Reinigung der Drosselklappe: eine Übersicht über die Mittel und ein Aktionsalgorithmus. Warum Sie die Drosselklappe reinigen müssen: die Bedeutung des Verfahrens Warum dies passiert

Gründe für die DZ-Belastung:

Ihre Ressourcen und Filter erschöpft;

Kraftstoff von geringer Qualität;

Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe;

Auf dem Foto - eine schmutzige Drosselklappe

Mit dem Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe nimmt also der Durchbruch von Gasen in das Kurbelgehäuse des Motors zu, wo auch Kohlenstoffpartikel mitfallen. Dies wiederum verursacht neben der Oxidation des Motoröls dessen Verunreinigung mit verschiedenen Ablagerungen.

Nach dem Starten des Motors durch den Betrieb der Kurbelwelle und der Pleuel bildet sich im Sumpf ein Ölnebel, der aus Gasen und verschiedenen Verunreinigungen besteht, die durch das Kurbelgehäuseentlüftungssystem in die DZ-Einheit gelangen und das Aussehen von Öl und Harz verursachen Ablagerungen und eine Schicht aus festen Kohlenstoffablagerungen.

All dies führt wiederum zu einem Beißen der Dämpferachse, ihrem losen Sitz an den Karosseriewänden oder ihrem Verkeilen im Betrieb. Entsprechend spiegelt sich dies im Betrieb des Kraftwerks wider, ausgedrückt in:

Instabiler Start;

Leerlauf;

Und Macht;

Erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Wenn die oben aufgeführten Zeichen gefunden werden, wird empfohlen, die Fernbedienung vor Beginn der Reinigung einer Sichtprüfung zu unterziehen. Wenn an der Dämpferachse, den Diffusorwänden, keine starken Ablagerungen und Kohleablagerungen vorhanden sind, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an anderen Gründen und die Reinigung selbst wird nichts ändern.

Reinigungsintervalle der Klappen

Aufgrund der Erfahrung mit der Wartung und Reparatur der Fernbedienung besteht die Notwendigkeit, sie zu reinigen, wenn die Laufleistung etwa 30-50.000 Kilometer beträgt oder früher, wenn Anzeichen einer starken Verschmutzung festgestellt werden.

Mittel zum Entfernen von Verschmutzungen der Baugruppe

Die DZ-Reinigung kann mit verschiedenen improvisierten Mitteln wie Lösungsmittel, WD40 und ähnlichen Präparaten durchgeführt werden. Bei ihrer Verwendung besteht jedoch immer ein Bruchteil des Risikos ihrer Einwirkung auf das Innere des Motors. Heute gibt es spezielle Entwicklungen speziell für die Durchführung solcher Arbeiten zur Reinigung von starkem Schmutz, die für den Motor unschädlich sind, dies sind die gebräuchlichsten Medikamente wie:

LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) - 520 Rubel;

Mannol-Vergaserreiniger - 115 Rubel;

ABRO Carb & Choke Cleaner (CC-220) - 200 Rubel.

Flüssiger Molly Choke-Reiniger

Alle diese Verbindungen reinigen hervorragend jegliche Verschmutzung der Drosselklappenbaugruppe, und jeder Autobesitzer kann eine Wahl nach seinen Vorlieben treffen.

So reinigen Sie den Dämpfer

Die Drosselklappeneinheit kann sowohl vor Ort, ohne sie vom Motor zu demontieren, als auch bei ihrer Demontage gereinigt werden. Eine bessere Spülung und Reinigung ist nur möglich, wenn die Fernbedienung entfernt wird, wenn alle empfindlichsten Stellen gereinigt werden können.

Dies liegt daran, dass es ohne Entfernen des Geräts unmöglich ist, an die Innenwände und den Durchgang der Luftkanäle zu gelangen, was während des Betriebs ein erheblicher Nachteil ist und möglicherweise nicht den gewünschten Effekt erzielt.

Reinigen ohne zu entfernen

In diesem Fall ist es erforderlich, den Luftkanal zu entfernen, um an die Klappe zu gelangen. Als nächstes mit einem der Reinigungsmittel auf die Wände des Diffusors und des Dämpfers selbst auftragen (der Dämpfer ist geschlossen), dann alles gründlich mit einem sauberen Tuch abwischen (ohne Fasern zu hinterlassen).

Dann müssen Sie den Dämpfer in die geöffnete Position bringen und Schmutz von den Seiten entfernen. Tun Sie alles, um den Reiniger in alle Kanäle des Gerätes zu bekommen.

Die Reinigung sollte sorgfältig durchgeführt werden, bis reines Metall erscheint, und versuchen, keine nennenswerten Anstrengungen zu unternehmen.

