Der Motor startet nicht gut: Ursachen und Lösungen des Problems. Gründe, warum das Auto im kalten Zustand nicht gut anspringt.

„Ich habe einen schlechten Start, wenn es kalt ist“ – solche Klagen sind von Männern bei kaltem Wetter zu hören, wenn es um Autos geht. Dies kann unterschiedliche Symptome und Verhaltensweisen beschreiben, aber die Probleme, die dazu führen, dass ein Auto im kalten Zustand schlecht startet, sind normalerweise fast dieselben. Der Unterschied in den Gründen für einen schwierigen Start kann nur vom Motortyp abhängen; da Benzin (Injektor oder Vergaser) ihre eigenen Gründe haben und Diesel natürlich andere haben wird. In diesem Artikel betrachten wir die häufigsten Fälle solcher Probleme wie:

Die Gründe, warum es schlecht ist, bei einer Erkältung zu beginnen

Es ist wichtig, zwischen Situationen zu unterscheiden, in denen Probleme auftreten: Das Auto startet nicht gut nach dem Leerlauf, beim Abkühlen (insbesondere am Morgen), wenn es sich weigert. Sie alle haben ihre eigenen Nuancen und Gründe, die gesondert zu betrachten lohnt sich.

Wir werden allgemein herausfinden, welche Gründe zu einem schlechten Start eines kalten Motors führen. Normalerweise reichen eine oder zwei Umdrehungen der Starterankerwelle aus, um ein Auto in gutem Zustand zu starten. Wenn dies nicht möglich ist, müssen Sie nach dem Grund suchen.

Hauptgründe:

Zusätzlich zu diesen Fällen kann es andere geben, die weniger häufig, aber ebenso bedeutsam sind. Wir werden sie auch unten erwähnen.

Bei Benzinmotoren ein Indikator dafür, dass es schlecht startet und bei kaltem stumpf wird, kann es werden Kerze... Wir schrauben auf, schauen: überflutet - überläuft, wir schauen Punkt für Punkt weiter; trocken - wir sortieren auch die Optionen. Diese Analysemethode ermöglicht es Ihnen, mit einfacheren zu beginnen und nach und nach komplexere Gründe für einen schlechten Motorstart bei kaltem Motor anzugehen und nicht in der Kraftstoffpumpe nach ihnen zu suchen, den Injektor zu zerlegen, zum Steuermechanismus zu klettern, den Zylinderblock usw.

Und hier Dieselmotor der erste in der Fehlerliste ist schwache Kompression... Daher sollten die Besitzer von Dieselautos besonders darauf achten. An zweiter Stelle steht Kraftstoffqualität oder seine Inkonsistenz mit der Jahreszeit, und im dritten - Glühkerzen.

1. Halten Sie den Tank voll – dies verhindert die Bildung von Kondenswasser und das Eindringen von Wasser in den Kraftstoff.
2. Schalten Sie vor dem Start das Fernlicht für einige Sekunden ein - es stellt an frostigen Tagen einen Teil der Batteriekapazität wieder her.
3. Nach dem Drehen des Schlüssels im Zündschloss (bei einem Einspritzfahrzeug) einige Sekunden warten, bis im Kraftstoffsystem normaler Druck aufgebaut ist, und erst dann den Motor starten.
4. Pumpen Sie Benzin manuell auf (bei einem Vergaserauto), aber übertreiben Sie es nicht, sonst werden die Kerzen überflutet.
5. Autos mit Gas, auf keinen Fall kalt starten, zuerst auf Benzin umsteigen!

Der Injektor startet schlecht bei Erkältung

Das erste, worauf Sie bei einer schlechten Leistung eines Einspritzautos achten sollten, sind Sensoren. Der Ausfall einiger von ihnen führt zu einem schwierigen Starten des Motors, da falsche Signale an die ECU-Einheit gesendet werden. In der Regel es ist schwierig, bei einer Erkältung zu starten, weil:

• Kühlmitteltemperatursensor, DTOZH informiert das Steuergerät über den Zustand des Kühlmittels, die Anzeigedaten beeinflussen den Motorstart (im Gegensatz zu einem Vergaserauto) und passen die Zusammensetzung des Arbeitsgemisches an;
• Drosselklappensensor;
• Kraftstoffverbrauchssensor;
• Luftmassenmesser (oder MAP, Ansaugkrümmerdrucksensor).

Beim Kaltstart gibt es oft Probleme. Nun, natürlich, sei es ein Injektor oder ein Vergaser, wenn ein kaltes Auto nicht gut startet, wenn es einen Troit gibt, springen die Umdrehungen und nach dem Aufwärmen ist alles in Ordnung, bedeutet dies, dass der Zustand der Kerzen ist unbedingt überprüft, und wir überprüfen die Spulen und BB-Drähte mit einem Multimeter.

Liefere viel Ärger durchlässige Düsen Wenn es draußen heiß ist, springt das Auto bei heißem Motor nicht gut an, und in der kalten Jahreszeit wird der tropfende Injektor Ursache für einen harten Start am Morgen... Um diese Theorie zu testen, genügt es, abends den Druck aus dem Fahrzeug zu entlasten, damit nichts tropft, und morgens das Ergebnis zu betrachten.

Ein so banales Problem wie im Stromnetz ist nicht auszuschließen - es erschwert den Start eines kalten Motors. Achten Sie auch auf den Kraftstoff, der in den Tank eingefüllt wird, da seine Qualität das Starten des Motors stark beeinflusst.

Bei Autos wie dem Audi 80 (mit mechanischem Injektor) prüfen wir zunächst die Startdüse.

Allgemeiner Hinweis: Wenn sich der Anlasser normal dreht, Kerzen und Drähte in Ordnung sind, müssen Sie die Ursache für einen schlechten Start eines kalten Motors suchen, indem Sie den Kühlmittelsensor und den Druck im Kraftstoffsystem (der hält) überprüfen , und wie lange), da dies die beiden häufigsten Probleme sind.

Der Vergaser springt im kalten Zustand nicht gut an

Die meisten Gründe, warum der Motor mit einem Vergaser nicht gut oder überhaupt nicht startet, sind mit Fehlfunktionen solcher Elemente des Zündsystems verbunden wie: Zündkerzen, Sprengdrähte, Spule oder Batterie. Deshalb das erste was zu tun ist- Kerzen abschrauben - wenn sie nass sind, ist der Elektriker schuldig.

Bei Vergasermotoren treten häufig Startschwierigkeiten auf, wenn die Vergaserdüsen verstopft sind.

Das Wichtigste Gründe warum es nicht startet kalter vergaser:

1. Zündspule.
2. Schalter.
3. Trambler (Abdeckung oder Schieber).
4. Vergaser falsch eingestellt.
5. Die Membran der Startvorrichtung oder die Membran der Kraftstoffpumpe ist beschädigt.

Wenn man vor dem Start Benzin aufpumpt und die Ansaugung mehr herauszieht, dann springt es natürlich besser an, aber all diese Tipps sind relevant, wenn der Vergaser richtig konfiguriert ist und es keine Probleme mit dem Schalter oder den Zündkerzen gibt.

Wenn ein Auto mit einem Vergaser, sei es Solex oder DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), bei einem kalten startet und dann sofort stehen bleibt und mit Kerzen gefüllt wird, weist dies auf eine Fehlfunktion der Membran der Startvorrichtung hin.

Rat des erfahrenen Autobesitzers VAZ 2110: "Wenn der Motor bei kaltem Motor nicht anspringt, müssen Sie das Gaspedal vollständig durchtreten, den Anlasser drehen und das Pedal wieder loslassen, sobald es greift, das Gas halten in der gleichen Position bis zum Aufwärmen."

Betrachten Sie einige typische Fälle wenn es bei einer Erkältung nicht anspringt:

• wenn sich der Anlasser dreht, aber nicht anzieht, bedeutet dies, dass entweder die Zündkerzen nicht gezündet werden oder auch kein Benzin zugeführt wird;
• wenn es greift, aber nicht startet - höchstwahrscheinlich wird die Zündung niedergeschlagen oder wieder Benzin;
• Wenn der Anlasser gar nicht dreht, dann ist wahrscheinlich die Batterie leer oder etwas damit verbunden.

Warum ist es schwierig, einen kalten Vergaser zu starten?

Wenn mit Öl, Kerzen und Drähten alles normal ist, dann liegt vielleicht eine späte Zündung vor oder das Startventil im Vergaser ist nicht eingestellt. Jedoch, im Kaltstartsystem kann ein Diaphragma gerissen sein und die Ventileinstellung sagt auch viel aus.

Um schnell die Ursache für einen schlechten Kaltstartmotor mit einem Vergaserantriebssystem zu finden Experten empfehlen, zuerst zu überprüfen: Zündkerzen, Hochspannungskabel, Vergaserstartvorrichtung, Leerlaufdüse, und erst dann auch die Unterbrecherkontakte, den Zündzeitpunkt, den Betrieb der Kraftstoffpumpe und den Zustand der Unterdruckverstärkerröhren überprüfen.

Bei kaltem Diesel springt er schlecht an

Wie Sie wissen, startet ein Dieselmotor aufgrund von Temperatur und Kompression. Wenn es also keine Probleme beim Betrieb von Batterie und Anlasser gibt, gibt es 3 Hauptmethoden, um den Grund zu finden, warum ein Dieselmotor nicht gut startet die Kälte am Morgen:

1. Unzureichende Kompression.
2. Kein Kerzenschein.
3. Fehlt oder unterbrochene Kraftstoffversorgung.

Einer der Gründe, warum ein Dieselmotor insbesondere bei kaltem Motor nicht anspringt, und ein schlechter Start eines Dieselmotors im Allgemeinen, ist schlechte Kompression... Wenn es morgens nicht anspringt, sondern vom Drücker greift und dann für eine gewisse Zeit grauer Rauch entsteht, dann ist dies 90% niedrige Kompression.

Der blaue Rauch der Dieselmotorenabgase im Moment der Drehung durch den Anlasser bedeutet, dass den Zylindern Kraftstoff zugeführt wird, das Gemisch jedoch nicht entzündet.

