كيا سورينتو ديزل 2.2 مشاكل متكررة. نقاط ضعف ومزايا وعيوب الجيل الثاني من كيا سورينتو

سورينتو لديها محركان: 2.4 لتر بنزين (175 حصان) و 2.2 لتر ديزل (197 حصان). يتم دمج المحركات مع "ميكانيكا" بست سرعات أو "أوتوماتيكي". أثناء تشغيل السيارة على الطرق الوعرة ، تظهر وحدات الطاقة نفسها على الجانب الإيجابي فقط. هناك القليل من المشاكل الطفيفة. لذلك في الصقيع الشديد على عدة سيارات بمحرك بنزين وأميال تزيد عن 40 ألف كيلومتر ، يسقط ختم زيت العمود المرفقي. كما أن محرك البنزين حساس تمامًا لجودة الوقود ، والذي يُشار إليه على الفور تقريبًا من خلال رمز "Check Engine" المضيء.

وحدة الديزل ترضي أصحابها ببداية الشتاء. لم يحالف الحظ سوى القليل منهم لبدء تشغيل المحرك بصعوبة كبيرة. كان السبب في ذلك هو فشل المعالج الدقيق لوحدة التحكم في شمعة التوهج. تبلغ تكلفة هذه الكتلة من التجار حوالي 10 آلاف روبل. ونفذ "المسؤولون" بناء على توصية شركة كيا موتورز إبطال أجزاء من السيارات بشأن هذه القضية. إذا كنت تتعامل مع المشكلة في المظاهر الأولى ، فيمكنك غالبًا الخروج من خلال وميض بسيط لوحدة التحكم.

واجه البعض مشكلة - توقف المحرك مع الوقود المتبقي في الخزان لمسافة 60-70 كم من المسار على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. ترتبط المشكلة بفشل مضخة نقل الوقود في الخزان.

غالبًا ما يشتكي مالكو البنزين كيا سورينتو 2 المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي من زيادة الاهتزاز في المقصورة عند التوقف ، إذا تركت المحدد في وضع "D". أولئك الذين كانوا يائسين بشكل خاص لجأوا إلى خدمات خدمة السيارات لاستبدال حوامل المحرك وعلبة التروس ، لكنهم لم يحققوا نتيجة إيجابية. هذه ميزة تصميم. يلاحظ مالكو الديزل Sorentos المزود بـ "تلقائي" أحيانًا ظهور الهزات في وقت نقل علبة التروس أثناء التسارع. هذه الظواهر ليست دائمة ، ولا تحدث أخطاء.

العديد من سيارات سورينتو المزودة بخاصية "تلقائية" عند التحرك في ازدحام مروري تلتقط نقرات عالية في منطقة ذراع التروس. هذه هي الطريقة التي يعمل بها الملف اللولبي التعشيق. يبدأ سماع النقرات بوضوح عند قيادة السيارة لمسافة تزيد عن 10-15 ألف كم. لا يتعرف جميع التجار على سلوك الصندوق هذا كحالة ضمان. وإذا وافقوا على وجود عيب ، فإنهم يستبدلون محدد التروس.

تعليق كروس كبير باهظ الثمن يخيب الآمال بسبب ضعفها. في الطقس البارد ، صرير البطانات في كثير من الأحيان. مع عدد الكيلومترات التي تزيد عن 30-50 ألف كم ، تبدأ البطانات المثبتة الخلفية في الصرير في كثير من الأحيان. ستكلف البطانات الجديدة 500 روبل ، وسيكلف العمل على استبدالها حوالي 1500 روبل. يتم تأجير البطانات الأمامية لاحقًا ، بمسافة تزيد عن 50-80 ألف كيلومتر (120-150 روبل لكل قطعة). تنخفض دعامات المثبت الأمامي قليلاً ، وتبدأ في الضرب عندما يزيد عدد الأميال عن 30-60 ألف كم. كلفتها الأصلية حوالي 1700-2000 روبل ، وهي غير أصلية 600-700 روبل. سيتطلب العمل على استبدالهم حوالي ألف روبل من "المسؤولين" و 600 - 700 روبل - على الجانب.

يمكن أن تتسرب ممتصات الصدمات الأمامية حتى بعد مسافة 30-60 ألف كم. على الرغم من وجود النسخ الأولى من كيا سورينتو 2 ، إلا أنهم "عاشوا" حتى 100-140 ألف كيلومتر دون أي مشاكل. سوف تكلف مخمدات الصدمات الجديدة 2.5 إلى 3 آلاف روبل مقابل غير أصلي و6-7 آلاف روبل للوكالات. يكلف العمل البديل حوالي 1.2 - 1.5 ألف روبل. لحوالي نفس الأميال ، كان الكثيرون محظوظين بما يكفي لتغيير محامل الدعم للدعامات الأمامية. يكلف التناظرية غير الأصلية حوالي 700 روبل ، ويقدم التجار عروضهم مقابل 2-3 آلاف روبل.

يمكن أن يصدر محمل العجلة الخلفية رنينًا عند الجري لمسافة تزيد عن 50-80 ألف كم. يتغير فقط مع تجميع المحور. النسخة الأصلية متاحة مقابل 6-8 آلاف روبل ، التناظرية - مقابل 4-5 آلاف روبل. ستكلف أعمال الاستبدال 2000 روبل.

قد تظهر ضربة في عجلة القيادة بالفعل على مسافة تزيد قليلاً عن 10 آلاف كيلومتر. مصدره هو رف التوجيه. يقرع قضيب التوجيه الأيمن بسبب رد الفعل العكسي لجلبة الحامل - سوء تقدير بنّاء. يؤدي استبدال حامل التوجيه بآخر جديد من قبل الوكيل إلى توفير وقت قصير ، بعد فترة وجيزة من 10 آلاف كيلومتر ، تظهر الضربة مرة أخرى. في كثير من الأحيان ، يصبح كاردان التوجيه هو سبب الخبط.

الحديد في الجسم وعناصره مزعجة في بعض الأحيان. لذلك يتم خدش الورنيش الموجود على الجسم والمصد بسهولة. لكن هذا نموذجي لجميع السيارات الحديثة. عناصر الجسم المطلية بالكروم لا تقاوم البيئة الخارجية العدوانية ، حيث تبدأ في التغميق أو حتى "الانتفاخ" بعد الشتاء الثاني. في فصل الشتاء ، غالبًا ما تنكسر بطانة الرفارف البلاستيكية الموجودة أمام العجلة الأمامية.

يمكن أن "يتفتح" الباب الخلفي حول الحواف بعد "شتاءين". غالبًا ما تكون لوحة الترخيص على الباب "خشنة" عند الإغلاق أو القيادة على طرق غير مستوية. السبب هو نقاط الربط لإطار الأرقام القريبة من بعضها البعض. في بعض النسخ ، مع مرور الوقت ، يبدأ الباب الخلفي في التشبث بالبطانات البلاستيكية الواقية من الصدمات. من المستحيل تصحيح الموقف عن طريق ضبط موضع الباب الخلفي ، فهو غير قابل للتعديل. يجب تعديل حامل الوفير.

