Как делается диагностика ходовой Hyundai Elantra. Hyundai Elantra диагностика, коды ошибок и методы устранения их Диагностические коды неисправностей

Hyundai Elantra стала популярном автомобилем за последние годы. Её невысокая стоимость при хороших эксплуатационных свойствах увеличило продажи в несколько раз. Управлять Hyundai Elantra легко, а современный стиль и элегантный дизайн делает этот автомобиль достойным представителем своего класса.

1. Техническое обслуживание
2. Диагностические коды неисправностей (С системой бортовой диагностики, Без системы бортовой диагностики двигателей 1,6л и 1,8 л.)
3. Примеры устранения ошибок

Техническое обслуживание

Несмотря на надежность авто, нельзя исключать возможность поломки. Необходимо каждый 10 000 – 15 000 пробег пройти техническое обслуживание на выявление неисправностей в авто.

Наиболее распространенные неисправности:

• Из-за некачественного бензина возникают проблемы с впрыском топлива;
• Каждые 3-5 лет нужна замена радиатора из-за его повышенной чувствительности к веществам, что зимой находятся на дороге в гололед
• Если при разгоне чувствуется вибрация в передней части двигателя (обычно после 100тыс пробега), значит нужно поменять его заднюю опору
• Как автоматическая, так и механическая коробки передач данной модели довольно надежны и выходят из стоя крайне редко, но после 150 000 км пробега требуется ремонт или замена кулисы рычага механической коробки.
• В электрооборудовании иногда выходят из строя стартер или генератор.
• Замена каждые 70 тыс км задних амортизаторов.

Однако, в целом, данный автомобиль, не доставляет проблем хозяевам, а его ремонт довольно «бюджетен».

Замена моторного масла и масляных фильтров

Менять моторное масло и масляные фильтры придется через каждые 10-15 тыс. км пробега, причем в городских условиях с постоянными пробками, иногда приходится менять масло и фильтр раньше.

Трансмиссионное масло меняется реже, где-то через 50-60 тыс. км. Однако если вы долго «газовали» или буксировали на большое расстояние чужую машину, заменить трансмиссионное масло, возможно, придется и пораньше.

Все масла заливаются только тех марок, которые рекомендованы производителем.

Диагностика двигателя и ходовой части

Двигатели на данную модель Хундай устанавливаются следующих объемов: 1.5 л, 1.6 л, 1.8 л, 2.0 л.

Основные причины возникновения неисправностей двигателей данных марок авто — это некачественный бензин, плохое моторное масло и большой пробег автомобиля.

При появлении следующих симптомов нужно обратиться в автосервис и провести диагностику двигателя Hyundai Elantra:

• Потеря мощности и неустойчивой работе двигателя;
• Возникновение стука и резкого хлопающего звука при «холодном» запуске;
• Повышенный шум.

Пытаться самому отремонтировать высокотехнологичный мотор данной модели не стоит. Чтобы не навредить своей машине, лучше сразу обратиться в специализированный центр.

Всем деталям ходовой части данной модели и подвески присущ довольно долгий срок службы. Аккуратная эксплуатация позволяет не менять рычаги и не ремонтировать рулевую тягу более 100 000 км, а стойки стабилизаторов поперечной устойчивости могут без проблем «проходить» более 50 000 км.

Однако ужасное состояние российских дорог сказывается очень негативно на состоянии ходовой части данной модели Хундай. Именно поэтому автовладельцам приходится менять комплектующие ходовки.

Производить диагностику и ремонт автомашины рекомендуется только в специализированных техцентрах, так как некомпетентная замена данных узлов грозит попаданием в ДТП из-за технической неисправности Hyundai Elantra.

Диагностические коды неисправностей

Зная коды ошибок Хендэ и их значения, вы без труда сможете поставить «диагноз», а возможно, и самостоятельно «вылечить» авто.

Диагностические коды неисправностей (1,6 л I4) с системой бортовой диагностики (OBD)

Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4) с системой бортовой диагностики (OBD)

Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.

