Guten Tag an alle, liebe Besitzer und zukünftige Autokäufer. Ich beschloss, eine Rezension zu schreiben, obwohl ich zugeben muss, dass ich das nicht besonders gerne mache, aber… Schlagen Sie die negativen Rezensionen über das Produkt der deutsch-kaluga-Automobilindustrie. Ich selbst bin erst vor zwei Wochen Besitzer dieses sehr guten kleinen Autos geworden und kann noch nichts über seine Zuverlässigkeit sagen. Ich werde in ein oder zwei Jahren darüber schreiben. Aber nach meinem ersten Eindruck stimme ich sozusagen allen bisherigen Bewertungen überhaupt nicht zu...
Ich werde nicht über das Äußere streiten - das ist der Geschmack von jedem. Gefällt mir. Zum Interieur kann ich eines sagen, dass der Kunststoff der Platten, obwohl hart, absolut gewissenhaft hergestellt wird, er auf Straßenbahn-Pflastersteinen nicht knarrt und vor allem nicht klappert, wie einige hier schreiben, der Lappen auf den Sitzen ist ein absoluter Test. Und ich werde es nicht mit dem Inneren solcher Weltwunder vergleichen, die die Sprache nicht als Auto zu bezeichnen wagt. Aber wenn wir es mit der Dekoration seiner rivalisierenden Klassenkameraden wie und vergleichen, dann ist im Polo alles viel zivilisierter, insbesondere in Bezug auf die ersten beiden. Auch hier macht sich die Heinlein-Ausstattung bemerkbar.
Ergonomie. Das Lenkrad ist in zwei Ebenen verstellbar, der Stuhl kann in der Höhe verschoben werden, so dass es kein Problem ist, einen Onkel oder eine Tante 182 cm groß zu bekommen, um sich hinter das Steuer zu setzen. Wenn es mehr ist, dann befürchte ich, dass die Kraftreserve des Stuhls in Bezug auf die Tiefe nicht ausreicht. Ich, mit meinen 182 cm, setzte mich gut hinter das Steuer und setzte mich alleine hin, ohne mit den Knien die Rückenlehne des Vordersitzes zu berühren. Seitenhalt könnte besser sein, ist aber mit meinen 48m genau richtig für mich. Schließlich ist dies kein Porsche 911 Turbo. Die Ablesbarkeit der Geräte ist hervorragend, alle Tasten und Bedienhebel der gängigen Autosysteme sind an ihrem Platz und in Sichtweite. Sogar ein Kind kann es herausfinden. Hervorragende Sicht nach vorne und zu den Seiten. Etwas schlechter hinten.
Stamm. Bemerkenswert ist der Laderaum, der ein Volumen von 460 Litern hat und nahezu absolut formstabil ist, ohne irgendwelche Schnickschnack, dazu die Rücksitze teilweise umklappbar (in Logan - ein Shish mit Butter). Ein Kinderwagen kam mit einer Pfeife herein.
Geräuschisolierung. Es überrascht mich, wenn man diesen Parameter mit Autos der Klasse C vergleicht, d.h. mit , . Leute, versteht ihr im Allgemeinen die Klassifizierung eines Autos? Für ein Klasse-B-Auto liegt die Geräuschdämmung im Polo auf einem guten Niveau. Bei Geschwindigkeiten über 3000 wird der Motor hörbar, bei Geschwindigkeiten über 80 km/h das Summen der Kama Euro-Reifen. Astra und Ford Focus steht dem kleinen Volks nicht viel nach. Ich habe nicht wirklich einen Unterschied gemerkt. Zu den genannten ging ich auch mal. Und die Schalldämmung der Schwellen ist im Allgemeinen besser als beispielsweise beim gleichen Kia Sid. Kiesel sind in Sichtweite nicht zu hören.
Motor und Getriebe. Der Motor ist mit einer "ewigen" Kette ausgestattet und daher laut. Die Kette ist ein Pluspunkt. Das Rauschen ist natürlich ein Minus. Das Gerät selbst ist anständig, mit guter Dynamik und nicht starker Völlerei - etwa 10 Liter in der Stadt, außerdem muss es beim Kaltstart nicht aufgewärmt werden. Die Box ist adaptiv, typronic, mit 6 Gängen. Mir gefällt zumindest, dass sie einen richtigen Kickdown hat. Wenn Sie jemanden schnell überholen müssen, treten Sie einfach mit dem Pedal auf den Boden und schalten schnell ein paar Gänge zurück und beschleunigen sofort. Von so einem 4-Gang-Automatikgetriebe kann man nur träumen.
