Kthejeni baterinë nën garanci. Garancia për bateritë e telefonit - kushtet dhe veçoritë

Zëvendësimi i baterisë në dyqane ndodh vetëm nëse ka një defekt në prodhim dhe bateria nuk mund të zëvendësohet nëse ka shteruar jetëgjatësinë e saj të shërbimit përpara skadimit të periudhës së garancisë.

Burimi varet nga shumë parametra: kushtet klimatike, marka e makinës, numri i kilometrave të grumbulluara, funksionimi i gjeneratorit dhe ju personalisht.

Çfarë është garancia e fabrikës?

1. Ndërprerja e lidhjeve të brendshme për shkak të mungesës së saldimit:

Thyerja e kërcyesve midis pllakave;

Lidhjet e humbura ndërmjet bankave;

Të lindurit e palidhur (d.m.th. terminalet e prishur)

2. Lidhja e shkurtër e pllakave, në mungesë të derdhjes dhe deformimit të pllakave në kavanoz.

Për çdo bateri pas shitjes plotësohet një kartë garancie. Ky kupon supozon se bateria mund të ketë një defekt prodhimi që nuk është zbuluar në fund të ciklit të saj të prodhimit. Dhe sapo të zbulohet ky defekt i prodhimit (me ndihmën e specialistëve nga pika e garancisë), kjo bateri kërkohet të zëvendësohet brenda një periudhe të caktuar.

Garancia nuk është vendosur për karakteristikat e tjera të baterisë (burimi kalendar dhe kilometrazhi i automjetit, shkalla e konsumit, natyra e rënies së performancës dhe ulja e performancës së saj, etj.), pasi është e pamundur të kontrollohet mënyra e funksionimit të automjetit dhe mirëmbajtjen e baterisë.

Këshilla juridike falas:

Ekspertët dallojnë defektet e prodhimit (në lidhje me prodhimin e baterisë) nga ato operacionale, dhe një garanci jepet vetëm për të parën prej tyre. Rrjedhimisht, karta e garancisë vlen vetëm për një bateri me një defekt prodhimi që nuk është zbuluar në vendin e kontrollit gjatë prodhimit të saj. Ka shumë pak bateri të tilla në shitje. Të gjitha bateritë "të shëndetshme që nga lindja" nuk kanë nevojë për kartë garancie!

Ngjyra e elektrolitit ka ndryshuar,

Niveli i ulët i elektrolitit (pllakat e ekspozuara),

Dendësia e elektrolitit nuk është normale,

Ka dëmtime mekanike,

Këshilla juridike falas:

Nëse pajisjet elektrike janë të gabuara, fabrika nuk pranon bateri të tilla për ndërrim.

Këtu mund të mbështeteni vetëm në besnikërinë e shitësit. Sepse Konkurrenca në treg është e lartë, disa kompani, në prani të defekteve të tilla, takojnë klientët në gjysmë të rrugës dhe, për të ruajtur imazhin e tyre, ofrojnë opsione të ndryshme kompensimi, duke përfshirë shkëmbimin e një baterie të dështuar me një të re. Në të njëjtën kohë, kompanitë po përpiqen të ulin rreziqet dhe kostot e tyre, për të cilat ofrojnë shërbime të ndryshme falas ose me pagesë për servisimin dhe mirëmbajtjen e baterive gjatë gjithë periudhës së garancisë.

Cila bateri zgjat më shumë?

Përgjigja është e thjeshtë - blini bateri ku do t'ju pajisen:

1. Zgjedhja e saktë e baterive për një makinë specifike.

2. Diagnostifikimi dhe mirëmbajtja e rregullt e baterisë.

Këshilla juridike falas:

Koncepti i "diagnostikës dhe mirëmbajtjes" përfshin:

l. Diagnostifikimi i statusit të baterisë

Kontrollimi i kapacitetit të ngarkesës së baterisë

Kontrollimi i rrymës së fillimit të baterisë

Matja e densitetit të elektrolitit në çdo kavanoz

Këshilla juridike falas:

Kontrollimi i baterisë për vetë-shkarkim

2. Mirëmbajtja e baterisë

Ngarkimi i një baterie të shkarkuar (çiklizëm nëse është e nevojshme)

Shtimi i ujit të distiluar

Nivelimi i densitetit të elektrolitit duke përdorur metodën elektrike

Këshilla juridike falas:

Desulfimi i pllakave nëse është e nevojshme

Pastrimi i baterive nga pluhuri dhe papastërtia, i cili eliminon rrjedhjen e rrymës përmes trupit të baterisë

Pastrimi i terminaleve nga oksidet, i cili përmirëson kontaktin dhe parandalon humbjen e karakteristikave të motorit

Kontrolli dhe pastrimi i vrimave të ventilimit të prizave, gjë që zvogëlon rrezikun e këputjes së trupit nga presioni i tepërt për shkak të lëshimit të tepërt të gazit

Diagnostifikimi i pajisjeve elektrike të automjeteve

Këshilla juridike falas:

Nxirrni përfundimet tuaja...

Burimi: bazuar në materialet nga trans.maximedia.ru

Në faqen "Libra - Falas" mund të shkarkoni FALAS disa materiale nga seksioni "Bonus" menjëherë.

Cila është garancia ligjore për bateritë e makinave?

Sot ka në shitje një numër të madh të baterive të makinave të prodhuesve dhe markave të ndryshme. Teknologjikisht, ato pothuajse nuk ndryshojnë nga njëri-tjetri. Për të dalluar produktin e tyre nga të tjerët, prodhuesit dhe tregtarët përpiqen të dallohen nga kohëzgjatja e periudhës së garancisë për bateritë, e cila jo gjithmonë korrespondon me atë që thuhet. Për të mos u mashtruar nga një ofertë joshëse dhe për të mos hyrë në telashe, duhet të dini se cilat garanci janë parashikuar me ligj për bateritë e makinave. Janë dokumente zyrtare në të cilat shitësit do të mbështeten kur marrin një vendim për pajisjet që nuk funksionojnë.

Këshilla juridike falas:

Çfarë është një garanci për bateritë dhe pse nuk është gjithmonë e mundur të kthehet produkti

Një garanci është detyrimi i tregtarit për të riparuar ose zëvendësuar pajisjet me defekte prodhuese gjatë periudhës së garancisë. Nëse për ndonjë arsye produkti nuk i plotëson kriteret e përcaktuara përgjithësisht, prodhuesi merr përsipër ta riparojë ose zëvendësojë atë.

Sa i përket baterive të makinave, garancia ofrohet vetëm për eliminimin e defekteve të prodhimit. Vetëm në këtë rast mund të shpresoni të zëvendësoni njësinë ose të merrni një rimbursim. Vërtetë, kjo paraprihet nga një ekzaminim. Por nëse bateria konsumohet, as nuk duhet të mendoni për një garanci, edhe nëse, për shembull, e keni "vrarë" brenda një viti dhe ka një garanci për dy. Në shumicën dërrmuese të rasteve, shitësi thjesht do t'i referohet konsumimit të baterisë dhe ky rast nuk mbulohet nga garancia.

A e mbulon garancia e makinës së re baterinë?

Të apasionuarit pas makinave pyesin shpesh nëse makina është e re, a ka garanci për baterinë? Po, nëse makina është e re, detyrimet e kthimit dhe riparimit vlejnë edhe për komponentët e saj.Në të njëjtën kohë, kushtet e shërbimit janë të njëjta si kur blini një bateri të re.

