte Aufmerksamkeit erfordert. Sie können einen Crossover mit einem 1,6-Liter-Motor unter der Motorhaube für 250 oder mehr tausend Kilometer fahren. Die Motorressource beruht auf einer qualitativ hochwertigen und ständigen planmäßigen Wartung des Autos.

Modifikation 2.0

1. Michail, Tjumen. Ich werde sagen, als ehemaliger Besitzer von Suzuki Grand Vitara 2.0 und 2.4. Diese Autos haben hervorragende Getriebe, aber die Motoren lassen uns ehrlich gesagt im Stich. Beide „fressen“ Öl, und zwar etwa einen Liter auf 1.000 km. Die Kette läuft wirklich ungefähr 120.000 Kilometer, ich mag es, dass Sie bei diesem Auto die Ventile nicht einstellen müssen. Für die ganze Zeit gab es keine besonderen Probleme mit den Motoren, aber die Fixkosten für Öl und Kraftstoff belasteten. Der Verbrauch liegt auch in der Stadt bei etwa 12 Litern, was sehr viel ist. Im Allgemeinen empfehle ich den Kauf eines Grand Vitara mit einem Motor von 2,7 Litern oder mehr, beispielsweise 3,2 Litern. Sie sind von besserer Qualität und stärker.
2. Sergej, Jekaterinburg. Ich fasse mich kurz: Mir gefiel das Auto nicht. Übergab den Suzuki Grand Vitara 200.000 Kilometer, danach verkaufte er das Auto. Der Motor „frisst“ Öl, und wenn die Laufleistung 100.000 km erreicht, steigt der „Appetit“ des Autos erheblich. Mir gefiel auch nicht, dass der Motor zum Klopfen neigte. Die Kette lebte nicht einmal 100.000, sie musste bei der Wende von 70-75.000 km gewechselt werden, es begann zu klopfen und zu klingeln, die Kette dehnt sich sehr schnell aus.
3. Alexander, Tulle. Ich mag das Auto für alle. 1998 legte er mit seinem Auto 300.000 Kilometer recht erfolgreich zurück, woraufhin er eine Generalüberholung durchführte. Wenn eine Motordetonation auftritt, muss der Kraftstoff gewechselt und auf eine andere Oktanzahl umgestellt werden. Der Hersteller selbst empfiehlt, AI-95 zu gießen. Ich habe kürzlich bei Lukoil AI-95 getankt und kannte keine Probleme. Ölwechsel alle 7.000 km, gefüllt mit Liqui Moly 5W-30. Im Allgemeinen bin ich mit dem Auto zufrieden, ich empfehle jedem den Umbau mit einem 2,0-Liter-Motor.

Suzuki Grand Vitara mit einem 2.0-Motor ist ziemlich zuverlässig, aber er ist skurril in Bezug auf die Kraftstoffqualität und erfordert eine rechtzeitige Wartung. Vorbehaltlich der Empfehlungen des Herstellers zur Häufigkeit der planmäßigen Wartung hält der Crossover mindestens 300.000 km vor der ersten Generalüberholung.

Änderung 2.4

1. Egor, Moskau. Hallo an alle! Ich habe 2007 einen Suzuki Grand Vitara 2.4 bei einem autorisierten Händler gekauft. Anfangs war die Maschine wirklich zufrieden, aber bald kamen die ersten Enttäuschungen. Der Motor begann Öl zu „fressen“ und der Verbrauch stieg auf 1 Liter pro 1000 km. Ich ging zu einem Servicecenter, wo mir gesagt wurde, dass die Durchflussrate nicht dem Standard entsprach, aber niemand konnte es reparieren. Höchstwahrscheinlich sind die Kolbenringe verkokt, und dies ist eine sehr teure Reparatur. Dies geschah aufgrund von minderwertigem Kraftstoff. Ich habe kürzlich ein Auto verkauft, eine Modifikation mit einem 2,4-Liter-Motor ist für den Einsatz bei uns nicht geeignet.
2. Wadim, Woronesch. Was soll ich sagen, das Auto ist hochwertig, zuverlässig, aber teuer im Unterhalt. Ich habe bereits 50.000 Kilometer mit meinem Auto zurückgelegt, in dieser Zeit habe ich fünf Mal die planmäßige Wartung durchlaufen, die im Durchschnitt ein paar hundert Dollar kostet. Zündkerzen, Motoröl, Filter und dergleichen wechseln. In den Motor wurde Mobil 1 eingegossen, eine teure, aber sehr hochwertige Substanz. Im Allgemeinen gab es über die Jahre des Betriebs keine Probleme mit dem Motor. Die Hauptsache ist, gutes Benzin einzufüllen, da Suzuki-Motoren sehr empfindlich auf „Ernährung“ reagieren.
3. Valery, Sotschi. Ich hatte Autos aus der heimischen Autoindustrie, da war ein Toyota Avensis, aber in letzter Zeit fahre ich nur noch Suzuki. Der letzte „Samurai“ war der Grand Vitara mit einem 2,4-Liter-Motor und einem hydromechanischen Getriebe. Ich bin mit dem Auto zufrieden und habe nicht vor, in naher Zukunft zu wechseln. Das einzige, was mir nicht gefällt, sind die monatlichen Wartungskosten des Autos. Der Grand Vitara ist teurer als andere Autos, die ich besessen habe. Hatte noch nie ein Motorproblem.

