Guten Tag, heute werden wir darüber sprechen Brauchen Sie einen SUV für die Stadt?, die von ihnen Bedeutung auf der Straßen Lokalität und was ist der Hauptzweck solche Autos. Außerdem finden wir es heraus Was ist die Hauptaufgabe des Jeeps, Wie unterscheidet sich der SUV? von städtisch Überkreuzung, und auch überlegen Vorteile und Einschränkungen Fahrzeuge mit Geländetauglichkeit. Abschließend werden wir darüber sprechen die Automobil Es ist vorzuziehen, sich für Straßen in der Stadt zu entscheiden und Offroad, und auch, warum so stark in den letzten Jahren auf der ganzen Welt geworden sind Crossover sind gefragt.
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Heute hört man immer öfter von der Mehrheit Autofahrer, das Gleiche Frage
: "Gibt es einen Nutzen von SUVs in der Stadt?
?". Beachten Sie das als Referenz Geländewagen oder Jeep nennt man ein Auto mit hohe Geländegängigkeit, Dank an hohe Bodenfreiheit(Bodenfreiheit), und auch führende Front und Hinterräder. Verwechseln Sie die Konzepte daher nicht Geländewagen" und " Überkreuzung„denn erstere sind für voll offroad(normalerweise haben Rahmenstruktur und permanenter Allradantrieb für alle Räder) und die zweite für Straßen der Stadt(normalerweise haben Plug-in-Allradantrieb und Karosserie Wagen).
Die meisten Autos, die benannt sind SUVs und fahren durch die Straßen unserer Stadt, vielleicht haben sie sie noch nie verlassen. Wie wir alle wissen der Hauptzweck von SUVs oder Jeeps ist verbesserte Bewegungsfähigkeit auf der schlechte Straßen, sowie stellenweise mit schwer zu erreichen Terrain. Geländewagen in Unterschied aus Personenkraftwagen Auto ist gut, weil es in der Lage ist passieren wo er es nicht kann Personenkraftwagen. Diese Momente sind jedoch jedem klar, wie der Tag Gottes warum kaufen Personen Jeep Wer verlässt nie die Stadt?
Bevor Antwort dafür Frage Stellen wir uns die Situation vor: Auf dem Parkplatz steht ein teurer, sehr schön Geländewagen Mit Niederquerschnittsreifen und groß Leichtmetallräder, und auch sportliches Bodykit hindurch Karosserie. Wird eine solche Schönheit das Risiko eingehen können, im Wald nach Pilzen zu suchen? Offroad? Natürlich nicht. Also als Antwort auf das oben Gesagte Frage, Warum kaufen die Leute Jeeps?
, obwohl sie die Stadt nie verlassen, ist das die Hauptsache Tor eine solche Autobesitzer, die einen Geländewagen gekauft- Das zeigen Mine Bild oder kompensieren, etwas Persönliches Einschränkungen und nicht mehr. Wie man sagt, je größer der Jeep, der "Kühler" seines Besitzers. Außerdem durch Statistikenöfters unterlegen Weg zu den Eigentümern groß Autos als Fahrer Autos Autos.
Basierend auf dem Vorstehenden können wir sagen, dass der Fahrer eines großen Geländewagen muss ständig UnterstützungStatus und verstecke deine Einschränkungen. Gleichzeitig ist der Autobesitzer solcher Jeep Schwierigkeiten haben, sich durch die engen Gassen der Stadt zu bewegen und nicht darauf zu achten undenkbarer Spritverbrauch und Parkschwierigkeiten. Und all diese Perversionen wegen des Images und der persönlichen Selbstachtung.
Aufgrund des oben Gesagten Mängel Wer hat SUVs, Vermarkter begannen zusammen mit Ingenieuren, Treiber anzubieten eine Alternative zu Jeeps. Und diese Alternative war Kompakte Frequenzweichen. Schließlich verstehen wir alle, dass, wenn der Käufer wollte einen großen SUV kaufen, dann wird es schwierig, ihn zu überzeugen, also muss er bieten Alternative- nicht weniger gemütlich, während mehr dynamisch, ja und schön- Überkreuzung, er ist Geländewagen.