Kontrollierbarkeit und so. Das Lenkrad ist sehr informativ. Sie wissen immer, wie sich die Räder drehen, leicht im Parkmodus und straff mit zunehmender Geschwindigkeit. Im Allgemeinen fährt sich die Maschine gut. Die Federung ist recht belastbar, aber kein Allesfresser. Kleine Schlaglöcher und kleine Sonnenliegen werden verschluckt. Die Bodenfreiheit ist für einen zivilen Pkw recht gut - solide 17cm. Richtig, der Motorschutz frisst 2-3cm auf. Aber viele werden mir wahrscheinlich zustimmen, dass es besser ist, mit einer Schutzplatte Schnee in eine Spur zu ziehen als mit einem Kurbelgehäuse.
Abschluss. Ich bin mit dem Auto bisher 100% zufrieden. Heinlein-Ausstattung mit dem Premium-Paket, das Front- und Seitenairbags, ABS, ESP, Klimaautomatik, Sitzheizung, Spiegel, Waschdüsen, 2 dinovaya Radio-Tonbandgeräte, Leder hier und da, Parksensoren mit Visualisierung auf dem Display, Anti- Diebstahl mit Lautstärke- und Rollsensoren und viel Unsinn an Kleinigkeiten, kostet 673.500 russische Tugriks. Ist es teuer? Zweifellos.
„Aber für dieses Geld kann man jetzt ein Auto der höheren Klasse nehmen“, werden viele sagen. Es ist auch Wahrheit. Was kann Ihnen diese "höhere" Klasse für dieses Geld bieten? Eine etwas geräumigere Kabine? Ist keine Tatsache. Und dass es sich um ein Auto mit einem im Verhältnis zum Fahrzeuggewicht schwächeren Motor, einem veralteten Getriebe und ohne mehr als die Hälfte der Volks-Optionen handelt, ist eine Tatsache.
Highline ist die Top-End-Ausstattung des Volkswagen Polo, daher haben die Hersteller besonderes Augenmerk auf das Auto gelegt, um es so komfortabel und sicher wie möglich zu machen.
Die Polo Highline Limousine bietet optional eine Zweizonen-Klimaautomatik und beheizbare Frontscheibe, einen Alarm mit Innenraum- und Motorsteuerungsfunktionen, eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung und ein Multimediasystem mit Bluetooth.
Der Polo Highline ist an seinen markanten Chromblenden und Endrohren zu erkennen.
Motor / Getriebe
Die Highline ist, wie auch die anderen Ausstattungen, mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet. Allerdings hat er 105 PS unter der Haube und nicht wie in anderen Ausstattungsvarianten 85 PS. Neben der Steigerung der Motorleistung haben sich die Entwickler um die Einrichtung eines speziellen "Comfort"-Fahrwerks gekümmert, das das Fahren auf unebenen Straßenabschnitten verbessert. In den Ausstattungsvarianten Trendline, Comfortline und Conceptline kommt das gleiche Fahrwerk zum Einsatz.
Serienmäßig ist beim Highline ein 5-Gang-Schaltgetriebe verbaut, optional ist aber auch ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit Fahr- und Sportmodi lieferbar. Diese Option ist nur in der Comfortline-Konfiguration zu finden.
Außen
Die Zuverlässigkeit und Kraft des Autos spiegelt sich im Erscheinungsbild des Highline wider, bei dem die Designer besonderes Augenmerk auf die Chromleisten der Elemente des Autos legten: Metalleinfassungen des Lufteinlasses und des Auspuffs wurden hergestellt, silberne Zierleisten, Türgriffe und andere dekorative Details wurden installiert. Bei anderen Varianten des Volkswagen Polo wird das verchromte Metall einiger Teile durch Kunststoff ersetzt.
Ein klarer Vorteil gegenüber anderen Fahrzeugen der Linie ist die Verwendung von eleganten 6J Tosa Alufelgen mit größerem Radius R15 als bei anderen Modifikationen. Sie sorgen für erhöhte Laufruhe und Beschleunigungsdynamik.
Innere
Das Interieur des Highline-Autos unterscheidet sich von anderen Ausstattungsvarianten durch teure Zierelemente aus echtem Leder für Schaltknauf, Handbremse und Lenkrad. Die Polsterung besteht aus Livon-veredeltem Stoff, der der Limousine eine besondere Eleganz verleiht. In anderen Ausstattungsvarianten verwenden die Hersteller demokratischere Polsteranaloga - Metric und Grip.
