Verzinkte Karosserie Renault Sandero 2

	Behandlung	Art	Methode	Körperzustand
2013	Teilweise	Zinkmetall		Verzinkungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist schon 7 Jahre alt. Angesichts des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen) beginnt die erste Korrosion nach 2 Jahren.
2014	Teilweise	Zinkmetall	Abscheidung von Zinkpartikeln im Stahlwalzprozess Aufbringen einer Zinkpartikel enthaltenden Oxidschicht	Verzinkungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist 6 Jahre alt. Angesichts des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen) beginnt die erste Korrosion nach 3 Jahren.
2015	Teilweise	Zinkmetall	Abscheidung von Zinkpartikeln im Stahlwalzprozess Aufbringen einer Zinkpartikel enthaltenden Oxidschicht	Verzinkungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist 5 Jahre alt. Angesichts des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen) beginnt die erste Korrosion nach 4 Jahren.
2016	Teilweise	Zinkmetall	Abscheidung von Zinkpartikeln im Stahlwalzprozess Aufbringen einer Zinkpartikel enthaltenden Oxidschicht	Verzinkungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist 4 Jahre alt. Angesichts des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen) beginnt die erste Korrosion nach 5 Jahren.
2017	Teilweise	Zinkmetall	Abscheidung von Zinkpartikeln im Stahlwalzprozess Aufbringen einer Zinkpartikel enthaltenden Oxidschicht	Verzinkungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist schon 3 Jahre alt. Angesichts des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen) beginnt die erste Korrosion nach 6 Jahren.

Hier ist, was sie auf der Renault-Hotline gesagt haben
Beim Renault Sandero sind alle Außenbleche beidseitig verzinkt. Schwellenwerte gelten auch für Außenverkleidungen.
Holme, Motorschild und Boden sind nicht verzinkt, haben aber einen starken Kataphoreseschutz und eine Mastixbehandlung.

Auch im Auto sind Teile verzinkt:
RENFORT CENTRAL ESSUIE-VITRE - Halterung für zentrale Scheibenwischer
TRAVERSE INF BAIE PARTIE SUP
RENFORT APPUI BEQUILLE CAPOT AV - Verstärkung des Motorhaubenstoppers
UNTERSTÜTZUNG ZENTRALE TRV SUP FACE AV
TRAVERSE SUP FACE AV - oberer Querträger des Motorraums
RENFORT G ESSUIE-VITRE - Wischerhalterung links
APPUI RESSORT SUSPENSION AR - Hinterradfederung
EQUERRE RENFORT BAC ROUE SECOURS - Ersatzradhalterung
MUSTERFIXIERUNG INF AILE AV G, AV D
EQUERRE SUPPORT CADRE AV P/AV D, G - Vordertür-Schiebeführungshalterung links/rechts
EQUERRE CADRE MOBILE P/AV D, G - Schiebefensterführung beweglich
EQUERRE SUP CADRE MOBILE P/AR D NU, G - Montagewinkel für Glasschiebeführung Hecktür links/rechts
EQUERRE SUPPORT PROJECTEUR AV D, G - Frontscheinwerferhalter links/rechts
PATTE FX CENTRAL AILE AV D, G
PATTE FX CENTRAL AILE AV G, D
CADRE PORTE AV D PARTIE AV, AR - vordere Schiebefensterführung
CADRE PORTE AV G PARTIE AV, AR - vordere Glasschiebeführung
CADRE AR PORTE AR D, G - Glasschiebeführung rechts l / r hinten
CADRE PORTE AR D, G PARTIE AV - Schiebefensterführung hinten
UNTERSTÜTZUNG CDE OUVERTURE EXT PORTE COFFRE - Halterung für die Öffnungssteuerung des Kofferraumdeckels
CADRE MOBILE PORTE AV D, G - Glasschieberahmen für Haustüren
EQUERRE INF CADRE MOBILE P/AR D, G NU Fensterglas
CADRE MOBILE PORTE AR D, G - Glasschieberahmen für Haustüren