Mirëmbajtja e baterisë, siç dihet, bëhet në qendrat e shërbimit. Megjithatë, shumica e njerëzve shkojnë në dyqanin ose sallonin ku kanë blerë makinën. Nëse makina është nën garanci, atëherë shumica e tregtarëve do të kryejnë të gjitha veprimet e nevojshme pa asnjë problem, sepse produktet me defekt janë subjekt i kthimit, riparimit ose shkëmbimit. Prandaj, kompanitë me reputacion kujdesen për reputacionin e tyre. Për ta, zëvendësimi i disa komponentëve të tillë është një gjë e vogël.

Por kthimi i baterisë në një dyqan apo sallon të vogël mund të shkaktojë shumë protesta dhe probleme. Shitësit mund t'ju tregojnë në mënyrë inteligjente se defekti juaj është shkaktuar nga përdorimi jo i duhur. Megjithatë, nuk është aq e lehtë për t'i bindur ata. Zakonisht bëhet fjalë për "biseda të ngritura". Nuk ka kuptim të arrish në atë pikë. Thjesht merrni baterinë tuaj për ekzaminim në një qendër shërbimi të pavarur ose stacion shërbimi të specializuar. Çfarë dobie ka kjo? Do të merrni një vlerësim të vërtetë të gjendjes së baterisë tuaj. Bazuar në këtë, vendosni nëse mund të kthehet nën garanci.

Këshilla juridike falas:

Si të ktheni një bateri nën garanci?

Kthimi i një baterie nën garanci zakonisht shkakton shumë konflikte. As prodhuesi dhe as shitësi nuk duan të humbasin paratë që fitojnë. Për shkak të kësaj, njerëzit e zakonshëm shpesh duhet të përdorin masa ekstreme duke kontaktuar autoritetet kompetente dhe duke mbrojtur kërkesat e tyre. Ligji federal për të drejtat e konsumatorit thotë se nëse zbulohen defekte në prodhim, konsumatori mund ta kthejë produktin në vendin e shitjes.

Në rastin e baterive të makinave, blerësi ka të drejtat e mëposhtme:

• zëvendësoni njësinë me defekt me të njëjtën, por me cilësi të lartë;
• zëvendësoni baterinë nën garanci me një model tjetër duke marrë parasysh koston;
• kërkojnë eliminimin e defekteve;
• ktheni produktin me defekt për një rimbursim.

Duhet mbajtur mend se sipas të njëjtit ligj, nëse ju keni humbur kartën e garancisë për produktin dhe nuk mund t'ia jepni atë shitësit, ai duhet të kontrollojë akoma cilësinë e tij.

Për ta përmbledhur, duhet të theksohet edhe një herë se zëvendësimi i një baterie nën garancinë e makinës është i mundur vetëm nëse një ekzaminim vërteton se fillimisht ishte me defekt.

Sa zgjat garancia e baterisë së makinës?

Siç u përmend më lart, prodhuesi ofron një garanci ekskluzivisht për defektet që rezultojnë nga prodhimi dhe të pazbuluara nga kontrolli teknik. Në shumicën e rasteve, probleme të tilla identifikohen brenda gjashtë muajve të punës. Nëse pronari i makinës nuk fillon të përdorë menjëherë njësinë e blerë, periudha mund të dyfishohet. Totali është një vit. Kështu na duket se duhet të zgjasë garancia e baterisë.

Këshilla juridike falas:

Por nuk ka gjasa të gjeni të paktën një kompani që tregon një periudhë të tillë garancie për produktin e saj. Kjo është për shkak të politikave të marketingut të prodhuesve që kërkojnë të shesin produktet e tyre. Më shpesh, shifrat shfaqen në dy, tre dhe madje katër vjet. E gjithë kjo është vetëm një lojë reklamuese e krijuar për të dalluar produktin tuaj nga të tjerët. Edhe nëse periudha e garancisë për baterinë është specifikuar në tre vjet, nëse kontaktoni qendrën e shërbimit gjatë kësaj periudhe kohore, ata do të refuzojnë të kryejnë riparime ose mirëmbajtje garancie. Ata thjesht do të kryejnë një ekzaminim dhe do të tregojnë nëse bateria është e konsumuar ose e keqpërdorur. Dhe nuk do të jeni në gjendje të provoni asgjë, pasi nuk do të ketë defekte prodhuese në bateri.

Mosfunksionimet dhe defektet e baterive eliminohen me garanci

Çfarë lloj dëmtimi mbulohet nga garancia e baterisë? Ka dy raste të pamohueshme: qark i hapur dhe qark i shkurtër. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to.

Ndërprerja e qarkut. Qelizat e brendshme të baterisë së makinës janë të lidhura me një terminal në kapakun e baterisë. Gjatë procesit të montimit, këto lidhje mund të mos ngjiten fort, por vetëm pak të mbërthyer. Kur përdorni një bateri, një tension i fortë kalon nëpër këto rrugë, duke i oksiduar dhe holluar ato. Pas një kohe të caktuar ata shkëputen. Si rezultat, bateria është shkëputur plotësisht. Ky dëmtim i nënshtrohet riparimit me garanci.

Qark i shkurtër. Ndodh për shkak të një hendeku të vogël midis pllakave. Defekti manifestohet si një rënie e ndjeshme e fuqisë së baterisë. Ai shkarkohet vazhdimisht. Një tjetër shenjë e një qarku të shkurtër është vlimi i elektrolitit gjatë karikimit në kavanozin ku ka ndodhur. Nëse zbulohet ky defekt në prodhim, mund ta ktheni baterinë ose ta zëvendësoni me një të re. Si të duash.

Defektet më pak të zakonshme përfshijnë:

Këshilla juridike falas:

• masë aktive e paformuar;
• thyerje të disa elektrodave në blloqe nga ura;
• rrjedhje e elektrolitit përmes lidhjeve të kutisë së baterisë (në mungesë të dëmtimit mekanik).

Këto defekte mbulohen gjithashtu nga garancia, por me shumë mundësi do t'ju duhet të luftoni me tregtarin, i cili mund t'i atribuojë këto keqfunksionime prishjeve që u shfaqën gjatë operimit.

Ekzaminimi i baterisë nën garanci

Çfarë duhet të bëni nëse shitësi refuzon të ofrojë shërbimin e garancisë? Para së gjithash, duhet të siguroheni që ky është një defekt në prodhim. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni një ekzaminim të baterisë.

Bateria dorëzohet për ekzaminim së bashku me një kartë garancie të kompletuar plotësisht dhe komentet e pronarit, me gojë ose me shkrim (preferohet opsioni i fundit), në lidhje me mënyrën e përdorimit dhe problemin që ka lindur.

Ekzaminimi zhvillohet në disa faza:

1. Verifikimi i të dhënave të kartës së garancisë me informacionin në etiketat e pajisjes.
2. Inspektoni pajisjen për dëmtime mekanike.
3. Maten treguesit e mëposhtëm (nëse ka tapa në kapakët e kavanozëve):

• Dendësia, temperatura, niveli i elektrolitit;
• Transparenca e elektrolitit në çdo kavanoz;
• Gjendja e vrimave të ventilimit.

