Fiat Ducato LKW oder Auto. „Fiat Ducato“: Beschreibung und technische Daten

Fiat Ducato ist ein berühmter italienischer Lieferwagen, der bei russischen Autofahrern sehr gefragt ist. Diese Maschine gibt es in 17 verschiedenen Versionen. Dank dieser großen Auswahl ist es möglich, die Version zu wählen, die am besten zu Ihnen passt. Darüber hinaus sind seine technischen Eigenschaften beeindruckend: Der Fiat Ducato ist eine gute Wahl für jeden Autoliebhaber.

Ein bisschen Geschichte

Der Fiat Ducato lief 1981 zum ersten Mal vom Band. Er gehört zur Klasse der großen Nutzfahrzeuge. Die erste Generation wurde in mehreren Versionen produziert. Die Modelle unterschieden sich in ihrer Tragfähigkeit. 1993 wurde die zweite Generation des Transporters vorgestellt. In diesem Fall wurde die Karosserie komplett neu gestaltet. Unter der Motorhaube war einer der vier Motoren untergebracht. 1999 wurden eine Reihe von Modifikationen vorgestellt, darunter Nutzfahrzeuge. Im Jahr 2006 wurde eine Reihe von Nutzfahrzeugen erneut aktualisiert, während Benzinvertreter aus der Motorenlinie ausfielen.

Fiat Ducato: Modelle

Kunden können zwischen drei Lkw-Typen wählen: Ducato Van, Ducato Chassis und Ducato Combi. Außerdem kann sich das Auto in der Länge unterscheiden, es kann einen anderen Radstand haben: mittel, lang und extra lang. Das Volumen des Laderaums variiert zwischen 8 und 17 Kubikmetern. Tragfähigkeit - von 725 bis 1870 kg. Der Ducato Combi zum Beispiel ist im Gegensatz zu den beiden anderen Optionen darauf ausgelegt, nicht nur Güter, sondern auch Passagiere zu befördern.

Viele Benutzer loben seine technischen Eigenschaften. "Fiat Ducato" hat laut ihnen unterschiedliche Abmessungen. Der Radstand des kürzesten Transportertyps beträgt 3 Meter, die Aufbaulänge 5. Für diese Version stehen zwei Höhenoptionen zur Verfügung: 2,25 und 2,52 m. Gleichzeitig bleibt die Breite unverändert und beträgt etwas mehr als zwei Meter. Die Aufbaulänge des Medium Base Van beträgt 5,43 m, der Radstand 3,45. Höhe und Breite sind ähnlich wie bei der ersten Version. Der längste Transporter „gestreckt“ um 6 und 6,36 Meter (zwei Optionen). Der Abstand zwischen den Achsen beträgt 4 m. Parameter wie Höhe und Breite sind ähnlich wie bei früheren Versionen.

Es gibt auch eine Modifikation namens "Fiat Ducato Maxi" (oder auch "Chassis"). Der Transporter ist sowohl mit Einzel- als auch mit Doppelkabine erhältlich. In der Ducato-Familie hat der Fiat Ducato Maxi den günstigsten Preis. Technische Eigenschaften (insgesamt) sind wie folgt: Fahrzeuggewicht - 3500 kg, Tragfähigkeit - von 1,5 bis 1,9 Tonnen. Es ist mit dem gleichen Motor wie die anderen Modifikationen ausgestattet.

Vorteile

Eine Vielzahl an diversen Modifikationen ist natürlich ein Pluspunkt für den Vertreter des italienischen Autobauers. Darüber hinaus sieht das Auto von außen sehr stilvoll aus, und das Design des Transporters orientiert sich an den aerodynamischen Linien von Hochgeschwindigkeitszügen. Dank dessen hat er Eigenschaften wie Dynamik, Kraft und Originalität. Es hat sich als zuverlässiges Auto mit hervorragenden Fahrleistungen und großem Fassungsvermögen etabliert. Wichtig: Es erfüllt alle modernen Sicherheitsanforderungen.

Es ist zu beachten, dass sich die Modifikationen in der Länge des Radstands sowie in der Höhe der Karosserie unterscheiden. Es gibt Passagier- und Fracht-Passagier-Umbauten. Dieser Transporter zeichnet sich durch das bequemste Be- und Entladen aus, da breite Türen, kleine Überhänge und niedrige Schwellen vorhanden sind. Die Anzahl der Fahrten kann durch das Vorhandensein eines geräumigen Aufbaus reduziert werden, wodurch die Arbeitseffizienz erhöht wird. Gleichzeitig verfügt der Ganzmetall-Van über eine breite Funktionalität. Es ist bereit, fast jede Fracht sowohl innerhalb der Stadtgrenzen als auch im Fernverkehr zu transportieren. Darüber hinaus ist der Van für den Betrieb unter russischen Bedingungen angepasst. Das Auto war ein Erfolg und äußerlich: es hat ein originelles und stilvolles Aussehen. Lassen Sie uns nun darüber sprechen, welche technischen Eigenschaften der Fiat Ducato hat. Lassen Sie uns ein paar Worte zum Innenraum sagen.