الزجاج الأمامي لا يحمل "النفخة" جيدًا ، وتظهر الرقائق بسرعة كبيرة ، ثم تنمو لتصبح شقوقًا. يمكن أن يكون سبب تشقق الزجاج أيضًا هو فشل التسخين الكهربائي لمنطقة المساحات.

في السيارات من 2009 إلى 2010 ، قد تتوقف الإضاءة الزخرفية للأبواب الأمامية والخلفية عن الإضاءة. أجرى وكلاء كيا الرسميون حملة قابلة للإلغاء لاستبدال أسلاك إضاءة باب كيا سورينتو.

يشتكي الكثير من الأشخاص من الصفير فوق الأذن اليسرى عند القيادة على الطريق بسرعة عالية. الجاني هو الركن العلوي من ختم باب السائق. قد تطرق الأبواب الخلفية على المطبات. السبب هو أختام الأبواب والأقفال.

غالبًا ما يصرخ الجزء الداخلي من Kia Sorento 2 ، خاصة في فصل الشتاء ، حتى يسخن البلاستيك. كقاعدة عامة ، صرير الأعمدة البلاستيكية لأعمدة الزجاج الأمامي وتقاطع النفق المركزي مع اللوحة الأمامية.

تتراجع وسادات الفرامل الأمامية 40-70 ألف كم ، وأقراص الفرامل - 70-90 ألف كم. ستكلف مجموعة من وسادات الفرامل الأمامية الأصلية الجديدة من 2 إلى 4 آلاف روبل ، غير الأصلية - حوالي 1.5 ألف روبل. عند استبدال الوسادات ، من الضروري فحص خراطيم المكابح بعناية ، فهناك العديد من حالات الانتفاخ التي يزيد عدد الكيلومترات عنها عن 40 ألف كيلومتر. سيكلف خرطوم الفرامل الجديد 900-1000 روبل.

يعد اللعب بمقعد السائق الكهربائي أمرًا شائعًا. يظهر بعد 20 ألف كيلومتر ، وأحيانًا على سيارات جديدة تمامًا. غالبًا ما يشير التجار الرسميون إلى ميزة تصميم مثل هذا الكرسي ، ويرفضون تغييرها. إذا تم استبدال الشريحة ، فستظهر المشكلة مرة أخرى قريبًا. لم تجد الشركة المصنعة حلاً للمشكلة بعد ... أو ربما لا. يشتكي البعض من مسند ظهر المقعد الخلفي ، ويخشخش على المطبات.

غالبًا ما يتم تقشير وسادة عجلة القيادة البلاستيكية المصنوعة من الألومنيوم بعد عامين من تشغيل السيارة.

غالبًا ما يزعج مسند الرأس الخاص بمقعد الراكب الأمامي من النوع النشط الصرير. تنبعث الأصوات الدخيلة من لوحة بلاستيكية متحركة تتحكم في الزنبرك ونوابض يقع داخل هيكل مسند الرأس.

مع تشغيل أكثر من 20 - 25 ألف كم ، قد تصدر مروحة السخان صافرة. ينبعث الضجيج من محمل المحرك ، بسبب كمية الشحوم الصغيرة. لكن إعادة التشحيم لا تساعد لفترة طويلة. يجب استبدال المحامل (حوالي 100-150 روبل). هناك حالات "موت" كامل للمروحة بعد صرير طويل.

الكهربائي ، كقاعدة عامة ، لا يسبب مشاكل. حول التشغيل غير الصحيح المحتمل للقفل المركزي في الطقس البارد ، ألغت كيا اشتراكها بحذر في دليل كيا سورينتو 2. هناك "خلل" في مسجل شريط راديو يرفض قراءة محركات أقراص فلاش مع الموسيقى. الحالات الأكثر تعقيدًا - مسجلات شريط الراديو المعلقة ، يتم التعامل معها عن طريق وميض وحدة الرأس.

لا تقلق إذا كانت المرآة الكهربائية الموجودة على اليمين تطوى بشكل أسرع من المرآة اليسرى. هذه هي إحدى ميزات كيا سورينتو.

توجد أيضًا شعاع منخفض "وميض" في سورينتو. السبب هو ضعف اتصال الشريحة. ويشكو أصحاب المصابيح الأمامية مع الزينون أحيانًا من "اهتزاز" الضوء.

شركة كيا موتورز هي شركة سيارات كورية وهي جزء من شركة هيونداي. كيا سورينتو 2.4 سيارة كورية الصنع ذات خصائص تقنية عالية.

تحديد

كيا سورينتو 2.4 هي سيارة كروس أوفر كورية. السيارة مزودة بوحدة طاقة تحمل علامة G4KE / 4B12. هذه مجموعة نقل حركة قياسية من طراز Mitsubishi 4B ، ولكن تم إعادة تصميمها بواسطة Hyundai Motor لاستخدامها في سياراتهم.

من بين التحديثات والترقيات ، يجدر إبراز:

• زيادة شوط العمود المرفقي والمكبس حتى 97 ملم.
• قطر المكبس 88 ملم.
• عدم وجود رافعات هيدروليكية والتي لا تتطلب تعديل متكرر لآلية الصمام.

تغيير الزيت

زيت المحرك عنصر أساسي في قلب كل سيارة. يوفر هذا السائل تزييتًا لأجزاء المحرك ويزيل أيضًا 15٪ من الحرارة الناتجة عن المحرك. ولكن ، مثل أي سائل آخر ، يفقد زيت المحرك صفاته المفيدة ، لذلك ، وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة ، يتغير كل 15000 كم.

عملية تغيير زيت كيا سورينتو

ضع في اعتبارك المبادئ الأساسية لتغيير زيت المحرك بيديك في كيا سورينتو 2.4.

1. نقوم بتركيب السيارة على جسر علوي (حفرة أو مصعد) ونتركها تبرد.
2. نقوم بتفكيك الحماية السفلية للمحرك.
3. قمنا بفك مسمار التصريف الموجود على كتلة علبة المرافق. يجب عليك أولاً تثبيت الحاوية تحت مكان التفريغ.
4. بعد أن يتم تصريف السائل تقريبًا ، نقوم بفك مرشح الزيت وتثبيت عنصر جديد.
5. نقوم بتشديد غطاء الحشو.
6. نقوم بفك عنق الحشو للمحرك ونملأ زيت المحرك الجديد.
7. بعد الجري في 2-3 كم ، من الضروري إضافة مواد التشحيم إلى المحرك.

الأعطال والإصلاحات

في جوهرها ، وحدة الطاقة في كيا سورينتو 2.4 هي 174 حصان. مع وضع علامة G4KE / 4B12 ليس له عيوب كبيرة. ولكن ، مع كل المزايا ، فإن لها عيوبًا تحدث كثيرًا.

