Недавно в силу вступили изменения ПДД, касающиеся всех водителей без исключения. Автоинструкторы подчеркнули, что основные поправки связаны с правилами опережения и обгона.
Что такое обгон?
Согласитесь, что с такого расстояния объективно оценить ситуацию просто невозможно, но и спорить с инспектором себе дороже.
В этом случае вам выпишут протокол. Рекомендуется записать номер ТС, в нашем случае это трактор, который вы обогнали и даже записать его контактные данные, чтобы потом вызвать в суд в качестве свидетеля. Подобная история может случиться не только на трассе, но и в городе. По одной полосе вполне проедут два авто, и тот, который едет слева, выполняет опережение, но не выезжает на встречную полосу. Оформление правонарушения здесь (хотя вы его, по сути, не совершали) происходит по точно такой же схеме, как описано выше.
Видеоматериал о том, что может случиться при опережении:
Удачи на дорогах и будьте предельно внимательны!
В статье использовано изображение с сайта avtohod.ru
Раздел 11 ПДД регламентирует осуществление сразу трех маневров – обгона, опережения и встречного разъезда. Прежде чем детально рассмотреть каждый из них, необходимо четко их разграничить и понимать их отличие.
Особенно это касается «обгона» и «опережения» и следует точно знать в чем разница между этими понятиями.
Опережение – это такое движение ТС, когда его скорость больше скорости попутно движущегося ТС. В результате таких действий одно ТС и опережает другое, то есть оказывается впереди.
Обгон – это один из видов опережения, обязательно связанный с выездом на полосу встречного движения (или же сторону дорогу, которая предназначена для такого движения).
Обгон – это очень сложный и опасный маневр. Последствия неправильно выполненного обгона могут сказаться на водителе двояко: с одной стороны, в виде значительного административного взыскания; с другой, — в форме ДТП, связанного, как правило, с жестким лобовым столкновением.
Наверное, поэтому в реальной практике движения в России и укоренилось следующее отличие понятий «обгон» и «опережение»: обгон связан с выездом на «встречку», а опережение – с движением в пределах своего направления без выезда на «встречку» .
Понятие «встречный разъезд» специально не рассматривается в ПДД и не регламентируется. Но понять его несложно: встречный разъезд — это движение встречных ТС в одном сечении дороги (или на его ограниченном участке).
Проблема встречного разъезда является актуальной только в случае возникновения препятствий для прямолинейного движения транспортных средств.
Общие принципы совершения обгона
Сразу же оговоримся: 11 раздел ПДД в своей львиной доле посвящен именно обгону и требованиям, предъявляемым к нему. Это и неудивительно, потому что нарушение правил обгона может привести к ДТП с лобовым столкновением и весьма плачевными последствиями.
Обгон – это очень опасно!
Второе обстоятельство, определяющее особое внимание к принципам обгона, заключается в строгости административного наказания за нарушение правил выполнения указанного маневра. Штраф за обгон с нарушением в 5000 рублей или лишение права управления транспортным средством на срок от 4 до 6 месяцев (а при повторном совершении правонарушения – до года) — весьма весомый аргумент в пользу отказа от игнорирования правил обгона.
И, наконец, третья причина столь пристального внимания российских ПДД к правилам совершения обгона – это сложность самого маневра. Водитель должен при совершении такого маневра учитывать самые различные факторы (скорость своего, обгоняемого и встречного автомобилей, интенсивность движения и пр.).
Именно поэтому к осуществлению обгона в нашей стране предъявляются повышенные требования безопасности. Разберем их подробнее.
Итак, перед началом выполнения обгона водитель обязан убедиться, что:
1) полоса, предназначенная для встречного движения, которую он планирует использовать для совершения маневра, свободна на достаточном для выполнения обгона расстоянии, и своими действиями он не создаст никакой опасности или каких-то помех для других участников движении;
2) транспортное средство, двигающееся впереди, не приступило к выполнению какого-то препятствующего обгону маневра (обгона, объезда, поворота налево, разворота и пр.);
3) транспортное средство, двигающееся сзади, само не приступило к выполнению маневра обгона;
4) однако самым проблематичным требованием ПДД для водителя, планирующего обгон, является следующее – последнее – положение: прежде чем приступить к выполнению этого сложного маневра, водитель должен удостовериться, что при завершении обгона он сможет благополучно вернуться на занимаемую ранее полосу, не создавая помех движению других транспортных средств и не формируя своими действиями какой-то опасности для движения .
Вот она вся, казалось бы, парадоксальность ситуации: еще до начала выполнения обгона водитель обязан убедиться в безопасности его завершения. В этом как раз заключаются и сложность маневра, и строгость требований к его осуществлению, и тяжесть санкций за нарушение правил.
Таким образом, перед началом обгона водитель обязан убедиться в 4-х составляющих безопасности предполагаемого маневра (подведем итог!):
- полоса, на которую он выезжает для обгона, должна быть свободной на достаточном (безопасном) расстоянии;
- водитель обгоняемого транспортного средства не предпринимает никаких действий, связанных с планируемым выездом из занимаемой полосы;
- водитель транспортного средства, двигающегося сзади, сам не приступил к выполнению маневра, связанного с обгоном;
- есть твердая убежденность в благополучном возвращении на занимаемую полосу после завершения обгона.