Design

Was den Innenraum betrifft, sieht das Auto im Inneren recht einfach aus. Es hat eine durchdachte Ergonomie und ist ordentlich geschnitten. Der italienische Hersteller hat nicht vergessen, sich um den Komfort des Fahrers zu kümmern. Schließlich ist dies für solche Autos, die für lange Fahrten ausgelegt sind, äußerst notwendig. Optionale Zusatzfunktionen werden verfügbar sein: Klimaanlage und Sitzheizung.

Fiat Ducato (Diesel): Technische Daten

Der Transporter hat einen bewährten Dieselmotor. Die Antriebseinheit hier ist 120 Multi Jet. Es ist erwähnenswert, dass der italienische Autokonzern Fiat einer der ersten war, der einen Dieselmotor mit Direkteinspritzung anbot. Der 2,3-Liter-Motor mit 16 Ventilen leistet übrigens 120 PS. Es ist mit einer Sechsgang-Mechanik ausgestattet. Die Hauptmerkmale dieses Motors sind Elastizität, Traktion und Kraft.

Es empfiehlt sich bei einem solchen Motor, von einer Stelle im zweiten Gang anzufahren. Andernfalls kann es zu Schlupf kommen. In der Stadt nutzt man am besten den dritten oder vierten Gang. Auf der Autobahn können Sie in den fünften oder sechsten Gang schalten. Es ist zu beachten, dass dieses Aggregat ausnahmslos bei allen Modifikationen des Transporters verbaut ist. Er ist mit einem Turbolader mit Ladeluftkühler und Direkteinspritzung ausgestattet. Bei 2000 U/min zeigt der Motor bereits ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Der Dieselverbrauch wird mit 10 Litern auf 100 Kilometer angegeben. Für einen solchen Gesamt-Van ist das ein sehr guter Indikator. Vor allem in Anbetracht seiner Tragfähigkeit. Der Kraftstoffverbrauch wird hier in etwa dem eines SUV entsprechen, der guten Appetit hat.

Die Höchstgeschwindigkeit des Transporters beträgt 145-150 km/h. Er ist ausschließlich mit Frontantrieb ausgestattet. Die Vorderachsräder haben innenbelüftete Bremsscheiben. Einer der Vorteile des Autos ist eine hohe Schalldämmung, nur gelegentlich hört man die Geräusche des Luftstroms. Die Kosten für ein Auto variieren je nach Modifikation und der Durchschnittspreis dafür beträgt etwa 1 Million Rubel. Solche technischen Eigenschaften ("Fiat Ducato") ziehen viele Autofahrer an, weshalb es in Russland und auf der ganzen Welt so beliebt ist.

In 33 Produktionsjahren wurden mehr als 2,6 Millionen Fiat Ducatos aller Generationen verkauft. Der Erfolg ist sehr spürbar. In Italien, der Schweiz und Skandinavien ist er beispielsweise das Modell Nr. 1 in seinem Segment, während er in Frankreich nach dem Renault Master an zweiter Stelle steht. In unserem LCV-Markt, wo Gazellen und Sobols heute zwei Drittel ausmachen, lag der Anteil von Ducato in acht Monaten dieses Jahres bei etwa 5 %. Unter den ausländischen Autos ist dies der zweite Platz - nur der Volkswagen Crafter hat mehr (ca. 8%). Und dann fiel diese Zahl im August auf 4%, aber der bei GAZ montierte Mercedes-Benz Classic wurde führend.

Multijet II 10 PS stärker als sein Vorgänger, und sein maximales Drehmoment liegt nicht bei 2000, sondern bei 1800 U/min

Der neue Ducato wurde den Russen auf der letzten Moskauer Motorshow offiziell vorgestellt. Die Hauptunterschiede zum Vorgänger sind ein aggressiveres Erscheinungsbild, Innendesign und Ausstattungsniveau. Das Layout und die Antriebseinheit blieben gleich, der Turbodiesel war jedoch ein wenig "schamanisch" und hieß MultiJet-II. Er wurde 10 PS. leistungsstärker, und das maximale Drehmoment fällt jetzt nicht bei 2000, sondern bei 1800 U / min. Alles für die Reduzierung schädlicher Emissionen und mehr Effizienz. Nach diesen Indikatoren ist Ducato einer der besten im Segment.

Am Design der Aufhängung wurden einige Änderungen vorgenommen, wenn auch nicht grundlegend: Vorne - immer noch MacPherson-Federbeine, hinten - Wenigblattfedern. Aber die Liste der Systeme, die Komfort und Sicherheit bieten, ist länger geworden. In der Basis ABS, Fahrerairbag, Reifendrucküberwachung, Ölstandskontrolle im Motorkurbelgehäuse. Airbags für die Beifahrer sind optional erhältlich, fortschrittlicher als die Basis, Servolenkung mit automatisch variabler Leistung, ein Stabilisierungssystem mit Überrollschutzfunktion, ein Beladungs- und Schwerpunkterkennungssystem, Traktionskontrolle, Berg- und Bergabfahrassistent, Klimaanlage, Klimaautomatik, Steuerung, Audio- und Navigationssystem mit Erkennung von Schildern, Fahrbahnmarkierungen und Warnung vor Annäherung, Videoaufzeichnungskameras, Rückfahrkamera. Im Allgemeinen im Vergleich zum Vorgänger - einfach Platz! Das wichtigste Plus ist jedoch wahrscheinlich die auf fünf Jahre (150.000 km) verlängerte Garantie, während das Wartungsintervall von 20.000 km beibehalten wird.