الشموع المتسخة لكيا سورينتو

1. يبدأ المحرك في العمل مثل الديزل. الفوهات المتسخة والميزات الهيكلية لوحدة الطاقة. يجب إيلاء اهتمام خاص لتلوث المكبس ، وكذلك تكوين خليط وقود الهواء.
2. صفير في حجرة المحرك. هذه كلها علامات على وجود خلل في تحمل مكيف الهواء. سيساعد استبدال العنصر في حل المشكلة.
3. النقيق. كثير من عشاق السيارات يتوترون ، لكن لا تقلقوا. هذه هي الحالة المعتادة للحاقنات.
4. الاهتزاز عند دورات منخفضة. هذا من أعراض قابس الإشعال المعيب. في هذه الحالة ، يجدر استبدال العناصر.
5. صوت هسهسة هادئ. لا تعتقد أن وجود ثعبان في السيارة هو عملية معتادة لمضخة البنزين.

الغاز إلى المحرك

من أجل توفير المال ، يرغب العديد من سائقي السيارات في تركيب معدات الغاز. في هذه الحالة ، يكون البروبان فقط مناسبًا ، ومن ثم لا يكون HBO أقل من الجيل الرابع. ولكن ، هنا ، يبدأ السؤال في التساؤل: كيف سيؤثر ذلك على مورد المحرك؟ يجدر التفكير في بعض الحقائق التي ستساعد في توفير مورد المحرك المنخفض بالفعل عند تثبيت غاز البترول المسال:

• اختيار HBO. علبة تروس يمكنها تلبية طلب وقود المحرك عند أقصى حمولة. الفوهات التي تقيس الخليط بدقة ولها معامل منخفض للاعتماد على درجة الحرارة ، وهي وحدة تحكم إلكترونية تتيح لك ضبط تكوين الخليط بدقة على النطاق الكامل للمحرك.
• يجدر التزود بالوقود فقط بالغاز المسال عالي الجودة. بالطبع ، لا يوجد الكثير منها كما نرغب ، لكن الأمر يستحق العثور على محطة تعبئة غاز يفي بالمعايير.
• تنظيف / استبدال المرشحات. تأكد من تنفيذ هذا الإجراء بعد مسافة لا تزيد عن 10000 كيلومتر.
• عند إجراء الصيانة ، انتبه إلى حشيات رأس الأسطوانة والمشعب.
• يبدأ المحرك في استهلاك المزيد من الوقود. هذا صحيح. مع الحالة الطبيعية للمحرك وتركيب الغاز الذي تم ضبطه بشكل صحيح ، سيزداد استهلاك الوقود بنسبة 10-15٪ فقط. في هذه الحالة ، سيبقى استهلاك البنزين كما هو.

ECU ورموز الخطأ

في أغلب الأحيان ، من الممكن تحديد مشاكل المحرك من خلال أكواد الخطأ الخاصة بوحدة التحكم الإلكترونية. من الصعب جدًا القيام بذلك بنفسك ، لذلك يوصى بالاتصال بخدمة السيارات المناسبة.

بالطبع ، يمكنك إعادة تعيين أخطاء الكمبيوتر الموجودة على اللوحة بنفسك. قم بإزالة الجهاز من البطارية لمدة 15-20-30 دقيقة (كلما كان ذلك أفضل) أو استخدم جهاز فحص المحرك أو كمبيوتر مسار Multitronics.

لكن يجب شراء حافلة صغيرة وتثبيتها وتهيئتها. وعلى أي حال ، لا يمكنهم محو جميع الأخطاء ، لذلك قد يتم تخزين بعض الأخطاء في ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية ، ولن يتم حرق CE في نفس الوقت.

رموز الخطأ كيا سورينتو 2.4

عند التشخيص بالطرق الاحترافية وشبه المهنية ، يجدر وجود رموز لفك تشفير أخطاء وحدة التحكم.

