Autogas 33081 Overhead-Reparatur. Leitungsgremien

Der so entstandene „Hybrid“ ist in schwierigem Gelände vor allem in den nördlichen Regionen und Sibirien zu einem unverzichtbaren Fahrzeug geworden. Er wurde hoch gelobt und wurde sofort populär. Struktur und Aussehen sind seither praktisch unverändert geblieben.

Anwendungsgebiet

GAZ 33081 Sadko ist ein universell einsetzbarer russischer SUV. Seine Produktion wurde 1997 aufgenommen und wird bis heute in verschiedenen Bereichen aktiv eingesetzt:

• geologische Erkundung;
• die Armee und das Innenministerium;
• Landwirtschaft;
• Arbeit der Versorgungsunternehmen.

Sein Hauptvorteil ist die hohe Geländegängigkeit, mit der Sie sich auf allen Straßen bewegen können.

Änderungen

Sadkos Auto wurde zur Grundlage für andere Modifikationen:

• -Taiga ist mit allen notwendigen Geräten für geologische und Explorationsarbeiten, Reparatur von Stromleitungen, Protokollierung ausgestattet. Im Cockpit befindet sich ein Liegeplatz. Besonders beliebt ist er in den sibirischen Breiten.
• - Dies ist ein Sadko an Bord, der im Auftrag des Verteidigungsministeriums erstellt wurde.
• - ein universelles Fahrzeug mit Spezialausrüstung - Feuerlösch-, Elektro-, Hebeausrüstung. Die Kabine – zweireihig, viertürig – dient dem Transport von Arbeitern.
• Ist eine Sadko-Modifikation mit Doppelhinterrädern. Die Tragfähigkeit des Modells wurde verdoppelt - mehr als 4 Tonnen.

Alle Varianten von Sadko sind SUVs mit Allradantrieb und einem Fünfgang-Schaltgetriebe.

Technische Eigenschaften von GAZ 33081

Radformel 4x4, selbsthemmende Funktion der Räder ist vorhanden. Das einzigartige Reifenfüllsystem ermöglicht es Ihnen, auch nach einem Kugeltreffer weiterzufahren. Solche Geräte wurden speziell für den Einsatz in der Armee und für die Arbeit des Ministeriums für Notfälle entwickelt.

Bis jetzt ist das Auto bei diesen Strafverfolgungsbehörden sehr gefragt. Sein Design kann für die Besatzung eine Rettung sein – beim Auftreffen auf eine Antipersonenmine schützt der Motor die Kabine und die Menschen haben eine große Überlebenschance.

Sadko wird für den Transport von Gütern, Militärausrüstung, Anhängern und anderen Fahrzeugen verwendet. Sein Aufbau kann für den Personentransport ausgestattet werden - Beleuchtung durchführen und Längsseitensitze einbauen.

Fahrzeugspezifikationen:

Motoreigenschaften

Während der gesamten Produktionszeit war Sadko mit zwei Arten von Dieselmotoren ausgestattet. Die Grundkonfiguration sieht den Einbau eines Leistungsteils MMZ D-245.7 vor. Dies ist ein in Weißrussland hergestellter Vierzylindermotor. Es wird jetzt nach der Umweltnorm Euro-4 produziert.

Ein anderer Motor wird nur auf individuelle Bestellung montiert. Das Auto erhält damit noch attraktivere Qualitäten:

• Energie- 135 l. mit.;
• maximale Geschwindigkeit- 95km/h,
• Spritverbrauch- 13,9 bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h.

Schema des Stromversorgungssystems für Motoren der MMZ-D245-Familie

Es wurde mit der neuesten Umweltsicherheitsklasse Euro-6 ausgezeichnet. Diese Modifikation hat einen eigenen Index - 33088.

Bei Sadko ist ein gemischtes Bremssystem installiert - hydraulisch und pneumatisch. Es gibt ein ABS und einen hydraulischen Vakuumverstärker. Dies sorgt für maximale Fahreffizienz auf verschiedenen Straßen.

GAZ-33081 "Sadko" ist ein robuster Tieflader mit mittlerer Tonnage, der den bekannten ersetzt hat. Das Modell kam im Winter 1997 (Dezember) erstmals auf den heimischen Straßen und wurde seitdem in großen Stückzahlen verkauft, wodurch es zu einem echten Flaggschiff in seinem Segment wurde.

Dieses Fahrzeug, das 1996 vom GAZ-Förderband rollte, war die Antwort auf den Wunsch der Industrie nach einem allradgetriebenen Lastenfahrzeug mit Geländetauglichkeit. Es hatte einen modernen Bedienkomfort. Das Ganze.

Heute bewegt sich der GAZ-Sadko-Lkw in fast allen Klimaregionen der Russischen Föderation, er arbeitet in der geologischen Erkundung, im Innenministerium und bei den Streitkräften und wird auch für Versorgungsunternehmen und Ackerland eingesetzt. Tatsächlich gibt es keine Straße, auf der diese Geländewagen fahren können. Dieser Artikel wird eine vollständige Beschreibung von 33081 Sadko sein.

Autogeschichte

Der Erfolg des Modells ist mit der einfachsten und trivialen Handlung verbunden. Das neue Auto wurde als Hybridversion hergestellt, bei der Aussehen, Fahrwerk und Steuerung mit den Inhalten des damals beliebten GAZ-66 kombiniert wurden. Infolgedessen begann ein ziemlich modernes Auto für diese Jahre ein Offroad-Erscheinungsbild zu erlangen.

