Как правильно рулить - советы для начинающего водителя. Владение рулевым колесом как способ безопасного вождения

Многие новички жалуются, что несмотря на усиленный обучающий курс в автошколах, уроки отличных инструкторов и знакомых, и положительную сдачу экзамена на вождение, всё равно сталкиваются с проблемами правильного руления. Как правильно крутить руль знают далеко не все и очень часто оказываются в не выгодной ситуации. Знание правильной техники руления не только помогает справиться с преодолением тяжелых дорожных ситуаций, но и способствуют выработке профессионализма. О том, как правильно рулить, мы попытаемся развернуто рассказать на страницах этой статьи, независимо от того, какой у вас водительский стаж и марка автомобиля.

Ошибки начинающего водителя

Довольно часто, после получения водительских прав, все перестают обращать внимания на посадку в кресле, расположении ног на педалях, и на хват рулевого колеса, считая это неоднозначным фактором для правильного вождения. Начинающие водители, ввиду своей неопытности, начинают приобретать «липовую» уверенность в контроле ситуации (которая бесследно пропадает после возникновение первой опасной ситуации на дороге). Положение рук на руле, у таких горе-новичков, как правило, разное: от хвата одними пальцами, «дерганья руля», до руления одной рукой. Некоторые довольно часто «висят на руле», другие же хватаются за рулевое колесо «мертвой хваткой», и прямыми руками пытаются совершить какие-то маневры.

Однако следует помнить, что дорожный участок – это не место, где можно отдохнуть после тяжелого трудового дня. Любой выезд на дорожное полотно должен сопровождаться предельной концентрацией, следованием четких правил и указаний, а сам водитель (особенно начинающий) к любой поездке должен подходить с высокой ответственностью. Даже водители, которые имеют многолетний опыт езды, не застрахованы от последствий легкомыслия за рулем.

Частые ошибки новичков в принятии положения за рулем, а также в неправильном захвате рулевого колеса.

Такой важный пункт, как управление рулевым колесом требует определенной сноровки и навыков, выполнить которые не представляется возможным при несоответствии правильному расположению рук на руле. Чтобы знать, как правильно крутить руль – мало простых теоретических знаний. Выработка привычки четко следовать предписаниям по правильному хвату поможет в будущем, при возникновении аварийной ситуации, требующей молниеносного принятия и выполнения этого решения.

Как правильно держать руль

Для того, чтобы понять, как крутить руль и научится выполнять необходимые перехваты и повороты рулевого колеса следует выработать условный алгоритм действий. Для этого, мы советуем перед каждой поездкой несколько раз повторить ниже описанные действия, до того момента, пока они не будут отлетать «от зубка».

Первое что нужно сделать, после того как вы заняли удобное и правильное положение в водительском кресле, это обхватить ладонями руль. Сжимать его что есть сил не нужно, однако вес и тягу вы должны ощущать. Затем, разделите условным образом рулевое колесо на 12 равнозначных частей (по аналогии циферблату часов), где «12» будет наивысшей центральной точкой оси, а «6» самой низкой. Положите левую ладонь на условные «9-10 часов», а правую ладонь на «2-3». Обе руки должны быть немного согнуты в локтях (градус наклона приблизителен 120°), разведены друг от друга и подвижны. Именно в таком положении рук, хват руля может считать правильным. Руление в таком режиме позволяет быстро получить доступ к перехватам, одновременно не отрывая обе руки от рулевого колеса, что в свою очередь позволит совершать необходимые маневры с уверенностью и комфортом.

Место ладони, которое прижимаем к ободу руля.

Техника рулевого управления

Перейдем непосредственно к технике рулевого управления. Чтобы понимать, как правильно крутить руль при совершении различных маневров и поворотов, необходимо по отдельности разобрать каждый из них. Помните, определенная техника подходить только определенному типу управления. Универсальных хватов и приёмов нет, так как каждая ситуация уникальна и требует четких действий.

Управление на прямолинейной траектории

Этот тип управление многими считается наиболее простым, однако это не означает, что он не требует знания определенной техники. Захват руля при таком управлении схож по вышеописанной схеме. Каждая из рук размещается на руле симметрично, и выступает балансиром. Используя такую технику, необходимо помнить о сохранении автомобиля от возникновения «виляющего» движения. Не дожидаясь реакции автомобиля на увод, совершайте подруливания перед тем как автомобиль среагирует на уворот.