Без системы бортовой диагностики (OBD)

Примеры устранения ошибок

Для двигателя

1. Подсоединить сканер GDS и выбрать режим «DTC Analysis» (Анализ кодов неисправности)
2. Для просмотра информации о кодах неисправности выбрать на панели меню «DTC Status» (Состояние кодов неисправности).
3. Убедиться, что параметр «DTC Readiness Flag» (Флаг готовности кодов неисправности) имеет значение «COMPLETED» (ЗАВЕРШЕНО). Если это не так, необходимо проехать некоторое расстояние при условиях, указанных в данных «сохраненного кадра» или при заданных условиях отображения кодов неисправности.
4. Считайте значение параметра «DTC Status» (Состояние DTC)..
5. Отображается ли для данного параметра значение «History(Not Present) fault» (Ошибка истории неисправности (Отсутствует)) ?

Для системы вентиляции

Ошибка B1205 Воздушная смесь Потенциометр Закороч. (Высок.)–Пассажир

Проверка исполнительных устройств

1. Выберите на сканере параметр текущих данных «Air Mix Door Potentiometer-Passenger» (потенциометр заслонки смешивания воздуха со стороны пассажира).
2. Выполните проверку активизации заслонки смешивания воздуха со стороны пассажира – 0 %/50 %/100 %. При выполнении этой процедуры убедитесь, что сигнал с потенциометра изменяется и близок к значениям, указанным в списке элементов.
3. Технические характеристики:Убедитесь, что сигнал с потенциометра заслонки смешивания воздуха для выбранного режима близок к значению, указанному в списке элементов процедуры.
4. Соответствует ли текущее значение указанному в списке элементов процедуры (для каждого элемента)?

Ошибка B1282 Humidity SensOpen (High) — AUTO Defog

1. Подсоедините сканер к диагностическому разъему.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
3. Проверьте на сканере значение параметра «»Auto defogger humidity sensor» (Датчик автоматического отпотевания).
4. Исправен ли датчик автоматического отпотевания?

Рис. В случае регистрации кода неисправности, относящегося к датчику автоматического обогревателя ветрового стекла, ЭБУ кондиционера принимает влажность равной 0%.

Подушки и ремни безопасности

B132900 FIS(Датчик переднего удара)-(Водитель) Ошибка связи

1. При ключе зажигания в положении ON и неработающем двигателе выберите режим «Diagnostic Trouble Codes(DTC)» (?Коды неисправности).
2. В этом режиме можно проконтролировать наличие кодов неисправности.
3. Сотрите коды неисправностей с помощью сканера.
4. Представляет ли данный код неисправности проблему?

B147400 Надувная дополн. возд. подушка Передн.-(Водитель) Сопротивление слишком Низк.

1. Переведите ключ зажигания в положение OFF и подключите сканер.
2. При ключе зажигания в положении ON и неработающем двигателе выберите режим «Current Data» (?Текущие данные).
3. Сопротивление цепи CAB водителя можно проверить в параметре «Curtain airbag front-Driver resistance» (сопротивление в цепи шторки безопасности водителя) сканера.

< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом

Нормативное значение:В случае обрыва в цепи CAB водителя: FAIL (ОТКАЗ)

В случае КЗ на АКБ в цепи CAB водителя: FAIL (ОТКАЗ)

В случае КЗ на«массу» в цепи CAB водителя: FAIL (ОТКАЗ)

Технические характеристики:1,1 Ом< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом

Рис.Данные при исправном состоянии

Body Control — Body Control Module

B1602 Ошибка CAN

КОНТРОЛЬ ДАННЫХ СКАНЕРА

1. Подключите GDS.

B1214 Rear Left SensFault

КОНТРОЛЬ ДАННЫХ СКАНЕРА

1. Подключите GDS.
2. Ключ зажигания в положении «ON», двигатель не работает
3. Войдите в режим «DTC Analysis» (Анализ кодов неисправности).
4. После стирания кодов неисправности.
5. Отображаются ли те же самые коды снова?

