Was ist die Gefahr von überschüssigem Öl im Motor? Was tun, wenn der Motorölstand zu hoch ist? Vernachlässigung der Öltemperaturausdehnung

Sobald wir Besitzer eines Autos werden, beginnen sie uns von allen Seiten zu erschrecken, dass unser Auto ohne einen geplanten Ölwechsel nicht lange hält. Wir werden auch angewiesen, ständig den Motorölstand zu überprüfen. Und Gott bewahre, dass das Niveau auf einem Minimum oder darunter liegen wird. Und das ist logisch, denn bei niedrigem Ölstand kann der Motor etwas erleben.

Aber in den meisten Fällen wird unsere Aufmerksamkeit wirklich auf sich gezogen und vergisst irgendwie die "MAX" -Markierung auf dem Peilstab. Tatsächlich kann manchmal Öl in den Motor gegossen werden. Aber was droht mit einem solchen zusätzlichen Anstieg des Ölstands? Lass es uns herausfinden.

Was passiert, wenn aus irgendeinem Grund mehr Öl im Motor ist? Erstens hängt alles davon ab, wie viel Öl sich in der Ölwanne befindet. Zum anderen wird auch das Design des Motors eine wichtige Rolle spielen.

Die meisten Motorkonstruktionen lassen einen leichten Ölüberlauf zu, der keine Schäden oder Folgen verursacht. Wenn Sie jedoch zu viel überschüssiges Öl hinzufügen, ist es besser, den Motor nicht zu starten, sondern den Überlauf zu beseitigen.

Moderne Motoren haben eine Zwangsschmierung aufgrund. Das Öl zirkuliert im Motor über eine Ölpumpe. Die Motorölmenge wird nach Durchführung einiger Berechnungen und Analysen während der Konstruktionsphase optimiert, wobei die Größe des Motors, die Anzahl der zu schmierenden Lager usw. berücksichtigt werden.

Schon bei der Auslegung eines Aggregats entscheiden Ingenieure, mit welcher Geschwindigkeit und welchem ​​Druck das Öl durch den Motor zirkulieren soll, um viele Funktionen innerhalb eines Zyklus zu erfüllen, wie Schmierung, Oberflächenreinigung und Wärmeübertragung von überhitzten Dreh- und Gleitflächen.

Natürlich wird die Frage der Freigabe von Motorölen, die für den Einsatz in dem zu entwickelnden Motor am besten geeignet sind, bereits bei der Konstruktion gelöst. Schließlich sollte Öl nicht brennen und Wärme von erhitzten Motorteilen aufnehmen. Sonst brennt es einfach aus.

Motoröl wird unter der Kurbelwelle in einem Behälter (Kochtopf) gespeichert, der als Ölwanne bezeichnet wird. Die Ölwanne ist so konzipiert, dass sie die vom Motor maximal benötigte Ölmenge speichert, das Eindringen von Öl auf die rotierenden Teile der Kurbelwelle verhindert und nur ein kleiner Teil des Öls vom Öl angesaugt wird Pumpe.

Außerdem muss der Netzölbehälter immer in Öl eingetaucht sein, damit es nicht zu Lufteintritt kommt.

Das Eindringen von Luft in das Schmiersystem wirkt sich negativ auf die Motorteile aus - Ölkühler, Ölfilter, Lager.

Somit wird bei allen Vorgängen immer der Mindestölstand an der Ölwanne eingehalten. Dies wird durch die Auslegung des Sumpfes und natürlich durch die erforderliche Ölmenge erreicht.

Bei Überfüllung (über den auf dem Peilstab mit „MAX“ gekennzeichneten Höchststand) erhöht sich die Heizlast. Tatsache ist, dass die Ölwanne als Empfänger fungiert, um die vom Öl von den erhitzten Motorteilen aufgenommene Wärmeenergie aufzunehmen. Wenn sich also mehr Öl auf der Oberfläche der Pfanne befindet, als es sein sollte, muss mehr Öl verarbeitet werden, um die Wärme abzuleiten.

Je mehr Stunden der Motor läuft, desto mehr Kraftstoff wird verbrannt. Dementsprechend wird mehr Wärme auf das Öl übertragen, das laut Vorgabe des Autoherstellers gekühlt werden muss.

Wie gesagt, in unmittelbarer Nähe der Ölwanne (oberhalb der Öloberfläche) befindet sich eine Kurbelwelle, die nicht mit dem Öl wechselwirkt. Je nach Ölüberschuss im Sumpf besteht jedoch die Gefahr, dass Fett auf die Kurbelwelle gelangt. Nein, wenn Sie natürlich etwas Öl einfüllen, passiert nichts Schlimmes, da der Abstand zwischen Kurbelwelle und Ölstand im Sumpf ausreicht, damit die Kurbelwelle den Schmierstoff nicht aufsaugt. Typischerweise beträgt dieser Spalt 1,25 bis 1,5 Zoll (3,17 bis 3,81 cm).

Außerdem wird er bei einem Überlauf gezwungen, mehr Fett zu verarbeiten, als vom Autohersteller (oder Filterhersteller) vorgesehen war. Dadurch wird der Ölfilter schneller unbrauchbar (die Wartungsintervalle werden verkürzt).