1. Nëse nuk ka priza, treguesi hiqet dhe matet niveli i densitetit dhe EMF në këtë bankë.
2. Bazuar në rezultatet e marra, merret një vendim: ngarkoni baterinë ose hapeni për të kontrolluar për dëmtime.
3. Pasi ta hiqni nga karikimi, duhet të përcaktoni me prekje nëse njëri prej shtyllave është nxehur. Kjo tregon dëmtim.
4. Pas hapjes së baterisë, bëhet një përfundim për gjendjen e tij.

Ekzaminimi zgjat jo më shumë se dy javë.

Këshilla juridike falas:

Çfarë duhet të bëni pas marrjes së rezultateve të ekzaminimit

Pasi të keni marrë rezultatet e ekzaminimit, nëse konfirmohet një defekt në prodhim, mund të shkoni me siguri te tregtari dhe të kërkoni që bateria të zëvendësohet me garanci. Shumica e shitësve do të plotësojnë kërkesën tuaj. Përndryshe mund të shkosh në gjykatën e magjistraturës, ke prova dokumentare të shkeljes. Çështja do të shqyrtohet brenda 14 ditëve. Por nuk ka gjasa që të arrihet deri këtu: shitësi nuk do të dëshirojë të paguajë tarifën gjyqësore dhe gjobën për shkeljen e detyrimeve të garancisë.

Shembull i kartës së garancisë

Ju shihni para jush një mostër të një karte garancie të plotësuar saktë. Të dhënat më të rëndësishme janë shkruar në të me dorë:

• emri dhe modeli i produktit;
• Data e blerjes;
• periudha e garancisë;
• data e skadimit të periudhës së garancisë;
• Emri i organizatës;
• mbiemri dhe nënshkrimi i shitësit.

Më poshtë janë të gjitha detyrimet e garancisë dhe një listë e punës në lidhje me shërbimin e garancisë për produktin. Ky është formulari që duhet ta merrni në dyqan.

Në këtë artikull ne u përpoqëm të përshkruanim aspektet kryesore të shërbimit të garancisë së baterisë. Shpresojmë që informacioni që ofrojmë do t'ju ndihmojë të lundroni saktë nëse lind një situatë e ngjashme. Përshkruani përvojën tuaj me kthimin e baterisë. A ia vlen loja qiriun, apo është më e lehtë të blesh një bateri të re?

Mirembrema Nëse bateria ime rrjedh nën kapuç, a mund të mbulohet kjo me garanci? Faleminderit!

Përshëndetje! Ndërsa nuk kishte ngrica serioze, ajo nuk mund të shpërthejë nga fakti që e keni lënë në gjendje të shkarkuar. Rasti duhet të njihet si rast garancie.

Këshilla juridike falas:

Përshëndetje, një ditë më parë mora dy bateri për një kamion tërheqës Valdai, njëra shkon në çikrik dhe tjetra për motorin, të nesërmen vura re se kontakti negativ në njërin dhe kontakti pozitiv në tjetrin ishte shkrirë, është kjo përfshihet në garanci? Makina tani nuk do të ndizet fare me to.

Përshëndetje, shkrirja e kontaktit mund të ndodhë për shumë arsye, duke përfshirë fajin tuaj. Me shumë mundësi ata do t'ju refuzojnë ose do t'ju dërgojnë për ekzaminim.

Karakteristikat e garancisë kombëtare për një bateri makine

Tregu modern i baterive është i ngopur me modele nga kompani të ndryshme në një sërë segmentesh çmimesh. Për më tepër, cilësia e baterive dhe teknologjitë e zbatuara në to janë praktikisht të njëjta. Shumica e modeleve të markave të ndryshme janë bërë në pajisje të ngjashme dhe është mjaft e vështirë të befasosh blerësin. Në kushte të tilla, prodhuesit përdorin truke të ndryshme për të tërhequr blerësit në produktin e tyre. Një nga këto truke është sigurimi i një garancie. Në ditët e sotme mund të gjeni bateri makinash me garanci 2, 3 dhe madje 4 vjet. Por a ia vlen t'u besoni këtyre premtimeve dhe çfarë siguron në të vërtetë kjo garanci? Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë material.

Këshilla juridike falas:

Çfarë është një garanci?

Kuptimi i një garancie për çdo mall ose shërbim është garancia e prodhuesit për produktin ose shërbimet e tij. Prodhuesi merr përgjegjësinë për faktin se produkti i ofruar është në përputhje me standardet e deklaruara dhe kërkesat rregullatore. Nëse nuk i plotëson karakteristikat e deklaruara, prodhuesi merr përsipër të zëvendësojë produktin ose të rivendosë të gjithë parametrat e rregulluar.

Një garanci është një nxitje e caktuar për të blerë një produkt të caktuar. Në fund të fundit, kur zgjedh një produkt, çdo person dëshiron që produkti të plotësojë parametrat e deklaruar. Për paratë tona, ne duam të marrim mallra ose shërbime që korrespondojnë me idenë tonë të cilësisë. Garancia, përfshirë bateritë e makinave, është krijuar për të dhënë besim në cilësinë e mirë të produkteve të ofruara.

Megjithatë, kjo pikë duhet të qartësohet menjëherë. Në rastin e baterive të makinave, garancia jepet posaçërisht për zbulimin e defekteve gjatë prodhimit. Vetëm në këtë rast, pas ekzaminimit, mund të mbështeteni në një bateri zëvendësuese ose një rimbursim. Garancia nuk mbulon konsumimin e baterisë. Nëse, me një garanci 2-vjeçare, keni mundur ta "fusni" baterinë në 1 vit, atëherë askush nuk do ta ndërrojë atë nën garanci. Shitësit dhe prodhuesi thjesht do t'i referohen konsumit të baterisë. Kjo është e rëndësishme sepse shumica e konflikteve me shitësit e baterive ndodhin mbi këtë bazë.

Çfarë thotë ligji?

Situatat e konfliktit kur kthehen bateritë e makinave nën garanci lindin shumë shpesh. Blerësi, shitësi dhe prodhuesi janë njerëz dhe nuk duan të humbasin përfitimet e tyre. Prandaj, kur zgjidhin konfliktet, konsumatorët duhet të mbrojnë të drejtat e tyre duke iu drejtuar legjislacionit rus. Në mënyrë të veçantë, në ligjin federal për mbrojtjen e konsumatorëve. Nuk ka kuptim të citojmë tekstin e këtij ligji këtu. Për lexuesin do të jetë më interesante të dijë disa fragmente me shpjegime. Veçanërisht interesant është neni 18 i këtij ligji, i cili përcakton të drejtat e konsumatorit në rast të zbulimit të defekteve të produktit.

Nëse zbulohen defekte të tilla në një bateri makine (përveç nëse, natyrisht, ato janë deklaruar më parë nga shitësi), blerësi ka të drejtën për veprimet e mëposhtme:

Këshilla juridike falas:

• Kërkoni që produkti të zëvendësohet me një të ngjashëm;
• Kërkesa për zëvendësim me një produkt të një modeli tjetër, duke marrë parasysh shumën e paguar tashmë;
• Kërkoni eliminimin pa pagesë të defekteve të produktit;
• Mund të refuzojë blerjen dhe të kërkojë rimbursim të shumës së paguar. Në këtë rast, blerësi është i detyruar t'ia kthejë shitësit produktin me defekt.

Më vete, vlen të përmendet se blerësi mund të kërkojë kompensim për humbjet që i janë shkaktuar si rezultat i shitjes së mallrave me cilësi të ulët. Afatet për kompensimin e humbjeve përcaktohen me të njëjtin ligj federal.