Ein ebenso häufiger Fall, wenn der Besitzer eines Autos mit Dieselmotor einen kalten Motor nicht starten kann und ein heißer ohne Probleme - wenn kein glühen auf kerzen... Die Glühkerzen erhitzen den Dieselkraftstoff, bis der Diesel die Betriebstemperatur erreicht.

Optionen, warum funktionieren die kerzen nicht vielleicht drei:

• die Kerzen selbst sind fehlerhaft;
• der Fall im Relais der Kerzen. Sein Betrieb wird durch die Anzeigen des Kühlmitteltemperatursensors geregelt. Im Normalbetrieb gibt das Relais beim Drehen des Schlüssels im Zündschloss vor dem Starten leise Klicks von sich, und wenn sie nicht zu hören sind, sollten Sie es im Block finden und überprüfen;
• Oxidation des Glühkerzensteckers. Es lohnt sich nicht zu erklären, wie Oxide den Kontakt beeinflussen.

3 Möglichkeiten, Glühkerzen zu überprüfen

Moderne Autos bewegen sich allmählich vom Konzept der Mechanismen zum Konzept des Organismus. Es ist ein hochkomplexes System, das ideale Arbeitsbedingungen erfordert. Hohe Motorleistung, das Auspressen von allem, was sich aus der Technik herauspressen lässt, und andere Merkmale der modernen Autoindustrie zeigen, dass moderne Autos maximale Sorgfalt benötigen, um lange zu funktionieren. Eines der häufigsten Probleme bei unsachgemäßer Autopflege ist ein schlechter Motorstart nach dem Aufwärmen. Dies bedeutet, dass Sie den Motor nicht normal starten können, wenn Sie einige Minuten vor dem Geschäft parken. Die Probleme liegen in zwei möglichen Pannen, aber es gibt auch außergewöhnliche Fälle. Heute beschäftigen wir uns mit den häufigsten Aufgaben in diesem Fall und sprechen auch über private Möglichkeiten bei Problemen.

Es ist zu beachten, dass sich die Symptome eines schlechten Heißstarts auf unterschiedliche Weise äußern können. Ein Auto weigert sich in der Regel zu starten, bis der Motor abgekühlt ist. Erst beim dritten oder vierten Versuch startet ein anderes Aggregat, und das dritte muss zum Starten einfach lange verdreht werden. In jedem Fall, egal was mit Ihrem Auto in diesem Zusammenhang passiert, müssen Sie das Problem finden und unbedingt beheben. Diese Aufgabe ist ein Vorbote schwerwiegenderer Pannen, deren Behebung Sie viel mehr Geld kosten wird. Lassen Sie uns herausfinden, warum das Auto im heißen Zustand nicht gut anspringt.

Schlechter Kraftstoff oder Additive im Kraftstoffgemisch

Benzin- oder Dieselkraftstoff minderer Qualität ist eine der häufigsten Varianten dieses Problems. In diesem Fall können Sie jedoch ein Experiment durchführen, das das wahre Problem Ihres Autos zeigt. Tatsache ist, dass sich minderwertiger Kraftstoff mit schlechtem Start bei heißem Motor beim Starten des Motors bei kaltem Motor noch unangenehmer auswirkt. Daher reicht es aus, das Auto abzukühlen, zu warten, bis der Motor wieder normal ist, und ihn zu starten. Außerdem können folgende Kraftstoffprobleme auftreten:

• Benzin oder Dieselkraftstoff kann ein Additiv enthalten, das Ihr Motor nicht akzeptiert;
• Dieselkraftstoff ist gefroren und hat eine geleeartige Form angenommen, die schwer zu pumpen ist;
• es gibt feste Partikel im Benzin, Filter sind verstopft und es ist für die Pumpe schwierig, die erforderliche Kraftstoffmenge zu pumpen;
• die Einstellungen des Motormanagementsystems und der Luftversorgung sind nicht in Ordnung, möglicherweise ist eines der Ventile defekt;
• das Leerlaufventil sowie der Luftmassenmesser (Luftmassenmesser) können solche Probleme verursachen;
• nur ein Funktionsmerkmal von Vergasermotoren - ein sehr heißes Aggregat startet nicht gut.

Bei Vergaseraggregaten ist alles ganz einfach - der Motor selbst springt im heißen Zustand sehr schlecht an. Dies liegt daran, dass nach dem Abstellen des Autos mit heißem Motor die Temperatur im Vergaserbereich ziemlich hoch ist. Benzin verdampft unter Temperatureinfluss schnell und füllt alle Kammern und Rohre des Vergasers gasförmig. Aber die Schwimmerkammer bleibt leer. Wenn Sie sich entscheiden, den Motor innerhalb von fünf Minuten nach dem Abstellen zu starten, werden Sie mit Startschwierigkeiten konfrontiert, da sich in den Kammern kein flüssiger Kraftstoff befindet. Die Probleme werden durch manuelles Pumpen oder mehrere Startversuche des Aggregats gelöst. An den Injektoren kann es jedoch kein solches Problem geben, da der Kraftstoff direkt aus der Leitung zugeführt wird. Daher lohnt es sich, nach anderen Problemen im Kraftstoffversorgungssystem zu suchen.

Zu fettes oder schlechtes Gemisch - Luftmengenmesser

Oben haben wir erwähnt, dass Probleme beim Starten des Autos aufgrund des Ausfalls des Luftmassenmessers - des Luftmassenmessers - auftreten können. Dieses Element des Autos ist eines der empfindlichsten gegenüber den Auswirkungen der Umwelt, daher wird oft über seine Panne gesprochen. Wenn es sehr schwierig ist, den Motor bei heißem Motor zu starten, überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit dieses Mechanismus. Diese Aufteilung kann auch von den folgenden Faktoren begleitet sein:

• Ausfälle beim Drücken des Gaspedals, mangelnde Traktion in einigen Momenten;
• Leistungsabfall oder umgekehrt - ein unerklärlicher Anstieg des Potenzials des Geräts;
• komplikationen beim Starten des Motors und periodische Überschwemmungsmomente;
• Explosionen im Abgassystem bei starkem Drücken des Gaspedals;
• instabile Umdrehungen durch periodische Änderungen der Gemischanreicherung.

Das Kraftstoffgemisch aus Benzin und Luft muss eine bestimmte Konsistenz haben, die von den Luftmassenmessern und einigen anderen Teilen der Elektrik und Elektronik Ihres Autos gebildet wird. Wenn diese Teile fehlerhaft sind, müssen Sie sie austauschen und das Auto testen, die Funktion neuer Geräte einstellen.

Die Kraftstoffpumpe ist überhitzt - ein häufiges Problem bei Haushaltsfahrzeugen

Die Kraftstoffpumpe wird natürlich gekühlt, indem kühle Flüssigkeit aus dem Kraftstofftank gepumpt wird. Bei extremer Hitze kann diese Flüssigkeit jedoch in keiner Weise kühl sein, sodass die Kraftstoffpumpe überhitzt. Dies ist ein unangenehmer Vorfall, der mit der Unmöglichkeit verbunden ist, das Auto heiß zu starten. Das Auto kann einfach auf der Straße stehen bleiben und weder durch den Drücker noch durch das Starten durch Drehen des Zündschlüssels starten. Es gibt mehrere Möglichkeiten, dieses Problem zu beheben:

• nehmen Sie einen nassen und kalten Lappen, befestigen Sie ihn an der Zapfsäule und befeuchten Sie ihn regelmäßig mit kaltem Wasser und kühlen Sie ihn ab.
• Öffnen Sie die Motorhaube und stellen Sie das Auto in den Schatten, lassen Sie alle Teile des Aggregats normal abkühlen;
• Wechseln Sie die Kraftstoffpumpe, wenn Sie schnell einen anderen Teil des Kraftstoffsystems erhalten können;
• warten Sie einfach, bis sich die Temperatur der Zapfsäule normalisiert hat und fahren Sie mit dem Auto fort.
• Eine überhitzte Kraftstoffpumpe wird wahrscheinlich nicht normal funktionieren, daher ist es besser, sie einfach zu wechseln.

Ein solches Problem kann zum Ausfall wichtiger Teile der Gaspumpe führen, denn wenn sie überhitzt, hört sie nicht einfach auf zu arbeiten. Wenn sich nach dem Abkühlen des Autos nichts ändert, müssen Sie die Benzinpumpe ersetzen. Aber normalerweise springt ein kaltes Auto an, danach fährt es noch mehrere Tage ohne Probleme.

Probleme mit schlechtem Starten von Autos mit Gas bei warmem Wetter

Viele Fahrer werden nach dem Lesen aller oben genannten Argumente sagen, dass sie für ihr Auto ungültig sind, da es eine Gasinstallation gibt. Vor einigen Jahren wurde es rentabel, mit Gas zu fahren, so dass sich HBO unter der Haube vieler Autofahrer niederließ. Wenn Ihr Auto bei heißem Wetter stehen bleibt und nicht heiß anspringt, müssen Sie es vollständig abkühlen lassen, dann starten und direkt zur Tankstelle gehen. Es ist aus mehreren Gründen am besten, mit dieser Frage nicht zu scherzen:

• aufgrund der hohen Temperatur können sich bestimmte Dichtungen verschlechtern und Gasschläuche öffnen;
• mögliche Leckage der Arbeitsumgebung des Kraftstoffsystems Ihres Autos aus anderen Gründen;
• die Ausdehnung des Gases im Tank bei hoher Temperatur erzeugt einen bestimmten Druck im System;
• es ist besser, bei heißem Wetter keinen vollen Tank zu füllen und sich auf das teilweise Auftanken zu beschränken.
• Es ist sinnvoll, einen Spezialisten zu konsultieren, wenn ein solches Problem an Ihrem Auto auftritt.