Verzinkungskarosserie Renault Sandero

	Behandlung	Art	Methode	Körperzustand
2009	Teilweise	Zinkmetall		Verzinkungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist 11 Jahre alt.
2010	Teilweise	Zinkmetall	Abscheidung von Zinkpartikeln im Stahlwalzprozess Aufbringen einer Zinkpartikel enthaltenden Oxidschicht	Verzinkungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist 10 Jahre alt. Angesichts des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieses Autos (unter normalen Betriebsbedingungen) hat die Karosseriekorrosion gerade erst begonnen.Es ist schwer zu bemerken, wenn das Auto nicht angefahren und zerkratzt wurde.
2011	Teilweise	Zinkmetall	Abscheidung von Zinkpartikeln im Stahlwalzprozess Aufbringen einer Zinkpartikel enthaltenden Oxidschicht	Verzinkungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist 9 Jahre alt. Angesichts des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieses Autos (unter normalen Betriebsbedingungen) hat die Karosseriekorrosion gerade erst begonnen.Es ist schwer zu bemerken, wenn das Auto nicht angefahren und zerkratzt wurde.
2012	Teilweise	Zinkmetall	Abscheidung von Zinkpartikeln im Stahlwalzprozess Aufbringen einer Zinkpartikel enthaltenden Oxidschicht	Verzinkungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist schon 8 Jahre alt. Angesichts des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen) beginnt die erste Korrosion nach 1 Jahr.
2013	Teilweise	Zinkmetall	Abscheidung von Zinkpartikeln im Stahlwalzprozess Aufbringen einer Zinkpartikel enthaltenden Oxidschicht	Verzinkungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist schon 7 Jahre alt. Angesichts des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen) beginnt die erste Korrosion nach 2 Jahren.

Die Karosserie des Sandero ist ideal für ein Stadtauto, das alle Eigenschaften hat, die für den schnelllebigen modernen Lebensrhythmus einer Metropole notwendig sind – es ist so funktional und voll ergonomisch wie möglich. Renault Sandero ist ein kompakter, sparsamer Fließheck, der sich perfekt in die Realitäten des Stadtverkehrs einfügt. Durch die Sandero-Karosserie lässt er sich auch auf engen Straßen leicht manövrieren und findet immer problemlos einen Parkplatz.

Sandero-Karosseriefarben

Die Farbe der Karosserie ist ein wichtiges Merkmal bei der Auswahl eines Autos. Saftige und "leckere" Farbe zieht die Aufmerksamkeit des Käufers auf sich, was natürlich den Umsatz steigert. Daher bemühen sich Technologen und Ingenieure von Automobilkonzernen, ihren potenziellen Verbrauchern die größtmögliche Vielfalt bei der Wahl der Karosseriefarbe jedes Automodells zu bieten. Das Auto Renault Sandero ist keine Ausnahme - es ist in mehreren Farben erhältlich, was die Auswahl erheblich erweitert.

Renault Sandero Stepway: Karosseriefarben 2016

Es wäre richtig, über die Karosseriefarbe des Renault Sandero mit Autos zu sprechen, die in nicht allzu ferner Vergangenheit produziert wurden – nämlich mit Autos, die 2015 und 2016 vom Band liefen.

Dies ist der sogenannte Sandero der zweiten Generation, der nach den Bewertungen der Hersteller höhere Fahrgastsicherheitseigenschaften und eine erhöhte Bodenfreiheit erhielt und auch einige Designänderungen erfuhr.

Für die Farben der neuen Karosserie stehen dem russischen Verbraucher 6 Farboptionen zur Verfügung:

• schwarze Perle (schwarz);
• goldgrüner Onyx;
• graues Platin (grau);
• azurblau (blau);
• heller Basalt;
• Rot.

Das Sandero-Auto hat auch Optionen in weißer und oranger Karosserie, aber diese Farben sind in unserem Land noch nicht erhältlich. Sie können jedoch eine Karosseriebeschichtung wählen - glänzend oder metallisch.

Die Karosseriefarbe des Renault Sandero Stepway 2015 der zweiten Generation ist saftiger, heller und moderner geworden. Übrigens wird es oft fälschlicherweise als Sandero-Karosserie der 3. Konfiguration bezeichnet, obwohl es tatsächlich die gleiche 2. Generation bleibt.

Renault Sandero: alte Karosserie 2011-2014

Trotz der Tatsache, dass die zweite Generation des Fließhecks bereits herausgekommen ist, entsprechen die technischen Eigenschaften von Renault Sandero in der alten Karosserie voll und ganz den Anforderungen unserer Zeit. Besitzerbewertungen besagen, dass das Renault Sandero-Auto bei ordnungsgemäßem Service und rechtzeitigen Reparaturen lange hält, ohne Beschwerden zu verursachen.

