Vagon i karikuar Audi RS6 Avant (C7). Përshkrimi i karakteristikave të modelit Audi rs6, modifikimi i fotove video Pamja dhe parametrat e përgjithshëm të Audi RS6

Audi RS6 Avant është versioni më i “karikuar” i stacionit në linjën e makinave të biznesit A6, ndërsa kjo makinë ka edhe karakter sportiv. Dhe duke kryer një përditësim të fundit të linjës, ky model nuk u anashkalua.

Për Audi RS6 Avant, përditësimi i fundit rezultoi në vetëm një ndryshim të vogël të fytyrës, pasi karakteristikat e tij teknike nuk kishin nevojë të përmirësoheshin, ato tashmë janë shumë të mira. Por, megjithatë, është e nevojshme të merret parasysh se si modeli Audi RS6 tani është i ndryshëm nga paraardhësi i tij.

Pamja dhe parametrat e përgjithshëm të Audi RS6

Falë një ripërpunimi të lehtë të pjesës së përparme të makinës, ky stacion vagon filloi të dukej edhe më agresiv. Fenerët u ndryshuan disi, ndërsa forma e tyre nuk ndryshoi, ata thjesht u ngushtuan, duke shtuar pamjen e një "shtrëngimi grabitqar". Zëvendësuar në fenerët dhe optikën.

Është ruajtur edhe forma e grilës trapezoidale të radiatorit, vetëm se ajo ka marrë një zbukurim më të qartë kromi me kënde më të theksuara. Ata nuk filluan të ndryshonin rrjetën me rrjetë të madhe, e cila ishte zbukuruar me një grilë radiatori. Përveç pllakës së emrit, gjithçka shfaqet gjithashtu në të dhe përcaktimi i versionit është "RS6". Marrjet anësore të ajrit të parakolpit u bënë pak më voluminoze, por me të njëjtën formë.

Nuk ka ndryshime të dukshme në anën e kësaj makine, por diçka ka ndryshuar në pjesën e pasme.

Përveç pajisjeve të tjera të ndriçimit në dritat e pasme, ato gjithashtu janë riformuar për t'u përshtatur më mirë me arkitekturën e përgjithshme të pjesës së pasme.

Por parakolpi i pasmë nuk u prek. Ai mbeti i tillë, me një mbrojtje të theksuar më të ulët me ngurtësues. Fundet e sistemit të shkarkimit janë ende të ndara dhe të integruara në veshjen mbrojtëse.

Rregullimi i pamjes në asnjë mënyrë nuk ndikoi në dimensionet e përgjithshme të Audi RS6. Të gjithë mbetën të njëjtë dhe tregohen në tabelë:

Audi RS6 e brendshme

Arkitektura e brendshme është e pandryshuar. Paneli i përparmë, si modeli i para-stilimit, me të njëjtin pult, vendndodhjen e pajisjes në tastierën qendrore dhe një ekran të tërheqshëm të sistemit të navigimit multimedial.

Por ka edhe dallime. Audi RS6 tashmë vjen me një timon sportiv shumëfunksional me tre fole, të zbukuruar me veshje alumini. Si parazgjedhje, sediljet e tipit sportiv me shenja "RS6" në pjesën e pasme janë instaluar në makinë.

Aty ku ishte e mundur, pjesa e brendshme ishte zbukuruar me fibra karboni dhe mbulesa alumini, duke i dhënë asaj një prekje shtesë sportive.

Specifikimet Audi RS6

Karakteristikat teknike të Audi RS6 mbetën të pandryshuara, por ato nuk kërkuan rregullime. Stacioni sportiv është i pajisur me vetëm një termocentral, por me performancë të shkëlqyer. Motori i vagonit ka një vëllim prej 4.0 litrash me 8 cilindra të disponueshëm. Për më tepër, ky instalim është i pajisur me një sistem mbylljeje gjysmë cilindri për të kursyer karburant gjatë drejtimit të moderuar.

Me një vëllim të tillë, termocentrali është i aftë të japë 560 kf. Motori, i cili funksionon së bashku me një kuti ingranazhi robotik me 8 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat, i siguron karrocës së stacionit shpejtësi mbresëlënëse dhe performancë dinamike.

Pa paketa dinamike shtesë, PC6 ka një kufi shpejtësie maksimale prej 250 km/h. Por paketat dinamike të disponueshme ju lejojnë ta zhvendosni këtë shenjë në nivelin 280 ose 315 km / orë. Dhe për sa i përket përshpejtimit, ky stacion karroce nuk është inferior ndaj makinave sportive të shquara, pasi i duhen vetëm 3.9 sekonda për "qind".