Следует помнить, что на разных участках, коррекция движения по прямой должна соответствовать заданной траектории. На асфальтном покрытии следует использовать свой вес, и ослаблять определенную сторону для подруливания, удерживая вес другой. На скользких поверхностях (вроде снега, или льда) необходимо все действия проводить максимально плавно и аккуратно. А вот на участках дороги, с постоянно изменяющимся коэффициентом сцепления (щебенка, гравий и т.д.), наоборот необходимо вручную «покачивать» руль, для выбора наиболее лучше траектории движений.

Виляние транспортного средства по дороге может быть опасным и волнующим моментом для остальных автомобилей проезжающих рядом.

Особенности руления при повороте

Когда меняется положение колес при повороте, очень легко потерять баланс и контроль над автомобилем. Чтобы предотвратить такой исход, совершая поворот, угол которого более 90°, большинство автолюбителей применяют руление перехватом. Чтобы совершить такой технику, необходимо полностью контролировать тягу руля, а иначе он вернется к исходному положению. Поочередно выкручиваем рулевое колесо влево, до момента касания левой руки левого бока, затем посменно меняем руку выворачивающую руль (сначала убираем левую). Постоянно перехватывайте руку, только достигая максимального поворота рулевого колеса. Для того чтобы вывернуть руль в обратную сторону используем такой же принцип перехватов.

Руление в критических ситуациях

Под критическими ситуациями обычно подразумевают экстренный разгон, езду в повышенном скоростном режиме или торможение. Чтобы предотвратить увиливания на дороге (так как на высоких скоростях это чревато полной потерей управления), эксперты советуют использовать рывковые действия, обязательно двумя руками. Это предотвращает потерю поперечной устойчивости. Однако следует учитывать, что слишком резкие действия могут также пойти во вред. Кроме того, при езде на большой скорости, движение рук на руле должны быть плавными.

Пошаговая фото-инструкция правильной перестановки рук и перехватов рулевого колеса при совершении маневра поворота.

Руление при движении задним ходом

Для новичков это может быть очень сложным занятием, кто-то ориентируется по зеркалам, что является безусловно правильным вариантом, ну а другие чувствуют себя как рыба в воде, только повернув голову на заднюю часть автомобиля. Новичкам мы советуем учиться сразу первому способу, так как таким образом умелый водитель контролирует почти 360° видимости, не создавая дополнительную «слепую зону» спереди. В ситуации, когда вы управляете задним ходом с отклонением головы назад, следует управлять одной левой рукой (если вы развернулись направо), а правую руку закинуть за спинку пассажирского сиденья спереди.

Если вы не уверены в собственной технике – ничего в этом постыдного нет. Мастера становится не с первого дня, и даже недели. Зазорнее, когда незнающий человек, полностью уверенный в правоте своих действия и не может справиться с собственным транспортным средством и представляет угрозу для окружающих автомобилистов.

Для того чтобы понять, как правильно крутить руль автомобиля, и научиться выполнять перехваты и повороты при различных ситуациях, нужно помнить о простых и нетрудных правилах постановки рук. Кроме того, не будет лишним заучить последовательность и перестановку рук на рулевом колесе при подруливаниях и поворотах. Лучше всего это сделать на тренажерах, которые есть в любой автошколе, если вы не хотите подвергать свой автомобиль дополнительным рискам и повреждениям.

Следующим этапом вам потребуется постепенно свыкаться с применением приобретенных знаний на практике. Это лучше всего сделать на просторных участках и на минимальной скорости. В случае возникновения проблем, воспользуйтесь услугами профессионального инструктора, который сможет подкорректировать вашу технику заприметив возникающие погрешности.

Научиться грамотно управлять рулевым колесом – первостепенная задача всех начинающих водителей . Обладая таким умением, автомобилист сможет избежать большинства ошибок, ведущим к ДТП, количество которых неуклонно растет и в 2019 году.

Не стоит пренебрегать этим навыком, поскольку неправильное положение рук водителя на руле способно помешать ему оперативно совершить маневр.

Замечено, что каждый конкретный водитель имеет свою манеру обращения с рулем: некоторые обхватывают руль двумя руками, другие рулят одной рукой, третьи вовсе умудряются управлять машиной только с помощью пальцев. Возникает закономерный вопрос: как правильно крутить руль автомобиля?

Поскольку дорога – место повышенной опасности, то здесь не место невежественности и легкомыслию в вопросах вождения. Поэтому каждый, кто не полностью уверен в правильности выбранного метода вождения, должен еще раз изучить все приемы управления рулем.

Именно такой практический навык вождения должен стоять на первом месте.

Как правильно держать руль при вождении? Если вы ведете автомобиль по прямой, то держите руки на рулевом колесе в положении 9:15.