• P0100 الدائرة الكهربائية لمقياس تدفق الهواء مغلقة أو تالفة
• P0101 انتهاك سعة / خصائص مقياس تدفق الهواء
• P0102 مستوى إشارة منخفض لمقياس تدفق الهواء P0103 مستوى إشارة مرتفع لمقياس تدفق الهواء
• P0110 دائرة كهربائية مستشعر درجة حرارة الهواء الخاطئة
• P0112 إشارة مستشعر درجة حرارة الهواء المنخفضة
• P0113 إشارة مستشعر درجة حرارة الهواء العالية
• P0115 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر درجة حرارة الهواء
• P0116 انتهاك سعة / خصائص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد
• P0120 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر موضع الخانق
• P0121 انتهاك سعة / خصائص مستشعر موضع الخانق
• P0122 إشارة مستشعر موضع الخانق المنخفضة
• P0123 خنق موقف الاستشعار عالية
• P0125 درجة حرارة منخفضة لسائل التبريد
• P0130 الأضرار التي لحقت بدائرة استشعار الأكسجين
• P0132 إشارة عالية استشعار الأكسجين
• P0133 استجابة بطيئة لمستشعر الأكسجين (المجموعة 1 ، المستشعر 1)
• P0134 كفاءة منخفضة لمستشعر الأكسجين (المجموعة 1 ، المستشعر 1)
• P0135 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين المسخن (المجموعة 1 ، المستشعر 1)
• P0136 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين السفلي (المجموعة 1 ، المستشعر 2)
• P0139 استجابة بطيئة لمستشعر الأكسجين (المجموعة 1 ، المستشعر 2)
• P0140 كفاءة منخفضة لمستشعر الأكسجين (المجموعة 1 ، المستشعر 2)
• P0141 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين المسخن (المجموعة 1 ، المستشعر 2)
• P0150 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين (المجموعة 2 ، المستشعر 1)
• P0153 استجابة بطيئة لمستشعر الأكسجين (المجموعة 2 ، المستشعر 1)
• P0154 كفاءة منخفضة لمستشعر الأكسجين (المجموعة 1 ، المستشعر 1)
• P0155 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين المسخن (المجموعة 2 ، المستشعر 1)
• P0156 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين (المجموعة 2 ، المستشعر 1)
• P0160 كفاءة منخفضة لمستشعر الأكسجين (المجموعة 2 ، المستشعر 2)
• P0161 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين المسخن (المجموعة 1 ، المستشعر 2)
• P0170 تلف نظام الوقود
• P0171 خليط وقود ضعيف
• خليط الوقود الغني P0172
• P0173 خليط الوقود غير منظم
• P0201 تلف الدائرة الكهربائية لحاقن الوقود للأسطوانة 1
• P0202 تلف الدائرة الكهربائية لحاقن الوقود للأسطوانة 2
• P0203 تلف الدائرة الكهربائية لحاقن الوقود للأسطوانة 3
• P0204 تلف الدائرة الكهربائية لحاقن الوقود للأسطوانة 4
• P0205 تلف الدائرة الكهربائية لحاقن الوقود للأسطوانة 5
• P0206 تلف الدائرة الكهربائية لحاقن الوقود للأسطوانة 6
• P0300 اختلال عشوائي P0301 في الأسطوانة الأولى
• P0302 اختل في الاسطوانة الثانية
• P0303 اختل في الاسطوانة الثالثة
• P0304 اختل في الاسطوانة الرابعة
• P0305 اختل في الاسطوانة الخامسة
• P0306 اختل الاشتعال في الأسطوانة السادسة
• P0325 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر القرقعة
• P0330 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر القرقعة
• P0335 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر زاوية العمود المرفقي
• P0340 الأضرار التي لحقت بالدائرة الكهربائية لمستشعر موضع عمود الكامات
• P0350 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال
• P0351 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال "A"
• P0352 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال "B"
• P0353 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال "C"
• P0354 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال "D"
• P0355 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال "E"
• P0356 تلف الدائرة الكهربائية للملف الأولي / الثانوي لملف الإشعال "F"
• P0401 عطل في نظام إعادة تدوير غاز العادم
• P0403 تلف الدائرة الكهربائية لصمام الملف اللولبي EGR
• P0420 انخفاض كفاءة المحول الحفاز (المجموعة 1)
• P0421 انخفاض كفاءة المحول الحفاز (المجموعة 1)
• P0430 انخفاض كفاءة المحول الحفاز (المجموعة 2)
• P0442 إعادة تدوير غاز العادم الصغير (EGR) التسريبات (1 مم)
• P0443 تلف الدائرة الكهربائية لصمام التحكم في نظام استرداد بخار EVAP
• P0446 انتهاك التحكم في نظام اصطياد بخار الوقود EVAP
• P0451 انتهاك خصائص مستشعر الضغط لنظام استرداد بخار الوقود EVAP
• P0452 مستوى إشارة منخفض لمستشعر الضغط لنظام تجميع بخار الوقود EVAP
• P0453 مستوى إشارة منخفض لمستشعر الضغط لنظام تجميع بخار الوقود EVAP
• P0455 زيادة التسرب في نظام استرداد EVAP
• P0500 تلف الدائرة الكهربائية لجهاز استشعار سرعة السيارة
• P0506 انخفاض سرعة العمود المرفقي في وضع الخمول
• P0507 زيادة سرعة العمود المرفقي في حالة الخمول
• P0510 تلف الدائرة الكهربائية لمفتاح نظام الخمول
• P1100 الضغط المطلق المشعب مستشعر EGR مفتوح / مغلق بشكل دائم
• P1102 الوضع 3 الضغط المطلق المنوع لمستشعر EGR
• P1103 الوضع 2 مستشعر EGR الضغط المطلق
• P1134 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين (المجموعة 1 ، المستشعر 1)
• P1154 تلف الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين (المجموعة 2 ، المستشعر 1)
• إشارة حد مستشعر الأكسجين P1166 (المجموعة 1) إشارة حد مستشعر الأكسجين P1167 (المجموعة 2)
• P1372 إشارة مستشعر زاوية العمود المرفقي غير صحيحة
• P1510 يفتح صمام نظام الخمول باستمرار بسبب قصر الدائرة في دائرة الإمداد الكهربائي لملف الصمام (الملف 1)
• P1511 يتم فتح صمام نظام الخمول باستمرار بسبب قصر الدائرة في دائرة الإمداد الكهربائي لملف الصمام (الملف 2)
• P1521 تلف مفتاح التوجيه المعزز
• مدخلات عالية P1529 MIL
• P1602 فقد الاتصال مع TCU
• P1613 ECU الاختبار الذاتي
• P1616 التتابع الرئيسي معيب
• مصباح تحذير P1623 MIL معيب
• P1624 تلف الدائرة الكهربائية لمروحة التبريد (سرعة منخفضة)
• P1625 تلف الدائرة الكهربائية لمروحة التبريد (السرعة العالية)

تشخيص ذاتي

أيضًا ، يمكن إجراء التشخيص باستخدام مشبك ورق عادةً. دعنا نحصل على مشبك ورق أو مشبك شعر أنثوي. بالنسبة للنساء ، لن يكون من الصعب العثور عليه ، ولكن سيتعين على الرجال أن يأخذوا بهدوء من زوجاتهم أو بناتهم.

دبوس الاختبار الذاتي

نفتح الغطاء. نجد فلتر الهواء. يوجد موصل تشخيص بجانبه.

حجرة محرك كيا سورينتو

لا يحتوي على قابس ، وبالتالي قد يتراكم الغبار فيه.

موقع موصل التشخيص

ننظر إلى الرسم التخطيطي لموصلات الدبوس.

قم بتثبيت الدبوس في موصل التشخيص

ونقوم بإدخال مشبك ورق في الموصلات 12 و 19 ، بحيث يتم إغلاق الدائرة.

نجلس خلف عجلة القيادة ، ونشغل المفتاح ، ونشغل الإشعال ، لكن لا تبدأ السيارة.
أولاً ، سيضيء ضوء "Check Engine" لبضع ثوانٍ ثم ينطفئ. ومضاتها التالية تعني رموز الخطأ. الومضات الطويلة عشرات ، والومضات القصيرة منها.

pinout مأخذ التشخيص

جدول فك رموز الخطأ في كيا سبورتاج:

• 02 - مستشعر زاوية العمود المرفقي. (الموزع لا توجد إشارة)
• 03 - مستشعر الطور (مستشعر عمود الحدبات). (الموزع G Signal)
• 07 - تركيب غير صحيح للعجلة من علامات الزاوية (العمود المرفقي). (خطأ في إشارة SGT)
• 08 - حساس تدفق الهواء. (مستشعر تدفق الهواء الشامل)
• 09 - حساس درجة حرارة التبريد. السوائل. (محرك استشعار درجة حرارة سائل التبريد)
• 10- حساس درجة حرارة الهواء. (استشعار درجة حرارة الهواء المدخول.)
• 12 - مستشعر موضع الخانق. (خنق موقف الاستشعار)
• 14- حساس الضغط الجوي. (مستشعر الضغط الجوي)
• 15- حساس الأكسجين (مسبار لامدا). (مستشعر الأكسجين)
• 16 - مستشعر موضع صمام EGR.
• 17- نظام التغذية الراجعة. (نظام الملاحظات)
• 18 - حاقن رقم 1. (حاقن رقم 1 مفتوح أو قصير)
• 19 - حاقن رقم 2. (حاقن رقم 2 مفتوح أو قصير)
• 20 - حاقن رقم 3. (حاقن رقم 3 مفتوح أو قصير)
• 21 - حاقن رقم 4. (حاقن رقم 4 مفتوح أو قصير)
• 24 - تتابع مضخة الوقود. (مرحل مضخة الوقود مفتوح أو قصير)
• 25 - صمام الملف اللولبي للتحكم في منظم الضغط.
• 26 - صمام مجمع بخار الوقود. (صمام الملف اللولبي للتحكم في التطهير)
• 28- أعمال إعادة تدوير الصمامات. غازات. (صمام الملف اللولبي (EGR) مفتوح أو قصير)
• 34 - صمام منظم XX. (صمام الملف اللولبي للتحكم في السرعة الخاملة)
• 35- عطل الحاقن. (حاقن متدهور)
• 36 - تلف جهاز استشعار تدفق الهواء. (مستشعر تدفق الهواء المتدهور)
• 37- تسرب نظام السحب. (تسرب الهواء في نظام السحب)
• 41 - صمام الملف اللولبي لنظام الشحن المتغير بالقصور الذاتي.
• 46 - A / C Cut Relay مفتوح أو قصير.
• 48 - عطل في مجموعة المرحلة الأولى من الطاقة (داخل ECM). الحاقن 1-4 صمام الملف اللولبي للتطهير ، صمام الملف اللولبي EGR أو مرحلة الطاقة التالفة.
• 49 - عطل في مجموعة المرحلة الثانية من الطاقة (داخل وحدة التحكم في المحرك). فشل صمام التحكم في سرعة الخمول أو تلف مرحلة الطاقة.
• 56 - صمام منظم XX. (ملف إغلاق صمام التحكم في سرعة الخمول مفتوحًا أو قصيرًا)
• 57- إشارة دخل ضاغط مكيف الهواء. (إشارة إدخال ضاغط مكيف الهواء قصيرة)
• 73 - مستشعر سرعة المحرك. (مستشعر سرعة السيارة مفتوح أو قصير)
• 87 - دائرة مصباح المؤشر CHEK. (مصباح مؤشر عطل ماس كهربائى)
• 88 - عطل في EPROM لوحدة التحكم. (بيانات ECM)
• 99- بطارية قابلة للشحن. (بطارية)

انتاج |

كيا سورينتو 2.4 بمحرك G4KE / 4B12 هي سيارة كروس أوفر كورية ذات خصائص تقنية ممتازة. المحرك قادر على توليد 174 حصان ، وهو عدد كبير جدًا. نظرًا لأن وحدة الطاقة مصممة على أساس Mitsubishi ، فهذا يعني أنها معيار الموثوقية والكفاءة. إلى جانب كل المزايا ، كان هناك أيضًا العديد من العيوب التي لا تتداخل مع تشغيل السيارة.

أهلا.

لذلك كان علي أن أقود جديلة سورينتو قبل أربع سنوات. وهي من 13 إلى 15. سنتان ونصف و 50000 كم ~~.

جلست خلف مقود هذه السيارة الرائعة عندما أظهر عداد المسافات 50000 كم ، وخرجت بالضبط إلى 100000 كم. مثل الحساب. ولذا قررت أن أكتب نفس المراجعة ، على الرغم من أن كل شيء عن Sorentos قد تم مضغه لفترة طويلة.

لذلك دعونا نبدأ. سأقارن في بعض الأحيان بسيارة فولفو S40 الشخصية التي كنت أمتلكها في ذلك الوقت.المقارنة غير صحيحة بعض الشيء ، لكن يمكنك مقارنتها من حيث الراحة.

كيا سورينتو 10g.v. الغلاف الجوي لـ ICE ، حجم 2.4 من 4 أسطوانات ، 170 قوة كورية ، عزم الدوران 225 نيوتن / م (كما في فولفو S40 ، كان وزن فولفو فقط 1450 كجم ، وكان المؤشر حوالي 1600 كجم بشيء ما.

المعدات ، كما أفهمها ، واسعة جدًا لهذه السيارة ، أي الوصول بدون مفتاح ، وفتحة السقف إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، كهربائي ، ESV ، مناخ ثنائي المنطقة ، ESP ، لكن التقريب التلقائي (الوضع التلقائي) كان في المقدمة فقط ( في فولفو على جميع النوافذ الأربعة) ، المرايا القابلة للتعديل كهربائيًا ، في حين أنها لا تغلق عند إغلاق أبواب الشارع من جهاز التحكم عن بعد ، ولكنها تغلق بزر من مقصورة الركاب. حسنًا ، جيد جدًا ، كل شيء أفضل من طيها بيديك عند مغادرة السيارة. مقاعد ساخنة على مستويين.

أيضا مقاعد قابلة للتعديل كهربائيا ، ولكن لا توجد ذاكرة (((. ليست المقاعد ، ولكن المقعد (السائق)).

كاميرا الرؤية الخلفية مع صورة في المرآة.

صوت GU غير قياسي. كان هناك android رهيب وفريد ​​من نوعه. مع بطاقة ذاكرة ، مع Navi ، وهو أمر غير واقعي للاستخدام ، وبتمرير كئيب ، وهو أيضًا غير مريح للغاية للاستخدام. قوي بما فيه الكفاية ، مع نفس الصوت غير المريح ومنخفض الجودة على الإطلاق. يبدو أنه كان هناك حتى مكبر صوت خارجي منتظم في السيارة ، لكنني لن أقول بالتأكيد ، يمكن للمالكين تصحيح لي إذا كان هناك واحد في سورينتو. يبدو أن مضخم الصوت كان عاديًا في هذا الصوت.

بشكل عام ، لا أفهم عشاق الوحدات الرأسية التي تعتمد على الروبوت في السيارة. بالمناسبة ، كان سعرها لمدة 13 عامًا حوالي 30000 روبل. نوع من الجنون. خاصة عند مقارنة موسيقى android بإعدادات الصوت لسيارتك الشخصية ، فإن المقارنة ليست في صالح android. بشكل عام ، بالنسبة لي ، فإن GU في السيارة على android غير مهم. إضاءة خلفية كورية ومصابيح كهربائية مزودة بشاشة.

ها هو إصدار "أندرو" لهذا العام 10-11. آسف للكب كيك ، إنه بطريق الخطأ في الإطار.

العجلات هي هانكوك الصيفية العادية ، الحجم عادي عند 18R ، في الشتاء لا أتذكر ما تم شراؤه. كانت السيارة رسمية ، في شركة كورية.

عندما حصلت عليه ، تم كسر الفتحة ، وقدموا تأمينًا شاملاً ، وكان كل شيء على أساس تسليم المفتاح 55-60 ألف روبل ، لكن هذا كان حتى العام الرابع عشر في الثالث عشر. بالمناسبة ، أسعار OD لـ Sorento s / h تقارب أربعين فولفو)) إذا لم تشتري s / h من OD لسيارة فولفو ، لأنها ستكون أغلى من سورينتو. وفي المتاجر المتخصصة ، بدا لي أسعارًا متشابهة تمامًا.أنه من الصحيح أن الإشارة رخيصة في موظفي الخدمة.