Duke pasur një vëllim të tillë pune, treguesit e konsumit të kamionçinës nuk janë aq të mëdhenj, në modalitetin e përzier - vetëm 9.6 litra, kjo u arrit falë sistemit të çaktivizimit të cilindrit.

Makina ka gjithashtu një numër të madh funksionesh të ndryshme që ju lejojnë të rregulloni makinën sa më shumë që të jetë e mundur për t'iu përshtatur stilit tuaj të drejtimit.

Pajisjet dhe kostoja Audi RS6

Nuk ka komplete të plota, si të tilla, për Audi RS6, ka pajisje bazë që vijnë me të gjitha makinat, dhe pajisje opsionale për para shtesë. Por edhe në bazë, makina është e pajisur mirë:

• Sistemet (ABS, ASR, EBA, ESP);
• sistemet e sigurisë pasive;
• Pezullim ajri me funksion të kontrollit të ngurtësisë;
• Dekorim i kombinuar i brendshëm;
• Sedilje dhe timon tip sportiv;
• Kontrolli i lundrimit;
• Parktronics;
• Sistemi klimatik për 4 zona;
• Sistemi i lundrimit multimedial premium;

Karakteristika kryesore e Audi RS6 është ende komponenti teknik i tij, dhe jo komoditeti apo funksionaliteti i lartë, megjithëse edhe karroca i ka këto cilësi. Përveç kësaj, dy cilësitë e fundit mund të përmirësohen me opsione shtesë, por kostoja e disa opsioneve nuk është e vogël, kështu që për shkak të instalimit të tyre në Audi RS6, çmimi mund të rritet ndjeshëm.

Gjithashtu, përveç paketave dinamike që përmirësojnë performancën teknike të makinës, ekziston edhe një paketë e zbukurimit të makinës - Audi Exclusive, e cila ju lejon të shtoni prekjet tuaja individuale në makinë.

Lidhja me segmentin e makinave të biznesit të të gjithë linjës A6 i siguron asaj një kosto mjaft solide. Dhe nëse marrim parasysh që ky kamionçinë ka "ngarkimin" maksimal, dhe gjithashtu ka tregues të nivelit të makinave sportive premium, atëherë rezulton se çmimi i Audi RS6 nuk është inferior ndaj të njëjtave makina sportive.

Pra, për një kamionçinë "të ngarkuar" RS6 me pajisje bazë, do të duhet të paguani rreth 6,000,000 rubla. Pajisjet opsionale për këtë makinë nuk janë gjithashtu të lira, kështu që veçoritë shtesë mund të rrisin koston me më shumë se 1,000,000 rubla.

Audi RS6 është një makinë sportive që u prezantua për herë të parë në 2002. Gjenerata e dytë e makinës u prezantua në 2007 në Motor Show Frankfurt.

Audi RS6 është një makinë sportive me performancë të lartë. Makinat prodhohen nga Quattro GmbH për Audi AG, e cila është pjesë e koncernit Volkswagen.

Me performancën dhe luksin e vet, Audi RS6 ka dëshmuar të jetë makina e së ardhmes. Ka ende pronarë të këtij automjeti që kanë nevojë për më shumë se 580 kf. Me. dhe një çift rrotullues prej 650 Nm.

Për klientë të tillë, ekzistojnë një sërë zgjidhjesh të këndshme për të ardhmen, koncepti i përgjithshëm i të cilave përbëhet nga disa komponentë të veçantë.
Një nga veçoritë e optimizimit të famshëm të performancës është fuqia prej 700 kf. s., dhe çift rrotullimi bëri një kërcim të papërshkrueshëm përpara në 780 Nm. Siç duhet, përshpejtimi deri në 100 km në orë do të zgjasë më pak se 4.3 sekonda. Shpejtësia e automjetit arrin 200 km/h në rreth 13,0 sekonda dhe shpejtësia maksimale rritet në 280 km/h. Instalimi i një tubi shkarkimi prej çeliku inox do të sigurojë efikasitet prodhimi dhe do të japë tinguj të lë pa frymë.
Veçanërisht për shasinë e teknologjisë së lartë të Audi, është zhvilluar një grup sustash sportive, të cilat do t'i mundësojnë shoferit të lehtësojë kontrollin e makinës gjatë kthesave.

Vetitë teknike

RS6 duket si një makinë e zakonshme me 4 dyer. Nën kapuç është një motor bi-turbo 4.2-litërsh V-8, 450 kuaj fuqi në 6500 rpm dhe 480 lb-ft çift rrotullues. Frenat e përparme dhe të pasme - disqe të ventiluar. Audi RS6 është i pajisur me një pezullim të përparmë - ky është një bosht i përparmë me një pezullim me katër krahë dhe shirita pezullimi. Lloji i suspensionit të pasëm - dyfishtë kërthiza, susta spirale dhe një stabilizues tërthor.