Необходимость постоянного контроля за ситуацией и чередование этих четырех факторов безопасности – вот главная причина сложности обгона. Пока водитель обеспечивает безопасность по одному параметру, остальные три претерпевают изменение. И так – постоянно! Добиться 100-процентной уверенности в безопасности обгона невероятно сложно. Не зря существует поговорка: «Не уверен – не обгоняй!».
Однако ПДД предусматривают не только требования, предъявляемые к водителю, который планирует совершить обгон. Существуют и запреты, касающиеся действий водителя обгоняемого транспортного средства. Ему запрещается любыми способами препятствовать обгону.
Например, повышением скорости. И это обстоятельство в практике реального дорожного движения встречается чаще всего. Самое обидное, что водитель обгоняемого транспортного средства, повышая скорость, сам не понимает опасности ситуации. Ведь в случае грядущего лобового столкновения (из-за затянувшегося обгона) разбитые автомобили может выбросить на него самого. И он сам будет участником ДТП.
Поэтому благородный принцип водительского братства являет собой «золотое правило»: если тебя обгоняют, убери ногу с педали газа и дай возможность обогнать себя. Если, конечно, это не гонки «Формулы-1»!
Еще один распространенный способ препятствования обгону – это изменение направления движения в виде «качка» в левую сторону.
Кстати, препятствование обгону любым способом сегодня считается одним из элементов опасного вождения.
Общие правила запрещения обгона
Особое значение в обеспечении безопасности дорожного движения имеют не только и не столько принципы правильного обгона, сколько условия, при которых этот маневр категорически запрещен. Данные условия можно разделить на две группы:
2) специальные.
Рассмотрим первоначально первый вариант.
К общим правилам, запрещающим обгон, следует отнести требования знаков, разметки и принципов расположения транспортных средств на проезжей части.
1. Знак «Обгон запрещен» (3.20)
Очень наглядный и информативный способ запрещения обгона.
Важно помнить ряд обстоятельств, связанных с .
— Знак «Обгон запрещен» действует с места своей установки до ближайшего перекрестка, конца населенного пункта (места установки знаков 5.24.1, 5.24.2), а также до знака «Конец зоны всех ограничений» (3.31). Наиболее предпочтительный способ прекращения действия знака – установка специального «отбойного» знака «Конец зоны запрещения обгона» (3.21).
— Знак «Обгон запрещен» имеет три исключения: в зоне его действия разрешается обгон тихоходных ТС, гужевых повозок, мотоциклов без бокового прицепа.
— Знак «Обгон запрещен» не запрещает опережения.
2. Сплошные линии горизонтальной дорожной разметки
Еще один наглядный способ запрещения обгона.
Сплошная линия разметки (например, 1.1 или 1.11) запрещает себя пересекать; следовательно, обгон в таких условиях тоже запрещен.
3. Требования раздела 9 ПДД «Расположение ТС на проезжей части»
На дорогах с двухсторонним движением, имеющих четыре и более полосы для движения, выезд на полосы встречного движения запрещен. Следовательно, запрещен и обгон.
А на дорогах с двухсторонним движением, имеющих три полосы для движения (когда принадлежность средней полосы не определена), использовать для обгона можно только среднюю полосу.
Выезжать на крайнюю левую полосу категорически запрещается.
Указанные выше случаи запрещения обгона – достаточно наглядны: ограничение на совершение данного маневра здесь подтверждено реальными объектами (знаками или разметкой), а также здравым смыслом и логикой безопасности. Поэтому и запомнить эти случаи совсем не трудно.
Специальные правила запрещения обгона: пункт 11.4 ПДД
Создатели ПДД РФ, заботясь о безопасности участников дорожного движения, не особо полагаются на сознательность российских водителей, которые смогут трезво оценить опасность предполагаемого обгона. И поэтому специальный пункт раздела 11 Правил посвящен перечислению участков дорог, на которых категорически запрещено совершать этот маневр. Рассмотрим каждый из этих принципов.
1. Обгон запрещен на регулируемых перекрестках
Зададимся вопросом: А почему на регулируемом перекрестке обгон не допускается?
Ответ элементарен и прост. Сам факт наличия регулируемого перекрестка означает, что на данном пересечении проезжих частей достаточно велика интенсивность движения транспортных средств во всех направлениях. И регулирующий механизм (в виде светофора или регулировщика) здесь организован для создания нормальной, эффективной очередности проезда со всех направлений. Такая очередность позволит исключить длительное простаивание транспортных средств на каких-то направлениях (как это вполне возможно при организации движения с помощью знаков приоритета или вообще без таковых).
Следовательно, при включении (подаче) разрешающего движение сигнала светофора (или ) вероятность движения транспортных средств по встречной полосе весьма велика. В этом и суть регулируемых перекрестков. Поэтому обгон на таких перекрестках будет сопряжен с реальной возможностью создания помех тем транспортным средствам, которые двигаются по встречной полосе.
2. Обгон запрещен на нерегулируемых перекрестках при движении не по главной дороге
Попробуем понять это требование «с изнанки». То есть обгон разрешается на нерегулируемом перекрестке, когда водитель въезжает на него по главной дороге.