DZ-Reinigung mit Demontage

Der Luftkanal wird zwischen Klappe und Luftfiltergehäuse ausgebaut;

Schrauben Sie die Befestigungselemente der Montage ab und entfernen Sie alle vorhandenen Anschlüsse;

Tragen Sie Reinigungsmittel auf alle Elemente der Baugruppe und die sichtbaren Kanäle auf;

Wischen Sie die behandelten Oberflächen gründlich mit einem sauberen Tuch ab;

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus durch Einbau einer neuen Dichtung;

An die Fahrzeug-ECU anschließen und den Dämpfer mit neuen Parametern "lernen".

Fehler beim Reinigen des Drosselklappengehäuses

Trotz der scheinbar einfachen Reinigung machen viele Autofahrer aus Unerfahrenheit Fehler, die nicht nur den gewünschten Effekt erzielen, sondern auch das Gerät beschädigen oder deaktivieren können.

Machen Sie also beim Reinigen keine großen Anstrengungen, da dies sowohl den Dämpfer selbst als auch seine Position beschädigen kann. Außerdem können Sie den Dämpfer nicht mit harten Bürsten reinigen, da bei einigen Modellen die Diffusorwände und der Dämpfer selbst werkseitig mit Molybdän beschichtet sind.

Aus Unerfahrenheit nehmen viele diese Beschichtung für Kohleablagerungen und entfernen sie. Dies kann entweder zum Verkeilen oder zum Auftreten eines Spaltes und einer übermäßigen Luftansaugung führen.

Nach Abschluss der Arbeiten wird kein Einlernen (Anpassen) des Gerätes mit neuen Parametern des Motorbetriebs und Einstellen der erforderlichen Leerlaufdrehzahl durchgeführt.

Für den stabilen Betrieb des Motors und die Verlängerung der "Lebensdauer" der Drosselklappe empfehlen wir, sie bei einer Fehlfunktion zu reinigen, sowie zur Prophylaxe über die über 30-50.000 Kilometer.

Die klassische Steuerung der Drosselklappe über starre Gestänge oder flexible Stahlseile gehört nach und nach der Vergangenheit an. Kein moderner Motor ist komplett ohne Mikrocontroller und kompakte Elektroantriebe, daher verwundert es nicht, dass auch das Gaspedal vom Motorsteuergerät gesteuert wird. Heute werden wir versuchen, die konventionelle Weisheit über die Komplexität des elektronischen Chokes zu zerstreuen und Ihnen zu sagen, wie Sie ihn selbst reinigen können.

Gerät, Funktionsweise und Vorteile der E-Choke

Eine elektronische Drosselklappe erfüllt die gleiche Funktion wie eine mechanische – sie regelt die Luftmenge, die in den Ansaugkrümmer des Motors eintritt. Konstruktiv besteht es aus einem Körper mit einer Drosselkammer und einem auf einer beweglichen Achse montierten Dämpfer. Die Hauptunterschiede liegen im Antriebsmechanismus.

Früher setzte der Fahrer beim Betätigen des Gaspedals einen Seilzug in Bewegung, der den Gassektor in den gewünschten Winkel drehte. Heute wird die Drehung des Dämpfers durch einen auf seiner Achse installierten elektrischen Antrieb gesteuert, und der Öffnungsgrad der Drossel wird durch den Befehl des Steuergeräts des Aggregats geregelt. Das Gaspedal hat seine mechanische Funktion verloren und fungiert als Analog-Digital-Wandler - mit seiner Hilfe werden der Druckgrad und die Bewegungsgeschwindigkeit des Fahrerbeins überwacht. Gleichzeitig überwacht die Elektronik das Verhalten des Gaspedals und analysiert viele Parameter des Motors.

Das Design ist komplexer geworden, das heißt weniger haltbar, oder? In der Praxis hat die Einführung eines elektronischen Antriebs jedoch eine Reihe von Vorteilen ermöglicht:

• elektronische Steuerung verhindert das Risiko eines versehentlichen Öffnens des Gashebels zu großen Winkel beim Anfahren;
• Einstellung des optimalen Verhältnisses des brennbaren Gemisches in allen Betriebsarten, das Gerät verhindert das Auftreten von Stößen und Einbrüchen im Motor und trägt zu seiner Wirtschaftlichkeit bei;
• im Zusammenspiel mit ABS, EBD, ESP usw. Die E-Gas ist ein äußerst komfortables Werkzeug, um die Zugkraft rechtzeitig zu ändern.

Der elektronische Gaspedalmechanismus ist dagegen einfacher geworden. Damit entfällt die Notwendigkeit eines mechanischen Leerlaufreglers mit seinen Membranen, Ventilen und Übergangskanälen. In einer elektronischen Drosselklappe werden sie durch Drehen des Dämpfers in einem kleinen Winkel eingebaut. Dies geschieht auf Befehl des Steuergeräts, es ist möglich, den Öffnungsgrad in Abhängigkeit von der Temperatur der einströmenden Luft, dem Erwärmungsgrad des Motors usw. zu programmieren. Aus dem gleichen Grund muss die Drosselklappe beheizt werden Gerät ist verschwunden, wodurch auch das Motorkühlsystem vereinfacht werden konnte ...