Для этого нужно представить, что руль — часы . Исходя из этого, положите вашу левую руку на цифру 9, а правую – на цифру 3 (или 15). Необходимо держаться за руль обеими руками.

Благодаря этому вы сможете контролировать машину, обеспечите легкую управляемость автомобиля и безопасность движения. Также вам будет удобнее пользоваться кнопками переключения на рулевом ободе и рычагами включения поворотников.

Если ваш автомобиль едет по асфальту, то большие пальцы должны быть над перегородками, если же он едет по грунтовой дороге, то пальцы следует положить на перегородку.

Помните, что руль следует держать достаточно крепко, чтобы должным образом контролировать машину. Однако впиваться в руль категорически не рекомендуется, даже во время крутых поворотов.

Держите его достаточно уверенно, но и не пережимайте, поскольку в противном случае руки очень быстро устанут.

Видео: Как правильно вращать руль автомобиля

Техника управления рулем

Во время движения на автомобиле часто приходится водителю сворачивать, обгонять другие машины, разворачиваться или перестраиваться в соседний ряд. Все эти маневры можно совершать по-разному, зависимо от угла поворота.

При большом угле поворота (от 90º и больше) следует воспользоваться способом перехвата рулевого колеса. Как правильно перехватывать руль:

1. Примите на рулевом колесе исходное положение рук.
2. Обеими руками плавно выкручивайте рулевой обод в левую сторону до тех пор, пока не прислонится левая рука к левому боку.
3. В данный момент уберите левую руку с рулевого колеса, а правая пусть продолжает выворачивать его.
4. Далее быстро перенесите левую руку сверху правой и возьмитесь за руль.
5. Тогда, когда уже не будет удобно крутить руль правой рукой, ее надо переложить на верхнюю зону рулевого колеса.
6. Затем следует действовать по следующей схеме: продолжать выворачивать рулевой обод, перехватывая его.
7. Когда автомобиль возвратится к правильной траектории, сразу же следует его выровнять. Теперь нужно вертеть руль в правую сторону по такому же принципу.

Для того, чтобы свернуть направо, совершенно необязательно крутить рулевое колесо двумя руками. Для этого можно воспользоваться лишь одной левой кистью:

1. Не касайтесь руля правой рукой.
2. Левую кисть руки расположите немного выше середины рулевого круга, не сильно сжимая его, и начинайте не спеша поворачивать вправо.
3. Тогда, когда рука уже не может повернуться, нужно сжать рулевое колесо кистью.
4. Затем нужно выпрямить пальцы и развернуть их на 180º. Во время этого обопритесь ладонью в руль и продолжайте поворачивать его. Ваша задача состоит в том, чтобы вернуть руку в первоначальное положение.
5. При необходимости можете повторить маневр.

При небольшом угле поворота (до 45º) вам даже не придется менять положение своих рук на руле. Простейшая техника управления рулем подразумевает следующий алгоритм действий:

1. На рулевом колесе примите исходное положение рук.
2. Обгоняя или перестраиваясь в другой ряд, поверните рулевой обод в нужную сторону, при этом не отрывая от него рук.
3. По завершению маневра следует вернуться в исходное положение, отпустить руль.

Преимущества данного метода в том, что вам не придется волноваться, что колеса встанут криво, а потом придется выравнивать автомобиль.

Однако данный метод не следует применять в тех случаях, когда при большом радиусе угла требуется совершить поворот или разворот.

Во время движения часто появляются такие случаи, когда одну руку приходится отвлечь от вождения для решения какого-либо вопроса. К примеру, нужно включить или выключить магнитолу, печку, кондиционер и т. д.

Конечно же, такие действия необходимо минимизировать, а поиск необходимой вещицы в бардачке или важный разговор по мобильному лучше осуществлять после остановки движения.

Однако, к сожалению, от подобных манипуляций полностью отказаться не получится, поэтому важно научиться управлять рулевым кругом при помощи одной руки.

Для этого следует овладеть следующей техникой:

1. Сожмите верхнюю часть руля левой кистью руки и ею контролируйте движение.
2. При этом задействуйте правую руку в решении возникшего вопроса. После это возвратите обе руки в исходное положение.

Совершать движение на автомобиле задним ходом можно двумя способами: или повернув голову назад для хорошего обзора, либо внимательно следить с помощью зеркал заднего вида.

Первый вариант является самым распространенным и удобным, так как дает возможность вовремя заметить неожиданно появившегося пешехода или же другие возможные препятствия.