Die Hybrid-Modifikation wurde zunächst zu Recht dank ihrer erstaunlichen Geländegängigkeit, die mit einem akzeptablen Komfort verbunden ist, geschätzt. Nach einem Jahr Produktionszeit erhielt das SUV keine markanten Veränderungen. Der 66. gab Sadko ein Allradantriebssystem, bei dem es ein einzigartiges selbstsperrendes System der Räder sowie eine Bodenfreiheit von mehr als 300 Millimetern und eine Radaufblasfunktion gab, die keine solche Funktion hatte.

Letzteres wurde speziell im Auftrag des Verteidigungsministeriums der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken entwickelt. Die Pumpmethode war Kompressor, und hier waren es leistungsstarke Typen, die trotz mehrerer Kugeltreffer das erforderliche Druckniveau lieferten. Und von GAZ-3309 bekam Sadko eine neue geräumige Kabine mit Haube sowie ein verlängertes Chassis.

Sie versuchten, seit Ende der 1980er Jahre des 20. Jahrhunderts mit der Arbeit an der Maschine zu beginnen, die später den Namen 3308 erhielt. Unterm Strich wurde das damals schon bekannte 66. Modell etwa 30 Jahre lang produziert und war trotz aller Vorteile ziemlich veraltet. Allerdings gab es auch viele Beschwerden über sie, vor allem vom Militär.

Zum Beispiel das Vorhandensein einer Cabover-Anordnung, die bei einer Minenexplosion unter dem Vorderrad eines Lastwagens für Fahrer und Passagiere viel gefährlicher ist. Außerdem ist die Wartbarkeit eines Autos mit einer Kabine über dem Triebwerk viel schwieriger als mit einer separaten Motorhaube, da der Zugang zum Motor schwierig wird.

Daher begannen die paramilitärischen Einheiten, deutlich weniger Lastwagen zu kaufen, sodass sich das Gorki-Automobilwerk mehr auf den zivilen Bedarf konzentrierte. Das Design selbst wurde dadurch erschwert, dass die armen und unruhigen Neunziger auf der Straße vergingen. Das Unternehmen ging irgendwann fast in Konkurs, hielt sich aber über Wasser.

1995 demonstrierte das Gorky Automobile Plant seine Debütversion des Prototyps dieses Modells mit dem GAZ-3309P-Index. Ein paar Jahre später begann die Veröffentlichung eines brandneuen Geländewagens, obwohl die Veröffentlichung in Wahrheit klein war. Die Bezeichnung wurde geordnet, was es ermöglichte, der Norm zu entsprechen, und der Lastwagen erhielt den Namen Sadko, der später vom Volk angenommen wurde.

Die Offroad-Eigenschaften und sogar das Erscheinungsbild des GAZ-3308 Sadko ermöglichen den Einsatz an Orten, an denen normale Lastwagen einfach nicht passieren können. Er ist in der Lage, Vertrauen und Zuverlässigkeit zu vermitteln.

Das Auto sieht vor allem wegen der beeindruckenden Bodenfreiheit kraftvoll aus. Die massive Nachfrage nach einem Auto wird zunächst dank der russischen Armee, der Armee der Länder unabhängiger Staaten und des Ministeriums für Notsituationen erreicht. Außerdem ist GAZ-Sadko eine beliebte Maschine bei Stromleitungselektrikern, bei der geologischen Erkundung und in der Bergbauindustrie.

Und der Hauptvorteil eines Geländewagens ist, dass es dort hinfahren kann, wo ein anderes Auto gerade steckenbleibt. Und dies ist auf die nördlichen Regionen und abgelegenen schwer zugänglichen Regionen Sibiriens zurückzuführen. Sie können auch andere Modelle dieses Maschinentyps finden, z. B. GAZ Sadko NEXT.

Aussehen

Achtet man auf das Cockpit, kann man zunächst den Eindruck gewinnen, es handele sich um eine vollwertige Kopie des serienmäßigen „Rasens“. Aber das ist nicht ganz richtig. Die Kotflügel, die auf Sadko angebracht wurden, sind original, sonst ist es einfach nicht möglich, massive Räder darin zu montieren. Aber das ist der Unterschied.

Obwohl zugegeben werden sollte, dass Änderungen nicht besonders verfolgt wurden, denn je höher der Prozentsatz der Vereinigung, desto geringer die Kosten. An den Seiten, zwischen einem großen Kühlergrill, befinden sich Scheinwerfer und darunter - eine eiserne Stoßstange. Die Windschutzscheibe hat nach wie vor ein Paar Wischer, die eine einfache Reinigung ermöglichen.

Der Luftfilter wird der Einfachheit halber außen angezeigt und ragt leicht über das Fahrerhaus. Das Fahrerhaus ist ganz aus Metall und hat ein einfaches und praktisches Design, zwei Türen, fast Panoramafenster, einen leistungsstarken Metallstoßfänger und eine große Motorhaube, die einen einfachen Zugang zum Motorraum bietet.

In seiner Klasse entpuppte sich das Fahrzeug als durchaus attraktiv, aber es gibt nichts Übernatürliches, denn durch die Bemühungen des Herstellers war es möglich, die Produktionskosten zu senken. Daher entschied sich das Werk für die Gestaltung des äußeren Erscheinungsbildes, nicht sehr auffällige Formen mit einer minimalen Anzahl von dekorativen Elementen zu verwenden.

Kabineninnenraum

Überraschenderweise erwies sich das Auto aber auch in der Standardkonfiguration als recht komfortabel. Dies liegt unter anderem an der geräumigen Kabine, sodass Sie sich im Inneren wohl fühlen. Optional können Sie einen individualisierbaren Fahrersitz erwerben, der den Lkw noch attraktiver macht.