Die Mechanik des elektronischen Gaspedalantriebs besteht aus einem einfachen Getriebe, einem Paar Kunststoffzahnrädern und einem Elektromotor mit geringer Leistung. Probleme bereitet die elektronische Gaspedal-Steuerplatine, die die Befehle des Mikrocontrollers interpretiert und ihm Informationen über die Stellung des Gashebels liefert. Wenn wir über die Zuverlässigkeit der gesamten Struktur sprechen, verschwinden die Probleme im Zusammenhang mit der unsachgemäßen Bedienung des elektronischen Gaspedals häufiger nach gründlicher Reinigung des Geräts von Schmutz und Ruß.

Ursachen und Symptome einer Drosselklappenkontamination

Da die Konstruktion elektronischer Drosselklappen die gleiche ist wie bei Geräten des herkömmlichen Typs, erfordern sie eine regelmäßige Reinigung der Drosselklappe. Die folgenden Zeichen weisen auf die Notwendigkeit einer Wartung des elektronischen Gaspedals hin:

• schwieriges Starten des Aggregats;
• instabiler Motorbetrieb;
• Dips und Ruckeln beim Versuch, Geschwindigkeit zu gewinnen;
• langsame Reaktion beim Versuch, die Drehzahl zu erhöhen oder zu verringern.

Die beschleunigte Ablagerung von Schmutz- und Kohleablagerungen an den Gaspedalteilen wird durch den Betrieb des Fahrzeugs mit verstopftem Kraftstoff- und Luftfilter, Beschädigung des Luftkanals und längerem Fahren mit minderwertigem Kraftstoff erleichtert. Denken Sie jedoch nicht, dass die Verschmutzung des Geräts nur durch unzureichende Aufmerksamkeit des Fahrers auf die Maschine erfolgt. Eine erhöhte Verschmutzung wird durch das Auftreten von Ölstaub in den Kurbelgehäusegasen aufgrund des Verschleißes der Zylinder-Kolben-Gruppe verursacht - in diesem Fall wird die Situation nur durch eine Motorreparatur behoben.

So reinigen Sie ein elektronisches Gaspedal, ohne es aus Ihrem Auto zu entfernen

Experten empfehlen, elektronisch gesteuerte Drosselklappen mindestens einmal im Jahr oder alle 20.000 Kilometer zu warten. Es ist besser, die Klappenreinigung vor dem Einsetzen von Herbstregen durchzuführen, für die es eine logische Erklärung gibt. Fakt ist, dass durch die erhöhte Feuchtigkeit der einströmenden Luft Schmutzablagerungen an Antriebsteilen, Achse und Dämpfer aufgeweicht werden. Dies führt dazu, dass der Choke klemmt, die Motordrehzahl nicht mehr kontrollierbar ist und zu einem Unfall führen kann.

Bei den meisten Autos ausländischer und inländischer Produktion ist der elektronische Gaspedalantrieb direkt vor dem Saugrohr verbaut. Die Verfügbarkeit des Mechanismus und die einfache Wartung ermöglichen eine vorbeugende Wartung buchstäblich in 15-20 Minuten.

Dazu benötigen Sie:

• Vergaserreiniger (ersetzt durch Benzin, Kerosin, Dieselkraftstoff usw.);
• Silikon-Schmiermittel sprühen;
• Lumpen;
• einen Schlitz- oder Kreuzschlitzschraubendreher (je nach Art der Schrauben, die zum Befestigen des Luftzufuhrrohrs verwendet werden);
• eine Bürste mit steifen Borsten oder eine Zahnbürste;
• Schutzhandschuhe.

Es ist besser, die Arbeit nacheinander zu erledigen - so vermeiden Sie Fehler und können sicher sein, dass Sie alles richtig gemacht haben:

1. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Lufteinlassklemmen und trennen Sie den Wellschlauch vom Gehäuse des elektronischen Beschleunigungsmessers.
   
2. Drücken Sie die Drosselklappe, drehen Sie sie um 90 Grad und führen Sie eine Sichtprüfung durch. Schmutz und Dreck an den Schrankseiten sind Grund genug, sofort mit der Reinigung zu beginnen. Harzige und rußige Ablagerungen verstopfen in erster Linie das Spiel, das für den Leerlauf des Motors erforderlich ist. Dadurch werden die Umdrehungen instabil oder das Aggregat kommt durch die Unterbrechung der Luftzufuhr komplett zum Stillstand. Darüber hinaus führt das Berühren des Dämpfers mit einer dicken Carbonschicht zu einem Verklemmen und trägt zu einem erhöhten Verschleiß von Kunststoffzahnrädern und anderen Antriebsteilen bei.
   
3. Verriegeln Sie den Gashebel offen. Legen Sie dazu einen Holz- oder Kunststoffgegenstand geeigneter Dicke zwischen die Klappe und die Innenwand des Koffers - zum Beispiel den Griff desselben Schraubendrehers.
   