Es lohnt sich überhaupt nicht, mit Benzinautos Witze zu machen - auch die neueste Generation von HBO birgt eine gewisse Gefahr. Wenn Ihr Auto mit Gas nicht heiß anspringt, lohnt es sich, einen Spezialisten zur Lösung dieses Problems hinzuzuziehen. So erhalten Sie problemlos die erforderlichen Funktionen für den Betrieb des Aggregats und setzen sich auch nicht der Gefahr eines Fehlbetriebs des Kraftstoffversorgungssystems aus. Wir empfehlen Ihnen, sich die Erklärungen der Experten zu einem schlechten Start in der heißen Jahreszeit anzusehen:

Zusammenfassen

Hochwertige Kraftstoffversorgungssysteme versagen selten, so dass auch bei heißem Wetter heiße Autos problemlos anspringen. Aber im Falle einer solchen Belästigung ist es unwahrscheinlich, dass der Fahrer es selbst beheben kann. Es gibt zu viele Faktoren möglicher Pannen, die ohne spezielle Kenntnisse und bestimmte Werkzeuge schwer zu überprüfen sind. Daher ist es am besten, das Auto Spezialisten zu zeigen und eine ganz spezifische Antwort auf Ihr Problem zu erhalten. Höchstwahrscheinlich ist die Behebung dieses Problems mit einem geringfügigen Sensoraustausch und nicht zu teuren Verfahren verbunden.

Daher ist in den meisten Fällen der Appell an die Meister der Schlüssel zu einer erfolgreichen Fahrt mit Ihrem Auto bei jedem Wetter. Sie müssen sich an die Servicestation wenden, sobald in Ihrem Fall die Manifestationen eines schlechten Starts des Autos auftraten. Je früher du zum Meister kommst, desto einfacher wird es für ihn, dir zu helfen. Und die Reparaturkosten steigen, wenn sich der Besuch beim Meister verzögert. Hatten Sie eine ähnliche Situation beim Autofahren?

Jeder Fahrer kann sich in einer Situation wiederfinden, in der er das Auto nicht starten kann. Außerdem kann dies jederzeit passieren - auf der Straße, an einer Kreuzung, nach einer Nacht auf einem offenen Parkplatz oder einer langen Standzeit in der Garage. Auch hierfür gibt es viele Gründe. Im Folgenden werden die Hauptgründe für das Auftreten einer solchen Fehlfunktion betrachtet, wenn der Motor nicht startet, was der Fahrer in dieser Situation selbst tun kann und wo er mit Kontrollen beginnen kann.

Oder ist Ihnen vielleicht nur das Benzin ausgegangen?

1. Akku.

Lässt sich das Auto nach längerer Standzeit in der Garage oder einer Winternacht auf dem Parkplatz nicht starten, so ist die wahrscheinlichste Ursache dafür eine nachlassende Batterieladung. Niedrige Nachttemperaturen im Winter können den Grad um 30-35% senken. Dies geschieht am häufigsten bei teilentladenen Batterien. Eine spontane Batterieentladung tritt auch auf, wenn das Fahrzeug mehrere Tage in der Garage stand.

Um den Elektrolyten zu aktivieren und dadurch die Batterieladung leicht zu erhöhen, müssen Sie die Autoscheinwerfer für eine Weile (2-3 Minuten) im Fernlichtmodus einschalten. Dabei kommen die Ionen im Elektrolyten in aktive Bewegung, er erwärmt sich und die Batterieladung steigt leicht an. Dies kann ausreichen, um den Motor zu starten. Um eine solche Situation zu vermeiden, sollten Sie die Batterieladung regelmäßig überwachen.

Korrosion und Oxidation der Batteriepole sind oft die Ursache dafür, dass der Anlasser nicht zündet. Schlechter Kontakt oder Eindringen von Elektrolyt an die Pole führt zu einer weißen Pulverbeschichtung, die durch Trennen der Pole von der Batterie beseitigt werden muss. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben nach sorgfältiger Reinigung der Klemmen fest an, um einen sicheren Kontakt zu gewährleisten.

2. Kraftstoffversorgungssystem.

Video: Der Motor springt nicht an. Was zu tun ist?

Wenn der Anlasser funktioniert, der Motor aber nicht startet, dann ist einer der Gründe eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe. Die Integrität der Magnetspule kann durch direktes Anschließen der Kraftstoffpumpe an die Batterie festgestellt werden. die Benzinpumpe kann eine unzureichende Gaszufuhr verursachen und aus ihrer Spule brennen. Wenn die Spule ordnungsgemäß funktioniert, müssen Sie das Filtergewebe reinigen.

Möglich ist auch ein Bruch oder ein Riss im Kraftstoffschlauch, der optisch an Flecken auf dem Bett und unter dem Motorboden zu erkennen ist. Es ist notwendig, die Gelenke und Knicke des Schlauchs zu überprüfen, wo am häufigsten Risse und Risse gefunden werden.

3. Zündkerzen.

Wenn der Motor zuvor stark belastet war und im maximalen Modus arbeitete und dann abgewürgt wurde, kann einer der Gründe dafür das Befüllen der Kerzen mit Benzin sein. Eine übermäßige Zufuhr von flüssigem Kraftstoff verhindert Funkenbildung und es kommt zu keiner Zündung. Hier müssen Sie die Kerzen entfernen und ihre Elektroden mit einem trockenen Tuch abwischen und gleichzeitig von Kohlenstoffablagerungen reinigen.

Wenn kein Schlüssel zum Entfernen der Zündkerzen vorhanden ist, können Sie diese mit Luft trocknen. Schalten Sie dazu den Anlasser in Neutralstellung des Schaltknaufs ein und führen Sie mehrere Umdrehungen bei vollständig durchgetretenem Gaspedal durch. Bei diesem Start wird dem Brennraum nur Luft zugeführt und die Zündkerzenelektroden werden getrocknet. Es ist zu beachten, dass durch das Blasen auch Öl von den Seitenwänden der Zylinder entfernt wird, sodass Sie den langen Vorgang nicht missbrauchen sollten.

4. Luftfilter.

So sieht ein verschmutzter Luftfilter aus.

Eine übermäßige Überhitzung des Motors führt dazu, dass dieser während des Betriebs plötzlich blockiert und nicht wieder anläuft. Der Grund dafür kann sein:

• Ausfall des Frostschutztemperatursensors;
• Verringerung der Kompression in Zylindern;
• Ausfall der Druckerhöhungspumpe des Kühlsystems;
• Frostschutzmittel undicht.

Hier können Sie nur die Funktionsfähigkeit der Pumpe und den Frostschutzmittelstand prüfen. Die Pumpe wird durch direktes Anschließen an die Batterie getestet. Es kann auch sein, dass es aufgrund eines Bruchs in den Zuleitungsdrähten oder einer Oxidation der Kontakte in den Klemmen nicht funktioniert.

Überprüfen Sie den Füllstand im Vorratsbehälter. Wenn die Flüssigkeit aufgrund mangelnder Dichtheit aus dem System austritt, ist der Füllstand im Tank viel niedriger als die Norm, was aufgrund eines Mangels zum Sieden führen kann. Kochspuren sind in Form von Tropfen am Kühlerdeckel und -stopfen sowie am Ausgleichsbehälterdeckel erkennbar. Nach Überhitzung den Motor abkühlen, ggf. Frostschutzmittel hinzufügen und nach dem Starten des Motors langsam ohne schwere Lasten zur nächsten Servicestation zur Diagnose fahren.

7. Anlasser.

Video: Warum Diesel im Sommer nicht startet

Wenn der Anlasser die Welle nicht oder mit ungenügender Kraft dreht, springt der Motor nicht an. Sie können die Funktion des Anlassers überprüfen, indem Sie über Verlängerungskabel direkt von der Batterie eine Versorgungsspannung an seine abgeklemmten Pole anlegen. Dreht sich der Anlasser nicht mit oder dreht sich nur schwach, muss er demontiert und ersetzt werden. Wenn der Anlasser gut dreht, kann die Fehlerursache eine Fehlfunktion in der Verkabelung oder ein schlechter Kontakt der Klemmenanschlüsse sein. Der Anlasser muss repariert werden, wenn seine Wicklung intakt ist.

Wie sich Störungen manifestieren, wenn der Motor nicht startet

Die folgende Tabelle zeigt typische Fehlererscheinungen im Zusammenhang mit einem Motorausfall und deren Ursachen.

„Ich habe einen schlechten Start bei einer Erkältung“ – das sind die Klagen von Männern bei kaltem Wetter, wenn es um Autos geht. Sie können alle unterschiedliche Symptome und Verhaltensweisen aufweisen, aber die Probleme, die dazu führen, dass ein Auto bei Kälte schlecht startet, sind normalerweise fast dieselben. Der Unterschied in den Gründen für einen schwierigen Start kann sich nur je nach Motortyp unterscheiden; da Benzin (Injektor oder Vergaser) ihre eigenen Gründe haben und Diesel natürlich andere haben wird. In diesem Artikel werden wir versuchen, die häufigsten Fälle solcher Probleme zu betrachten, wie:

Schlecht schaltet sich aus kalten Gründen ein

Normalerweise reichen ein oder zwei Umdrehungen der Starterankerwelle aus, um ein gesundes Fahrzeug zu starten. Lassen Sie uns zunächst allgemein herausfinden, welche Gründe zu einem schlechten Start bei einem Kaltstart führen. Immerhin, wenn das Auto, dann gibt es ihre eigenen Möglichkeiten, und wenn es nach der Leerlaufzeit schlecht startet, wenn es sich vor allem morgens abkühlt, dann gibt es andere Störungen. Darüber hinaus sollte es nicht mit Problemen verwechselt werden, wenn es draußen Winter ist, kalt ist und das Auto sich rundweg weigert.

Hauptgründe:

• schlechte Kraftstoffqualität;
• schlechte Leistung der Kraftstoffpumpe;
• verstopfter Kraftstofffilter;
• niedriger Kraftstoffdruck (oder wenn es ein Vergaser ist, dann ein niedriger Füllstand);
• der Druckregler in der Kraftstoffleitung ist defekt;
• Luftlecks;
• schlechter Zustand von Kerzen, Hochspannungskabeln oder Zündspulen;
• schmutzige Drosselklappe;
• Blockierung des Leerlaufventils;
• Fehlfunktion des Luftmassenmessers;
• Störung des Motortemperatursensors;
• abgerissenes oder falsch eingestelltes Ventilspiel;
• falsch gewählte Ölviskosität (sehr dick);
• schwache Batterieladung.