Variationen über ein Fiat-Ducato-Thema

Wie in der Vorgängergeneration hat der neue Ducato einen einzigen Antriebsstrang: Jetzt ist es ein 130-PS-Turbodiesel und ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Einer der Vorteile des Ducato ist die niedrige Ladehöhe aufgrund des Frontantriebs (bzw. das Fehlen einer Kardanwelle unter dem Boden) und die kompakte, hintere, abhängige Blattfederung. Basisoptionen, wie zuvor, drei: 3000, 3450 und 4035 mm. Die Höhe im Laderaum beträgt je nach Dachoption (niedrig, mittel, hoch) 1662 bis 2172 mm, das Nutzvolumen 8–17 m 3 und die Ladekapazität 1,5–2,2 Tonnen, zusätzlich fünf - und Neunsitzer-Busse (kurze und mittlere Basis, niedriges oder mittleres Dach), Fahrgestelle mit ein- und zweireihigem Fahrerhaus, Pritschenwagen und sogar Muldenkipper mit Dreiwegeentladung. Preise (ohne Zusatzausstattung) für Lieferwagen - von 1.075.000 bis 1.310.000 Rubel, für Kleinbusse - von 1.275.000 bis 1.325.000 Rubel und für Fahrgestelle - von 1.049.000 bis 1.270.000 Rubel. Fabrikkippmulde - eine Option für 275.000 Rubel. Im Allgemeinen fast jede Laune für Ihr Geld ...

Ergebnis

- Aus Fahrersicht ist der Unterschied im Fahrverhalten zwischen dem neuen und dem bisherigen Ducato gering, wenn auch spürbar: Das Auto ist jetzt etwas steifer bei Unebenheiten und noch stabiler bei hohen Geschwindigkeiten. Außerdem ist das Bremspedal leichter und informativer geworden. All das ist viel wert: Man hat nicht das Gefühl, ein schweres Auto zu fahren. Es sei denn, die Abmessungen sind nicht leicht ...

Fiat Ducato gehört zu der am weitesten verbreiteten Familie der sogenannten Lastwagen unter den Lastkraftwagen. Sie können ziemlich viel Fracht transportieren, sind aber im Gegensatz zu echten großen Lastwagen nicht so sperrig. Sie dürfen in der Stadt gefahren werden, auch wenn das Schild „Lkw-Verkehr verboten“ hängt. Leichte Lieferwagen haben ein zulässiges Gesamtgewicht von weniger als 3,5 Tonnen und gelten damit formell als Pkw. Eines der Merkmale des Fiat Ducato ist seine große und geräumige Kabine. Dieses Auto hat eine sehr breite Tür. Generell hinterlässt der Innenraum des Ducato ein Gefühl von Geräumigkeit. Ein Großteil dieses Gefühls kommt daher, dass es zwischen den Sitzen keinen Schalthebel gibt. Es hat die Form eines "Joysticks" und befindet sich auf der Frontplatte. Früher war eine solche Anordnung des Schalthebels eine echte Revolution (das Auto wird seit 1994 produziert), aber jetzt wird es fast schon als Standard für moderne Lastwagen wahrgenommen. Der Sitz hat nur zwei Einstellungen. Es gibt auch Beschwerden über die Instrumententafel: Es gibt keine Drehzahlmesserskala darauf und die Markierungen der Zahlen sind ziemlich klein. Dem Fahrer dürfte aber das hervorragende Lenkrad mit nahezu perfekter Griffigkeit und Einkerbungen für die Finger gefallen. Die Kabine ist hochwertig verarbeitet, aber eher bescheiden – schwarzes Hartplastik ist schon lange aus der Mode. Dazu kommt noch viel blankes Metall an den Türen. Der Fahrer im Ducato sitzt recht hoch. Eine solche „Bus“-Landung hat ihre Vor- und Nachteile. Der Vorteil ist, dass eine hervorragende Sicht gegeben ist, insbesondere nach unten. Andererseits wird der aufrecht sitzende Fahrer nach mehreren Stunden ununterbrochener Fahrt müde. Wie es sich für einen modernen Lkw gehört, wird der Fiat Ducato in allen möglichen Kombinationen angeboten. So gibt es beispielsweise Autos mit einfachem oder hohem Dach sowie eine Option mit verlängertem Radstand. Es gibt Fracht-Passagier-Modifikationen, die bis zu 9 Personen befördern können (es gibt eine Option mit einer Kapazität von 15 Personen, die jedoch nicht nach Russland geliefert wird). In der Cargo-Version reicht das Kofferraumvolumen von 7,5 bis 12 "Würfel". Ducato zeichnet sich durch großen Radlaufabstand, breite Seitentür, niedrige Ladehöhe aus. Zum Vergleich: Der Gazelle hat eine Heckladehöhe von 725 mm, der Ducato 610 mm. Es scheint, dass der Unterschied von 115 mm nicht wirklich wichtig ist, aber jeder, der jemals ein solches Auto mit einer schweren Ladung beladen hat, weiß, dass diese Millimeter von großer Bedeutung sind. Einziger Nachteil des Laderaums ist der nackte Boden. Obwohl, wie die Praxis zeigt, die meisten Transporter ohne Bodenbelag verkauft werden, wählt der Besitzer normalerweise, was er braucht. In Russland wird von einem LKW nicht nur ein komfortabler Laderaum verlangt, sondern auch eine gute Manövrierfähigkeit und vor allem die Anpassungsfähigkeit an schlechte Straßen. Hier sieht das italienische Auto normal aus. Es hat eine Rekordbodenfreiheit für diese Fahrzeugklasse - 215 mm (für dieselbe "Gazelle" - 175 mm). Und wenn wir dazu hohe Stoßstangen und 16-Zoll-Räder hinzufügen, ist klar, dass Sie beim Ducato keine Angst vor Bordsteinen, Straßenbahnschienen und anderen "Reizen" russischer Straßen haben können. Was aber nicht jedem gefallen wird, ist die straffe Federung, die sich besonders bemerkbar macht, wenn das Auto unbeladen ist. Unter den Motoren für die Lieferung nach Russland werden drei Optionen angeboten: ein 2-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 110 PS. und zwei Diesel. Sie haben das gleiche Volumen von 2,8 Litern, aber einer von ihnen hat einen Turbolader (seine Leistung beträgt 122 PS) und der zweite nicht (87 PS). Der letzte Motor ist der schwächste, aber trotzdem fühlt sich ein Van mit einem solchen Motor in der Stadt gut an. Doch auf der Autobahn macht sich die fehlende Power bemerkbar, besonders bei steilen Anstiegen mit Volllast. Der 87-PS-Motor ist ziemlich unersättlich (im Vergleich zu anderen Motoren) - etwa 12 Liter pro 100 km. Es muss zwar berücksichtigt werden, dass es sich um billigen Dieselkraftstoff handelt und nicht um 95. Benzin, wie dies bei einem 2-Liter-Motor mit 110 PS der Fall ist. Vor diesem Hintergrund sieht der Turbodiesel am besten aus. Er hat alles: Leistung (122 PS), hohes Drehmoment (285 Nm) und Effizienz (8,6 Liter pro 100 km).