Wenn Öl stark auf die Kurbelwelle gelangt, baut sich außerdem Druck im Kurbelgehäuse auf, was die Funktion der Dichtungen und Simmerringe beeinträchtigen kann. Infolgedessen gewährleisten die Öldichtungen die Dichtheit des Motors nicht mehr, was zu Schmiermittelaustritt führt.

Auch Ölspritzer auf heißen Oberflächen können zur Bildung von Ölnebel führen. Es ist jedoch zu beachten, dass die Bildung von Ölnebel ein natürlicher Vorgang im Motor ist. Wenn der Motor jedoch mit Öl überfüllt ist, bildet sich übermäßig viel Ölnebel.

Denken Sie daran, dass Motoren mit einem Kurbelgehäuseentlüftungssystem ausgestattet sind, das notwendig ist, um Gase aus dem Öl zu trennen, die bei der Verbrennung von Kraftstoff in der Brennkammer gebildet werden und zusammen in das Kurbelgehäuse sickern und sich mit Motoröl vermischen.

Wenn der Motor neu ist, funktioniert das System ordnungsgemäß. Aber mit der Zeit beginnt dieses System weniger effizient zu arbeiten. Wenn bei einem neuen Motor Öl überläuft, funktioniert auch die Bootsentlüftung wirkungslos (wie bei einem Motor mit hoher Laufleistung). Als Ergebnis trennt das Kurbelgehäuseentlüftungssystem das Öl nicht richtig von den Kurbelgehäusegasen.

Wenn der Motor mit einer Kurbelgehäuse-Abgasanlage ausgestattet ist, führt der Ölüberlauf zu einer stärkeren Luftverschmutzung.

Verwendet der Motor ein geschlossenes Kurbelgehäuseentlüftungssystem (Rückführung der Kurbelgehäusegase in das Motorsaugrohr), an dem ein Ölfilter beteiligt ist, führen Ölüberlauf und übermäßige Ölnebelbildung zu einer vorzeitigen Filterverschmutzung.

Aber das Schlimmste ist, dass der Anteil des Ölnebels im Motor deutlich ansteigt. Dadurch können Ölnebeltröpfchen in das Ansaugsystem gelangen. Dies beeinträchtigt die Funktion von Komponenten im Ansaugsystem, wie z. B. die Rohre des Turboladers, Abluftkühler usw.

Bei einem Dieselmotor führt ein Ölüberlauf dazu, dass sich nach dem Mischen des Ölnebels mit dem AGR-Ventil im Einlasssystem Ruß und dann schwarzer Rauch im Abgassystem ansammelt, wenn die Öltröpfchen verbrennen.

Außerdem beeinflusst überschüssiges Öl die Ventilsitze durch Ansammlung von Ruß auf den Ventilen.

Im schlimmsten Fall kann Öl in die Abgasanlage gelangen und Schäden verursachen. Und natürlich werden Sie wegen des Überlaufs tatsächlich zusätzliches Geld für Öl ausgeben.

Im Allgemeinen wird unter Berücksichtigung der oben genannten Gründe empfohlen, den Motor bis zum Höchststand (bis zur Markierung „MAX“ auf dem Messstab) mit Öl zu füllen.

Aber haben Sie keine Angst vor einem kleinen Überlauf. Bei einem leichten Überschuss an Öl im Motor passiert nichts, da die Autohersteller bei der Auslegung des Aggregats die Möglichkeit eines leichten Überlaufs vorgesehen haben und einen ausreichenden Spalt zwischen dem in den Motor eingefüllten Öl bis zum „MAX“ lassen. Markierung und Kurbelwelle.

Jeder Autobesitzer weiß, dass die Korrektheit seiner Bedienung und die Ressourcen eines teuren Aggregats vom Ölstand im Motor abhängen. Aus diesem Grund ist es wichtig, dass sich die Schmierflüssigkeit zwischen der Minimal- und Maximalmarkierung (MIN und MAX) befindet. Bei Unterschreitung des zulässigen Niveaus kann die Maschine nicht betrieben werden. Ein Mangel an Schmierflüssigkeit ist mit einer Überhitzung des Motors und anschließendem Ausfall der Reibeinheiten verbunden. Aber es ist nicht nur die Knappheit zu befürchten, sondern auch das Überlaufen von Öl in den Motor. Es ist dieses Problem, das in dem Artikel diskutiert wird.

Was ist die Gefahr einer Überschreitung der Ölmenge?

Trauerexperten glauben, dass Sie nur Angst haben müssen, den Ölstand zu senken, und ein Überschreiten ist für den Motor nicht gefährlich. Aber dieser Ansatz ist falsch.

Das erste Anzeichen dafür, dass der Ölstand über dem Niveau liegt, ist ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. Die erhöhte „Völlerei“ ist leicht zu erklären. Arbeitskolben stoßen auf zusätzlichen Widerstand in Form einer größeren Motorölmenge. Infolgedessen dreht sich die Kurbelwelle schwer und von ihr geht das Drehmoment an die Antriebsräder. Dadurch verschleißt der Motor und versucht die entstandene Kraft zu überwinden. Der Fahrer wiederum spürt das „gebremste“ Ansprechverhalten des Motors und gibt Gas, um die Dynamik zu erhöhen. Dadurch steigt der Kraftstoffverbrauch.