Die Farben der alten Sandero-Karosserie von 2014 stimmen teilweise mit den Farben der neuen Karosserie (heller Basalt) überein. Zu den Körperfarben von Sandero 1 gehören:

• weißes Eis;
• heller Basalt;
• blaues Mineral;
• schwarze Perle;
• graues Platin;
• roter Stierkämpfer.

Körperverzinkung

Viele Autobesitzer interessieren sich für die Frage: Ist die Karosserie des Renault Sandero Stepway verzinkt oder nicht?

Laut dem offiziellen Vertreter von Renault haben sowohl der Sandero der ersten als auch der zweiten Generation eine teilverzinkte Karosserie. Der Sandero-Körper ist vom Zink-Metall-Typ.

Beim Walzen von Karosserieelementen aus Stahl werden Zinkpartikel darauf aufgebracht. Auch im Produktionsprozess findet der Prozess des Aufbringens einer Schicht aus zinkpartikelhaltigen Oxiden statt. Experten zufolge beginnt die Korrosion frühestens 9 Jahre nach der Freigabe des Autos, dh für Autos, die 2014 hergestellt wurden, erst 2023 und für die neue Generation von Sandero 2016, 2025. Mit relativ niedrigen Kosten für Renault Sandero (oder Dacia Sandero) ist diese Zahl sehr beeindruckend.

Renault Sandero: Körpermaße

Die kompakten und perfekt abgestimmten Abmessungen des Renault Sandero machen das Auto nicht nur komfortabel, sondern auch auf Stadtstraßen leicht zu manövrieren. Die glatten Körperformen des Sandero verleihen dem Auto hervorragende aerodynamische Eigenschaften. Bequem und so bequem wie möglich von innen nach außen, die Karosserie hat kompakte Abmessungen, um auch bei hoher Arbeitsbelastung auf städtischen Parkplätzen Platz zu finden. Die Karosserielänge des Renault Sandero beträgt etwas mehr als 4 Meter.

Sandero-Karosserie - Spezifikationen:

• Körperlänge 4,05 m.
• Körperbreite 1,73 m.
• Körpergröße 1,51 m.
• Gewicht 993 kg (Grundausstattung).
• Radstand 2,63 m.
• Bodenfreiheit (Bodenfreiheit) 164 mm.
• Mehrere Farboptionen.

Karosserietyp Renault Sandero

Renault Sandero, ein beliebtes Auto in unserem Land, gehört in Bezug auf den Karosserietyp zu den städtischen Schrägheckmodellen. Das City-Fließheck ist subkompakt, bietet aber dennoch ausreichend Platz. Ein solcher Körper wird auch als Pre-Crossover bezeichnet.

Wo wird Renault Sandero in eine neue Karosserie eingebaut?

Renault Sandero in einer neuen Karosserie, die für den russischen Markt bestimmt ist, wird in Moskau im Renault-Werk Russland montiert. Ausländische Modelle werden in mehreren Ländern montiert, die Hauptproduktion erfolgt in Rumänien. Unter den Verbrauchern ist die Meinung weit verbreitet, dass ein Auto einer ausländischen Montage von höherer Qualität ist, während die "russischen" Versionen des Sandero viele Mängel aufweisen können.

Bei der bestehenden Nachfrage werden nicht alle aus dem Ausland importierten Sandero-Modelle für alle ausreichen. Gleichzeitig lohnt es sich, auch ziemlich hohe Zölle für den Import von Autos ausländischer Montage in Betracht zu ziehen. Daher haben die Verbraucher keine Wahl mehr und müssen Sandero „made in Russia“ kaufen.

Fairerweise sollte angemerkt werden, dass in Russland montierte Autos der strengsten Qualitätskontrolle unterzogen werden und das Ergebnis fast makellose Autos sind, die selbst ausländische Ingenieure erkennen. Russische Versionen von Sandero sind an russische Betriebsbedingungen angepasst und zeigen sich seit mehr als einem Jahr gut.

Übrigens werden in Russland montierte Sanderos nicht nur an inländische Händler, sondern auch an Händler in den GUS-Staaten verschickt.

