Verschiedene Kameras und Radare der Verkehrspolizei

Heute gibt es verschiedene Komplexe von Foto- und Videoaufnahmen, mit denen Sie verschiedene Verstöße gegen die Verkehrsregeln registrieren können. Im Folgenden sind die wichtigsten Arten von Radargeräten und Verkehrspolizeikameras aufgeführt.

Stationär

Sie werden normalerweise auf einem starren Träger über der Fahrbahn montiert und an einer speziell ausgewählten Stelle auf der Straße platziert. Solche verkehrspolizeilichen Kameras können die Bewegung von Fahrzeugen gleichzeitig auf mehreren Fahrspuren, auch entgegenkommenden, aufzeichnen. Zur stationären Ausstattung gehören folgende Modelle: "Strelka", "Cordon", "Avtouragan", "Arena-S", "Rapira" usw.

PFEIL Dummy	PFEIL-Kamera	ARROW Radar + Kamera
Schnuller	Kamera 300m	Kamera 300m + Radar 24,15 GHz (K)
Kamera + Radar	Pfeil-Video	KRIS-S
Kamera 400m + Radar 24,125 GHz (K) Überschuss. Zuweisung. Fest. Straßenrand.	Kamera 400m Zuweisung. Fest. Straßenrand.	Überschuss. Zuweisung. Fest. Straßenrand.
AUTOURAGAN	AUTOURAGAN	KORDON
Kamera 200m Zuweisung. Fest. Straßenrand.	Kamera 200m + Radar 24,125 GHz (K) Überschuss. Zuweisung. Fest. Straßenrand.	Kamera 200m + Radar 24,125 GHz (K) Überschuss. Zuweisung. Fest. Straßenrand.
MERLIN	RAPIR-1	ROBOTER
Kamera 200m + Radar 24,125 GHz (K) Überschuss. Zuweisung. Fest. Straßenrand.	Kamera 200m + Radar 24,125 GHz (K) Überschuss. Zuweisung. Fest. Straßenrand.	Kamera 200m + Radar 24,125 GHz (K)
ARENA-S	SKAT
Kamera 200 m + Radar 24,16 GHz (K) Überschuss. Zuweisung. Fest. Straßenrand	Kamera + Radar 24,125 GHz (K) Überschuss. Zuweisung. Fest. Straßenrand	Kamera 400m + Radar 24,16 GHz (K) Überschuss. Zuweisung. Fest. Straßenrand

Handy, Mobiltelefon

Solche Geräte werden mit einem Stativ neben der Fahrbahn installiert. Sie können leicht an jeden anderen Ort verschoben werden. Diese Art von Radar- und Verkehrspolizeikameras umfasst die Ausrüstung Arena-S und Chris-P.

ARENA-S	KNACKIG
Radar-Geschwindigkeitsmesser K-Band auf Stativ	Photoradar-Komplex P-Mobile, auf einem Stativ

Handy, Mobiltelefon

Es sind kleine Geräte. Diese Art von Verkehrspolizeikameras und Radargeräten können manuell verwendet oder an Halterungen an der Windschutzscheibe montiert werden. Zu diesen Geräten gehören die Videoaufzeichnungskomplexe "Iskra-1", "Amata", "Vizir", "Binar", "Berkut" usw.

AMATA	GOLDENER ADLER Einfach Radar Seit 2009 nicht mehr in Produktion	BINAR
BARRIERE 2M X-Band-Radar	WESIR Geschwindigkeitsmesser, Videokamera	VIZIR-2M Pulsradar, Videokamera
ISKRA-1 Pulsradar	ISKRA-1D Pulsradar und Videokamera	ISKRA-VIDEO 2D Pulsradar und Videokamera
RADIS Handheld-Radar	LSD-2M Laser-Geschwindigkeitsmesser	LSD-2F Lasergeschwindigkeitsmesser

Andere Steuerungssysteme

Diese Kategorie umfasst folgende Geräte: eine Parküberwachungskamera "Parkon", ein Alkohol-Laserspektrometer "Buton", das die Fernerkennung von Alkoholdämpfen ermöglicht, sowie ein Set aus zwei und drei Kameras zur Berechnung der Durchschnittsgeschwindigkeit "Avtodoria".

In diesem Artikel haben wir die gängigsten Arten von Fixiergeräten beschrieben. Unser Konstruktionsbüro DATAKAM bietet moderne Videorekorder, die dank aktueller Datenbanken und kompetenter Firmware vor den meisten Kameras und Radaren im Voraus warnen.

PARKON	AUTODORIA	KNOSPE
Parkkamera	Ein Set aus zwei und drei Kameras zur Berechnung der Durchschnittsgeschwindigkeit	Alkolaser Spektrometer, Ferndetektion von Alkoholdämpfen

Veraltet, nicht zutreffend

Erfahrene Autofahrer sehnen sich oft nach den Zeiten, in denen sich Autofahrer mit Hilfe von blinkenden Scheinwerfern gegenseitig vor Überfällen der "Verkehrspolizei" warnten. Daran müssen wir uns heute nur noch erinnern, weil die strengen verkehrspolizeilichen Kontrolleure inzwischen durch innovative Technologien wie Foto- und Videokameras ersetzt wurden und vor denen eigentlich niemand wegen ihrer Unsichtbarkeit zu warnen ist, und zwar nutzlos. Der Autofahrer muss nur raten, wo er steht, und manchmal kann der Radarwarner ein schlechter Helfer sein. Unten im Artikel wird eine Liste der "schädlichsten" aus der Sicht von Autofahrern, Foto- und Videokameras gegeben.

"Azimut"

Ein solcher einzigartiger Komplex kann gleichzeitig 6 Verstöße gegen die DD-Regeln aufzeichnen:

Falsches Parken;

Ignorieren von Ampelanzeigen;

Überqueren der Haltelinie;

Überfahren der Kreuzung mit anschließender Links- / Rechtsabbiegung an einer Stelle, an der dies verboten ist;

Respektlosigkeit gegenüber Menschen am Zebrastreifen,

Verletzung der Geschwindigkeitsbegrenzung.

Ein System wie "Azimut" erkennt leichtsinnige Fahrer aus fünf Kilometer Entfernung, und es spielt keine Rolle, ob die Straße flach oder kurvig ist.

"Odysseus"

Der Zweck des Odyssey-Systems besteht darin, Verkehrsverstöße automatisch auf Video und einer Kamera aufzuzeichnen und Fahrzeuge zu überwachen, die die Kontrollzone passieren:

Verkehrsverstöße beheben;

Bestimmen Sie die Bewegungsgeschwindigkeit von Fahrzeugen.

Obwohl das Potenzial des Foto-Video-Fixierungssystems groß ist, wird normalerweise nur eine Funktion verwendet: ein Auto mit nicht angeschnalltem Fahrer, ein Auto, das über eine rote Ampel fährt oder zu schnell fährt, zu erkennen.

LSD

Das LISD-Radar erkennt kurze Laserpulse, die von einem Objekt reflektiert werden.

Es hat folgende Vorteile:

Seine engstrahlende Richtwirkung ermöglicht es, das gewünschte Auto im allgemeinen Strom auszuwählen;

Messen Sie ihre Geschwindigkeit;

Identifizieren Sie den Täter;

Machen Sie Bilder aus einer Entfernung von 200 Metern von der Nummer;

Und es wird nicht vom Wetter beeinflusst.

Im Aussehen ähnelt ein solches Gerät einem Fernglas.

"Roboter"

Sie können ein solches Radar an den Masten sehen. Die hochempfindliche 11-Megapixel-Kamera erkennt problemlos Nummernschilder und das Gesicht des Fahrers aus 1000 Metern Entfernung. Die Kamera ist in der Lage, falsches Einparken, das Einfahren in eine Gegenfahrbahn und das Fahren unter einer roten Ampel zu erkennen.

Das Konstruktionsmerkmal dieses Gerätes besteht darin, dass es die Fahrbahn mit zwei "Augen" sieht. Solche Komplexe sind sehr verbreitet und arbeiten sehr erfolgreich.

"Parkon"

Dies ist eine einzigartige Autokontrolle für Parken und andere Verkehrsverstöße. Basis dieser Technologie ist ein Videomodul, das in ein Polizeiauto eingebaut wird und eine Station zur Verarbeitung des empfangenen Videobildes.