Body Control — Cluster Module

B1603 Канал связи CAN Выкл.

1. Подключите GDS.
2. Ключ зажигания в положении «ON», двигатель не работает
3. Войдите в режим «DTC Analysis» (Анализ кодов неисправности).
4. Сотрите коды неисправности и управляйте автомобилем при заданных условиях отображения кодов неисправности (см. таблицу «Условия обнаружения кодов неисправности»).
5. Отображаются ли те же самые коды снова?

Body Control — Smart Junction Box

B2521 Задний правый указатель поворота, обрыв цепи

Анализ данных на сканере GDS

1. Подключите GDS.
2. Ключ зажигания в положении «ON», двигатель не работает
3. Войдите в режим «DTC Analysis» (Анализ кодов неисправности).
4. Сотрите коды неисправности и управляйте автомобилем при заданных условиях отображения кодов неисправности (см. таблицу «Условия обнаружения кодов неисправности»).

1. Отображаются ли те же самые коды снова?

Тормозная система

C1202 Датчик скорости колеса Передн.-LH Неверно/нет сигнала

1. Перевести ключ зажигания в положение «ON».
2. Подключите сканер GDS к диагностическом разъему (DLC).
3. Двигайтесь на скорости не менее 50 км/ч (31,1 миль/ч) при включенной передаче.
4. Проверьте на сканере GDS значение параметра «WHEEL SPD SENSOR-FL» (датчик частоты вращения переднего левого колеса). Технические характеристики:Сравните полученное значение с другими параметрами, относящимися к датчику частоты вращения колеса. Если они совпадают, датчик исправен.
5. Соответствует ли отображаемый параметр техническим характеристикам?

Проверка правого указателя поворота

1. Установите ключ зажигания в положение «OFF» и подключите сканер GDS.
2. Ключ зажигания в положении «ON», двигатель не работает
3. Выберите режим «Actuation Test» (Проверка исполнительных устройств).

C1283 Датчик поворота автомобиля вокруг верт. оси и поперечн. ускорения — Сигнал

1. Контроль данных глобальной диагностической системы (GDS)
2. Зажигание включено
3. Установить автомобиль в неподвижном состоянии.
4. Проверьте параметры «Lateral G Sensor» (датчик поперечного ускорения), «Yaw Rate Sensor» (датчик рысканья)на сканере GDS.
5. Соответствует ли отображаемый параметр техническим характеристикам?

C2112 Электронное реле Ошибка

1. Подключите систему GDS к разъему канала данных (DLC).
2. Зажигание включено
3. Выбрать в GDS режим «Actuation Test» (проверка активизации).
4. Проверьте рабочее состояние всех клапанов с помощью проверки активизации. Технические характеристики:В нормальном состоянии слышен звук работы.
5. Клапаны работают нормально?

Иммобилайзер

P1610 EMS без опции иммобилайзера соединена с иммобилайзером

КОНТРОЛЬ ДАННЫХ СКАНЕРА. Проверка состояния.

1. 1 Зажигание включено, двигатель не работает.
2. 2 Проверьте на сканере значение параметра «PCM/ECM Status» (состояние PCM/ЭБУД). Технические характеристики:«LEARNT» (Зарегистрирован)
3. Был ли зарегистрирован PCM/ЭБУД?

На картинке показано, что запрограммированы три ключа и что зарегистрированы ЭБУД, установленный в замок зажигания ключ и блок SMARTRA3

Если заменен только ЭБУД и используются существующий ключ и блок SMARTRA3, после замены на незапрограммированный или «нейтральный» ЭБУД возможно перепрограммирование с помощью сканера в режиме обучения ключей.

Регистрация блока SMARTRA3 и ключей возможны только при условии ввода PIN-кода автомобиля.