Beachte das mit Aufgabe Transplantations-Fans Jeeps auf der Kompakte Frequenzweichen Vermarkter haben es trotzdem geschafft, damit umzugehen, und sie haben es brillant gemacht. Moderne Frequenzweichen seit 3 Jahren in Folge haben sie geschlagen Aufzeichnungen an Verkauf im postsowjetischen Raum. Fast sofort mit ihrem Erscheinen auf dem Markt, sie sofort erobertPopularität Millionen Autofans. Beachten Sie, dass Frequenzweichen- Das keine gewöhnlichen Jeeps mit deren Offroad-Fähigkeiten. Nach diesen Parameter, wie wir bereits bemerkt haben, sie gegen Jeeps verlieren, aber Frequenzweichen Da sind andere Vorteile, und sogar mehr, wie Nachteile. Erstens, geringerer Kraftstoffverbrauch, Zweitens, besseres Verhalten auf der Fahrbahn, drittens, Optimale Kompaktheit an Maße und eine Reihe anderer ebenso wichtiger Faktoren.
Chef Vorteil Haupt Geländewagen uns kompakt Überkreuzung deutlich manifestiert Winter wenn die straßen nicht geräumt sind, liegen überall schlamm und schnee mit verwehungen. Personenkraftwagen u kompakte Frequenzweiche wird unter solchen Bedingungen ziemlich schwierig, aber SUV mit permanentem Allradantrieb Diese Bedingungen werden auf der Schulter sein. Außerdem, Jeeps sind auch gut, weil dank ihrer riesigen Bodenfreiheit oder Bodenfreiheit irgendein Grenze oder Lassen ohne großen Aufwand gedämpft. Immerhin wenige Autobesitzer Geländewagen hat die Bordsteine nicht überwunden, Zweck im Grünen parken. Es ist unmöglich, den Moment nicht zu berücksichtigen, in dem ein großer Fahrer fährt Jeep eher fühlen geschützt als fahren Personenkraftwagen Wagen.
Als Referenz stellen wir fest, dass in den letzten Jahren Autohersteller immer öfter begann nur freizugeben Crossover mit Frontantrieb, und fordern manchmal sogar mehr als Allradantrieb. Dez wofür braucht man ein auto
Mit hohe Bodenfreiheit
, aber ohne Allradantrieb
? Und Tatsache ist, dass viele Autofahrer Autos mit kaufen hohe Bodenfreiheit um zu genießen Eisangeln gehen, ohne zu berühren vor ihm und hintere Stoßstange um Hindernis. Zum Beispiel in einem großen Ballungsraum Es macht keinen Sinn, einen Crossover zu kaufen Mit Allradantrieb- das ist nur Auswurf von Geld zum Wind. Schließlich Allradantrieb in der Stadt pro Jahr würde brauchen nicht mehr als 1-2 mal bei starkem Schneefall.
Videobewertung: "Brauche ich einen SUV in der Stadt. Vor- und Nachteile"
Abschließend stellen wir fest, dass wenn wir der glückliche Besitzer unseres Landhauses sind, dann einen Geländewagen kaufen, er ist Jeep sicherlich besser als Überkreuzung. Wie für einen Städter, der selten mit dem Auto außerhalb der Stadt unterwegs ist, so ein Fahrer optimal Es wird eine Option geben Crossover mit Frontantrieb Mit erhöhte Bodenfreiheit. Fans von häufigen Angelausflügen Offroad, besser einen Jeep mit permanentem Allradantrieb kaufen. Allerdings sollte man damit rechnen systematisch mach weiter ein vollwertiges SUV anstrengender als kompakte Frequenzweiche.
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Sie sind sich immer noch nicht sicher, ob Sie wirklich einen Crossover kaufen müssen? Wir nennen die 5 häufigsten Gründe, warum Menschen Frequenzweichen kaufen, und ob sie objektiv sind oder nicht, überzeugend sind oder nichts bedeuten - natürlich liegt es an Ihnen zu entscheiden.
Also, 5 Gründe, warum Sie eine Frequenzweiche kaufen sollten:
Grund Nr. 5
Frequenzweichen können mehr Fracht ziehen, verbunden mit mehr Platz in der Kabine für Passagiere. Viele Crossover können Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 3 Tonnen ziehen, und fast alle SUVs bieten Platz für 5 Passagiere, und einige haben sogar eine dritte Sitzreihe, sodass sieben Fahrer in der Kabine sitzen können.