Paragrafi i pestë i nenit 18 është me interes. Në veçanti, ai thekson se një refuzim për të përmbushur kërkesat e blerësit nuk mund të shkaktohet nga mungesa e një faturë ose dokumentesh të tjera që konfirmojnë faktin e blerjes së mallrave. Prodhuesi, tregtarët dhe shërbimet e autorizuara duhet të pranojnë produktin me defekt dhe ta kontrollojnë atë për cilësinë e produktit. Në të njëjtën kohë, ligji i jep konsumatorit të drejtën për të marrë pjesë në këtë verifikim.

Nëse lind një mosmarrëveshje në lidhje me cilësinë e një produkti, prodhuesi ose shitësi është i detyruar të organizojë një ekzaminim me shpenzimet e tyre. Por, nëse defektet lindin për arsye për të cilat prodhuesi nuk mban përgjegjësi, shpenzimet e ekzaminimit duhet të paguhen nga blerësi.

Nëse jeni të interesuar për bateritë gjermane, mund të lexoni një artikull të detajuar rreth baterisë Bosch.

Karakteristikat e garancisë për bateritë

Siç është përmendur tashmë, prodhuesi ofron një garanci vetëm për defektet e prodhimit që u munguan në fazën e inspektimit. Të gjitha këto defekte në bateritë e makinave zbulohen brenda gjashtë muajve të parë të funksionimit. Duke marrë parasysh faktin se blerësi nuk filloi menjëherë të përdorte baterinë e makinës, kjo periudhë mund të zgjatet në një vit. Ky është maksimumi për identifikimin e defekteve të prodhimit. Sipas mendimit tonë, garancia për një bateri makine duhet të jetë 1 vit për të mos mashtruar njerëzit.

Këshilla juridike falas:

Por kompanitë prodhuese përdorin një sërë truket dhe truket për të shitur bateritë e tyre. Tani është praktikë e zakonshme të ofrohet një garanci 2 ose 3 vjeçare. Disa kompani, duke u përpjekur të dallohen, ofrojnë edhe 4 vjet. Por kjo nuk është gjë tjetër veçse një truk marketingu. Askush nuk siguron vërtet detyrime garancie për një periudhë të tillë. Edhe nëse bateria dështon në vitin e tretë të funksionimit me një garanci 3-vjeçare, do t'ju refuzohet të përmbushni detyrimet tuaja. Pas ekzaminimit, ata thjesht do të thonë se bateria është konsumuar ose është përdorur gabimisht. Në fund të fundit, garancia për një bateri makine nënkupton vetëm mungesën e defekteve të prodhimit gjatë periudhës së deklaruar.

Dështimi i baterisë për arsye që nuk lidhen me një defekt prodhimi nuk mbulohet nga garancia. Dhe të gjitha këto arsye fshihen nën frazat "veshja e baterisë" dhe "funksionimi i pahijshëm". Shumë blerës të baterive të makinave as nuk dinë asgjë për këto arsye dhe përdorimin e duhur të baterive. Ata naivisht besojnë se kur shpallet një garanci për një periudhë 3-vjeçare, prodhuesi është i detyruar të zëvendësojë baterinë me të gjatë kësaj kohe, pavarësisht nga shkaku i prishjes. Por kjo nuk është aspak e vërtetë.

Nëse bateria dështon për shkak të konsumit natyror, atëherë ajo duhet të hidhet.

Defektet e baterisë mbulohen nga garancia

Pra, cilat defekte në një bateri makine mbulohen nga garancia? Kryesisht këto janë qarqe të hapura dhe qarqe të shkurtra. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to.

Ndërprerja e qarkut. Pllakat në bankat e baterive janë mbledhur në blloqe, të cilat janë të siguruara me ura. Një bllok në një bankë uji është i lidhur me një bllok me polaritet të kundërt në një bankë tjetër duke përdorur lidhje të veçanta. Urat e jashtme janë të lidhura me terminalet në kapakun e baterisë. Në prodhim, ndodh që nyjet të jenë të veshura me oksid dhe gjatë saldimit të mos shkrihen në një tërësi të vetme, por vetëm të ngjiten pak. Gjatë funksionimit, një rrymë e madhe fillestare kalon nëpër këto lidhje. Këtu ndodh ngrohja dhe oksidimi i mëtejshëm. Si rezultat, pas një kohe ndodh një pushim. Si rregull, ky defekt ndihet gjatë gjashtë muajve të parë të funksionimit. Në këtë rast, bateria dështon plotësisht dhe kjo situatë mbulohet padyshim nga garancia.

Këshilla juridike falas:

Qark i shkurtër. Ky është një rast tjetër që bie nën garanci. Në një linjë prodhimi, kur montoni bateritë, një bllok pllakash mund të bjerë në mënyrë të pabarabartë dhe pllaka me një kënd të mprehtë do të shqyejë ndarësin ngjitur. Një qark i shkurtër ndodh aty ku ndodh dëmtimi. Ky defekt në prodhim mund të ndodhë edhe për arsye të tjera. Për shembull, disa prodhues kursejnë në ndarësit midis pllakave dhe në vend të një diferencë prej 5 milimetrash, e bëjnë atë 2 mm. Në këtë rast, zhvendosja më e vogël gjatë montimit çon në një qark të shkurtër. Rregullimi i gabuar i pajisjeve gjatë prodhimit të një ndarësi të zarfit mund të çojë në të njëjtat pasoja.

Një qark i shkurtër është një defekt në prodhim. Duhet të shfaqet pothuajse menjëherë pas fillimit të funksionimit dhe mbulohet nga garancia. Në këtë rast, bateria nuk vdes plotësisht, por fuqia e saj fillestare zvogëlohet ndjeshëm. Një qark i shkurtër në një kavanoz mund të përcaktohet nga densiteti i ulët i elektrolitit në të. Gjatë procesit të karikimit të një baterie makine, dendësia e elektrolitit në bankën me qark të shkurtër nuk rritet ose rritet shumë ngadalë. Kur bateria shkarkohet nga rryma e nisjes, elektroliti në këtë bankë vlon në mënyrë aktive. Pas ekzaminimit, prodhuesi është i detyruar të zëvendësojë një bateri të tillë nën garanci. Edhe pse prodhuesit dhe shitësit dinakë mund të pretendojnë se zarfi është shpuar si rezultat i dridhjeve për fajin tuaj për shkak të drejtimit në rrugë të këqija.

Ju mund të emërtoni një numër defektesh më pak të zakonshme të prodhimit që mbulohen nga garancia. Për shembull, masë aktive e paformuar ose thyerje në disa elektroda në blloqet nga ura. Me defekte të tilla, bateria e makinës vazhdon të funksionojë, por humbet fuqinë e saj fillestare. Në teori, e gjithë kjo mbulohet me garanci. Por përsëri, këtu prodhuesi thjesht mund të marrë një vendim për funksionimin e pahijshëm të baterisë së makinës. Dhe do të jetë mjaft e vështirë për një jo-specialist në këtë fushë të kuptojë drejtësinë e një vendimi të tillë. Defektet e fabrikës mund të përfshijnë gjithashtu rrjedhje të elektrolitit përmes lidhjeve të kutisë së baterisë. Sigurisht, bateria nuk duhet të ketë dëmtime mekanike. Atëherë ky rast bie nën garanci.