Für maximalen Komfort der Autofahrer während der Fahrt haben die Entwickler gesorgt: Das Highline-Auto hat eine bequeme Armlehne zwischen den Sitzen der ersten Reihe, Stereo-Bedientasten. Dies kommt bei anderen Modifikationen der Polo Limousine nicht vor.
Sicherheit
Einer der Hauptunterschiede zwischen Highline und anderen Ausstattungsvarianten ist die eingebaute Diebstahlwarnanlage mit Fernbedienung des Fahrzeuginnenraums und des Motors und einer Sirene sowie einer Zentralverriegelung im Falle eines Diebstahls.
Eine weitere Option, die den Polo Highline zum Spitzenmodell macht, ist der Einbau von Nebelscheinwerfern mit der Möglichkeit, in Kurven tote Winkel auszuleuchten. Dies gibt dem Autobesitzer ein Gefühl der vollständigen Kontrolle über die Straße bei schlechten Sichtverhältnissen.
Optionale Ausrüstung
Die Highline ist die einzige Ausstattung mit der Zweizonen-Klimaautomatik Climatronic. Andere Autos der Polo-Limousinen-Reihe verfügen über eine serienmäßige Klimaanlage. Anstelle einer athermischen Frontscheibenverglasung, die bei allen Autos der Polo-Linie zum Einsatz kommt, boten die Entwickler hier optional deren elektrische Heizung an.
Highline-Besitzer werden auch die verbesserte Stereoanlage RCD 320 mit integrierter Bluetooth-Funktionalität zu schätzen wissen, die nur in dieser Modifikation verbaut ist. Es hat ein größeres Display, synchronisiert mit dem iPod, liest WMA-Dateien.
Das Polo-Modell des Volkswagen-Konzerns wird seit mehr als vierzig Jahren produziert. Die Modifikation des Volkswagen Polo Highline ist das Auto der fünften Generation. In der vorgestellten Version hat das Auto erhöhten Komfort, originelles Design und gute dynamische Eigenschaften.
Kombination aus Komfort und Originalität
Das einzigartige Styling des VW Polo Highline ist das Ergebnis der Arbeit einer Gruppe angesehener Designer, die dieses Auto entworfen haben. Stoßfänger, Türaußengriffe, Außenspiegel und andere Karosserieelemente sind verchromt, wodurch sich diese Modifikation von der gesamten Polo-Linie abhebt. Leichtmetallräder verleihen dem Design des Autos Exklusivität.
Die Highline-Polo-Limousine gehört zwar zur „B“-Klasse, hat aber einen recht geräumigen und ergonomischen Innenraum. Es ist anzumerken, dass das Auto in dieser Modifikation über die reichhaltigste Ausstattung verfügt, die für die Polo-Modellreihe verfügbar ist.
Hier gibt es zusätzlich zu den verfügbaren Ausstattungen für andere Konfigurationen:
- Klimatisierung Climatronic;
- Audiosystem RCD320 mit Bluetooth-Funktion;
- Zentralverriegelung mit Fernbedienung in Kombination mit der Diebstahlsicherung;
- elektrisch beheizte Windschutzscheiben- und Waschdüsen.
Spezifikationen Polo Highline
Das Auto ist mit einem Benzinmotor mit verschiedenen Getriebearten ausgestattet. Den Volkswagen Polo Highline können Sie in folgenden Ausstattungen mit Aggregaten und Getrieben kaufen:
- Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 105 PS und ein mechanisches Fünfganggetriebe;
- Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 105 PS und ein automatisches Sechsgang-Getriebe.
Die Sicherheit der Maschine wird durch die Verfügbarkeit von Geräten gewährleistet:
- ABS-Systeme;
- Dreipunkt-Sicherheitsgurte für jeden Sitzplatz;
- Warngerät für das Nichtanlegen der Sicherheitsgurte;
- Innenrückspiegel mit Abblendung;
- Tagfahrlicht;
- Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht;
- Scheibenbremsen hinten.
Darüber hinaus wird zusätzliches Equipment angeboten. Bei unterschiedlicher Ausstattung des Volkswagen Polo Highline ändert sich der Preis entsprechend.
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Polo Highline können Sie mit maximalem Gewinn bei Volkswagen Avtorus Händlern kaufen. Die Autos warten schon auf ihre Besitzer.