Куда крутить руль при движении задним ходом? Если придерживаться следующих основных правил, можно быстро овладеть этим важным навыком:

1. В автомобилях с левосторонним управлением руля необходимо развернуться полубоком вправо и смотреть по направлению движения.
2. Если автомобиль должен двигаться прямо или необходим поворот направо, то правой рукой лучше держаться за спинку переднего сиденья пассажира, а левой рукой держаться за руль для управления.
3. Если, двигаясь на автомобиле назад, необходимо совершить поворот налево, то нужно развернуться на сиденье полубоком. Локоть левой руки при этом нужно положить на спинку сидения водителя, а управлять авто правой рукой.

Что делать, если машину заносит?

Кроме всех недостатков наших дорог, в зимнее время движение по ним еще более усложнятся из-за снега, гололеда, что нередко может привести к заносу автомобиля. Занести авто может из-за любого неумелого или неосторожного действия на обледеневшей дороге .

В таких случаях более опасны машины с задним приводом, однако такой неприятный инцидент может произойти и с популярным в настоящее время переднеприводным автомобилем.

Если это произошло, то первое и самое важное, что не всем удается, — это сохранить спокойствие и не поддаться панике. А дальше, для того, чтобы вывести авто из заноса, необходимо осуществить следующие действия. Хорошо, если они отработаны в памяти до автоматизма.

Итак, куда крутить руль при заносе на переднем приводе? Для авто с передним приводом руль нужно поворачивать в сторону заноса и немного добавлять газ. Важно, чтобы водитель чувствовал занос.

Самое главное – это работать рулем, ни в коем случае не менять передачи, а также не давить на тормоз. Ручник дергать также запрещено, поскольку это только усилит занос, поэтому авто просто развернет и вы зацепите других участников движения.

В этом случае также следует вращать руль в сторону заноса, отпустить газ, зависимо от скорости. Также запрещено менять передачу, не трогать сцепление, ручник и тормоз.

Для полного привода сложнее всего выйти из заноса , поэтому в большинстве случаев остается только ждать, пока авто не остановится сам. Единственное, что можно сделать — это слегка повернуть рулевой обод в сторону заноса и ни в коем случае не добавлять газ.

Вопрос правильной парковки в городе заслуживает отдельного внимания, поскольку на учебной площадке просто невозможно сымитировать все ситуации, которые возникают в реальных условиях.

Чтобы не попадать в стрессовые ситуации в процессе вождения, старайтесь всегда находить место для парковки передом.

Также очень важно, чтобы каждый водитель был проинформирован о том, как крутить руль при параллельной парковке:

Помните: при движении задним ходом крайне важна видимость . Именно поэтому не устраивайте рядом с задним стеклом нагромождение вещей, поскольку это может стать помехой во время движения назад.

Итак, управлять рулем следует максимально правильно, поскольку именно от этого может зависеть жизнь — как ваша, так и других участников дорожного движения.

Умение правильно обращаться с рулевым колесом – первое, чему должен обучиться начинающий водитель после изучения правил движения. Если знать, как крутить рулевое колесо, то можно избежать очень большого количества ошибок, которые могут совершаться на дороге во время движения. Бездействие же может привести к крайне негативным последствиям. Обращение с рулем должно дойти до автоматизма, благодаря чему вам будет легче управлять машиной. Этому можно обучиться не только за рулем автомобиля, но и дома на симуляторе.

Движения рук делятся на:

- движения рабочего типа (начинается с того момента, когда вы беретесь за руль, заканчивается тогда, когда вы его отпускаете);

Движения холостого типа (период между тем, когда вы руль отпускаете, а потом – захватываете его).

Запомните: если вы отпускаете руль или беретесь за него, а само колесо вращается, то останавливаться оно не должно.

Ошибка новичков

Самые первые практические уроки являются очень важными, но большинство новичков из-за волнения допускают несколько серьезных ошибок. Самая первая ошибка – возврат руля в исходное положение после выполнения поворота. Несмотря на то, что рулевой механизм разработан так, что после прокручивания руль самовольно возвращается в то положение, которое соответствует движению авто по прямой. То есть, в действиях водителя никакой нужды для этого нет. Во время вращения руля первостепенная задача – не делать лишних движений, чтобы вы вовремя смогли скоординироваться.

Самые распространенные ошибки, которые допускаются новичками:

1) Водитель дергает руль.

Расслабленные руки и мягкая хватка – два ключевых момента, о которых следует помнить во время управления автомобилем. Нельзя прикладывать чрезмерных усилий к рулю во время поворота. Вы, конечно, можете агрессивно входить в поворот, но через время вам придется отвозить авто на диагностику, так как проблемы с подвеской и покрышками возникнуть точно. Если колеса будут скользить, то вы не сможете управлять машиной. Посему нужно забыть об усилиях во время кручения рулевого колеса. Так машина будет вас «слушаться», а шины не нужно будет менять очень долго.