Koha e përshpejtimit të makinës nga ndalesa në 100 km / orë në 4.6 sekonda. Shpejtësia më e madhe është 250 km në orë.

Tiparet dalluese të Audi RS6 janë pezullimi hidropneumatik DRC, i cili minimizon rrotullimin e trupit gjatë vozitjes, si dhe sigurinë, komoditetin, ekonominë e karburantit dhe luksin. Makina ka një brendshme të madhe komode. Montimi i makinës është i mrekullueshëm në cilësinë e tij.

E pajisur me një motor V10 me dy turbocharged, një tufë të shkëlqyer dhe me katër rrota siguron tërheqje të jashtëzakonshme në mot të lagësht.

Kompania e automjeteve po ecën përpara me zhvillimin e një motori të ri 4.0-litërsh V8 turbocharged që do të fuqizojë modelet e ardhshme Audi rs6. Motori i ri V8 ofrohet në 2 versione: një njësi me një turbo me rreth 415 kf. Me. - për modelet e nivelit fillestar dhe versionet me turbo dyshe afër 555 kf Me. për versionin e gjallë të RS6. Motori i ri do të kombinohet me një transmision me shtatë shpejtësi dhe me tufë të dyfishtë.

Motori me benzinë ​​është bërë nga aliazh 100% duralumin, drejtohet nga një bosht me gunga me dy turbo dhe të dyfishtë, pesë valvola për cilindër.

Motori me benzinë ​​është i vendosur në panelin e përparmë dhe është i drejtuar në gjatësi. Motori RS6 njihet si një vepër arti e teknologjisë së lartë.

Makina ka gjithashtu deri në 1.6 bar presion nxitës për tërheqje të qetë, të fortë dhe një spektër të pakrahasueshëm fuqie. Transmisioni është instaluar në pjesën e pasme të motorit.

Shoferi ka aftësinë të ndërrojë manualisht marshin duke përdorur një rrem në timonin e kontrollit ose një levë marshi. Transmetimi masiv e bën këtë makinë shumë sportive.

Karakteristika të tjera karakterizohen nga injektimi alternativ i karburantit elektrik. Audi RS6 është gjithashtu i pajisur me një program të veçantë dinamik që përshtatet me stilin tuaj personal të drejtimit dhe reagon ndaj sipërfaqeve të caktuara të rrugës.

Gjatësia e automjetit rreth 4852 mm, gjerësia 1850 mm, lartësia 1430 mm. RS6 Audi është një makinë me 5 dyer me pesë vende.

Karakteristikat teknike të kamionçinës Audi RS6, pajisjet bazë:

• Airbags për shoferin, pasagjerët e përparme dhe të pasme. Pjesa e brendshme e makinës është e pajisur me airbag anësor, airbag perde. Për sigurinë e lëvizjes së automjetit, ekzistojnë (ABS) sistemi i frenimit kundër bllokimit, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit (EBD, EBV), sistemi i qëndrueshmërisë së drejtimit, kontrolli i tërheqjes.

• Boshti i përparmë është bërë nga alumini i lehtë dhe mban çdo rrotë nën kontroll, i ndërtuar për një përvojë sportive drejtimi.

• Kjo makinë ka gjithashtu një kondicioner automatik prej pelushi me dy zona dhe një timon sportiv funksional të mbështjellë me lëkurë.

• Elementi kryesor themelor i sigurisë në Audi RS6 është një sistem frenimi me disk i ventiluar, i cili siguron lëvizje të sigurt edhe në rastet më ekstreme.

• Karakteristika të tjera sigurie përfshijnë sistemet e parkimit të Audi me sensorë të përparme dhe të pasme, sensorë automatikë të dritës dhe fshirëseve, një frenë parkimi elektromekanik dhe jastëkë me ajër të pasmë dhe të përparmë.

• Sediljet e përparme prej lëkure janë me ngrohje. Makina eshte e pajisur me xhamat elektrik te pasme dhe te perparme. Falë dritave të instaluara të mjegullës, lëvizja e automjetit gjatë natës siguron sigurinë në trafik.

Makina më e frikshme

Sidomos shpejtësia shpërthyese e makinës u merr frymën pasagjerëve.
Dhe nëse keni dëshiruar ndonjëherë një makinë të gjallë - ky është ai, Audi RS6.