Это разрешение вполне обосновано. Ведь водитель, двигающийся по перекрестку по главной дороге, пользуется преимуществом перед теми автолюбителями, которые выезжают на него по второстепенным направлениям и должны уступать дорогу. Поэтому обгон на таком перекрестке (при движении по главной дороге) относительно безопасен.
А вот если водитель въезжает на перекресток по второстепенной дороге, то он, помимо соблюдения правил безопасного обгона, обязан позаботиться еще и о том, чтобы уступить дорогу транспортным средствам, пользующимся приоритетом на перекрестке.
Такое положение способствует рассредоточению внимания водителя и может или аварийной ситуации на перекрестке. Поэтому водитель, находящийся на второстепенном въезде на перекресток, обязан воздержаться от планов совершения обгона на территории перекрестка.
Правда, если он хочет совершить обгон до перекрестка, то это не запрещается (если не нарушены иные требования ПДД, и если обгон будет закончен еще до перекрестка).
Запрет на обгон действует именно на самом таком перекрестке, но не распространяется на участок дороги, следующий непосредственно за пересечением проезжих частей.
3. Обгон запрещен на пешеходных переходах
Запрет обгона на пешеходных переходах (как регулируемых, так и не регулируемых) не должен вызывать критики. Все это делается для обеспечения безопасности пешеходов.
Мотивация создателей ПДД, запрещающих обгон на любом пешеходном переходе, понятна и очевидна. Водитель, намеревающийся совершить такой опасный маневр, должен владеть ситуацией на пешеходном переходе. Однако, совершая здесь обгон транспортного средства, он неминуемо сталкивается с «мертвой зоной» на переходе. Его видимость основательно ограничена обгоняемым транспортным средством.
И пешеход, который в такой момент вознамерится пересечь проезжую часть, будет практически обречен. Как это и не печально…
4. Обгон запрещен на железнодорожных переездах и за 100 метров до них
Запрет обгона здесь обусловлен потенциальной опасностью самого железнодорожного переезда. Это очень неудобный участок дороги даже для обычного движения: водителям приходится по-черепашьи двигаться через рельсы, дабы не повредить подвеску, колеса и даже силовой агрегат своего автомобиля.
Особенность пересечения железнодорожных переездов обусловлена и целым рядом запретов, вводимых Правилами при осуществлении здесь разворота, движения задним ходом, остановки и стоянки. И — естественно – обгона.
А вот почему нельзя обгонять за 100 метров до ж/д переезда?
Все просто. Совершая обгон на таком участке дороги, велика вероятность того, что водитель создаст помехи встречно двигающимся транспортным средствам, которые как раз и выезжают с переезда. А это – прямая дорога к возникновению затора на железнодорожном переезде, создающем чудовищную опасность для движения. А вдруг поезд?
А вот после проезда железнодорожных путей ограничение на обгон снимается (если, конечно, не начинают действовать какие-то другие запреты обгона). Например, сплошная линия разметки.
Как показывает многочисленная практика, при организации дорожного движения до и после железнодорожного переезда на проезжей части чаще всего можно наблюдать «одинарную сплошную» линию горизонтальной дорожной разметки. Поэтому даже после проезда железнодорожного переезда водитель должен проявить максимум внимания, чтобы не нарушить правила обгона.
5. Обгон запрещен на мостах, на путепроводах, на эстакадах и под ними
Искусственные сооружения – это изначально опасные участки дороги, на которых ограничивается выполнение целого ряда маневров (разворота, движения задним ходом, частично остановки и стоянки). Поэтому неудивительно, что на них запрещается и обгон.
Запрет на обгон на мостах, эстакадах, путепроводах и под ними обусловлен ограниченностью пространства. И в случае возникновения аварийной ситуации и необходимости внезапного встречного разъезда водителям будет просто невозможно сманеврировать.
6. Обгон запрещен в тоннелях
Запрет на обгон в тоннелях обусловлен такой же ограниченностью пространства, как и в предшествующем случае.
При возникновении необходимости уйти от столкновения у водителей просто не остается шансов в условиях тоннеля.
7. Обгон запрещен на участках с ограниченной видимостью
Обгон на опасных поворотах, в самом конце подъема и на других участках, на которых существует ограниченная видимость, крайне опасен.
В подобных условиях водитель, вознамерившийся совершить обгон, не обладает всей полнотой информации о безопасности маневра; именно поэтому Правилами категорически запрещается его выполнение.
Опережение транспортных средств
11 раздел ПДД очень скупо отзывается об опережении и практически не предъявляет требований к его осуществлению. Из этого мы можем делать вывод о том, что опережение транспортных средств разрешено везде и всегда.
Отчасти это и справедливо, так как особой опасности маневр опережения, в принципе, не несет: водитель, совершающий его, не выезжает на полосу встречного движения.
Однако при опережении, совершаемом на пешеходном переходе, водитель все же обязан убедиться в безопасности своего маневра.
Так, опережая транспортное средство, закрывшее видимость нерегулируемого пешеходного перехода, водитель должен убедиться в том, что перед данным ТС нет пешеходов. При их наличии – уступить им дорогу.
В прочих же случаях опережение любых транспортных средств Правилами не регламентируется, и, следовательно, водитель волен самостоятельно планировать свои действия, сообразуя их с принципами безопасности движения.