4. Befeuchten Sie beim Reinigen der Baugruppe die Innenwände und den Verschluss reichlich mit Reinigungsmittel. Achten Sie besonders auf die Stellen der Drosselkammer, durch die die Dämpferachse verläuft - die sich dort ansammelnden Harzablagerungen sind genau der Grund für das Verkeilen der Rotationseinheit. Dadurch dreht sich der Gashebel ruckartig und macht das Fahren unangenehm.
   
5. Nach 10-15 Minuten, um die Blockaden aufzuweichen, werden sie mit einer Bürste entfernt. Bei Bedarf wird der Vorgang mehrmals wiederholt, um eine vollständige Reinigung der Drosselklappe zu erreichen. Beachten Sie, dass bei einigen Automodellen die Wände der Drosselklappenkammer mit einer speziellen Molybdänbeschichtung versehen sind. Die extrem glatte Schicht fördert die laminare Luftströmung im Kanal und verhindert das Absetzen von Ruß. Verwechseln Sie diese Beschichtung nicht mit Kohlenstoffablagerungen und versuchen Sie nicht, sie zu entfernen. Verwenden Sie im Gegenteil schonende Reinigungsmethoden und verzichten Sie auf eine harte Bürste zugunsten eines weichen Flanelltuchs.
   
6. Reinigen Sie das Ende und die Rückseite des Drosselklappengehäuses, nachdem die Wände der Innenkammer einen weichen, gleichmäßigen Glanz erhalten haben.
7. Wischen Sie Teile und Oberflächen mit einem Lappen trocken. Baugruppe zusätzlich mit Druckluft ausblasen.
   
8. Tragen Sie nach dem Reinigen der Drosselklappe Silikonfett auf Achse, Drosselklappe und den Teil der Drosselkammer neben der Drosselklappe auf, damit das elektronische Gaspedal reibungslos und sanft funktioniert.
   
9. Schließen Sie den Luftkanal an und ziehen Sie die Schellen zur Befestigung fest.
   

Nach Eingriffen in das Gerät ändern sich die Parameter der Drosselklappenstellung, daher wird in manchen Fällen geteacht. Wenn ("float", wie die Mechaniker sagen), dann setzen Sie den flüchtigen Speicher des Controllers zurück, indem Sie kurz den "Plus"-Pol von der Batterie trennen.

Und als letztes möchte ich Sie noch daran erinnern: Beim ersten Anlassen das Gaspedal erst betätigen, wenn der Motor warmgelaufen ist. Indem Sie den Motor über einen weiten Temperaturbereich mit Nenndrehzahl laufen lassen, können Sie die Steuerung an sich ändernde Bedingungen anpassen und die optimalen Leerlaufeinstellungen einstellen. Damit ist es in Zukunft möglich, das Auto ohne Überraschungen durch die Drosselklappe zu bedienen.

Siegel

So sehr sich die Manager von Autohäusern und Banken auch bemühten, der Großteil der in Russland gekauften Autos fiel in die Hände neuer Besitzer vom Sekundärmarkt. Und nicht alle dieser Fahrzeuge werden von einem Händler repariert, viele Besitzer ziehen es vor, sie selbst zu warten. Und was machen sie, wenn ihr Einkauf nicht mehr wie erwartet fährt, im Leerlauf wie ein alter Traktor arbeitet und mehr Benzin frisst als ein Kamel nach der Saharadurchquerung ... Aber manchmal muss man nur die Drosselklappe reinigen und das Auto wird wieder gehen wie neu. Oder fast so gut wie neu.

Lass mich atmen!

Was ist eine Drosselklappe? Dies ist der Ansaugmechanismus, der Luft zuführt, um das Luft / Kraftstoff-Gemisch zu bilden. Die meisten Budget-Autos sind mit einem elementaren mechanischen Dämpfer ausgestattet. Wir werden nicht über elektronische Dämpfer sprechen, es ist ziemlich schwierig, die Feinheiten der Arbeit zu verstehen, und mit unseren eigenen Händen können diese nur vollständig gebrochen werden. Wir sprechen von einem elementaren Gerät, das oft durch Entfernen des Luftfiltergehäuses zu sehen ist.

Manchmal ist der Filter jedoch an der Seite, dann muss die Drosselklappe irgendwo zwischen ihm und dem Ansaugkrümmer gesucht werden. Aber wenn Sie es dort auch nicht finden, dann hat Ihr Auto entweder einen Vergaser oder Sie müssen einfach nicht weiterlesen, sondern packen besser und gehen zu einem Autoservice. Vor allem, wenn Symptome vorhanden sind, die auf die Notwendigkeit einer Reinigung hinweisen.