Sigurisht, kjo është makina më e ndezur dhe më e rehatshme në botë. Çmimet aktuale të karburantit dhe kostot e funksionimit nënkuptojnë se me të vërtetë përkthehet në një fundjavë ekskluzivisht në makinë.

Fuqia e makinës është e jashtëzakonshme, RS6 është e vetmja makinë në botë që mund të rivalizojë çdo super makinë.

Mos e lini makinën tuaj Audi jashtë për periudha të gjata kohore sepse mund të dëmtojë dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm nga nxehtësia, rrezet e diellit dhe mbeturinat e tjera të rrugës. Është e nevojshme të mbuloni makinën për të siguruar mbrojtje efektive të pamjes së saj të jashtme. Veshja e makinës që mund të përdorni për makinën tuaj Audi duhet të përbëhet nga disa shtresa.

Këto laminate gjithashtu mund të ofrojnë një efekt të papërshkueshëm nga uji.

Supermakina e re RS6 Avant ka 580 kuaj fuqi, një motor V10 me dy turbo dhe gati 60 metra kub hapësirë ​​ngarkese. Ky model u prezantua në tregjet e makinave në Evropë, SHBA dhe Kanada.

Prodhimi i gjeneratës së parë Audi RS6 (që qëndron për Renn Sport) filloi në 2002. Makina është ndërtuar në bazë të modelit Audi A6, mund të jetë ose një sedan ose një kamionçinë (Avant). RS6 është modeli i parë në serinë RS që vihet në dispozicion në Amerikën e Veriut (SHBA dhe Kanada).

Inxhinierët e fabrikës dhe projektuesit nga divizioni Quattro punuan në krijimin e makinës. Grilat e zeza dhe parakolpi i pasmë, tubat e rremë të shkarkimit dhe veshjet minimale të dyerve dhe pragut e bëjnë vizualisht makinën të duket pak më e ulët.

Pjesa e brendshme përshëndetet me një panel instrumentesh të zezë me një shpejtësimatës të dixhitalizuar në 310 km/h dhe sediljet e përparme Recaro. Butonat tradicionalë të ndërrimit të marsheve në timon janë zëvendësuar me vozitje origjinale me ikona "+" dhe "-".

Nën kapuç është një "tetë" në formë V 4.2 litra, e cila, me dy turbocharger, zhvillon 450 kuaj fuqi dhe siguron një çift rrotullues fantastik prej 560 Nm tashmë në 1950 rpm. Sipas testeve, Audi RS6 përshpejton nga 0 në 100 km/h në 4.7 sekonda (Avant në 4.9 sekonda). Shpejtësia prej 200 km/h RS6 po fiton në 17,6 s (Avant 17,8 s).

Transmisioni është një automatik me 5 shpejtësi me modalitetin manual Tiptronic. Operacioni i transmetimit përfshin opsionin "zbulimi i kodrës". Është në gjendje t'i përgjigjet ndryshimeve në sipërfaqen e rrugës dhe të zgjedhë marshin e duhur. Përveç kësaj, ka më shumë se 200 programe për lloje të ndryshme të drejtimit.

Drive - Quattro në të gjitha rrotat. Bllokimi i diferencialit (EDL) përdoret për diferencialet e përparme dhe të pasme. Fillimisht, fuqia e gjeneruar nga motori shkon në njësinë qendrore Torsen, dhe më pas shpërndahet midis lëvizjes së rrotave të pasme dhe të përparme.

Frenat e përparme përfshijnë 8 pistona me kaliper të fiksuar (4 në secilën anë) dhe një disk 14,37" (1,3" të trashë) me vrima ajri. Frenat e pasme përmbajnë pistona të fiksuar me kaliper (2 në secilën anë), një mekanizëm frenimi parkimi dhe një disk 13,19" (0,9" i trashë). Disqet e frenave të përparme dhe të pasme janë ngjitur në shpërndarës me bulona metalike.

Vlen të përmendet se Audi RS6 ishte modeli i parë i pajisur me Dynamic Ride Control (DRC - Dynamic Ride Control). Sistemi përbëhet nga një pompë që ruan presionin në amortizatorët ndërsa makina lëviz nëpër qoshe. Përveç kësaj, sistemi DRC është në gjendje të kontrollojë vazhdimisht çdo amortizues individual për të arritur një udhëtim të rehatshëm dhe tërheqje maksimale.

Karakteristikat e shkëlqyera dinamike kombinohen me nivelin më të lartë të rehatisë dhe sigurisë. Pajisjet bazë përfshijnë kontrollin automatik të klimës, një sistem audio të avancuar BOSE, një pezullim të ngurtë sportiv, rrota aliazh 18 inç, sisteme ABS dhe EBD.