Zusätzlich zu diesen Fällen kann es auch andere geben, die weniger häufig, aber ebenso bedeutsam sind. Wir werden sie auch unten erwähnen.

Bei Benzinmotoren ein Indikator dafür, dass es schlecht startet und bei kaltem stumpf wird, kann es werden Kerze... Wir schrauben auf, schauen: überflutet - überläuft, wir schauen Punkt für Punkt weiter; trocken - wir sortieren auch die Optionen. Diese Analysemethode ermöglicht es Ihnen, mit einfacheren zu klären und nach und nach komplexere Gründe für einen schlechten Motorstart bei einem kalten Motor anzugehen und nicht in der Kraftstoffpumpe danach zu suchen, den Injektor zu zerlegen, zum Steuermechanismus zu klettern, zu öffnen der Zylinderblock usw.

Und hier Dieselmotor der erste in der Fehlerliste ist schwache Kompression... Daher sollten die Besitzer von Dieselautos besonders darauf achten. An zweiter Stelle steht Kraftstoffqualität oder seine Inkonsistenz mit der Jahreszeit, und im dritten - Glühkerzen.

1. Bei vollem Tank bildet sich kein Kondenswasser und kein Wasser dringt in den Kraftstoff ein.
2. Das Einschalten des Fernlichts für einige Sekunden vor dem Start stellt an frostigen Tagen einen Teil der Batteriekapazität wieder her.
3. Bei einem Einspritzauto müssen Sie nach dem Drehen des Schlüssels im Zündschloss einige Sekunden warten, bis im Kraftstoffsystem normaler Druck aufgebaut ist, und erst dann den Motor starten. Wenn das Auto verkohlt ist, pumpen Sie bei kaltem Wetter Benzin von Hand auf, aber Sie müssen es nicht übertreiben, sonst werden die Kerzen überflutet.
4. Autos mit Gas, auf keinen Fall kann man ein kaltes starten, zuerst auf Benzin umsteigen!

Der Injektor startet schlecht bei Erkältung

Das erste, was es wert ist Hinweis mit schlechter Leistung Einspritzautomatik- Das Sensoren... Der Ausfall einiger von ihnen führt zu einem schwierigen Starten des Motors, da falsche Signale an die ECU-Einheit gesendet werden. Normalerweise ist es schwierig, mit einem kalten zu beginnen, aufgrund von:

• Kühlmitteltemperatursensor, DTOZH informiert das Steuergerät über den Zustand des Kühlmittels, die Anzeigedaten beeinflussen den Motorstart (im Gegensatz zu einem Vergaserauto) und passen die Zusammensetzung des Arbeitsgemisches an;
• Drosselklappensensor;
• Kraftstoffverbrauchssensor;
• Luftmassenmesser (oder MAP, Ansaugkrümmerdrucksensor).

Oftmals gibt es ein Problem mit dem Kaltstart aufgrund des Fehlers des Kraftstoffdruckreglers. Nun, natürlich, egal ob Einspritzdüse oder Vergaser, wenn ein kaltes Auto nicht gut anspringt, troit, Drehzahlsprung und nach dem Aufwärmen ist alles in Ordnung, dann der Zustand der Kerzen wird unbedingt geprüft, und mit einem Multimeter überprüfen wir die Spulen und BB-Drähte.

Liefere viel Ärger durchlässige Düsen Wenn es draußen heiß ist, springt das Auto bei heißem Motor nicht gut an, und in der kalten Jahreszeit wird der tropfende Injektor Ursache für einen harten Start am Morgen... Um diese Theorie zu testen, genügt es, abends den Druck aus dem Fahrzeug zu entlasten, damit nichts tropft, und morgens das Ergebnis zu betrachten.

Es ist unmöglich, ein so banales Problem wie im Stromnetz auszuschließen, es erschwert den Start eines kalten Motors. Achten Sie auch auf den in den Tank eingefüllten Kraftstoff, dessen Qualität den Motorstart stark beeinflusst.

Bei Autos wie dem Audi 80 mit mechanischem Injektor prüfen wir zunächst die Startdüse.

Wenn Anlasser dreht normal, Kerzen und Drähte ok, dann Suche nach einem Grund schlechter Start bei kaltem Motor Es ist notwendig, den Kühlmittelsensor zu überprüfen und Druck im Kraftstoffsystem prüfen(was hält und wie lange), da dies die beiden häufigsten Probleme sind.

Der Vergaser springt im kalten Zustand nicht gut an

Die meisten Gründe, warum der Vergaser schlecht ist oder überhaupt nicht kalt starten möchte, sind mit Fehlfunktionen solcher Elemente des Zündsystems verbunden wie: Kerzen, BB-Drähte, Spule oder Batterie. Daher ist das erste, was bei diesem Verhalten eines Vergaserautos getan werden muss, die Kerzen abzuschrauben, wenn sie nass sind, ist der Elektriker schuldig.

Die Hauptgründe, warum der Vergaser nicht kalt starten will:

1. Zündspule.
2. Schalter.
3. Trambler (Abdeckung oder Schieber).
4. Vergaser falsch eingestellt.
5. Die Membran der Startvorrichtung oder die Membran der Kraftstoffpumpe ist beschädigt.

Wenn man vor dem Start Benzin aufpumpt und die Saugkraft mehr herauszieht, dann springt es natürlich besser an, aber all diese Tipps sind relevant, wenn der Vergaser richtig konfiguriert ist und es keine Probleme mit dem Schalter oder den Zündkerzen gibt.

Wenn ein Auto mit einem Vergaser, sei es Solex oder DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), bei einem kalten startet und dann sofort stehen bleibt und mit Kerzen gefüllt wird, weist dies auf eine Fehlfunktion der Membran der Startvorrichtung hin.

Auch bei Vergasermotoren treten häufig Startschwierigkeiten auf, wenn die Vergaserdüsen verstopft sind.

Rat des erfahrenen Autobesitzers VAZ 2110: "Wenn der Motor bei kaltem Motor nicht anspringt, müssen Sie das Gaspedal vollständig durchtreten, den Anlasser drehen und das Pedal wieder loslassen, sobald es greift, das Gas halten in der gleichen Position bis zum Aufwärmen."

Betrachten wir einige typische Fälle, in denen es bei einer Erkältung nicht startet:

• wenn sich der Anlasser dreht, aber nicht anzieht, bedeutet dies, dass entweder die Zündkerzen nicht gezündet werden oder auch kein Benzin zugeführt wird;
• wenn es greift, aber nicht startet - höchstwahrscheinlich wird die Zündung niedergeschlagen oder wieder Benzin;
• Wenn sich der Anlasser überhaupt nicht dreht, ist höchstwahrscheinlich die Batterie leer oder alles damit verbunden.

Wenn mit Öl, Kerzen und Drähten alles in Ordnung ist, dann liegt wahrscheinlich eine späte Zündung vor oder das Startventil im Vergaser ist jedoch nicht eingestellt, im Kaltstartsystem kann ein Diaphragma gerissen sein und auch Ventileinstellung sagt auch viel aus.

Die Kerzen waren nass - das bedeutet ein Elektriker, und wenn sie trocken sind, müssen Sie den Grund in der Kraftstoffversorgung suchen.

Wir suchen, warum es schwierig ist, einen kalten Vergaser zu starten.

Um schnell die Ursache für einen schlechten Kaltstartmotor mit einem Vergaserantriebssystem zu finden Experten empfehlen, zuerst zu überprüfen: Zündkerze, Hochspannungskabel, Vergaserstartvorrichtung, Leerlaufdüse, und erst dann auch die Unterbrecherkontakte, den Zündzeitpunkt, den Betrieb der Kraftstoffpumpe und den Zustand der Unterdruckverstärkerröhren überprüfen.

Bei kaltem Diesel springt er schlecht an

Wie Sie wissen, startet ein Dieselmotor aufgrund von Temperatur und Kompression. Wenn es also keine Probleme beim Betrieb von Batterie und Anlasser gibt, gibt es 3 Hauptmethoden, um den Grund zu finden, warum ein Dieselmotor nicht gut startet die Kälte am Morgen:

1. Unzureichende Kompression.
2. Kein Kerzenschein.
3. Fehlt oder unterbrochene Kraftstoffversorgung.

Weitere Überlegungen zum Problem eines schwierigen Starts sind herauszufinden, was diese oder jene Fehlfunktion verursacht.

Und so, jetzt ein bisschen mehr darüber, wie man den "Schuldigen" identifiziert. Einer der Gründe, warum ein Dieselmotor insbesondere bei kaltem Motor nicht anspringt, und ein schlechter Start eines Dieselmotors im Allgemeinen, ist schlechte Kompression... Wenn es morgens nicht anspringt, sondern aus dem Drücker greift und dann für eine gewisse Zeit ein grauer Rauch kommt, dann ist dies 90 % niedrige Kompression.

Lesen Sie in unserem anderen Artikel nach, was in den Motorzylindern und was es fallen kann.

Der blaue Rauch der Dieselmotorenabgase im Moment der Drehung durch den Anlasser bedeutet, dass den Zylindern Kraftstoff zugeführt wird, das Gemisch jedoch nicht entzündet.

Ein ebenso häufiger Fall, wenn der Besitzer eines Autos mit Dieselmotor einen kalten Motor nicht starten kann und ein heißer ohne Probleme - wenn kein glühen auf kerzen.

Die Glühkerzen erhitzen den Dieselkraftstoff, bis der Diesel die Betriebstemperatur erreicht.