Die typischsten von ihnen sind instabiler Leerlauf und periodisches "Einfrieren" der Umdrehungen nach dem Loslassen des Gaspedals. Vergessen Sie nicht, dass der Grund für das "Binge" der Leerlaufdrehzahl nicht immer in der Drosselklappe liegt, sondern in anderen Elementen des Kraftstoffsystems oder der Zündung. Dennoch spielt die Sauberkeit der Drosselklappe beim Betrieb des Aggregats eine sehr spürbare Rolle.

Wie wirkt sich der Drosselklappenzustand auf die Leerlaufdrehzahl aus? Tatsache ist, dass sich am Dämpfer normalerweise zwei Geräte befinden - ein Drosselklappensensor (TPS) und ein Leerlaufregler (IAC), der oft auch als Sensor bezeichnet wird. Diese Mechanismen ermöglichen nicht nur das "Gasgeben" durch Drücken des entsprechenden Pedals, sondern helfen auch, die optimale Wellendrehzahl, beispielsweise abhängig von der Belastung des Bordnetzes, aufrechtzuerhalten. Ich sage genau "Hilfe", denn wenn Sie beispielsweise den Servolenkungssensor abschrauben, dann springt die Leerlaufdrehzahl beim Drehen des Lenkrads immer noch, auch wenn Drosselklappe und Leerlaufregler einwandfrei funktionieren. Elektronik, davon kann man nicht wegkommen.

Warum muss der Dämpfer regelmäßig gereinigt werden?

Tatsache ist, dass die eintretende Luft weit von der Laborsterilität entfernt ist. Da sind feste Aufhängungen drin und Staub - alles, was der Luftfilter nicht gehalten hat (den wir immer pünktlich wechseln, oder?) am Drosselklappengehäuse und direkt an seinem Dämpfer. Dies wird durch die Ölsuspension unterstützt, die an den Wänden des Mechanismus verbleibt.

Woher ist sie da? Tatsache ist, dass ein Abzweigrohr in die Drosselklappe geht und aus dem Ventilkastendeckel herauskommt. Und genau dort gibt es immer eine kleine Konzentration von Ölnebel. Wenn der Motor bereits "müde" ist und außerdem gut ist (z. B. sind die Kolbenringe verschlissen), dann werden immer mehr Ölpartikel vorhanden, wodurch die Drosselklappe aktiver verschmutzt wird. In fortgeschrittenen Fällen wird der Dämpfer mit einer Staubablagerung, die sich auf dem Ölfilm abgesetzt hat, so überwachsen, dass der Mechanismus periodisch "kleben" kann. Und häufiger liegt die Ursache der Fehlfunktion nur im Leerlaufregler, der am Drosselklappengehäuse installiert ist. Und hier wird die Reinigung des Gerätes fast unumgänglich.

Wir alle verstehen sehr gut, dass es in einigen Diensten nicht sehr anständige Leute gibt (natürlich nicht in allen), die nicht wirklich arbeiten wollen. Und dann schaffen sie es, die Klappe zu waschen, ohne sie überhaupt zu entfernen. Oder - was häufiger vorkommt - den Leerlaufregler nicht berühren, weshalb sich die Arbeiten zwar als abgeschlossen herausstellen, das Problem aber bestehen bleibt. Daher zeigen wir Ihnen, wie Sie es richtig machen, und lassen es etwas länger, etwas schwieriger, aber es wird ein gutes Ergebnis liefern.

Für die Arbeit benötigen wir ein Minimum an Werkzeugen und Materialien (einen Schraubendreher, ein Paar Schraubenschlüssel, eine Bürste und einen gewöhnlichen Reiniger, den Sie in jedem Geschäft kaufen können) sowie Sternköpfe. Letzteres ist nur notwendig, weil wir beispielsweise die den Fans bekannte K7M-Engine genommen haben. Dieser Motor ist einfach, sein Design enthält keine Originallösungen. Wenn Sie sich also ansehen, wie wir den Dämpfer dieses Geräts reinigen, können Sie lernen, wie es mit jedem anderen Budgetmotor gemacht wird. Beginnen wir also mit der Demontage.

Hauptsache Genauigkeit!

Während ich mit den Augen und dem Auslöser der Kamera blinzelte, hatte Alexei Teleshov, der Meister des Autoservices Logan-Shop, bereits das Luftrohr entfernt. Ich denke, damit kann jeder umgehen. Dann schrauben wir das Luftfiltergehäuse ab. Wir entfernen es in der Montage, das Element selbst muss nicht herausgenommen werden (es sei denn, Sie entscheiden sich, es gleichzeitig zu ändern). Gleichzeitig prüfen wir den Zustand der Gummidichtungen, über die das Gehäuse am Motor befestigt ist. Mit der Zeit trocknen sie aus, und da die Gewinde der Schrauben nicht bis zum Kopf geschnitten sind, können diese Dichtungen selbst bei heroischer Stärke und alltäglichem Unsinn nicht mit einem Schraubenschlüssel festgezogen werden. Das Spiel selbst ist nicht so schlimm, aber ein gutes Anziehen garantiert den Ausschluss von Luft, die neben dem Luftfilter in die Drosselklappe eindringt, und das Aufprallen des Filtergehäuses ist auch nicht die angenehmste Sache der Welt. Nach dem Lösen der Schrauben das Gehäuse leicht anheben und das Abzweigrohr vom Boden trennen, dann das Filtergehäuse zur Seite entfernen. Die Drosselklappe erscheint direkt vor uns.