Në vitin 2004, u prodhuan një numër i vogël i makinave RS6 Plus, të cilat ndryshonin nga RS6 e rregullt për sa i përket fuqisë dhe disa karakteristikave të tjera.

Fuqia e motorit RS6 Plus është rritur në 480 kf. në 6000-6400 rpm. Shpejtësia maksimale është 280 km/h. Këto shifra arrihen përmes një sistemi të ri ECU dhe dy radiatorëve shtesë të vendosur midis ftohësve. RS6 Plus vjen standard me DRC dhe Sports Suspension Plus. Për modelin RS6 Plus, gomat e përmirësuara 255/35 R19 filluan të përdoren. Makina u prodhua ekskluzivisht në trupin Avant dhe shitej vetëm në Evropë.

Gjenerata e dytë u prezantua në 2007 në Motor Show Frankfurt.

Makina duket shumë agresive - harqet e zgjatura të rrotave, rrotat e mëdha, prerjet grabitqare në parakolpin e përparmë sugjerojnë edhe një herë aftësitë e jashtëzakonshme të modelit të ri RS6. Në të vërtetë, nën kapuç ai fsheh një motor V10 5.2 litra me 580 kuaj fuqi me një palë turbina dhe një çift rrotullues maksimal prej 650 Nm. Falë një Tiptronic automatik me gjashtë shpejtësi të modifikuar dhe një sistemi me lëvizje me të gjitha rrotat me shpërndarje të fuqisë së tërheqjes 40/60,100, 100 km/h arrihet në 4.6 sekonda dhe 200 km/h në 14.9 sekonda. Shpejtësia maksimale, sipas rregullave të pranuara përgjithësisht, është e kufizuar në 250 km / orë.

Parakolpi i pasëm gjithashtu ka pësuar ndryshime të rëndësishme: në vend të tubave të dyfishtë të shkarkimit, u shfaqën ato të vetme, dhe tani ka një shpërndarës sportiv agresiv midis tyre.

Brenda, ka sedilje sportive të rehatshme të mbuluara me Alcantara, një timon sportiv lëkure me një sistem kontrolli MMI dhe një sistem kontrolli të përshtatshëm me navigim dhe një monitor të madh. Si opsion, Audi ofron pajisjen e brendshme me një sistem audio të fuqishëm BOSE, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem monitorimi të presionit të gomave dhe një ndihmës parkimi.

Njëfarë rehatie RS6 i jep sistemit të kontrollit të dinamikës së udhëtimit Dynamic, i cili redukton rrotullimet anësore dhe rëniet e panevojshme dinamike. Si opsion, ekziston edhe mundësia e rregullimit të shasisë sportive në një modalitet me tre faza, gjë që e bën bazën dinamike të RS6 më në përputhje me një pistë të veçantë. Mos harroni për sistemin ESP, i cili do ta mbajë shoferin brenda kufijve të caktuar të mundësisë.

RS6 i ri është i veshur me rrota 19 inç me goma 255/40. Si opsion ofrohen rrota 20 inç me goma 275/35 dhe një grup disqesh frenash qeramike.

Çmimi: nga 8,230,000 rubla.

Një version sportiv i makinës në klasën e biznesit, i prodhuar nga kompania në 2002. Zonja dhe zotërinj - Audi RS6 Avant.

Në 2007, filloi një ekspozitë në Frankfurt dhe ishte në të që Audi prezantoi gjeneratën e dytë, e cila mori përditësime të dizajnit, u bë më agresive, kjo u ndikua nga harqet më të gjera të rrotave, rrotat më të mëdha. Parakolpi i përparmë ka prerje që tregojnë sportivitetin e makinës. Parakolpi i pasmë është modifikuar shumë për ta bërë atë edhe më sportiv. Gjithashtu, modeli i ri mori një motor të ri, më të fuqishëm, por më shumë për atë më poshtë. Sot djalli do të flasë për brezin e tretë.

Dizajn

Pamja e makinës është elegante, është mjaft e ndryshme nga versioni i zakonshëm jo sportiv. Pjesa e përparme mori një kapuç të ngritur, duke lëvizur pa probleme në optikë LED të ngushtë, agresive. Midis fenerëve është një grilë e madhe, e cila është e gjitha në krom. Parakolpi masiv ka shumë lehtësime, si dhe 2 hyrje të mëdha ajri që ftohin frenat. Gjithashtu llambat e rrumbullakëta të mjegullës futen bukur në hyrjet e ajrit.