2) Водитель «висит» на рулевом колесе

Во время езды на автомобиле на руль должна приходиться только нагрузка от ваших рук. Те мышцы, которые не задействованы в управлении, должны быть максимально расслабленными. Чтобы это сделать, нужно использовать опору для левой ноги, как можно плотнее прижиматься к спинке, пристегнуться. Благодаря этому вы максимально «сольетесь» с машиной.

3) Не держите руль мертвой хваткой.

Для того чтобы повернуть машину, нужно приложить усилия к рулевому колесу, но все же нельзя слишком хвататься за него. Нужно научиться в один момент расслаблять свои руки. Если вы будете постоянно напряжены, то машина будет хуже вас «слушаться», а вы сами будете быстрее уставать за рулем.

Способы рулевого управления

Когда вы сядете за руль и заведете мотор, нужно обхватить руль ладонями, при этом сжимать руки нужно не сильно. Представьте, что рулевое колеса – это циферблат часов, который разделен на 12 частей. Левая ладонь должна быть расположена между 9:00 и 10:30, а правая – между 01:30 и 03:00. Локти должны быть немного согнутыми. Благодаря такому положению рук вы сможете вовремя среагировать в аварийной ситуации.

Очень часто во время езды вам приходится поворачивать авто, перестраиваться, обгонять и разворачивать автомобиль. Выполнять все эти маневры нужно по-разному, разными техниками.

1. Руление без отрыва рук

Если вам нужно повернуть машину на угол меньше 45о, то нет необходимости даже менять положение рук на рулевом колесе. Эта техника самая простая. Делать нужно следующее: положите руки на руль так, как было описано раньше; если нужно перестроиться или обогнать кого-то, то руль нужно повернуть в нужную сторону, при этом руки с него снимать нельзя. После выполнения маневра вернитесь в исходное положение и отпустите руль. Этот способ управления хорош тем, что вам не нужно думать о том, что колеса не будут стоять ровно, а машину придется выравнивать. Но применять его нельзя в тех случаях, когда нужно выполнить поворот или разворот при большом радиусе угла. У вас всегда будет возможность выпрямить руки, если они расположены в исходном положении на руле.

Если же угол поворота больше 90о, то нужно применять методику перехватывания рулевого колеса. Положите руль на колесо так, как было описано ранее. Двумя руками плавно выкрутите руль влево, вплоть до того момента, пока левая рука и левый бок не прислонятся друг к другу. После этого уберите левую руку с руля, но правой продолжайте выворачивать руль. Потом быстро перенесите левую руку поверх правой и возьмитесь за руль. Когда вам будет неудобно крутить руль правой рукой, ее нужно будет положить на верх руля.

Далее нужно поступать аналогичным образом: выкручивать и перехватывать руль. Когда машина будет двигаться в правильном направлении, нужно будет выровнять рулевое колесо. Его нужно вращать так же в том случае, когда нужно будет повернуть направо. Положите руки в исходное положение. Плавно скользните правой рукой по рулю, захватив его в месте над левой кистью. Руль поворачивайте правой рукой, левую же не двигайте. Когда правая кисть вернется в исходное положение, то нужно будет сжать руль левой рукой и крутить руль обеими руками.

Для того чтобы повернуть направо, необязательно использовать обе руки для поворота руля. Можете использовать только левую кисть, правой даже не нужно касаться руля. Расположите левую руку немного выше середины обода, сжимайте не сильно, начинайте медленно поворачивать в правую сторону. Пальцы выпрямите и разверните их на 180˚. Ладонью нужно упереться в руль, но при этом продолжайте поворачивать. Необходимо вернуть руку в начальное положение. Если нужно, повторите маневр.

3. Руление при езде задним ходом

При движении задним ходом нужно либо повернуться назад, либо ориентироваться по зеркалам. Большинство автомобилистов используют именно первый метод, ведь именно так можно заметить неожиданно появившегося пешехода или же другие преграды. Если вам нужно сдавать назад, проехав при этом по прямой или повернув направо, то нужно будет положить правую руку за подголовник пассажирского сидения, а левой продолжить управление. Если предполагается поворот влево, то нужно будет развернуться в полуоборот. Локоть левой руки необходимо будет разместить на спинке своего сидения, а правой рукой крутить руль.