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Bitte beachten: Zwischen Filtergehäuse und Dämpfer befindet sich ein Gummi-O-Ring. Bleibt es auf der Klappe, entfernen wir es und legen es auf den Filter - so lässt sich alles leichter wieder zusammensetzen.

Da der Motor überhaupt nicht steht, sehen wir einen mechanischen Schub auf den Dämpfer, der den Dämpfer selbst durch den Schaukelsektor mit dem Gaszug verbindet. Es muss entfernt werden. Keine Kraft und Fanatismus: Wir hebeln es einfach ab und nehmen es beiseite, woraufhin es von selbst von der Spitze fliegt. Jetzt trennen wir den Drosselklappensensor und die Leerlaufdrehzahlregelung. Hier ist alles einfach: Wir wringen die Stecker aus und entfernen sie von den Sensoren. Wenn es nicht auf Anhieb klappt, suchen wir, in welche Richtung wir schieben und ziehen, es ist auch kein Kraftüberschuss erforderlich.

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Im Allgemeinen erfordert die gesamte heutige Arbeit mehr Genauigkeit als die körperliche Vorbereitung. Jetzt senken wir unsere Köpfe und schauen auf die Basis des Drosselklappengehäuses. Und wir sehen dort einen Befestigungsbügel, den wir sofort entfernen. Jetzt können Sie den Verschluss selbst herausziehen. Wir sind schon großartig, aber nur auf halbem Weg.

Vergessen Sie vor dem Waschen des Geräts nicht, das Loch im Ansaugkrümmer zu schließen. Sie können einen gewöhnlichen sauberen Lappen oder eine Serviette verwenden: Der Staub, der dort ankommt, kommt dem Motor nicht zugute.

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Jetzt ist es an der Zeit, ein wenig am Gas zu graben. Es ist notwendig, den Leerlaufregler davon zu entfernen. Dazu zwei Schrauben lösen und aus dem Dämpferkörper nehmen. Und wir sind entsetzt: Der Tunnel darunter ist voller Raid! Aber wir haben uns nur die Hände schmutzig gemacht, um diese Schande loszuwerden.

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Sie können ihn mit allem waschen, sogar mit einer gewöhnlichen Bürste und einem Vergaserreiniger. Vergessen Sie nur nicht, dass sich unter dem Leerlaufregler auch ein Gummiring befindet, der nicht verloren gehen oder in Benzin oder Lösungsmittel getränkt werden muss, um ihn nicht zu zerstören.

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Technikfreaks und Perfektionisten reinigen den Dämpfer auf Hochglanz. Bitte, das wird niemand verbieten. Aber wir werden nicht zu fanatisch agieren, und das hat keinen Sinn: Draußen wird es noch mit Staub bedeckt sein. Unsere erste Priorität ist es, es von innen zu reinigen. Wir achten darauf, dass an der Berührungsstelle zwischen Dämpfer und Karosserie keine Spuren mehr vorhanden sind, sobald diese Kante verschwindet, betrachten wir die Arbeit als abgeschlossen.

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Trocknen Sie den gesamten Dämpfer nach der Reinigung. Sie können sie einfach liegen lassen, aber wir verwenden Druckluft: so geht es schneller. Aber wenn Sie es nicht eilig haben, können Sie, während der Dämpfer trocknet, den Leerlaufregler aufnehmen. Hier geht es uns in erster Linie um den Bestand: Er muss absolut sauber sein.

Übrigens, vergessen Sie beim Spülen des Dämpfers nicht, den Brunnen unter dem Regler gründlich zu reinigen. Wenn dort eine Plakette zurückbleibt, ist die Effizienz der Arbeit sehr gering.

Nach all den durchgeführten Operationen betrachten wir die Arbeit als abgeschlossen. Genauer gesagt, der schmutzige Teil davon. Es ist Zeit, sich einer schöneren, saubereren Komponente zuzuwenden – der Montage.

Während des Langzeitbetriebs des Autos kann der Motor instabil zu arbeiten beginnen - die Geschwindigkeit nimmt stark ab, das Starten verursacht einige Schwierigkeiten und bei niedriger Geschwindigkeit beginnt das Auto zu zucken. Dies ist auf die Verschmutzung der Drosselklappe zurückzuführen. Sie sollte darauf achten, wenn solche Symptome auftreten, während viele Autofahrer zuerst die Kerzen, Injektoren und andere Komponenten des Kraftstoffsystems überprüfen. Das Reinigen des Drosselklappengehäuses kann bei solchen Problemen helfen, die ohne die Hilfe eines professionellen Mechanikers durchgeführt werden können.