Në anë modelja ka linja të bukura trupore dhe stampime në pjesën e poshtme. Pasqyrat e pamjes së pasme janë tërësisht të kromuara ose të bëra me fibër karboni, ky është "çipi" i serive RS dhe S. Harqet e rrotave janë mjaft të fryrë dhe përmbajnë disqe të 20-të. Nga rruga, në anën mund të shihni frena të mëdha, të cilat mund të jenë qeramike për një tarifë shtesë.

Pas saj vihet re se sa janë fryrë harqet e rrotave. Pjesa e sipërme e kapakut të bagazhit është e pajisur me një spoiler aerodinamik. Gjithashtu pas është një optikë e bukur LED e ngushtë, duke shtuar agresion në dizajn. Kapaku i bagazhit ka një dorezë të rehatshme, duke kaluar bukur në optikë. Parakolpi masiv në pjesën e poshtme ka një difuzor në një zbukurim kromi. Pikërisht në difuzor u futën bukur tubat e mëdhenj të rrumbullakët të shkarkimit.

Dimensionet e kamionçinës:

• gjatësia - 4979 mm;
• gjerësia - 1936 mm;
• lartësia - 1461 mm;
• baza e rrotave - 2915 mm;
• pastrimi i tokës - nga 100 në 120 mm.

Salloni

Brenda makinës duket jo më pak elegant, si dhe jashtë. Brendësia kënaqet me pothuajse çdo element të disponueshëm. Shoferi dhe pasagjeri do të ulen në sediljet sportive të mbështjella me lëkurë. Këto karrige janë shumë komode, janë të pajisura me rregullime elektrike me funksion memorie, ngrohje dhe ajrim.

Rreshti i pasmë i Audi RS6 Avant 2018-2019 është projektuar për vetëm dy pasagjerë, pavarësisht nga fakti se mund të strehojë një të tretën në madhësi. Megjithatë, ajo ka dy sedilje me të njëjtat tapiceri si në pjesën e përparme, por me mbështetje pak më të vogël anësore. Midis sediljeve është një mbështetëse krahu me mbajtëse filxhani. Pasagjerët e pasmë morën rregullimet e tyre të veçanta të kontrollit të klimës në pjesën e pasme të tunelit, domethënë, si rezultat, ne kemi kontrollin e klimës me 4 zona.

Shoferi do të marrë një timon sportiv të pjerrët me 3 fole, pas të cilit fshihet një panel informativ. Në rregull ka një shpejtësimetër dhe takometër të madh, dhe midis tyre është një kompjuter në bord që shfaq të gjithë informacionin për gjendjen e kamionçinës.

Tastiera qendrore ka një ekran të madh info-argëtues që është futur bukur në zonën e ventilimit, në mënyrë që kur të paloset të mos e dini se është aty. Më poshtë është njësia e veçantë e kontrollit të klimës, e cila është gjithashtu e kuptueshme dhe informuese, është e përshtatshme për t'u përdorur dhe nuk është e vështirë të vendosni temperaturën e kërkuar të furnizimit me ajër. Në tunelin pranë përzgjedhësit të marsheve ka një buton elektronik të frenave të parkimit, një buton për fillimin e motorit. Aty pranë janë zgjedhësi i kontrollit të medias dhe ka një tastierë me prekje.

Ndarja e bagazhit është mjaft e madhe, ka një ndarje dhe një rrjetë. Vëllimi është 565 litra, që është e mjaftueshme, por nëse është e nevojshme, mund të palosni rreshtin e pasëm dhe të rrisni hapësirën në 1680 litra. Nga rruga, këtu është instaluar një sistem i shkëlqyer muzikor Bang & Olufsen.

Specifikimet

Blerësit i ofrohet vetëm një lloj njësie fuqie, ky është një motor turbocharged 4 litra. Ka një shpërndarje cilindrash në formë V, të cilat, nga rruga, janë 8 copë. Ky motor prodhon 560 kuaj fuqi dhe 700 njësi çift rrotullues, të transmetuar në të gjitha rrotat duke përdorur sistemin quattro.

Motori shoqërohet me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Instalimi ju lejon të përdorni veten çdo ditë, sepse me një udhëtim të qetë, konsumon vetëm 14 litra benzinë ​​98 në qytet, dhe në autostradë nja 7 litra.