Er besaß 4 Jahre lang einen Ducato, kaufte ihn 2015, fuhr 210.000 km und wurde in ein Unternehmen für Personenbeförderung eingekauft. Jeden Tag bin ich 400 km gefahren. Es gibt keine Beschwerden über Design und Innenausstattung, alles ist schön gemacht, die Stühle sind von hoher Qualität, der Korpus ist ebenmäßig. Das Metall der Karosserie ist C-Qualität, stellenweise verstärkt, stellenweise recht dünn und durch leichten Druck durchgedrückt, an Stellen wo der Lack abgesplittert war rostete es recht schnell, es gab viele Probleme mit der Lackierung an der Motorhaube wie ich fuhr die Autobahn entlang und jeder Kieselstein durchbohrte das Metall. Das Fahrwerk solcher Autos ist wie ein Verbrauchsmaterial, einmal alle 40.000 hat es die Stoßdämpfer stabil gewechselt, Silentblöcke, einige Hebel, alles nutzt sich schnell ab. Der Motor ist eine C-Klasse, ich hätte gerne mehr Dynamik und Pickup von unten, Probleme begannen erst nach 150.000 Kilometern, weshalb sie ihn verkauften. Es ist teuer in der Wartung, obwohl es keine besonders teure Marke ist, aber die Teile sind teuer und in unserer Stadt schwer zu finden, oft muss man auf eine Bestellung warten.

Ich erzähle Ihnen von den Vor- und Nachteilen meines Fiat, die aktuelle Laufleistung beträgt 180.000 km, das Auto ist 2017, die Fracht cmf. Pluspunkte: weiche Kontrolle und beim Anfahren, ergonomische Kabine - alles ist günstig gelegen, gut Bodenfreiheit. Auf der anderen Seite: eine schwache Kiste - sie haben die Kupplung für 40.000 km verbrannt, mit der Zeit fängt sie an zu treten, zuerst funktioniert sie klar und leise, sie nutzt sich nach 30 - 40.000 km ab. Der Motor läuft ruhig, ohne scharfe Pannen und Schlupf, aber im Winter fühlt er sich schlecht an, es gibt nicht genug Leistung und er kühlt schnell ab - er hält für 15 Minuten an und der Motor ist bereits kalt. Die Federung ist für eine solche Länge hart, jede Bremsschwelle muss sehr vorsichtig überfahren werden. Für 180.000 Kilometer wurden etwa 150.000 bis 170.000 Rubel für Reparaturen in das Auto investiert - ohne Wartung. Ich halte den Motor für schwach und unzuverlässig, viele beschweren sich, dass er bei 100.000 zu klopfen beginnt, zu diesem Zeitpunkt waren die Ventile verbogen, Späne tauchten in den Filtern auf - für diese 120 war es nur ein bisschen und nach 20.000 km war viel mehr, ich musste den motor öffnen, der kolben rieb, obwohl sie immer gutes öl regelmäßig einfüllten, das kapital kostete 50 tausend. Auch an Schwachstellen - die Originalstoßdämpfer halten nicht, Sie müssen nach zuverlässigeren Analoga suchen, auf dem Weg dorthin wurden viele Dinge aufgrund banaler Lockerungen geändert, es gibt keine Qualität des Metalls.