Sandero Karosserie - Vorteile

• Stylistisches Aussehen
• Kompakte Abmessungen
• Kapazität
• Maximaler Komfort
• Anpassung an die russischen Realitäten

Sandero-Karosseriedesign

Dank des neuen Designs der Sandero-Karosserie gelang es den Herstellern, die perfekte äußere Anpassung des Autos an die städtische Umgebung zu erreichen. Die Sandero-Karosserie verleiht dem Auto ein respektables Aussehen, das es auf eine Stufe mit Autos einer teureren Kategorie stellt. Die glatten Linien der Sandero-Karosserie fügen sich perfekt in die urbane Landschaft ein und sorgen für Bewunderung. Mit einem ähnlichen Design wird das Auto auf Stadtstraßen definitiv nicht verloren gehen.

Sandero-Körperkapazität

Die durchdachte Form und Aufbauhöhe des Sandero ermöglichen es den Passagieren, bequem im Auto Platz zu nehmen, große Gegenstände und sogar teilweise zerlegte Möbel zu transportieren. Es ist auch möglich, einen zusätzlichen Kofferraum auf dem Dach der Sandero-Karosserie zu installieren, was das Auto noch funktionaler und bequemer macht.

Body Sandero - Anpassung an russische Straßen

Das Renault Sandero-Auto ist vollständig durchdacht und an die rauen russischen Wetterbedingungen sowie an nicht weniger raue russische Straßen angepasst. Body Sandero hat die Qualität seines Vorgängers geerbt, er vereint Spitzentechnologie, Zuverlässigkeit und Komfort.

Das Auto Renault Sandero hat alles, damit sich der Fahrer beim Fahren so wohl und sicher wie möglich fühlt. Dies ist vor allem der neuen Sandero-Karosserie zu verdanken, die exzellentes Design, beeindruckende Kapazität, komfortable, kompakte Abmessungen und unfehlbare Zuverlässigkeit vereint. Die Karosserie des Sandero zeichnet sich durch sanft geschwungene Linien aus, davor auf dem Kühlergrill befindet sich ein großes Renault-Logo.

Sandero kostet

Renault Sandero in der alten Karosserie wird nicht mehr produziert, ist aber noch bei Händlern oder im Kfz-Zweitmarkt zu finden. Der Preis von Renault Sandero Stepway in der alten Karosserie von Händlern beträgt 380 Tausend Rubel. (in der Minimalkonfiguration).

Der Mindestpreis für eine neue Sandero-Karosserie beträgt 485.000 Rubel.

Renault Sandero Karosserieteilenummern

Teilenummern sind wichtige Informationen - sie können zum Kauf von Autokomponenten verwendet werden, die für die Autoreparatur erforderlich sind. Aber die richtige Teilenummer zu finden ist nicht immer einfach. Viele sind beispielsweise daran interessiert, wo die Karosserienummer des Renault Sandero Stepway zu finden ist, wo sie sich befindet. Hier ist eine Liste mit Katalognummern für Renault Sandero 2 Karosserieteile.

Artikel von Renault Sandero Stepway 2 Karosserieteile

Beim Autokauf muss angegeben werden, ob der Hersteller eine Verzinkung der Karosserie vorgesehen hat oder nicht. Die Gründe für dieses Interesse liegen auf der Hand.

Die Verzinkung verlängert die Lebensdauer des Metalls und schützt zuverlässig vor Korrosion.

Welche weiteren Vorteile der Verzinkung sind hervorzuheben? Wie kann man feststellen, ob die Karosserie bei Renault (Sandero, Logan oder Duster), Lada Vesta, Ford Focus, Opel und anderen Modellen verzinkt ist? Welche Verzinkungsverfahren sind gefragt? Finden wir es heraus.

Vorteile

Der Leistungsteil des Autos zeichnet sich durch eine große Ressource aus, die auf Hunderttausende von Kilometern geschätzt wird. In diesem Fall ist das schwache Glied der Körper.

Nach 2-3 Betriebsjahren tritt Rost auf, der eine dringende Reparatur und anschließende Tönung von Problemstellen erfordert.

Um die Lebensdauer von Metall zu verlängern, greifen Autohersteller und Autofahrer auf die Metallverzinkung zurück, die folgende Wirkung erzielt:

• Widerstandsfähiger Chemikalienschutz gegen äußere Einflüsse;
• Beständig gegen Feuchtigkeit und Chemikalien. Die Beschichtung der Metallbasis mit Zink garantiert einen zuverlässigen Schutz der Karosserie und gibt dem Autofahrer die Möglichkeit, die Probleme des Betriebs zu vergessen.