Часто при езде бывает так, что одна рука чем-то занята. Вот в этих ситуациях очень полезно будет научиться рулить одной рукой. Чтобы постичь эту «науку», нужно: сжать левой рукой верхушку руля и именно ею управлять. Предположим, что правая рука занята. Как только она освободится, положите ее на руль. Все манипуляции занятой рукой нужно выполнять очень быстро, чтобы вы как можно скорее смогли применить одну из вышеописанных техник.

Самое главное в таком деле – тренировки. Если практиковаться целенаправленно, то вы научитесь гораздо быстрее управлять. Это можно делать на пустой парковке или заброшенной дороге, там вы освоите и руление, и разгон, и торможение.

1) Сначала поэкспериментируйте. Начинайте с небольшой скорости, постепенно набирайте. В принципе она может быть любой, вы можете сравнить, сколько усилий потребуется для контроля машины при скорости в 60 км/ч, а сколько – при 30 км/ч.

2) Покрутите руль и нажимайте на тормоза одновременно. Понаблюдайте за реакцией автомобиля.

3) Расслабьте свои руки, не висите на руле, держите туловище в правильном положении. Нужно следить за тем, чтобы вес вашего тела не влиял на движения.

4) Используйте разные методики управления, комбинируйте их между собой.

5) Когда вы захотите перестроиться, то нужно точно определить, как именно будет реагировать автомобиль на ваши действия. Сначала попробуйте перестроиться медленно, а потом – быстро.

6) Попытайтесь на второй передаче пойти в поворот, нажимая при этом на газ, с накатом. Следите за тем, насколько успешно машина поворачивает.

Упражнение «Змейка» как способ научиться крутить руль

Чтобы получить водительское удостоверение, нужно будет успешно сдать не только теорию, но и практику вождения. На этапе практических экзаменов вам нужно будет сдать упражнение с красноречивым названием «Змейка».

Сдается оно на прямоугольной площадке, которая состоит из 4х равных по площади секций, длина которых в 1,5 раза больше, чем длина машины, а ширина рассчитывается под длину авто. Понятно, что лучше потренироваться самостоятельно, прежде чем сдавать это упражнение на экзамене. На площадке нужно будет установить импровизированные стойки из мешков, канистр, пластиковых бутылок с водой. Нужно будет установить 6 стоек: на старте, на финише, и 4 промежуточные. На площадке не должно быть других машин, чтобы у вас была свобода маневрирования. Суть упражнения заключается в том, чтобы проехать эту дистанцию по змееподобной траектории, при этом вы не должны задеть ни одну стойку. Итак, вы должны подъехать к отметке «Старт». Медленно начинайте двигаться по прямой линии. В тот момент, когда машина сдвинется с места, нужно выжать до упора сцепление, после чего вы будете двигаться по инерции.

В тот момент, когда первая стойка достигнет середины левой передней двери машины, то вы должны повернуть руль влево, причем сделать нужно один оборот. Так вы проедете первую стойку под углом в 45о.

Следите за второй стойкой. Как только она окажется справа от правого крыла, нужно выровнять колеса, то есть повернуть руль вправо (сделать полный оборот). Двигайтесь по прямой траектории, после того как вторая стойка достигнет середины передней правой двери, нужно сделать пару полных оборотов рулем вправо, после чего нужно будет легко надавить на педаль газа, слегка отпустить сцепление, чтобы машину немного подтолкнуть вперед.

После этого нужно полностью выжать сцепление. Следите за третьей стойкой. Когда она минует переднее левое крыло, вы должны выровнять колеса посредством двух оборотов руля. Далее действия аналогичные. У некоторых водителей могут возникать трудности с подъездом к «финишу». Делать нужно так. Когда вы доедете до пятой стойки, когда она достигнет середины передней левой двери, причем колеса при этом должны быть прямыми, нужно сделать один полный оборот влево.

Посмотрите вперед, когда нос машины будет направлен к отметке «стоп», нужно выровнять колеса посредством одного оборота руля вправо. Далее приблизьтесь к линии финиша, как ориентир используйте шестую стойку. Выключите передачу и поставьте машину на стояночный тормоз. После этого упражнение будет считаться выполненным.

Главная проблема, которая возникает во время выполнения этого упражнения, это касание стоек, которые потом падают, а вы получаете штрафные баллы. Чтобы такого не было, нужно ехать равномерно, скорость движения при этом не должна меняться. Не давите на газ, тормоз и сцепление. Главная цель – вовремя повернуть руль. Это следующая ошибка, которую делают водители во время «Змейки». Вместе с медленной ездой новичок медленно поворачивает руль. Это в корне неправильно. Крутить рулевое колесо нужно очень быстро, но скорость при этом должна быть невысокой. То есть, чем выше скорость машины, тем спокойней вы должны поворачивать руль.