Es kann drei Möglichkeiten geben, warum die Kerzen nicht funktionieren:

• Die Kerzen selbst.
• Kerzenrelais. Sein Betrieb wird durch die Anzeigen des Kühlmitteltemperatursensors geregelt. Im Normalbetrieb gibt das Relais in dem Moment, in dem der Schlüssel vor dem Starten im Zündschloss gedreht wird, leise Klicks von sich. Wenn sie nicht zu hören sind, lohnt es sich, es im Block zu suchen und zu überprüfen.
• Oxidation des Glühkerzensteckers. Es lohnt sich nicht zu erklären, wie Oxide den Kontakt beeinflussen.

3 Möglichkeiten, Glühkerzen zu überprüfen

1. Wenn das Auto nach dem Verschütten von kochendem Wasser auf dem Kraftstofffilter anspringt und normal funktioniert, ist der Dieselkraftstoff Sommer.
2. Wenn der Druck im Kraftstoffverteiler schwach ist, bedeutet dies, dass höchstwahrscheinlich die Injektoren einströmen, sie schließen nicht (die Arbeit wird an einem speziellen Stand überprüft).
3. Wenn die Überprüfung ergab, dass die Düsen in die Rücklaufleitung gegossen werden, öffnet sich die Nadel im Spritzgerät nicht (sie müssen ausgetauscht werden).

Diesel springt aus Kältegründen nicht gut an

Die allgemeine Liste der Gründe, warum ein Dieselmotor bei Kälte möglicherweise nicht gut startet, besteht aus 10 Punkten:

1. Defekter Anlasser oder Batterie.
2. Unzureichende Kompression.
3. Defekter Injektor / Injektoren.
4. Der Einspritzzeitpunkt ist falsch eingestellt, es kommt zu einer Desynchronisation mit dem Betrieb der Einspritzpumpe (Zahnriemensprung um einen Zahn).
5. Luft im Kraftstoff.
6. Ventilspiel falsch eingestellt.
7. Fehlfunktion des Vorwärmsystems.
8. Zusätzlicher Widerstand im Kraftstoffversorgungssystem.
9. Zusätzlicher Widerstand in der Abgasanlage.
10. Interner Ausfall der Einspritzpumpe.

Ich hoffe, dass Ihnen alle oben genannten Punkte helfen, und wenn das Problem beim Starten eines kalten Motors dadurch nicht behoben wird, werden Sie zumindest auf die richtige Weise geführt, um es selbst oder mit Hilfe eines Spezialisten zu beseitigen.

Mit dem Einbruch des Winters beginnen für das Auto und seinen Besitzer schwarze Tage: Eis, eisiges Glas, gefrorene Tür- und Kofferraumschlösser, gefrorene Bremsbeläge ... Aber das größte Problem ist die Kälte Fällt unter 20 Grad Frost, springt der Motor bei inländischen und ausländischen Autos gleich schlecht an.

Warum springt das Auto "bei Kälte" schlecht an

Ein schlechter Kaltstart hat mehrere Gründe:

Wie Sie sehen, hängen alle Gründe, die einen Kaltstart des Motors erschweren, irgendwie miteinander zusammen. Und jeder von ihnen trägt dazu bei, dass das Auto nicht anspringt.

So bereiten Sie Ihr Auto auf den Winter vor

Zuallererst ist zu erwähnen, dass jeder Kaltstart des Motors in Bezug auf den Verschleiß einer Laufleistung von 150-200 km gleichgesetzt werden kann, und dieser Wert steigt proportional mit einer Abnahme der Temperatur, dh je niedriger der Temperatur, desto höher ist der Motorverschleiß. Um die Abnutzung so gering wie möglich zu halten, sollte daher im Voraus darauf geachtet werden.

Dazu sollten Sie bereits vor Kälteeinbruch die Dichte des Elektrolyten in der Batterie überprüfen und ggf. die Batterie aufladen. Dies schützt den Akku natürlich nicht vor einem Ladungsverlust bei Minusgraden. Daher ist es am besten, dasselbe wie die Fahrer von Regionen zu tun, in denen die durchschnittliche tägliche Wintertemperatur -30 Grad beträgt: Entfernen Sie die Batterie nachts und legen Sie sie in einen warmen Raum. Der morgendliche Abbau von mehreren Minuten wird durch einen störungsfreien Motorstart mehr als ausgeglichen.

Es ist besser, Öl für die Winterzeit zu wählen, damit es seine Viskosität bei Kälte nicht ändert oder zumindest nicht stark verdickt. Lesen Sie daher die Beschreibung des ausgewählten Öls sorgfältig durch und achten Sie dabei besonders auf den Temperaturbereich seiner Anwendung.

Vor dem Winter sollten Sie auch neue Kerzen und Filter (Luft, Feinbrennstoff, Öl) installieren. Außerdem ist es nützlich, für alle Fälle ein weiteres Set Kerzen mitzunehmen.

Die Abfolge der Aktionen beim Versuch, den Motor bei frostigem Wetter zu starten, ist im Prinzip für alle Autos universell. Leichte Unterschiede können auf Unterschiede in den Kraftstoffsystemen zurückzuführen sein. Daher wird ein Kaltstart eines VAZ-, GAZ- oder UAZ-Motors wie bei ausländischen Autos durchgeführt.

Nach einem langen Aufenthalt in der Kälte müssen Sie also zuerst den Akku "aufwecken". Dazu schaltet sich das Fernlicht für 10-15 Sekunden ein, dies startet eine chemische Reaktion in der Batterie und erwärmt den Elektrolyten.

Der nächste Schritt besteht darin, die Kupplung zu drücken. Dadurch werden Motor und Getriebe entkoppelt und die Kurbelwelle entlastet. Dies ist wichtig, da sich auch im Leerlauf die Gänge der Box beim Start drehen und dies zusätzliche Energie aus der Batterie benötigt.

Sie müssen den Anlasser nicht länger als 5 Sekunden in einem Versuch drehen, sonst können Sie die Batterie endgültig einpflanzen oder die Kerzen einfüllen, und bei niedrigen Temperaturen ist dies nicht akzeptabel. Wenn der Motor in Ordnung ist, sollte er ab dem 2., 3. Versuch anspringen.

Das Kupplungspedal sollte nicht losgelassen werden, bis es beginnt, gleichmäßig zu arbeiten, da sonst der Motor absterben kann. Nachdem Sie die Maschine 2-3 Minuten im Leerlauf laufen lassen, können Sie eine sanfte Bewegung (ohne Ruckeln und Beschleunigungen) starten, der Motor wird während der Fahrt schneller warm.

Es gibt eine beliebte Methode, um den morgendlichen Start eines kalten Motors zu erleichtern. Dazu wird abends ein halbes Glas Benzin in das Schmiersystem des Autos gegossen, das verhindert, dass das Öl eindickt. Diese Methode ist jedoch nur wirksam, wenn der Motor mit Mineralöl gefüllt ist. Es ist nicht für Synthetik und Halbsynthetik geeignet. Und noch etwas: Nach zwei Gläsern Benzin im Schmiersystem muss das Öl ersetzt werden, daher ist diese Methode zwar effektiv, aber eher für Notfälle geeignet.

Sie können auch Ether für einen Kaltstart oder, wie es auch genannt wird, "Schnellstart" (im Autohaus erhältlich) verwenden. Dazu wird der Luftfilterdeckel entfernt und Äther über die Drosselklappen direkt in den Vergaser eingespritzt, wonach der Filterdeckel dicht verschlossen wird. Ätherdämpfe, gemischt mit Kraftstoffdämpfen, verbessern seine Entflammbarkeit. Schon ein schwacher Funke würde ausreichen, um ein solches Gemisch zu entzünden.

Es ist auch sinnvoll, nach dem Abstellen des Fahrzeugs den Drosselklappensteller ("Saugen") bis zum Ende herauszuziehen und so den Zugang von kalter Luft zum noch kalten Vergaser zu blockieren. Dadurch wird verhindert, dass sich darin Kondenswasser bildet.

Was ist, wenn die Batterie leer ist?

Wenn die Batterie noch immer entladen ist, ist es in dieser Situation am einfachsten, sich von einem anderen Auto aus "eine Zigarette anzuzünden". Dies erfordert spezielle Kupferdrähte mit Klemmen ("Krokodile"). Beim Anzünden muss man besonders vorsichtig sein, es gibt eine Menge aller Arten von Elektronik, die aufgrund des resultierenden Spannungsabfalls ausfallen können.

Sie können die Batterien anschließen, ohne den Motor des Spenders zu stoppen, Hauptsache, die Polarität und Reihenfolge ist genau zu beachten.

Die Verbindung beginnt nach dem Schema von einer schwachen Batterie zu einer geladenen:

1. Vom Minus des Verbrauchers zum Minus des Spenders.
2. Vom Plus des Verbrauchers zum Plus des Spenders.

Dabei ist darauf zu achten, Plus und Minus nicht zu verwechseln, da sonst die Batterie explodieren kann!

Nach dem Anschließen müssen Sie den "Spender" weitere 5-10 Minuten im Leerlauf arbeiten lassen, damit er die eingepflanzte Batterie auflädt. Dann sollte sein Motor ausgeschaltet werden und erst danach versuchen, den Verbraucher zu starten. Geschieht dies nicht, kann der beim Starten des angetriebenen Motors auftretende Spannungsstoß die Elektronik des „Spenders“ stark beschädigen.

Wenn keines der oben genannten Maßnahmen hilft, müssen Sie das Auto nur noch anschleppen oder schieben.

So starten Sie ein Auto aus einem Schlepper

Das Starten eines Autos von einem Schlepper ist nicht schwierig, aber es muss richtig gemacht werden. Dazu wird die Zündung eingeschaltet, das Auto auf "Neutral" gestellt und Sie können losfahren. Nach dem Erhöhen der Geschwindigkeit (40 km / h) wird die Kupplung herausgedrückt und der dritte Gang wird sofort eingelegt (damit wird der Motor minimal belastet) und die Kupplung wird sanft gelöst. Wenn der Motor anspringt, stoppen Sie nicht sofort, das Auto kann stehen bleiben. Es muss gewartet werden, bis der Motor gleichmäßig zu arbeiten beginnt (die Drehzahl hört auf zu schweben).

Die Motordrehzahl beim "kalten" Start schwankt normalerweise zwischen 900-1200 U / min und sinkt nach dem Aufwärmen auf 800.