Встречный разъезд
Бывает в жизни водителя и еще один случай – затрудненный встречный разъезд. Наличия препятствия на проезжей части вынуждает объезжать его по «встречке». И здесь действует «правило здравого смысла»: водитель, на полосе которого находится препятствие, обязан уступить дорогу встречному автомобилю.
Согласитесь, вполне разумное требование.
Однако не все так просто. Согласно ПДД, на участках дорог с крутыми спусками подъемами, обязательно обозначенными соответствующими предупреждающими знаками (1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем»), действуют иные правила. Они могут показаться парадоксальными, но это обманчивое впечатление.
Независимо от расположения препятствия на проезжей части водитель, двигающийся на подъем, пользуется преимуществом; водитель, двигающийся на спуск, обязан уступить дорогу.
Конечно, это очень «опасное» правило. Водитель, двигающийся на спуск, может просто-напросто забыть про свою обязанность в данных условиях уступить дорогу встречному автомобилю, который в этот момент пользуется преимуществом.
Чем же руководствовались создатели ПДД, регламентирую именно таким образом действия водителей? А вот чем!
- Остановка на подъеме означает то, что трогаться в горку будет очень сложно.
- А вдруг у двигающегося в гору не работает «ручник» (стояночная тормозная система).
- Автомобиль, поднимающийся в гору, перегружен. У водителя будет дополнительные сложности с троганием на подъеме.
- На дороге гололед. Или влажное дорожное покрытие. В таких условиях можно начать буксовать.
И во всех описанных ситуациях возможно возникновения затора.
Да и чисто по-человечески: в любом случае водитель, двигающийся на спуск, находится в более комфортных условиях, чем его коллега, поднимающихся в горку.
Таким образом, «плюсы» этого правила налицо. Но есть здесь один «минус» — водительская память. Поэтому «золотым правилом» для каждого водителя в описываемых условиях будет следующий «обоюдоострый» принцип:
- Едешь вниз – уступи дорогу встречному (вдруг встречный водитель помнит о своем преимущественном праве на проезд).
- Едешь вверх – не торопись пользоваться преимуществом (вдруг встречный водитель позабыл о том, что надо уступать дорогу).
Подводя итог рассмотрению этой обширной темы, можно сделать один общий вывод: если водитель заботится о собственной безопасности, то при выполнении маневров обгона и опережения, а также затрудненного встречного разъезда, он будет проявлять максимум внимательности, предупредительности и осторожности. Естественно, присовокупив к этим позитивным качествам и четкое знание требований раздела 11 Правил дорожного движения.
Видео урок поможет закрепить знания по теме обгон, опережение, встречный разъезд:
Товары для авто сравнить по цене и качеству >>>
Время от времени все автовладельцы вынуждены совершать обгон транспортных средств, которые движутся впереди. Обязательным условием при выполнении данного манёвра является соблюдение порядка маневрирования и соответствующих ему правил, так как именно от этого зависит безопасность движения, а также жизнь и здоровье людей.
На некоторых участках городских дорог и пригородных трасс запрещено совершать обгон, о чём предупреждает знак, установленный вдоль проезжей части. На нём изображены 2 авто, имеющих черный и красный цвета. Также в действующих ПДД чётко прописаны те ситуации, когда нельзя совершать обгон, даже если вдоль дороги нет вышеуказанного знака. Данное требование направлено на минимизирование риска аварийной ситуации.
Тем водителям, которые предпочитают передвигаться по российским дорогам по своим собственным правилам, придётся заплатить немалый штраф. Разумеется, можно заранее проконсультироваться с юристом и узнать о возможных исключениях и смягчающих обстоятельствах. Таким образом, можно попытаться уменьшить сумму штрафа.
Чтобы сохранить время и сберечь семейный бюджет, оптимальным вариантом станет онлайн-консультация. Её основные преимущества – доступность и оперативность. Консультацию можно получить в любое время, не выходя из дома.
Даже в тех ситуациях, когда вблизи нет поста ГИБДД, автовладельцы обязаны неукоснительно соблюдать правила дорожного движения. Маневрирование, а особенно, совершение обгона не является исключением.
На сегодняшний день одним из наиболее распространённых нарушений является обгон транспортных средств с правой стороны, совершать который категорически запрещено. Данный манёвр значительно повышает риск возникновения ДТП, а также грозит нерадивому водителю наложением штрафа в размере 1500 руб.
Сам алгоритм обгонного манёвра чётко определён. Прежде чем совершить его, автовладелец обязан в том, что он не создаст помехи тем транспортным средствам, которые движутся слева от него. Также следует обратить внимание на интенсивность движения на встречной полосе. Если обстановка позволяет совершить манёвр, не создав при этом аварийной обстановки, можно смело включать левый поворотник и «идти на обгон». Важно помнить, что водитель обгоняемого авто не имеет право мешать объезду, увеличивая скорость движения, совершая другой манёвр или начиная петлять.
По состоянию на 2017 год, ПДД предусматривает несколько случаев, когда водители не имеют права совершать обгон. Несоблюдение этих требований карается административным взысканием.