Er ist auf neue Art schön und trotzdem zuverlässig – so wird heute der Kaluga „Staatsangestellter“ Volkswagen Polo in der Limousinenkarosserie beworben. Kaum hatte die ehrliche Arbeiterklasse frische Versionen eines Autos erworben, das in bis zu 4 Ausstattungsvarianten produziert wurde - von der preiswerten Conceptline und Trendline bis hin zu den ausgestopften Comfortline und Highline -, versetzte der deutsche Hersteller dem russischen Markt einen weiteren Schlag. Die Modellpalette in den heimischen Autohäusern der Volkswagen-Händler wurde um einen neuen „Stern“ ergänzt – die Allstar-Version (Ol-Stern).
Verfügbare Fahrzeugdesigns
Aber fangen wir der Reihe nach an. Für echte „Spartaner“ montiert das Werk Kaluga Conceptline. Dies ist die Grundkonfiguration mit dem aktuellen Preis von 579.500 Rubel. Wenn Sie sich dem Programm zur Entsorgung alter "Utensilien" anschließen, kann der Preis in 50.000 Rubel "Ballast" abgeworfen werden. Hier ist nichts Auffälliges im Ausstattungspaket zu finden.
Alle Ausstattungen entsprechen der Standardkonfiguration eines modernen Autos. Konventionelle 14-Zoll-Stahlräder, elektronisches ABS, Heckscheibenheizung, elektrische Fensterheber, schlichte 4-Lautsprecher-Akustik, Stoffsitzbezüge und kleine Kunstlederelemente – mehr nicht.
Darüber hinaus können zukünftige Besitzer der Volkswagen Polo-Limousine verschiedene Metallic-Töne für die Karosserie sowie einige Farben für den Innenraum wählen.
Vor dem „Pumpen“ des Motorraums, das im November 2015 stattfand, verbaute der Hersteller auf der „Basis“ einen Verbrennungsmotor mit 1,6 Liter Volumen und einer Leistung von 85 PS. Nach der Neugestaltung konnten Autofahrer einen neuen Basis-Volkswagen Polo mit einem 90-PS-Motor erwerben. Beim Getriebe hat sich nichts geändert – neben dem „Saug“ unter der Haube steckt noch eine 5-Gang „Mechanik“.
Etwas interessanter sieht das Trendline-Paket aus. Ohne Entsorgungsrabatt kann eine Kaluga-Limousine für 613.500 Rubel bei einem autorisierten Händler abgeholt werden. Der vielleicht einzige Unterschied zwischen der Trendline und der Basisversion im Ausstattungspaket liegt im Vorhandensein der ersten Climatic-Klimaanlage. Aber das ist für die 90-köpfige "Kaluzhan".
Der ältere „Bruder“, der die Zahl der „Pferde“ von 105 auf 110 erhöht hat, kann sich mit 15-Zoll-Stahl-„Unterlegscheiben“ und Scheibenbremsen hinten rühmen. Bei einem 105-starken Auto in der Trendline-Modifikation betrug das Drehmoment etwa 153 Nm. Jetzt auf der neuen Volkswagen Polo Limousine bei 3800 U/min. gibt etwa 155 Nm Drehmoment. Die Auswahl der Boxen ist die gleiche wie bei alten Motoren mit 85 und 105 PS - 5MKPP für 90- und 110-PS-Einheiten und 6АКПП für einen stärkeren "Motor".
Top-Autokonfigurationen
Ein ganz anderes Bild zeigt sich bei der "advanced" Version von Comfortline. In Bezug auf die technische Ausstattung klafft eine ganze Lücke zwischen ihm und Trendline, obwohl der Preisunterschied etwa 40.000 Rubel beträgt. Comfortline wird heute für 654.500 Rubel verkauft.
Schon das Äußere dieser Version des Volkswagen Polo zeigt deutliche Unterschiede: Scheinwerfer mit Doppellinse, ein Lufteinlass mit schwarz lackierter Einfassung und Türgriffe in Wagenfarbe sowie 15-Zoll-Felgen mit Zierkappen. Metallic oder Perlmutt – der Käufer entscheidet vor Ort und ohne zusätzliche Kosten.
Der Innenraum hat jetzt ein Lederlenkrad, Schaltknauf usw. In der Mittelkonsole ist eine leistungsstarke RCD220-Stereoanlage installiert, und für 110-PS-Modelle sind Scheibenbremsen hinten erhältlich. Und natürlich wird für alle Varianten ein solides „Winter“-Paket angeboten: beheizbare Spiegel (mit Elektroantrieb), Sitze und Waschdüsen. 