Ju mund të jeni të interesuar për një artikull në lidhje me bateritë Akom.

Rastet kur bateria nuk mbulohet nga garancia

Të gjithë prodhuesit përcaktojnë paraprakisht kushtet në të cilat ata nuk do të pranojnë bateritë e makinave me defekt nën garanci. Fatkeqësisht, kjo nuk rregullohet me ligj, por vetëm me dokumente të brendshme të kompanive të caktuara. Pra, mund të mësoni kushtet specifike për dorëzimin nën garanci nga prodhuesi i baterisë. Por ne mund të përshkruajmë pikat kryesore kur një bateri makine nuk mbulohet nga një garanci:

Këshilla juridike falas:

• Nëse karta e garancisë (fatura e kompanisë shitëse) mungon ose është dëmtuar;
• Shpërthimi i baterisë kur qarku elektrik është i paprekur;
• Prezantimi i baterisë për garanci pa elektrolit;
• Etiketa e baterisë është e prishur;
• Dëmtime mekanike dhe shkrirje;
• Ngjyra e elektrolitit është gri-çelik ose kafe;
• Tensioni në terminalet e baterisë është më pak se 12 volt;
• Përdorimi i një baterie makine në kundërshtim me udhëzimet;
• Tensioni në rrjetin në bord të automjetit nuk korrespondon me tensionin e lejuar ose pajisja elektrike është e gabuar;
• Përdorimi i baterisë për qëllime të ndryshme nga qëllimi i synuar;
• Kryerja e mirëmbajtjes së pakualifikuar;
• Bateria ishte ruajtur dhe përdorur e ngarkuar dobët;
• Dendësia e ulët e elektrolitit për shkak të shkarkimit të baterisë;
• Ngrirja e elektrolitit për shkak të densitetit të ulët, e cila shkaktohet nga ngarkesa e ulët.

Siç mund ta shihni, ka situata kur është e pamundur të përcaktohet objektivisht pse ndodhi prishja. Për shembull, elektroliti është ngrirë. Nëse ngrin për shkak të ngarkesës së ulët të baterisë, kjo është një gjë. Po sikur të ishte e mbushur me një densitet të tillë? Në ditët e sotme nuk janë të rralla shitja e baterive të reja, të cilat në gjendje të karikuar kanë një densitet elektroliti 1,18-1,2 g/metër kub. cm Le të themi se e keni blerë në sezonin e ngrohtë. Gjithçka ishte në rregull derisa filloi moti i ftohtë dhe elektroliti ngriu. Dhe prodhuesi do të deklarojë se bateria juaj është përdorur kur është shkarkuar. Rezulton se duhet të kontrolloni densitetin e elektrolitit kur blini në një dyqan?

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje?

Blerësve të baterive të makinave duhet t'u kërkohet të plotësojnë një kartë garancie pas blerjes dhe ta mbajnë atë për të gjithë jetën e shërbimit. Këshillohet gjithashtu të ruani të gjitha dokumentet në lidhje me blerjen e tij në dyqan (faturat, faturat, etj.). Vlen gjithashtu të dini një numër shenjash me të cilat, gjatë një ekzaminimi, prodhuesi jep një vendim për garancinë. Garancia për baterinë nuk jepet nëse ka simptomat e mëposhtme:

• Deformimi i pllakave të elektrodës;
• Ngjyra e pllakave dhe masa aktive ka ndryshuar;
• Ngjyra e elektrolitit ka ndryshuar;
• Niveli i elektrolitit nuk i plotëson kërkesat;
• Ngjyra e ndarësve të pllakave ka ndryshuar;
• Gjurmët e korrozionit të rrjetave të elektrodave pozitive;
• Masa aktive e pllakave është e shtresuar dhe ka boshllëqe pastrimi;
• Terminalet e baterisë janë shkrirë;
• Ka shkallë në priza dhe në brendësi të kapakut;
• Muret konvekse të kutisë së baterisë;
• Ngjitëse të prishura në trupin e baterisë që janë shkëputur për shkak të nxehtësisë.

Kur ktheni një bateri makine nën garanci, duhet të jeni gjithashtu të kujdesshëm. Teknikët e garancisë njohin dhjetëra truke të ndryshme për të refuzuar zëvendësimin e baterisë. Shikoni çfarë është shkruar në raportin e inspektimit. Disa njerëz përfshijnë deklarata për praninë e dëmtimeve mekanike, të cilat janë gërvishtje. Kjo është plotësisht e pasaktë, pasi dëmtimet mekanike i referohen atyre që kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në parametrat e baterisë. Dhe nëse pronari e servisoi baterinë, atëherë gërvishtjet në kasë kur hiqni dhe instaloni baterinë konsiderohen dëme operacionale. Në përgjithësi, ju duhet të jeni në gatishmëri dhe të mbroni drejtësinë tuaj. Edhe pse kjo nuk është një garanci e suksesit.

Situata reale me garancinë e baterisë

Nëse shikoni forumet dhe burimet e shumta me komente rreth baterive, do të shihni të vërtetën e shëmtuar në lidhje me garancinë për bateritë. Pothuajse të gjitha përpjekjet e pronarëve për të kthyer bateritë e makinave që nuk funksionojnë nën garanci përfundojnë me skandale dhe kohë të humbur. Sinqerisht, në një situatë të tillë fajin e kanë të gjithë pjesëmarrësit në këtë proces. Kompanitë prodhuese, për të rritur fitimet dhe për të fituar avantazhe ndaj konkurrentëve, deklarojnë periudha të gjata garancie deri në 3 dhe ndonjëherë deri në 4 vjet. Shitësit janë të preokupuar me rritjen e shitjeve dhe nuk mendojnë fare se duhet të bëjnë më shumë sesa thjesht të joshin blerësin me një periudhë të gjatë garancie. Është gjithashtu e nevojshme të shpjegohet në detaje se çfarë mbulon kjo garanci. Dhe faji i blerësve është naiviteti dhe mendjelehtësia e tyre. Edhe pse ekziston një kategori e atyre që përpiqen të ndryshojnë baterinë, siç thonë ata, "për një budalla".

Çfarë mund të këshillohet në këtë situatë? Prodhuesit duhet të tregojnë periudhën aktuale të garancisë për zbulimin e defekteve të prodhimit. Një periudhë prej një viti duket e arsyeshme këtu. Shitësit duhet të mendojnë për informimin më të mirë të blerësve për kushtet e garancisë. Kjo është në interesin e tyre, pasi në këtë mënyrë ata do të kenë dukshëm më pak negativitet në marrëdhëniet e tyre me konsumatorët. Dhe blerësit duhet të zgjedhin një bateri makine pa marrë parasysh garancinë. Sipas statistikave, 95 për qind prej jush nuk do ta përdorin gjithsesi. Dhe në këtë rast, të paktën 10 vjet garanci, çfarë ndryshimi ka?

Këshilla juridike falas:

Ata që janë marrë me shkëmbimin e baterisë së makinës me garanci, ju lutemi shkruajnë përvojën tuaj personale në komente. Votoni në sondazh dhe vlerësoni artikullin!

Video të ngjashme

Le të shohim çështjet e garancisë kur blini një bateri. Bateria është një produkt mjaft specifik me karakteristikat e veta operative dhe shpesh qëndrueshmëria dhe jetëgjatësia e baterisë varet nga ju, nga pajtueshmëria juaj me kushte të caktuara dhe nga gjendja teknike e automjetit tuaj.