Die Aufgabe von Parkon besteht darin, Folgendes zu identifizieren:

Autos, die gegen die Parkregeln verstoßen haben;

Anhalten oder Parken auf der Straße, wo es keine Parkplätze gibt;

Parken auf dem Bürgersteig;

Verbotenes Parken;

Halten Sie beim "Zebra" an;

Parkplätze an der Bushaltestelle, Liegewiesen, Spiel- und Sportplätze.

"Kordon"

Ein solches Gerät unterscheidet sich von seinen Vorgängern durch seine hohe Fixationsgenauigkeit. Die von Cordon empfangenen Informationen werden drahtlos an das Rechenzentrum gesendet, wo die empfangenen Informationen analysiert werden. Ein solcher Radarkomplex ist in der Lage, gleichzeitig vier Fahrspuren zu überwachen.

Hier sind seine Hauptmerkmale:

Automatische Generierung von 2 Bildern;

Autokontrolle bei Geschwindigkeitsüberschreitungen und Einfahren in die Gegenfahrbahn;

Behebung von Verstößen mit anschließender Übergabe an das Rechenzentrum;

Vollständige Einhaltung einer bestimmten Geschwindigkeitsbegrenzung jedes Autos im Kontrollbereich;

GPS / GLONASS-Verfügbarkeit;

Ferneinstellung.

"Pfeil"

Dieser moderne Komplex ist mit einer Videokamera ausgestattet und kann Verstöße bis zu 1 km verfolgen. Es ist zu beachten, dass dieses Gerät nicht ein bestimmtes Auto verfolgt, sondern den gesamten Fluss der sich auf der Straße bewegenden Fahrzeuge.

"Chris"

Aufgabe dieses Photoradar-Komplexes ist es, Verkehrsverstöße im Automatikbetrieb zu beheben. Darüber hinaus ist das Gerät in der Lage, Fahrzeugnummern auszulesen und in Datenbanken zu verfolgen.

Die Übermittlung von Informationen an die Verkehrspolizeistellen erfolgt sowohl telefonisch als auch über GSM und über einen Funkkanal. Die vom Sensor übermittelten Daten werden durch das eingebaute Sicherheitssystem sehr zuverlässig geschützt.

"Avtouragan"

Aufgabe eines solchen stationären Komplexes der Auto-Video-Kontrolle ist es, Verkehrsverstöße aufzuzeichnen und eine Durchsuchung durchzuführen. Dieser Komplex bestimmt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs durch Videoframes.

"Avtouragan" besitzt die folgenden Eigenschaften:

Durch das Lesen von Zahlen tagsüber bis zu 97%;

Erkennung von verschmutzten oder beschädigten Registrierungsnummern;

Führt die Kontrolle über den Straßenverkehr durch;

Dieser Komplex kann von Radardetektoren nicht "gesehen" werden;

Neben Geschwindigkeitsüberschreitungen behebt es andere Verstöße;

führt automatische Datenbanksuchen durch.

Avtodoria

Dieses System überwacht den Geschwindigkeitsmodus über GLONASS / GPS mit der Option der Fotofixierung. Avtodoria verwendet zwei Registrare. Der erste wird ganz am Anfang des kontrollierten Bereichs und der zweite ganz am Ende installiert.

Avtodoria zeichnet den Moment auf, in dem das Auto vorbeifährt, zeichnet auf, zu welcher Zeit und an welchem ​​​​Ort es den Kontrollbereich betreten und verlassen hat. Die empfangenen Informationen werden an den Server übermittelt, wo die durchschnittliche Fahrzeuggeschwindigkeit berechnet wird.

Bei Überschreitung der Geschwindigkeit wird automatisch ein Befehl generiert, der die Zeit und den Ort angibt, an dem dieses Auto einen Verstoß begangen hat.

Aktualisiert: 28.01.2019

In den Eigenschaften eines Antiradars werden immer die Bereiche seiner Betriebsfrequenzen angegeben. Je breiter ihre Linie, desto mehr Frequenzen kann der Radardetektor Strahlungsquellen erfassen. Dies bedeutet, dass auf den verwendeten Bändern: K (Key), Ka, Ku, X, L - der Radardetektor den Autofahrer mit einem Tonsignal und Anzeige auf dem Bildschirm über das Vorhandensein eines Radars oder einer stationären Geschwindigkeitsüberwachungskamera signalisiert .

In diesem Artikel wird das Wort "Radardetektor" synonym mit einem Radardetektor verwendet. Diese Radardetektoren dienen dazu, Störungen zu erzeugen, die den Betrieb des Radars behindern, und ihre Verwendung ist durch die Gesetzgebung der Russischen Föderation verboten.

Die Hauptfunktion dieser kompakten elektronischen Geräte besteht darin, Radare und Geräte, die Funkwellen oder Laserstrahlen aussenden, zu erkennen und den Fahrer rechtzeitig davor zu warnen.

Die Hauptfunktion jedes Radars besteht darin, von einem sich bewegenden Fahrzeug reflektierte Signale zu verarbeiten. Die Reichweite, in der das Radar die Geschwindigkeit eines sich bewegenden Fahrzeugs bestimmen kann, beträgt 300-500 Meter.

Der wichtigste Vorteil des Antiradars gegenüber dem Radar ist die Verwendung direkter statt reflektierter Strahlung für seine Detektion. Die Reichweite des Antiradars beträgt 1-3 km in der Stadt und bis zu 5 km außerhalb der Stadt, je nach Gelände, Wetter und Empfindlichkeit des Geräts selbst.

Moderne Radardetektoren sind Geräte mit Hochleistungsprozessoren, die auf allen vorhandenen Frequenzen arbeiten können, ausgestattet mit einem GPS-Satellitennavigationssystem zur Fixierung von stationären Verkehrspolizeiposten, Foto- und Videokameras, Fehlalarmstellen und anderen Zusatzfunktionen auf der Karte.

Ein häufiges Problem bei der Verwendung von Radardetektoren sind Fehlalarme. Sie treten aufgrund des Betriebs einiger elektronischer Systeme auf, die in Mechanismen und Autos verwendet werden, auf Reichweiten, die mit den Reichweiten des Radardetektors übereinstimmen.

Die Fähigkeit, falsch positive Ergebnisse zu minimieren, wird durch 3 Methoden erreicht:

• hardware - Verwendung spezieller Filter auf dem empfangenden Gerät;
• Software - durch die Entwicklung von Algorithmen, die Radarsignale von Störungen trennen können;
• manuell - durch Selbstverringerung der Empfindlichkeit des Empfangsgeräts dank des Modus "Stadt / Autobahn".

Unter den aktuellen Bedingungen werden 2 Arten von Radaren verwendet, um die Geschwindigkeit eines Autos zu bestimmen:

• Funkfrequenz, Betrieb mit hochfrequenten Funksignalen in ausgewählten Bereichen;
• Laser (optisch, Lidars), dessen Prinzip darin besteht, reflektierte Laserpulse zu verarbeiten.

Die Aufgabe der neuesten Radardetektoren besteht darin, alle Radarsignale zu erkennen, die auf allen verwendeten Bändern arbeiten.

X-Band

DPS-Geräte verwenden mehrere standardisierte Funkfrequenzen. Das gebräuchlichste und grundlegendste ist 10525 MHz, das sogenannte X-Band.

K oder K-Band

Der neueste Bereich für den Betrieb von Geräten mit einer Trägerfrequenz von 24150 MHz.
Aufgrund der erhöhten Anzahl an Möglichkeiten und der verkürzten Betriebsdauer haben Geräte mit K-Band eine erhöhte Reichweite und Geschwindigkeit der Detektion und Fixierung. Zudem sind die Geräte kompakter geworden.
Eine größere Bandbreite von 100 MHz reduzierte Interferenzen.
Diese Frequenz wird in der Arbeit der Radare "Strelka", "Berkut", "Iskra" und deren transformierten Modellen verwendet. Heute ist die K-Band eine der gefragtesten und meistgenutzten der Welt.