Fiat Ducato Baujahr 2016, Laufleistung 140.000 km, 131 PS, funktionierendes Auto, fuhr jeden Tag, wurde kürzlich verkauft. Würde ihn mit 3 von 5 Punkten bewerten, ziemlich mittelmäßiger und problematischer Van. Es ist spezifisch in der Arbeit, aber die leere Straße verschleißt ein wenig von einer steifen Federung, die Unterminierung ist nicht schlecht, es hält gut unter Last, weich, es lenkt mittelmäßig, ich hätte es gerne etwas reaktionsschneller. Bei einer Auflage von 50 Tsd. wurde beim Service die Aufhängung komplett aussortiert, bei 65 die Kiste aussortiert, es gab ständig Probleme mit dem Motor, der Motor war extrem instabil, er hat nie funktioniert, er klopft, dann kommen Vibrationen es, ständig etwas hochwerfen. Meine Schlussfolgerung ist, dass es keine konstanten Belastungen aushält, es verschleißt schnell, das Chassis ist nicht dafür ausgelegt, ständig voll belastet zu werden, die maximale Tragfähigkeit darauf ist eine bedingte Zahl, tatsächlich ist sie viel niedriger.

2015 für die Stadtarbeit gekauft. Am Anfang gefiel mir, dass das Auto schnell und geräumig ist. Aber als die Pannen begannen, fand ich viele Mängel. Immer wieder mit einer Last von etwa einer Tonne gefahren. Wenn Sie geladen gehen, wackelt es von einer Seite zur anderen. Der Körper ist geräumig, aber die Qualität der Polsterung ist schlecht - es war alles in einem Kampf. Geringe Bodenfreiheit, lautes Getriebe, rostige Karosserie. Ersetzte Stoßdämpfer, Düsen und Filter, Silentblockbuchsen, Stabilisatorstange, Lenkspitzen. Reparaturen und Wartung sind teuer. Die Kabine ist schlecht schallisoliert. Verbrauch 20 l/100 km. Im Winter kommt es vor, dass es längere Zeit nicht möglich ist, das Auto ohne Heizung zu starten.

Der Fiat Ducato ist ein beliebter Nutzfahrzeug, der bei russischen Verbrauchern sehr gefragt ist. Das Auto wird von der italienischen Firma Fiat in verschiedenen Modifikationen hergestellt. Eine große Auswahl an Versionen ermöglicht es Ihnen, das Modell auszuwählen, das für die Lösung spezifischer Probleme am besten geeignet ist. Hinsichtlich der technischen Eigenschaften steht der Van anderen Vertretern dieser Klasse in nichts nach.

Die Produktion des Fiat Ducato erfolgt derzeit in Fabriken in vielen Ländern der Welt (Italien, Brasilien und andere). Das Auto hat technisch identische Versionen - Peugeot Boxer und Citroen Jumper.

Die ersten Varianten des Modells erschienen 1981. Seitdem wurden über 2 Millionen Autos produziert. Heute gehört der Fiat Ducato zu den Marktführern in seinem Segment und ist eine ausgezeichnete Wahl für jeden Autobesitzer.

Die ersten Exemplare des Fiat Ducato wurden im Oktober 1981 in einem Werk im italienischen Val di Sangro produziert. Die Produktion des Modells wurde beim größten Unternehmen in der EBVA-Region organisiert. Der Wagen repräsentierte damals eine neue Generation kleiner Nutzfahrzeuge mit Quermotor und Frontantrieb.

Der Fiat Ducato war mit 3 Dieselmotoren (69 PS, 72 PS und 94 PS) und 3 Benzinmotoren (68 PS, 74 PS und 83 PS) erhältlich. ). Den Kunden wurde die Wahl zwischen Radstand (2923 mm oder 3653 mm) und Karosserietyp (3-türiger Minivan oder 2-türiger Pickup) angeboten. 1984 wurde das Auto modernisiert, indem die Position der Stoßdämpfer geändert wurde. Ein Jahr später erschien eine Version mit einer Tragfähigkeit von 3500 kg.

Das Aussehen des Autos war für diese Zeit Standard. Eckige Formen, große rechteckige Scheinwerfer, ein Markengrill und eine schwere Stoßstange. Niedrige Schwellen, die das Be- und Entladen erleichtern, breite Türen und sparsame Motoren sprachen die Verbraucher an. Die erste Generation des Fiat Ducato war bei Kunden (insbesondere Privatunternehmen und Reisebegeisterte) sehr gefragt.