Beoletr, ti flet qartë. Nuk ka kuptim ta ndryshosh atë vetëm nën garanci. Kjo vetëm do t'ju prishë nervat. Ekziston vetëm një rrugëdalje - zgjidhni me kujdes dhe mos blini skorje. Shqyrtime, shikoni komente dhe vetëm atëherë blini. Përndryshe do të futeni në telashe. Dhe një garanci është një copë letër.

Kur blini një bateri, duhet të kontrolloni vitin e prodhimit të baterisë, mundësisht jo më shumë se 6 muaj, kontrolloni nivelin 10-12 mm. elektrolit, dendësia e elektrolitit duhet të jetë në intervalin 1.27 - 1.28, voltazhi në terminalet duhet të jetë së paku 12.7 V. nëse më shumë, është më mirë, kontrolloni rënien e tensionit nën ngarkesë në fund të 5 sekondave, rënia për një bateri 100% të ngarkuar nuk duhet të jetë më e vogël se 10,2 volt, nëse një bateri 9,5 V shkarkohet në 75%. Kur matin me një pirun ngarkese, shitësit shpesh matin për 2-3 sekonda për të marrë leximet më të mira. Kontrolloni baterinë për dëmtime të jashtme; nëse është e mbuluar me film, duhet të hiqet. Nëse bateria përshtatet në parametrat e listuar, atëherë mund ta blini me siguri; nëse jo, kërkoni një bateri tjetër. Gjatë funksionimit, karikoni baterinë disa herë para dhe pas dimrit (edhe nëse mbi të shkruhet se nuk kërkon mirëmbajtje). Për pa mirëmbajtje, nëse voltazhi në terminalet në mëngjes është 12.7 V. = tarifë 100%, nëse 12.5 = 75%, nëse 12.3 = 50%. në një tension nën 12.5, fillon sulfimi i pllakave. Mos lejoni që bateria juaj të arrijë në këtë pikë. Ju mund ta zbuloni densitetin në një bateri pa mirëmbajtje duke përdorur formulën 12.7, ndani tensionin e baterisë në 6 kanaçe = 2.11 dhe zbrisni një numër konstant prej 0.84. 2,11-0,84 = 1,27 densitet elektrolit në bankat e baterive. Nëse nuk jeni shumë dembel për të servisuar ndonjëherë edhe bateritë e pamirëmbajtura, do t'ua zgjatni jetën në makinë me 2-3 vjet.

Garancia jepet nga data e prodhimit të baterisë apo nga data e shitjes tek klienti? Në Prill 2016 bleva një bateri dhe pas një viti e gjysmë ajo u konsumua. Doli se bateria ishte prodhuar në vitin 2013. Dhe garancia është një vit. A mund ta ndërroj sepse më kanë shitur një bateri të vjetër?

Garancia është e vlefshme që nga momenti i lëshimit të baterisë. Me sa di unë, gjashtë muaj nuk duhet të kalojnë para shitjes. Por kjo nuk është një arsye për kthim. Kjo është më tepër dëshira e prodhuesit që bateritë të mos "kripen" në magazinë.

Përshëndetje. Bateria ime u shkurtua, mbërthyesit u ndezën të kuqe dhe madje i vunë flakën strehimit të filtrit të ajrit. Kjo ndodhi para dimrit (d.m.th., bateria nuk ngriu). E bleva me pak se nje vit, por faturen nuk e mbajta, dyqani eshte i vogel. Periudhën mund ta vërtetoj vetëm me regjistrim, po ashtu është rreth një vit në këtë rajon. Cilat janë shanset për të zëvendësuar ose rikthyer produktin? Nuk ka mundësi pa një kartë garancie?

Nëse bateria funksionon siç duhet, kryhet mirëmbajtja me kujdes dhe në kohë dhe dështimi ka ndodhur për shkak të fajit të prodhuesit, atëherë bateria do të riparohet ose zëvendësohet me një të re. Garancia për baterinë e riparuar është e vlefshme derisa të skadojë periudha e garancisë për baterinë me defekt.

Rrjeti i dyqaneve World of Batteries në Zheleznogorsk, Territori Krasnoyarsk, ka vendosur rregullat e veta të garancisë. Garancia jepet për një vit me kusht që bateria të jepet një herë në tre muaj për shërbim në dyqanin ku është blerë dhe së bashku me automjetin në të cilin është instaluar, në të kundërt i hiqet garancia. 😂😂😂

Pershendetje te gjitheve. Ne kemi punuar me bateri për një kohë shumë të gjatë. Ne jemi thjesht të ndryshëm. -dyqan me shumicë. Ne kemi ndërruar bateritë për klientët tanë shumë herë. Shitësit me pakicë kanë aftësinë të pranojnë kthime, POR furnizuesi është shumë i rëndësishëm për të siguruar garancinë. Për shembull, mund të ketë shumë furnizues, por (le të themi) nga 5 furnizues, vetëm 1 do të pranojë një kthim pa ankesë. Në rastin tim janë 2 nga 7. Të tjerat, nëse klienti e ktheu papritur baterinë, ata thonë që shkoni te shërbimi i garantuesit dhe pastaj nuk mund të bëjmë asgjë. Do të doja të shtoja gjithashtu se shumë shpesh fajin e kanë vetë klientët, ose thjesht përpiqen të mashtrojnë. Nuk është gjithmonë njësoj. Kështu, për shembull, një ditë tjetër djemtë sollën 2 copë 190 bateri 2 javë pas blerjes me fjalët se ato nuk funksionojnë, kështu që ne matëm shpejt densitetin, u mboll absolutisht e njëjtë në të gjitha puset. Gjithçka e qartë. Ata thjesht i hoqën. Jo, ka pasur një skandal, shfaqje e kështu me radhë. Në përgjithësi, është gjithmonë ndryshe, gjëja kryesore është të mos bëni bujë dhe është më mirë të shkoni direkt në punëtorinë e garancisë, sepse një shitës me pakicë nuk mund të marrë baterinë tuaj të përdorur, t'ju japë para ose një bateri të re dhe të shkundë. në dorën tuaj, kjo duhet të bëhet nga prodhuesi, i cili nga ana tjetër, është i detyruar të sigurojë mallrat e tij me qendrat rajonale të garancisë. Një tjetër gjë është se një shitës me pakicë mund të ndihmojë. Sepse për shkak të vëllimit të blerjeve mund të ushtrojë presion mbi furnitorët. Paç fat.

Bleva një bateri.Gjatë garancisë gjatë vozitjes nëpër qytet

pas dy ose tre ndalesash bateria nuk e bën

fillon. Kjo është kur karikohet plotësisht përpara udhëtimit.

E çuan në dyqan për ekzaminim, por nuk ka kaluar prej dy javësh.

Mund ta marr baterinë.