Ka-Band

Dieser Bereich mit einer Trägerfrequenz von 34700 MHz bietet derzeit die breitesten Perspektiven. Die kürzeste Zeit und die große Energiekapazität ermöglichen die Verarbeitung und Aufzeichnung von Fahrzeugdaten aus einer Entfernung von bis zu 1,5 km. Die Bandbreite beträgt 1400 MHz, was die Abwesenheit aller Arten von Störungen und eine unglaubliche Genauigkeit beim Ablesen der Fahrzeuggeschwindigkeit garantiert. Experten nennen diesen Bereich SuperWide oder Ultra-Wide.

Trotz der ausgeprägten Vorteile gewinnen Ka-Band-Geräte nur in Russland und den Commonwealth-Ländern an Popularität.

Ku-Band (Europäisch)

Ziemlich seltener Bereich mit einer Trägerfrequenz von 13450 MHz. Es wird nur in wenigen GUS-Staaten verwendet, im Baltikum ist es sehr beliebt. Es macht keinen Sinn, es für den Betrieb in Russland zu kaufen. Die Schwierigkeit besteht darin, dass auf dem Territorium der Russischen Föderation und einigen europäischen Ländern Satellitenfernsehen auf dieser Frequenz übertragen wird und daher aufgrund der großen Interferenz der ordnungsgemäße Betrieb des Geräts unmöglich ist.

L-Band (Laser)

Die Funktionsweise von Geräten, die es verwenden, basiert auf der Reflexion eines eng gerichteten Laserstrahls. In regelmäßigen Abständen werden mehrere kurze Laserpulse in Richtung eines sich bewegenden Objekts gesendet. Die empfangenen reflektierten Informationen werden verarbeitet und die Entfernung jedes der Signale zum Fahrzeug wird gemessen. Basierend auf den Ergebnissen der zusammenfassenden Verarbeitung durch einfache Algorithmen wird die Geschwindigkeit der Objektbewegung berechnet. Bei modernen Laserradaren bleibt das Funktionsprinzip gleich, nur die Länge der Strahlen und der Zeitabstand zwischen ihnen ändern sich.

Der Hauptnachteil von Lasergeräten besteht darin, dass sie nur bei klarem Wetter verwendet werden können. Bei Schnee, Regen oder Nebel werden Interferenzen erzeugt und solche Radargeräte können nicht betrieben werden.

Die meisten Marken moderner Radardetektoren verfügen über ein Gerät zum Erfassen von Laserpulsen, deren Wellenlänge von 800 nm bis 1100 nm reicht.

Andere Modi

VG-2, Gespenst... In den meisten Ländern Europas und vielen US-Bundesstaaten ist der Vertrieb und Betrieb von Radardetektoren gesetzlich verboten.

Um den Gebrauch illegaler Geräte zu erkennen, wurden hochempfindliche Peiler entwickelt, die mit einer Frequenz von 13.000 MHz arbeiten.

Absolut jeder funktionsfähige Radardetektor arbeitet mit bestimmten Referenz- oder Differenzfrequenzen. Das Erfassen dieser Frequenzen erfordert ein kontinuierliches, stabiles Signal vom lokalen Oszillator.

Der Radardetektor-Detektor (RDD) ist mit einem hochempfindlichen Gerät ausgestattet, das entweder die Referenzfrequenz oder die Eigenfrequenz des lokalen Oszillators des arbeitenden Antiradars erkennen kann.

RDD-Typen VG v.1-4, Spectre v.1-4 und ihre Gegenstücke nehmen Radarsignale auf und bestimmen ihren möglichen Standort.

In der Russischen Föderation und den GUS-Staaten wird dieser Frequenzbereich von allen speziellen Kommunikations-Transceiver-Geräten verwendet.

Wenn das Anti-Radar VG-2 und Spectre unterstützt, ist es mit einem Schutz gegen RDD-Impulse mit den aufgeführten Modi ausgestattet.

Sofort an- Pulsmodus des X-Bandes.

POP- unglaublich schnelle Reichweite, wie sie in der neuesten Radargeneration verwendet wird. Funktioniert in den Bändern K und Ka. Bei der Geschwindigkeitsbestimmung wird nur ein kurzer Impuls ausgelöst. Nur die neuesten Radarwarner sind in dieser Betriebsart in der Lage, Radare zu erkennen.

Auf dem Territorium Russlands ist die Unterstützung dieses Modus für die Aufzeichnung von Daten von Pulsradaren wie Iskra, Berkut usw.
F-POP- auch ein zertifizierter amerikanischer Standard für die höchste Pulsleistung von Polizeiradaren im X-, K- und Ka-Band. Eine Identifizierung dieses Signals durch alte Modelle von Radardetektoren ist unmöglich.

Sofort an(Sofortaktivierung) ist eine Einstellung für den Betrieb des Radars, bei der in einem bestimmten Modus das Funksignal nicht ausgesendet wird, es wird von Detektionsgeräten nicht erkannt. Nur Geräte der neuesten Generation können diesen Modus erkennen.

Ultra-K- Radioemission im K-Band, angewendet in Form von schnellen Pulsen. Wird verwendet, um die Radars "Berkut" und "Iskra-1" zu erstellen.

Ultra-Ka- Radioemission im Ka-Band, angewendet in Form von Pulsen.

Ultra-Ku- Radioemission im Ku-Band, angewendet in Form von Pulsen.

Ultra-X- die Art der Fixierung der vom Radar ausgehenden Funkemission im X-Bereich.

Derzeit sind Geräte, die auf der Frequenz des X-Bandes im kontinuierlichen und gepulsten Ultra-X-Modus arbeiten, längst veraltet und wurden durch Geräte mit anderen Frequenzen ersetzt.

Signaturanalysemodus reduziert die Anzahl falsch positiver Ergebnisse. Mit Hilfe von im Prozessor gespeicherten Daten (Signaturen) werden die empfangenen Signale verarbeitet und fehlerhafte eliminiert.

"Pfeil"- eine Signalfrühwarnung für den Betrieb dieses Radars. "Pfeil" ist aufgrund der Verwendung von Kurzpulssignalen im K-Band schwer zu bestimmen, daher sollten Sie besonders auf das Vorhandensein dieser Funktion im Gerät achten.

Route / Stadt / Auto-Modus Passt die Empfindlichkeit des Signalempfängers an, indem eine Gruppe zusätzlicher Filter verwendet wird, um fehlerhafte Signale zu eliminieren. Jeder Modus kann mehrere Ebenen haben. Beispiel: Stadt 1, Stadt 2, Stadt 3.

S1, S2, S3- auch manuelle Modi zum Einstellen der Empfindlichkeit des Empfängers.

Selektiver Band-Aus-Modus... Auf dem Territorium der Russischen Föderation können Sie die folgenden Bänder deaktivieren: Ka, Ku, VG-2, Spectre 1-4, POP. Sie werden in Russland praktisch nicht verwendet, und ihre Deaktivierung erhöht die Prozessorleistung und reduziert Fehlalarme.

Die kompetente Bedienung eines Radarwarners kann Ihnen unterwegs viele Ärger ersparen. Es ist zu beachten, dass in einigen Ländern der Einsatz von Radardetektoren auf gesetzlicher Ebene strengstens verboten ist.

Bewertung der besten Radarwarner:

Jedes Jahr erscheinen immer mehr Autos auf den Straßen unseres Landes. Leider halten sich nicht alle Autofahrer strikt an die Verkehrsregeln, was oft zu verschiedenen Arten von Unfällen führt. Zur allgemeinen Verbesserung der Straßenlage sowie zur Reduzierung der Unfallhäufigkeit setzt die Verkehrspolizei bei ihrer Arbeit Radargeräte ein, die den Tatbestand von Verkehrsverstößen erfassen. Der Fortschritt in diesem Bereich steht nicht still und veraltete Kameramodelle werden durch neue und fortschrittlichere technische Mittel ersetzt, die für in Autos installierte Antiradare nicht immer sichtbar sind. Nach der Art der Installation werden Radare in 2 Gruppen unterteilt - mobil und stationär. Wir werden die Sorten der letzteren in diesem Artikel betrachten.