Рулевое управление

C1261 Датчик угла поворота колес — Не калиброван — Поиск неисправностей с использованием сканера

Выполните калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО и двигатель НЕ РАБОТАЕТ.
2. Поставьте колеса прямо.
3. Подключите сканер к разъему канала передачи данных (DLC).
4. Выполните калибровку датчика угла поворота рулевого колеса. (рис)
5. Перейдите к процедуре «Проверка компонента».
6. Появляются ли какие-либо диагностические коды неисправностей?

C1622 EMS invalid vehicle speed

1. Подсоедините сканер к диагностическому разъему.
2. Проверьте, имеется ли зарегистрированный код неисправности на стороне VDC.
3. Проверьте сначала наличие кодов неисправности для ESC на стороне ESC и убедитесь, что их можно стереть.
4. При отсутствии кодов неисправности выберите параметр «Wheel Speed sensor» (Датчик частоты вращения колеса) на стороне ESC.
5. Проверьте, меняется ли отображаемое значение частоты вращения колеса во время движения. Проверьте, меняется ли отображаемое значение частоты вращения колеса при изменении скорости.
6. 6 Соответствует ли значение параметра техническим характеристикам?

Общая информация

1, Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления АКПП, С помощью индикатора включения повышающей передачи система информирует о возникшей в АКПП неисправности. Кроме того, с помощью этого индикатора можно определить код возникшей неисправности. Примечание: появление сигналов предупреждения и чтение кодов неисправности возможно только когда выключатель повышающей передачи в положении "ON". Если выключатель в положении "OFF", то лампа индикатора горит, не мигая.

а) Если возникает неисправность в датчике частоты вращения, датчике положения дроссельной заслонки или электромагнитных клапанах, то индикатор начинает мигать, предупреждая водителя о возникшей неисправности. Но если произошла неисправность в электромагнитном клапане блокировки гидротрансформатора, то предупреждения о неисправности не будет.
б) Коды неисправностей можно считать по количеству миганий индикатора повышающей передачи, для этого надо закоротить выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема.

в) Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе "ТТ" диагностического разъема.

Таблица. Коды неисправностей.

Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.

2 Код неисправности сохраняется в памяти блока управления и после выключения двигателя. Очистка памяти блока (сброс кодов после проведенного ремонта) производится либо путем выключения зажигания и отсоединения предохранителя "EFI", либо путем отсоединения разъема блока управления АКПП и двигателем.

Внимание:
- Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать сбой при диагностике. Поэтому перед началом диагностики проверяйте аккумулятор.
- Пользуйтесь вольтметром или омметром, которые имеют предельные значения шкалы измерения, по крайней мере, 10 кОм/В.

Проверка индикатора выключения режима повыщающей передачи

1 Включите зажигание

2. Индикатор должен гореть при положении выключателя повышающей передачи "OFF",

3 Переведите выключатель повышающей передачи в положение "ON": индикатор должен погаснуть. Если индикатор мигает, то это является признаком неисправности электрической части системы управления

Считывание кодов неисправностей

1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение "ON".

Внимание: не запускайте двигатель.

2. Закоротите выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема.

3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора
а) Если происходит две вспышки в секунду, то система работает нормально.

б) Если происходит одна вспышка в секунду, то в системе есть неисправность, Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем следует пауза 1,5 секунд и вторая серия миганий, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то между ними будет пауза 2,5 секунды. Внимание: в случае наличия нескольких кодов неисправностей, первым высвечивается всегда наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания.

4. Разъедините выводы "ТЕ1" и "Е1"

Сброс кодов неисправностей

1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель "EFI" на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании

Внимание:
- Для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем,
- Для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
- Если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блока управления и появится при последующей диагностике.

2. После сброса кодов проведите проверку - мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию коробки передач.

Проверка переключения передач

Примечание: эта проверка позволяет определить, является ли причиной неисправности проблема в электрической части или в механической части коробки передач.

1. Отсоедините разъем электромагнитных клапанов.

2.. Переключение передач должно происходить в соответствии с приведенной таблицей "Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них".

Примечание: если на диапазонах "L", "2" и "D" трудно определить номер включенной передачи, то проведите следующий тест:

Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них,

Примечание: отметки "X" означают неисправность.