Teilweise sind zwar Probleme mit dem 2,4-Liter-Motor zu beobachten, meist provozieren aber minderwertiger Kraftstoff und Motoröl Pannen. Bei richtiger und rechtzeitiger Wartung läuft die Modifikation des Suzuki Grand Vitara 2.4 mindestens 250.000 Kilometer.

Die erste Generation des Suzuki Grand Vitara Crossover wurde 1997 offiziell vorgestellt und ging gleichzeitig in Produktion. Das Modell wurde bis 2005 produziert, danach wurde es durch ein Auto der zweiten Generation ersetzt.

Der Suzuki Grand Vitara der ersten Generation ist ein kompakter Crossover, der in drei- oder fünftüriger Karosserieform angeboten wurde.

Je nach Karosserietyp beträgt die Länge des Autos 3905 bis 4215 mm, die Breite 1695 bis 1780 mm und die Höhe 1740 mm. Zwischen den Achsen des "Vitara" befinden sich 2200 bis 2480 mm und unter dem Boden - 195 mm. In fahrbereitem Zustand wiegt der Crossover zwischen 1235 und 1405 kg.

Der „erste“ Suzuki Grand Vitara war mit drei Benzin-Saugmotoren mit 1,6 bis 2,5 Liter Hubraum ausgestattet, die 94 bis 144 PS leisteten. Es wurde auch ein 2,0-Liter-Turbodiesel angeboten, dessen Leistung 87 „Pferde“ und 216 Nm Drehmoment betrug. Die Motoren wurden mit einer 5-Gang „Mechanik“ oder einer 4-Gang „Automatik“ kombiniert. Das Allradsystem des Autos ist nach dem Teilzeittyp implementiert, dh die Vorderachse ist manuell starr verbunden.

Der Suzuki Grand Vitara der ersten Generation verwendet vorne eine unabhängige Federaufhängung und hinten eine abhängige Federaufhängung. An den Vorderrädern sind belüftete Scheibenbremsen verbaut, an den Hinterrädern Trommelbremsen.

Zu den Vorzügen des „ersten“ Suzuki Grand Vitara gehören gute Geländegängigkeit, attraktives und solides Erscheinungsbild, allgemeine strukturelle Zuverlässigkeit, niedriger Kraftstoffverbrauch, gute Bremsen, ausreichend leistungsstarke und drehmomentstarke Motoren, akzeptable Dynamik und ein recht geräumiger Innenraum die fünfsitzige Version. Die Nachteile sind teure Wartung durch autorisierte Händler, schlechte Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, schlechter Schutz des Motorraums vor Schmutz, wenig Platz auf den Rücksitzen und ein kleiner Kofferraum in einem dreitürigen Crossover.

Modellgeschichte.

Suzuki Vitara II, Suzuki Grand Vitara und Chevrolet Grand Vitara – unter diesen drei Namen wurde von 1998 bis 2005 der Held unserer Geschichte verkauft. Das Auto wurde bereits 1997 der Welt vorgestellt, erschien aber erst ein Jahr später in Europa. Im Jahr 2000 wurde die Motorenpalette durch einen modernen 2.0 HDi-Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzsystem, entwickelt vom PSA-Konzern, verwässert. Gleichzeitig debütierte eine gestreckte Version des XL-7 mit einem 2,7-Liter-V6-Benziner, einem etwas anderen Allradantriebssystem, einem breiteren Radstand und einem größeren Kofferraum. Ein zusätzlicher Vorteil ist die dritte Sitzreihe, in der zwei Passagiere unter etwas weniger komfortablen Bedingungen untergebracht werden.