Постичь науку правильного обращения с рулевым колесом обязан каждый автомобилист. Только правильная реакция на трудную ситуацию, отсутствие суеты, лишних движений и паники помогут вам сохранить свою машину целой.

Подписывайтесь на наши ленты в

Сегодня мы научимся с вами правильно располагать руки на руле и грамотно пользоваться рулевым колесом. В будущем это может избавить от многих хлопот и даже спасти вашу жизнь.

Если вы уверены, что ваш 20-летний стаж дает вам право называться профессионалом, которому больше нечему учиться, значит, вы или слишком самоуверенный, или попросту беспросветно глупы. На самом деле, даже асам иногда приходится оказываться в чрезвычайных ситуациях. А если речь идет о начинающем водителе, то здесь неоправданная уверенность в своих силах может слишком дорогого стоить. И если вы уже освоили правильную посадку, пора перейти к грамотному положению рук на «бублике».

«Отдамся в хорошие руки» - Руль

Любой автоинструктор сразу же скажет вам, что правильное расположение рук на рулевом колесе легче всего рассчитать при помощи воображаемого циферблата часов. Левая рука должна покоиться в пределах от девяти часов до пол-одиннадцатого, а правая рука - от полвторого до трех часов. Опыт подсказывает, что руки должны в обязательном порядке быть чуть согнуты в локтях, чтобы в случае изменения ситуации на дороге водитель смог оперативно и эффективно отреагировать.

Для оттачивания мастерства руления необходим элементарный тренажер

Фото drive-style177.ru

Эту информацию можно найти в самых разных руководствах, но при этом практически ни один водитель, стаж которого составляет хотя бы 2 года, так не делает. Обратите внимание на водителей во время езды. Они могут держать руль разными способами, но всегда выбирают комфорт, а не безопасность.

Запомните, что руль необходимо держать только двумя руками чуть выше горизонтального уровня, разделяющего рулевое колесо пополам.

Типичные ошибки

Многие водители располагают руки в верхней части рулевого колеса. Это якобы снижает нагрузку на мышцы рук. Возможно, но проблема в том, что такое положение существенно снижает скорость работы с рулем.

Когда руки расположены в нижнем секторе «баранки», это дает возможность повернуть руль на большой угол всего за один прием, однако на самом деле вы делаете это одной рукой. А это опасно не только при контраварийном управлении, но и при в штатном режиме.

В том случае, если водитель располагает руки по диагонали, значительно уменьшается угол поворота руля, а нижняя рука обязательно вставляет палки в колеса.

Правило с незначительными исключениями

Рулевое колесо необходимо держать только двумя руками. Исключение составляют лишь те случаи, когда одной из рук необходимо отвлечься: например, переключить передачу или совершить те или иные манипуляции с панелью приборов. Но соло одной руки на «бублике» не должно затягиваться.

Хват руля

Есть два способа грамотного хвата рулевого колеса: неполный, а также полный закрытый хват. Если говорить о том, какой из них более правильный, то можно однозначно утверждать, что это закрытый хват. Если в первом случае большие пальцы рук находятся сверху рулевого колеса, то в случае полного хвата они смыкаются с указательным пальцем, обхватывая руль.

Способы хвата руля

Фото gendocs.ru

Даже небольшой камень на дороге или незначительная неровность дорожного покрытия может вызвать удар, который в состоянии выбить из рук руль. Когда спица руля ударяет по большому пальцу, то в игру вступает физиология. Ощущая боль, нам хочется сильнее сжать пальцы, тем самым обеспечивая крепкий хват рулевого колеса. Это даст водителю возможность не потерять контроль над автомобилем.

Но если речь идет о высокой скорости, то здесь предпочтительнее неполный хват, когда большие пальцы упираются в обод руля, увеличивая контакт и точность управления. При этом нужно стараться, чтобы руль всегда был в руках. Водители зачастую отпускают рулевое колесо после завершения поворота, чтобы оно вернулось в исходное положение. Да, это удобно, но небезопасно.

Сила хвата

Сила воздействия на рулевое колесо - также один из важнейших факторов безопасного управления. Новички обычно пытаются так сдавить руль, будто они Отелло, который выражает недовольство своей Дездемоной. Слишком большие усилия приведут к усталости, а также снизят качество и скорость маневрирования.

Никогда не рулите одной рукой!

Фото fotostation.ru

Слишком слабый хват также может сыграть с водителем злую шутку, ибо в этом случае наблюдается полное отсутствие обратной связи с колесами. И если вдруг случится наезд на какое-либо препятствие, то руль может вырвать из рук, и автомобиль станет неуправляемым.