Во время движения переместите селектор в положения "L", "2"и "D". Переключение передач должно соответствовать положению рычага.
- Если возникает отклонение в процессе переключения, то неисправность находится в самой коробке передач.

3. Подсоедините разъем блока электромагнитных клапанов

4. Сбросьте коды неисправности.

Проверка напряжения на выводе "TT"

1. Проверка сигнала от датчика положения дроссельной заслонки.

а) Включите зажигание. Двигатель не запускайте
б) Подключите вольтметр к выводам диагностического разъема "ТТ" и "Е1".

в) Плавно нажимая на педаль акселератора, проверьте изменение напряжения Если напряжение изменяется не так, как показано на рисунке, то неисправен датчик или его цепь

2. Проверьте цепь выключателя стоп-сигналов,

а) Нажмите до упора на педаль акселератора, напряжение на выводе "ТТ" должно соответствовать номинальному значению.
Номинальное напряжение.....................................................7,6 - 8,7 В

б) Нажмите и отпустите педаль тормоза и проверьте напряжение на выводе "ТТ":
Номинальное напряжение:
педаль тормоза нажата...........................................не более 0,5 В
педаль тормоза отпущена........................................7,6 - 8,7В

в) Если измеренное напряжение отличается от указанного, то неисправен выключателя стоп-сигналов.

3. Проверьте моменты повышающих переключений
а) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80°С,
б) Установите выключатель повышающей передачи в положение "ON".
в) Установите селектор в положение "D".
г) В процессе дорожных испытаний (скорость более 10 км/ч) проверьте изменение напряжения на выводе "ТТ" разъема блока управления АКПП и двигателем при повышающих переключениях
д) Если напряжение возрастает в соответствии с таблицей, то работа системы соответствует нормальной

1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Хундая Элантра отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Hyundai Elantra позволит избежать подобной ситуации.

Диагностика ходовой Hyundai Elantra включается в себя проверку элементов:

• пружины и амортизаторы;
• рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
• втулки стабилизатора Хундая Элантра;
• рулевые тяги и рейка;
• ступичные подшипники;
• ШРУС.

Диагностика ходовой Хундая Элантра должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.

3. Важно запомнить то, как себя ведет Hyundai Elantra в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.

Чаще всего возникают следующие признаки неисправностей ходовой Хундая Элантра:

• внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Hyundai Elantra, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
• слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
• произвольное подруливание в сторону, Хундай Элантра уводит при езде прямо;
• неравномерное стирание покрышек.

Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Hyundai Elantra, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Хундая Элантра, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.

5. Если Hyundai Elantra начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Хундая Элантра). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.

В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Хундая Элантра. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.

6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Hyundai Elantra, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Хундая Элантра, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.

7. Периодический визуальный осмотр ходовой Hyundai Elantra поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Хундая Elantra обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.

После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Хундая Elantra. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Hyundai Elantra, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.

Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Хундай Элантра путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Hyundai Elantra, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.

8. Далее осматриваются пружины ходовой Хундай Элантра, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Hyundai Elantra, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.

9. Шаровые и сайлентблоки проверяются только со стороны днища Hyundai Elantra. Для их диагностики лучше использовать какой-нибудь металлический рычаг чтобы было проще проверить всё на люфты, в исправном автомобиле их не должно быть. Таким же образом проверяются опоры стабилизатора и тяги Хундай Элантра. Для проверки ступичного подшипника нужно покачать колесо, если есть люфт, то это свидетельствует о плохом состоянии подшипника.

Вот еще один интересный случай из практики.

Клиент жалуется, что не запускается мотор. Но иногда автомобиль постоит 1-2 недели и потом снова запускается. Если мотор запустился, то работает хорошо, но стоит выключить зажигание и снова не заводиться 1-2 недели.

Автомобиль клиент пригнал на ремонт сам. С трудом завел мотор около дома. После въезда в рембокс заглушил его и мотор больше не запустился.