Ursachen

Der Dämpfer selbst ist notwendig, um die vom Motor verbrauchte Luftmenge zu regulieren. Wenn Sie das Gaspedal drücken, wird ein Kabel- oder elektronischer Antrieb ausgelöst, und die Klappe dreht sich und öffnet den Zugang für Luft zum Ansaugkrümmer. Wenn das Gas freigesetzt wird, tritt der gegenteilige Effekt auf - die Drosselklappe dreht sich und nimmt ihre ursprüngliche Position ein, und das Volumen des den Zylindern zugeführten Luft-Kraftstoff-Gemischs wird erheblich reduziert.

Eine Reinigung dieser Einheit ist erforderlich, da während des Motorbetriebs Kurbelgehäuseemissionen auftreten können. Außerdem kann sich bei hohen Motordrehzahlen „Ölnebel“ bilden, der sich auch nach und nach am Dämpfer festsetzt. Es ist erwähnenswert, dass es, egal wie effektiv es ist, Feuchtigkeit und Staub aus der Umgebungsluft nicht zu 100 % zurückhalten kann. Aus diesem Grund bilden sich nach einiger Zeit Ölflecken und sogar große Ablagerungen an der Drosselklappe, die den normalen Betrieb des Motoransaugsystems stören.

Schnelle Reinigung

Wenn Sie den normalen Betrieb des Dämpfers vorübergehend wiederherstellen möchten, um die Zeit zu überschreiten, in der normale Reparaturen durchgeführt werden können, können Sie die Schnellreinigungsmethode verwenden. Dazu müssen Sie nichts demontieren – entfernen Sie einfach den Wellschlauch vom Luftfilter zum Ansaugtrakt und beurteilen Sie den Zustand des Gerätes. Wenn Sie im Inneren starke Schmutz- und Rußpartikel sehen, können Sie sicher sein, dass die Drosselklappe die Ursache für den instabilen Motorlauf war.

Besser Spezialwerkzeug verwenden

Die Drosselklappe des Injektors (DZ) ist ein obligatorischer Bestandteil des Startsystems für Benzinmotoren, das die in den Motor einströmende Luftmenge regulieren soll. Die Notwendigkeit, es zu reinigen, tritt nicht oft auf, aber es lohnt sich zu wissen, wie die Drosselklappe des Injektors gereinigt wird, da dies bei einem Gebrauchtwagen jederzeit passieren kann.

DZ-Kontaminationssymptome

BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!

Folgende Punkte sind in der Regel die Symptome einer Dämpferverschmutzung:

• die Drehzahl des Kraftwerks fällt durch und hängt, ein kompletter Motorstopp ist möglich;
• während der Fahrt ist der Motor instabil, ungleichmäßig;
• im XX-Modus schweben die Umdrehungen;
• Das Starten des Motors ohne Grund wird schwieriger.

Eines der Hauptmerkmale eines schmutzigen Gaspedals ist schlechte Traktion bei niedrigen Drehzahlen. Außerdem ruckelt das Auto bei der Bewegung, insbesondere beim Beschleunigen. Warum passiert dies?

Wie ist DZ kontaminiert

An den Wänden des Dämpfers sammeln sich viele Ablagerungen aller Art, die bei kleinen Öffnungswinkeln der DZ den Luftdurchtritt blockieren. Dies wurde natürlich vom Hersteller zunächst nicht bereitgestellt. Ingenieure berechneten die Dynamik des Autos basierend auf normalen Indikatoren für eine saubere DZ, wie sie sagen. Aus diesem Grund beginnt, sobald die Klappe verschmutzt ist, ein Zugausfall. Nach der ordnungsgemäßen Reinigung werden alle Prozesse angepasst, einschließlich des Kraftstoffverbrauchs.

Nach dem Spülen der Injektordüsen ist eine DZ-Reinigung zwingend erforderlich. Darüber hinaus wird das Verfahren zur Durchführung nach dem gleichzeitigen Auftreten von 2-3 der oben genannten Symptome (möglicherweise alle zusammen) empfohlen.

Es ist nützlich zu wissen, dass die Kurbelgehäusefiltration (Arbeit) die Hauptquelle der DZ-Verschmutzung wird. Bei alten Motoren kommt Ölschlamm aus dem Kurbelgehäuse. Der Dampf setzt sich ab, kühlt ab und wird zu Ablagerungen.

Muss ich die Fernerkundung oft überprüfen? Ja, wenn das Auto gebraucht ist, auf jeden Fall. Dies muss bei jeder Wartung des Netzteils durchgeführt werden. Wenn wie auf dem Foto Spuren von Kohleablagerungen am Dämpfer sichtbar sind, muss dringend mit der Reinigung der Drosselklappe begonnen werden.

Wird die DZ mit der IAC an der Maschine kombiniert, muss auch der Sensor gründlich gespült werden.