Das asketische Armaturenbrett wurde recht komfortabel gestaltet, zum Beispiel verdeckt das Lenkrad einige der Instrumente, die ordentlich darin platziert sind, nicht mehr. Der Einbau eines hydraulischen Servolenkrads hat die Belastung des Fahrers deutlich reduziert.

Von der Beifahrerseite hebt sich der Innenraum nicht viel ab, es gibt das gleiche 2-Sitzer-Sofa, aber mit Hilfe der Größe der Kabine ist es sehr bequem, sich darauf zu bewegen. Dass der Komfort der Taiga-Modifikation mit NEXT-Kabine deutlich besser ist, ist klar, aber das macht nur darauf aufmerksam, dass Sadko keine Grenzen der Perfektion kennt.

Im Inneren des GAZ-Sadko 4x4 sieht alles zweckmäßig aus, extrem einfach, aber praktisch. Einige Unannehmlichkeiten können beim Einsteigen ins Auto auftreten, da die Kabine recht hoch ausgefallen ist und die Anlage keine bequemen Handläufe vorsieht, die man nehmen könnte. Vielleicht haben sich die Gorki-Spezialisten sogar hier entschieden, Geld zu sparen.

Für Fahrer und Beifahrer gibt es zwei Sitze mit recht bequemen Sitzen, auf denen sich weiche Polster und Sicherheitsgurte befinden. Es sollte hinzugefügt werden, dass das Modell 33081 als zusätzliche Option mit einer zweireihigen Kabine ausgestattet ist, die ein Paar oder vier Türen hat.

Umbau mit zwei Türen - die hintere Sitzreihe kann gegen ein paar Schlafplätze ausgetauscht werden, wodurch der LKW für den Güterfernverkehr oder für Reparaturteams in abgelegenen Gebieten verwendet werden kann.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Für einen Lkw mit Allradantrieb wurde ein belarussischer Vierzylinder-Dieselmotor MMZ D-245.7 mit einer Reihenanordnung der Zylinder mit einem Gesamtarbeitsvolumen von 4,75 Litern bereitgestellt.

Der Motor erhielt eine Flüssigkeitskühlung, Direkteinspritzung und ein Turboladersystem, bei dem eine Zwischenkühlung der Ladeluft erfolgt. Dieses Aggregat erfüllt vollständig alle Euro-4-Umweltstandards. Es ist in der Lage, 122,4 PS zu liefern.

Ab Winter 2013 (Februar) begannen die Hersteller, das Triebwerk zusammen mit dem Motorenwerk Jaroslawl anzubieten. Es wird durch YaMZ-53442 vertreten, das auch die Euro-4-Umweltstandards erfüllt.

Darüber hinaus verfügt er über eine Reihenvierzylinder-Anordnung mit Benzindirekteinspritzung und eine Turboaufladung, bei der eine Ladeluftkühlung erfolgt. Sein Volumen ist etwas geringer - 4,43 Liter, aber es produziert bereits 134,5 Pferde.

Übertragung

Der MMZ D-245.7 ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gepaart, das es dem Lkw ermöglicht, auf 93 Stundenkilometer zu beschleunigen und dabei etwa 16,8 Liter pro 100 Kilometer zu verbrauchen. Das YaMZ-53442-Aggregat verfügt über ein synchronisiertes mechanisches 5-Gang-Getriebe, bei dem eine konstante Übersetzung der Gänge erfolgt.

Auch eine Einscheiben-Trockenkupplung ist zu sehen. Um schwierige Bereiche zu überwinden, wurde ein 2-Gang-Verteilergetriebe vorgesehen, das die Übersetzung vom Aggregat zum Getriebe ohne Leistungsverlust reduzieren kann.

Auch im Auto findet man ein Querachsdifferenzial mit erhöhter Reibung, das dem 66. Modell entlehnt wurde. Dank der Synchronisation mit dem Getriebe ist eine hohe Geländegängigkeit gegeben.

Sadko kann zum Beispiel einen Aufstieg überwinden, dessen Neigung bis zu 31 Grad am Horizont beträgt. Es ist nicht überflüssig, hier die Bodenfreiheit von 315 mm für das Basismodell und 335 mm für die militärischen Ausstattungsvarianten zu erwähnen.

Suspension

Das Fahrzeug wurde auf einer Plattform aus einem zweiachsigen Rahmenunterbau aufgebaut, wo es eine abhängige Blattfederung vorn und hinten gibt, sowie längs halbelliptische Federn, die durch hydraulische Teleskopstoßdämpfer mit Zwei-Wege-Funktion ergänzt werden alle Räder.

Als Basis diente das Chassis des 66. Modells, das jedoch deutlich verbessert wurde. Damit erhöhte sich seine Tragfähigkeit um 500 Kilogramm, die insgesamt die Marke von 2.500 Kilogramm erreichte. Allerdings ist es in unserer Gegend üblich, diesen (und nicht nur) LKW gnadenlos zu überladen.

Bremssystem

Es wird hier als Zweikreis-Typ dargestellt und ist mit einem ABS-System ausgestattet. Außerdem gibt es in jedem Kreis einen hydraulischen Antrieb, einen hydraulischen Unterdruckverstärker und einen Unterdrucksammler. Alle Räder des Autos erhielten Trommelbremsen. Nicht ohne Feststellbremse, die Getriebe ist und einen mechanischen Antrieb hat.

Lenkung

Es wird durch ein Schraube-Kugelmutter-System dargestellt. Ergänzt wird die Lenkung durch einen hydraulischen Booster, der hilft, den Lkw ohne großen Kraftaufwand im Gelände zu lenken.