Eine Überfüllung des Motors mit Öl erhöht nicht nur den Kraftstoffverbrauch. Hervorzuheben sind andere Folgen, die sich negativ auf den technischen Zustand des Motors und anderer Komponenten auswirken. Was passiert, wenn Sie den Motor mit Öl über der Norm füllen? In der Praxis sind folgende Konsequenzen möglich:

• Verschmutzung des Schalldämpfers und Reduzierung seiner Ressourcen (wie man einen Schalldämpfer repariert).
• Kohlenstoffablagerungen an Kolben und inneren Elementen der Brennkammer.
• Eine Zunahme der Menge an Abgasen, die in die Umgebungsluft emittiert werden. Gleichzeitig verschlechtert sich die Qualität der Abgase. Sie erhöhen das Volumen der für den menschlichen Körper giftigen und giftigen Substanzen. Wenn Sie also zugelassen haben, dass das Öl in den Motor überläuft, Sie es wissen und das Auto in der Garage aufwärmen, ist es besser, das Gelände für eine Weile zu verlassen.
• Schneller Ausfall von Wellendichtringen, die einfach vom Öl herausgedrückt werden.
• Ein Anstieg des Ölverbrauchs selbst, der sich am Ende auf das Budget des Autobesitzers auswirkt.
• Zündkerzen befüllenÖl. Wird das Problem nicht zeitnah behoben, halbiert sich die Ressource der Produkte nahezu.

Gründe für die Überschreitung des zulässigen Ölstands

Ein Überlaufen von Öl in den Motor ist aus folgenden Gründen möglich:

• Versehentliche oder spezielle Ölfüllung über dem zulässigen Niveau. Dies ist heute der häufigste Grund.
• Kondensation oder Wassereintritt in den Motor. Dadurch befindet sich das Öl über dem „MAX“-Niveau. Fremdflüssigkeit kann durch die Messstaböffnung oder den Schmiermitteleinfüllstutzen in den Motor gelangen. Auch der Fahrer ist schuld.
• Mischen von Kraftstoff und Motoröl bei Verletzung der Unversehrtheit der Kraftstoffpumpendichtung. Die Lösung des Problems besteht darin, eine neue Dichtung zu installieren, aber hier müssen Sie sich der Ursache der Fehlfunktion sicher sein. Das Eindringen von Kraftstoff in die Schmierflüssigkeit ist nicht schwer zu diagnostizieren. Einfach das Öl riechen. Wenn Benzin hineingelangt, ist es nicht schwer, diesen Geruch zu fangen.

Wie geht es weiter?

Bei einem Ölüberlauf in den Motor ist es wichtig, rechtzeitig Maßnahmen zu ergreifen, um die Folgen zu vermeiden. Unter Autobesitzern gibt es oft die Meinung, dass, wenn das Öl über dem Füllstand liegt, es auf natürliche Weise austritt - durch ein undichtes Gummi in der Pfanne (meistens ist es nicht im besten Zustand). Aber Sie sollten sich nicht darauf verlassen - es ist besser, das Problem selbst zu beheben. Unten sind zwei Pfade, von denen jeder das erwartete Ergebnis liefert.

Erste Wahl. Um Öl durch die Einfüllöffnung abzupumpen, gehen Sie wie folgt vor:

1. Bereiten Sie ein Stück Schlauch und einen Behälter vor, in dem überschüssiges Schmiermittel ablaufen kann.
2. Heben Sie die Motorhaube an, suchen Sie den Stopfen, durch den das Öl in den Motor fließt, und schrauben Sie ihn heraus.
3. Nehmen Sie den vor Arbeitsbeginn vorbereiteten Gummischlauch und stellen Sie einen Behälter zum Ablassen des Öls auf.
4. Überschüssige Flüssigkeit muss mit einer Pumpe aus dem Motor abgesaugt werden. Kontrollieren Sie gleichzeitig den Ölstand, damit er im zulässigen Bereich liegt.

Die ZWEITE Lösung des Problems, wenn das Öl über dem Füllstand liegt, besteht darin, überschüssige Flüssigkeit durch den Ablass zu entfernen. In diesem Fall muss das Öl vollständig abgelassen und dann das System neu befüllt werden. Bereiten Sie Lappen und Ölbehälter vor, um die Arbeit zu erledigen. Je nach Motortyp kann zum Verdrehen des Steckers ein Schraubenschlüssel erforderlich sein. Verfahren:

1. Fahren Sie mit dem Auto auf die Überführung. Wenn Sie eine Garage mit Grube haben, funktioniert diese Option auch.
2. Lassen Sie den Motor abkühlen (wenn Sie gerade von einer langen Fahrt zurückkommen).
3. Heben Sie die Motorhaube an und drehen Sie den Schmiermittelstopfen ab.
4. Klettern Sie unter das Auto und finden Sie das Ölablassloch, dann ersetzen Sie einen leeren Behälter unter dieser Stelle.
5. Schrauben Sie den Stopfen ab (manche Fahrzeuge benötigen möglicherweise einen Schraubenschlüssel). Wenn der Stopfen ohne Schlüssel abgeschraubt wird, wickeln Sie einen Lappen um Ihre Hand, damit kein Öl auf Ihre Kleidung oder Haut gelangt.
6. Warte eine Weile. Meistens reichen 20-30 Minuten aus, damit die Flüssigkeit vollständig aus dem Behälter fließt.
7. Bringen Sie die Flüssigkeitsablassschraube unter der Unterseite der Maschine an.
8. Füllen Sie den Motor mit so viel Öl, wie es gemäß den Herstellervorgaben erforderlich ist. Während des Befüllens den Füllstand kontrollieren, um ein erneutes Überlaufen des Öls in den Motor zu verhindern.