عزل الضوضاء بالترتيب ، المحرك معزول بشكل جيد بشكل عام ، لا يمكنك سماع صوت الصرير ، لكنه يصرخ بالضبط ، بعد 2800 دورة في الدقيقة. وليس هناك أي تحريف ، ولكن عليك أن تفعل ، هنا المقارنة ليست في صالح الإشارة.

بالإضافة إلى ذلك. الفرامل ، إنها جيدة ، الفرامل بخير. الوسادات لا تمسح بسرعة ، الأقراص أيضًا ، هذه ليست مقارنة فولفو. أما بالنسبة لـ "المساعدين" الإلكترونيين ، فلن أقول شيئًا ، كأنه لم تكن هناك مشاكل. لكن في سيارة ثقيلة متجمدة بطريقة أو بأخرى ، ستكون حذرًا ، لذلك يصعب علي الحكم شخصيًا. أنا أقود بحذر شديد في سيارات الآخرين ، لذلك لا أعرف كيف هي في المواقف الصعبة.

تعليق. إنها ليست جيدة. بشكل عام ، إنها قوية ، ولكن تم استبدالها بموجب الضمان لمسافة 60،000 ميل في مكان ما. تحت الضمان بالمناسبة. لكنهم لم يعملوا على الإطلاق ، تمايلت السيارة مثل الحوت في الشرطة. عملية التعليق المنتظمة مقززة في رأيي ، صعبة للغاية ، حسناً ، كثيراً. على رجال الشرطة على شكل جذوع الأشجار ، يصبح الأمر حقًا أمرًا مؤسفًا للركاب الخلفي الذين يجلسون هناك في "المأدبة".

كان الجميع يتخطونني على مطبات الشرطة. ثم رمشوا من الخلف وأطلقوا صفيرًا ، لكن ماذا أفعل؟))

وبالطبع ، كانت هناك سمات أخرى للتعليق الأكثر صرامة ، مثل الدمدمة في المقصورة.

في 70000 كيلومتر ، ظهر صرير في مقعد الراكب الأمامي في مكان ما ، وبدأت حواف الزجاج الغبية التي تم تركيبها لسبب غير معروف في ODs لدينا حفيفًا ... ثم بدأوا في السقوط في الرنين على المسار ، وكانت النتيجة ضوضاء. لا أتذكر أي واحدة ، لكنها كانت كذلك. العاكس الخلفي الأيسر مكسور وساعد.

أكثر من أي شيء على التعليق لم يفعل. قاد Avto على الأسفلت في موسكو والمنطقة.

على الطريق ، تسير الأمور على ما يرام ، بسرعة 130-140 إنها مريحة للغاية ، لكن.

اخرج بحذر للتجاوز ، خاصة إذا كان الارتفاع ضئيلًا. نظرًا لأن المحرك يزأر ، لكنه يسير على ما يرام ، وأحيانًا لا يتدحرج كما ينبغي ، يبدو أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي غبي ، حسنًا ، أو لا توجد لحظة كافية. بشكل عام ، أعتقد أن محرك الاحتراق الداخلي ضعيف بالنسبة لسيارة (بنزين) ، وهو يفسد بشكل كبير انطباع السيارة على الطريق السريع ، وفي المدينة أيضًا. لذلك ، كن حذرًا عند التجاوز. لم تتعرض سيارتي فولفو لمثل هذه الحوادث في 140 حيوانًا من الأيل السويدي. أعتقد أن سيارة سورينتو 3.5 لتر هذه ليست سيئة ، لكن هل تم تسليمها إلينا في ذلك الجسم ..؟ على الاغلب لا.

كان ذلك من 50 إلى 100 طن. بفاصل 12000 كم. وما يصل إلى 50000 كيلومتر لا أعرف كيف ذهبنا إلى التاجر.

كان المحرك نظيفًا ، ولم يكن هناك لطخات ، ولا دخان ، لكني لا أعرف السبب ، وكان علي دائمًا الاحتفاظ بعلبة من 4 لترات من القذيفة. بالمناسبة ، كيف تكون زبدة القشرة هكذا. سمعت ugoraet ، ربما كان ذلك ، لكن الزيت ليس جيدًا.

الجسم ، والرقائق تتفتح ، والصدأ. وهكذا كان هناك زوجان من أغطية حليب الزعفران على السيارة في أماكن عشوائية. وبالطبع ، كارثة السيارات الكورية ، خدش الطلاء من أدنى تأثير خارجي.

الاستهلاك مرتفع في المدينة. كيف تستهلك Bugatti الوقود ، لكنها لا تقود)) على الرغم من أنها يمكن أن تبقى في الدفق دون أي مشاكل.

من المريح الجلوس مرتفعًا ، لكن المقاعد حتى بعد فولفو S40 حيث كانت وسادة المقعد نفسها قصيرة جدًا ... لأكون صادقًا ، أجلس لفترة طويلة ولا تتعب في الوعر ، من الضروري التعود عليها ، وكان الغطاء من الجلد. لكن الجودة كانت جيدة جدًا ، فقد تلف كل شيء على الجدران الجانبية في ثلاث سنوات. لدي الآن سيارة فولفو N60 عمرها 10 سنوات مع مقاعد أفضل مما كانت عليه سورينتو.

المناخ جيد ، لقد تم تسخينه بسرعة حتى في 33 صقيعًا. هذا هو الجمال خاصة مقارنة ببلدي الأربعين التي استعدت لمدة 15 دقيقة ، بعبارة ملطفة .. وحتى كل 20 في البرد حوالي -30. حسنًا ، هذه ميزة لمحركات فولفو أو أنظمة التبريد الخاصة بها ، لا أعرف.

في الصيف ، يكون الجو باردًا بشكل طبيعي ، ولكنه قاسي ، ويجبرك على اللعب بالدرجات ، وهذا ليس صحيحًا تمامًا IMHO.

خطوة المناخ نصف درجة. الإضاءة الداخلية تقطع عينيك. لم يعجبني ذلك. أحمر ، وحتى في المدخل مع الصمام الثنائي القرمزي مضاء. كلمة واحدة آسيا. في الوقت نفسه ، لا توجد إضاءة في الساقين.

ضوء الرأس جيد. كان هناك ضوء تلقائي (زينون) ، لكنه ليس ضروريًا لأن المصابيح الأمامية يجب أن تظل مضاءة دائمًا. تخرج PTF مع الأبعاد. هناك أماكن قليلة من هذا القبيل. هذا انحياز تجاه الأمريكيين ، على ما أعتقد ، من نفس المكان "الفرامل" مقص في السيارة.

حول الأعطال. توقيتهم تقريبي ، لكنني ما زلت أتذكرهم جميعًا.

60.000 ممتص صدمات. سلمت الأصل في OD. في مكان ما بمقدار 80000 تسرب خرطوم الضغط العالي للمقود المعزز.

تم التغيير من OD ليس تحت الضمان ، في مكان ما مقابل 8000 روبل. والعمل في رأيي منفصل. السعر الإجمالي حوالي 10000 روبل.