Drei Jahre später wurde die Innenausstattung erneuert. Materialien von geringer Qualität wurden durch haltbarere ersetzt. Nach der Neugestaltung wurde die Frontplatte besser zusammengebaut und machte nicht viele unangenehme Geräusche. 2005 gab es einen Generationswechsel.

Motoren.

Benzin:

• 1.6 R4 (94 PS);
• 2.0 R4 (128 PS);
• 2.5 V6 (144-158 PS);
• 2.7 V6 (173-184 PS);

Diesel:

• 2.0 TD R4 (87 PS);
• 2.0 HDi R4 (109 PS).

Für einen Kompakt-SUV hat der Suzuki Grand Vitara eine ziemlich überzeugende Motorenpalette. Vielleicht gibt es diejenigen, die die Dieselaggregate zu schätzen wissen, insbesondere den von Mazda entwickelten 87-PS-Motor. Zwar ist er weder sparsam (verbraucht im Stadtverkehr über 9 l/100 km), noch dynamischer. Aber bei richtiger Pflege garantiert es Seelenfrieden – Störungen treten eher selten auf. Aber leider sind viele Exemplare schon merklich ramponiert.

Der französische Turbodiesel hat eine bessere Elastizität. Und obwohl der 2.0 HDi länger hält als jeder moderne Dieselmotor, treten mit zunehmendem Alter immer mehr Probleme auf. Am schnellsten verschleißen die Komponenten des Einspritzsystems, des Turboladers und der Steuerelektronik.

Bei der Wahl der Benzinversionen sieht die Situation deutlich besser aus. Japanische Benzinmotoren genießen seit vielen Jahren einen guten Ruf für ihre Zuverlässigkeit. Aber die Motoren von Gran Vitara I sind ein bisschen launisch. Meistens werden Probleme durch Düsen und Zündspulen verursacht. Es gibt auch Motoröllecks.

Die vernünftigste Wahl ist ein 128 PS starkes 2-Liter-4-Zylinder-Aggregat. Im Stau verbraucht er etwa 11 l/100 km. Anspruchsvollere passen zu einer der 6-Zylinder-Versionen. Allerdings muss man mit einem hohen Spritverbrauch rechnen – über 15 Liter in der Stadt. Darüber hinaus gibt es Fälle von vorzeitigem Ausfall der Kopfdichtung und Verschleiß der Steuerkette (nach 150-200.000 km).

Technische Eigenschaften.

Moderne SUVs sind in der Regel mit einem Vorderachsantrieb mit Hinterachsanbindung ausgestattet - automatisch oder zwangsweise manuell. Diese Lösung reduziert den Kraftstoffverbrauch, ist jedoch nicht für den Einsatz unter rauen Bedingungen geeignet. Suzuki folgte nicht dem wachsenden Trend der Zeit und verwendete ein Schema mit einem ständig arbeitenden Hinterradantrieb und einer fest verdrahteten Front. Darüber hinaus ist der Grand Vitara mit einem Getriebe ausgestattet, wodurch wir ihn im Prinzip als SUV betrachten können. Die realen Möglichkeiten sind jedoch durch einen kleinen Spielraum begrenzt. Darunter litten natürlich Komfort und Regelgenauigkeit auf der Fahrbahn.

Die Karosserie des japanischen SUV ist auf einem Rahmen aufgebaut. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig und die Hinterradaufhängung ist eine durchgehende Achse. Nach den Ergebnissen der 2002 durchgeführten EuroNCAP-Crashtests erhielt der Vitara drei Sterne.

Typische Fehlfunktionen.

Da Suzuki über einen ehrlichen Allradantrieb verfügt, betrachten ihn viele Besitzer als vollwertiges SUV. Leider geht dieser Ansatz oft nach hinten los. Der Kettenantrieb des Getriebes verträgt den vorzeitigen Einsatz des Allradantriebs nicht. Um nicht in eine Mine mit verzögerter Aktion zu geraten, muss vor dem Kauf der Zustand von Getriebe, Achsen und Getriebe überprüft werden.

