Die Glühbirne VAZ 2114 leuchtet. Warum leuchtet die Batterieladeanzeige: Ursachen und Störungen

Viele Autofahrer waren mit der Tatsache konfrontiert, dass die Anzeige für niedrigen Ölstand im Motor auf der Instrumententafel des VAZ-2114 aufleuchtete. Dies kann mehrere Gründe haben. Aber das Wichtigste ist - niedriger Ölstand. Die Fehlfunktion kann jedoch an anderer Stelle versteckt sein. Berücksichtigen Sie die Gründe für das Aufleuchten der Ölstandsanzeige sowie die Methoden zur Behebung der Störung.

Lage und Anordnung des Ölstandssensors

Ölstandsanzeige im Motor an der Instrumententafel (mit rotem Pfeil gekennzeichnet)

Kontrollleuchte für niedrigen Motoröldruck an der Instrumententafel (mit rotem Pfeil gekennzeichnet), nicht zu verwechseln mit niedrigem Ölstand

So wird deutlich, dass die Beleuchtung der Ölstandsleuchte untrennbar mit dem Sensor verbunden ist. Bevor Sie sich für eine Fehlfunktion entscheiden, müssen Sie die Position des Sensors unter der Haube kennen.

Der Ölstandssensor befindet sich unten in der Nähe des Blocks.

Der Sensor hat ein Rohr, das fast bis zum Kurbelgehäuse reicht. Die Kontaktgruppe sendet ein Signal an die entsprechenden Melder. Bis 2004 hatte der VAZ-2114 elektrische Anschlüsse direkt am Armaturenbrett, wie eine "Neun". Aber nach der Modernisierung des Autos wurden seit 2004 die Kontaktverbindungen des Stromkreises durch die elektronische Steuereinheit gelegt, die den Betrieb der Sensoren und des gesamten Motors steuern sollte.

Störungsursachen

Ölstandmessgerät

Als klar wurde, wie der Ölstandssensor funktioniert und schaltet, können Sie die Gründe für die Glühbirne auf dem Armaturenbrett berücksichtigen. Betrachten wir also alle möglichen Gründe, die als Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett des VAZ-2114 dienen können:

• Niedriger Ölstand.
• Fehlfunktion des Sensors.
• Das Problem liegt im Kontaktkreis.
• Kurzschluss in der Instrumententafel.
• Fehlfunktionen in der ECU.

Eliminationsmethoden

Jetzt können Sie direkt zu den Eliminationsmethoden gehen. Zuerst müssen Sie herausfinden, welche Werkzeuge Sie möglicherweise benötigen, um den Vorgang abzuschließen: einen Schlüssel für 10, ein Multimeter, einen Satz Schraubendreher. Nachdem alles zusammengebaut ist, können Sie direkt mit der Lösung von Problemen beginnen.

Niedriger Ölstand am Ölmessstab

Ölproduktion und Verschleiß können den Ölstand beeinflussen, daher lohnt es sich, diese Anzeige regelmäßig zu überprüfen.

Der Ölverlust im Motor kann auch verursacht werden durch oder eine Panne im Kurbelgehäuse... Um den Ölverlust zu beseitigen, hat es sich gelohnt, die Fehlfunktionen, die den Effekt verursacht haben, zu beseitigen und dann Öl bis zum erforderlichen Füllstand nachzufüllen.

Um die Ölstandsanzeige zu messen, gibt es ein spezielles Werkzeug namens Ölmessstab. Es befindet sich an der Vorderseite des Motors. ... Wenn der Messwert unter die MIN-Markierung fällt, leuchtet die Ölstandsanzeige auf dem Armaturenbrett auf.

Fehlfunktion des Sensors

Eine Fehlfunktion des Sensors kann auch dazu führen, dass die Ölstandsanzeige auf dem Armaturenbrett erscheint. Um die Fehlfunktion zu beheben, muss der Sensor überprüft und bei einem Defekt das Teil ausgetauscht werden.

Alter und neuer Ölstandssensor

Der Austauschprozess ist recht einfach und nicht kompliziert. Betrachten wir das Problem genauer. Um den Vorgang abzuschließen, benötigen Sie einen Schlüssel für 10. Fahren wir also direkt mit der Abfolge von Aktionen zum Austausch des Sensors fort:

1. Das Fahrzeug muss so aufgestellt werden, dass es von unten zugänglich ist. Dafür eignet sich ein Aussichtsloch, ein Lift oder eine Überführung.
2. Trennen Sie die "Minusklemme" an der Batterie.