Automodifikationen

Preis

Die Grundkosten von GAZ Sadko gelten als Startmarke - 1.330.000 Rubel. Dieses Preisschild ist immer noch höher als der Preis des "Countryman", wo es sogar eine erhöhte Tragfähigkeit gibt. Der Unterschied beträgt bis zu 50.000 Rubel. Wenn wir über andere Modifikationen mit kompletten Sets sprechen, müssen Sie dies bei der Auftragserstellung zusammen mit dem Manager berechnen.

Die offiziellen Vertretungen des Gorki-Automobilwerks können etwa 100 Modifikationen aus der Sadko-Familie anbieten. Wenn man verschiedene Unternehmen hinzufügt, die den Bau von Spezialfahrzeugen und Transportern auf der Sadko-Plattform abschließen, kann die Anzahl der Modifikationen über tausend betragen.

Vorteile und Nachteile

Vorteile des Autos

• Gute Geländegängigkeit;
• Hohe Bodenfreiheit;
• Allradantriebssystem;
• Möglichkeit, ein Reifenfüllsystem in einigen Modifikationen zu installieren;
• Gute Wartbarkeit und Austauschbarkeit von Teilen und Ersatzteilen;
• Kann mit verschiedenen Temperaturschwankungen umgehen (von -50 bis +50 Grad Celsius);
• Es kann in einer Höhe von bis zu 4.500 Metern über dem Meeresspiegel arbeiten;
• Kann Furten überwinden, deren Tiefe 1 Meter erreichen kann;
• Es gibt eine große Anzahl von Modifikationen;
• Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch;
• Es gibt ein ABS-System;
• Es gibt eine hydraulische Servolenkung;
• Die Sitze sind mit Sicherheitsgurten ausgestattet;
• Offroad-Auftritt;
• Große Räder zur Unterstützung beim Fahren im Gelände;
• Die Aggregate erfüllen die europäischen Umweltnormen Euro-4.

Nachteile des Autos

• Äußeres der Kabine bereits veraltet;
• Unbequemes großes und dünnes Lenkrad;
• Die Verwendung von billigen Materialien für die Innendekoration;
• Innen ist es nicht so komfortabel wie bei ähnlichen europäischen Modellen;
• Die Bestuhlung ist noch lange nicht optimal;
• Geringe Tragfähigkeit;
• Die hohen Kosten des Fahrzeugs.

Wahrscheinlich erinnert sich jeder von uns an die Existenz des legendären Geländewagens namens "66th Lawn". Über die Eigenschaften seiner Geländegängigkeit und seines Überlebens im Gelände kann man stundenlang reden, doch der heutige Artikel widmet sich dem Nachfolger dieses Geländewagens. Es heißt GAZ-33081. Kraftstoffverbrauch und Kosten dieses Autos - weiter in unserem Artikel.

Charakteristisch

Der GAZ-33081 ist ein mittelschwerer Geländewagen, der unter schwierigsten Wetterbedingungen eingesetzt werden kann. Wie die Testergebnisse zeigten, kann sich dieses Auto sowohl in der Wüste als auch im hohen Norden bei Lufttemperaturen von plus bis minus 50 o C bewegen. Der GAZ-33081 wurde speziell für die Bedürfnisse der russischen Armee und für durchführende Organisationen entwickelt Arbeiten unter absoluten Offroad-Bedingungen. Das entwickelte Modell erwies sich als vielseitiger Lkw, der auch schwierigstes Gelände durchqueren kann.

Es sei darauf hingewiesen, dass auf der Grundlage dieses Autos nicht nur Planen- und Pritschenwagen hergestellt werden, sondern auch Autos mit isolierter Karosserie, Tanks sowie andere Spezialausrüstungen für die Bedürfnisse von Landwirtschafts-, Bau- und Ölunternehmen.

Entwurf

Äußerlich ist dieses Auto eine absolute Kopie der Benzinversion des GAZ-3307. Wir können sagen, dass die Modifikation 33081 ein Hybrid aus zwei Autos ist - GAZ-66 und 3307. Der Rahmen und das Chassis wurden vom ersten übernommen, die Karosserie und das Fahrerhaus wurden vom zweiten übernommen.

Es gibt keine markanten oder besonderen Details im Design des Trucks. Alle Elemente sind ganz einfach gemacht, und das gilt nicht nur für den äußeren, sondern auch für den technischen Teil. Aber über die technischen Eigenschaften des GAZ-33081 "Huntsman" werden wir etwas später erzählen, aber jetzt gehen wir in den Salon.

Kabine

Das Innendesign des Autos sowie das äußere Erscheinungsbild unterscheidet sich praktisch nicht vom Innenraum.Alle Messuhren sind im runden Format ausgeführt, es gibt ein Minimum an unnötigen Dingen und Elementen auf dem Armaturenbrett.

Beachten Sie, dass die Sadko-Modifikation mit einem modernisierten Heizungs- und Lüftungssystem vom Band läuft. Die Kabine selbst kann in zwei Varianten hergestellt werden und zwei- oder fünfsitzig sein (ein Beispiel ist das Modell GAZ-33081 "Huntsman"). Die technischen Eigenschaften seines Motors ermöglichen es dem Lkw, überall auf der Welt zu arbeiten, die Temperatur in der Kabine wird immer über Null gehalten.

Aber zurück zum Salon. Der Fahrersitz ist mechanisch in zwei Richtungen verstellbar. Er ist mit Seitenwangen und einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt ausgestattet.

Das Armaturenbrett-Design wurde im Vergleich zum 66. „Rasen“ deutlich verbessert. Wir freuen uns über das Vorhandensein von Schaltwippen und einer neuen Instrumententafelkombination, deren Informationen leicht abzulesen sind.