Intensive Leckagen aus den Getriebeeinheiten können darauf hindeuten, dass das untersuchte Exemplar häufig unter schwierigen Bedingungen eingesetzt wurde. Der Mangel an Öl in der Hinterachse mit einem selbstsperrenden Querachsdifferenzial macht den Knoten schnell fertig.

Bei Fahrten im Gelände verschleißen die Kardanwellen und die Kupplung, über die die Vorderachse angebunden ist, recht schnell. Sie mag keine großen Lasten. Wenn die Kupplung ausfällt, installieren viele eine „manuelle“ Kupplung - nicht sehr praktisch, aber zuverlässig. Die Kupplung kann jedoch auch aufgrund einer beschädigten oder morschen Verkabelung ausfallen.

Das mechanische Getriebe war selbst bei neuen Exemplaren nicht klar. Die Aufnahme von Geschwindigkeiten wurde oft von Knarren und starkem Widerstand begleitet. Allerdings ändert sich auch nach 200.000 km nichts an der Bedienung der Box. Bei älteren und gebrauchten Fahrzeugen können jedoch Schaltprobleme durch verschlissene Kupplungen oder sogar Lager (nach 250.000 km) verursacht werden.

Die schwache Seite des japanischen SUV ist die Federung. Ziemlich schnell brechen Silentblöcke und Stoßdämpfer halten sehr selten bis zu 100.000 km. Wenn Sie diese nicht allzu oft wechseln möchten, dann verwenden Sie hochwertige Gegenstücke. Sie halten länger.

Manchmal wird das Problem vom Elektriker des Autos geliefert. In den meisten Fällen sind oxidierte und verrottete Steckerkontakte schuld. Wenn ein Gerät ausfällt, beeilen Sie sich nicht, es auszutauschen - überprüfen Sie die Kontakte. Aber es gibt auch Komponenten, die nicht zuverlässig sind: eine Wegfahrsperre, eine Lichtmaschine, ein Anlasser, ein Zuluftgebläse und eine Audiosystem-Headunit.

Achten Sie bei der Inspektion eines SUV auf Rahmen, Boden und Auspuffanlage. An diesen Stellen ist bei fast allen Autos Rost vorhanden. Die Hauptsache ist, es so klein wie möglich zu halten. Anschließend ist eine regelmäßige Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie und des Rahmens erforderlich. Und denken Sie daran, dass Vorbeugen viel einfacher ist als Heilen.

Von den geringfügigen Mängeln ist der zerbrechliche Griff des Kofferraumdeckels zu beachten. Glücklicherweise kann es kostengünstig und schnell ersetzt werden.

Fazit.

Wenn Sie nach einem japanischen Auto mit einem zuverlässigen Allradantrieb von 6 bis 11.000 Dollar suchen, sollten Sie auf den Suzuki Grand Vitara I achten. Ja, dieses Auto hat kein sehr attraktives Aussehen, einen beengten Innenraum (außer der XL-7) und minderwertige Innenmaterialien (für Pre-Styling-Versionen). Dazu gehören ein ungenügend komfortables Fahrwerk und eingeschränkte Nutzungsmöglichkeiten des Allradantriebs (nicht auf Asphalt einsetzbar).

Aber vergessen wir nicht die Stärken des japanischen SUVs. Zunächst einmal ist es relativ zuverlässig und ziemlich langlebig. Auch im vernünftigen Gelände macht der Grand Vitara der ersten Generation eine gute Figur. Betriebskosten für Wartung und Reparatur sind vertretbar, sofern kein Diesel- oder Benzin-V6 unter der Haube steckt.

Der Suzuki Grand Vitara wurde 1998 in Japan produziert, später begann die Montage von Autos für den amerikanischen Markt in Kanada. Im Gegensatz zu den meisten Crossover-Konkurrenten war es ein echter SUV - mit einer Rahmenstruktur, einer soliden Hinterachse, einem Allradgetriebe mit fest verdrahtetem Vorderwagen und einem Untersetzungsgetriebe.