   

   Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie

3. Falls ja, muss der untere Motorschutz demontiert werden.

   

   Entfernen Sie den Motorkurbelgehäuseschutz

4. Wir demontieren die Palette. Es ist vorher notwendig.

   

   Wir demontieren die Palette

5. Trennen Sie den Kabelblock vom Sensor.
6. Schrauben Sie den Ölstandssensor mit einem Schlüssel oder einem 10-Kopf ab.

   

   Entfernen des Sensors

7. Wir installieren einen neuen Sensor und führen die notwendige Montage durch.

Kontaktkreisproblem

Diagnose des Kraftstoffstandsensorchips

Die Ursache kann immer wieder ein Drahtbruch oder eine Kontaktgruppe sein, die vom Sensor zum elektronischen Steuergerät geht. Basierend auf dem Stromkreis des Autos finden wir das entsprechende Kabel, das das Messgerät mit Strom versorgt. Als nächstes finden wir genau das gleiche in der ECU und nennen es.

Wenn kein Kontakt vorhanden ist, ist in diesem Bereich ein offener Stromkreis aufgetreten und sollte beseitigt werden. Das gleiche Verfahren führen wir mit den restlichen Drähten durch.

Kurzschluss in der Instrumententafel

Die Ursache für das wiederholte Aufleuchten der Lampe am Armaturenbrett kann ein Kurzschluss in der Armaturenbrettplatine sein. Dies kann durch Korrosionsschäden oder einen Kurzschluss in der Instrumententafel verursacht werden. Daher kann die Lösung des Problems darin bestehen, die Platine zu reparieren oder das Kombiinstrument zu ersetzen.

Überprüfung der Pins der Armaturenbrettplatine

Es ist ganz einfach, die Fehlfunktion festzustellen: Sie müssen nur das aufgeräumte demontieren und sich die Kontaktverbindungen ansehen. Um absolutes Vertrauen zu haben, können Sie mit einem Tester auch die Kontakte auf der Platine und direkt die Anzeigelampe selbst klingeln.

Fehlfunktionen in der VAZ-2114 ECU

Die letzte Möglichkeit, bei der es sich lohnt, nach einer Fehlfunktion zu suchen, ist die elektronische Steuereinheit. Hier können Fehler auftreten, die nicht nur zum Aufleuchten der Ölstandsleuchte, sondern auch zu Fehlfunktionen anderer Anzeigen wie Tacho, Fahrtrichtungsanzeige und anderen führen.

Die Fehlerbehebungsmethode besteht darin, einen Laptop oder ein Tablet über ein OBD-Kabel und einen Standardtest mit dem "Gehirn" des Autos zu verbinden. Wenn Fehler im Zusammenhang mit dem Ölstand in der ECU gefunden werden, müssen diese auf Null zurückgesetzt werden. Das Verfahren zum Zurücksetzen aller Fehler sollte für alle Indikatoren durchgeführt werden, die sich in den "Gehirnen" angesammelt haben. Danach sollte das Problem verschwinden, wenn nicht, muss die Fehlfunktion an anderer Stelle gesucht werden.

Schlussfolgerungen

Die Bestimmung der Ursache der Motorölstandsanzeige auf dem Armaturenbrett des VAZ-2114 ist selbst für einen unerfahrenen Autofahrer recht einfach. Die Diagnosevorgänge sind einfach und unkompliziert. Das einzige Problem kann das Zurücksetzen von ECU-Fehlern sein, die empfohlen werden, um Profis anzuvertrauen.

Wenn beim VAZ 2110 die Motorlampe leuchtet, können viele Gründe dazu beitragen. Wir werden in unserem Artikel betrachten, warum die Motorleuchte beim VAZ 2110 leuchtet und was in diesem Fall zu tun ist.

Wozu dient diese Glühbirne?

Spezielle Sensoren sind aus modernen Autos nicht mehr wegzudenken. Sie signalisieren das Auftreten von Problemen und verschiedenen Fehlfunktionen.
Musste früher der Besitzer des Autos selbstständig, sozusagen „manuell“ Fehlfunktionen erkennen, ist dies heute nicht mehr der Fall. Die Elektronik hat alle Sorgen übernommen und solche Sensoren gibt es beim VAZ 2110 ziemlich viele.
Check Engine ist eine spezielle Lampe, die normalerweise gelb leuchtet und mit der der Fahrer den Betrieb des Automotors bestimmt. Im Normalbetrieb leuchtet genau diese Lampe für einige Sekunden auf und erlischt sofort, sobald der Motor an Fahrt gewinnt.
Was tun, wenn das Licht an ist und nicht erlischt, auch wenn das Auto fährt?

Notiz. Sobald der Besitzer des VAZ 2110 feststellt, dass die Motorlampe ständig leuchtet und nicht erlischt, sollte er sofort zu einer Tankstelle fahren, falls diese in der Nähe ist. Wenn nicht, muss der Motor abgestellt und ein Abschleppwagen gerufen werden, da man den Motor einfach zerstören kann.