Grund Nr. 4
Die Leute glauben, dass ein SUV sicherer ist als ein Auto, weil es größer und angeblich langlebiger ist. Ich muss sagen, dass dies wahr ist und durch Statistiken amerikanischer Forscher bestätigt wird, die 2011 veröffentlicht wurden: Bei einer Million Besitzern von Crossovern und SUVs von 2005 bis 2008 treten nur 28 Todesfälle von Fahrern bei Unfällen auf, während bei Limousinen, Fließheck und Kombis diese Zahl vorkommt ist 56 Todesfälle (für Pickups - 52).
Käufer von Frequenzweichen schätzen auch die hohe Sitzposition des Fahrers im Auto (hier können Sie argumentieren und sich an die Gefahr erinnern, hohe Autos auf den Straßen umzukippen, aber die meisten Hersteller arbeiten ernsthaft daran, Systeme zu entwickeln, die das Risiko minimieren).
Grund Nr. 3
Ein Crossover hat mehr Ladekapazität und mehr Kofferraum als sogar ein Kombi (um ehrlich zu sein, der Kofferraum eines SUV kann höher sein, aber in vielen Fällen ist er nicht so lang wie ein Kombi).
Grund Nr. 2
Fahrer schätzen die Fähigkeit des Autos, schneebedeckte Hindernisse zu überwinden, auf die Autofahrer in Russland im Winter sehr oft stoßen (obwohl ein solcher Vorteil für einen Crossover nur im Vergleich zu einem Auto mit Hinterradantrieb und höchstwahrscheinlich einem Crossover spürbar ist). keinen ernsthaften Vorteil gegenüber einer Limousine mit Allradantrieb oder einem Auto mit Frontantrieb und richtigen Reifen haben).
Grund Nr. 1
Es wird angenommen, dass Frequenzweichen über breite Offroad-Fähigkeiten verfügen (natürlich ist anzumerken, dass die meisten modernen SUVs erstens nur einen niedrigen Bordstein auf einem Supermarktparkplatz überwinden und zweitens die Anzahl der tatsächlich fahrenden Personen Offroad ist vernachlässigbar).
Aber wirklich…
Die meisten Leute kaufen Crossover und SUVs, nur weil sie es sich leisten können. Diese Autos entsprechen vielleicht überhaupt nicht den Bedürfnissen des Besitzers, aber sie erfüllen seinen Wunsch - ein großes, geräumiges und schönes Auto zu haben, das außerdem sicherer ist als die anderen. Und natürlich kann ein Crossover mit Allradantrieb dem Besitzer viel Mühe ersparen, wenn er nach einem nächtlichen Schneesturm eine Schneewehe verlässt.
Viele Mitbürger haben sich „festgenagelt“, dass der Allradantrieb besser ist als jeder andere. Nicht umsonst fallen selbst in den aktuellen Krisenzeiten 35% des Automarktes des Landes auf die Aktie, und in den besten Zeiten stieg dieser Prozentsatz auf 40. Die meisten Besitzer solcher Autos erklären ihre Anwesenheit mit der dringenden Notwendigkeit ständig meterhohe Schneeverwehungen zu durchbrechen, täglich nasse Grundierungen von Holzlastern zu erzwingen, sowie ihr Gefühl von Komfort und Zuversicht in die Zukunft beim Anfahren und Fahren auf rutschigen Winterstraßen zu beschreiben. Normalerweise sind diese Leute sehr überrascht und glauben es nicht, wenn Sie ihnen sagen, dass Sie das „Frontend“ Ihres Rahmens „Krokodil“ angeschlossen haben, vielleicht ein paar Mal im Jahr. Und selbst dann - irgendwo im Vorstadtschlamm beim Angeln.
Und es stellt sich heraus, dass es durchaus möglich ist, mit einem Hinterradantrieb durch die Stadt zu fahren, Hauptsache, die Reifen sind gut und in der Saison. Der durchschnittliche Crossover-Liebhaber hat schon einmal etwas von einigen elektronischen Systemen gehört, die ihr Leben in den Eingeweiden seines Autos verbringen. Er erkennt jedoch nichts Einfaches. Genau das gleiche elektronische „Gehirn“ würde ihm bei Schnee und in einem Auto mit Frontantrieb beim Ampelstart helfen. Und auf die gleiche Weise würden sie den Motor „ersticken“, wenn sie in die vom Schneepflug übrig gebliebene Schneeblockade rutschten. Tatsache ist, dass alle "Differentialsperren", mit denen Sie die Vorteile des Allradantriebs genießen können, nicht "echt" sind.