Das Auto ist ziemlich einfach, es ist notwendig, eine Reihe von Nuancen zu beachten. Einer davon ist die Schmiermittelmenge. Eine unzureichende oder übermäßige Menge an Motoröl beeinträchtigt die Motorleistung. Lassen Sie uns darüber sprechen, was passiert, wenn Sie Öl in den Motor gießen, und wie man damit umgeht, wenn der zulässige Füllstand überschritten wurde.

"Goldene Mitte"

Die Schmiermittelmenge ist für jeden Motor unterschiedlich. Dies liegt an dem unterschiedlichen Arbeitsvolumen. Zum Beispiel braucht man für einen Verbrennungsmotor 1,6 etwa 4 Liter, für 2,4 schon etwa 5. Genaue Zahlen sind in der Fahrzeug-Betriebsanleitung angegeben.

Außerdem bietet das Design jedes Autos einen Ölmessstab zum Überprüfen des Füllstands. Es hat hohe und niedrige Noten. Das bedeutet, dass die Motorölmenge innerhalb dieser Werte liegen muss. Es ist erlaubt, sowohl die Höchstmarke als auch die Mindestmarke zu erreichen. Ein Überschuss oder ein Mangel kann zu schweren Schäden führen.

Es sollte jedoch gleich darauf hingewiesen werden, dass eine Überfüllung weniger gefährlich ist als eine Unterfüllung. Wenn nicht genügend Motoröl vorhanden ist, werden nicht alle reibenden Teile des Verbrennungsmotors effektiv geschmiert, was zu einem erhöhten Verschleiß führt. Mal sehen, was passiert, wenn Sie Öl in den Motor gießen.

Über die Folgen

Die Vorgaben der Fahrzeughersteller zur Einstufung von Motoröl, seiner Art und Menge werden bei weitem nicht eingehalten. Der letzte Punkt ist besonders zu beachten. Wird der maximal zulässige Schmierstoffstand im Verbrennungsmotor regelmäßig überschritten, steigt der Kraftstoffverbrauch deutlich an.

Dies liegt daran, dass ein Überschuss an viskosem Fett im Betrieb zusätzlichen Widerstand erzeugt. Kurbelwelle und Kolben müssen mehr Kraft aufbringen, um den Arbeitshub zu vollenden.

Daran ist wenig Gutes, zumal es bei weitem nicht das Schlimmste ist. Oft kommt es sogar zur Überholung, wenn also eine Person Öl in den Motor gegossen hat, können die Folgen sehr unterschiedlich sein, von einem kleinen Schrecken bis hin zu großen finanziellen Kosten.

Regelmäßige Überschreitung

Wenn der Überlauf nur ein- oder zweimal zugelassen wurde, sind die Folgen möglicherweise nicht vorhanden. Wenn dies jedoch regelmäßig wiederholt wird, passiert etwa Folgendes:

Was könnte noch passieren?

Wenn das Öl über dem Niveau in den Motor eingefüllt wird, beginnt das Schmiermittel aufgrund des erhöhten Drucks im System aus den Schwachstellen herauszupressen. Das heißt, Lecks können unter dem Ventildeckel, dem Zylinderkopf, den Öldichtungen usw. auftreten. Auch wenn sich der Füllstand in Zukunft normalisiert, wird das Problem nirgendwo verschwinden und der Austausch der Zylinderkopfdichtung ist eine sehr zeit- und kostenintensive Aufgabe.

In dieser Situation besteht die Möglichkeit, dass Schmiermittel in die Brennkammer gelangt. Dies verschlechtert die Qualität des Kraftstoff-Luft-Gemisches erheblich. Dadurch verliert der Motor seine frühere Dynamik, beginnt instabil zu arbeiten usw. Im Allgemeinen wird es genug Probleme geben. Wenn Sie jedoch den Zeitüberschuss bemerkt haben, kann dies korrigiert werden. Sehen wir uns nun an, wie genau.

Die einfachste und effektivste Methode

Wenn ein Autofahrer Öl in den Motor eines VAZ oder eines anderen Autos gegossen hat, ist dies keine große Sache. Wird der Füllstand rechtzeitig überschritten, schadet dies dem Motor nicht. In diesem Fall empfiehlt es sich, den Weg des geringsten Widerstands zu gehen. Das Wesen der Methode besteht darin, den Überschuss durch das Kurbelgehäuse abzulassen. Dazu klettern wir unter das Auto, schrauben die Ablassschraube heraus und lassen einen kleinen Teil des Motoröls ab.