Stationäre Radarkameras werden auf einem starren Träger über der Fahrbahn an einem bestimmten Ort dauerhaft befestigt. Daten dieser Art von Radargeräten werden in der Regel in der Zentrale für Ordnungswidrigkeitenbearbeitung beim Landesinspektorat für Straßenverkehrssicherheit oder bei der nächstgelegenen stationären Verkehrspolizeistelle erhoben. Auf den Straßen muss bei Annäherung an stationäre Kameras laut Regeln das Schild 8.23 ​​"Foto- und Videoaufzeichnung" angebracht werden.

ARENA-Komplex - Videoaufzeichnungsgerät der Verkehrspolizei (DPS, GAI), mobiler und stationärer Radardetektor

Beginnen wir mit dem stationären Radar Arena S. Dieses Gerät wird seit langem auf bestimmten Streckenabschnitten eingesetzt. Diese Art von Kameras ist klein und wird an Masten oder Strukturen installiert, die für den Fahrer nicht sichtbar sind. Aus der Ferne während der Fahrt ist es äußerst schwierig, ein solches Radar zu bemerken und daher schnell zu reagieren. Radar Arena misst die Geschwindigkeit sowohl "in der Stirn" als auch "hinten". Der Arbeitsbereich des Gerätes beträgt 20 - 250 km/h. Messbereich - bis zu 90 m Arena Radar kann bis zu 3 Fahrspuren gleichzeitig überwachen. Betriebsfrequenz der Geschwindigkeitsmessung: 24050-24250 MHz (K-Band).

Die Aufnahmequalität dieser Radarkamera ist hoch: Nicht nur die Automarke und sein Kennzeichen werden erfasst, sondern auch die individuellen Eigenschaften des Fahrers. Das Arena-Radarsignal wird von den meisten modernen Radardetektoren erkannt und warnt den Fahrer mit einem Signal vor der Gefahr. Wenn Sie jedoch einen Glücksbrief für einen vom Arena-Radar aufgezeichneten Verkehrsverstoß erhalten, sehen Sie im Bild in der oberen linken Ecke das genaue Datum und die genaue Uhrzeit sowie die Geschwindigkeit, mit der Sie sich zum Zeitpunkt des die Verletzung.

Radar KRIS - Photoradar-Komplex (Kamera, System, Gerät, Detektor) für die Verkehrspolizei (GAI)

Der nächste Photoradar-Komplex ist Chris S, der Verkehrsverstöße automatisch aufzeichnen soll. Der Komplex ermöglicht es Ihnen, eine Datenbank von Verstößen zu erstellen, die staatlichen Kennzeichen von Fahrzeugen automatisch zu erkennen, sie mit verschiedenen Bundes- oder Regionaldatenbanken abzugleichen und Daten an eine entfernte Verkehrspolizeistelle oder an einen zentralen Server zu übertragen. Das Gerät ist mit einer Infrarotkamera ausgestattet, die es ermöglicht, nachts zu arbeiten. Der Arbeitsbereich des Gerätes beträgt 20 - 250 km/h. Messbereich - bis zu 150 m Gleichzeitig kann 1 Sensor des Chris-S Radars 1 Fahrspur überwachen. Betriebsfrequenz der Geschwindigkeitsmessung: 24050-24250 MHz (K-Band).

Der Komplex kann für die automatische Fotofixierung und die zentrale Verarbeitung (wenn eine CRYSTAL C-Zentralstelle vorhanden ist) von Straftaten wie Überschreitung der festgelegten Geschwindigkeit, Fahren unter Verstoß gegen die Verkehrsregeln auf dem für den Gegenverkehr bestimmten Straßenrand, Verstoß gegen die Regeln für die Positionierung des Fahrzeugs auf der Fahrbahn Während der Bearbeitung von Verstößen kann der Verkehrspolizeiinspektor zusätzlich andere Straftaten aus dem erfassten Rahmen identifizieren: Verstoß gegen die Regeln für die Verwendung von Sicherheitsgurten; zum Beispiel das Fehlen des Abblendlichts.

Stationärer Radarkomplex PKS-4

Der stationäre Radarkomplex PKS-4 ist eine Station zur Kontrolle der Geschwindigkeit von Fahrzeugen. Es besteht aus einem Komplex von Videokameras, kombiniert mit einem Radardetektor und arbeitet mit einem gepulsten Modus bei einer Frequenz des K-Bandes von 24,16 Gigahertz. Das Gerät PKS-4 kann die Geschwindigkeit von Autos nur in einer Reihe analysieren. Alle aufgezeichneten Informationen (Foto des Autos, Geschwindigkeitswert) werden auf einem speziellen Computerbildschirm angezeigt, dann ausgedruckt und ein solcher Ausdruck kann als Beweis für eine Straftat dienen. Alle erhaltenen Unterlagen mit genauen Angaben zu Ort und Zeit der Veranstaltung werden dem Täter zugesandt.

Greifersystem - Radarmessgerät

Rapira-1 Radar wird ausschließlich in einer stationären Version verwendet, um die Geschwindigkeit von Fahrzeugen aus nächster Nähe - bis zu 20 m - zu messen und arbeitet sowohl separat als auch zusammen mit verschiedenen Softwaresystemen. Das Radar wird in einem Abstand von 4-9 Metern von der Straße in einem Winkel von 25° über dem Straßenbett platziert. Dank seines ultraschmalen Richtungsmusters ermittelt das Gerät die Geschwindigkeit von Fahrzeugen in einem streng begrenzten Kontrollbereich. Gemessener Geschwindigkeitsbereich: 20-250 km/h. Betriebsfrequenz der Geschwindigkeitsmessung: 24050-24250 MHz (K-Band).

Das Rapira-System wird meistens in beträchtlichem Abstand von stationären Verkehrspolizeiposten installiert, was der Verkehrspolizei Zeit gibt, sich auf das Anhalten des Täters vorzubereiten. Das Gerät "Rapira" im Kontrollbereich zeichnet staatliche Kennzeichen von Autos, Verstöße gegen Geschwindigkeitsbegrenzungen, Verstöße gegen Wegweiser und Überholregeln auf. Verstöße gegen die Markup- und Neuerstellungsregeln werden ebenfalls aufgezeichnet. Das Rapira-1-System ermöglicht es Ihnen, rechtzeitig auf Vorfälle zu reagieren, die Umstände eines Unfalls aufzuzeichnen und Statistiken über Verstöße zu führen.

Stationärer Radarkomplex KKDDAS "Strelka 01 ST"

Zu den fortschrittlichsten Videoradaren im Dienst der Verkehrspolizei gehört zweifelsohne der stationäre Radarkomplex KKDDAS "Strelka 01 ST", der über der Fahrbahn installiert ist und Verstöße in alle Richtungen aufzeichnet. Bis vor kurzem wurde dieses Radar ausschließlich in der militärischen Luftfahrt eingesetzt. Dieser Komplex ist mit einer einzigartigen Videokamera ausgestattet, die Verstöße in einer Entfernung von bis zu 1 Kilometer verfolgen kann. Dies geschieht, wenn der Fahrer den Pfeil nicht sehen kann, er also nicht die Möglichkeit hat, die Geschwindigkeit rechtzeitig zu reduzieren.

Ein automatisiertes stationäres Gerät überwacht im Gegensatz zu anderen Radargeräten nicht einen Eindringling, sondern den gesamten Verkehrsfluss, der in seinen Erfassungsbereich gefallen ist, und bearbeitet gleichzeitig den gesamten Fahrbahnabschnitt innerhalb von bis zu 1 km. Außerdem misst es Geschwindigkeiten nicht an einem Punkt, sondern auf Entfernungen von bis zu 350 Metern. Dadurch wird die Möglichkeit von Fehlern bei der Messung der Geschwindigkeit von Fahrzeugen ausgeschlossen, wenn sie sich auf unterschiedlichen Fahrspuren im gleichen Abstand bewegen. Mit dem Pfeil können Sie gleichzeitig bis zu vier Fahrspuren sowie eine Fahrspur für den öffentlichen Verkehr verfolgen. Betriebsfrequenz der Geschwindigkeitsmessung: 24050-24250 MHz (K-Band). Gemessener Geschwindigkeitsbereich: 20-300 km/h.