بعد 85000 كم اختفت الصورة من كاميرا الرؤية الخلفية المدمجة في المرآة. لم يصلحوها.

حوالي 60،000 كم كانت هناك حلقة أخرى بمدفع رشاش (ناقل حركة أوتوماتيكي).

بدون سبب واضح ، أثناء جلوسي خلف عجلة القيادة ، وجدت قعقعة مروعة عند التضمين في D ، أتذكر الجدة في الشارع ، التي كانت خائفة على بعد حوالي خمسة أمتار من السيارة. تجلى الدمدمة في 80٪ من الحالات عندما تم تشغيل المحدد في D.

بعد أن ذهبوا إلى التشخيص ، يبدو أنهم اكتشفوا أن الخطأ كان جهاز استشعار معيب في مكان ما. من المفترض أن يكون الصندوق مرتبطًا بدرجة الحرارة ، ويرى الصندوق درجة الحرارة الخاطئة ، ولا يفتح الصمام ، وبالتالي يندفع ويهز.

حسنا انا لا اعرف. بشكل عام ، قمنا بتغيير الآلاف مقابل 15 (15000 روبل) ، مرت الضربة.

حول الركوب ، أسفل الجسم منخفض بالفعل. تشبثت بالقيود تمامًا. عندما كان علي أن أحب حجر الرصيف مثل أن يتم تمريره بين العجلات. لكن بشكل عام ، هذا أمر طبيعي بالنسبة للمدينة. انجراف ثلجي صغير يخرج من جرف ثلجي. تشغيل القفل ، ساعد. أخرجته في الفناء.

إحدى ميزات السيارة لا تحب القيادة الحادة. لعبة الداما وعموما ما يسمى "الركوب العدواني". بشكل عام ، التسارع الحاد والقفزات في ناقل الحركة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تأخرت مرتين واضطررت إلى الإسراع بأسرع ما يمكن خلال ساعة الذروة. في نطاق السرعات من 30 إلى 90 ~~ كم / ساعة على الرغم من أن السيارة لا تتجه إلى ركوب حاد ، يمكنك أيضًا تبديلها: D))

لكن بعد 5 دقائق من هذه الرحلة ، لاحظت رائحة كريهة في المقصورة ... والتي ذكرتني برائحة القابض.

ورأيت هذا في سورينتو في المرتين عندما قدتها هكذا. بشكل عام ، لا تحب السيارة محركًا حادًا. هي لا تتسامح معها.

حتى فولفو تسمح بالمزيد))

حسنًا ، هذا كل شيء تقريبًا بالتأكيد. ربما نسيت ، لكنني تذكرت الشيء الرئيسي نوعًا ما.

هل تشتري نفسك؟ لا. على الرغم من أن زوجتي أحببت ذلك ، إلا أن الشيطان يكمن في التفاصيل. ذهبت الآن بالسيارة ، لكنها بعد ذلك لم تعرف كيف. لذلك أتساءل ماذا ستقول عنها الآن. أخذ مطية عليه في وضع المدينة والطريق السريع. على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد واحد زائد أو بالأحرى اثنين من سورينتو ، إلا أنه فسيح وواسع وعالي.

وارتفاع الهبوط في الاختناقات المرورية شيء. لكنك تحتاج إلى مزيد من المرح ، ومعها التوتر في هذه السيارة.

ليس هناك حاجة لحكم سورينتو على البنزين في تلك السنوات. ربما الديزل ، ولكن كيف هو مع الموثوقية غير معروف.

على الرغم من من يحتاج إلى مثل هذه السيارة ، في شريحة الأسعار هذه وفي هذه الفئة من السيارات ، ربما لا يكون أمام هؤلاء خيارات كثيرة ، لأن أسعار السيارات في الاتحاد الروسي قاتمة كل شهر ...

هذا كل شئ. آسف على "الكثير من الرسائل" ، ولكن لا توجد طريقة أخرى.

05.10.2016

كيا سورينتو) ، فور بدء المبيعات تقريبًا ، اكتسبت شعبية غير مسبوقة بين عشاق التقاطع. تلقى الجيل الأول الكثير من الانتقادات: لتعليق البلوط ، وسوء المناولة وسوء المعدات ؛ على العكس من ذلك ، تبين أن الجيل الثاني من النموذج عبارة عن تقاطع كامل مع معدات رائعة. على الرغم من حقيقة أن السيارة تم إنتاجها في كوريا ، إلا أنه من الصعب وصفها بأنها رخيصة في الشراء الأولي وفي مزيد من الصيانة. ولكن ، إذا تحدثنا عن عدد المشكلات الفنية ، فلا يمكننا بأي حال من الأحوال القول إن امتلاك هذه السيارة سيكون فلسًا كبيرًا.

حقائق قليلة:

تم بناء كيا سورينتو 2 على القاعدة ، وتم الكشف عنها لأول مرة في معرض سيول للسيارات 2009. تم تنفيذ العمل على مظهر سورينتو الجديدة تحت قيادة المصمم الرائد للشركة - بيتر شراير ، لذلك في الجزء الخارجي من السيارة يمكنك بسهولة رؤية جميع الميزات الأكثر لفتًا للانتباه لمفهوم SchreyerLine ، والذي أصبح أساس في تصميم جميع موديلات كيا الجديدة. على عكس الجيل السابق ، الذي استخدم هيكل الإطار ، تم بناء سورينتو 2 على أساس هيكل أحادي.

تم إعادة تصميم الجزء الداخلي للسيارة الجديدة بالكامل - تم استخدام مواد عالية الجودة للديكور الداخلي ، وأضيفت تفاصيل وظيفية جديدة ، وتغير مظهر اللوحة الأمامية بشكل جذري. كما تم توسيع قائمة الخيارات ، والتي تشمل: كاميرا الرؤية الخلفية ، ونظام الوسائط المتعددة بشاشة 6.5 بوصة ، ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، وفتحة سقف زجاجية بانورامية. في عام 2013 ، تم إجراء إعادة تصفيف ، ونتيجة لذلك تم الانتهاء من وحدات الطاقة وتصميم السيارة. بدأت مبيعات الجيل الثالث في عام 2016.

نقاط ضعف كيا سورينتو 2 مع الأميال

طلاء السيارة ليس من أفضل جودة ، وبالتالي ، يتم تغطية الجسم بسرعة بالخدوش والرقائق. لكن على الرغم من ذلك ، فإن الجسم يقاوم هجمة مرض أحمر الشعر جيدًا. وإذا صادفت سيارة بها بؤر تآكل ، فعلى الأرجح أن مالكها قد حفظها عند التعافي بعد وقوع حادث. لكن عناصر الكروم في كيا سورينتو 2 ، تحت تأثير الكواشف ، سرعان ما أصبحت مغطاة ببثور مختلفة.