In der Regel handelt es sich hierbei nur um eine elektronisch gesteuerte Emulation. Es bremst einfach das Rad, das zu rutschen beginnt, oder nimmt ihm das vom Motor kommende Moment, mehr nicht. Das bedeutet nur eines: Wenn das Hindernis für ein Auto mit Frontantrieb und normalem Gummi an den Rädern im Prinzip unüberwindbar ist, dann ist es absolut nicht empfehlenswert, sich dort einzumischen. Höchstwahrscheinlich wird er sich dort auch "hinsetzen". Ja, der vernünftige Besitzer der Frequenzweiche selbst wird nicht an einen solchen Ort klettern. Es stellt sich heraus, dass die Vorteile eines Allrad-Crossovers gegenüber genau dem gleichen, aber Frontantrieb, hauptsächlich auf die innere Überzeugung seines Besitzers zurückzuführen sind. Allerdings werden in 99,99 % der Fälle die potenziellen Vorteile des „Allradantriebs“ entweder nicht genutzt oder durch „intelligente“ Elektronik auf fast nichts reduziert.
Aber die Nachteile sind ziemlich materiell. Erstens müssen Sie bei einem Allradantrieb beim Autokauf einen hohen Aufpreis zahlen. Auf unterschiedliche Weise, je nach Modell und Marke des Crossovers, aber im Durchschnitt mindestens 100.000 Rubel „von oben“. Dann muss man für den täglichen Gebrauch zusätzlich berappen. Ein Allradgetriebe "frisst" per Definition mehr vom Motor erzeugte Leistung als ein Zweiradantrieb. Und das ist zusätzlicher Verbrauch von Benzin. Mit anderen Worten, für einen Städter sind Verwöhnung, Mehraufwand und Selbsttäuschung komplett. In diesem Sinne ist es durchaus möglich, sich ein Beispiel an Autofahrern aus Übersee zu nehmen, die ganz ruhig und massenhaft Monoantriebsversionen von Allradautos verwenden.
Artikel über Frequenzweichen - Vor- und Nachteile, Kaufempfehlung. Am Ende des Artikels - ein Video über die besten Frequenzweichen für 1,5 - 2 Millionen Rubel.
Der Inhalt des Artikels:
Der Begriff „Crossover“ trat in die Automobilwelt mit der leichten Hand amerikanischer Vermarkter ein, die einen Namen für eine neue Reihe von Geländefahrzeugen finden mussten. Der Siegeszug der SUVs (der zweite Name) begann mit der Premiere des Toyota RAV-4 im Jahr 1994. Bis 2015 sind Crossover Teil der Produktionslinie fast aller globalen Automarken geworden.
Urbaner Crossover – so positionieren globale Hersteller ihre Autos. Das Schlüsselwort hier ist "urban", und das übersehen potenzielle Käufer und achten nur auf die Ähnlichkeit der Karosserie mit einem klassischen Jeep.
Der SUV wurde für spezifische Verbraucherprobleme geschaffen, und zu erwarten, dass ein Crossover die Qualitäten einer Limousine in der Stadt und eines SUV auf dem Feld demonstriert, führt Sie in eine Enttäuschungsfalle. Lassen Sie uns alle Vor- und Nachteile eines modernen SUV im Detail betrachten.
Großes Plus - Styling
Das Aussehen eines Autos, das mit seiner Solidität Respekt einflößt, ist der Haupttrumpf aller Crossover. Attraktives Design, durchdachte Karosserielinien, Kühlergrills und Scheinwerfer, die sich über klassische Limousinen erheben, sind die ersten Dinge, auf die ein Käufer achtet.
Frequenzweichen scheinen eine zuverlässige und vielversprechende Maschine zu sein, und daher sind sich Fahrer, die das Innere des SUV noch nicht besichtigt und es nicht auf der Strecke getestet haben, bereits unterbewusst sicher, dass die Fahreigenschaften des Autos der Optik entsprechen.
Unbestreitbares Plus - gute Sichtbarkeit
Im Vergleich mit einer Limousine übertrifft der Crossover den Stadt-Pkw in der Qualität der Rundumsicht. Durch den hochgezogenen Körper der großen Seitenspiegel hat der Fahrer des Crossovers praktisch keine „toten Zonen“, dadurch kann er die Situation auf der Straße besser einschätzen und reagieren. Aus diesem Grund können wir sagen, dass die Frequenzweiche ein Sicherheitsplus hat. Ein aufmerksamer Fahrer, der eine aufrechte Sitzposition bekommt, kann beim Fahren viel besser navigieren.