Dann muss der Stopfen aufgeschraubt und der Füllstand am Peilstab kontrolliert werden. Wenn Sie zu viel abgelassen haben, fügen Sie hinzu und konzentrieren Sie sich dabei auf die Markierungen auf dem Messstab. Diese Methode ist relevant, wenn das Schmiermittel frisch ist. Wenn der Überlauf nach 5-7.000 Kilometern festgestellt wurde, wird empfohlen, das Motoröl einfach durch ein neues zu ersetzen und diesmal zu versuchen, das zulässige Niveau nicht zu überschreiten. Dies ist eine der einfachsten Methoden, aber gleichzeitig die effektivste und für jeden zugänglich.

Übergelaufener Motorölstand: Was tun?

Es gibt auch eine alternative Möglichkeit. Es besteht darin, einen flexiblen Schlauch zu verwenden, um überschüssiges Material aus dem System abzupumpen. Dies erfordert ein elastisches flexibles Rohr von beispielsweise einer Pipette. Schrauben Sie den Öleinfülldeckel ab und stecken Sie das Rohr hinein. Sie müssen versuchen, es so weit wie möglich zu drücken. Anschließend empfiehlt es sich, den Überschuss mit einer Pumpe in einen zuvor vorbereiteten Behälter abzupumpen. Wenn kein Kompressor vorhanden ist, erfolgt dies mit einer Spritze. Außerdem prüfen wir wie bei der vorherigen Methode den Füllstand am Messstab und pumpen ihn ggf. ab oder fügen ihn dem System hinzu.

Sie können die gleiche Methode ausprobieren, aber Sie müssen es nur durch den Messstab herauspumpen. Nehmen Sie ihn dazu heraus und stecken Sie den Schlauch ein. Auf diese Weise können Sie den Motorölstand im Motor normalisieren und müssen sich keine Sorgen um die Folgen machen. Wie Sie sehen, ist dies nicht kompliziert, außerdem ist alles einfach und die Arbeit erfolgt ohne Spezialwerkzeug.

Lass es so sein wie es ist?

Viele Autofahrer empfehlen, den Überlauf zu ignorieren. Dies wird durch die Tatsache argumentiert, dass alles Überflüssige aus dem System durch das Motorkurbelgehäuse geht. Dies gilt aber eher für "laufende" Autos. Wenn der Motor neu ist, steht die Wasserwaage bis zum nächsten Austausch mit einem Pfahl. Aus diesem Grund wird empfohlen, sofort Maßnahmen zu ergreifen und nicht zu warten, bis das Problem von selbst behoben ist.

Viel hängt auch davon ab, wie viel der Autofahrer den Ölstand in den Motor gegossen hat. Wenn dieser Wert nicht mehr als 300 Gramm beträgt, können Sie es noch einfacher machen. Schrauben Sie den Ölfilter ab und lassen Sie das Fett ab. Als Ergebnis sollte sich der Pegel wieder normalisieren. Wenn zu viel eingefüllt wird, ist es besser, eine medizinische Pipette zu verwenden und den Überschuss durch eine Spritze abzupumpen.

Es ist erwähnenswert, dass ein erhöhter Füllstand dazu führen kann, dass die Kurbelwelle Öl aufwirbelt. Als Ergebnis verschlechtert sich seine Leistung. Außerdem ist die Bildung von Impulsemissionen durch die gleichen Wellendichtringe sehr wahrscheinlich. In Zukunft werden sie ständig fließen, und es ist nicht so einfach, sie zu ersetzen. Dies wird häufig bei der Wartung der Zeitsteuerungseinheit durchgeführt.

Fassen wir zusammen

Also haben wir herausgefunden, was passiert, wenn Sie Öl in den Motor gießen. Wie Sie sehen, hängt viel davon ab, wie stark die Norm überschritten wird und von der Regelmäßigkeit. Wenn dies ein Einzelfall ist, sollten Sie auf keinen Fall in Panik geraten. Aber in jedem Fall ist es ratsam, den Überschuss abzupumpen und ruhig zu fahren.

Viele erfahrene Autofahrer sind aus eigener Erfahrung auf dieses Problem gestoßen und sagen, dass daran nichts auszusetzen ist. Vielleicht ist das so, aber es ist zu verstehen, dass vieles auch vom Zustand der Gummidichtungen und des Motors insgesamt abhängt. Es ist jedoch besser, nicht zu überprüfen, was passiert, wenn Sie Öl in den Motor gießen, da dies die Leistung beeinträchtigen kann. Insbesondere das Kraftstoff- und Zündsystem leidet. Es ist weder an der zu geringen Ölmenge noch am Überschuss für den Verbrennungsmotor gut. Deshalb ist es notwendig, den Füllstand immer innerhalb der zulässigen Werte zu halten. Jetzt wissen Sie, was zu tun ist, wenn Sie Öl in den Motor gegossen haben.

Die Volksweisheit hat sich ein einfaches Sprichwort einfallen lassen: Mit Butter kann man Brei nicht verderben. Dies gilt jedoch nicht für Kraftfahrzeugmotoren. Überraschenderweise verstehen das nicht alle Autofahrer. Alle sind sich einig, dass Ölmangel schlecht ist, aber es gibt keine eindeutige Meinung über Überschuss. Und das vergebens, denn die Hersteller haben sich nicht aus Versehen das "min." ausgedacht. und „max.“, als ob das Ausgießen genauso schlimm ist wie das Nicht-Nachfüllen. Der minimale Überlauf, in der Regel nicht mehr als 3-4 mm am Messstab, kann der Motor schmerzlos tolerieren, aber wenn Sie noch mehr gegossen haben, ist es gefährlich, es so zu belassen. Warum und was kann man tun?