Andererseits gibt es hier eine Reihe von Nachteilen:

• Eine Vollverzinkung ist aus ökologischer Sicht ein Minus. Wissenschaftler haben bewiesen, dass solche Beschichtungen schädlich sind und den Zustand der Atmosphäre und die menschliche Gesundheit beeinträchtigen;
• Mit verzinktem Schleifen und Abbeizen beschichtete Karosserieteile sind verboten. Andernfalls wird die behandelte Stelle sofort mit einer Rostschicht überzogen.

Es gibt Situationen, in denen die Farbe hinter der Verzinkung zurückbleibt. Es erfordert die Einbeziehung von Handwerkern, die die erforderliche Schicht entfernen und die Oberfläche ordnungsgemäß bearbeiten.

In letzter Zeit kursiert der Mythos, dass verzinktes Metall überhaupt nicht rostet. Es ist nicht so.

In der Praxis hemmt eine Verzinkung die Korrosion, ist aber auch ohne eine zusätzliche Zinkschicht kein Heilsbringer.

Nur wenige wissen es, aber die Zinkschicht ist ein paar Mikrometer groß, was es nicht erlaubt, den Körperteil vor der Chemie zu schützen.

Zink "Schild" von jedem Auto, sei es Lada Vesta, Ford Focus, Opel oder Renault (Logan, Sandero, Duster), nimmt mit der Zeit ab.

Mechanische Beschädigungen wie Steinschlag beschleunigen den Korrosionsprozess. Aber das ist nicht alles.

Während des Betriebs wird das Metall Vibrationen und Stößen ausgesetzt, was zum Auftreten von Mikrorissen und Dellen führt, die den Beginn von Korrosion unterstützen.

Wir dürfen nicht vergessen, dass Verzinkung Verzinkung anders ist. Hier lohnt es sich, die folgenden Optionen hervorzuheben - vollständig oder teilweise, einseitig oder zweiseitig.

Gleichzeitig unterscheiden sich auch die Verfahren zum Aufbringen einer Schutzschicht (mehr dazu weiter unten).

Darüber hinaus hat jedes Auto eine Gruppe versteckter Elemente - Gestelle, Kisten und Schwellen, an denen zuerst Rost auftritt.

Die Behandlung ist also nur in Kombination mit einer zusätzlichen Behandlung mit einem Korrosionsschutzmittel gut.

Wie wird galvanisiert?

Wie bereits erwähnt, wurden mehrere Verzinkungsverfahren entwickelt. Unter ihnen:

1. Galvanisch.

Das Prinzip dabei ist, die Metallelemente in einen vorbereiteten Elektrolyten mit hohem Zinkgehalt zu tauchen.

Die galvanische Art der Verarbeitung ist bei Herstellern in Europa und Japan beliebt. Aber hier lohnt es sich, eine Reihe von Nuancen hervorzuheben.

Die vollständige Verarbeitung umfasst die Beschichtung aller Metallelemente des Körpers.

Wenn es kein solches Präfix gibt, werden nur einige Elemente verarbeitet - Schwellen, Boden und andere, die anfälliger für Rost sind.

Aber sowohl im ersten als auch im zweiten Fall ist die Tatsache der Verzinkung in den technischen Spezifikationen vorgeschrieben.

Parameter der galvanischen Verzinkung:

• Zinkbeschichtung - 5 Mikron;
• Zwei Erdschichten - 5 und 20 Mikron;
• Basis - 10 Mikron;
• Lack - 20 Mikron;
• Basis - 10 Mikron;
• Lack - 20 Mikron.

2. Kaltverzinkt.

Diese Art der Verarbeitung wird von einer Reihe europäischer und asiatischer Hersteller als beliebt angesehen.

Das Prinzip ist eine zweistufige Bearbeitung des Körpers:

1. Oberflächenbeschichtung mit Phosphatsalzen von Eisen, Mangan oder Zink;
2. Auftragen von Grundierung oder Farbe unter Zusatz von Feinzink zur Zusammensetzung.

Die Kaltverzinkung entspricht einer hochwertigen Lackierung.

Meister sagen, dass diese Galvanisierungsmethode ein Marketingtrick ist. Gleichzeitig bietet es keinen zuverlässigen Korrosionsschutz bei Verletzung der Unversehrtheit der Lackierung.

Eigenschaften:

• Zinkhaltige Grundierung - 10 Mikron;
• Zwei Erdschichten - 15 und 35 Mikron;
• Basis - 15 Mikron.