Das Angebot umfasste dreitürige und fünftürige Versionen, und in einigen Ländern war es möglich, eine offene Version mit kurzem Radstand und einem Stoffverdeck über den Rücksitzen zu erwerben. In Japan hieß dieses Modell, und in Nord- und Südamerika wurde es auch unter diesem Namen verkauft.

Der Suzuki Grand Vitara war mit 1,6- und 2,0-Benzinmotoren mit einem Hubraum von 94–140 sowie einem 2,5-Liter-V6-Motor mit 142–158 Kräften ausgestattet. Es gab auch einen Zweiliter-Dieselmotor (87-109 PS) in der Motorenpalette Getriebe - eine Fünfgang-"Mechanik" oder eine Viergang-"Automatik". Alle Grand Vitara für Russland und Europa waren ausschließlich Allradantrieb, und auf dem amerikanischen Markt wurden auch Hinterradantriebsoptionen angeboten.

2001 debütierte der Suzuki Grand Vitara XL-7 SUV – mit einem um 320 mm verlängerten Radstand und einem siebensitzigen Innenraum. Diese Version war nur mit einem V6 2.7-Motor mit einer Leistung von 173-185 Kräften ausgestattet. Im Jahr 2003 wurde die XL-7-Modifikation neu gestaltet und erhielt ein anderes Frontend-Design, das das Auto von gewöhnlichen SUVs unterscheidet.

Im Jahr 2005 wurde die Veröffentlichung der ersten Generation des Grand Vitara abgeschlossen.

Suzuki Grand Vitara Motortabelle

Gesamtbewertung des Modells

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Guten Tag. Ich habe kürzlich einen Suzuki Vitara bei diesem Händler gekauft. Ich kann sagen, dass der Salon gut ist, die Leute, die darin arbeiten, kennen sich aus.

Grüße an alle, die meine Rezension lesen! Die Geschichte handelt von zwei wunderbaren Managern, Nikolaev Valery und Alekseev Dmitry, sowie von dem Gutachter TS Nikita Andreev! Jungs, danke. Es schien mir, dass solche Transaktionen wie die Inzahlungnahme Ihres Autos und der Kauf eines neuen unmöglich zu schnell sind. Aber wir haben es in fast einem Tag geschafft. Das passende Auto stand bereit, eine Probefahrt wurde durchgeführt, alle Kleinigkeiten ausgesucht und ein Deal gemacht – alles auf höchstem Niveau! Zufrieden mit dem Auto, Suzuki Vitara ist ein Traum ️ Spa-si-bo! Ich werde es Freunden empfehlen! Ihr seid die Besten!

Guten Tag, ich möchte mich bei Autogermes für die qualitativ hochwertige Arbeit und die erbrachten Dienstleistungen bedanken. Separat Senior Manager Alexander Zakharov für die professionelle Arbeit bei der Organisation des Verkaufs des Autos Suzuki Vitara. Es ist sehr angenehm, mit professionell ausgebildeten Spezialisten zusammenzuarbeiten, die das Produkt kennen, das sie auf dem Markt vertreten. Gute Organisation, ergebnisorientiertes Arbeiten, Beratung und Unterstützung bei der Auswahl zusätzlicher Optionen. Geschäftserfolg und Weiterentwicklung von Autogermes. Mit freundlichen Grüßen Mikhail Kritskov.

Hallo an alle! Wir haben einen Suzuki Vitara S gekauft. Ein tolles Auto. Wir möchten NIKOLAY TURBIN, der diese Ausgabe betreut hat, und DMITRY ALEKSEEV unseren Dank aussprechen. Danke Leute! Wir sind mit Ihrer Arbeit zufrieden! Während wir ein Auto kauften und darauf warteten, hatten wir Fragen, auf die wir immer Antworten bekamen. Ich bemerke besonders, dass Nikolai bei der Auswahl zusätzlicher Optionen nicht versucht hat, uns etwas aufzuzwingen, alle seine Vorschläge und Ratschläge waren ausgewogen und interessant. Zum Zeitpunkt der Transaktion gab es keine Schwierigkeiten und Probleme, die Preise im Salon waren ehrlich, zusätzliche Ausrüstung wurde schnell am Auto installiert. Unsere Eindrücke waren positiv. Daher empfehle ich es jedem, der Suzuki kaufen möchte. Alexei und Maria

Guten Tag. Ich möchte dem Manager des Suzuki-Salons bei sh danken. Enthusiasten Nikolai und Manager Viktor für die Hilfe beim Kauf eines Suzuki Vitara Autos. Danke, dass Sie zum Treffen gekommen sind. Dies ist das zweite Auto aus diesem Salon. Bleiben Sie den Kunden gegenüber aufmerksam.