1989 fand die Premiere der zweiten Generation des Fiat Ducato statt. Die Merkmale des Vorgängers waren im Modell deutlich erkennbar. Das Design des Autos hat keine revolutionären Änderungen erfahren, es wurde nur ein wenig „aufgefrischt“. Der vordere Teil ist etwas länglicher geworden und der Kühlergrill mit Scheinwerfern ist kleiner geworden. Das Design des Fiat Ducato wurde geringfügig verändert. 1989 stellte der italienische Hersteller eine allradgetriebene Version vor. Steyr-Puch-Spezialisten halfen bei der Entstehung. Die Popularität des Modells blieb auf hohem Niveau, und 1991 überschritt Fiat Ducato die Marke von 500.000 produzierten Fahrzeugen. Bald fand das Debüt einer Version mit einem 2,5-Liter-Turbodiesel und einer Electra-Modifikation mit Elektroantrieb statt.

1993 stellte die italienische Marke die dritte Generation des Fiat Ducato vor. Das Modell erhielt eine komplett neu gestaltete Karosserie, die ihre frühere Kantigkeit verloren hat. Der Kühlergrill ist verschwunden, der Stoßfänger ist merklich gewachsen. In Größe und Windschutzscheibe erhöht. Die Neuheit wurde zu einem echten Durchbruch auf dem Nutzfahrzeugmarkt und wurde 1994 als „Van of the Year“ ausgezeichnet. Die Hauptrichtung der Entwickler war die Erhöhung des Komforts, aber sie entwickelten auch den Hauptvorteil des Fiat Ducato (eine Vielzahl von Modifikationen) weiter. Bis 1994 wurde das Modell unter Berücksichtigung der Ausstattung, Parameter und Modifikationen in fast 2000 verschiedenen Variationen angeboten.

1998 wurde die Palette der Pkw-Kraftwerke mit einem 2,8-Liter-Iveco-Motor und seiner turbogeladenen Version ergänzt. Ein Jahr später stellte die italienische Marke den Fiat Ducato Passenger Transport (Personenversion, ausgelegt für 6 oder 9 Sitze), den Fiat Ducato Goods Transport (Frachtmodifikation) und den Fiat Ducato Combi (Fracht-Passagier-Modell) vor. Für sie wurden neue Hochleistungsmotoren (Diesel und Benzin) und verbesserte Getriebe (4-Gang-Automatikgetriebe und 5-Gang-Schaltgetriebe) entwickelt.

Im Jahr 2002 fand die Premiere der vierten Generation des Fiat Ducato statt. Das Modell hat keine gravierenden Unterschiede zu seinem Vorgänger erhalten. Das Design des Frontbereichs wurde teilweise von der zweiten Generation übernommen, das Modell wurde jedoch stromlinienförmiger gestaltet. Vorne tauchte wieder ein Kühlergrill auf, und das alte Logo wurde durch die Inschrift der Marke ersetzt. In der Kabine wurden bequemere Sitze eingebaut und die Schallisolierung verbessert. Common-Rail-Dieselaggregate tauchten erstmals in der Motorenpalette auf. Das italienische Unternehmen hat sich zu einem Pionier bei der Entwicklung bahnbrechender Motoren mit Hochdruckkraftstoffversorgung entwickelt. Der Fiat Ducato war der erste Transporter mit diesem Motortyp.

Die fünfte Generation des Fiat Ducato erschien 2006. In Bezug auf das Design waren die Änderungen revolutionär. Das Modell erhielt eine komplett neue, von Giorgetto Giugiaro entworfene Karosserie. Als Vorbild diente ihm ein Hochgeschwindigkeitszug. Der vordere Teil erhielt eine riesige Stoßstange, und die Blockscheinwerfer bewegten sich fast bis zur Windschutzscheibe. Aufgrund der Änderungen wurde der Luftwiderstandsbeiwert auf 0,31 reduziert.

Auch in der Motorenpalette gab es gravierende Veränderungen. Alle Modifikationen des Autos wurden ausschließlich mit Dieselmotoren ausgestattet. Durch den Einsatz des Common-Rail-Systems wurden Effizienz und Produktivität der Aggregate deutlich gesteigert und der elektrisch beheizte Filter ermöglichte den Motorstart in der kalten Jahreszeit. Für den neuen Fiat Ducato V wurde ein 5-Gang-Schaltgetriebe gewählt. Das Modell wurde das erste frontgetriebene Auto seiner Klasse mit einem Laderaum von bis zu 17 Kubikmetern. Der Fiat Ducato V erwies sich als sehr interessant, und die Vertriebsgeografie des Autos umfasste 80 Länder der Welt.

Die Premiere des Fiat Ducato der sechsten Generation fand 2014 statt. Das aktualisierte Design ermöglichte es dem Modell, seine Führungsposition in seinem Segment zu behaupten. Neu geformte LED-Scheinwerfer, spitze Nischen für Nebelscheinwerfer und ein neu gestalteter Stoßfänger machten die Front des Autos aggressiver. Die Reihe neuer Motoren umfasste einen 2,3-Liter-Multijer-Motor (130 PS), der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Das Modell hat viele Assistenten und Sicherheitssysteme erworben:

• ESC-System (Überrollschutz);
• Reifendruck-Kontrollsystem;
• Spurwechselwarnsystem;
• Erkennungssystem für Fernlichtquellen;
• Traktion + System, das die Stabilität der Maschine in Problemzonen erhöht;
• Geschwindigkeitsbegrenzungsfunktion;
• Zeichenerkennungssystem.