Ein weiteres Problem beim Winterbetrieb ist, wenn nach einem Kaltstart ein Pfeifen unter der Motorhaube zu hören ist, das nach dem Aufwärmen verschwinden kann. Dies kann jedoch nicht ignoriert werden.

Was kann nach einem Kaltstart unter der Haube pfeifen

Wenn beim Starten des Motors bei kaltem Motor ein Pfeifen unter der Motorhaube zu hören ist, kann dies mehrere Gründe haben:

Es muss daran erinnert werden, dass jedes Fremdgeräusch unter der Haube eine Art Warnung vor einer Art von Fehlfunktion ist, und wenn Sie die Ursache des Geräuschs nicht unabhängig feststellen können, müssen Sie sich an die Spezialisten der Tankstelle wenden, und Sie sollten nicht zögern Dies. Schließlich ist es ein zweifelhaftes Vergnügen, irgendwo mitten auf der Straße bei bitterem Frost zu "brechen".

Schwierigkeiten beim Starten des Motors im kalten Zustand können sich unter verschiedenen Bedingungen manifestieren. Im ersten Fall hat das Auto nach längerer Inaktivität, zum Beispiel nach einer Übernachtung, Schwierigkeiten beim Starten. Im zweiten Fall ist das Starten sehr schwierig, nachdem der Motor auf Betriebstemperatur aufgewärmt wurde, der Motor dann abgekühlt ist und bei einem erneuten Startversuch schlecht anspringt.

Darüber hinaus ist zu beachten, dass beim Starten des Motors "heiß" keine Probleme auftreten können. Es lohnt sich auch, die Außenlufttemperatur zu berücksichtigen, insbesondere wenn das Auto im Winter nicht anspringt.

Die Hauptgründe für einen schlechten Start

Die Liste der Gründe, warum ein kalter Motor nicht gut startet, ist ziemlich lang. Bevor Sie mit der Diagnose beginnen, ist es erforderlich, die Fehlfunktion genauer zu lokalisieren. Stellen Sie sicher, dass es aufgeladen ist, der Anlasser dreht den Motor gleichmäßig (bei gleicher Drehzahl). Darüber hinaus lohnt es sich, die Möglichkeit des Tankens mit minderwertigem Benzin auszuschließen.

Kraftstoffversorgung

Probleme beim Starten des Motors können sowohl aufgrund fehlender Kraftstoffversorgung als auch aufgrund von Fehlern beim Zündvorgang in den Motorzylindern auftreten. Wenn es um die Kraftstoffzufuhr geht, kann es sein, dass zu wenig Kraftstoff zum Starten vorhanden ist. Es ist auch möglich, dass die Zündkerzen mit überschüssigem Kraftstoff geflutet werden.

1. Es lohnt sich, den Test zu starten, um sicherzustellen, dass ein Auspuff vorhanden ist. Tritt nach dem Drehen des Anlassers eine leichte Rauchentwicklung aus dem Auspuff auf, weist dies auf eine Kraftstoffversorgung der Zylinder hin.
2. Im nächsten Schritt werden die Zündkerzen herausgeschraubt. Nach einem erfolglosen Startversuch müssen die Zündkerzen herausgeschraubt werden. Wenn die Zündkerze mit Benzin gefüllt ist, kann dies oft auf ein Problem mit der Dichtigkeit der Injektoren oder der Zündung hinweisen. Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Zündkerzen selbst und der Hochspannungskabel und stellen Sie außerdem sicher, dass ein Funke an den Zündkerzen vorhanden ist. Eine trockene Zündkerze zeigt an, dass dem Zylinder kein Kraftstoff zugeführt wird.
3. Auch verstopfte Grob- und Feinfilter sowie defekte oder stark verkokte Filter können die normale Kraftstoffversorgung des Motors beeinträchtigen. Kraftstoff kann auch aufgrund eines plötzlichen Auftretens nicht in den Motor gelangen. Dies bedeutet, dass die Kraftstoffpumpe nicht den erforderlichen Druck erzeugt. Um die Gründe herauszufinden, müssen Sie den Kraftstoffdruck im Rail und in der Zapfsäule selbst überprüfen.

Eine zusätzliche Nuance kann Luftleckage im Kraftstoffsystem sein. Es ist notwendig, die Leitungen auf Beschädigungen, Knicke, Risse usw. zu untersuchen. Auslaufen von Benzin ist ein deutliches Zeichen für den Verlust der Dichtigkeit der Kraftstoffleitungen.

Elektronische Sensoren

Das elektronische Einspritzsystem ist mit speziellen Sensoren ausgestattet, dank deren Interaktion mit

Ein Automotor startet unter verschiedenen Bedingungen möglicherweise nicht gut, wenn er kalt ist. Manchmal kommt es vor, dass das Auto längere Zeit in der Garage oder im Freien geparkt wurde. Es kann eine Situation auftreten, in der der Motor lief, dann abgekühlt ist, aber nicht wieder anspringt.

Startprobleme, die bei kaltem Motor auftreten, treten bei einem Heißstart möglicherweise überhaupt nicht auf. Beim Starten eines Kaltstarts ist es auch wichtig, die Umgebungstemperatur zu berücksichtigen, bei der Sie versuchen, das Fahrzeug zu starten. In kalten Perioden frieren einige Elemente einfach ein, sodass das Starten des Motors unter solchen Bedingungen einfach unmöglich ist.

Die Hauptgründe für einen schlechten Kaltstart

Es gibt mehrere Hauptgründe, warum das Starten eines kalten Motors schwierig oder unmöglich ist. Um die Ursache der Fehlfunktion zu verstehen, ist eine gründliche Diagnose und die Lokalisierung der Störung erforderlich. Zuerst müssen Sie den Akku überprüfen, es ist möglich, dass er vollständig entladen ist. Weiterhin ist es notwendig und dreht den Motor mit der gleichen Drehzahl. Wenn Sie minderwertiges Benzin tanken, kann dies auch dazu führen, dass der Motor Ihres Autos im kalten Zustand nicht gut anspringt.

Probleme mit der Kraftstoffversorgung.

Kaltstartprobleme treten auf, wenn kein brennbares Gemisch (Kraftstoff) zugeführt wird. Kraftstoff kann in sehr kleinen Mengen oder in sehr großen Mengen geliefert werden. Wenn zu viel davon vorhanden ist, werden die Zündkerzen überflutet und fallen aus. In einigen Fällen kann der Kraftstoff normal zugeführt werden, aber die Zündung des Gemischs in den Motorzylindern selbst erfolgt nicht oder nicht rechtzeitig.

Die Kraftstoffsystemprüfung muss mit einer Abgasprüfung beginnen. Wenn beim Durchdrehen des Motors mit dem Anlasser eine geringe Rauchentwicklung aus dem Auspuffrohr austritt, deutet dies darauf hin, dass Zündvorgänge stattfinden und den entsprechenden Motorzylindern Kraftstoff zugeführt wird.

Danach müssen Sie die Zündkerzen überprüfen. Nehmen Sie dazu den entsprechenden Schlüssel und schrauben Sie ihn einfach ab. Wenn sie mit Kraftstoff gefüllt sind, deutet dies auf einen Kraftstoffüberschuss in den Zylindern hin. Dies kann durch eine Undichtigkeit der Injektoren oder eine Fehlzündung auftreten. Wenn die Kerze vollständig trocken ist, bedeutet dies, dass den Zylindern überhaupt kein Kraftstoff zugeführt wird. Es ist notwendig, die Leistung (Funke) aller Kerzen zu überprüfen.

Eine schlechte Versorgung der Zylinder mit Kraftstoffgemisch kann durch verstopfte Fein- und Grobfilter verursacht werden. An den Einspritzdüsen kann sich eine Art Plaque bilden, die den normalen Benzinfluss verhindert. Die Kraftstoffzufuhr kann auch aufgrund von Ausfällen der Kraftstoffpumpe abnehmen. In den meisten Fällen erzeugt die Zapfsäule einfach nicht den richtigen Druck. Um diese Fehlfunktion zu beheben, muss sie vollständig entfernt und zerlegt werden, um die Ursachen zu beseitigen.

Außerdem müssen alle Kraftstoffleitungen auf Risse und andere Beschädigungen überprüft werden, durch die Luft in das Kraftstoffsystem gelangen kann. Dies ist leicht an den Undichtigkeiten zu erkennen.

Probleme mit elektronischen Sensoren.

Moderne Benzinfahrzeuge sind mit Einspritzsystemen ausgestattet, die den Kraftstoff elektronisch einspritzen. Diese Systeme sind mit einer Vielzahl spezieller Sensoren ausgestattet. Tritt bei einem dieser Sensoren eine Panne auf, werden die entsprechenden Signale nicht an das Hauptsteuergerät gesendet, wodurch der Motor nicht mehr normal startet.

Zunächst müssen Sie die folgenden drei Sensoren überprüfen:

• DPRV-Sensor, der die richtige Position der Nockenwelle anzeigt;
• TPS-Sensor. Es gibt Signale über die Hauptstellungen des Dämpfers;
• Der DMRV-Sensor, der den Luftstrom im System anzeigt.

Zündprobleme

Wenn im Zündverteiler Störungen auftreten, kann dies dazu führen, dass der Motor im kalten Zustand nicht gut anspringt. Das Wesen dieser Fehlfunktion besteht darin, dass der Anlasser den Motor dreht, es jedoch nicht zu einem Festfressen kommt und sich der Kraftstoff in den Motorzylindern nicht entzündet.

Es ist sehr wichtig, den Zündzeitpunkt richtig einzustellen, für jede Automarke hat dieser Winkel seine eigene Bedeutung. Es lohnt sich auch, den Zustand des Antriebs- und Zahnriemens zu überprüfen und gegebenenfalls die Ventilsteuerzeiten einzustellen. Zur Überprüfung benötigen Sie spezielle Werkzeuge und Vorrichtungen.