Pezullimi është plotësisht i pavarur, është një sistem me shumë lidhje, janë instaluar amortizues pneumatikë. Këta amortizues përshtaten me stilin dhe mënyrën e drejtimit ose me terrenin. Ju mund ta rregulloni vetë pastrimin e tokës, diapazoni është vetëm 2 centimetra. Si opsion, pezullimi i Audi RS6 2018 C7 mund të instalohet ndryshe, por do të jetë shumë më i ngurtë, qëllimi i tij i drejtpërdrejtë është drejtimi sportiv. Modeli ndalon me ndihmën e një sistemi frenash disku plotësisht të ajrosur, por për ata që dëshirojnë, mund të instalohet qeramika si opsion.

Çmimet dhe pajisjet

Ky model kushton shumë, do të duhet të paguani një shumë prej 8,230,000 rubla për bazën, ndërsa merrni shumë pajisje të shkëlqyera dhe të nevojshme. Ekziston gjithashtu një numër i madh i opsioneve të paguara, nga interesantet atje:

• brendshme prej lëkure;
• monitorimi i pikave të verbër;
• funksioni i shmangies së përplasjeve;
• vizion nate;
• parkim automatik;
• kamera me pamje të pasme dhe dukshmëri e gjithanshme;
• ndriçim adaptiv;
• 21 disqe;
• ventilimi dhe ngrohja e sediljeve;
• ngrohja e timonit.

Minuset

Ky model ka disavantazhe, por këto janë disavantazhe normale, dhe ato janë të natyrshme në shumë makina sportive. Duke hipur në këtë model në qytet, do të shpenzoni 20 litra karburant për 100 kilometra, dhe pastaj kjo me një udhëtim të qetë, por si të hipni me qetësi në një makinë që ka një targë "RS"? Disavantazh janë edhe materialet harxhuese, domethënë pjesët që ndonjëherë duhet të ndërrohen në motor ose pezullim, këto pjesë kushtojnë shumë para.

Në fakt, këto minuse janë normale dhe janë krejtësisht të zakonshme për makinat sportive, dhe blerësi i një makine kaq të shtrenjtë padyshim që nuk ka probleme me paratë dhe ka shumë të ngjarë që zëvendësimi i pjesëve dhe konsumi i karburantit nuk është një arsye e veçantë që ai të refuzojë blej një makinë.

Audi RS6 Avant është një makinë shumë e mirë, që i jep pronarit të saj ndjenjën e mrekullueshme që çdo shofer e ëndërron. Nëse ka para dhe ka dëshirë për të blerë një makinë sportive, atëherë pse të mos shikoni këtë opsion dhe të njiheni më hollësisht me Audi RS6 dhe çmimin e tij, krejt papritur keni ëndërruar për një makinë të tillë gjatë gjithë kohës. jeta.

Video

Në Motor Show në Gjenevë në 2012, u zhvillua premiera botërore e kamionçinës "të ngarkuar" Audi RS6 Avant në pjesën e pasme të C7, shitjet e të cilave në Evropë filluan në 2013.

Në vitin 2014, gjermanët prezantuan publikun një version të përditësuar të modelit, dhe në vitin 2015 u prezantua një modifikim i performancës, i cili mori një motor edhe më të fuqishëm, si dhe ndryshime të vogla në pjesën e jashtme dhe të brendshme.

E jashtme

Duke punuar në hartimin e Audi RS6 Avant 2017-2018, ekspertët gjermanë u përpoqën të kombinonin fuqinë dhe prakticitetin në formën e një kamionçinë. Ata patën sukses në maksimum.

Vagoni i stacionit "i ngarkuar" mori një parakolp përpara më të fuqishëm me hyrje të mëdha ajri anësor dhe një "buzë" të mprehtë të zgjatur përpara. Fenerët LED këtu kanë një formë paksa të ndryshme, për shkak të së cilës "pamja" e makinës doli të jetë e zemëruar dhe me gjemba.

Parafango në Audi RS6 Avant C7 u zgjeruan ndjeshëm dhe rrotat u pajisën me rrota aliazh 20 inç me goma 275/35, por rrotat 21 inç mund të porositen si opsion. Më të fundit për versionin e performancës janë tashmë në bazën e të dhënave.

Ka një spoiler të vogël në çatinë e modelit, dhe një difuzor dhe një sistem shkarkimi me dy tuba të fuqishëm ovale janë instaluar në pjesën e pasme të Audi RS6 Avant (C7). Plus, versioni "i ngarkuar" mund të dallohet nga prania e tabelave të veçanta me emrin e modifikimit.

Në përgjithësi, Audi RS6 Avant 2017 i ri duket dukshëm më i poshtër dhe më agresiv se versioni i rregullt i kamionçinës, ndërsa vlen të përmendet se si parazgjedhje trupat e pasqyrave anësore, si dhe elementët e grilës së radiatorit dhe parakolpëve janë prej alumini. , por nëse klienti dëshiron, ato mund të bëhen nga fibra karboni.