Përshëndetje. Bateria e blerë me makinën ka ngordhur. Makina eshte 3.5 vjec, 4 vjet garanci ose km. Mbërrita në qendrën e shërbimit dhe pyeta nëse ishte subjekt i garancisë. Ata u përgjigjën po. Pastaj panë që kilometrazhi ishte vetëm 3.5 vjet dhe thanë se në këtë rast bateria do të hiqej nga garancia. A janë të ligjshme veprimet e tyre? Faleminderit

Ndoshta bateria ka ngordhur për faktin se makina nuk është përdorur fare? Është e natyrshme. Në çdo rast, makina konsumon pak a shumë energji, veçanërisht nëse është instaluar një sistem alarmi. Plus, bateria duhet të ngarkohet periodikisht (6-8 orë me pajisjen ose 3-4 orë në rrugë). Keni kryer veprime të ngjashme? Me përdorimin e vazhdueshëm të një makine, bateria jeton mesatarisht 6-8 vjet, dhe kilometrazhi i makinës do t'ju tregojë për këtë.

Komunitetet › Bateritë › Blog › Keni nevojë për këshilla për garancinë e baterisë.

Përshëndetje të gjithëve, shpresoj në këshillën tuaj në lidhje me garancinë e baterisë.

Sfondi është si më poshtë, në verën e vitit 2014 vendosa të ndërroj baterinë, ta zëvendësoj atë që kam marrë me makinën (bateria është prodhuar në vitin 2005. Nuk kishte emër, vetëm një ngjitëse Audi, FV, Skoda) , në verë funksiononte ende, por në dimër nuk mjaftonte qartë.

Bleva një bateri të re në zyrën më të zakonshme, 1 paketë, me rastin e zgjedhjes kërkova baterinë më të besueshme dhe pa probleme, më ofruan një Toplu 100 a/h, (e kisha një) me një rrymë të shtuar të nisjes dhe garanci 3 vjet (2 vjet per modelet e tjera, per me teper qe nuk kishte nevoje per mirembajtje dhe nuk hiqte dot. Pasi vendosa nje bateri te re, shkova te kontrolloja makinen qe garancia te ishte e vlefshme, nje elektricist kontrolloi makinen dhe vuri vule . Një vit më vonë, fillova të vërej se bateria nuk punonte si 100 a / h, dhe aq më tepër me një rritje të fillimit atje dhe nuk mban erë. Shkova për një kontroll tjetër, elektricisti kontrolloi karikimin, shikoi treguesi i kapacitetit dhe tha se gjithcka ishte ne rregull me makinen dhe baterine.Nje muaj me vone, pasi degjova muzike ne makine per 2 ore (radio ishte e thjeshte, akustika standarde), nuk munda ta ndizja fare makinen .U ktheva ne zyre nxoren spinen dhe kontrolluan dhe thane qe bateria eshte ne rregull dhe e ngarkuar plotesisht!.Menjher shkova te nje elektricist per servis, kontrolluan cdo gje: 1.karikimi (me ngarkese te plote d.m.th feneret , PTF, dy soba, kondicioner, xhami me ngrohje dhe pasqyra, 17 llamba në makinë) tensioni ishte 13 V, pa konsumatorë 14.4 V .2 kontrolloi rrjedhjen me makinën hapur 0.3 a, me makinën e mbyllur (të gjithë konsumatorët shtesë janë të kyçur fikur gjatë armatosjes) dhe njësia e rehatisë që bie në gjumë 0.05 a. Gjenerator 120 a/h, startues, i servisuar vazhdimisht (një herë në gjashtë muaj ose më herët nëse ka probleme) d.m.th nga ana elektrike gjithçka në makinë është normale. Dhe bateria zëvendësuese. e cila ishte e konsumuar, sillej shumë më mirë. (E nisa në minus 22, por pasi e ngroha makinën, ajo ishte automatike).

Dhe tani thelbi i problemit Një muaj pasi dhashë baterinë për testim, mora një telefonatë nga shërbimi.

Eja merr baterinë, u konstatua se pllakat ishin të dëmtuara dhe ky NUK ËSHTË RAST GARANCI T, E. FAJI JUAJ.

Dëgjo, çfarë faji kam?

Ejani, ne do t'ju tregojmë gjithçka.

1. Cili është faji im?

Komentet 118

Kështu që do ta lëmë ta shikojmë tani për tani!

E ngarkova baterinë me një karikues të ri, por nuk pata kohë për të matur densitetin, sot në mëngjes e mata jashtë në - 3, dendësia ishte 1.27, a është kjo normale apo jo?

Ky është një tregues i shkëlqyer.

Zëvendësimi duhet të kthehet (por nuk e bëra), pse nuk e ndryshuan thuhet në vetë postimin.

Në përgjithësi, këto janë rezultatet, unë bleva një pirun ngarkese për hir të probabilitetit. Pas qëndrimit për 2 ditë pas karikimit, ngarkimi është 12.7, nën ngarkesë është 11, që do të thotë se ngarkimi është 100℅. Dhe dendësia në një kavanoz është 1.21, në të tjerat është 1.22! A duhet ta çoj në dyqan apo ta rris vetë densitetin?

As që do ta mendoja, do ta jepja në dyqan.

Unë do ta dhuroja, por ky është një tregti online, dyqani më i keq, siç doli! Nuk kane ndonje organizate atje, ja jap Akumit, nuk duan te me bejne zevendesim, edhe pse me ligj duhet, por do ta japin per ekzaminim edhe 40 dite, eshte nuk dihet se çfarë do të zëvendësojnë apo jo!

Pra cilat janë opsionet atëherë, ngrica është normale dhe do të ngrijë, atëherë patjetër nuk do të ketë asnjë lloj garancie.

Atëherë, kur të dorëzohet, a duhet të shkruaj menjëherë një kërkesë për zëvendësimin e saj?

Unë mendoj se qytetarët e Federatës Ruse do të përgjigjen më me kompetencë, ata më dhanë një "zëvendësim" pa asnjë problem.

Me kane dhene nje zevendesim, por ne fund e kane kthyer te vjetren apo me kane dhene nje te re me vone?

Në rastin tim, e lashë veten një zëvendësues sepse... E imja nuk është zëvendësuar me garanci.

Dhe si e keni lënë një zëvendësues, a nuk duhet të kthehet? Dhe pse nuk e ndryshuan tuajin?

Djema, kemi nevojë për ndihmë! Më thuaj, Akuma sapo u ul në të ftohtë për një vit, e ngarkova, por dendësia nuk u ngrit mbi 1.21! Akum 90a dhe karikimi i Orion PW260. Ka ende garanci, ju këshillojnë ta çoni në dyqan! por cili është opsioni që do ta largojnë?

Më mirë dorëzojeni, por mos thoni se e keni shkarkuar.

pse të mos thuash që po ngarkonte?

Përkundrazi, nuk ishte vetëm se e karikoi, por e shkarkoi, në një gjendje të tillë që nuk mund të ndizte makinën.

por ndoshta do ta marrin, do ta ngarkojnë dhe do ta kthejnë! sepse Nuk jam i sigurt që karikuesi është plotësisht i ngarkuar! Unë kam një tregues Orion dhe ai karikohet automatikisht, por askush nuk e di se si

Ndoshta kam bërë karikuesin tim, kam marrë tashmë tre bateri nga ato "të vdekura".

Orion është një "bojler"; nuk mund ta ngarkoni normalisht.

çfarë do të thotë bojler? Duket sikur Akum nuk zien kur karikohet, por pse e bëtë?

Sa është rryma dhe voltazhi në fund të karikimit? Unë kam 15 V dhe 0.3 A.

E bëra vetë nga ajo që gjeta, kam zbatuar ndërrimin duke përdorur kthesat e mbështjelljes primare, vetë transi është i madh dhe diodat janë mjaft të fuqishme.