В частности, обгон не может быть совершён:
- На «зебре»;
- В непосредственной близости от перекрёстка или при его проезде;
- В тоннелях, на мостах и ж/д переездах, а также в других аналогичных местах;
- Участках трассы, где видимость заставляет желать лучшего;
- Местах, где совершение манёвра запрещено дорожным знаком.
Преимущественно, знаки устанавливаются на тех участках трасс и дорог, где совершение обгона может привести к серьёзному ДТП. В частности, речь идёт о местах, где сложно оценить дорожную обстановку и увидеть встречный транспорт по причине плохой видимости, в населённых пунктах, а также на дорогах, где предусмотрено одностороннее движение. О том, что запрет обгона перестал действовать, водителям также сообщает специальный дорожный знак.
Стандартный размер административного взыскания, которое может быть наложено на автовладельца, проигнорировавшего знак «Обгон запрещён», составляет 5 тыс. руб. Однако, это далеко не самое суровое наказание. В зависимости от того, какими обстоятельствами сопровождалось нарушение, помимо денежного штрафа, водителя могут лишить возможности управлять авто на 4-6 мес.
Разумеется, если есть вероятность, что данное решение было принято ошибочно или не имело веского основания, постановление можно обжаловать. Сделать это можно в течение 10 дней после получения соответствующего документа. Причиной подачи жалобы может стать превышение служебных полномочий работником ДПС, наличие нарушений в протоколе и другие нюансы, ущемляющие права граждан.
Для тех россиян, кто решил отстоять своё право на управление автомобилем, эксперты настоятельно рекомендуют получить консультацию у квалифицированного специалиста. Это обусловлено, прежде всего, тем, что неправильное составление жалобы станет причиной настоящего провала. Незначительная на первый взгляд ошибка приведёт к тому, что документ не примут к рассмотрению, либо он не принесёт желаемого результата по причине отсутствия юридического обоснования или других нюансов.
Важно помнить, что штраф за нарушение правил обгона либо игнорирование знака, запрещающего обгон, автовладелец, не имеющий претензий к постановлению, обязан оплатить не позднее 60 дней с момента получения документа.
Несоблюдение данного срока может стать причиной крайне негативных последствий. Как только делом , сумма задолженности увеличится вдвое. Если данная мера не принесёт успеха, долг могут взыскать принудительно.
Меры могут быть следующими:
- Удержание суммы долга из заработной платы;
- Наложение ареста на имущество нарушителя;
- Запрет на выезд с территории РФ;
- Лишение свободы.
Современная практика также насчитывает множество примеров, когда граждане не подозревают о том, что у них есть задолженность по взысканиям за нарушение ПДД. По этой причине специалисты рекомендуют периодически посещать интернет-ресурсы ФССП и ГИБДД. Таким способом можно быстро узнать об имеющихся неоплаченных штрафах и попытаться оспорить их.
Для получения информации пользователям сайта достаточно заполнить электронную форму запроса, включающую данные о номере транспортного средства и водительского удостоверения. Результат поиска отобразится на мониторе всего через несколько секунд.
Аналогичную форму запроса можно найти на портале Государственных услуг. Его преимуществом является возможность мгновенной оплаты имеющихся задолженностей.
Новые штрафы ГИБДД за нарушение ПДД
Post Views: 4
Обгон - безусловно, самый опасный из маневров, которые водитель может осуществить во время движения на транспортном средстве. Несмотря на простоту этого понятия, далеко не все водители понимают его смысл. Давайте разберемся, что такое обгон и как его выполнять, чтобы никто не пострадал! Начнем с терминологии.
Что такое обгон и чем он отличается от опережения?
Прежде чем приступить к обзору основных правил касающихся обгона, давайте определимся с терминами. Итак, обгон - маневр, связанный с выездом на полосу встречного движения, с целью опережения другого транспортного средства, с последующим возвращением на ранее занимаемую полосу. Многие водители путают такие понятия, как обгон и опережение, что часто приводит к проблемам с представителями закона.
Опережением называется движение автомобиля со скоростью большей, чем у попутного транспортного средства.
Таким образом, обгон является частным случаем опережения, но опережение не всегда является обгоном. Главная отличительная черта обгона - выезд на встречную полосу. Он актуален в том случае, если дорога имеет по одной полосе в каждую сторону. Если полос две и больше, всегда есть возможность осуществить опережение, не прибегая к выезду на встречную полосу.
Раньше было правило, которое звучало следующим образом: «Обгон разрешается осуществлять только с левой стороны». Оно абсолютно не логично, так как с правой стороны не может быть встречной полосы. Этим правилом пользовались недобросовестные представители ГИБДД, штрафуя неискушенных водителей за опережение по правой полосе и выдавая его за неправильный обгон.
Опережение является куда более безопасным маневром, нежели обгон, поэтому оно разрешается практически всегда. А теперь давайте рассмотрим, как правильно выполнять маневр, который мы сегодня описываем.
Подготовка к обгону
Прежде чем приступить к маневру, водитель в обязательном порядке должен убедиться в том, что встречная полоса свободна на расстоянии достаточном для маневра, который не создаст помех другим участникам движения. При этом всегда стоит рассчитывать время и расстояние с запасом. Чем больше запас, тем лучше. Не стоит надеяться, что водитель попутного транспортного средства или тот, кто движется на вас по встречной полосе, будут притормаживать. Они не обязаны этого делать.