Так насколько сильно нужно держать рулевое колесо? Себеслав Засада, гонщик из Польши, в своей книге по вождению писал о том, что это нужно делать так, словно сжимаешь курицу за горло: если сожмешь слишком слабо, птица убежит, и напротив, если очень сильно - можно ненароком лишить хохлатку жизни. Но важно учесть, что в те времена, когда писалась книга польского гонщика, усилитель руля был роскошью. Сегодня нет нужды «душить» руль, а держать его нужно скорее слабо, чем крепко. Главное, чтобы вам было комфортно, а все 100 лошадей под капотом вдруг не обезумели и не понесли.

Приемы руления

Обычно, проходя обучение, будущий водитель не особо концентрируется на том, как нужно рулить. Со временем у него вырабатывается привычка обращаться с рулевым колесом так, как ему удобно. То есть неправильно. Исправить такой автоматизм намного сложнее, чем покорить Эверест верхом на мопеде «Карпаты».

Мы не будем говорить о таких тонкостях, как темповое, поисковое, уравновешивающее, импульсное, маятниковое и бог знает еще какое руление. Все это нюансы для узкоспециализированных спецов. Но разобраться в основах просто необходимо.

Полный закрытый хват хорош при маневрировании

Фото avtotrener-vrn.ru

Главное и безоговорочное правило звучит примерно так: рулите только на тех участка дороги, которые можно назвать хорошими. Это означает, что на ямах и других неровностях нужно стараться держать колеса прямо.

Часто возникает вопрос, какой рукой осуществлять поворот рулевого колеса. Отвечаем - рулите только двумя руками. С нашей рекомендацией согласился бы и Росс Бентлей, являющийся известным американским тренером, готовящим автогонщиков. Одна рука толкает, другая - тянет. В левом повороте бурлаком выступает левая рука, в правом - правая.

Неполный хват позволяет лучше чувствовать руль на больших скоростях

Фото norton-club.ru

Однако есть и другое мнение. Так, Брендт Норберг, по экстремальному вождению из Швеции и фигурант Книги рекордов Гиннеса, которая отметила его за езду на двух колесах, считает, что главная рука при вхождении в поворот - толкающая. При этом рука, которая тянет руль, играет вспомогательную роль. По мнению шведского инструктора, такое руление позволяет намного лучше чувствовать «бублик».

Но эталонным можно считать тот способ руления, когда руки при повороте руля не меняют положения до момента перекрещивания. С этим не согласятся многие автоинструкторы, которые до сих пор используют устаревшие методики, но это, как говорится, их проблемы. Все просто: когда руки перекрещиваются, нижняя перехватывает руль в верхней части. Иногда начинающие водители делают это без подсказок, интуитивно. Это еще раз говорит об эффективности и правильности данного метода.

Огромную роль в рулении играет его скорость. В штатном режиме о ней думать не нужно, но вот в качестве контраварийной меры высокая скорость вращения рулевого колеса играет огромную роль. Кстати, автогонщики на тренировках уделяют массу времени скорости руления, и обычно она у них в 2 раза превышает показатели, которые может выдать на гора «гражданский» водитель.

Никогда не крутите руль, пока одна рука занята другими делами. Все манипуляции с рулевым колесом необходимо осуществлять только двумя руками. И даже если вы сняли одну руку, научитесь автоматически увеличивать силу хвата оставшейся руки.

Гонщики Формулы-1 очень серьезно подходят к вопросу скорости руления

Фото wordpress.com

Не используйте оплетки руля, потому как они зачастую мешают применять те или иные приемы руления.

Начните с тренировок по рулению с перехватом - на сегодняшний день это основной вид вращения руля при повороте машины.

Одной рукой рулите исключительно при движении задним ходом.

И запомните, что искусство вождения вовсе не требует жертв. Главное, чтобы вместе с руками работали еще и мозги, а в автомобиле был только один тормоз. Удачи на дорогах!

Грамотное обращение с автомобилем сводится, прежде всего, к правильному управлению им, а это значит – к умению безукоризненного вращения руля. Умение правильно поворачивать руль поможет сориентироваться тогда, когда нужно будет повернуть, чтобы объехать внезапно появившееся препятствие, правильно припарковаться и в дальнейшем не допускать ошибок, которых не избежать начинающим и опытным водителям при рулении, особенно в экстренных ситуациях.

В любом случае повороты руля должны быть без перехватывания его обода руками наперекрест. Одна рука удерживает обод руля и выполняет поворот вправо или влево, а вторая, помогая совершать маневр, скользит по рулю, встречаясь с направляющей и помогая делать поворот