Gehen wir zurück in die frühen 90er Jahre, als Autobesitzer wussten, dass dieser Sensor oder diese Lampe auf einfache Weise nur Fehlfunktionen im Vergaser oder unzureichendes Öl im Motor melden kann.
Heute ist die Situation grundlegend anders und wenn die Lampe nicht aufhört zu brennen, ist alles möglich: falsche Motordrehzahl, Zündprobleme, Probleme mit dem Automatikgetriebe usw. Kurz gesagt, dieser Sensor steuert heute viele Parameter.

Ursachen

Betrachten wir die berühmtesten.

Butter

• Eine unzureichende Schmiermittelmenge im Motor ist der bekannteste Grund, der nicht bekannt ist, außer vielleicht der am weitesten von der Technik entfernte Mensch.

• Das Auto muss dringend angehalten und der Motor muss angehört werden. Es ist notwendig, mit dem Gehör feststellen zu können, ob Fremdgeräusche vorhanden sind. Darüber hinaus sollten Sie das Gehäuse visuell auf Beschädigungen oder Flecken überprüfen.
• Wurden die oben genannten Punkte festgestellt, müssen diese umgehend in einer Werkstatt oder in der eigenen Werkstatt beseitigt werden.

Kraftstoff minderer Qualität

• Ja, sei nicht überrascht. Es ist die Kraftstoffqualität, die heute gelinde gesagt in großen Zweifeln der Hauptgrund ist. Durch den verdünnten Kraftstoff sammeln sich darauf Kohlenstoffablagerungen an. Infolgedessen können die Kerzen oder eine von ihnen keinen normalen Funken abgeben. Der Motor beginnt sich zu "verdreifachen" und der Sensor hört nicht auf, den Alarm auszulösen.
• In diesem Fall gibt es nur eine Behandlung: Den verschmutzten Kraftstoff aus dem Tank in einen Behälter ablassen (in Zukunft kann dieses Halbbenzin als Reinigungsmittel für Ersatzteile verwendet werden) und einen neuen von einer Tankstelle des Vertrauens einfüllen.

Kerzen

• Die Zündkerzen selbst können defekt sein.
• Die Lösung für dieses Problem ist sehr einfach: Sie müssen alle Kerzen überprüfen und die alten ersetzen.
• Zündkerzen sind die Hauptkomponenten zur Zündung des Kraftstoffgemisches. Wenn sie defekt sind, wird der Funke nicht richtig geliefert.

Rat. Es ist auch möglich, defekte Zündkerzen während der Fahrt des VAZ 2110 zu erkennen.Beim Beschleunigen des Autos, insbesondere aus dem Stand, sind kleine Stöße zu spüren. Notiz. Der Abstand zwischen den Zündkerzen zwischen den Elektroden ist unbedingt zu überwachen, der 1,3 mm nicht überschreiten sollte.

Spule

• Die Lampe kann auf Probleme in der Zündspule hinweisen.
• Es ist zu prüfen, ob die Spule Strom liefert, ob die Kontakte locker sind, den Widerstand an den Ausgängen prüfen. Die Funkenausbreitung sollte auch 1-4 und 2-3 nicht überschreiten.

Sauerstoffregler

• Oft wird es die Ursache für die Glühbirne des Motors.
• Es ist nicht schwer, diesen Sensor zu überprüfen, und im Falle einer Fehlfunktion müssen Sie einen neuen installieren und den alten entsorgen.

Notiz. Wenn Sie diesen Sensor, der bekanntermaßen der Sauerstoffregler im Auto und Teil der Abgasanlage ist, nicht ersetzen, gibt es Probleme mit dem Kraftstoffverbrauch.
Die Fehlfunktion dieses Sensors führt dazu, dass der Bordcomputer falsche Daten erhält, was nicht nur den Kraftstoffverbrauch erheblich erhöht, sondern auch die Motorleistung erheblich reduziert.

• Der Grund für die Unbrauchbarkeit ist darin zu sehen, dass dieser Sensor irgendwann mit einer Schicht Altöl bedeckt wird. Dies wiederum verringert die Genauigkeit der Messwerte des Reglers.

• Wenn Sie diesen unbrauchbar gewordenen Sensor längere Zeit nicht wechseln, kann dies zu zusätzlichen Problemen führen. Der VAZ 2110-Katalysator kann ausfallen (nur platzen), und dies droht mit teuren Reparaturen.

Katalysator

• Es kann auch dazu führen, dass die Check Engine Feuer fängt.
• Die Lösung ist eine: Tauschen Sie natürlich den Katalysator aus, bevor Sie ihn überprüfen.