Сам клиент грешил на то, что неисправен иммобилайзер и его нужно . По его словам ему уже прописывали ключи в другом автосервисе, но не помогло. Из этого я сделал вывод, что проблема не в иммобилайзере. Я подключил сканер, посмотрел ошибки. По иммобилайзеру все было в порядке. Все ключи обучены и система принимает их, блок обучен. Вывод: иммобилайзер исправен.

Была всего одна ошибка по мотору: 0335 - неисправен датчик положения коленвала (ДПКВ). Я снял датчик и замерил его сопротивление. Оно равнялось бесконечности. Но если нагревать ДПКВ феном, то сопротивление начинало появляться со значения 1мОм. Понятно, что ДПКВ неисправен и его требуется заменить.

Случай вполне типичный и я бы не написал о нем, если бы не одно "но"…

Даю клиенту в руки снятый ДПКВ и прошу купить точно такой же оригинальный датчик . Сам уже в предвкушении, что быстро сделаю машину и она через час уедет от меня. Но не тут-то было… Приходит клиент, приносит ДПКВ. Спрашиваю:

Оригинальный?

Нет. Но хороший!

На всякий случай проверяю сопротивление нового датчика - 260 Ом. Порядок! Ставлю датчик на место, поворачиваю ключ в замке зажигания на старт и… мотор не запускается! Впрыск топлива есть, но нет искры. Снова подключаю сканер. Та же самая ошибка 0335 - неисправен ДПКВ.

И вот тут-то все и началось!.. Прозвонка проводки от ДПКВ до ЭБУ, замер всех напряжений на ЭБУ и датчиках, снятие осциллограмм мотор-тестером MTS-5100 с ДПКВ и синхронизации датчиков коленвала и распредвала, проверка фаз ГРМ и т.д. Дошло до того, что я заменил штатный ЭБУ на свой подменный, но и это не помогло. Все сигналы есть, все в порядке, но мотор не запускается! Чудеса!

"Требуется помощь зала" - решил я. Звоню Сергею Газетину, объясняю ситуацию и мы приходим к выводу, что надо поменять местами провода ДПКВ. Меняю провода местами. И вот он момент истины: мотор запустился с пол оборота!!! Ёпрст… Я два дня прыгал вокруг этой машины в холодном рембоксе, простыл, заболел, две ночи не спал от кашля и температуры и всего лишь из-за неоригинального, китайского датчика.

P.S. В тексте я недаром выделил слово оригинальный датчик. Я специально акцентировал на этом внимание клиента, дал ему в руки датчик, но к сожалению он пропустил мои слова мимо ушей.

Именно, наш сервисный центр Вилгуд предоставит своим клиентам спектр услуг по компьютерной диагностике Hyundai Elantra. Опытные сотрудники проанализируют и вычислят все погрешности в работе электронных систем двигателя, коробки автомат и ходовой.

Диагностика АКПП Hyundai Elantra

Современное оборудование, качественные материалы и выгодные цены позволяет нашим высококвалифицированным специалистам Вилгуд провести диагностику АКПП Хендай Elantra. Следовательно, мастера считывают и ликвидируют коды ошибок из блока управления. В результате, создается дальнейший алгоритм действий мастера – частичный или капитальный ремонт двигателя.

Диагностика двигателя Хендай Elantra

Диагностика двигателя Hyundai Elantra досконально проходит в сервисном центре Вилгуд. Во время этой процедуры, мастера исследуют работу всех блоков и узлов системы управления двигателя, что позволяет быстро и, что самое главное, безошибочно вычислить дефекты в функционировании электронной системы этого агрегата. Это сохраняет дальнейшую работоспособность двигателя на удовлетворительном уровне.

Диагностика ходовой Hyundai Elantra

Особое внимание специалисты Вилгуд уделяют ходовой системе. Именно, в период диагностики Хендай Elantra, осматривается и изучается работа подшипников, колодок, амортизаторов, пружин и других составляющих. В результате, мастера предоставят все необходимые сведения владельцу автомобиля относительно неисправностей и путей их устранения.