وحدات الطاقة

كيا سورينتو 2 مجهزة بأحد أنواع وحدات الطاقة - بنزين 2.4 (175 حصان) وديزل 2.2 (190 حصان). كما أظهرت تجربة التشغيل المحلية ، فإن كلا المحركين موثوقان للغاية ، والحالات التي يحتاج فيها المحرك إلى إصلاحات خطيرة نادرة. في الأساس ، ترتبط جميع المشكلات بالتشغيل غير السليم. على سبيل المثال ، أولئك الذين يقومون بصيانة السيارة تحت الضمان ويقومون بالصيانة الروتينية في الوقت المحدد يعرفون أن الشموع بحاجة إلى التغيير مرة واحدة على الأقل كل 30000 كم. لكن العديد من المالكين لا يدعمون الضمان ، وغالبًا ما يؤخرون الصيانة نتيجة لذلك - يبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر ، ويضيء مؤشر "فحص المحرك" على لوحة القيادة.

إذا كنت لا تستخدم زيتًا عالي الجودة ، فمع مرور الوقت سيبدأ تسرب زيت العمود المرفقي ، وفي السيارات المزودة بمحرك ديزل ، يفشل مستشعر التضخم. أكبر ميزة لمحرك الديزل هو أنه يتسامح مع جودة وقود الديزل الخاص بنا ؛ كما أنني لم أجد تعليقًا واحدًا على المشكلات المرتبطة ببدء تشغيل المحرك في صقيع شديد. استهلاك الوقود لمحركات الديزل في وضع المدينة هو 9-11 لترًا على الطريق السريع - 5-6 لترات. تستهلك إصدارات البنزين من السيارة ، في المدينة ، حوالي 13 لترًا من الوقود (مع الدفع الرباعي 15 لترًا) ، على الطريق السريع - 7 لترات لكل مائة.

الانتقال.

متوفر بناقل حركة: يدوي من ست سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. عند إقرانها بأي من وحدات الطاقة ، يمكن تشغيل كل من الميكانيكا والآلة الآلية. كان هناك عدد قليل جدًا من السيارات ذات ناقل الحركة الميكانيكي معروضة للبيع. الآن ، في السوق الثانوية بين السيارات المعروضة للبيع ، لا يتجاوز عدد السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي 10٪ من إجمالي حجم بيع كيا سورينتو 2. لذلك ، لا توجد إحصائيات عمليا حول موثوقية الميكانيكا. ناقل الحركة الأوتوماتيكي عبارة عن ميكانيكا هيدروميكانيكية كلاسيكية وبمعايير حديثة ، وهو تقليديًا أبدي ، والمسافة المقطوعة من 300 إلى 350 ألف كيلومتر ليست هي الحد الأقصى. ولكن لكي يخدمك ناقل الحركة بأمانة ، قم بتغيير الزيت الموجود فيه مرة واحدة على الأقل كل 70000 كم ، بينما تحتاج إلى تصريف الحجم بالكامل ، وليس النصف ، كما نفعل كثيرًا (11 لترًا من الزيت ستحتاج إلى استبدله) ... إذا تحدثنا عن الميزات التشغيلية ، فعندما يتم ضبط الرافعة على وضع "القيادة" في بعض السيارات ، ينقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الاهتزاز إلى جسم السيارة لبضع ثوان.

يمكن أن تكون الإصدارات التي تحتوي على محرك بنزين هي الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي ، ولكن مع سيارة تعمل بالديزل ، يتوفر خيار الدفع الرباعي فقط. الدفع الرباعي ليس دائمًا ، ولكنه متصل عن طريق القابض الكهرومغناطيسي. هذا النظام موثوق به تمامًا ، ولكن لا تزال هناك بعض أوجه القصور فيه. لذلك ، على وجه الخصوص ، لا تشتهر محركات توصيل أداة التوصيل ، وكذلك الأسلاك الخاصة بها ، بمتانتها.

موثوقية شاسيه كيا سورينتو 2

يحتوي هذا الطراز على نظام تعليق مستقل تمامًا - دعامة ماكفيرسون أمامية مع قضيب مانع للانزلاق ، وخلفي - ذراع زنبركي ، مع ممتص صدمات تلسكوبي وقضيب مانع للانزلاق. في أغلب الأحيان ، في نظام التعليق Kia Sorento 2 ، سيتعين عليك تغيير دعامات التثبيت (عند القيادة في المدينة ، مرة واحدة كل 40.000 كيلومتر ، على الطرق الوعرة - كل 15-20 ألف كيلومتر) ، محامل كروية - 40-60 ألف كم ، محامل الاتجاه - 60-70 ألف كم. تهتم محامل العجلات وامتصاص الصدمات بـ 70-90 ألف كم ، ومفاصل السيرة الذاتية والكتل الصامتة - حتى 120 ألف كم. يجب استبدال خراطيم الفرامل عند 150000 كم. في التعليق الخلفي ، مرة واحدة على الأقل ، كل 40000 كيلومتر ، يوصى بتشحيم براغي قضيب الانفصال ، وإذا لم يتم ذلك ، فسيتعين عليك استخدام طاحونة أثناء استبدالها.

صالون

هناك ملاحظات طفيفة على مواد الديكور الداخلي لسيارة كيا سورينتو 2. لذلك ، على وجه الخصوص ، تظهر الخدوش والجروح على الأسطح البلاستيكية اللامعة بسرعة كبيرة ، وليس السائقين الأنيقين ، حتى الرقائق. ليس من النادر أن ينزعج أصحابها من صافرة فتحات التهوية ؛ سيساعد استبدال مرشح المقصورة وتشحيم محمل المحرك في حل المشكلة. إذا لم يكن هناك تدخل خارجي في الأنظمة الإلكترونية للسيارة ، فلا توجد مشاكل في ذلك.

حصيلة:

لا ينبغي للمرء أن يتوقع أي مشاعر كبيرة من هذه السيارة ، حيث أن السيارة من خلال أسلوب حركتها تبدو أشبه بأريكة جلدية كبيرة مريحة أكثر من كونها كروس أوفر مشحونة للتغلب على الطرق الوعرة. سوف تروق سيارة كيا سورينتو 2 حقًا لسائقي السيارات العمليين الذين يقدرون أداء القيادة والموثوقية.

مزايا:

• تصميم عصري.
• محركات وناقلات موثوقة.
• استهلاك وقود منخفض.
• بالدفع على العجلات الأربع.
• صالون واسع.
• عدد كبير من الخيارات ، بدءًا من التكوين الأساسي.

سلبيات:

• لا توجد قوة كافية للتجاوز على المسار.
• طلاء ضعيف.
• تعليق قاسي.
• تكلفة الخدمة من تاجر معتمد.
• في فصل الشتاء ، يسخن الداخل لفترة طويلة

إذا كنت مالك طراز السيارة هذا ، فيرجى وصف المشكلات التي كان عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون ملاحظاتك هي التي ستساعد قراء موقعنا عند اختيار السيارة.

مع أطيب التحيات ، طاقم تحرير AvtoAvenu