Zu den angenehmen Kleinigkeiten gehören Haken für Kleidung, Seitentaschen und eine helle Salonbeleuchtung. Der einzige Nachteil im Inneren ist vielleicht das riesige, riesige Lenkrad. Mit einem hydraulischen Verstärker könnte sein Durchmesser halbiert werden. Es gibt noch keine Handläufe im Inneren, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Mit ihnen wäre es nach Meinung der Fahrer viel bequemer, in den Salon zu gelangen. Auf dem 66. "Rasen" befanden sich übrigens Handläufe in der Kabine.

Abmessungen und Bodenfreiheit

Im Gegensatz zu ihren Pendants, den Modellen 3307 und 3309, haben die Allradantriebe "Sadko" und "Jaeger" keine erweiterten Modifikationen. Ihre Abmessungen sind Standard: Länge 6,43 Meter, Breite - 2,34 Meter, Höhe - 2,52 Meter.

Die Abmessungen der Ladefläche betragen: 3,39 x 2,145 x 0,51 Meter (jeweils Länge / Breite / Höhe). Sie sind auch für alle Versionen des Autos GAZ-33081 gleich. Die technischen Eigenschaften des Motors und das geringe Leergewicht machen ihn zum besten All-Terrain-Fahrzeug auf Rädern in Russland. Besondere Beachtung verdienen die 31,5 cm, die völlig ausreichen, um steile Abfahrten, Anstiege sowie jedes unbefestigte und holprige Gelände zu bewältigen.

GAZ 33081: technische Eigenschaften

Diesel ist der einzige Kraftstoff, mit dem die Kraftwerke dieses Fahrzeugs betrieben werden. GAZ-33081 ist mit zwei Arten von Motoren ausgestattet. Es kann Minsk D-245 sein oder Beide Motoren sind Vierzylinder.

Das Arbeitsvolumen des D-245-Motors beträgt 4,75 Liter. Sein maximales Drehmoment bei 2400 U/min beträgt 413 N/m. Die maximale Leistung dieses Geräts beträgt 117 PS. Das reicht völlig aus, um einen mit zwei Tonnen Ladung beladenen Pkw auf eine Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern (auf einer asphaltierten Autobahn) zu beschleunigen. Aber auch im Gelände läuft dieser Motor nicht im Leerlauf. Ohne die hervorragenden technischen Eigenschaften wäre GAZ-33081 "Sadko" kaum so beliebt wie heute.

Die technischen Eigenschaften der Yaroslavl-Einheit YMZ-534, die in einigen Versionen des Autos GAZ-33081 installiert ist, sind wie folgt. Das Gesamtarbeitsvolumen beträgt 4,43 Liter, die maximale Leistung erreicht 135 PS. Das Drehmoment bei 2300 U/min beträgt 417 N/m. Aufgrund der größeren Masse dieses Motors wurde die Tragfähigkeit des Autos laut Passdaten auf das Niveau von 1500 Kilogramm reduziert. Aber die Praxis zeigt, dass das Auto selbst mit einer drei Tonnen schweren Ladung gut mit einer unbefestigten Straße zurechtkommt. Einziges Manko im technischen Teil ist das Fehlen einer Winde. Auf dem 66. "Rasen" wurde es ab Werk installiert, aber die zivilen Versionen von "Sadko" müssen eigenständig modernisiert werden.

Auch die Umwelt haben die Entwickler nicht vergessen. Hinsichtlich der Abgastoxizität erfüllen beide Kraftwerke die Umweltnorm EURO-4 vollumfänglich. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 23 Liter pro 100 Kilometer. Dies ist der tatsächliche Verbrauch des Lkw GAZ-33081. Die technischen Eigenschaften der Maschine bleiben immer optimal.

Kontrollpunkt

Unabhängig vom Motortyp ist der Gorky-Geländewagen mit einem synchronisierten Fünfgang-Mechanikgetriebe ausgestattet. Die optimale Wahl der Übersetzungsverhältnisse und das Vorhandensein des Allradantriebs ermöglichen es der Maschine, Güter bei jedem Wetter und bei jeder Temperatur zu transportieren. Darüber hinaus ist das Auto mit einem zweistufigen Verteilergetriebe ausgestattet und das alles zusammen mit der 31 Zentimeter Bodenfreiheit ermöglicht es, steile Anstiege (bis 31 Grad) und tiefe Furten problemlos zu bezwingen.

Preis

Welche technischen Eigenschaften der GAZ-33081 hat, haben wir bereits über die Kosten von Lastkraftwagen auf dem Primärmarkt erfahren. Die Anschaffungskosten für ein Sadko-Auto in Russland betragen 847.600 Rubel. Für diesen Preis wird dem Käufer ein heckgetriebenes Fahrwerk mit Servolenkung und ABS geboten. Die teuerste Option kann zu einem Preis von 1 Million 87 Tausend Rubel erworben werden. Für diesen Preis wird ein Allradantrieb "Sadko" mit D-245-Motor, hydraulischem Booster, ABS und einer Onboard-Plattform angeboten. GAZ-33081 - technische Eigenschaften sprechen für sich!

Lkw mit Allradantrieb GAZ 33081 Sadko ist eines der erfolgreichsten Fahrzeuge der russischen Automobilindustrie. Seine Popularität hat seit dem Produktionsstart im Jahr 1997 nicht nachgelassen. Heute fahren Autos in fast allen Klimazonen, in Russland arbeiten sie in der geologischen Erkundung, im Innenministerium und bei den Streitkräften, in Versorgungsunternehmen und Farmen, es gibt keine Straße, auf der diese SUVs nicht fahren würden.