Den alten 105-starken „Motor“ wird der Verbraucher in der „komfortablen“ Version des Volkswagen Polo nicht sehen. Das Set hier ist das gleiche wie bei Trendline: ein 1,6-Liter-Saugmotor mit 5-Gang-"Mechanik" und einer Leistung von 90 und 110 PS, sowie eine 6-Gang-"Automatik" für den Motor mit 110 "Pferde".
Bei starkem Preisvorsprung liegt die Höchstnote der "Staatsangestellten" - Highline in Führung. Die Kosten beginnen bei 758.500 Rubel. Außen beginnen viele hervorstehende Karosserieelemente zu glänzen: Der Hersteller verbaut Chromleisten an Heckstoßstange, Kofferraum usw. Auch am Endrohr der Abgasanlage glänzt die verchromte Düse! Statt Stahlfelgen unter den Radhäusern gibt es jetzt 15-Zoll-Leichtmetall-"Unterlegscheiben" von Tosa.
„Nebelscheinwerfer“ sind heute nicht nur eine zusätzliche Beleuchtungsquelle. Sie verfügen über ein integriertes Abbiegelicht. An den Hinterrädern sind in beiden Ausstattungsvarianten Scheibenbremsen zu sehen. Sollte dieses Paket nicht ausreichen, dann hat der Käufer des Volkswagen Polo die Möglichkeit gegen Aufpreis das „Eiserne Pferd“ mit Bixenon Co. auszustatten.
Auch in der Kabine gibt es genug Neuerungen: Klimaautomatik, elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, hochwertiger Livon-Stoff auf den Sitzen in Schwarz oder Beige, Mittelarmlehne, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Diebstahlsicherung und ein „Überpumpen“ ” Radio-Tonbandgerät RCD320 - das alles ergänzt das ohnehin schon dichte Paket an technischer Ausstattung für den "Staatsangestellten".
In der Pre-Styling-Version könnte der Konsument ein 105-starkes „Ansaugvolumen“ von 1,6 Litern bekommen. Jetzt fahren die glücklichen Besitzer der Kaluga-Limousine in der Highline-Konfiguration einen Motor mit 110 PS. Es stimmt, einige entscheiden sich für ein 5-Gang-Schaltgetriebe, andere bevorzugen ein Automatikgetriebe mit 6 Gängen.
Schließlich ist der letzte Kaluga-"Kämpfer", der kürzlich in die Produktpalette des Herstellers aufgenommen wurde, das Allstar-Paket (Ol-Star). Ein "schamloses" Auto mit einer gewagten Kupfer-Orange-Farbe brach kürzlich bei den Händlern ein. Tatsächlich wurde eine neue Version der russischen Limousine für diejenigen herausgebracht, die Mode und Stil schätzen. Als Ansporn (und natürlich um den Absatz anzukurbeln) starteten die "Beamten" eine März-Aktion für den "Staatsangestellten". Der Rabatt beträgt bis zu 90.000 Rubel und der Preis beträgt jetzt 599.500 Rubel.
Die "Maximalka" der neuen Ol Star-Konfiguration ist praktisch durch nichts zu ergänzen. Seitenspiegel verfügen neben Heizung und elektrischer Verstellung über einen elektrischen Antrieb zum Einklappen. Die elektrischen Fensterheber verfügen über eine komfortable Öffnungsfunktion. Statt eines herkömmlichen Lenkrads sind ein multifunktionales „Lenkrad“, ein Touchscreen-Display und Telefonanrufe verbaut. Hier enden die technischen Vorteile.
Aber wie haben die Entwickler das Interieur von Ol Star dekoriert! Die Griffe der Hebel wurden mit hochwertigem Leder bezogen und mit einer feinen Naht vernäht. Alle Stühle haben eine teure Anthrazit-Pentastreifen-Stoffpolsterung, die sehr strapazierfähig ist. Ol Star Pedale verfügen über stylische Aluminiumabdeckungen. Sie werden es nicht sofort bemerken.
Auch die Einstiegsleisten sind in Chrom versenkt. Der exklusive Allstar-Schriftzug auf der Oberfläche bestätigt den Starstatus des Autobesitzers. Eine weitere nette Kleinigkeit ist das schöne Allstar-Typenschild an der B-Säule. Es trägt nur zur Darstellbarkeit des Charakters der neuen Konfiguration bei. Neben dem Ol Star Ausstattungspaket kann der Käufer eine Diebstahlsicherung und eine stärkere