Bei einer Erkältung fängt es schlecht an: neinMotorkompressionsprobleme

Infolge eines längeren Betriebs des Motors können einige seiner Elemente unbrauchbar werden, wodurch die Kompression in den Zylindern abnimmt. Ein Motor mit niedriger Verdichtung ist sehr schwer zu starten, da alle Abstände zwischen den Hauptteilen in den Zylindern erheblich zunehmen. Dies führt dazu, dass im Brennraum nicht der erforderliche Druck aufgebaut wird, der zum Starten notwendig ist.

Folgende Gründe führen zu einer schlechten Motorkompression:

• Kolbenrisse;
• Beschädigte Kolbenringe;
• Verschleiß des Motorzylinders selbst;
• Burnout-Ventile.

Bei kalten Bedingungen ist es einfach unmöglich, einen Motor mit schlechter Kompression kalt zu laufen.

Fassen wir zusammen

In diesem Artikel haben wir die grundlegendsten Gründe besprochen, warum ein Motor im kalten Zustand möglicherweise nicht gut startet. Wie Sie sehen, gibt es davon nicht so viele. Daher wird es selbst für einen Anfänger nicht schwierig sein, unabhängig zu bestimmen, was die Fehlfunktion ist. Überprüfen Sie zunächst den Zustand der Kerzen, Injektoren und Kontakte mit den Sensoren. Wenn alles normal ist, müssen Sie den Druck, den die Kraftstoffpumpe erzeugt, und die Leistung der Sensoren überprüfen. Wenn alles andere fehlschlägt und das Problem nicht selbst gelöst werden kann, wenden Sie sich als letztes Mittel an einen spezialisierten Service.

Ein Auto ist ein ziemlich komplexer Mechanismus, bei dem verschiedene Einheiten für bestimmte Funktionen verantwortlich sind. Die meisten Besitzer sehen sich oft damit konfrontiert, dass ihr Auto im kalten Zustand nicht gut anspringt. Dieses Problem tritt besonders häufig bei alten ausländischen Autos und alten inländischen Autos auf. Es gibt keine definitive Lösung für dieses Problem. Wir schlagen vor, die Hauptgründe zu berücksichtigen, die damit verbunden sind, dass das Auto nicht kalt startet.

Kraftstoff von schlechter Qualität.

Es kommt vor, dass Sie selbst an Tankstellen bekannter Marken minderwertigen Kraftstoff einfüllen und sich dann in die Ellbogen beißen können, weil das Auto nicht oder nicht startet, aber nur schwer. Es ist sehr schwierig, diese Wahrscheinlichkeit zu bestimmen, da das Auto beim Verlassen der Tankstelle noch mit dem alten Kraftstoff fährt und funktioniert, bis der neue Kraftstoff in alle Kraftstoffkanäle des Autos gelangt.

Die wichtigsten Arten von minderwertigem Kraftstoff:

1. Verunreinigter Kraftstoff ist ein Kraftstoff, in dem verschiedene Ablagerungen vorhanden sind. Sie verschmutzen die Kraftstoffkanäle, Leitungen und Filter. Dadurch sinkt der Benzindruck und das Auto springt nicht an.
2. Niedrige Oktanzahl. In der Regel startet das Auto mit einem solchen Kraftstoff ab dem zweiten oder sogar dritten Mal kalt, Sie hören den Motor laut, die Traktion verschwindet und es kommt zur Detonation. Es wird dringend davon abgeraten, ein Auto mit einem solchen Kraftstoff zu starten, es ist besser, ihn sofort abzulassen und mit hochwertigem Kraftstoff zu befüllen.

Kraftstoffpumpe defekt

Ein weiterer Grund, warum das Auto im kalten Zustand nicht gut startet, ist eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe.

Um zu überprüfen, ob die Kraftstoffpumpe funktioniert, müssen Sie die Zündung einschalten, während an der Seite des Benzintanks ein Summen zu hören ist, das mehrere Sekunden dauert. Sobald die Kraftstoffzufuhr stoppt, wird die richtige Menge nachgepumpt und Druck im Kraftstoffverteilerrohr aufgebaut. Die Pumpe schaltet dann automatisch ab.

Wenn Sie kein Summen hören und das Auto nicht startet, müssen Sie die Funktionsfähigkeit der Kraftstoffpumpe überprüfen.

In modernen Autos sind Kraftstofffilter eingebaut. Sie filtern Kraftstoff aus verschiedenen unnötigen Ablagerungen oder Sand, von denen es viele gibt.

Wenn der Kraftstofffilter verstopft ist, wird nicht der erforderliche Druck im Rail aufgebaut und das Auto wird sehr schwer zu starten. Das Gemisch beginnt in diesem Fall, dem Motor mager zugeführt zu werden. Da die Temperatur in den Zylindern niedrig ist, ist es äußerst schwierig, ein solches Gemisch zu entzünden. Daher das Problem mit dem Kaltstart des Motors.

Undichtigkeit des Luftversorgungssystems.

Ein Verbrennungsmotor läuft bekanntlich nicht mit sauberem Kraftstoff, sondern mit einem Gemisch aus Kraftstoff und Luft. Wenn der Motor nicht genug Luft hat, beginnt das Gemisch fett zu werden, was auch nichts Gutes verheißt.

Bei einem fetten Gemisch treten Aussetzer auf, da für eine vollständige Verbrennung Sauerstoff benötigt wird, der in der Luft enthalten ist.

Bei älteren Autos ist es sehr wahrscheinlich, dass die Zündkerzen geflutet werden, da das Kraftstoffgemisch in die Zylinder fließt, obwohl es nicht zündet, und ohne zu zünden in den Abgaskrümmer fliegt.

Bei Neuwagen schaltet das System automatisch den Injektor des Zylinders aus, wenn keine Zündung erfolgt, und die Prüfung leuchtet auf.

Schmutzige Drossel

Seltsamerweise kann eine verschmutzte Drosselklappe auch dazu führen, dass das Auto im kalten Zustand schlecht startet. Die Drosselklappe dient bekanntlich der Regulierung der Luftzufuhr zum Motor.

Wenn die Drosselklappe verstopft ist, tritt keine saubere Luft in den Motor ein, sondern Luft, in der verschiedene Ölablagerungen, Staubpartikel und andere unnötige Substanzen vorhanden sind, verhindern die Bildung der richtigen Mischung der gewünschten Konsistenz.

Außerdem kann sich die Drosselklappe aufgrund der darin gebildeten überschüssigen Ablagerungen einfach verklemmen.

Fehlfunktion der Zündanlage.

Eine weitere häufige Option, die das Starten eines kalten Motors erschwert, ist eine Fehlfunktion des Zündsystems.

Sehr oft treten aufgrund von Temperaturunterschieden Mikrorisse in den Zündspulen auf. Wie wir wissen, dehnt sich der Körper aus, wenn er heiß ist. In unserem Fall wird der Abstand zwischen den Risswänden minimal und der Mikroriss verursacht keinen Ausfall, aber bei einem kalten kehren die Körper in ihren ursprünglichen Zustand zurück, der Mikroriss nimmt an Größe zu und führt zum Motorschaden Gehäuse oder Körper. Der Funke erreicht die Zündkerze nicht, das Gemisch im Zylinder zündet nicht, das Auto springt nicht gut an.

Dieses Problem tritt nicht nur bei Zündspulen auf, sondern auch bei allen anderen Elementen, die an diesem Prozess beteiligt sind - Verteiler, Panzerdrähte und sogar Kerzen.

Schwache Batterieleistung.

Nehmen wir an, Sie sind am Abend angekommen, haben Ihr Auto geparkt und sind nach Hause gefahren. Am Morgen versuchen Sie, das Auto zu starten, aber das Auto springt nicht an. Der Anlasser dreht sich nicht, die Instrumententafel blinkt - der Ausgang ist tot.

Wenn eine alte Batterie im Auto installiert ist, ist alles klar, sie muss ausgetauscht werden und das Problem wird behoben. Aber es kommt vor, dass der Akku normal ist und die Kapazität gut hält. In diesem Fall müssen Sie nach einem Leck in der Fahrzeugverkabelung suchen. In Autogeschäften wird ein spezielles Gerät verkauft, mit dem Sie im Ruhemodus feststellen können, ob das Auto undicht ist. Vielleicht ist ein elektronisches Gerät defekt und entlädt die Batterie. Entweder ist ein nicht standardmäßiges Radio falsch angeschlossen oder nur ein Kabel ist unbrauchbar geworden und verursacht einen Kurzschluss nach Masse (besonders wichtig bei alten Autos).

Nehmen wir an, der Dichtheitstest hat keine Ergebnisse geliefert und es gibt keine Lecks, dann ist es sinnvoll, die Ladung vom Generator zu überprüfen. Wenn diese nicht ausreicht, lädt der Generator die Batterie nicht vollständig auf. Und da es für einen Anlasser schwieriger ist, einen kalten Motor zu drehen als einen heißen, wird er eindeutig mit Problemen starten.

Fehlfunktion des Leerlaufsensors

Die häufigste Ursache für ein Kaltstartproblem ist ein defekter Leerlaufdrehzahlsensor.

Der Leerlaufdrehzahlsensor ist ein Elektromagnet mit einer Stange. Es wird von der ECU des Fahrzeugs gesteuert. Wenn das Auto kalt ist, signalisiert dies der Motortemperatursensor der ECU und die ECU sendet ihrerseits ein Signal an den Leerlaufdrehzahlsensor. Der Schaft des Leerlaufdrehzahlsensors fährt aus und öffnet die Drosselklappe leicht. Somit erhöht sich die Motordrehzahl, wenn sie nicht aufgewärmt ist. Wenn der Motor warm wird, sendet die ECU ein Signal an diesen Sensor und drückt die Stange zurück, während die Drehzahl abnimmt, der Motor beginnt mit seiner normalen Betriebstemperatur zu arbeiten.

Wenn der Leerlaufdrehzahlsensor defekt ist, fährt er die Spindel nicht aus und öffnet die Drosselklappe nicht oder nicht vollständig. Dies geschieht meistens aufgrund einer Verschmutzung oder eines Ausfalls der Spule, die sich im Inneren dieses Sensors befindet.