Gleichzeitig blieb der Fiat Ducato VI eines der günstigsten Autos seiner Klasse.

Eine Vielzahl unterschiedlicher Modifikationen ermöglichte es, unter Berücksichtigung des zur Verfügung stehenden Budgets die für den jeweiligen Einsatzzweck geeignete Option zu wählen. Der Fiat Ducato konnte für den Personentransport, den Frachttransport und als Familienauto verwendet werden. Eine gelungene Kombination aus Funktionalität, Leistung und erschwinglichem Preis machte das Modell zu einem der vorteilhaftesten Angebote für den Verbraucher.

Videobewertung

Technische Eigenschaften

Gesamtabmessungen (Basisversion der sechsten Generation):

• Länge - 4963 mm;
• Breite - 2050 mm;
• Höhe - 2254 (2524) mm;
• Radstand - 3000 mm;
• vordere Spur - 1810 mm;
• hintere Spur - 1790 mm;
• Ladehöhe - 535 mm (ohne Ladung);
• vorderer Überhang - 948 mm;
• hinterer Überhang - 1015 mm;
• Türöffnungsbreite - 1562 mm;
• der minimale Wendekreis beträgt 13900 mm.

Das Volumen des Laderaums beträgt 8-9,5 Kubikmeter (einige Versionen bis zu 17 Kubikmeter). Das Leergewicht des Autos beträgt 1935 kg, das Gesamtgewicht beträgt bis zu 3000 kg. Die Tragfähigkeit variiert zwischen 560 und 1535 kg.

Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 150 km/h. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 8,4 l/100 km. Der Kraftstofftank fasst bis zu 90 Liter Kraftstoff.

Motor

Der Fiat Ducato VI verwendet ein 120 MultiJet-Direkteinspritzungs-Triebwerk. Die Hauptvorteile dieser Einheit sind hohe Leistung, Traktion und Elastizität. Der Motor bewegt sich souverän ab dem zweiten Gang. Außerdem kann im ersten Gang Schlupf auftreten. Der Motor ist bei allen Modifikationen des Autos eingebaut.

Der 120 MultiJet ist mit einem Ladeluftkühler ausgestattet und hat einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Der 16-Ventil-Reihenmotor ist mit einem Einspritzsteuersystem mit einem Bosch EDC16c39-Steuergerät ausgestattet.

Das MultiJet-System verfügt im Gegensatz zur ersten Generation von Common-Rail-Motoren über einen aggressiveren Einspritzalgorithmus, der die Leistung des Kraftwerks um ein Viertel erhöht und den Geräusch- und Vibrationspegel reduziert. 120 MultiJet-Triebwerke sind aufgrund der vollständigeren Verbrennung weniger empfindlich gegenüber der Kraftstoffqualität, was besonders für russische Verbraucher wichtig ist. Auch ihre Lebensdauer ist im Vergleich zu klassischen Common-Rail-Aggregaten länger. Bei sachgemäßer Wartung hält der Motor sehr lange und begeistert mit guter Aufnahme und hohem Drehmoment.

Technische Daten des 120 MultiJet-Triebwerks:

• Arbeitsvolumen - 2,28 l;
• Nennleistung - 96 (130) kW (PS);
• maximales Drehmoment - 320 Nm.

Ein Foto

Gerät

Das Design des Fiat Ducato der neuesten Generation entspricht der Markenphilosophie – viele Kurven an der Karosserie, starke Beleuchtung und eine große Windschutzscheibe. Die wesentlichen Änderungen betrafen den Bereich an den A-Säulen. Hier erschienen schmale LED-Scheinwerfer, eine kleinere Motorhaube und Prägeprägungen. Solche Merkmale gaben dem Auto ein "Raum" -Aussehen. Der Stoßfänger bestand noch aus 3 Komponenten, wodurch im Schadensfall eines davon mit minimalen Kosten ersetzt werden konnte. Das Auto hatte eine hohe Schalldämmung. Fremdgeräusche störten den Fahrer beim Fahren praktisch nicht.

Fiat Ducato wurde nach dem klassischen Frontmotor-Schema mit einer 4x2-Radformel gebaut.Die Hauptelemente des Modells befinden sich auf einem massiven Rahmen. Vorne montierte Einzelradaufhängung vom Typ McPherson mit Stabilisator, Schraubenfedern, Querlenkern und Teleskopstoßdämpfern. Am Heck erschien eine abhängige Federung mit Teleskopstoßdämpfern, Parabelblattfedern und elastischen Wegbegrenzern. Bei einigen Modifikationen wurde optional eine Luftfederung verbaut. Anstelle von Federn gab es adaptive Gashalterungen mit einem in der Basis versteckten Lufttank. Diese Option war teuer, trug aber erheblich zum Fahrkomfort bei. In einer solchen Ausstattung wurde das Fahrverhalten des Fiat Ducato weicher.