Reinkarnation des 66

Sadkos Erfolg beruht auf einer einfachen und recht trivialen Lösung. Das neue Auto ist zu einem Hybrid geworden, der das Aussehen, das Fahrwerk und die Kontrolle des GAZ 3309 mit dem legendären SUV GAZ-66 kombiniert. Dadurch erhielt ein damals relativ moderner Truck mit Motorhaube den Charakter eines SUV. Der Hybrid wurde zu Recht geschätzt. Zuallererst für erstaunliche Geländegängigkeit, kombiniert mit relativem Komfort. Seitdem hat das Auto keine besonderen Veränderungen erfahren.

Aus dem 66. erbte Sadko den Allradantrieb mit einem einzigartigen selbstsperrenden System der Räder, einer Bodenfreiheit von über 30 cm und einem Reifenfüllsystem, das keine Analoga hat, das speziell im Auftrag des Verteidigungsministeriums der UdSSR entwickelt wurde. Die Kompressoren sind leistungsstark genug, um auch nach mehreren Kugeltreffern den erforderlichen Druck zu liefern. ZZ09 stattete das Auto mit einer neuen geräumigen Haubenkabine und einem verlängerten Chassis aus.

Die massive Nachfrage nach dem Modell wird vor allem von den Armeen Russlands und der GUS sowie des Ministeriums für Notfallsituationen gedeckt, das Auto ist bei Stromleitungsinstallateuren in der Explorations- und Bergbauindustrie sehr beliebt. Und natürlich wird GAZ 33081 dort benötigt, wo es unmöglich ist, ein anderes Auto zu fahren. Dies sind die nördlichen Regionen und abgelegene, unzugängliche Regionen Sibiriens.

Sadko-Modifikationen

Ein zuverlässiger, einfacher und praktischer SUV mit einer Fahrgestellkapazität von 2,3 Tonnen. Auf Basis des Sadko-Chassis entstanden sehr schnell eine Vielzahl von Modifikationen.

GAZ 33081 Taiga: die beliebteste Modifikation östlich des Urals. Das Auto ist mit einer komfortablen Kabine mit Schlafabteil einer geliehenen Gazelle, Valdai oder NEXT ausgestattet. Dieses Auto ist mit allen Arten von Ausrüstung ausgestattet, die für die Protokollierung, geologische Erkundung, die Reparatur von Stromleitungen usw. erforderlich sind.

GAZ 33081-50 Sadko: Flugzeugmodifikation, erstellt im Auftrag des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation.

GAZ 3308/33081 Huntsman-2: hauptsächlich mit einer zweireihigen Kabine produziert. Zusätzlich zum Basismodell ist ein Fahrerhaus von Gazelle, Valdai und NEXT am Auto installiert. Das Auto ist für den Transport von Arbeitern konzipiert. GAZ 33081 Huntsman ist mit einer Vielzahl von Spezialfahrzeugen und Ausrüstungen ausgestattet. Dies sind Kräne, Hebezeuge, Feuerwehr, Elektrogeräte und vieles mehr. Auf seiner Basis gibt es eine Vielzahl von Spezialausrüstungen, die von „Transportern“ bis hin zu Fahrzeugen für den Transport von hochgefährlichen und explosiven Stoffen reichen.

GAZ-33086 Countryman: unterscheidet sich von Sadko durch doppelte Hinterräder. Und wie aus dieser Änderung hervorgeht, hat das Auto eine erhöhte Tragfähigkeit. Es hat sich fast verdoppelt und ist mehr als 4 Tonnen.

Technische Eigenschaften von GAZ 33081

Die Gesamtabmessungen der Basisversion des Käfigs (L x B x H) betragen 6250 x 2340 x 2520, die Bodenfreiheit beträgt 315 mm und die Grundfläche beträgt 3770.

Am Käfig sind zwei Dieselmotoren verbaut. Minsk 4-Zylinder MMZ 245.7 mit einem Volumen von 4,7 Litern mit einer Leistung von 117 PS. bei 2400 U/min ist es normal eingestellt. Jetzt wurden die Umwelteigenschaften des Aggregats auf die Euro-4-Umweltsicherheitsnorm gebracht und der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des GAZ 33081 beträgt nur 16,5 Liter pro 100 km bei 80 km / h. Dies bei einem Leergewicht von mehr als 3,77 Tonnen.

Ein weiterer YMZ-534-Motor mit 135 PS. ausschließlich nach vorheriger Bestellung installiert. Sadko mit dem Jaroslawl-Kraftwerk trägt die Nummer 33088. Der 4-Zylinder-4,43-Liter-Motor leistet 135 PS bei 2300 U/min. Er beschleunigt den Sattel auf 95 km/h und verbraucht bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h nur 13,9 Liter Benzin. YaMZ-534 kann der fortschrittlichsten Euro-6-Klasse entsprechen. Beide Motoren sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.

In Sachen Offroad-Qualität ist es mit einem kleinen Tank zu vergleichen, der Aufstiegswinkel beträgt 31 Grad und die Furt beträgt fast 1 Meter. Daher sind die Eigenschaften des GAZ 33081 sehr schön, da das Auto ein akzentuiertes SUV ist und im Prinzip nichts mit flachen Straßen zu tun hat.

Interieur und Komfort

Seltsamerweise entpuppte sich das Auto aber schon in der Grundausstattung als recht komfortabel, dank der geräumigen Kabine ist es hier sehr komfortabel. Gegen Aufpreis kann der Käufer einen verstellbaren Warrior-Sitz bestellen, der das Auto noch attraktiver macht.