Zu den Gründen für einen schlechten Motorstart gehört eine niedrige Kompression in den Zylindern. Das Auto springt nicht gut an, wenn es kalt ist. Dies gilt sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren.

In der Regel signalisieren viele andere Faktoren eine niedrige Motorkompression.

Warum springt das Auto im kalten Zustand bei niedriger Kompression schlecht an? - Die Antwort ist einfach. Wärmeausdehnung von Metallen. Wenn das Innere des Motors warm wird, dehnen sie sich zwar leicht aus, aber dies reicht aus, damit die Kompression etwas ansteigt und der Motor anspringt. Bei einem kalten Motor gibt es keine Expansion, und da die Kompression niedrig ist, schließen wir, dass es bei einem kalten Motor zu einem schlechten Start kommt.

Im Winter versuchen viele Besitzer, das Öl an ihrem Auto zu wechseln. Aber nur wenige wissen, dass es im Winter besser ist, für ein Auto geeignetes Öl mit einer minimalen Viskosität zu verwenden, da zu dickes Öl bei kaltem Wetter fest wird und es sehr schwierig ist, es bei kaltem Motor durch die Ölkanäle zu fahren . Und wenn es noch einen alten Akku gibt, der keine Kapazität mehr hat, dann verschärft dies die Situation zusätzlich. Dieser Punkt ist sowohl für Diesel- als auch für Benzinmotoren relevant.

Vergasermotor springt im kalten Zustand nicht an.

Wie Sie wissen, ist der Vergaser ein System zur mechanischen Kraftstoffeinspritzung in den Motor. Es ist sehr primitiv und verfügt im Gegensatz zum Injektor nicht über eine so große Anzahl von Sensoren, die die Nutzung des Autos vereinfachen.

In der Regel gibt es im Vergaser einen Sog, der eine zusätzliche Kammer für die Luftzufuhr öffnet und dadurch die Drehzahl erhöht. Wenn die Ansaugung nicht richtig funktioniert, ist es sehr schwierig, das Auto bei kaltem Motor zu starten, da die Standarddrehzahl eines kalten Motors für den normalen Betrieb im nicht aufgewärmten Zustand nicht ausreicht.

Warum springt der Diesel bei kaltem nicht an?

Dieselkraftstoff kann bei niedrigen Temperaturen gefrieren. Daher hat diese Art von Kraftstoff für jede Jahreszeit Sorten. Sommerdiesel wird im Sommer eingefüllt, Winterdiesel wird im Winter eingefüllt, aber in Regionen, in denen es sehr kalt ist, wird "Arktis" eingefüllt.

Es kommt vor, dass versehentlich der falsche Kraftstoff eingefüllt wurde. Die Lufttemperatur ging auf Minus und es gefror. Natürlich kann die Pumpe den gefrorenen Dieselkraftstoff nicht überpumpen, so dass der Motor nicht anspringt.

An minderwertigen Tankstellen kann manchmal Wasser in den Dieselkraftstoff gelangen. Nach dem Befüllen mit solchem ​​Kraftstoff setzt er sich am Tankboden ab und kann auch in den Kraftstoffleitungen oder im Filter gefrieren.

Alle Qualen des Autofahrers sind mit dem Anlassen des Motors verbunden, vor allem in den Morgenstunden, wenn das Auto über Nacht durch die Kälte „gekühlt“ ist, man aber zur Arbeit gehen muss, die Kinder in den Kindergarten oder in die Schule bringen usw., und Ihr Auto springt nicht an, der Injektor "wütet" nicht. In dem bereitgestellten Material versuchen wir, Ihnen mit praktischen Ratschlägen und Tricks zu helfen, wie Sie den Injektor nicht nur bei Frost starten können.

Motor startet nicht Injektor: Batterie

So starten Sie einen Injektor im Winter, wenn Ihr Auto die ganze Nacht in der Kälte gestanden hat und alles darin gefroren ist, vom dicker werdenden Motoröl bis zum Rückspiegel. Bei Kälte glänzt der Akku auch nicht mit Rekordleistung, das kann zunächst einmal der Grund sein, wenn der Injektor nicht startet.

Schließlich wird es für eine geschwächte Batterie schwieriger, mit dem adstringierenden Öl zurechtzukommen, um den Motor zu starten, und dies ist ein möglicher Grund, warum der Injektor nicht startet. Um die Batterie wiederzubeleben, müssen Sie die Scheinwerfer oder ein anderes elektrisches Gerät für eine Weile einschalten. Dadurch wird das Netz geschlossen, was zur "Beschleunigung" der Batterie in den gewünschten Zustand führt.

Wie starte ich den Injektor vom "Drücker"?

Ist es möglich, den Injektor zu entzünden, wenn Ihre Batterie vollständig deaktiviert ist? Im Gegensatz zu ihren Vergaser-Pendants ist die Elektronik Ihres Autos in 60-70% der Fälle bereits in Bezug auf eine Reihe von Parametern (Stromstärke, Innenwiderstand usw.) an die "native" Batterie angepasst. Das Starten des Injektors aus dem "Drücker" oder durch einen vorübergehenden Batteriewechsel kann sogar zu einem vorübergehenden Ausfall der Elektronik führen, daher wird dringend davon abgeraten. Wenn das Auto mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, kann der Versuch, den Injektor vom "Drücker" zu starten, außerdem zu schweren Pannen führen.

Wie kann man also in einer aussichtslosen Situation den Injektor vom "Drücker" starten, fragen Sie? Gehen Sie wie folgt vor: Trennen Sie die Pole von Ihrer Batterie, schließen Sie die Zigarettendrähte an (verwechseln Sie nicht die Polarität, Plus zu Plus - Minus zu Minus), warten Sie fünf bis zehn Minuten (das Aufladen sollte ausreichen, um einen Funken zu erzeugen und das Gas zu betreiben Pumpe). Danach entfernen wir die Zigarettendrähte, schließen die Pole unserer Batterie an und versuchen nun, den Injektor vom "Drücker" zu starten. Es ist besser, ein wenig zu leiden, als sich dem Risiko eines Elektronikausfalls zu stellen.

Der Injektor startet und stoppt: Kerzen

Wenn der Injektor anläuft und sofort abwürgt, muss unbedingt berücksichtigt werden, dass die Elektronik aufgrund der niedrigen Temperaturen versucht, das brennbare Gemisch anzureichern. Wenn Sie den Anlasser für längere Zeit drehen, können sich die Zündkerzen mit Benzin füllen, wodurch ein weiteres Problem entsteht - der Injektor startet möglicherweise nicht gut auf dem "kalten" und bleibt stehen. Versuchen Sie, damit nicht erwischt zu werden, besonders im steilen Frost mit hungrigen Wölfen.

Wie startet man den Injektor in diesem Fall richtig? Das Gaspedal hilft hier nicht, da beim Drücken der Luftstrom durch die Drosselklappe zunimmt, was hilft, die Kerzen und den Brennraum aus dem angesammelten Benzin auszublasen. Tatsache ist jedoch, dass die Elektronik beim Drücken des Gases mehr Benzin durch die Düsen zum Motor führt, wodurch kein Blasen mehr funktioniert.

Und jetzt noch ein kleiner Trick, wie man in diesem Fall den Injektor startet. Es gilt, schnell, entschlossen und mit Kenntnis des Maschinenaufbaus zu handeln. Logisch denken: Wenn die Kerzen mit Benzin überflutet sind und dies ein wahrscheinlicher Grund für die Untätigkeit des Injektors ist, sollten Sie den Fluss zu ihnen stoppen, oder? Dazu nehmen wir die Sicherung der Kraftstoffpumpe heraus, sie befindet sich in der Regel an einem zugänglichen Ort. Bei Fahrzeugen, bei denen die Sicherung der Kraftstoffpumpe mit der Stromversorgung der Einspritzdüse kombiniert ist, ist es besser, die Klemme von der Kraftstoffpumpe selbst zu entfernen.

Als nächstes scrollen wir den Starter. Der Druck in der Leitung sollte für die Einspritzung ausreichen, und sobald der Motor anspringt, setzen Sie die Sicherung oder Klemme wieder ein. Danach können Sie das Gas sicher durchdrücken, ohne dass die Gefahr besteht, dass Kerzen überflutet werden.

Motor springt nicht an: Einspritzdüsen

Jeder Autoliebhaber sollte wissen, dass die Grundlage für den gut funktionierenden Betrieb eines Einspritzmotors der Zustand der Injektoren ist. Der Zustand der Injektoren ist während der Winterperiode besonders kritisch, wo Gerinnsel, die nicht vom Benzin stammen, ernsthaft erschweren oder sogar den Motor der Injektoren überhaupt nicht starten können.

In der Regel sollten die Düsen alle 100-120.000 Kilometer gewechselt werden, sie sollten jedoch unter Berücksichtigung der Qualität des eingefüllten Benzins regelmäßig gewaschen werden - je öfter, desto besser.

Wenn Sie sich an die Reinigung der Düsen zu Hause gewöhnt haben, stellen Sie sicher, dass diese nach dem Wiedereinbau nicht drucklos sind. Wenn der Injektor nach dem Stoppen nicht heiß wird oder mit Problemen startet, kann die wahrscheinlichste Ursache das "Lüften" der heißen Rampe sein. Das ist ganz einfach zu überprüfen: Wir starten den Motor, heizen ihn auf, drücken auf den Nippel. Wenn das Rinnsal mit Blasen ist, dann ist in der Regel ein schlechter Start am heißen Injektor offensichtlich.

Die Leckage der Injektoren wird durch den Druckabfall über ihnen überprüft. Außerdem startet er möglicherweise nicht im kalten Zustand, wenn das Benzin im Injektor Luft enthält. Wir machen folgendes: Schließen Sie das Manometer an, erhöhen Sie den Druck auf 3 und schalten Sie die Zündung ein. Sinkt der Druck auf 2-2.4 und wird mehrere Minuten nicht gehalten, dann werden die Düsen oder das Rückschlagventil drucklos.