Выполнение обгона
Вообще, выезд на полосу встречного движения всегда связан с неким риском, ответственность за который несет тот водитель, который делает обгон. Если происходит ДТП, виноват именно он. Исключениям является тот случай, когда водитель попутного транспортного средства (ТС) преднамеренно мешает обогнать себя (ускоряется, «виляет» и т. д.). По правилам препятствовать обгону нельзя.
Правилами запрещается осуществлять обгон в тех случаях, когда скорость вашего авто недостаточно велика. К примеру, если попутная машина движется со скоростью 85 км/ч, а ваша - 90 км/ч, то чтобы опередить ее, вам потребуется, по меньшей мере, 180 метров. При этом встречная полоса должная быть свободна хотя бы на 360 метров (дополнительные 180 метров для встречного авто). В случае, когда водитель выполняет двойной обгон (опережает сразу два транспортных средства), стоит увеличить данное расстояние как минимум в два раза. Если вы опережаете авто медленно, лучше отказаться от маневра, так как впоследствии, вернувшись на свою полосу, вы сами будут этому авто мешать. Кстати говоря, двойной обгон, согласно правилам, можно осуществлять только в том случае, когда при завершении первого маневра вам придется тут же приступить ко второму.
Обгон запрещен
Сейчас мы рассмотрим те случаи, когда обгон запрещен с точки зрения дорожной ситуации, то есть, когда нет таких запрещающих факторов, как знаки, разметка и прочее.
Итак, обгон запрещен когда:
- Попутное транспортное средство, движущееся спереди, производит объезд препятствия или обгон.
- Это же ТС первым подало левый сигнал поворота.
- ТС, движущееся сзади, начало вас обгонять.
- При завершении маневра вы не сможете вернуться на свою полосу, не создавая при этом помех попутному ТС.
Таким образом, все эти правила можно свести в одно: "Обгон запрещен в том случае, если попутные ТС (спереди или сзади) раньше вас начали маневрировать".
Места, где обгон запрещен
Водители часто забывают, где можно, а где нельзя осуществлять данный маневр, что может привести к неприятным последствиям.
Места, в которых запрещен обгон:
- Регулируемые перекрестки и нерегулируемые перекрестки в том случае, если вы движетесь по второстепенной дороге.
- Пешеходные переходы.
- и прилегающие к ним 100 метров дороги с каждой стороны.
- Мосты, путепроводы, эстакады и тоннели.
- Опасные повороты, вершины подъема и прочие участки с ограниченной видимостью.
Перекресток
На всех данный маневр запрещен. Напомним, что регулируемыми называются те перекрестки, очередность движения на которых устанавливается светофором. Если светофора нет (или он не работает), а есть знаки приоритета, то перекресток относится к нерегулируемым. На таком перекрестке обгонять можно, но только в том случае, если вы едете по главной дороге.
При этом главная дорога не должна менять направление. Если она меняет направление, а вы движетесь прямо, то при проезде перекрестка вы должны действовать по правилу «правой руки». Еще один фактор, который может помешать совершить обгон на при движении по главной дороге - прилегающий к перекрестку пешеходный переход. Обгон на пешеходном переходе запрещен в любом случае.
Обгон на перекрестке наиболее актуален в том случае, если попутное ТС, движущееся спереди, поворачивает направо. Для этого ему приходится замедлиться. А следующее за ним ТС, чтобы не тормозить, может обойти его по встречной полосе. Здесь стоит сразу же удостовериться в наличие знака «Главная дорога» и отсутствии перехода. Помните, что обгон на переходе всегда запрещен! Стоит отметить, что водитель ТС, которое в это время поворачивает налево с второстепенной дороги, рискует столкнуться с машиной, выполняющей обгон. Поэтому, выезжая с второстепенной дороги, нужно убедиться, что никто не обгоняет машину, поворачивающую с главной дороги направо.
Мост, эстакада, путепровод и тоннель
На всех перечисленных участках дороги выполнять опережение с выездом на полосу встречного То же самое касается и участков под данными сооружениями. Иногда небольшие мосты могут быть вовсе не заметными, и водитель, выезжая на встречную полосу, их попросту не видит. При этом за пределами населенного пункта идентифицировать мост еще сложнее, так как его границы могут не обозначаться соответствующими знаками. Это еще раз подчеркивает тот факт, что выполняя обгон, стоит быть чрезвычайно осторожным.
Участки с ограниченной видимостью
Как вы уже поняли, обгонять попутное ТС запрещено на опасных поворотах, вершинах подъемов и прочих участках с плохой видимостью. Наличие крутого подъема или резкого поворота обычно предупреждается соответствующими знаками. При этом стоит учесть, что обгонять запрещено на вершине любого подъема, то есть, он не обязательно должен быть крутым.
Вообще, ограниченной видимостью, согласно ПДД, называют видимость, ограниченную рельефом местности, растительностью, геометрическими параметрами дороги, сооружениями и прочими объектами, в том числе другими ТС. Таким образом, данное понятие весьма расплывчато. Всегда стоит ориентироваться на свой разум, особенно в таком деле, как обгон, где все зависит от грамотно просчитанного времени, расстояния и скорости, и, конечно же, опыта.