Guten Abend allerseits! Am 6. Mai 2018 habe ich in einem Showroom am Highway of Enthusiasts einen Suzuki Vitara gekauft. Meine Manager waren Alexandra Kuznetsova und Alexey Devyatkov war mein Handelsmanager. Für ihre Arbeit möchte ich ihnen ganz herzlich danken. Alexandra ist einfach ein kluges Mädchen, sie hat versucht, sich in allem zu treffen, ein sehr nettes Mädchen. Alexey ist auch ein kompetenter Fachmann, mein Auto, das ich übergeben habe, wurde sorgfältig begutachtet und ausreichend bewertet. Ich war sehr erfreut, mit ihnen zu kommunizieren und der Kaufprozess war ein Vergnügen. Eine große Bitte an das Management, eine Möglichkeit zu finden, diese Mitarbeiter zu belohnen. Danke Ihnen.

Ich lebe schon lange und der SUZUKI VITARA, den ich kürzlich gekauft habe, war der dreizehnte in Folge. Und ich kaufte es am 13. April. Doch die Widerlegung des „Unglücks“ der Zahl DREIZEHN begann mit den ersten Schritten beim Besuch des Autohauses HERMES in der Red Pine Street. Freundlichkeit, Wunsch und Fähigkeit, jede Frage eines potenziellen Käufers zu beantworten, hohe Professionalität, Kenntnis des Autos bis ins kleinste Detail ... Die Liste der positiven Ergebnisse in der Kabine ist endlos. Ich habe etwas zum Vergleichen! Und ich habe eine ähnliche Haltung bei HERMES auf der Red Pine gegenüber anderen Käufern beobachtet, jung und gesund. Es war kein Mitgefühl für eine alte Frau, eine Invalide. So arbeitet ein SUZUKI HERMES Händler. Leider sind nicht alle SUZUKI-Händler SO hilfsbereit und entgegenkommend. Ich werde den Händler, bei dem ich am 12. April ein SUZUKKI-Auto gebucht habe, nicht nennen. Aber nachdem ich das Auto, das ich brauchte, bei HERMES zu einem günstigeren Preis für mich gekauft hatte, kostete es mich viel Arbeit, die Nerven, am 13. die materiellen Mittel zurückzugeben, die bei der Reservierung in der Firma verblieben waren. Erst die "Drohung" eine Beschwerde zu schreiben half mir am Anreisetag das Geld zu bekommen. Und HERMES auf der Red Pine hält bis heute an dem Positiven fest, das ich beim Autokauf erhalten habe: Ich wurde und werde immer wieder telefonisch beraten, weil eine alte alleinstehende Frau viele Fragen zur Bedienung eines neuen hat Wagen. Obwohl meine Inzahlungnahme JIMNI und VITARA ähnlich sind. Aber alle möglichen Knöpfe, Tasten - alle ungewöhnlich, ungewohnt. Wenn ich Zeit finde, werde ich das Buch öffnen und aufhören, die Fragen des charmanten Alexei (Aleksey Sergeevich Eltovsky), des brutalen Sergei (Sergey Dmitrievich Lepilin) ​​zu quälen. Sie werden lachen, aber ich werde auch das Auto auf der Red Pine warten, obwohl es kein Abblendlicht von meinem Haus ist. Ich hoffe, dass das Personal, das von der Geschäftsleitung von SUZUKI MOTOR RUS für die Tankstelle ausgewählt wurde, genauso professionell, freundlich und positiv ist wie das Personal der Verkaufsabteilung. JIMNEY war mein Freund, der fast 11 Jahre lang treu diente. Ich hoffe, dass VITARA Sie nicht enttäuschen wird. Und der Kauf der DREIZEHNTEN Nummer wird glücklich sein! Danke an SUZUKI MOTOR RUS für beide SUZUKI-Autos und gut ausgewählte Mitarbeiter. Kümmern Sie sich um sie – sie sind der Schlüssel zu Ihrem Erfolg in unserem Markt. Semenenko Olga Wsewolodowna