Als Getriebe wurde ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit Einscheibenkupplung mit hydraulischer Ausrückung gewählt. Antriebstyp - vorne. Das Getriebe sorgte für reibungsloses Fahren und zeigte die Fähigkeiten des Autos perfekt. Ein ähnliches Getriebe wurde im 2015 eingeführten Ford Transit verwendet. Für einige Modelle wurde optional ein „Roboter“ angeboten.

Lenkung - Zahnstange und Ritzel. In der Minimalkonfiguration war das Modell mit einer Servolenkung ausgestattet.

Der Fiat Ducato war mit einem hydraulischen Zweikreis-Bremssystem mit Verstärker ausgestattet. Die Vorderachsräder erhielten Scheibenbremsen. Scheibenbremsen wurden in der neuesten Generation auch an den Hinterrädern verbaut. Bereits in der Basisversion war das Modell mit ABS und EBD-System (elektronische Bremskraftverteilung) ausgestattet.

In der Minimalkonfiguration war der Fiat Ducato mit 15-Zoll-Rädern 215/70 R15C (optional 225/70 R15C, 215/75 R16C, 225/75 R16C) ausgestattet.

Die Karosserie des Autos erwies sich als recht erfolgreich. Verstärkte Türbänder und Rollmechanismen hatten eine Lebensdauer von bis zu 500.000 Öffnungen (ca. 10 Jahre bei Dauerbetrieb). Dieses Element versagt nur selten. In der Kabine erschien eine innovative Instrumententafel mit tiefen „Vertiefungen“ von Anzeigen, einem großen Bordcomputerbildschirm und einer hellroten Hintergrundbeleuchtung. Die Handbremse wurde auf der linken Seite platziert, was für einheimische Fahrer sehr ungewöhnlich erscheinen wird. Außerdem blockierte die Handbremse die Sitzverstellmechanismen.

Der neue Salon erhielt eine multifunktionale Halterung, die es Ihnen ermöglicht, ein Tablet oder Smartphone zu platzieren. Die Sitze im Fiat Ducato wurden verbessert und in Bezug auf Komfort und Zuverlässigkeit erheblich erweitert. Der Fahrersitz hat eine Höhen- und Neigungsverstellung erhalten. Es wurde auch möglich, die Lordosenstütze, das Kissen und die Rückenlehne des Stuhls einzustellen. Fiat Ducato war mit einem Einzel- und einem Doppel-Beifahrersitz ausgestattet. Letzterer könnte durch Absenken der Stuhllehne in einen Tisch verwandelt werden.

In der sechsten Generation des Autos tauchten eine Vielzahl von Fächern für Dinge und verschiedene Kleinigkeiten auf. Nach diesem Parameter wurde Fiat Ducato zum absoluten Marktführer. Im Inneren gibt es große Taschen an den Türen, ein voluminöses Handschuhfach, Staufächer unter den Vordersitzen und eine spezielle Box in der Mitte der Kabine. Aber für große Dinge gab es nicht so viele Orte.

Die Türen des Autos schlossen mit einem angenehmen "Knallen", das teureren Autos eigen ist. Hier war kein Eisenklirren zu hören. Ein ähnlicher Effekt wurde durch die neuen Karosserierahmenverstärker erzielt, die die Steifigkeit der gesamten Struktur erhöhten. Schiebetüren begannen auch leiser und weicher zu arbeiten (die verbesserten Rollmechanismen sind schuld). Auch ziemlich große Passagiere konnten in der Kabine stehen - die Deckenhöhe stieg auf 1900 mm.

Alle Modifikationen des Fiat Ducato sind nach dem gleichen Schema gebaut und repräsentieren die italienische Marke mit Würde. Das Auto wird verschiedene Kategorien von Verbrauchern ansprechen, da es hohe Funktionalität, Komfort, Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit kombiniert. Der Fiat Ducato wird ein großartiger Geschäftspartner und ein großartiger „Freund“ für die Familie sein.

Preis für neuen und gebrauchten Fiat Ducato

Die Preisschilder für die neuen Versionen von Fiat Ducato sehen sehr attraktiv aus. Während des Generationswechsels stiegen die Kosten des Modells praktisch nicht an. Gleichzeitig wurde der Preis maßgeblich durch die gewählte Modifikation bestimmt. Auf dem russischen Markt werden den Verbrauchern zwei Versionen des Autos angeboten: Fiat Ducato "New" und Fiat Ducato Combi. Die Kosten für die erste Variante beginnen bei 1,3 Millionen Rubel, die zweite bei 1,17 Millionen Rubel.

Es gibt ziemlich viele gebrauchte Fiat Ducato auf dem russischen Markt. Modelle von 1998-1999 kosten hier - 150.000-300.000 Rubel, 2005-2006 - 450.000-600.000 Rubel, 2013-2014 - 0,8-1,2 Millionen Rubel.

Analoga

• Peugeot-Boxer;
• Citroen-Jumper;
• Mercedes-Benz Vito.