и разметка
Обычно все перечисленные выше факторы, запрещающие обгон, подтверждаются соответствующими знаками и разметкой. Перед опасными участками почти всегда стоит знак «Обгон запрещен». Знаки могут не стоять, разве что перед пешеходным переходом. В этом случае действует сплошная разметка. А если ее нет, просто помните, что обгон на пешеходном переходе запрещен! Таким образом, как правило, чтобы удостовериться в правомерности маневра, достаточно убедиться в отсутствии знака «Обгон запрещен», сплошных линий разметки.
При этом если вы начали обгон, и уже двигаясь по встречной полосе увидели, что прерывистая линия, разделяющая два направления, переходит в сплошную, лучше отказаться от маневра и вернуться на свое место. Такой маневр будет расцениваться как обгон через сплошную линию. Часто водители начинают обгон грузовика, а он своим кузовом закрывает знак «Обгон запрещен». В этом случае доказать представителям закона свою правоту будет довольно сложно.
Часто водители обращают внимание на знаки, но пренебрегают разметкой. Стоит отметить, что если дорожная ситуация позволяет сделать обгон, но разметка запрещает, к примеру при проезде перекрестка, от маневра стоит отказаться. Обгон через сплошную линию может повлечь за собой серьезные санкции.
Этикет на дороге
Итак, мы уже знаем, что такое обгон с правовой точки зрения. Теперь поговорим о важной составляющей, без которой жизнь автомобилиста была бы куда менее комфортной - этикете. На дороге всегда стоит помнить об уважении к другим участникам движения. Обгон - довольно опасный маневр, поэтому не нужно мешать тому, кто пытается вас обгонять. У опытных дальнобойщиков есть несколько негласных правил этикета касательно обгона. Во-первых, они включают правый сигнал поворота, чтобы показать машине едущей сзади, что она может их беспрепятственно обогнать. Это сильно выручает, ведь порой за огромным грузовиком сложно проанализировать ситуацию на встречной полосе. Во-вторых, когда выполнять обгон опасно, дальнобойщики включают левый сигнал поворота, предупреждая водителя едущего сзади. Они могут это сделать также в случае, когда справа стоит знак «Обгон запрещен», но задний водитель его не видит. Эти же манеры перекочевали и к водителям легковых ТС. Поэтому, планируя обгон, стоит взглянуть на сигналы поворота обгоняемой машины. И не забудьте, осуществив завершение обгона, поблагодарить других участников движения за оказанную помощь.
Заключение
Сегодня мы напомнили себе, что такое обгон, чем он отличается от опережения, и какими правилами регламентируется. Напоследок хочется сказать, что за нарушение правил в условиях полного контроля над ситуацией человек может заплатить штраф. А при неграмотном поведении на дороге (в том числе в рамках правил) можно и жизнь потерять. Поэтому, осуществляя то или иное действие на дороге, стоит убедиться в том, что оно не будет угрожать вашей безопасности и безопасности других участников движения. И не забывайте о вежливости!
Обогнать тихоходный автомобиль порой необходимо, но необходимо знать, как и когда это можно сделать. Классический обгон с выездом на встречку следует совершать согласно ПДД, а вот обгон справа сделать не получится, т.к. это невозможно по определению. При желании обогнать автомобиль по правой полосе можно лишь совершить опережение или нарушить правила, выехав на запрещенную для передвижения поверхность.
Основная информация
Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь к консультанту:
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .
Это быстро и БЕСПЛАТНО !
Правила дорожного движения созданы для того, чтобы максимально обезопасить всех участников дорожного движения.
Регулярно в правила движения по автодорогам вносятся изменения, с которыми необходимо вовремя ознакомиться и неукоснительно следовать.
Во время движения автомобилей от тех граждан, которые сидят за рулем требуется не только молниеносная реакция и знание всех правил дорожного движения, но и своего рода вежливость на дороге.
В нововведениях, принятых касательно ППД, есть понятия обгон и опережение. Знание того и другого термина необходимо для безопасности на дорогах, но помимо понимания терминологии требуется осознавать ответственность за нарушения введенных правил.
Определения
Опережение – это движение без выхода на встречную сторону с более высокой скоростью, чем у рядом едущих автомобилей на той же полосе движения. С первого прочтения определения не всегда понятно, что имеется в виду. Чтобы полностью осознать термин потребуется представить дорогу. На полосе движения, как правило, умещается два легковых автомобиля, едущих бок о бок друг от друга, если один автомобиль едет быстрее другого, то, как раз, и совершается опережающий маневр.
Обгон – это опережение автомобиля с выездом на встречную полосу. Выезжать на встречку не всегда воспрещено, но это является наиболее опасным маневром, поэтому на определенных участках дороги совершать его недопустимо.
Разновидность
Существует всего два вида опережения автотранспортного средства:
- Без необходимости покидать свою полосу движения.
- С перестраиванием в другую полосу движения.
Многополосные дороги порой могут привести к тому, что для опережения будет доступна не левая полоса движения, а правая.
При таких обстаятельствах неоходимо знать, что:
- Выезд для опережения на обочину запрещен.
- Опережение по правой стороне осложняется ситуацией на отдельных участках дороги и скоростью едущих справа автомобилей.