Das strenge Armaturenbrett ist sehr komfortabel, zum Beispiel verdeckt das Lenkrad die Geräte überhaupt nicht, was es ordentlich stört. Der hydraulische Verstärker unterstützt den Fahrer zusätzlich. Von der Seite der Passagiere ist es ein gewöhnliches, unauffälliges Zweisitzer-Sofa, das jedoch aufgrund der Größe der Kabine auch darauf recht bequem zu fahren ist.

Natürlich ist der Komfort der Taiga-Modifikationen, insbesondere mit dem NEXT-Fahrerhaus, spürbar höher, aber das unterstreicht nur, dass Sadko der Perfektion keine Grenzen gesetzt sind.

Sadko sattelte den Eber

GAZ 33081 Vepr - ein Militärfahrzeug mit Ganzmetallkarosserie, basierend auf Sadko, verdient eine eigene Geschichte. Dieser SUV verfügt über eine wirklich herausragende Leistung, die unsere Automobilindustrie stolz macht. Die Einsatzmöglichkeiten von Wildschwein scheinen unglaublich. Es wird normalerweise bei Temperaturen von +50 bis -50 betrieben. Der größte Vorteil des Autos ist jedoch die Fähigkeit, bis zu einer Höhe von 4.500 km stabil zu fahren. Über dem Meeresspiegel. Bei Verbrennungsmotoren scheinen solche Indikatoren höher als möglich zu sein, Das Auto ist im Ministerium für Notsituationen und bei Strafverfolgungsbehörden sowie im Bergbau und bei Geologen sehr beliebt, die jetzt etwas höher fahren können. Außerdem wird das Auto von Landwirten und Fans von Extremautos geschätzt.

Der Eber ist 300 Kilogramm schwerer als der Sadko, und dies ist zusammen mit dem Metalltransporter der einzige merkliche Unterschied zu Sadko.

Preis für 33081 Sadko

Der Grundpreis für Onboard Sadko beginnt bei 1.330.000 Rubel. Dies ist sogar höher als die Kosten eines Landsmanns mit erhöhter Tragfähigkeit, der in der "Basis" bis zu 50.000 billiger ist. Die Kosten für alle anderen Umbauten und Ausrüstungen müssen bei der Auftragserteilung mit dem Verwalter kalkuliert werden.

Nur die offiziellen Vertreter von GAZ bieten etwa 100 Modifikationen aus der Sadko-Familie an. Wenn man dazu die verschiedenen Firmen hinzuzählt, die an der Fertigstellung spezieller Autos und Transporter auf dem Sadko-Chassis beteiligt sind, kann die Anzahl der möglichen modifizierten Konfigurationen tausend übersteigen.

Es reicht aus, sich die Fotos des GAZ 33081 im Internet anzusehen, um zu verstehen, wie beliebt und vielfältig dieses Auto ist. Sadko ist ein Auto, das bereits in die Geschichte eingegangen ist. Gleichzeitig lässt er unglaubliche Spielräume für Modernisierungen, und da es auf dem russischen Markt keine Analoga zu einem SUV gibt, ist die Geschichte von SADCO noch lange nicht abgeschlossen.

Der 1997 veröffentlichte Gorki-Lkw mit dem Index "33081" ist ein legendärer Transport, der nicht nur in Russland, sondern auch in vielen anderen Ländern der Welt weit verbreitet ist. Es wird in vielen Branchen verwendet, einschließlich des Militärs.

allgemeine Informationen

Auf der Grundlage von Gaz-33081 wurden viele Modifikationen entwickelt, die in verschiedenen Bereichen eingesetzt werden und spezifische Aufgaben erfüllen. An Vorderachse und Hinterachse können zusätzliche Komponenten verbaut werden, die es dem Lkw ermöglichen, unter bestimmten Bedingungen seine Ziele zu erreichen. Das Auto hat aufgrund seiner technischen Eigenschaften und seiner Vielseitigkeit weit verbreitete Verwendung gefunden.

Das Design des Fahrzeugs wurde von der Benzinversion - Gaz-3307 - kopiert. Viele Experten sagen, dass Sadko eine Mischung aus Gaz-3307 und Gas-66 ist. Der Rahmen und die Hodovka der Gaz-33081 wurden vom 66. übernommen, vom 3307 das Fahrerhaus und die Karosserie.

Das Auto erwies sich als so einfach wie möglich, nicht nur äußerlich, sondern auch technisch. Es gibt keine unnötigen Elemente, die die Endkosten erhöhen würden. Vor allem aus diesem Grund hat Gaz-33081 in unserem Land und im Ausland an Popularität gewonnen.

Technische Eigenschaften

Der Gaz-33081-Motor läuft auf einem Dieselmotor. Zur Leistungssteigerung wurde eine Turboaufladung verbaut, das Flüssigkeitssystem ist für die Kühlung zuständig. Das Volumen des Motors beträgt 4,75 Liter. Der Motor entwickelt bis zu 122 PS bei 2400 U/min. Gas-33081 "Sadko" kann bis zu 93 Stundenkilometer beschleunigen.

Im Jahr 2013 wurde der Motor umgebaut, um die europäischen Umweltstandards zu erfüllen. Nach der Modernisierung des Motors wurde der Kraftstoffverbrauch gesenkt – auf 16,8 Liter pro 100 Kilometer mit zwei Tanks pro 105 Liter. Der Besitzer kann eine Standheizung installieren: Sie erleichtert das Starten des Fahrzeugs nach einem Stillstand bei Frost. Das Aggregat verfügt über eine große Arbeitsressourcenreserve und erfordert viel weniger Service-Wartung als seine Hauptkonkurrenten.