Bei der Wahl eines Crossovers ist zu beachten, dass nicht alle SUV-Modelle über eine hohe Sitzposition verfügen. Die größten Parameter zeigen:
- Volkswagen Polo;
- Peugeot 3008;
- Kia-Seele;
- Nissan Juke.
Zweifelhaftes Plus - Sicherheit im Falle eines Unfalls
Die Meinung, ein Crossover sei bei einem Unfall sicherer für Fahrer und Beifahrer als ein Fließheck oder eine Limousine, ist nichts weiter als ein Werbegag. Tatsächlich hat das IIHS Institute for Highway Safety Anfang 2018 ein Bulletin herausgegeben, in dem es heißt, dass die Crossover-Sicherheit um 10 % gestiegen ist. Gleichzeitig erhöhen sich die Sicherheitsparameter für Fahrer und Passagiere bei fast allen Modellen von Limousinen, Schrägheckmodellen und SUVs um 12, 13 bzw. 3 Prozent.
Laut weltbekannten Organisationen wie EuroNCAP und dem bereits erwähnten IIHS-Institut, die systematische Crashtests neuer Modelle durchführen, haben Crossover heute keine Sicherheitsvorteile gegenüber anderen Autos.
Ein relatives Plus ist ein geräumiger Innenraum und ein großer Kofferraum
Die Hälfte der Crossover hat eine dritte Sitzreihe - das lässt uns sagen, dass der Innenraum des Crossovers geräumiger ist als der der Limousine. Größer, aber nicht viel. Was den Kofferraum betrifft, so bietet die Standardlimousine mehr Gepäckraum als der Crossover mit ausgeklappten Sitzen. Die Funktionalität der Innenraumfüllung des Crossovers zum Umklappen der Rücksitze macht den Gepäckraum wirklich doppelt so groß.
Der Innenraum des Crossover ist geräumiger als der von Limousinen, aber in puncto Komfort deutlich unterlegen. Der Crossover hat nicht mehr die Unannehmlichkeiten, die SUV-Passagiere erleben, aber er ist noch weit vom Komfort einer Limousine entfernt.
Ein sehr zweifelhaftes Plus - Schleppen von Fracht
In einigen Prospekten ist zu lesen, dass der Crossover das ideale Fahrzeug für den Transport von Gütern wie einem Boot oder einem Schneemobil ist. Tatsächlich können einige Crossover-Modelle problemlos Lasten von bis zu 800-1000 kg ziehen. Aber das ist eine Ausnahme von der Regel. 90% der Massen-SUVs ziehen keinen schweren Anhänger, und hier lohnt es sich, sich an das Gewicht des Autos zu erinnern. Selbst der Toyota RAV4 wiegt nur 1,5 Tonnen, was mit einem klassischen 4-Tonnen-SUV wie dem Chevy Tahoe nicht zu vergleichen ist.
Gutes Plus - hohe Bodenfreiheit
Die durchschnittliche Bodenfreiheit für einen Standard-Crossover beträgt 200 mm. Dies unterscheidet sich deutlich von den Parametern der Limousine und ermöglicht es dem SUV, hohe Ankünfte und Kurvenausgänge, die die Kraft einer Limousine übersteigen, problemlos zu überwinden. Fahren auf leichtem Gelände, gerändelter Grundierung, Ausfahrten von schneebedeckten Parkplätzen, der Crossover wird viel einfacher überwunden als ein Fließheck.
Aufgrund der größeren Bodenfreiheit des Crossovers ist es einfach, Bremsschwellen zu überwinden und an Bordsteinkanten und niedrigen Bordsteinkanten zu parken. Aber das ist auch alles – hohe Offroad-Performance sollte man von einem Stadtflitzer nicht erwarten.
Der Skoda Octavia beispielsweise hat eine Bodenfreiheit von nur 20 mm. kleiner als der Crossover Skoda Yeti, aber gleichzeitig um 28 PS stärker, verbraucht mehrere Liter weniger Kraftstoff und ist mehrere hunderttausend Rubel billiger.
Die besten Eigenschaften einer Limousine und eines SUV für die Stadt auszubalancieren – das war die Leitidee der Hersteller der ersten Crossover, und sie ist gelungen. Aufgrund der hohen Bodenfreiheit überwindet das Auto die Schneeverwehungen und bleibt recht komfortabel auf der Strecke.