Notiz. Dieses Element trägt dazu bei, das Abgas umweltfreundlich zu machen. Dies ist eine Voraussetzung für die letzten Jahre. Der Katalysator ist dafür verantwortlich, Kohlenmonoxid und andere Schadstoffe in ungefährliche Verbindungen umzuwandeln.

• Ist der Katalysator defekt, merkt man dies nicht nur beim Erscheinen des Motorsymbols, sondern schon lange davor. Wenn beispielsweise die Leistung des VAZ 2110-Netzteils um das 2-fache abfällt, kann dies auf eine Fehlfunktion hinweisen. Darüber hinaus verhindert ein beschädigter Katalysator, dass das Auto gut beschleunigt.

Notiz. Normalerweise versagt der Katalysator nicht, wenn der Autobesitzer regelmäßig Wartungsarbeiten durchführt. Der Besitzer sollte dem Sauerstoffsensor besondere Aufmerksamkeit schenken und den defekten rechtzeitig ersetzen, damit sich das Problem nicht auf den Katalysator ausbreitet. Außerdem müssen Sie die Zündkerzen überwachen, die nach Ablauf ihrer Lebensdauer ausgetauscht werden müssen.

Injektoren

• Wenn der Check Engine-Sensor aufgrund der Injektoren aufleuchtet, müssen diese gereinigt oder ersetzt werden.

Zapfsäule oder Filter

• Das Licht kann aufgrund einer Fehlfunktion aufleuchten.
• Die Behandlung umfasst die folgende Liste von Maßnahmen: Der Druck in der Rampe wird gemessen. Der Wert sollte nicht unter drei Atmosphären liegen.

• Darüber hinaus müssen Sie das Netz und den Pumpenfilter überprüfen und versuchen, ihn zu reinigen.

Tankdeckel

• Ja das stimmt. Es scheint, dass ein so unbedeutendes Bauteil wie eine Abdeckung zum Aufleuchten der Motorleuchte führen kann.
  Tatsache ist, dass eine solche Abdeckung die Dichtheit des gesamten Systems verletzt. Das Motorsymbol erscheint also.

• Es versteht sich, dass eine Undichtigkeit im gesamten Kraftstoffsystem zu einer Erhöhung des Fahrzeugs führt. Die VAZ 2110-Diagnose reagiert sofort darauf und gibt einen Motorfehler durch die Glühbirne aus.
• In diesem Fall besteht die Lösung des Problems darin, den Deckel und seine Dichtheit zu überprüfen. Wenn es Risse hat, ist es besser, es durch ein neues zu ersetzen.

Luftmassenregler

• Wie oben erwähnt, ist die moderne Modifikation des VAZ 2110 mit vielen verschiedenen Sensoren ausgestattet, von denen einer dieser ist. Es ist dafür verantwortlich, dem Benzingemisch die erforderliche Luftmenge zuzuführen, um eine optimale Kraftstoffzündung zu erzeugen.

• Dieser Sensor teilt dem Bordcomputer ständig mit, wie viel Luft zugeführt wird.
• Wenn der Sensor defekt ist, steigt der Kraftstoffverbrauch, die Motorleistung sinkt.

Notiz. Wenn dieser Sensor während der kalten Jahreszeit ausfällt, wird es schwierig, das Auto zu starten.

• Der Grund für den Ausfall dieses Reglers kann auf eine falsche Installation zurückgeführt werden.
• Mit einem defekten Sensor können Sie lange fahren, aber der Kraftstoffverbrauch steigt ständig.
• Der Austausch eines Reglers erfordert in der Regel nicht viel Geld. Und Sie können den Austausch selbst vornehmen.

Hochspannungskabel

• Es ist auch eine bekannte und häufige Ursache für die Beleuchtung von Glühbirnen.
• Die Lösung ist die gleiche wie in den vorherigen Fällen: prüfen und ersetzen.

Notiz. Hochspannungskabel können für den Autofahrer, den Besitzer des VAZ 2110, eine Reihe besonderer Probleme verursachen, daher wird dieser Komponente ein separates Kapitel gegeben.

Untersuchung:

• Es ist notwendig, Wasser in den Topf zu gießen. Geschirr muss aus Edelstahl sein.
• Fügen Sie dort ein wenig Salz hinzu (etwa einen Esslöffel).
• Nimm ein Megaohmmeter. Tauchen Sie die Drähte in dieses Wasser, so dass die Enden auf der Oberfläche der Flüssigkeit liegen.
• Für diese Operation verbinden wir das Gerät mit einer Klemme mit dem ersten Handstück.
• Mit der zweiten Klemme haken wir das Geschirr mit Wasser ein, wo sich die Drähte selbst befinden.

Notiz. Eine Isolierung (mit einem Widerstandswert von mehr als einem Megaohm) von 500 kΩ oder mehr gilt als normal. Wenn der Wert niedriger ist, müssen die Drähte ersetzt werden, da sie Strom durchlassen.

Die oben genannten Gründe für das Aufleuchten der Glühbirne sind die häufigsten. Inspektion und Austausch von beschädigten Teilen können von Hand durchgeführt werden, wodurch Servicekosten in der Servicestation eingespart werden.
Die Hauptsache ist, alles nach den Anweisungen zu machen und dabei Foto- und Videomaterial zu studieren.

Ich freue mich, alle auf der Website für heimische Autos begrüßen zu dürfen. Heute werden wir in der Überschrift "" über die Probleme im Zusammenhang mit dem Akku (Akku) sprechen. Sie erfahren, warum die Batterieanzeige leuchtet, warum dies der Fall ist und wie Sie dieses Problem lösen können.

Jeder, der zumindest eine Ahnung davon hat und minimale Beobachtungen hat, hat wahrscheinlich bemerkt, dass nach dem Drehen des Schlüssels im Zündschloss verschiedene Anzeigen in Form von Piktogrammen und Aufschriften auf der Instrumententafel aufleuchten (Batterielicht, Blinker " ", Öldrucklampe, Handbremse usw.). Vielleicht haben Sie auch bemerkt, dass nach dem erneuten Drehen des Schlüssels und dem Starten des Motors fast alle diese Lichter erlöschen, bis der nächste Motorstart erfolgt oder das "Gehirn" eine Panne erkennt.

Wenn nach dem Anlassen des Motors eine der oben genannten Anzeigen bei laufendem Motor an bleibt oder aufleuchtet, ist dies ein Zeichen dafür, dass mit diesem Gerät etwas nicht in Ordnung ist. Wenn in unserem Fall die Batterieanzeige auf dem Panel leuchtet, müssen Maßnahmen zur Erkennung von Problemen bis zur vollständigen Beseitigung der Störung ergriffen werden.

Brennendes Batterielicht kann auf Probleme mit der Batteriespannung oder deren vollständiges Fehlen hinweisen.

Also, die Gründe, warum die Batterieanzeige leuchtet

Das erste, was Sie verstehen müssen, ist, dass der Grund nicht unbedingt mit einer Fehlfunktion des Generators oder seiner schlechten Leistung zusammenhängt. Tatsächlich kann der Grund sehr alltäglich sein und leicht beseitigt werden. Traurigere Szenarien sollten jedoch nicht ausgeschlossen werden ...

1. Sicherung ... Bei F16 oder schlechtem Kontakt (Oxidation, Burnout, etc.). Diese Sicherung ist mit anderen Anzeigen der Instrumententafel verbunden, daher leuchten bei Problemen mit dieser Sicherung auch andere Lampen auf.

1. Bruch von "Null" ... Eine Unterbrechung im "Neutralleiter" führt zu Stromunterbrechungen zum Kombiinstrument.

1. Batterieklemmen ... Prüfen Sie den Zustand der Klemmen, die Kontaktqualität und ob die Klemmen oxidiert sind. Aufgrund solcher "Kleinigkeiten" sind durchaus Probleme beim Laden des Akkus und damit das Erscheinen einer entsprechenden Anzeige auf dem Panel möglich.

1. Zündschloss ... Eine Fehlfunktion des Zündschlosses bzw. der Verschleiß des Zündschlosses führt oft dazu, dass die Batterielampe ununterbrochen brennt. In diesem Fall leuchtet jedoch auch die Batterieanzeige auf mehr als einer.

1. Gewicht ... Ein schlechter Erdungsdrahtkontakt kann dazu führen, dass die Batterieanzeige auf dem Bedienfeld aufleuchtet. Überprüfen Sie den Status des Kontakts, wenn Probleme gefunden werden, beheben Sie diese.

Fehlfunktionen des Generators, die dazu führen können, dass die Batterieleuchte am Aufräumgerät brennt

1. Schwache Generatorriemenspannung , Schlupf oder kritischer Verschleiß des Generatorriemens. , falls erforderlich, den Generatorriemen ersetzen und die Dringlichkeit des Problems überprüfen.

1. Verschleißgrenze der Generatorbürsten ... sowie die Bürstenhalter, dann überprüfen Sie, ob das Problem behoben ist. Ebenfalls .

1. Lager ... Eine Fehlfunktion des Generatorlagers führt zu einer Erhöhung des Drehwiderstands des Generatorrotors, was zu einer "Unterladung" oder einem vollständigen Fressen des Lagers führt. Die Lösung besteht darin, das Generatorlager zu ersetzen.

1. Oxidation von Kontakten ... Bei Oxidation der Schleifringe wird die Batterie intermittierend geladen, dadurch leuchtet das Panel auf Batterielicht... Die Schleifringe werden mit Spülflüssigkeit oder WD-40 gespült.

1. Spannungsregler ... Wenn es beschädigt ist, muss es ersetzt werden.

Wie Sie sehen, gibt es dafür mehrere Gründe, und selbst eine banale Oxidation von Kontakten kann zu diesem Problem führen. Sie sollten jedoch nicht zu nachlässig sein, sobald Sie sehen, dass die Batterieanzeige leuchtet, ergreifen Sie sofort Maßnahmen, um diese Störung zu beheben. Sonst riskierst du, mit deinem Problem irgendwo mitten im nächtlichen Wald allein gelassen zu werden...

Auf dem Armaturenbrett leuchtet die Batterieleuchte VAZ 2110 systematisch auf. Machen Sie sich keine Sorgen, lesen Sie unsere Empfehlungen und Sie können die Panne schnell beheben. Dieses Problem ist nicht nur den Besitzern von VAZ, sondern auch ausländischen Autos bekannt, nur bei letzteren ist es viel seltener. Viele unerfahrene Autofahrer verlieren sich beim Anblick des Blinkers zunächst und geraten in Panik.

Aber das ist alles einfach, da dieser Zusammenbruch keine Gefahr darstellt. Wir sind es gewohnt, dass nach dem Starten des Motors die gesamte Anzeige erlöschen sollte. Wo Sie also nach einer Zündquelle suchen und wie Sie dies selbst tun können, schauen wir uns in diesem Artikel genauer an.

Ursachen

Die Batterieleuchte am VAZ 2110 leuchtet, dafür gibt es zwei Gründe. Der Hersteller sieht vor, dass die Kontrollleuchte beim Anlassen des Motors aufleuchtet und danach erlischt. Ist dies nicht der Fall, wird Ihre Batterie vom Generator einfach nicht geladen.

Zweite Option: die lampe leuchtet gar nicht. ...

Generatorerregung

Der Stromkreis sieht so aus: Der Rotor des Generators ist zunächst magnetisiert, hat jedoch nicht genügend Erregerstrom, den die Batterie liefern kann. Nach einer Reihe von Umdrehungen entsteht in der Generatorwicklung ein Strom, der durch die Kontakte in die Diodenbrücke gelangt. Letzteres speist tatsächlich gleichzeitig die Batterie und das PC - 702-Relais. Dieses Relais ist also der Indikator, den wir am Anfang sehen. Kontakte sind geschlossen - die Diode ist eingeschaltet und umgekehrt.

Wo nach dem Grund suchen?

Eine brennende Warnlampe in Form einer roten Ölkanne auf dem Armaturenbrett signalisiert, dass der Druck im Schmiersystem auf ein kritisches Minimum gesunken ist. Auf keinen Fall können Sie es ignorieren, denn der Motor eines VAZ 2110 oder eines anderen Autos wird ohne Öl nicht lange leben.

Das Funktionsprinzip der Kontrollleuchte des VAZ 2110

Die Warnlampe für den Notöldruck in VAZ 2110-Fahrzeugen befindet sich in der unteren linken Ecke der Instrumententafel. Es ist leicht an seinem unverwechselbaren Öler-förmigen Symbol zu erkennen.

Gepaart ist die Leuchte mit einem Notdrucksensor, der im Zylinderkopf verbaut und mit der Ölleitung verbunden ist. Diese beiden Elemente werden zu einem einfachen Stromkreis wie einer Test-"Prüflampe" kombiniert, wobei der Sensor als Schalter fungiert. Auch das Sensordesign ist sehr einfach. Es besteht aus einem Gehäuse mit Anschlussstück und einer Membran mit einem Kontakt, der an das Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen ist.

Bei abgestelltem Motor steht kein Druck im Schmiersystem und die Membrane befindet sich in einer freien Position. In diesem Fall wird der Kontakt zur Sensormasse geschlossen. Wenn wir die Zündung einschalten, aber den Motor nicht starten, bleibt alles beim Alten, nur der Kontakt wird mit Strom versorgt. Da der Stromkreis geschlossen ist, leuchtet unsere Kontrollleuchte. Sobald wir den Motor starten, beginnt der Druck im System zu steigen und wirkt auf die Sensormembran und drückt diese zurück. Gleichzeitig öffnen die Kontakte und die Lampe erlischt. Aber das passiert nur, wenn alles richtig funktioniert.

Warum leuchtet die Notdruck-Warnleuchte?

Wenn Sie feststellen, dass die Lampe ständig leuchtet oder während des Betriebs des Netzteils regelmäßig aufleuchtet, beeilen Sie sich, um eine mögliche Störung zu diagnostizieren und zu finden. Bis es beseitigt ist, ist es besser, das Auto nicht weiter zu fahren. Gründe für das ständige oder periodische Aufleuchten der Warnlampe können sein:

• unzureichende Schmierung im Motor sowie minderwertiges (abgenutztes oder nicht der Viskositätsklasse entsprechendes) Öl;
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Notdrucksensors;
• Fehlfunktion des Sensors;
• verstopfter Ölfilter;
• Verstopfung des Siebs des Ölbehälters;
• Fehlfunktion der Ölpumpe oder ihres Druckminderventils;
• Ausfall der Kurbelwellenbüchsen.

Schauen wir uns jedes dieser Probleme genauer an.

Ölstand und Qualität

Wenn die Kontrollleuchte aufleuchtet, ist als erstes der Schmierstoffstand im Motor zu prüfen. Dazu verwenden wir eine spezielle Sonde, die sowohl in Acht-Ventil- als auch in Sechzehn-Ventil-"Zehn"-Leistungseinheiten enthalten ist. Die Messungen sollten bei kaltem Motor durchgeführt werden. Wenn das Ergebnis zeigt, dass der Ölstand unter dem Minimum liegt, fügen Sie es hinzu und überprüfen Sie die Funktion des Sensors mit der Lampe.

Achten Sie auch auf die Konsistenz des Öls. Je mehr das Auto seit seinem Austausch durchlaufen hat, desto dünner ist es, und eine für eine bestimmte Viskosität ausgelegte Ölpumpe kann natürlich nicht den erforderlichen Druck erzeugen. In solchen Fällen geht die Lampe normalerweise an, wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht.

Ähnliche Symptome können bei der Verwendung von Ölen beobachtet werden, deren Viskositätsklasse niedriger ist als die vom Motorenhersteller angegebene. Wenn Sie sich über die Qualität des Schmiermittels nicht sicher sind, ersetzen Sie es am besten.

Ein paar Worte zum Standort des Sensors

Bevor wir mit der Beschreibung des Algorithmus zur Überprüfung des Sensors fortfahren, wollen wir herausfinden, wo er sich befindet. Bei VAZ 2110-Motoren mit acht Ventilen befindet sich der Sensor auf der Rückseite des Motors im oberen rechten Teil des Zylinderkopfs (von der Fahrzeuginnenseite aus gesehen). Sie werden es mit nichts verwechseln, da es dort keine anderen Geräte gibt.

Bei sechzehnventiligen "zehn" Triebwerken befindet sich der Sensor auf der linken Seite des Motors in der Nähe des Einfüllstutzens. Das Netzkabel zum Gerät hilft Ihnen, schneller zu navigieren.

Überprüfen des Notdrucksensorkreises

Wenn die Warnlampe regelmäßig aufleuchtet, überprüfen Sie das Stromkabel des Sensors. Es kommt oft vor, dass der "Öler" durch seinen Bruch oder Kurzschluss nach Masse flackert, insbesondere während der Fahrt. Das Prüfverfahren ist wie folgt:

Eine Sichtprüfung des Drahtes und die Wiederherstellung des beschädigten Abschnitts helfen, das Kurzschlussproblem zu lösen.

Sensorcheck

Die Motoren der 2110-Wagen sind unabhängig von ihrer Modifikation mit Notdrucksensoren des Typs MM 120 ausgestattet, die unter der Katalognummer 6022.3829 hergestellt werden.

Eigenschaften des Sensors MM 120:

• Nennspannung - 12 V;
• gewicht - 28 g;
• Gewinde - М14х1,5;
• Betätigungsdruck - 0,4 ± 0,2 kgf / cm 2;
• Analoga - MM 120D, MM 120DM.

Not-Öldrucksensoren bei "Dutzenden", wie im Prinzip bei anderen VAZs, sind sehr launische Geräte und versagen sehr oft. Es ist einfach, sie zu Hause zu überprüfen.

Prüfwerkzeuge und Mittel:

• Reifenkompressor oder Pumpe mit Manometer;
• ein Schlauchstück mit einem Innendurchmesser von 10–12 mm und einer Länge von 20–30 cm;
• 2 Klemmen;
• Kreuzschlitzschraubendreher;
• Schlüssel für 21 oder 22;
• Autotester oder Prüflampe mit Batterie;
• trockene Kleidung.

Gehen Sie zur Überprüfung des Sensors wie folgt vor:

Sie können natürlich keine Zeit mit der Überprüfung verschwenden, sondern einfach einen neuen Sensor kaufen und installieren. Darüber hinaus kostet es etwa 70 Rubel.

Video: Austausch des Not-Öldrucksensors

Ölfilter

Ein verstopfter und verschlissener Ölfilter verringert unweigerlich den Öldruck im System. Nach dem Abstellen des Motors verbleibt immer ein bestimmter Teil des Schmiermittels in einem gebrauchsfähigen, richtig ausgewählten und eingebauten Filter. Dies wird durch das Design des Gerätes ermöglicht. Wenn der Filter verschlissen ist oder nicht der Modifikation des Motors entspricht, läuft das Öl aus ihm in das Kurbelgehäuse und verursacht den „Hunger“-Effekt im Motor.

Verstopft das Filterelement, sinkt sein Durchsatz. Gleichzeitig läuft die Pumpe normal, die Ölmenge, die in das System gelangt, nimmt jedoch ab. Dies führt natürlich zu einem Druckabfall. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob der installierte Filter den Motorparametern entspricht oder das Auto mehr als 7.000 km damit gefahren ist, ersetzen Sie ihn. Eine neue Filtereinheit für einen VAZ 2110 kostet etwa 200 Rubel.

Wichtig: Es ist ratsam, den Filter gleichzeitig mit dem Wechsel des Schmiermittels zu ersetzen. Achten Sie beim Einbau eines neuen Filters darauf, das Filtergehäuse mit frischem Öl zu füllen. Dadurch wird Luftstau im System verhindert und der Motor vor Ölmangel bewahrt.

Drucktest

Die weitere Suche nach möglichen Gründen für das Aufleuchten der Kontrollleuchte erfordert eine teilweise oder vollständige Demontage des Motors. Um sicherzustellen, dass das Problem wirklich tief ist, ist es notwendig, den Öldruck im System zu messen. Sie können dies selbst tun, wenn Sie ein spezielles Manometer haben. Und wenn nicht, können Sie es kaufen. Es kostet etwa 300 Rubel. Zusätzlich zum Manometer benötigen Sie einen Schlüssel für 21 oder 22 und einen trockenen Lappen.

Verfahren:

Ölbehältergitter

Der Ölsammler ist dafür ausgelegt, Öl aus der Ölwanne zu entnehmen und der Pumpe zuzuführen. Um zu verhindern, dass mit dem Schmierstoff Verschleißrückstände in das System gelangen, ist das Gerät mit einem Sieb ausgestattet. Ein verstopfter Filter verhindert den vollen Ölfluss.

Um an das Ölsammelgitter zu gelangen, müssen Sie das Öl ablassen und die Ölwanne entfernen. Das Gerät ist mit drei Schrauben am Kurbelgehäuse und an der Ölpumpe befestigt. Durch Abschrauben kann der Ölbehälter demontiert werden. Es funktioniert nicht, den Filter zu zerlegen, da er einteilig ist, aber Sie können ihn trotzdem reinigen. Für diese Zwecke werden Testbenzin, ein Lösungsmittel und verschiedene Haushaltsprodukte zur Reinigung von Abwasserrohren verwendet.

Ölpumpe

Die Ölpumpe ist das Hauptelement des Systems. Er ist es, der darin Druck erzeugt und Schmiermittel in die Leitung pumpt. Zu den Hauptfehlern dieses Geräts gehören der Verschleiß seiner Teile sowie das "Verkleben" des Druckminderventils, das viel häufiger vorkommt. Um den genauen Grund festzustellen, warum die Pumpe ihren Aufgaben nicht gewachsen ist, können Sie sie nur entfernen und zerlegen. Bei der Demontage der Ölpumpe werden die Ölwanne, das rechte Rad des Autos und die Kurbelwellenriemenscheibe entfernt.

In den meisten Fällen wird das Problem durch den Austausch des Geräts behoben. Der Kauf einer neuen Ölpumpe kostet etwa 1.000 Rubel.

Kurbelwellenbüchsen

Der Druck im System kann auch durch starken Verschleiß der Haupt- oder Pleuellager der Kurbelwelle abfallen. Dieses Phänomen tritt bei Motoren auf, die mehr als 200.000 km ohne Überholung zurückgelegt haben. Es ist möglich, eine solche Fehlfunktion erst nach dem Zerlegen des Motors zu erkennen.

Video: Ursachen und Folgen eines Druckabfalls im Schmiersystem

Die Diagnose des Schmiersystems ist ein ziemlich komplizierter und zeitaufwändiger Prozess. Aber darauf kann man nicht verzichten, zumal das Auto selbst ein Notsignal gibt. Es ist besser, einen Tag damit zu verschwenden, nach einer kleinen Störung zu suchen und zu versuchen, sie zu beheben, als dann den Motor zu überholen.