Radar Strelka ST verarbeitet Signale von bis zu 4 Fahrspuren und erstellt Berichte mit Daten zu Geschwindigkeit und Reichweite aller Objekte. Anschließend werden die bestellten Daten automatisch zur weiteren Verarbeitung an einen Computer übertragen. Objekte, die sich mit Geschwindigkeiten bewegen, die die eingestellten Schwellenwerte überschreiten, werden automatisch hervorgehoben. Arrow ST fixiert die Geschwindigkeitsüberschreitung in einer Entfernung von bis zu 500 Metern, "führt" dann das Ziel und fotografiert in einer Entfernung von 150-50 m, wenn das Erkennungsprogramm das Kennzeichen bereits erkennen kann, das Auto des Eindringlings. Danach werden die Daten über den Verstoß über den Funkkanal an das Zentrum zur Feststellung von Verkehrsverstößen übermittelt, in dem der Inspektor auf der Grundlage der erhaltenen Daten eine Entscheidung über einen Verwaltungsverstoß mit einer Quittung über die Zahlung der fein. Der Brief mit dem Dekret, von den Fahrern als „Glücksbrief“ bezeichnet, wird per Post an die Meldestelle des Autobesitzers geschickt.

Radar-Roboter oder Roboter-MultiRadar

Radar-Robot oder Robot-MultiRadar wurde von der deutschen Firma Jenoptik Traffic Solution Division entwickelt und hergestellt. Früher konnten Fahrer dieses Gerät nur auf den Straßen Europas treffen, und seit kurzem wird dieses Radar in Russland eingesetzt. Radar-Roboter ist bereits in vielen Städten unseres Landes zu sehen, er wird normalerweise auf Masten gestellt, in seiner Form ähnelt er einem Vogelhaus mit zwei Löchern für Kameras. Der Hauptvorteil des „Roboters“ ist seine automatische Arbeitsweise, er ist praktisch wartungsfrei.

Dieses Radar ist in der Lage, bis zu sechs Fahrspuren gleichzeitig zu überwachen und die Nummernschilder aller Fahrzeuge im Strom zu erkennen. Außerdem können Sie mit "Robot" zwischen 2 Fahrzeugtypen (Fracht und Passagier) unterscheiden und für jeden von ihnen unterschiedliche Schwellenwerte für die Geschwindigkeitsüberschreitung gemäß den Verkehrsregeln festlegen. Die Geschwindigkeit wird von einem Radar mit einer Frequenz von 24,1 GHz (K-Band) gemessen, Geschwindigkeiten von 10 - 250 km/h werden aufgezeichnet.

Eine hochpräzise Kamera ist in der Lage, Nummernschilder und sogar das Gesicht des Fahrers aus einer Entfernung von bis zu 1 km zu erfassen. Der automatisierte Foto-Radar-Komplex "Robot" führt Videoaufnahmen vor und nach der Fotofixierung durch, die eine unbestreitbare Beweisgrundlage bei der Behebung von Verkehrsverstößen bieten. Alle Informationen über Straftaten werden über ein einziges internes Computernetzwerk an die Leitstelle gesendet. Radar Robot ist in der Lage, Verkehrsverstöße wie Geschwindigkeitsüberschreitung, Parken an der falschen Stelle, Fahren an einer roten Ampel, Einfahren in die Gegenfahrbahn und Verlassen einer ausgewiesenen Fahrspur für den öffentlichen Verkehr zu erkennen.

Stationärer Hard- und Softwarekomplex "AutoUragan-VSM"

Der stationäre Hard- und Softwarekomplex "AvtoUragan-VSM" soll Probleme der Identifizierung, Registrierung und Kontrolle der Bewegung von Fahrzeugen in einem Verkehr jeder Intensität lösen: von kleinen Parkplätzen bis hin zu mehrspurigen Autobahnen. Die Geschwindigkeit jedes Fahrzeugs wird unabhängig gemessen. Die Sensoren von "AvtoUragan" werden über dem Gleis in 6 Metern Höhe an speziellen Konstruktionen installiert. In der Regel werden die Sensoren des Geräts je nach Streckenzweck und Geschwindigkeitsmodus in einem Abstand von 300 bis 1000 Metern vom Verkehrspolizeiposten installiert, damit der Kommissar genügend Zeit hat, die Täter zu stoppen.

Mit diesem Komplex können Sie sowohl die vorderen als auch die hinteren Kennzeichen von Fahrzeugen, die die Kontrollzone überqueren und sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 150 km / h bewegen, gut ablesen. Der Bereich der gemessenen Fahrzeuggeschwindigkeiten: von 1 bis 255 km / h. Bei Überschreitung der zulässigen Geschwindigkeitsschwelle wird dieses Auto als Zuwiderhandelnde markiert. Wenn keine Nummernschilder am Fahrzeug vorhanden sind, speichert "AutoHurricane" das Bild des Autos in seinem Speicher. Das Gerät ist in der Lage, selbst verschmutzte und stark beschädigte Nummernschilder zu erkennen. Wird die Kontrollzone von einem Auto überquert, dessen Nummernschilder in der Datenbank eingetragen sind, piept das System, wodurch die Verkehrspolizisten schnell darauf reagieren.
Das automatische Videoüberwachungssystem des AIC AvtoUragan-VSM dient zur Erfassung von Verkehrsverstößen wie Geschwindigkeitsüberschreitungen, Kreuzungen an einer roten Ampel, Einfahrt in eine Kreuzung, Durchfahren einer doppelt durchgezogenen Trennlinie, Fahren auf einem Gehweg, Parken in einer Haltezone, das Parken an einem Fußgängerüberweg, das Fahren an einem Bahnübergang sowie für Suchaktivitäten.

Avtodoria-System

Jetzt wird eine andere Art von Radardetektoren aktiv eingeführt - das Avtodoria-System. Das Funktionsprinzip dieses Komplexes ist wie folgt: Ein mit einer Kamera, einem Rechenmodul, einem Glonass-Empfänger, einer elektronischen digitalen Signatur, einem Infrarotprojektor, einem 3-G-Modem ausgestatteter Rekorder zeichnet ein vorbeifahrendes Auto auf. Die Kamera des Avtodoria-Systems merkt sich die staatlichen Registrierungsnummern des Autos und den Glonass-Empfänger - die Koordinaten des Punktes, an dem das Auto vorbeigefahren ist. In einer Entfernung von 500 m bis 10 km vom ersten Komplex befindet sich eine zweite Kamera, die auch Fahrzeit und Wagennummer erfasst. Die Daten der beiden Systeme werden verglichen, indem die Entfernung durch die Fahrzeit geteilt wird, wodurch die durchschnittliche Fahrzeuggeschwindigkeit berechnet wird. Überschreitet die Geschwindigkeit auf einem bestimmten Straßenabschnitt die zulässige Höchstgeschwindigkeit, wird dem Täter eine Geldstrafe auferlegt.

Anti-Radare werden Sie nicht vor diesem System retten, da Avtodoria weder Ultraschall- noch Lasersignale aussendet, die von Anti-Radaren wahrgenommen werden. Avtodoria fotografiert nur das Auto und speichert dieses Bild.

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13.08.2014 01:47

Neue Radare:

Der Kampf geht mit unterschiedlichem Erfolg weiter. Streifendienste aktualisieren ihr Arsenal, Autofahrer bekommen schnell Radardetektoren, die neue Radare der Verkehrspolizei erkennen können. Neuere Artikel, die in letzter Zeit aufgetaucht sind, neigen jedoch dazu, den Ausschlag in Richtung Verkehrssicherheitsdienst zu geben.

Parkon ist ein neues Radar der Verkehrspolizei, genauer gesagt ein Komplex aus Video- und Fotofixierung. Dieses neue Produkt besteht aus einem Videoaufzeichnungsgerät und einer Workstation, die die Videoverarbeitung durchführt. Verwendet eine einzigartige neue Technologie zur automatischen Kontrolle von Parkregeln und Verkehrsverstößen. Im Jahr 2011 wurde die Palette der Detektoren durch eine beispiellose Neuheit ergänzt - eine Gerätekamera BUTON, die in der Lage ist, Ethylalkoholdämpfe durch Scannen des Innenraums jedes Autos aus der Ferne zu erkennen. Die Liste der Laserradare wurde um einen neuen Bruder erweitert - LISD-2F, der in der Lage ist, die Geschwindigkeit eines Autos mit hoher Genauigkeit zu messen und die Tatsachen von Verstößen gegen Verkehrsregeln und Geschwindigkeitsbegrenzungen auf einem Foto festzuhalten. Die größten Kopfschmerzen bereitete den Autofahrern jedoch der neueste STRELKA-Komplex, der auf der Grundlage einer Radaranlage aus der Militärluftfahrt entstand. In seiner Arbeit unterscheidet es sich grundlegend von allen bestehenden ausländischen und inländischen Analoga. 2012 verheißt nichts Gutes für Verkehrssünder: Die Entwickler schließen die Zertifizierung des neuesten CORDON-Komplexes ab, der bereits von der US-Polizei aktiv von Entwicklern aus St. Petersburg gekauft wird und die amerikanischen "Kollegen" unserer Übertreter erschreckt. Die neuen Radargeräte der Verkehrspolizei sollen das Leben russischer illegaler Fahrer erschweren.

Arten und Arten von Radaren der russischen Verkehrspolizei:

Alles Radare der russischen Verkehrspolizei lassen sich grob in zwei Typen unterteilen: mobil und stationär. Mobile Radare der Verkehrspolizei können problemlos überall in der Nähe der Fahrbahn bewegt und installiert werden. Sie können handgehalten oder von einem Stativ, von einem Streifenwagen während der Fahrt aus verwendet werden. Dies sind die Geräte ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR usw. Stationäre Radarkameras der Verkehrspolizei sind an einer aus Sicht der Verkehrssicherheit problematischen Stelle starr montiert und ihre Position nicht Veränderung. Mobile Komplexe übertragen Informationen über den Funkkanal an eine mobile Verkehrspolizeistelle, wo sie von einem Kontrolleur direkt im Auto über einen Laptop eingesehen werden können. Von stationären Kameras können Informationen sowohl an stationäre als auch an mobile Posten übermittelt werden. Die Typen von Verkehrspolizei-Radaren werden von Inspektoren in Abhängigkeit von spezifischen Bedingungen und Aufgaben ausgewählt. Die Arten von Verkehrspolizei-Detektoren unterscheiden sich in ihrem Funktionsprinzip: Funkfrequenz und Laser. Doppler-(Radiofrequenz-)Detektoren sind heute am weitesten verbreitet. Laserradare (andere Bezeichnungen: Lidare, optische Radare) werden aufgrund ihrer hohen Herstellungskosten und geringeren Stabilität bei widrigen Wetterbedingungen (LISD-2, AMATA) nicht so häufig eingesetzt.

Radarfrequenzen und Reichweiten

Die Reichweiten der Radargeräte der Verkehrspolizei werden durch internationale Vereinbarungen festgelegt. In Russland sind drei Reichweiten zertifiziert, die Frequenzen aller von der Verkehrspolizei in unserem Land verwendeten Radare müssen innerhalb ihrer Grenzen liegen.

X-Band(Betriebsfrequenz 10,525 GHz). Die ersten Detektoren arbeiteten in diesem Bereich, aber heute wichen sie fast vollständig Geräten mit anderen Frequenzen, obwohl einige ausländische und russische (BARER, SOKOL) sie weiterhin verwenden.

K-Band(Trägerfrequenz 24,150 GHz). Grundlegend für die überwiegende Mehrheit der Radargeräte der Verkehrspolizei in der Welt. Die darin arbeitenden Geräte sind kompakter, haben aber einen größeren Erfassungsbereich als X-Band-Geräte.

L-Band(Arbeitsfrequenz 700-1000 nm).

Vielversprechend Ka- und Ku-Bands in Russland sind sie noch nicht zertifiziert, und Radarkameras dieser Reichweiten werden in unserem Land nicht verwendet. Die von Autofahrern verwendeten Detektoren sind auf die Radarbereiche der Verkehrspolizei aller in unserem Land verwendeten Frequenzen abgestimmt.

Weitere Details zu den beliebtesten:

Radar Strelka ST 01 (KKDDAS)- der beste Verkehrspolizei- und Verkehrspolizeidetektor - stationärer Komplex

Zu den fortschrittlichsten Videoradaren im Dienst der Verkehrspolizei gehört zweifellos der stationäre Radarkomplex KKDDAS STRELKA 01 ST. Viele Unwissende nennen ihn ARROW. Bis vor kurzem wurde dieses Radar ausschließlich in der militärischen Luftfahrt eingesetzt, wo es zum schnellen und heimlichen Abfangen militärischer Ziele diente und von keinem Anti-Radar-Detektor erfasst werden konnte. Heute wird Strelka ST (sowie die neuesten Videogeräte BUTON, CORDON und PARKON) jedoch von der Verkehrspolizei und der Verkehrspolizei sowie von der Polizeistreife aktiv eingesetzt, die Einbrecher auch auf größere Entfernungen schnell erkennen muss.

Was ist das Geheimnis von Strees Arbeitlki?

Der neueste Polizeikomplex KKDDAS ist mit einer einzigartigen Videokamera ausgestattet, die Verstöße in einer Entfernung von bis zu 1 Kilometer verfolgen kann. Dies geschieht, wenn der Fahrer den PFEIL (ARROW) nicht sehen kann, was bedeutet, dass er keine Möglichkeit hat, sich der Verantwortung für den Verstoß zu entziehen.

Gleichzeitig überwacht ein automatisiertes stationäres Gerät im Gegensatz zu anderen Radargeräten nicht einen Eindringling, sondern den gesamten Verkehrsfluss auf einmal und bearbeitet gleichzeitig den gesamten Fahrbahnabschnitt in einer Reichweite von bis zu 1 km. Und das sind bei weitem nicht die einzigen Vorteile dieses KKDDAS!

Der neueste automatisierte Verkehrspolizeikomplex, der sowohl stationär (Melderversion ST) als auch mobil (Version M) arbeiten kann, ermöglicht die gleichzeitige Verfolgung von bis zu fünf Fahrspuren sowie einer Fahrspur für den öffentlichen Verkehr.

Funktionsprinzip:
1. Das Pulsvideoradar sendet Pulse aus, die sich entlang der gesamten Fahrbahn ausbreiten.
2. Das reflektierte Signal von Autos, die sich in einer Entfernung von 1000 m befinden, gelangt in die schnelle Umrechnungseinheit, in der Daten über die Geschwindigkeit und Reichweite des Fahrzeugs gebildet werden.
3. Gleichzeitig sendet die digitale Fernsehkamera, mit der der Radarkomplex 01 ST ausgestattet ist, ihr Signal an das Mustererkennungsprogramm, wonach sie die fahrenden Autos auswählt und deren Koordinaten berechnet, die Bewegungsbahn baut und die ungefähre Geschwindigkeit bestimmt .
4. Die Daten des Radars und des Analysators werden an das Kreuzkorrelationsprogramm übertragen, das diese Indikatoren korreliert, wonach die Fahrzeuge bestimmt werden, die die Geschwindigkeit überschreiten, und wenn sie sich in einer Entfernung von 50 m nähern, werden sie fotografiert.

Gleichzeitig können Sie mit dem Radar-Videokomplex KKDDAS Strelka 01ST die Situation bei allen Wetterbedingungen analysieren (er kann bei Temperaturen von -40 bis +60 Grad betrieben werden) und hält auch 98% Luftfeuchtigkeit stand. Darüber hinaus ist das Gerät keinen mechanischen Stößen ausgesetzt, da es in einem vandalensicheren Gehäuse hergestellt wird.

Was sind die Vor- und Nachteile von 01ST?
Verkehrspolizisten und Verkehrspolizisten halten dieses Videoradar für eines der effektivsten, und das ist nicht verwunderlich: Die Detektorkamera STROLKA ST 01 hat eine hervorragende Leistung, unter der die Fähigkeit unterschieden werden kann:

- Verkehrsverstöße durch Fahrzeuge in einer Entfernung von bis zu 1000 m erkennen,
- Geschwindigkeiten in einer Mindestreichweite von 50 m und mit einer Genauigkeit von 2 km / h messen,
- einen breiten Geschwindigkeitsbereich erkennen (der KKDDAS-Detektor unterscheidet sie im Bereich von 5 bis 180 km / h),
- eine Videoaufzeichnung der Bewegung von Fahrzeugen mit einer Kamera mit einer Geschwindigkeit von mindestens 12 Bildern pro Sekunde zu machen,
- Automatische Auswahl von Objekten, die sich mit Verletzung der Geschwindigkeit bewegen,
- automatisch Befehle zur Erkennung und Erkennung per Video des Nummernschilds eines Fahrzeugs ausgeben, das sich in einer Entfernung von 50 m befindet).

Von den Mängeln ist nur der Preis zu vermerken, der unter Berücksichtigung der Kosten für Aufsätze für Videoaufnahmen, Mast und Stromversorgung die Zahl von eineinhalb Millionen Rubel übersteigt. Es ist der hohe Preis des STROLKA ST-Radars, der die Entwicklung eines Netzwerks dieser hochprofitablen Polizeigeräte bremst. Aber nach und nach wird es viel mehr von ihnen geben, schon im Januar 2012 werden in Moskau etwa hundert zusätzliche Speedguns ihre Arbeit aufnehmen, und der Preisfaktor wird auf den zweiten Platz gehen - es ist viel einfacher, mehrere Millionen für neue Installationsorte zu vergeben das hohe Einkommen der Verkehrspolizei.

Gleichzeitig eliminiert der automatisierte Polizei-Radardetektor Strelka (sowohl mobil als auch stationär) Fehler bei der Bestimmung der Geschwindigkeit von Fahrzeugen vollständig und wird aus wirtschaftlicher Sicht als sehr effektiv angesehen. Seine Installation gilt als recht wirtschaftlich (die mobile Art der Ausrüstung erfordert dies nicht einmal), und seine Arbeit ist so zuverlässig wie möglich, da das automatisierte Radargerät der Serie 01 seine Leistung unter dem Einfluss von Geräten (verschiedene Emitter, Anti-Radar-Detektor usw.).

Dadurch haben sowohl die Polizeistreife als auch die Verkehrspolizei und Verkehrspolizeistreifen die Möglichkeit, Verstöße im Straßenverkehr nicht nur möglichst zuverlässig zu erfassen, sondern dem Fahrer auch verlässliche Beweise für solche Verstöße zu liefern. Darüber hinaus ist ein solches mobiles Gerät für die Fahrer selbst von Vorteil: Sie können sicher sein, dass die Verkehrspolizei oder die Verkehrspolizeibeamten ihnen keine falschen Anschuldigungen vorlegen und sie dazu zwingen, Geldstrafen für das zu zahlen, was sie nicht begangen haben.

ZU Avtodoria-Radarkomplex:

In den letzten Jahren sind auf den Straßen Russlands viele verschiedene Radare aufgetaucht, die die Geschwindigkeit eines Autos aufzeichnen sollen, und wenn sie hoch ist, wird der Fahrer bald eine Geldstrafe erhalten. Es scheint, dass eine solche Situation die Zahl der Unfälle drastisch reduzieren sollte, aber nicht alles ist so einfach. Aus der Nachfrage entstehen Angebote, und mit dem Aufkommen der Radarwarner kamen auch Radarwarner auf, die die Kamera fixieren, noch bevor das Auto in den Wirkungsbereich gerät. Somit hat der Fahrer die Möglichkeit, seine Geschwindigkeit anzupassen.

Hersteller von Avtodoria versprechen, die aktuelle Situation zu ändern. Was ist das? Der Avtodoria-Komplex ist ein Novum auf unseren Straßen, während die Verwendung ähnlicher Kamerasysteme in anderen Ländern weithin bekannt ist. In England wird seit 1999 ein ähnliches Geschwindigkeitsregelsystem verwendet. Die Vorteile der Systeme der Vorgänger von Avtodoria wurden bereits in der Schweiz, den Niederlanden, Australien, Tschechien, Italien, Frankreich und Deutschland geschätzt (derzeit haben die Deutschen das System verboten).

Das Funktionsprinzip des Avtodoria-Radarsystems ist wie folgt: Ein mit einer Kamera, einem Rechenmodul, einem Glonass-Empfänger, einer elektronischen digitalen Signatur, einem IR-Strahler und einem 3G-Modem ausgestatteter Rekorder zeichnet ein vorbeifahrendes Auto auf. Gleichzeitig zeichnet die Avtodoria-Kamera das Nummernschild des Autos auf und der Glonass-Empfänger zeichnet die Koordinaten der Stelle auf, an der das Auto vorbeigefahren ist. Weiter auf dem gleichen Abschnitt der Straße, in einer Entfernung von 500 m bis 10 km vom ersten Komplex der Autodoria entfernt, befindet sich die nächste Kamera, die wiederum die Anzahl und die Zeit der vorbeifahrenden Autos aufzeichnet. Die Daten der beiden Systeme werden verglichen, indem die Entfernung durch die Fahrzeit geteilt wird, und die durchschnittliche Fahrzeuggeschwindigkeit wird berechnet. Überschreitet die Geschwindigkeit die zulässige Höchstgeschwindigkeit für diesen Straßenabschnitt, wird ein Bußgeld verhängt.

Dieses System zu umgehen ist schwieriger als bei anderen Radargeräten, da es keine Ultraschall- oder Lasersignale aussendet, auf die Radardetektoren normalerweise reagieren. Das heißt, die Maschine wird durch keinen Einfluss bearbeitet und die empfindliche Ausrüstung des Radardetektors hat nichts zu reparieren. Alles, was das Avtodoria-System tut, ist schließlich das Auto zu fotografieren und sein Bild zu speichern.

Videorekorder - PARKON:

Die Bedingungen schnell wachsender Städte schaffen aufgrund der hohen Fahrzeugdichte ein gewisses Straßenumfeld. Dies drängt viele Autofahrer, die Verkehrsregeln zu missachten, was die Kapazität von Stadtautobahnen weiter erschwert. Zudem geraten viele Autofahrer in heftige Auseinandersetzungen mit der Verkehrspolizei (Verkehrspolizei, Verkehrspolizei), bis hin zum Einsatz körperlicher Gewalt, um eine Geldbuße zu vermeiden oder ein falsch geparktes Auto zu evakuieren. Aber jetzt gibt es eine bessere Möglichkeit, Verkehrssünder zu bestrafen, die den direkten Kontakt zwischen Verkehrspolizisten und Autobesitzern ausschließt.

PARKON ist ein Komplex der neuen Generation, der speziell entwickelt wurde, um Verstöße skrupelloser Autobesitzer beim Parken und Parken aufzuzeichnen. Dieses Gerät ist eine tragbare Kombination aus GPS / GLONASS-Navigationssystem, zwei Videokameras und einem LED-Flutlicht. Ausgestattet mit einem Steckplatz für eine SD-Speicherkarte, auf der die Aufnahmen während der Patrouille gespeichert werden. Videorekorder PARKON Es ist kein Zufall, dass es mit zwei Videokameras ausgestattet ist: Eine davon - eine Weitwinkelkamera - erfasst Verkehrszeichen und Markierungen und die zweite - eine langfokussierte - ist für die Aufnahme von Nummernschildern gedacht. Der Suchscheinwerfer hingegen ermöglicht auch nachts oder bei schlechten Sichtverhältnissen eine effektive Patrouille.

Das Funktionsprinzip des Parkon-Videorekorders ist einfach - seine Aufgabe besteht ausschließlich in der Aufzeichnung und in Bezug auf bestimmte Koordinaten. Wenn das Auto falsch geparkt ist, muss die Verkehrspolizei nicht mit dem Fahrer streiten. Am Ende der Schicht werden die Daten am Arbeitsplatz verarbeitet, die Daten überprüft, eine Datenbank der Verstöße anhand der erkannten Kennzeichen gebildet, dann die Informationen an die CRYSTAL-Zentrale gesendet und die Operatoren führen ein Finale durch Dokumente zu Verkehrsverstößen prüfen und ausdrucken, die den Zuwiderhandelnden zugesandt werden.

Im DPS-Auto wird der PARKON Videofixer mit einer speziellen Halterung am Torpedo befestigt, es ist jedoch möglich, das Gerät außerhalb des Autos zu verwenden. Diese Möglichkeit bieten eine autarke Stromversorgung, ein geringes Gewicht und ein praktischer Griff des Geräts. Die Vorderseite ist mit einer Flüssigkristallanzeige ausgestattet. Das PARKON-Gerät ist für einzelne Straßenabschnitte individuell für die Arbeit vorbereitet und kann so zukünftig Informationen über Verstöße automatisch verarbeiten.

Auf vielen Straßenabschnitten entstehen oft Staus gerade durch unsachgemäßes Parken. PARKON-System zeichnet Videomaterial in einem speziellen Format auf, das vor möglichen Eingriffs- und Korrekturversuchen geschützt ist.

Somit können wir den Schluss ziehen, dass PARKON ein modernes Gerät ist, das nicht nur die Verkehrssituation innerhalb der Siedlungsgrenzen positiv beeinflussen kann, sondern auch Konflikte zwischen Verkehrspolizisten und aufbrausenden Fahrern, die nicht sein wollen, ausschließen kann für Verstöße bestraft.

Photoradarkomplex "KRIS-P":

Der Fotoradar-Komplex "KRIS" für die Verkehrspolizei ist ein spezielles Gerät, dessen Hauptzweck darin besteht, Verkehrsverstöße automatisch aufzuzeichnen. Darüber hinaus kann der stationäre Fotoradarkomplex KRIS-S (sowie sein modifiziertes Modell - der mobile Fotoradarkomplex "KRIS-P") auch Fahrzeugnummern erkennen, Datenbanken von Bund und Ländern durchlaufen und die erhaltenen Informationen an Posten übermitteln DPS.

Das Funktionsprinzip des KRIS-P-Radars:

Das KRIS-P-Radar (im Bild) wird in der Regel in der Nähe des Fahrbahnrandes auf einem speziellen Stativ montiert. Der Komplex ist relativ zum Straßenbett so ausgerichtet, dass alle Fahrspuren gleichzeitig abgedeckt werden. Die KRIS-Kamera zeichnet den Einbrecher mit allen Daten über ihn auf (dies wird durch den eingebauten Geschwindigkeitsmesser erleichtert). Die empfangenen Informationen werden an eine zentrale Empfangsstelle (oft eine mobile Verkehrspolizei) oder einen dafür vorgesehenen externen Rechner übermittelt, auf dem ein spezielles Programm die Daten verarbeitet und eine Datenbank von Verkehrssündern bildet. Neben der eigentlichen Verarbeitung der empfangenen Daten mit einem Computer können Sie das Radar konfigurieren und seine Hauptbetriebsparameter steuern, insbesondere die Schwellengeschwindigkeit einstellen und einige selektive Daten über die Täter erhalten.

Es ist nicht überflüssig zu beachten, dass der KRIS-Sensor im Gegensatz zu ähnlichen Geräten anderer Modelle Ziele in ihrer Bewegungsrichtung in einer ziemlich großen Entfernung auswählt. Dies wiederum erweitert seine Fähigkeiten erheblich und verbessert die Arbeitseffizienz.

Die Datenübertragung zu mobilen Posten und zu externen Computern erfolgt sowohl über eine normale Telefonleitung als auch über GSM-Mobilfunk. Auch das KRIS-P-Gerät (Foto unten) ist dank des eingebauten Moduls in der Lage, Informationen über den Eindringling über einen Funkkanal zu übermitteln. Alle vom Sensor übermittelten Daten werden durch das eingebaute Sicherheitssystem zuverlässig geschützt.

Die technischen Eigenschaften von KRIS-P sind wie folgt. Geschwindigkeitsmessbereich - 150 m, Bereich der gemessenen Geschwindigkeiten von 20 bis 250 km / h, Messfehler KRIS-P ± 1 km / h. Die maximale Reichweite der visuellen Identifizierung des Kfz-Kennzeichens durch ein fotografisches Bild bei einer Beleuchtung von mindestens 50 Lux im Kontrollbereich beträgt bis zu 100 m, weniger als 50 Lux bei Infrarotbeleuchtung - 50 m über einen Funkkanal beträgt 1,5 km, die maximale Reichweite der Infrarotbeleuchtung beträgt 50 m die Anzahl der auf dem Flash-Laufwerk des Sensors (2 GB) gespeicherten Bilder - mindestens 9000 Bilder. Die zulässige Betriebsdauer aus einem 55A * h Akku beträgt mindestens 8 Stunden. Der Fehler der nichtflüchtigen Uhr beträgt nicht mehr als 2 Sekunden pro Tag. Einsatzbedingungen: Umgebungstemperatur von -30 bis +50 ° C, relative Luftfeuchtigkeit bis 90% bei +30 ° C, Atmosphärendruck von 60 bis 107,6 kPa. Die durchschnittliche Nutzungsdauer vor Abschreibung beträgt mindestens 6 Jahre. Kalibrierintervall 2 Jahre.

Avtouragan-System:

Verwenden von APK Avtouragan an einem stationären Posten werden Geschwindigkeitsmesser und Fernsehsensoren direkt neben der Autobahn installiert, alle Informationen gehen an die Verkehrspolizeiposten, wo sie verarbeitet werden, die gewonnenen Daten können direkt an die Zentrale übermittelt werden. In der Regel werden die Sensoren in einem solchen Abstand zum Verkehrspolizeiposten installiert, dass die Kontrolleure genügend Zeit haben, den gegen die Verkehrsregeln verstoßenden Fahrer anzuhalten. Je nach Streckenzweck und Geschwindigkeitsbegrenzung beträgt diese Entfernung 300 bis 1000 Meter. "Avtouragan"-Sensoren werden über der Strecke auf speziellen Konstruktionen in 6 Metern Höhe installiert.

Solche Komplexe ermöglichen es, mit ausreichender Klarheit sowohl die vorderen als auch die hinteren Kennzeichen von Autos zu lesen, die die Kontrollzone überqueren und sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 150 km / h bewegen. Wenn keine Nummernschilder vorhanden sind, speichert das System das Bild des Autos im Speicher. Wird die Kontrollzone von einem Auto überquert, dessen Nummernschilder in der Datenbank eingetragen sind, piept das System und macht die Verkehrspolizei darauf aufmerksam. Für eine genaue Geschwindigkeitsmessung ist die Kamera bewegungslos fixiert und die Fahrzeuggeschwindigkeit in der Kontrollzone muss gleichmäßig sein. Der Messfehler beträgt 10 %.

Neben der Erkennung von Geschwindigkeitsübertretungen werden Fernsehkameras Avtouragan-Systeme an Kreuzungen installiert, um Verstöße im Zusammenhang mit der Durchfahrt von Kreuzungen an einer roten Ampel zu erkennen. In diesem Fall werden alle Informationen zum Verstoß aufgezeichnet, beginnend mit der Annäherung an die Kreuzung bis zum Ende des Manövers. Bei Videos wird immer der Ampelstatus angezeigt.

Daten von Kameras und Sensoren, die an die Monitore der Verkehrspolizeiinspektoren gesendet werden, werden über WLAN, GSM oder optische Kanäle übertragen.

Neben dem stationären Einsatz werden solche Systeme auch zum Einbau in Streifenwagen eingesetzt. Die dafür modernisierte Software ermöglicht die Steuerung von zwei oder drei Fahrspuren. Der Einsatz solcher Geräte ist sowohl im stehenden Auto als auch während der Fahrt möglich. In diesem Fall können Sie mit zertifizierten Radargeräten die Geschwindigkeitsbegrenzung kontrollieren.

APK Avtouragan wird häufig verwendet, um die Ein- und Ausfahrt von Fahrzeugen in Schutzgebieten zu kontrollieren. Mit einem solchen System können Sie den Transport auf Parkplätzen und Parkplätzen überwachen. Mit Hilfe des Komplexes werden die Tore, Schranken kontrolliert, die Durchfahrt "eigener" Autos gemacht, mit Hilfe von Videokameras wird die Durchfahrt von Fremdtransporten aufgezeichnet.

Das mit der Anwendung von "Avtouragan" verbundene Programm entwickelt sich ständig weiter, neue Möglichkeiten und Funktionen erscheinen. Es wird ein Programm entwickelt, das nicht nur Nummernschilder, sondern auch Bilder von Autos aufzeichnet und erkennt, wodurch verhindert wird, dass das Fahrzeug mit ersetzten Kennzeichen das Gebiet verlässt.