Paleta e ngjyrave të modelit përfaqësohet nga 10 nuanca të ndryshme, nga të cilat vetëm dy janë të ndritshme: Misano Red dhe Sepang Blue. Megjithatë, Audi gjithashtu u ofron klientëve mundësinë për të zgjedhur një opsion individual të ngjyrës së trupit.

Salloni

Brendësia e Audi RS6 Avant të ri 2017-2018, megjithëse në shumë mënyra të ngjashme me versionin e rregullt të modelit, ka ende një sërë dallimesh themelore. Në të njëjtën kohë, tradicionalisht për markën, salloni fjalë për fjalë bën përshtypje me cilësinë dhe vëmendjen e tij edhe në detajet më të vogla.

Për të shkurtuar RS6 C7, gjermanët po përdorin në mënyrë aktive futje lëkure, Alcantara dhe fibër karboni dekorative. Kjo e fundit mund të shihet këtu në panelin e përparmë dhe në tunelin qendror. Versioni i performancës mori gjithashtu qepje të kundërta, të cilat mund të bëhen me fije blu ose të kuqe.

Në kabinën e kamionçinës "të nxehtë", janë instaluar sedilje sportive me mbështetje të fuqishme anësore dhe mbajtëse të integruara të kokës, dhe mu përpara shoferit është një timon i vogël sportiv me një buzë të cunguar nga poshtë.

Në rreshtin e dytë, dy sedilje të veçanta janë instaluar si parazgjedhje, por makina mund të porositet edhe me një divan tradicional me tre vende. Sidoqoftë, pasagjeri i fundit në qendër nuk do të jetë shumë i rehatshëm, pasi vetë divani është projektuar për dy persona, dhe mbështetja anësore që ka do të ndërhyjë me kalorësin qendror.

Karakteristikat

Inxhinierët janë përpjekur të lehtësojnë dizajnin e Audi RS6 Avant C7 të ri, dhe rreth 20% e paneleve të trupit këtu janë prej alumini. Si rezultat, modifikimi "i ngarkuar" doli të ishte pothuajse 100 kg më i lehtë se paraardhësi i tij, dhe në gjendje pune makina peshon 2,025 kg.

Modeli ishte i pajisur me një pezullim ajri, ndërsa hapësira e tokës këtu është ulur në 125 mm (-20). Për një tarifë shtesë, mund të porositni pezullimin adaptiv Audi Drive Select në susta çeliku.

Për një ndalesë të sigurt, janë përgjegjës disqet e frenave me një diametër prej 390 mm, të cilat, falë një strukture të veçantë, doli të jenë dukshëm më të lehta se frenat e standardit A6 Avant (fitimi nga secila rrotë është pothuajse 4 kg). Si opsion, disponohen mekanizma karbon-qeramikë me disqe 420 mm, instalimi i të cilave lejon që makina të lehtësohet me 40 kg të tjerë.

Audi RS6 Avant 2017-2018 fuqizohet nga një V8 me dy turbo 4.0 litra. Ky motor shoqërohet me një transmision Tiptronic me tetë shpejtësi, që zhvillon 560 kf. dhe 700 Nm. Për më tepër, tashmë në stacionin bazë vagoni është i pajisur me një sistem të pronarit quattro me të gjitha rrotat.

Nga zero në qindra, një stacion i tillë përshpejton në 3.9 sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në rreth 250 km / orë. Për modelin mund të porosisni paketën Dynamic ose Dynamic Plus. E para ju lejon të lironi kufizuesin në 280 km / orë, dhe e dyta - deri në 305 km / orë.

Sa i përket Audi RS6 Avant Performance të re, këtu i njëjti motor zhvillon 605 forca dhe 700 Nm. Rritja e fuqisë u arrit duke riprogramuar njësinë e kontrollit elektronik dhe duke rritur presionin e rritjes.

Audi RS6 Avant Performance 2019 i nivelit më të lartë shkëmben njëqindën e parë në 3.7 sekonda, dhe shënja e 200 km/h në shpejtësimatës arrihet 12.1 sekonda pas fillimit, që është 1.4 s më shpejt se modifikimi me 450 kuaj fuqi.

Ngurtësia e pezullimit, mprehtësia e drejtimit dhe pedalit të gazit mund të rregullohen duke përdorur sistemin e përzgjedhjes së makinës Audi. Ky i fundit ka tre mënyra të paracaktuara funksionimi: Comfort, Auto dhe Dynamic. Modaliteti Individual i lejon drejtuesit të zgjedhë vetë cilësimet e duhura.