Eines der Hauptmerkmale ist das Vorhandensein eines Spaltkraters am Getriebe. Das Gaz-33081 Getriebe ist synchronisiert und hat 5 Stufen. An Vorderachse und Hinterachse ist ein Zwischenrad-Sperrdifferenzial verbaut, das Fahrten im Gelände ermöglicht. Chassis Gaz-33081 überwindet Steigungen von bis zu 31 Grad. Dank der großen Bodenfreiheit (31,5 Zentimeter) können Sie Wasserhindernisse (bis zu 0,8 Meter Tiefe) überwinden.

Die LKW-Plattform ist mit zwei Achsen ausgestattet. Ergänzt wird das Gesamtkonzept durch eine Blattfederung mit hydraulischen Stoßdämpfern an allen Rädern. Ein solches Gerät zeigt sich perfekt auf flachen Stadtstraßen und im Gelände.

Für ein hohes Maß an Sicherheit sorgen die Bremsen Gaz-33081: Sie sind nach einem pneumohydraulischen Zweikreismechanismus gefertigt. Die Entwickler fügten einen Antiblockiermechanismus hinzu und alle Räder wurden mit einem Trommelbremssystem ausgestattet. All dies zusammen mit der Lenkung, die mit einer Servolenkung ausgestattet ist, sorgt für ein hervorragendes Fahrzeughandling.

Die LKW-Plattform ist nach einem Metall- oder Metall-Holz-Schema gefertigt, hat einen ebenen Boden. Sadko kann Fracht mit einem Gewicht von bis zu zwei Tonnen transportieren. Die Heckklappe kann geöffnet werden. Das Paket enthält eine Markise und Untergestelle dafür, die entfernt werden können.

Die Gesamtlänge des Autos beträgt etwas mehr als 6 Meter, der Radstand beträgt 3,7 Meter. Bei den Rädern handelt es sich um Einseitenreifen, die ein spezielles Profilmuster aufweisen: Es spielt eine wichtige Rolle beim Fahren auf schlechten Straßen. Armeetransportoptionen verfügen über ein Reifendruck-Einstellsystem. Dieses System vergrößert die Größe der Räder, erhöht die Bodenfreiheit und den Auftrieb. Zur Grundausstattung des Wagens gehören eine Seilwinde und ein pneumatischer Antrieb für den Anhänger.

Gaskabine-33081

Besondere Aufmerksamkeit verdient das Fahrerhaus des Lkw. Es wird durch eine Ganzmetallkonstruktion dargestellt und hat zwei Türen. Es gibt nichts Überflüssiges in seinem Design, keine überflüssigen Elemente auf dem Armaturenbrett. Dies erinnert noch einmal an das Ziel, die Transportkosten bereits in der Konstruktionsphase zu minimieren.

Auch bei starkem Frost wird die Raumtemperatur in der Kabine gehalten. Dies wird durch die eingebaute Heizung erleichtert, die beim Einschalten des Motors startet. Der Fahrersitz lässt sich in zwei Richtungen verstellen. Für den Komfort ist eine Seitenstütze installiert, aus Sicherheitsgründen ein Dreipunkt-Sicherheitsgurt.

Die Designer arbeiteten an den kleinen Dingen: Sie platzierten Kleiderhaken im Salon, fügten seitliche Behälter zum Aufbewahren von Kleinigkeiten hinzu, installierten eine helle Lampe für die Innenbeleuchtung. Der Nachteil ist das große Lenkrad, das aufgrund des Fehlens eines hydraulischen Verstärkers solche Abmessungen erhielt. Außerdem gibt es keine Handläufe, die zum bequemen Ein- und Aussteigen in die Kabine dienen.

Was ist der Jäger?

Gaz-33081 "Eger" gilt als die beliebteste Modifikation eines Standard-Lkw. Sein Hauptmerkmal ist das Vorhandensein eines Allradantriebs. Die Grundstruktur wurde beibehalten, lediglich die Kabine wurde neu gestaltet, die nun über vier Türen und fünf Passagiersitze verfügt.

Aufgrund der Vergrößerung des Fahrerhauses musste die Plattform gekürzt werden. Die Tragfähigkeit des "Huntsman" sank auf 1.500 Kilogramm. Trotz dieser Tatsache ist die Popularität der Modifikation nicht geringer als die des Basisautos. Zur Grundausstattung des „Huntsman“ gehören Heizgeräte und Sicherheitsgurte für die Fondpassagiere.

Das Auto ist bei den Reparaturteams sehr beliebt. Seine Durchgängigkeit ermöglicht es Ihnen, in die entlegensten Ecken vorzudringen.

Welche Schlussfolgerung kann gezogen werden?

Die Produktion von Gaz-33081 wird heute fortgesetzt. Der Preis auf dem Primärmarkt beträgt 2,3-2,7 Millionen Rubel. Verschiedene Modifikationen, die auf diesem Chassis basieren, können sich im Preis nach oben oder unten unterscheiden. Auf dem Sekundärmarkt können Sie einen LKW für 0,5-1 Millionen Rubel kaufen. Der Preis richtet sich nach den äußeren und technischen Bedingungen.

Es lohnt sich, den Transport ohne Eile zu wählen und auf jedes kleine Detail zu achten. Dadurch wird es möglich sein, die beste Option zu finden, die dem Budget entspricht und alle Qualitätskriterien erfüllt. Mit diesem vielseitigen Stapler können Sie verschiedene Herausforderungen meistern.

Das Auto erfordert keine gründliche Kontrolle und häufige Kontrollen in den Diensten. Wartung und Reparaturen sind günstig, da Ersatzteile in jedem Fachhandel erhältlich sind. Reparaturen können sowohl in amtlichen Diensten als auch in unabhängigen Diensten durchgeführt werden.

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