Überlaufendes Öl - am Ölmessstab oberhalb der Max-Marke

Überlauf Folgen

Schauen wir uns mögliche Probleme durch Ölüberlauf an.

1. Die ersten gefährdeten Stellen sind Öldichtungen und andere nicht-monolithische Verbindungen. Öl ist eine Flüssigkeit und neigt dazu, sich beim Erhitzen auszudehnen. Wenn es nirgendwo möglich ist, beginnt es seinen eigenen Weg zu suchen. Wo es dort dünn ist und brechen wird. Wellendichtringe, Ventildeckeldichtungen, Dichtungen- es wird sicherlich ein schwaches Element darunter geben.

Auch wenn es nur den Überschuss auspresst (wenn man Glück hat), verheißt diese Situation für den Besitzer nichts Gutes, da nicht bekannt ist, wo das Öl hinkommt. Es kann jedes elektronische Steuergerät überfluten, es kann auf den Zahnriemen gelangen und dorthin führen, es kann den sauberen Motorraum einfach in einen Dreckklumpen verwandeln. Braucht es jemand?

Noch schlimmer ist es, wenn der Wellendichtring danach völlig unbrauchbar wird und nicht nur den Überschuss, sondern auch die "Norm" durchlässt. Dann die Öldichtung zum Austausch. Wenn dies zum Beispiel ein Kurbelwellendichtring ist, dann hallo teure und aufwendige Reparaturen mit einem Penny-Ersatzteil.

2. Aufgrund der großen Ölmenge können sich bewegende Teile des Motors darin einsinken und buchstäblich peitschen, was zu Schaumbildung führt. Gebildete Luftblasen können in Teile des Motors „zerstreuen“. Das Schlimmste von ihnen sind die Hydrostößel. Sie können instabil werden und müssen ersetzt werden.

3. Beschleunigter Öl- und Filterverschleiß... So seltsam es auch erscheinen mag, der Überschuss erhöht nicht nur die Lebensdauer des Öls nicht, sondern umgekehrt - er verkürzt sie. man muss ein größeres Volumen selbst durchfahren, es verstopft schneller, und das Öl selbst bildet bei zu viel davon aktiver Ablagerungen und Kohlenstoffablagerungen, die später nicht ganz einfach zu bewältigen sind.

Natürlich sind alle Konsequenzen hypothetisch. Der Motor stirbt nicht in der gleichen Sekunde an einem Ölüberlauf ab und kann diesen Umstand sogar relativ schmerzfrei überstehen. Allerdings steigt die Bruchgefahr. Und es gibt keinen Grund, viel Risiko einzugehen, vorausgesetzt, das Problem lässt sich ganz einfach selbst beheben.

Wie man es repariert

Egal wie sich Wissenschaft und Technik entwickeln, es gibt nur zwei Möglichkeiten, überschüssiges Öl aus dem Motor abzulassen, und beide sind so alt wie die Welt.

1. Überschuss durch den Einfüllstutzen abpumpen... Fast niemand hat eine spezielle Vakuumpumpe zu Hause, aber für solche Arbeiten ist es durchaus möglich, mit einer gewöhnlichen Spritze zu arbeiten. Sie müssen dafür eine Pipette kaufen, alles Unnötige davon abschneiden und nur einen flexiblen Schlauch hinterlassen. Befestigen Sie eine Spritze an einem Ende des Schlauchs (es ist besser die größte, die Sie finden können, die Größe beeinträchtigt die Arbeitsqualität nicht, aber das Abpumpen erfolgt bei einem großen Spritzenvolumen schneller) und senken das andere Ende in die Öleinfüllstutzen. Und herunterladen, bis es ein Level gibt.

Öl durch die Ölmessstaböffnung pumpen. Foto - drive2

2. Lassen Sie den Überschuss durch das Abflussloch ab... Schrauben Sie die Ablaufkappe vorsichtig, nur ein kleines Stück, ab und lassen Sie den Überschuss tropfenweise abtropfen. Diese Option mag einfacher erscheinen, da Sie hier nicht einmal etwas kaufen müssen. Aber nicht jeder hat eine Grube, nicht jeder möchte den Motorschutz entfernen / anschrauben, man muss aufpassen und aufpassen, dass man ihn nicht zu weit aufschraubt und nur den Überschuss ablässt, nicht das Hauptvolumen.

Beide Methoden sind einfach und zuverlässig, und welche Methode zu wählen ist, bestimmt jeder Fahrer je nach Situation für sich. Die Hauptsache ist, nicht faul zu sein und nicht zu denken, dass das verschüttete Öl Unsinn ist und dass es deswegen passieren kann. Vielleicht passiert es manchmal leider.

Natürlich ging es in diesem Artikel nur um die Fälle, in denen beispielsweise beim nächsten Wechsel Öl eingefüllt wurde und nicht, wenn Frostschutzmittel oder unverbrannter Kraftstoff in das Kurbelgehäuse gelangt. Dies ist eine ganz andere Geschichte.

Mit freundlichen Grüßen Alexander Netschajew.

Der Verbrennungsmotor ist so ausgelegt, dass für seinen normalen Betrieb eine ständige Schmierstoffversorgung der reibenden und belasteten Teile erforderlich ist. Das Arbeitsfluid ist Motoröl. Jeder Motor hat eine genau definierte Ölmenge, die in das System eingefüllt wird. Der Motorölstand im Motor hilft dabei, die Ölmenge zu kontrollieren.

Bei den meisten Fahrzeugen wird der Ölstand mit einem speziellen Ölmessstab gemessen, der mit speziellen Markierungen für „Minimum“ und „Maximum“ („min“ und „max“) versehen ist. Es gibt auch Motoren, bei denen der Ölmessstab strukturell fehlt. In diesen wird der Ölstand elektronisch ermittelt und auf dem Armaturenbrett angezeigt. Die zweite Option kann das vollständige Fehlen der Ölstandsskala und das Aufleuchten einer separaten Anzeige sein, die darauf hinweist, dass nur Öl nachgefüllt werden muss, wenn der Schmierstoffstand sinkt.

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Was ist die Gefahr, dass Öl in den Motor überläuft?

Die überwiegende Mehrheit der Autofahrer ist sich heute bewusst, dass die einwandfreie Funktion und Lebensdauer des Aggregats direkt von der Qualität und dem Ölstand im Kurbelgehäuse abhängt. Wir stellen sofort fest, dass der Betrieb des Motors sowohl durch einen niedrigen als auch durch einen hohen Schmierungsgrad beeinträchtigt wird. Aus diesem Grund darf der Ölstand die „min“-Marke nicht unterschreiten. Parallel dazu darf der Pegel nicht über "max" angehoben werden.

Beginnen wir mit einer bekannten Tatsache. Die Folgen eines Motorölmangels, also des Betreibens des Motors mit niedrigem Ölstand, können katastrophal sein. Daher ist jeder Fahrer verpflichtet, die Qualität und Menge des Schmierstoffs im Motor ständig und sorgfältig zu überwachen. Eine solche Kontrolle soll in der Regel sicherstellen, dass das Öl frisch ist, alle Toleranzen einhält und sein Ölstand im Motor nicht unter eine kritische Marke fällt.

Sinkt der Ölstand im Motor stark unter das „Minimum“, liegt eine Störung vor, die umgehend beseitigt werden muss. Denken Sie daran, dass das Fahren eines Autos mit niedrigem Motorölstand verboten ist!

Das Öl muss dringend nachgefüllt werden, wonach sofort die Art der Panne festgestellt werden muss. Der Betrieb eines Motors mit niedrigem Schmierniveau oder ohne Öl ist unsicher und zerstört schnell das Aggregat, wonach teure komplexe Reparaturen oder Motoraustausch erforderlich sind.

Warum läuft Öl über?

Was das Problem des Überlaufens von Öl in den Motor angeht, wird diesem Aspekt von Autobesitzern viel weniger Aufmerksamkeit geschenkt. Tatsache ist, dass die Folgen eines Ölüberlaufs in den frühen Stadien der Entwicklung des Problems möglicherweise nicht sofort auftreten oder unsichtbar sind.

Eine häufige Ursache für einen Ölüberlauf ist eine unzureichende Ableitung des verbrauchten Schmiermittels während eines geplanten Wechsels. Eine häufige Situation ist, dass während eines Ölwechsels der Motor vor dem Ablassen des Abfalls nicht ausreichend aufgewärmt wird, keine Vakuumabsaugung verwendet wird usw. Bei dieser Vorgehensweise können 250 bis 500 Gramm Altöl im System verbleiben. Dann wird frisches Öl eingefüllt, und zwar vollständig, was vom Hersteller für diesen Motortyp empfohlen wird.

Eine weitere Nuance ist, dass einige Fahrer bewusst Öl in den Motor gießen. Grundlage für solche Aktionen ist der Irrglaube, dass je mehr Öl, desto besser, wenn wenig schlecht ist. Diese Praxis ist besonders bei den Besitzern verbreitet, deren Motoren konstruktiv oder aufgrund von Verschleiß Motoröl als Abfall sowie aufgrund von Öllecks verbrauchen. Von einem solchen Fahrer hört man, dass er absichtlich etwas Öl in den Motor gegossen hat, da nach kurzer Zeit oder aktiver Fahrt der Füllstand noch sinkt. Als nächstes werden wir darüber sprechen, was passiert, wenn Sie Öl in den Motor gießen und welche Gefahr besteht, dass Öl in den Motor überläuft, wenn der zulässige Füllstand überschritten wird.

Anzeichen von Motorölüberlauf

Der einfachste Weg, um festzustellen, ob der Motor überläuft, besteht darin, einen Messstab zu verwenden. Dazu wird das Auto auf einer ebenen Fläche aufgestellt, wonach der Motor 15-30 Minuten abkühlen muss. Dies ist notwendig, um das Fett vollständig in den Sumpf abzulassen und die Ölmenge genauer zu bestimmen. Wir fügen hinzu, dass es optimal ist, den Ölstand nach dem Übernachten bei kaltem Motor zu überprüfen. Wird festgestellt, dass der Ölstand über der „max“-Markierung am Messstab liegt, ist ein Überlauf erkennbar.

Die Folge ist, dass das Wenden schwieriger wird, weniger Drehmoment auf die Räder übertragen wird. Das Auto beschleunigt schlechter, die Reaktionen auf das Drücken des Gaspedals werden vor allem im unteren Bereich weniger ausgeprägt. Um Verluste auszugleichen und die gewohnte Beschleunigungsdynamik zu erhalten, tritt der Fahrer stärker auf das Gaspedal, wodurch der Kraftstoffverbrauch steigt.

Die Folgen des Überlaufens von Öl in den Motor

Ölüberlauf beeinflusst nicht nur den Kraftstoffverbrauch. Jede Flüssigkeit mit Erwärmung neigt dazu, sich im Volumen auszudehnen. Da das Motoröl bei hohen Temperaturen arbeitet, führt ein Überlauf zu einer Druckerhöhung auf die Gummidichtungen und andere Dichtelemente.

Allmählich nimmt die Wirksamkeit der Dichtungen ab, das Öl beginnt zu fließen. Solche Folgen eines Ölüberlaufs in den Motor führen zu einem erhöhten Schmiermittelverbrauch, einer Verschmutzung des Motorraums und können einen Austausch der Öldichtungen erforderlich machen.

Außerdem identifizieren Experten eine Gruppe von Störungen, die durch einen hohen Ölstand im Motor entstehen:

• Schwierigkeiten beim Starten des Motors, insbesondere bei kaltem Wetter;
• erhöhte Kohlenstoffbildung in Motorzylindern, das Auftreten von Koks und Ablagerungen;
• erhöhte Belastung der Ölpumpe und Reduzierung ihrer Ressourcen;
• Aufschäumen des Öls, wodurch der Betrieb der Hydrostößel gestört und die Schmierung anderer belasteter Elemente verschlechtert wird;

• erhöhter Rauch, überschüssiges Öl, das in das Abgassystem gelangt, Katalysatorverschmutzung;
• Erhöhung der Toxizität von Abgasen;
• störungen durch Ölen, schneller Ausfall der Kerzen selbst;

Hinzu kommt, dass durch bestimmte Motorstörungen Arbeitsflüssigkeiten aus anderen Motorsystemen in das Schmiersystem gelangen können (Störung oder, Defekte und Verschleiß von Kolbenringen etc.)

In diesem Fall steigt der Ölstand, da das Fett mit Frostschutzmittel oder Kraftstoff stark verdünnt werden kann. Um die Ursache für den Ölstandsanstieg zu ermitteln, ist eine sofortige Motordiagnose erforderlich. Die einfachste Methode besteht darin, die Viskosität des Öls und seinen Geruch zu analysieren sowie das Vorhandensein einer Emulsion zu identifizieren.

Was tun, wenn versehentlich Öl in den Motor gegossen wird?

Das Überlaufen von Öl in den Motor ist am gefährlichsten, wenn das Aggregat nicht mehr neu ist und der Schmierstand die maximal zulässige Menge deutlich überschreitet. Tatsache ist, dass bei einem verschlissenen Motor die Öldichtungen schnell herausgedrückt werden können und auch eine hohe Wahrscheinlichkeit für starke Undichtigkeiten besteht.

Bei neuen Motoren erscheint das Problem möglicherweise nicht visuell, dies bedeutet jedoch nicht, dass es nicht existiert. In diesem Fall muss der Ölstand so schnell wie möglich wieder normalisiert werden. Als nächstes werden wir uns ansehen, wie Sie das Motoröl schnell selbst aus dem Motor ablassen können.

Sie können die folgenden Methoden verwenden, um überschüssiges Öl aus dem Motor abzulassen:

• Überschüssiges Öl selbst abpumpen oder ablassen. Zum Ablassen genügt es, die Ablassschraube an der Ölwanne leicht herauszudrehen. Diese Methode ist die schwierigste, da eine Überführung, eine Grube oder ein Aufzug wünschenswert ist. Außerdem benötigen Sie einen Schraubenschlüssel, um die Ablassschraube zu lösen, den Motorschutz (falls vorhanden) zu entfernen sowie einen Behälter zum Ablassen von überschüssigem Öl.

Achten Sie beim Herausdrehen der Ölablassschraube an einem heißen Motor darauf, dass kein heißes Öl auf Haut oder Augen gelangt, da Verbrennungs- und andere Verletzungsgefahr besteht!

• Wenn Sie nicht an die Ablassschraube kommen, können Sie etwas überschüssiges Öl durch den Öleinfüllstutzen abpumpen. Dazu benötigen Sie eine spezielle Pumpspritze (kann durch eine medizinische ersetzt werden) und einen gewöhnlichen Gummischlauch (ein Schlauch aus einer Pipette ist geeignet). Sie können Öl auch mit einer Pumpe oder einfach mit dem Mund abpumpen. Beachten Sie, dass im letzteren Fall vermieden werden muss, dass das Gleitmittel in die Mundhöhle gelangt. Nachdem Sie den Vorgang durchgeführt und überschüssiges Öl entfernt haben, überprüfen Sie den Ölstand am Ölmessstab.
• Sie können auch die Dienste einer Tankstelle in Anspruch nehmen oder sich an eine Express-Ölwechselstation wenden, die sich in der Regel neben großen Tankstellen befindet. Spezialisten pumpen überschüssiges Öl schnell und gegen eine geringe Gebühr per Vakuum ab.

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