3. Feuerverzinkt.

Diese Art der Verzinkung wird ein- oder beidseitig ausgeführt. In diesem Fall sind die Methoden zum Auftragen einer Schutzbeschichtung wie folgt:

• Eintauchen eines Körperelements in eine geschmolzene Zinklösung;
• Auftragen einer Schutzzusammensetzung auf das Körperblech in der Phase des Walzens.

Es wird angenommen, dass die Feuerverzinkung die Wirkung und Beständigkeit gegen Korrosion garantiert. Es ist beliebt bei den Herstellern Ford, Porsche und Volvo.

Parameter:

• Zinkbeschichtung - 12-15 Mikron;
• Zwei Schichten Grundierung - 20-30 Mikrometer;
• Basis - 20 Mikron;
• Emaille - 40 Mikrometer;
• Lack - 5 Mikron.

Wie finde ich heraus, ob die Karosserie verzinkt ist?

Beim Autokauf wird angegeben, ob die Karosserie mit einer galvanischen Schicht versehen ist oder nicht.

Es gibt zwei Möglichkeiten zur Bestimmung:

1. Nutzung der Fähigkeiten von Spezialgeräten.

Für eine einzelne Anwendung ist diese Option nicht gerechtfertigt, da die Kosten für das Gerät hoch sind. Fairerweise sei angemerkt, dass nicht einmal alle Tankstellen solche Geräte kaufen.

Wenn das Gerät dem Dienst zur Verfügung steht, sind die Kosten für den Scheck so hoch, dass es einfacher ist, Geld hinzuzufügen und ein Auto zu kaufen, dessen Karosserie genau verzinkt ist.

2. Studium der technischen Dokumentation.

In der Regel geben die Hersteller das Vorhandensein von Verzinkung und Typ an. Außerdem ist vorgeschrieben, ob die Karosserie komplett oder nur teilweise verzinkt wird.

Beachten Sie bei der Wahl der zweiten Option die folgenden Regeln:

1. Bei billigen Autos wird die Methode des Verzinkens oder Feuerverzinkens aufgrund der hohen Kosten des Prozesses nicht verwendet;

2. Wenn im Handbuch steht, dass die Karosserie verzinkt ist, kann dies auf Folgendes hindeuten:

3. Das Auto wird nur dann vorschriftsmäßig verzinkt, wenn die Anleitung eine vollständige Bearbeitung anzeigt.

4. Vergessen Sie nicht, online zu gehen und zu prüfen, ob die Karosserie wirklich verzinkt ist oder ob dies ein Verkaufsargument des Verkäufers ist, um das „eiserne Pferd“ loszuwerden.

Im Folgenden betrachten wir einige Modelle und Nuancen der Verzinkung:

1. Renault Sandero hat eine Teilkarosserie. Typ - Zinkmetall. Während der Verarbeitung wird eine Schicht aus zinkhaltigen Oxiden aufgebracht. Der Schutz reicht für durchschnittlich 5-6 Jahre.

   

2. Renault Duster hat eine teilweise Bearbeitung. Typ - Mikrometall. Es verwendet die Technik des Aufsprühens einer Schicht, die Zinkpartikel enthält, oder des Auftragens eines Schutzes in der Walzphase. Die Qualität ist akzeptabel, aber die erste Korrosion tritt oft erst nach 2-3 Jahren auf.

   

3. Renault Logan. Die neusten Modelle, ab 2013, sind komplett verarbeitet. Methode - galvanische (zweiseitige) Verzinkung. Das Funktionsprinzip besteht darin, Körperelemente in Zinkelektrolyt einzutauchen und Strom anzulegen. Die letzte Schicht des Zinkspritzens beträgt 9-15 Mikrometer. Die durchschnittliche Lebensdauer einer Karosserie ohne Korrosion beträgt 7-8 Jahre.

   

4. Hyundai Solaris. Die Karosserie dieser Autos wird durch Kaltverzinkung bearbeitet. Das Verfahren beinhaltet eine Beschichtung mit Zinkgehalt. Die durchschnittliche Lebensdauer ohne Korrosion beträgt 4-5 Jahre.

   

5. . Seit 2014 verwendet der Hersteller das Verfahren der Feuerverzinkung der gesamten Karosserie. Das Prinzip besteht darin, Metallelemente in eine Zinkzusammensetzung einzutauchen. Die fertige Baugruppe hat eine Zinkschicht mit einer Dicke von 2 bis 10 Mikrometer. Laut den Entwicklern treten die ersten Rostspuren erst nach 20-22 Jahren auf.