Überhaupt kein Plus - Wirtschaftlichkeit
Die Vorstellung mancher Autofahrer, dass ein Crossover deutlich sparsamer als ein SUV und hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs einer Limousine unterlegen sei, ist grundsätzlich falsch – es hängt alles von der spezifischen Leistung der Vergleichsautos ab. Es berücksichtigt:
- Segment.
- Typ des Motors.
- Art des Laufwerks.
- Reifentyp und -größe usw.
Großes Plus und Minus - Handling
Im Vergleich zu SUVs zeigt der Crossover deutlich bessere Fahreigenschaften auf der Strecke als ein Rahmen-SUV mit Gussachsen. Ein besseres Handling wird durch eine Monocoque-Karosserie (kein Rahmen zur Gewichtsreduzierung) und Einzelradaufhängungen erreicht.
Für diese Konstrukte Der Crossover steht der Limousine nahe, ist ihr aber in puncto Komfort unterlegen. Auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit „segelt“ der SUV, er ist schwieriger zu handhaben als eine Limousine, und die Passagiere auf den Rücksitzen können in Kurven zittern.
Absolutes Plus - Preis und Reichweite
Der Beginn des Crossover-Verkaufs beginnt bei 650.000 Rubel. Für diesen Preis können Sie einen ziemlich anständigen Renault Duster bekommen, und wenn Sie 100.000 mehr bezahlen, können Sie einen Hyundai Creta bekommen. Auch wenn es sich um Basiskonfigurationen ohne Zusatzoptionen und nur mit Frontantrieb handelt, ist es zu diesem Preis unmöglich, sich für ein einzelnes SUV zu entscheiden. Aber die Limousine wird immer weniger kosten.
Frequenzweichen haben die größte Produktpalette vieler Hersteller. Sie können jede Größe (Kompakt, Oberklasse, Super usw.), jede Befüllung des Autos wählen, eine Lederausstattung bestellen und vieles mehr.
Aufgrund seiner Beliebtheit ist der Crossover nicht nur leicht zu kaufen, sondern auch zu verkaufen. In diesem Fall profitieren sowohl der Käufer als auch der Verkäufer. Auf dem Sekundärmarkt besteht eine große Nachfrage nach zwei- und drei Jahre alten SUVs.
Geschichten, dass ein Crossover die Qualitäten eines Jeeps im Gelände demonstrieren kann, sind Märchen. Und deshalb:
- Die Frequenzweiche ist auch auf einem gerollten Feldweg nicht für den häufigen Gebrauch vorgesehen - sie „bröckelt“.
- Allradversionen haben serienmäßig Frontantrieb und eine stabile Verzögerung bei der Aktivierung der Hinterachse bei schwierigen Pässen. Das Auto hat kein Mittendifferential und keine klassische Razdatka. Aus diesem Grund graben sich SUVs in den Boden und überwinden keine großen und tiefen Löcher.
Komplettes Minus - verletzlicher Boden
Wer für eine aggressive Fahrt im Sumpf eine Frequenzweiche kauft und dabei vergisst, unter den Boden zu schauen, kann in eine eher unangenehme Situation geraten – 80 % der Frequenzweichen haben ziemliche Schwachstellen im Radstandsbereich, offene Bremsleitungen und tiefliegende Hebel .
Ford Kuga und Honda CR-V haben eine ziemlich niedrige vordere Stoßstange, was sich beim Überqueren auch flacher Löcher sofort bemerkbar macht.
Relatives Minus - Komfort und Dynamik
Der Budget-Crossover ist der Limousine in Sachen Komfort und Dynamik unterlegen- Hier wird dem Fahrer weder ein leistungsstarker Motor noch ein anständiges Audiosystem oder eine Zweizonen-Klimatisierung angeboten. Vielleicht wird es kein Winterpaket geben - Sitzheizung und beheizte Spiegel. Außerdem sind Limousinen billiger und einfacher zu warten.
Berechnen Sie bei der Auswahl eines Autos für sich selbst, für welche Ziele es sich entscheiden wird, auf welchen Straßen Sie fahren und wie viel Geld Sie bereit sind, für seine Wartung auszugeben. Für viele Autoliebhaber ist der Kauf eines Crossovers die beste Option, aber jemand sollte die Limousine unbedingt gegen einen klassischen SUV tauschen.
Video über die besten Frequenzweichen für 1,5 - 2 Millionen Rubel: