ABS-Sensor - Eigendiagnose, Fehlerbehebung. So überprüfen Sie den Klopfsensor. Wie groß ist der Widerstand am ABS-Sensor?

ABS-Sensoren spielen eine wichtige Rolle beim Betrieb des Bremssystems des Fahrzeugs – von ihnen hängen die Bremseffizienz und der unterbrechungsfreie Betrieb des gesamten Geräts ab. Sensorelemente senden Daten über den Drehgrad der Räder an das Steuergerät, das die eingehenden Informationen analysiert und den gewünschten Aktionsalgorithmus erstellt. Doch was tun, wenn Zweifel an der Gesundheit der Geräte bestehen?

Gerätesymptome

Die Tatsache, dass der ABS-Sensor defekt ist, wird durch eine Anzeige auf der Instrumententafel signalisiert – sie leuchtet auf, wenn das System deaktiviert ist, und schaltet sich bereits bei der geringsten Fehlfunktion aus.

Beweise dafür, dass das ABS aufgehört hat, die Bremsen zu „beeinträchtigen“.:

• Bei starkem Bremsen blockieren die Räder ständig.
• Es gibt kein charakteristisches Klopfen mit gleichzeitiger Vibration beim Betätigen des Bremspedals.
• Die Tachonadel ist relativ zur Beschleunigung spät oder bewegt sich überhaupt nicht aus ihrer ursprünglichen Position.
• Bei einer Fehlfunktion von zwei (oder mehr) Sensoren am Armaturenbrett leuchtet die Feststellbremsenanzeige auf und erlischt nicht.

Die ABS-Anzeige auf dem Armaturenbrett signalisiert eine Systemstörung

Was tun, wenn die ABS-Warnleuchte am Armaturenbrett des Autos nicht ganz richtig funktioniert? Tun Sie dies nicht sofort, Sie sollten zunächst die Geräte überprüfen – dieser Vorgang kann unabhängig durchgeführt werden, ohne auf die Dienste hochbezahlter Handwerker zurückgreifen zu müssen.

Möglichkeiten zur Überprüfung der Funktionalität

Um den Zustand des Teils zu bestimmen, führen wir eine Reihe von Maßnahmen zur Diagnose durch, von einfach bis komplex:

1. Lassen Sie uns die Sicherungen überprüfen, indem wir den Block öffnen (im Fahrgastraum oder im Motorraum) und die entsprechenden Elemente überprüfen (in der Reparatur-/Bedienungsanleitung angegeben). Wenn ein verbranntes Bauteil gefunden wird, ersetzen wir es durch ein neues.
2. Werfen wir einen Blick darauf und prüfen:
   • Steckerintegrität;
   • Verkabelung auf Abrieb, der die Gefahr eines Kurzschlusses erhöht;
   • Verschmutzung des Teils, mögliche äußere mechanische Beschädigung;
   • Befestigung und Verbindung mit der Masse des Sensors selbst.

Wenn die oben genannten Maßnahmen nicht helfen, eine Gerätestörung zu erkennen, muss diese mit Geräten überprüft werden – einem Tester (Multimeter) oder einem Oszilloskop.

Tester (Multimeter)

Für diese Methode zur Diagnose eines Sensors sind ein Tester (Multimeter), Anweisungen zum Betrieb und zur Reparatur eines Autos sowie eine PIN-Verkabelung mit speziellen Anschlüssen erforderlich.

Das Gerät vereint die Funktionen eines Ohmmeters, Amperemeters und Voltmeters

Tester (Multimeter) - ein Gerät zur Messung der Parameter des elektrischen Stroms, das die Funktionen eines Voltmeters, Amperemeters und Ohmmeters kombiniert. Es gibt analoge und digitale Gerätemodelle.

Um vollständige Informationen über die Leistung des ABS-Sensors zu erhalten, müssen Sie den Widerstand im Gerätestromkreis messen:

Die Messwerte des Geräts müssen mit den im Handbuch für die Reparatur und den Betrieb eines bestimmten Fahrzeugs angegebenen Daten übereinstimmen. Wenn der Widerstand des Geräts:

• unter dem Mindestschwellenwert - der Sensor ist defekt;
• nähert sich Null - Kurzschluss;
• instabil (springend) im Moment des Kabelzuckens - Kontaktverletzung innerhalb der Verkabelung;
• Unendlich oder keine Messwerte – Kabelbruch.

Aufmerksamkeit! Der Widerstand der ABS-Sensoren an Vorder- und Hinterachse ist unterschiedlich. Die Betriebsparameter der Geräte betragen im ersten Fall 1–1,3 kΩ und im zweiten Fall 1,8–2,3 kΩ.

Video „ABS-Sensor-Diagnose“

So überprüfen Sie mit einem Oszilloskop (mit Schaltplan)

Neben der Selbstdiagnose des Sensors mit einem Tester (Multimeter) kann er auch mit einem komplexeren Gerät – einem Oszilloskop – überprüft werden.

Das Gerät untersucht die Amplitude und die zeitlichen Parameter des Sensorsignals

Ein Oszilloskop ist ein Gerät, das die Amplituden- und Zeitparameter eines Signals untersucht und zur genauen Diagnose von Impulsvorgängen in elektronischen Schaltkreisen dient. Dieses Gerät erkennt Fehlfunktionen der Anschlüsse, eine Verletzung der Verbindung zur Erde und einen Bruch der Leiter. Die Prüfung erfolgt durch visuelle Beobachtung der Vibrationen auf dem Display des Gerätes.

Um den ABS-Sensor mit einem Oszilloskop zu diagnostizieren, müssen Sie:

Der Zustand des ABS-Sensors wird angezeigt durch:

• die gleiche Amplitude der Signalschwankung während der Drehung der Räder einer Achse;
• Fehlen von Amplitudenschlägen bei der Diagnose mit einem Sinussignal mit niedrigerer Frequenz;
• Aufrechterhaltung einer stabilen, gleichmäßigen Amplitude der Signalschwingung, die 0,5 V nicht überschreitet, wenn sich das Rad mit einer Frequenz von 2 U/min dreht.

Beachten Sie, dass das Oszilloskop ein ziemlich kompliziertes und teures Gerät ist. Moderne Computertechnologie ermöglicht es, dieses Gerät durch ein spezielles Programm zu ersetzen, das aus dem Internet heruntergeladen und auf einem normalen Laptop installiert wird.

Video „Laptop statt Oszilloskop“

Prüfung eines Teils ohne Instrumente

Der einfachste Weg, ein Gerät ohne Instrumente zu diagnostizieren, besteht darin, das Magnetventil am Induktionssensor zu überprüfen. Ein beliebiges Metallprodukt (Schraubendreher, Schraubenschlüssel) wird auf das Teil angewendet, in dem der Magnet installiert ist. Wenn der Sensor ihn nicht anzieht, ist er defekt.

Die meisten Antiblockiersysteme moderner Autos verfügen über eine Eigendiagnosefunktion mit Fehlerausgabe (in alphanumerischer Codierung) auf dem Bildschirm des Bordcomputers. Sie können diese Symbole mithilfe des Internets oder der Bedienungsanleitung der Maschine entschlüsseln.

Was tun, wenn eine Panne festgestellt wird?

Was tun mit dem ABS-Sensor, wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird? Liegt das Problem am Gerät selbst, muss es ausgetauscht werden. Bei der elektrischen Verkabelung ist dies jedoch möglich. Um die Integrität wiederherzustellen, verwenden wir die „Lötmethode“, bei der wir die Verbindungen sorgfältig mit Isolierband umwickeln.

Wenn die ABS-Anzeige auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, ist dies ein klares Zeichen für eine Fehlfunktion des Sensors. Die beschriebenen Maßnahmen helfen dabei, die Ursache der Panne zu ermitteln. Wenn jedoch nicht genügend Wissen und Erfahrung vorhanden sind, wenden Sie sich besser an den Autoservice-Meister. Andernfalls führt eine unsachgemäße Diagnose des Zustands in Verbindung mit einer unsachgemäßen Reparatur des Geräts zu einer Verringerung der Wirksamkeit des Antiblockiersystems und kann zu einem Unfall führen.

Die Nutzung aller Funktionen eines modernen Autos schließt periodische Ausfälle der Sensorsysteme nicht aus, was die Sicherheit und Qualität des Fahrzeugbetriebs beeinträchtigt. Insbesondere ABS-Sensoren an den Radnaben verhalten sich oft unvorhersehbar. Sie geraten ständig in Kontakt mit Schmutz und Feuchtigkeit, was einen häufigen Ausfall nicht ausschließt. Jedes Mal, wenn die Sensoren wieder anfangen, sich unlogisch zu verhalten, wird es nicht einfach sein, zur Servicestation zu gehen und das System zu diagnostizieren. In diesem Fall können Sie zwei Wege gehen. Die erste besteht darin, zu lernen, wie man Sensoren mithilfe eines Computers selbstständig diagnostiziert und das Diagnoseprogramm mit dem Borddiagnosegerät verbindet. Die zweite besteht darin, die Fehlfunktion von Sensoren anhand anderer Kriterien zu bestimmen.

Wenn Sie über einen Laptop verfügen, der als Diagnosegerät verwendet werden kann, können Sie problemlos Fehler in diesen Systemen beheben. Es reicht aus, die Diagnose der Sensoren anzuschließen und mit der Bewegung zu beginnen. Der Computer zeigt die Geschwindigkeit des Rades mit dem defekten Sensor als 0 Kilometer pro Stunde an, das ABS an diesem Rad wird ständig versuchen, die Bremskraft zu reduzieren, auch wenn Sie die Bremse überhaupt nicht betätigen. Wenn Sie keinen Computer haben, müssen Sie andernfalls mögliche Probleme mit den Sensoren dieser kniffligen Bremskraftregelung ermitteln. Heute beschäftigen wir uns mit der Diagnose und dem Austausch von ABS-Sensoren.

Woran erkennt man, dass der ABS-Sensor seine Funktion nicht mehr erfüllt?

Bei älteren Fahrzeugen kann ein defekter ABS-Sensor die unangenehmsten Folgen haben. Im Falle eines Kabelbruchs kann es sein, dass die Spannung zum Computer nicht erreicht wird, wie bei einem blockierten Rad. Daher nimmt ein einfacher Computer diese Situation so wahr, dass eines der Räder blockiert ist. Letztendlich beginnt das ABS beim Bremsen, ein Rad zu entriegeln, was das Bremssystem vollständig lahmlegen und bei einem Notstopp einen völligen Kontrollverlust bis hin zum Überschlagen des Fahrzeugs provozieren kann. Anzeichen dafür, dass der ABS-Sensor defekt ist, sind folgende:

• nach unzureichendem Betrieb des Systems erscheint die Aufschrift „ABS“ auf dem Armaturenbrett, das Modul funktioniert nicht mehr;
• Bei modernen Fahrzeugen erlischt die ABS-Leuchte nach dem Starten des Motors nicht und das System funktioniert nicht mehr.
• bei schwachem Bremsen vibriert das Pedal, das Bremskraftverteilungssystem wird aktiviert;
• Hilfsbremssysteme, Verstärker und Ausgleichsgeräte funktionieren ständig;
• der Bordcomputer gibt eine Reihe von Problemen aus, die mit dem Betrieb des Antiblockiersystems zusammenhängen;
• Bei Anschluss an einen Diagnosecomputer wird ein Fehlercode für die Funktion des Sensors des Radblockiersystems ausgelesen.

Bei ständiger Anzeige der ABS-Leuchte am Armaturenbrett können Sie die Fehlfunktion des Sensors selbstständig feststellen. Dies ist der Hauptindikator dafür, dass ein Sensor nicht mehr funktioniert und das System einfach nicht funktioniert. In diesem Fall besteht die erste Aufgabe des Autofahrers darin, die Integrität der Kabel zu den Sensoren zu überprüfen. Diese Verkabelung bricht häufig aufgrund der Abstoßung von Steinen im Bereich der Nabe oder anderen Gegenständen, die den Draht durchtrennen. Daher ist ein solches Problem keine Seltenheit, fast alle Autobesitzer mit diesem Modul kennen es.

Methoden zur Selbstdiagnose von ABS-Sensoren an einem Auto

Wenn Sie ein Auto mit einem mehr oder weniger guten ABS-System haben, ist möglicherweise auch eine Eigendiagnose dieses Systems vorhanden. Beispielsweise gibt es bei einigen BMWs, auch beim alten Modell, ein solches System, das nicht jeder Autobesitzer kennt. Nach dem Anlassen des Motors leuchtet die ABS-Leuchte drei Sekunden lang. Unmittelbar nach dem Erlöschen betätigen Sie das Bremspedal fünfmal. Das Selbstdiagnosesystem wird gestartet und die Anzahl der Blinksignale verrät Ihnen, welche Module im Antiblockiersystem fehlerhaft waren. Lesen Sie die Anweisungen zu den Selbstdiagnosefunktionen Ihrer Maschine. Sie können die Sensoren auch auf andere Weise überprüfen:

• Finden Sie das Handbuch für Ihr Auto mit Schaltplänen.
• Entfernen Sie den Stecker vom ABS-Block.
• finden Sie die sogenannte Pinbelegung des ABS-Blocks;
• Verwenden Sie einen herkömmlichen elektrischen Tester.
• Überprüfen Sie den Widerstand an den Pins, die für die Sensoren verantwortlich sind.
• Wenn der Widerstand einen Bruch zeigt, prüfen Sie die Situation am Rad.
• Entfernen Sie dazu das Rad und suchen Sie den Systemsensor.
• Messen Sie den Widerstand an den eingehenden Drähten.
• Überprüfen Sie die Drähte auf Durchgang.

So können Sie feststellen, welche spezifischen Teile des Antiblockiersystems die Fehlfunktion des gesamten Moduls verursacht haben. Mit Hilfe einer solchen Diagnose können Sie bei Autoservices eine ganze Menge Geld sparen. Auch wenn sich der Austausch eines Sensors oder Kabels selbst als schwierige Aufgabe für Sie herausstellt, können Sie sich mit der Bitte an den Service wenden, ein bestimmtes Teil auszutauschen, anstatt eine vollständige Diagnose durchzuführen. So sparen Sie zumindest Geld bei Diagnosediensten und bei der Behebung der Störungen, die das Diagnosesystem findet (es ist kein Geheimnis, dass sie möglicherweise gar nicht existieren).

ABS-Sensoren selbst austauschen – ist das eine echte Aufgabe?

In diesem Fall wenden sich viele Autofahrer lieber an Spezialisten, da es sich hierbei um ein wichtiges System handelt, das im Notfall Leben retten kann. Der ABS-Sensor lässt sich jedoch recht einfach wechseln. An der Tankstelle ist dieser Vorgang nicht so teuer, daher ist es dennoch ratsam, das Auto zur Reparatur abzugeben. Wenn Sie die Anlage jedoch selbst warten möchten, ist dies durchaus möglich. Nach Abschluss der Diagnose können Sie feststellen, an welchem ​​Rad der Sensor nicht richtig funktioniert. Lesen Sie anschließend einfach den Teil des Handbuchs für Ihr Auto, um die Warnungen zu ermitteln, und befolgen Sie diese Schritte:

• Heben Sie den gewünschten Teil des Fahrzeugs mit einem Wagenheber an, um einen guten Zugang zum Sensor zu erhalten.
• Bestimmen Sie den Landeort des alten Sensors sowie Methoden zu seiner Entfernung.
• Lösen Sie die Schraube, die den Sensor in der gewünschten Position hält;
• Entfernen Sie den Sensor von seinem Platz und prüfen Sie ihn visuell auf Beschädigungen.
• Ersetzen Sie den alten Sensor direkt durch einen neuen.
• Vergessen Sie nicht den korrekten Anschluss der elektrischen Anschlüsse.
• Schrauben Sie den Sensor mit der zuvor gelösten Schraube wieder an seinen ursprünglichen Platz.
• Ersetzen Sie das Rad, fahren Sie mit dem Auto und überprüfen Sie die Funktion des Systems.

Ein ebenso wichtiger Prozess ist in diesem Fall der Kauf eines hochwertigen ABS-Sensors. Tatsache ist, dass jedes Auto bestimmte Funktionen der Sensoren nutzt, die nicht mit anderen Teilen gekoppelt werden können. Wenn Sie ein Auto haben, das Sie selbst gekauft haben, ist es besser, festzustellen, welche ABS-Sensoren derzeit vorhanden sind. An den Naben findet man nicht immer originale Werkselemente. Es ist möglich, dass der Vorbesitzer die Sensoren bereits durch günstigere ersetzt hat, was zum Ausfall dieses Elements des elektrischen Systems Ihres Autos geführt hat. Die Auswahl des Sensors ist für den normalen Betrieb der Maschine von großer Bedeutung. Sehen Sie sich ein Video zum Austausch des ABS-Sensors bei einem Renault Logan-Auto der ersten Generation an:

Zusammenfassen

Es gibt viele Pannen, die sich auf das ABS-System auswirken können. Die häufigste Fehlfunktion ist jedoch ein Sensorausfall. Wenn das Antiblockiersystem Ihres Fahrzeugs Probleme anzeigt, sollten Sie zunächst die Sensoren überprüfen. Es gibt verschiedene Methoden zur Überprüfung der korrekten Funktion dieser Teile, sodass Sie die bequemste Testoption auswählen können. Eine Diagnose allein hilft jedoch nicht weiter, Sie müssen die aufgetretenen Probleme beheben.

Heute können Sie ABS-Sensoren von jedem Hersteller finden und kaufen. Sie finden sowohl einfache Teile zum Austausch von Werkssensoren als auch Original-Systemelemente zu sehr günstigen Preisen. Und die Auswahl wird in diesem Fall eine sehr wichtige Rolle spielen. Wählen Sie anhand von Werkskatalogen Sensoren aus, die vollständig mit Ihrem Fahrzeug kompatibel sind und zu den Funktionen des ABS-Systems passen. Damit das Antiblockiersystem den Qualitätsbetrieb des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt, sondern dabei hilft, wichtige Aufgaben beim Bremsen zu erfüllen, den Zustand der Sensoren zu überwachen und Diagnose- und Reparaturarbeiten rechtzeitig durchzuführen. Darüber hinaus können Sie die Sensoren dieses Systems selbst wechseln. Wie oft zeigt das ABS bei Ihrem Auto Probleme?

Beim Kauf eines importierten Autos können viele nicht genug von der komfortablen Bedienung bekommen. Heutzutage ist das Fahrzeug mit einem Computer vergleichbar, da es mit viel Elektronik ausgestattet ist, die auf Komfort und die Reduzierung des Unfallrisikos ausgelegt ist. Zur technischen Ausstattung, die für die Sicherheit verantwortlich ist, gehört eine so interessante Option wie ABS (Antilock Brake System) – Antiblockiersystem. Obwohl es sich in Russland längst etabliert hat und zur Standardausrüstung aller Neuwagen gehört, existiert es immer noch für diejenigen, die es zum ersten Mal kennengelernt haben.

Die Aufgabe des ABS besteht darin, das Blockieren aller vier Räder bei einer Notbremsung zu verhindern. Dadurch bleibt das Fahrzeug während der Fahrt stabil und auf Untergründen mit niedrigem Haftungskoeffizienten (Schotter, nasser Asphalt, Schnee, Eis) kann der Bremsweg verkürzt werden. Darüber hinaus sorgt ABS dafür, dass das Auto auch bei vollständig durchgetretenem Bremspedal kontrolliert bleibt und nicht ins Schleudern gerät. Dieser mit dem Bremssystem verbundene Mehrkomponentenblock befindet sich unter der Haube zwischen dem Hauptbremszylinder und den Sattelbremszylindern. Das ABS-System besteht aus der Haupthydraulikeinheit zur Modulation des Flüssigkeitsdrucks, einem Sensorsystem, das die Geschwindigkeit und Position der Räder überwacht, sowie einem Computer, der die Informationen der Sensoren verarbeitet und Signale an die Haupteinheit sendet.

ABS-Gerät

Das ABS-Sensorsystem überwacht die Drehzahl der Räder und des Fahrzeugs. Bei starkem Druck auf das Bremspedal erkennen die Sensoren, dass das Fahrzeug ins Schleudern gerät und senden ein Signal an den Block, um die Bremskraft zu reduzieren, woraufhin der Flüssigkeitsdruck in der Bremsleitung abfällt und die Räder entriegelt werden. Wenn außerdem die Bremsbeläge nicht gelöst sind, wird der Vorgang wiederholt, bis er wieder normal ist. Kurz gesagt, die gesamte Arbeit des ABS reduziert sich auf einen Zyklus aus Bremsen – Analyse – Lösen.

Das System funktioniert sofort, noch bevor das Rad blockiert, ein Signal darüber geht an das Armaturenbrett und es treten charakteristische Stöße im Bremspedal auf. Wenn die Beschriftung auf der Instrumententafel dauerhaft sichtbar ist, weist dies auf eine Fehlfunktion des ABS hin. Denken Sie daran, dass der Fahrer, egal wie aktiv das ABS in puncto Sicherheit ist, immer noch im Mittelpunkt steht. Das Vorhandensein von ABS im Auto erzeugt bei vielen eine Illusion von Sicherheit, aber in der Praxis, wenn das System die Kontrolle über Kurvenfahrt und Spurtreue übernimmt, verkürzt es den Bremsweg in keiner Weise.

Antiblockiersystem

Gefahr eines ABS-Ausfalls

Obwohl moderne ABS eine recht hohe Zuverlässigkeit aufweisen und lange arbeiten können, können sie, wie jedes andere System auch, ausfallen. Dies kommt äußerst selten vor, da die elektronischen Komponenten durch spezielle Relais und Sicherungen geschützt sind. Sollte es dennoch zu einer Panne kommen, beeinträchtigt dies nicht die Leistung des gesamten Bremssystems. Das ABS-Modul schaltet sich einfach ab und das Bremssystem beginnt normal zu arbeiten. Sie sollten den Verstoß nicht ignorieren, da Sie Ihre Fähigkeiten überschätzen oder sich bei einer Notbremsung einfach selbst vergessen können. Beim ersten Anzeichen einer Störung sollten Sie nicht sofort zur Tankstelle gehen, sondern versuchen, das Problem selbst zu lösen – durch eine ABS-Diagnose.

ABS-Symptome

Das erste Anzeichen für einen Fehler im System ist eine Anzeige auf dem Armaturenbrett. Wenn der Sensor nicht innerhalb von 6-10 Sekunden erlischt oder sich während der Fahrt einschaltet, ist das System fehlerhaft und funktioniert nicht richtig. Es ist wichtig zu wissen, dass der Ausfall des Moduls nicht nur im Stillstand des Fahrzeugs erkannt werden kann, sondern dass manche Ausfälle erst bei einer Geschwindigkeit von 25 km/h erkannt werden können. Bevor Sie nach Problemen suchen, denken Sie daran, ob Sie die Reifen gewechselt haben. Denn um Geld zu sparen, montieren viele im Winter Spikereifen nur an den Antriebsrädern. Und da der Durchmesser leicht zunimmt, beginnen sich die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen, was zu einem Blinken des Systems führt. Darüber hinaus gibt es Zeiten, in denen der Sensor beim Schlupf aufleuchtet. In beiden Fällen leuchtet die Anzeige jedoch in der Regel kurz auf oder flackert von Zeit zu Zeit.

ABS-System

Die Hauptursachen für ABS-Fehlfunktionen

Probleme mit dem Antiblockiersystem können vielfältig sein, man kann 4 häufige Ursachen für ABS-Störungen unterscheiden:

1. Es liegen Brüche im ABS-Sensorkabel oder eine Fehlfunktion der Steuereinheit vor. In diesem Fall wird ein Fehler angezeigt, es werden keine Signale über die Änderung der Winkelgeschwindigkeiten mehr gegeben und das gesamte System wird abgeschaltet.
2. Ausfall der Radsensoren. Wenn das ABS nach dem Einschalten die Eigendiagnose durchläuft und einen Fehler feststellt, aber weiterhin funktioniert. Der Grund liegt häufiger in der Oxidation der Kontakte, einer schlechten Verbindung zur Stromversorgung des Systems oder einem Kurzschluss der Radsensoren nach Masse.
3. Unterschiedlicher Reifendruck und Profilmuster. In der Regel stammen die Informationen über die Winkelgeschwindigkeit hierbei von einem zusätzlichen Gerät. Wenn eines der Räder platt ist oder die Lauffläche eines Rades rauer ist als die der anderen, beginnt das Fahrzeug langsamer zu werden. Darüber hinaus ist der gleiche Effekt zu beobachten, wenn Sie Reifen mit unterschiedlichem Verschleiß montieren.
4. Mechanische Schäden an Elementen – Radlagerkäfige, Gitter, Kabelbruch in der Nähe des Sensors, Verschleiß des Nabenlagers, Spiel und Bruch des Radsensorrotors. Bei diesen Pannen springt das ABS überhaupt nicht an. Dazu kann auch ein Ausfall der ABS-Pumpe gehören.

Alle oben genannten Probleme können selbst gelöst werden. Manchmal reicht es aus, das Problem zu identifizieren und einige ABS-Einheiten zu reparieren, anstatt die Ausrüstung komplett und kostspielig auszutauschen. Am anfälligsten im ABS-Kreislauf sind die Radsensoren, die sich neben den rotierenden Naben und Achswellen befinden. Die Position der Sensoren ist schlecht, da Schmutz und erhöhtes Spiel in den Nabenlagern zu deren Ausfall führen können, wodurch die gesamte Funktion des Antiblockiersystems außer Kraft gesetzt wird.

ABS-Sensor an einem Autorad

Es kommt nicht selten vor, dass die Leistung des Geräts durch die Spannung zwischen den Batteriepolen beeinträchtigt wird. Wenn die Spannung auf 10,5 V oder weniger sinkt, kann das System selbst durch die Sicherheitssperre abrupt abschalten. Denn das Sicherheitsrelais reagiert stets auf unzulässige Überspannungen und Spannungsschwankungen im Fahrzeugnetz. Sie können solche Situationen vermeiden, wenn Sie die elektrischen Anschlüsse nicht bei eingeschalteter Zündung und laufendem Motor trennen. Es ist notwendig, die Kontakte der Anschlüsse am Generator ständig zu überwachen und den Motor nicht mit der „Anzünd“-Methode zu starten.

ABS-Fehlerbehebung

Der Austausch des Steuergeräts ist am teuersten, aber wie oben erwähnt ist es durch ein Relais geschützt, was das Risiko einer Beschädigung verringert. Das Einzige, was ihn außer Gefecht setzen kann, ist der Temperaturunterschied, den wir oben auch beschrieben haben. Daher kann der zentrale Teil des Systems sicher ausgeschlossen oder an den letzten Kontrollpunkt übertragen werden.

Die ABS-Diagnose zum Selbermachen beginnt bei den Vorderrädern:

Wenn eine Inspektion mit Reinigung der Sensorteile keine Ergebnisse lieferte, liegt das Problem möglicherweise am Schutzrelais, das bekanntlich die elektronischen Schaltkreise vor Spannungsschwankungen im Bordnetz des Fahrzeugs schützt. Ein Schutzrelais zu finden ist einfach, wenn Sie den Stromkreis der Maschine zur Hand haben. Die Wände des Relais bestehen meist aus Aluminium und die Abdeckung aus Kunststoff. Unter der Abdeckung befinden sich zwei oder eine Sicherung, die einfach durchbrennen kann und dann ersetzt werden muss.
Wenn dies nicht der Fall ist, kann es sein, dass der Druckabfall das Schutzrelais selbst deaktiviert hat. Um es zu diagnostizieren, nehmen wir erneut den Tester und gehen die Punkte durch:

1. Trennen Sie den Stecker von der elektrischen Einheit, die sich in der Nähe des Relais befindet. Der Standardstecker hat 25 Pins.
2. Wir platzieren den Tester an der Stelle des Voltmeters.
3. Wir verbinden seine Sonden mit dem ersten und zweiten Pin des Blocks. Da sie nummeriert sind, kann es leicht zu Verwechslungen kommen.
4. Bei eingeschalteter Zündung messen wir die Zwanzig-Volt-Spannung des Bordnetzes.
5. Liegt keine Spannung an, prüfen wir die Integrität der Sicherungen und prüfen den Minusstecker Nummer zwei auf Verbindung zur Maschinenerde.

Wenn in diesem Teil keine Probleme festgestellt werden, überprüfen wir das Relais selbst. Es ist notwendig, das Schutzrelais aus dem Auto zu entfernen und zwei Drähte von den Batterieklemmen an die mit den Nummern 5 und 6 gekennzeichneten Relaisklemmen anzuschließen. Wenn das Arbeitsrelais an 12 Volt angeschlossen ist, erzeugt es Klickgeräusche, wenn keine vorhanden sind, hören Sie muss es ersetzen.

Austausch des ABS-Sensors

So überprüfen Sie ABS-Sensoren – Sichtprüfung

Alternativ kann das ABS-System mit überprüft werden Scanner ELM-327. Der Induktionssensor ist eine Induktionsspule, gepaart mit einer gezahnten Metallscheibe, die sich über dem Impulsrotor befindet, der mit der Antriebswelle oder Radnabe verbunden ist. Es kann ein Sensorfehler festgestellt werden Tester, Lötkolben, und auch pinom zur Reparatur, aber zuerst sollten Sie den Sensor sauber überprüfen, nach Verschmutzungen suchen und diese gegebenenfalls beseitigen. Fahren Sie als Nächstes mit der Messung der Widerstandsspannung im Knoten fort.

Um den Polkern herum befindet sich eine Wicklung, die mit dem Magneten verbunden ist. Durch diese Nachbarschaft kann das Magnetfeld ungehindert zum Induktor gelangen. Und da sich der Rotor dreht und sich die Zahnzwischenräume verändern, ändert sich auch der magnetische Fluss, der durch den Wickelkern fließt. Durch solche Veränderungen entsteht eine Wechselspannung, deren Höhe gemessen werden muss. Die Frequenz der Spannung und die Amplitude hängen von der Anzahl der Radumdrehungen ab.

ABS-Glühbirnen

Die Stifte werden an den Anschlüssen befestigt und der Tester misst den Widerstand des ABS-Sensors. Beim Messen Widerstandsrate innerhalb von 800-1200 Ohm, aber es ist besser, sich den Reisepass anzusehen und sich bei der gültigen Einheit zu erkundigen. Steigt das Netz auf Unendlich, liegt ein Netzbruch vor, zeigt der Widerstand Null an, liegt ein Kurzschluss im Sensorkreis vor. Um eine vollständige Diagnose der Sensoren durchführen zu können, ist es notwendig, die gesamte Verkabelung des Gerätes mit einem Tester zu klingeln. Wenn alles normal ist, sehen die Messwerte wie folgt aus:

• Isolationswiderstandswert - mehr 20kOhm;
• Bein - ABS-Sensor vorne rechts 7-25 Ohm;
• Bein - ABS-Sensor, hinten rechts 6-24 Ohm.

Wenn bei der Inspektion des Sensors eine Störung festgestellt wird, ist eine Reparatur sinnlos. Wenn keine Störung festgestellt wird, ist es nicht empfehlenswert, selbst in den Betrieb der Zentraleinheit einzugreifen. Spezialisten prüfen die zuvor im Gerät gespeicherten Fehlercodes und ergreifen entsprechende Maßnahmen.

Der Einsatz eines ABS-Sensors hängt mit seinen induktiven Eigenschaften zusammen (der Sensor selbst ist eine Induktionsspule und ein Zahnkranz). Aufgrund dieser Eigenschaften kann der Sensor die Impulse lesen und an das Steuergerät weiterleiten. Das Steuergerät ist für die ordnungsgemäße Funktion der Hydraulik verantwortlich und regelt anhand der Informationen des Sensors den Öldruck im Bremssystem. Der ABS-Sensor kann, wie andere Fahrzeugsensoren auch, eines Tages ausfallen und der ABS-Sensor muss überprüft werden – dies ist ein üblicher Vorgang, der regelmäßig durchgeführt werden muss.

Das häufigste Problem, das beim ABS-Sensor auftritt, ist eine Verletzung des Stromkreises, der den Sensor mit dem Steuergerät verbindet, sowie ein Ausfall des Sensors. Diese Probleme beginnen, die empfangenen Informationen zu verfälschen und falsche Daten an das Steuergerät zu übertragen.

Verstöße gegen das Antiblockiersystem werden gleichzeitig während der Fahrt sowie durch eine brennende ABS-Leuchte auf dem Armaturenbrett erkannt. Die genaue Ursache des Ausfalls lässt sich erst nach einer gründlichen Diagnose ermitteln.

Die ersten Aktionen des Fahrers, wenn die ABS-Lampe leuchtet

Natürlich zwingt eine gebräunte Kontrollleuchte zunächst dazu, den ABS-Sensor zu überprüfen. Sie können dies tun, ohne einen Autoservice zu kontaktieren. Gleichzeitig benötigt der Autobesitzer für eine korrekte Überprüfung ein Multimeter, eine Bedienungsanleitung für das Auto und eine Verkabelung mit PIN-Steckern. Ja, ohne ein zusätzliches Paar Hände geht es nicht.

So prüfen Sie den Widerstand

Das Multimeter arbeitet im Ohmmeter-Modus

1. Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber oder einer Hebebühne an.
2. Wir demontieren das Rad (falls es bei Ihrem Automodell ein Hindernis auf dem Weg zum Sensor darstellt);
3. Wir drehen die Schraube, mit der der Sensor befestigt ist (er befindet sich hinter der Nabe);
4. Wir demontieren das Gehäuse, das das ABS-Steuergerät schützt, und trennen anschließend alle Anschlüsse zu den Steuergeräten.
5. Wir integrieren die Verkabelung mit PIN-Steckern in den Stromkreis und verbinden sie mit dem Multimeter und dem Sensor.
6. Wir messen den Widerstand anhand der normativen Daten aus der Bedienungsanleitung;
7. Wir führen eine Verkabelungsprüfung durch, um die Möglichkeit eines Kurzschlusses auszuschließen.

Mithilfe eines Partners müssen Sie das Rad mehrmals manuell drehen und dabei die Widerstandsanzeigen fixieren. Bei einer Änderung der Drehzahl sollten sich auch die Instrumentenwerte ändern.

Bei einem funktionierenden ABS-Sensor weist das Multimeter die folgenden Anzeigen auf:

• Für den Sensorzweigkreis: 5-26 Ohm;
• Für den Sensor-Erde-Stromkreis (Stromkreisisolationstest): mindestens 20.000 Ohm.

So überprüfen Sie die Spannung

Das Multimeter arbeitet im Voltmeter-Modus

1. Wir heben das Auto auf einen Wagenheber und hängen die Räder auf;
2. PIN-Stecker der vorbereiteten Verkabelung werden an den Kontakt des Multimeters angeschlossen;
3. Wir beginnen, das Rad zu drehen und versuchen, die Rotationsgeschwindigkeit auf dem Niveau von 1 Umdrehung pro Sekunde zu halten;

Im Normalbetrieb des Sensors liegen die Messwerte des Voltmeters im Bereich von 0,25 Volt bis 1,2 Volt. Bitte beachten Sie, dass eine Erhöhung der Radgeschwindigkeit den Zählerstand erhöht.

Zusätzliche Diagnosemöglichkeiten

Sie können den ABS-Sensor auch mit einem Oszilloskop überprüfen, das die Amplituden- und Widerstandsindikatoren misst. Allerdings ist ein Oszilloskop sehr teuer und viel schwieriger zu bedienen als ein Multimeter.

Eine andere Möglichkeit zu verstehen, was genau beim Aufleuchten der ABS-Lampe kaputt gegangen ist, besteht darin, die Informationen zu entschlüsseln, die das Antiblockiersystem neuer Autos darstellt. Sobald ein solches System aktiviert ist, zeigt es codierte Fehler auf dem Bordcomputerbildschirm des Autos an. Solche Fehler zu entschlüsseln ist nicht schwer, es reicht aus, die Bedienungsanleitung der Maschine zu studieren oder sich im Internet über den Fehlercode zu informieren.

Aufmerksamkeit! Bei der Überprüfung des ABS-Sensors und dem Anschluss der Multimeterkabel daran müssen Sie die Polarität beachten. Dies ist in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs ausführlich beschrieben: Dort werden insbesondere die Farbmarkierungen der Kabel beschrieben und alle Anschlüsse angegeben.

Erst nach einer gründlichen Überprüfung der Funktion des ABS-Sensors können Sie mit der Reparatur oder dem Austausch fortfahren. Zur Reparatur gehört das Löten der beschädigten ABS-Sensorverkabelung und das Schützen der Kabelverbindungen mit einer Schicht Isolierband.

Video: Überprüfung des ABS-Sensors

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Die Aufgabe des Antiblockiersystems (ABS), das in den allermeisten modernen Autos eingebaut ist, besteht darin, zu verhindern, dass das Auto bei starkem Bremsen ins Schleudern gerät. Dazu ist in jeder Nabe ein spezielles Gerät montiert, das Informationen über die Drehung des Rades an das elektronische Steuergerät übermittelt. Da eine Fehlfunktion dieses Elements häufig die Ursache für einen Systemausfall ist, sollte der Fahrzeugbesitzer wissen, wie er den ABS-Sensor in einer Werkstattumgebung überprüft.

Kurz zum Funktionsprinzip

Die ABS-Funktion simuliert das plötzliche wiederholte Treten des Bremspedals älterer Autofahrer auf rutschiger Fahrbahn. Die Elektronik nutzt diese Bremsmethode deutlich effizienter, indem sie die Räder mehrmals pro Sekunde blockiert und „freigibt“. Der Arbeitsalgorithmus ist der folgende:

1. Bei einer starken Bremsung überwacht das Steuergerät über Sensoren das Verhalten der Räder.
2. Wenn ein oder mehrere Räder aufhören, sich zu drehen, steuert das Steuergerät ein Hydraulikventil, das Flüssigkeit aus diesem Kreislauf ablässt. Die Bremsbeläge hören auf, die Scheibe zu halten, und die Drehung wird fortgesetzt.
3. Durch den Vergleich der Messwerte aller Messgeräte stellt die Steuerung sicher, dass die Bremsung noch nicht abgeschlossen ist, schließt das Hydraulikventil und das Rad wird wieder blockiert. Der Zyklus dauert nur den Bruchteil einer Sekunde und wiederholt sich, bis die Maschine vollständig zum Stillstand kommt.

Wichtig! Wenn die Leistung eines oder mehrerer Sensoren beeinträchtigt ist, fällt das ABS komplett aus, da die Elektronik nicht in der Lage ist, das Verhalten der Räder zu vergleichen.

Der ABS-Sensor der neuesten Generation ist eine Spule mit einem Halbleiterelement, die im festen Teil der Nabe installiert ist. In unmittelbarer Nähe dazu ist auf der Bremsscheibe ein Zahnkranz befestigt, dessen Drehung von einem Sensor überwacht wird. Das passiert so: Der Controller versorgt das Gerät mit Spannung und es ändert ständig seinen Widerstand, weil mehrere Zähne eines rotierenden Rings vorbeilaufen.

Wenn der Wert des elektrischen Widerstands konstant wird, betrachtet das Steuergerät diesen Umstand als Radblockierung und aktiviert den oben beschriebenen Algorithmus. Bei Ausfall des Elements wird das ABS-System vollständig deaktiviert.

Anzeichen für fehlerhafte Sensoren

Die folgenden Symptome weisen darauf hin, dass eine Überprüfung des ABS-Sensors erforderlich ist:

• Bei starkem Bremsen oder auf einer rutschigen Straße kommt das Auto ins Schleudern und gerät ins Schleudern;
• es gibt kein charakteristisches Geräusch des ABS-Betriebs – häufiges Klopfen oder Knistern von der Seite des blockierten Rades (die Art des Geräusches hängt von der Automarke ab);
• Die Antiblockiersystem-Warnleuchte auf der Instrumententafel leuchtet auf.

Wenn aus verschiedenen Gründen die Leistung mehrerer Sensoren beeinträchtigt ist, blinkt zusätzlich die Anzeige für eine angezogene Handbremse oder eine Störung der Bremsanlage auf der Instrumententafel. Sie können das Auto weiterhin bedienen, aber in rutschigen Bereichen oder bei einer Notbremsung muss der Fahrer anstelle von ABS arbeiten – oft und kräftig auf das Pedal treten.

Wie erfolgt die Verifizierung?

Da der Betrieb eines funktionierenden ABS-Sensors auf einer Änderung des elektrischen Widerstands während der Raddrehung beruht, können seine Parameter mit einem Multimeter oder einem im Ohmmeter-Modus arbeitenden Tester gemessen werden. Voraussetzung für die Diagnose ist eine normale Garage oder eine ebene Fläche, ein Inspektionsgraben ist nicht erforderlich. Nehmen Sie den Wagenheber und den Radschlüssel aus dem Werkzeug.

Um den ABS-Sensor mit einem Tester zu überprüfen, gehen Sie folgendermaßen vor:

1. Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche und sichern Sie es mit Unterlegkeilen. Die Handbremse sollte nicht angezogen sein.
2. Das Hinterrad aufbocken und abnehmen. Suchen Sie den Kabelbaum, der zum Sensor in der Nabe führt, suchen Sie den Stecker und ziehen Sie ihn ab. Reinigen Sie alle Kontakte gründlich, am besten mit einer speziellen Flüssigkeit.
3. Schalten Sie das Multimeter ein, um den Widerstand zu messen und messen Sie im Block, der vom Sensor kommt. Je nach Automarke sollte der Wert zwischen 500 Ohm und 1,4 kOhm liegen.
4. Fassen Sie die Trommel oder Scheibe mit der Hand und drehen Sie sie entsprechend den Messwerten des Testers. Der Widerstand muss sich ändern.
5. Schalten Sie das Gerät in den Spannungsmessmodus und schalten Sie die Zündung ein. Überprüfen Sie, ob auf der Seite der Steuereinheit Gleichstrom vorhanden ist, indem Sie ein Multimeter an den zweiten Teil des Steckers anschließen.
6. Wiederholen Sie den Vorgang an allen Rädern.

Bei verschiedenen Automodellen kann sich der Stecker an verschiedenen Stellen befinden – versteckt unter der Unterseite oder unter einem Kunststoffschutz. Um den Block zu lokalisieren, den Kabelbaum mit der Hand ertasten.

Analyse der Diagnoseergebnisse

Das Problem einer Fehlfunktion der ABS-Funktion liegt nicht immer in den Sensoren. Die Ursache für den Ausfall des Systems können auch die Kabel sein, die die Elemente mit der Steuereinheit verbinden. Deshalb ist es notwendig, 3 Messungen durchzuführen und aus den Ergebnissen folgende Schlussfolgerungen zu ziehen:

1. Wenn der Widerstand des ABS-Sensors gegen Null geht oder umgekehrt das Gerät ein Unendlichkeitssymbol anzeigt, liegt eine Fehlfunktion des Elements selbst vor. Eine weitere Möglichkeit ist eine Verletzung der Isolierung oder ein Bruch im Leiterabschnitt vom Stecker zum Sensor.
2. Der Tester zeigt, dass der Widerstand im normalen Bereich liegt, bei Drehung der Bremsscheibe jedoch der Wert konstant bleibt. Hier gibt es zwei Versionen: starke Verschmutzung des Zahnkranzes (optional - Zerstörung) und wiederum Sensorausfall.
3. Fehlende Spannung in der Versorgungsleitung weist auf einen offenen Stromkreis des Controllers hin.

Im ersten Fall ist es notwendig, das Gerät von der Nabe zu entfernen und die Drähte auf Bruch, Bruch oder Kurzschluss zu untersuchen. Um sicherzugehen, messen Sie den Widerstand erneut, während Sie die Leiter bewegen. Wenn das Ergebnis negativ ist, kaufen und installieren Sie ein neues Teil.

Mit konstantem Widerstand an den Zahnkranz herangehen, ihn gründlich reinigen und prüfen. Wenn Sie mechanische Schäden feststellen, ist es besser, das Ersatzteil auszutauschen.

Beratung. Manchmal beschädigen skrupellose oder unwissende Automechaniker den Ring bei der Reparatur der Aufhängung oder werfen ihn sogar weg. Wenn Sie das Auto vom Meister abholen, prüfen Sie immer, ob dieses wichtige Teil vorhanden ist.

Für den Fall, dass im Steuerkreis keine Spannung anliegt, sollte dieser Abschnitt der Verkabelung klingeln. Wie kann man das machen:

1. Finden Sie heraus, wo sich die elektronische Hydraulikventilsteuereinheit befindet. Bei einem Chevrolet Aveo befindet es sich beispielsweise hinter dem Bremsflüssigkeitsbehälter und bei einem Renault Megane an der Seite des Antriebsriemens der Lichtmaschine.
2. Entfernen Sie den Block von der ECU und reinigen Sie die Kontakte. Finden Sie die Pinbelegung der Drähte oder verfolgen Sie sie anhand der Farbe.
3. Setzen Sie eine Kurzschlussbrücke auf den Block in der Nähe des Rades. Rufen Sie den Stromkreis mit einem Ohmmeter oder einer normalen Glühbirne mit Batterie an.

Der einfachste Weg, das Steuergerät zu finden, wenn keine Fahrzeugdokumentation vorhanden ist, besteht darin, die Bremsleitungen zu durchsuchen, die zur Hydraulikeinheit führen. Letzterer steht neben der Steuerung oder ist über ein Kabelbündel mit dieser verbunden.

Wird ein offener Stromkreis festgestellt, müssen Sie entlang der gesamten Leitung nach einem Defekt suchen, um diesen zu beheben. Die Arbeit ist ziemlich kompliziert und sollte daher einem erfahrenen Autoelektriker anvertraut werden.

Alternative Möglichkeit zur Überprüfung

Wenn kein Multimeter zur Hand ist, können Sie den ABS-Sensor einfacher überprüfen. Es funktioniert, wenn nur ein Element ausfällt, nicht mehrere. Die Diagnose erfolgt wie folgt:

1. Den Stecker am einen Radsensor abziehen. Als nächstes müssen Sie den Motor starten und ein paar Meter fahren.
2. Wenn die Störungslampe des zweiten Bremssystems (oder der Handbremse) aufleuchtet, funktioniert das überprüfte Element. Schließen Sie den Block an und wiederholen Sie den Vorgang am nächsten Rad.
3. Bei einem defekten Sensor leuchtet die ABS-Anzeige auf, bei zwei oder mehr Sensoren leuchtet die Handbremsleuchte. Wenn die zweite Anzeige auf dem Bedienfeld nicht aufleuchtet, bedeutet dies, dass Sie das fehlerhafte Element deaktiviert haben.

Mit dieser Methode können Sie den Ort des Problems bestimmen, nicht jedoch seine Art. Für eine genauere Diagnose müssen Sie einen Tester mit Ohmmeter verwenden.