Законодательство
Законодательно все правила, нюансы, запреты, относительно движения автомобилей по дорогам России, установлены Постановлением Правительства России № 1090 от 23.10.1993 г.
Не следует также забывать, что в основной закон (Постановление) регулярно вносятся изменения, последние были утверждены 26.10.2017 года.
ПДД
ПДД – правила дорожного движения.
Нормы поведения водителей при управлении транспортным средством четко определены и на каждый вопрос неопытного водителя можно найти ответы в ПДД.
Обгон является маневром, часто приводящим к аварии, поэтому в тексте ПДД об обгоне довольно много информации.
Запрещение обгона всегда обозначается знаком. Знак, запрещающий обгон на том или ином отрезке дороги выглядит как красный круг внутри которого две машины, одна красного, другая черного цвета.
Если знака нет, то помнить необходимо о местах, где по умолчанию обгонять автомобили нельзя:
- На мосту.
- В тоннеле.
- На пешеходном переходе и в непосредственной близости от него.
- На пересечении дорог.
- В месте прохождения железнодорожного транспорта.
- На отрезках дороги, где плохая видимость, резкие повороты, подъемы, спуски, ухабы.
Почему запрещен
Что же такое обгон справа и почему за данный маневр штрафуют?
Как такового обгона справа от автомобиля не бывает, т.к. невозможно выехав направо встретить едущую в лоб машину, бывает опережение по правой части полосы или же выезд на обочину или тротуар.
Запрещен именно выезд на часть покрытия, непредназначенного для движения автомобилей.
Штрафные санкции за обгон справа
«Какой штраф за обгон справа?» — очень популярный вопрос на форумах автолюбителей. Ответ прост, не существует как такового обгона с правой стороны, соответственно и штрафа на нарушение с такой формулировкой не предусмотрено.
Штраф за выезд на обочину по ПДД составляет полторы тысячи рублей. Если водитель опережал транспортное средство, выехав при этом на тротуар или дорожку, предназначенную для движения велосипедистов, заплатить в качестве штрафа придется порядка двух тысяч.
За классический обгон штрафуют не менее чем на пять тысяч рублей.
Размер
Величина штрафа может быть неоправданно завышена инспектором, зафиксировавшим нарушения.
Инспектор по невнимательности или же по хитрости может оштрафовать водителя за несколько нарушений сразу, например, за обгон и выезд на обочину, что будет неправильным.
Все спорные моменты относительно наказаний и нарушений можно выяснить, внимательно перечитав ПДД или проконсультировавшись со специалистом в сфере культуры вождения транспортного средства.
Нюансы
Нюансов у маневра «обгон» множество и совершать его можно лишь набравшись опыта безопасного вождения.
Справа совершать обгон машины довольно рискованно, т.к. не всегда для этого есть место на дороге.
В случае даже если справа есть достаточное место для перестраивания и опережения, без того чтобы выехать на обочину, там могут оказаться пути прохождения иного транспорта, на которые заезжать не стоит, например, пути прохождения трамвая или дорога для граждан на велосипедах.
Не каждый, даже очень опытный водитель, в состоянии абсолютно безопасно совершить обгон.
В процессе совершения маневра на дороге, где есть другие участники движения, следует:
- Оценить обстановку на участке дороге, точно понять что намеревается сделать и является ли это разрешенными действиями.
- Определить скорость, с которой потребуется двигаться для обгона и скорость, с которой маневр необходимо завершить. Неправильные расчеты могут привести к аварии.
- Определить в каком состоянии находится дорожное покрытие, обгонять по гололеду, не асфальтированной дороге, пути, где ведутся ремонтные работы, строжайше запрещены.
- Соблюдая правила совершения обгона или опережения не нужно забывать о нормах соблюдения дистанции между автомобилями, о мерах оповещения других автолюбителей о действиях, которые планируется совершить.
Важно! Когда есть хоть малейшие сомнения в том, получится ли совершить безопасно опережение или обгон лучше отказаться от маневра.
Можно ли обжаловать наказание
Во многих случаях водители не согласны с назначенным наказанием по вопросу нарушения правил дорожного движения.
Действия инспекторов ГАИ, размеры штрафов или иные нюансы вынесения наказания можно обжаловать в судебном порядке.
Для того чтобы суд рассмотрел дело о неправомерности действий инспектора, оформившего протокол нарушения, потребуется совершить несколько действий:
- Проконсультироваться с опытным юристом
- Написать исковое заявление.
- Собрать определенный пакет документов.
- Заручиться поддержкой свидетелей дорожной ситуации.
Для успешного судебного процесса необходимо представить такие документы, как:
- Исковое заявление.
- Паспорт истца.
- Данные свидетелей, готовых дать показания.
- Копию протокола нарушения (иск будет удовлетворен, если в тексте протокола будет фраза о штрафе за обгон справа).
- Фото и видеоматериалы, имеющие отношение к происшествию.
Обгон транспортных средств на дорогах встречается сплошь и рядом, но, совершая маневр, требуется знать досконально правила дорожного движения и свои права. Важно помнить каждую секунду за рулем, что все утвержденные и обязательные к исполнению нормы по вождению автомобиля созданы не для вымогательства штрафов в водителей, а для обеспечения безопасности.