Was ist Drosselanpassung oder Lernen?

DZ darf zu Hause gewaschen werden, obwohl dies stark vom Automodell abhängt. Wenn das Auto beispielsweise über ein Kabel und ein mechanisches Gaspedal (Standard) verfügt, können Sie sicher mit der Reinigung beginnen. Auf keinen Fall ändert sich die Situation, wenn ein elektronischer Choke eingebaut ist. Anpassung kann erforderlich sein.

Das Zurücksetzen der Adaption erfolgt entweder vom Scanner aus oder gewaltsam, indem bei stehendem Verbrennungsmotor einfach ganz durchgedrückt und das Gaspedal durchgelassen wird. Anpassung ist nichts anderes als eine Verringerung der Drehzahl (Drosselöffnungswinkel). Nach dem Spülen der elektronischen Drosselklappe öffnet sich die UOD oft mehr als nötig.

Es gibt Leute, die behaupten, dass sich die Fernerkundung nach mehreren Dutzend Kilometern automatisch anpasst, aber dem ist nicht so. Es gab Fälle, in denen selbst nach 200 km schwebende Geschwindigkeit am Auto verblieb. Sie verschwanden sofort nach der erzwungenen Anpassung.

So läuft das Training (Anpassung) ab:

• der Batteriestrom wird überprüft, der innerhalb von 12,9 Volt liegen sollte (bei stehendem Motor);
• die Temperatur des Frostschutzmittels wird überprüft (sollte 70-99 ° betragen);
• das Getriebe sollte gut aufgewärmt sein und das Lenkrad sollte sich in Neutralstellung befinden;
• das Fahrzeug sollte auf einer ebenen Fläche abgestellt werden, alle Verbraucher sollten ausgeschaltet sein.

Danach:

• Starten Sie den Motor und zählen Sie bis fünf;
• Drücken Sie dann das Gaspedal schnell bis zum Anschlag und lassen Sie es los (5-mal wiederholen);
• zählen Sie danach bis sieben und drücken Sie dann das Gaspedal ganz durch und halten Sie es gedrückt, bis die Kontrollleuchte blinkt;
• Lassen Sie das Pedal danach los und zählen Sie bis drei;
• Starten Sie den Motor erneut, wenn er ausgeht, und zählen Sie bis zwanzig;
• Schalten Sie das Gas ein und überprüfen Sie, ob die Drehzahl im XX-Modus automatisch auf den Standard zurückkehrt.

DIY-Reinigung

Wie reinige ich die Drosselklappe am Injektor? Am einfachsten mit einem Vergaserreiniger. DZ öffnet gewaltsam, die Flüssigkeit aus dem Vergaser spült den gesamten Schmutz von innen heraus. Sie können es auch mit einem weichen Tuch reinigen.

Wenn der DZ entfernt wird, können Sie ihn mit allem reinigen: einem Lösungsmittel, einer Bürste. Die Hauptsache ist, keine scharfen Schleifmittel und scharfen, rauen Gegenstände zu verwenden.

Bei der Verwendung von Aerosol-Vergaserreiniger wird das Tragen einer Schutzbrille empfohlen. Flüssigkeit unter Druck, beim Spülen zerstreut sie sich in alle Richtungen, kann in die Augen gelangen.

Es ist überhaupt nicht notwendig, die Fernerkundung zu schießen. Die Reinigung kann maschinell durchgeführt werden, wobei eine Peel-Off-Spülung viel effektiver ist. Außerdem ist eine Reinigung ohne Ausbau nicht möglich, wenn der XX-Sensor an der Maschine montiert und mit der Klappe verbunden ist.

In der Praxis reicht es völlig aus, den DZ zu spülen, ohne ihn zu entfernen. Auch bei dieser Vorgehensweise gibt es Vorteile: Es besteht keine Bruchgefahr der Dichtung, die sich zwischen dem VC (Sammler) und dem Dämpfer befindet, Sie können es bei heißem Motor reinigen, es besteht keine Verbrühungsgefahr mit heißem Frostschutzmittel, usw.

Wenn Sie sich entscheiden, die Fernbedienung beim Entfernen zu reinigen, müssen Sie daran denken, die Luft zu entlüften. Dazu wird der Korken des Frostschutzbehälters abgeschraubt.

1. Wenden Sie beim Reinigen des DZ keine übermäßige Kraft an, auch wenn Sie ein weiches Tuch oder einen Lappen in den Händen halten. Das Dämpfermaterial ist sehr empfindlich, da es für einen gleichmäßigeren Luftdurchgang mit Molybdän beschichtet ist, außerdem kann der DPDZ (Sensor) leicht beschädigt werden.
2. Reinigen Sie den Verschluss nur, wenn Sie ihn wirklich brauchen.
3. Verwenden Sie zum Reinigen am besten weiche Tücher, keine Bürsten. Auch mit weichen Borsten können sie Molybdän zusammen mit Plaque leicht entfernen.