Unë do të shkoj ta mas nesër

Shkelja është se kjo është një bateri motorike dhe nuk është projektuar për të dëgjuar muzikë kur makina juaj është e fikur. Ndërsa jeni duke dëgjuar muzikë, elektrodat pozitive përgjegjëse për kapacitetin e baterisë dëmtohen, si rezultat i së cilës elektroliti juaj bëhet i turbullt, për këtë arsye garancia mohohet. Funksionimi i baterisë nuk është në modalitetin startues.

Po, e kuptova tashmë, faleminderit. Meqë ra fjala, kam gati një vit që drejtoj një bateri zëvendësuese, e cila fillimisht ishte "gjysmë e vdekur" (voltazhi maksimal që tregoi ishte 12.5 V), dhe unë' e kam përdorur në të njëjtin modalitet, por gjithçka është në rregull me të, pasi Idle tregon mesatarisht 12.4, por makina ndizet gjithmonë.

Është mirë, sipas mendimit të tyre, ju duhet të blini Akuma e tyre çdo vit ose diçka tjetër. Ju duhet të shkoni në gjykatë për çdo gjë dhe të bëni një ekzaminim të pavarur. një lloj katrahure. Ti vendos një Akum në makinë dhe duhet ta ngasësh dhe jo të vraposh nëpër gjykata duke shitur mut, kjo është e gjitha. Në përgjithësi, ky shërbim dhe dyqan erë si marrëveshje të fshehtë

Epo, duke gjykuar nga komentet, faji është plotësisht i imi dhe nuk do të mund të vërtetoj asgjë, siç më sugjeruan, duhet të marr një bateri xhel, por çmimi i saj është hapësira, do ta mbledh paratë, do të ketë mjaftueshëm zëvendësim për verën.

uf, mbarova së lexuari ato që shkruan. Kur të ktheni Akum në dyqan, kërkojuni të kontrollojnë makinën për karikimin e gjeneratorit, nëse kjo është e gjitha. Me deshmitare eshte me mire.Epo ne pergjithesi diku nuk e duroi pjata, si te thuash, u shkermoq sado ta karikosh, nuk funksionon as me ngarkesë e pa. Kam ndihmuar me çdo mënyrë që kam mundur.

Faleminderit, por ata e kontrolluan vetë makinën tre herë, plus kam një përfundim nga qendra e shërbimit që gjithçka është në rregull me komponentët elektrikë, arsyeja është funksionimi i pahijshëm.

Ne dërgojmë Akum në dyqan nën garanci me një faturë, kartë garancie, 2 pjesë pretendimesh për rimbursim ose zëvendësim me një të re, cilado që është e përshtatshme për ju. mbani një kopje të faturës për veten tuaj 1, ju e mbani pretendimin për veten tuaj. Mund të regjistroheni në të dyja në lidhje me marrjen nga shitësi. si do veprojne neqoftese eshte tip i mbyllur.E dergojne ne qendren e garancise mund te kerkojne leje per ta hapur,kjo do te kurseje dyqanin kater mije ne varesi te rajonit mund te jepni kete leje nuk mundesh ti prit 30 dite nuk me kujtohet si do te shenohet ne kerkese nese masa nuk pranohen shko ne gjyq.Nje autopsi do te tregoje kush ka te drejte me mua keshtu ma kthene gjithcka Edhe une e bleva te mbyllur me pak se nje vit, u mbulua, e pranuan se ishte defekt fabrike, edhe pse te tille thone se eshte e rralle.

Gjithçka ishte kështu (pothuajse), por unë u njoha si shkaku i vdekjes.

dhe një gjë tjetër - siç kanë shkruar ata vetë, kjo makinë operohet në modalitetin TAXI me një kilometrazh ditor prej km, kështu që një vit funksionimi i baterisë në kushte të tilla është një sukses.

1. Në ngarkesë normale tensioni ishte 13 V - gjeneratori është duke u riparuar, nuk po e ngarkon baterinë.

2. Kur përdorni ngrohje autonome, bateria nuk ka kohë të karikohet gjatë udhëtimit.

3. muzikë për 2 orë - djali e di se çfarë po bën.

Si rezultat, masa aktive bie nga pllakat ... nuk ngjitet, ngarkimi me një rrymë të ulët nuk do të ndihmojë.

rreth derdhjes mund të shihet në parametrat e karakteristikave të ngarkesës nga stendë, për shembull. vizualisht - në elektrolitin nga syri diagnostikues i nxjerrë.

Në të ardhmen, duhet ta përdorni siç duhet baterinë.

1. Në ngarkesë normale tensioni është 14.4 V

2.Ngrohësja autonome mundësohet nga bateria e dytë.

3. Muzika në bateri, e cila ishte gati 10 vjeç, u luajt për më shumë se 2 orë, nuk kishte probleme me fillimin.

4. Me te njejten bateri te vjeter e kam vozitur me taksi per 4 vite po ashtu nuk ka pas asnje problem si rrjedhoje duhet lexuar me vemendje perpara se te shkruash apo per kë po brej këtu?dhe me elektricitetin ne rregull gjithcka eshte ne rregull Makina.

CITA: “1.karikimi (në ngarkesë të plotë, d.m.th. fenerët, PTF, dy soba, kondicioner, xhami i përparmë me ngrohje dhe pasqyra, 17 drita në makinë) tensioni ishte 13 V” - lexova me kujdes...

E përsëris - gjeneratori është në riparim.

Dhe për shoferët e taksive, ju këshilloj të karikoni baterinë një herë në javë.

E keni idenë se në çfarë kushtesh mund të ndizen të gjithë këta konsumatorë?Përgjigja e saktë është KURRË, unë e servisoj gjenin çdo gjashtë muaj, pavarësisht nga shenjat e vdekjes, (heqja zgjat 15 minuta, kam aftësinë ta vendos. stendën, çmontimin dhe mirëmbajtjen e mëvonshme, siç e kam tashmë dhe një mik shkroi që ai punon në një stacion shërbimi si elektricist), motori një herë në 2-3 muaj, pavarësisht nga shenjat e mosfunksionimit, karikoni një herë në javë, natyrisht. jo por nje here ne muaj ne shtepi per karikues gjysem automatik Neva7 cdo 2-3 muaj te nje shok per sherbim (e ka Bosch S7 por nuk me le ta marr ne shtepi), po te isha i tille. zot, nuk do shqetesohesha aq shume per nje bateri te ngordhur, thjesht doja te degjoja mendimin e atyre qe e dine pse bateria u lemza kaq heret qe kjo te mos ndodhte me ne te ardhmen, ndoshta keto keshilla dhe do te me ndihmonin të tjerët.

Po, imagjinoj - kushëriri im është një shofer taksie, ne tarifojmë periodikisht. dhe çfarë përfshihet ndërsa makina është e palëvizshme, kam gjithashtu një ide - gjithçka funksionon me bateri. Pastaj gjeneratori fillon të ngarkojë baterinë "e uritur" - natyrisht nuk ka mjaftueshëm, dhe në kushte të tilla ajo konsumohet. ju me të vërtetë u tregoni njerëzve të tjerë gjithçka në mënyrë që ata të mos përsërisin gabimet tuaja.

1. Cili është faji im?

2. Pse ky nuk është një rast garancie?

3. Si u shua një bateri e re e nivelit të lartë, pa mirëmbajtje në një makinë që punonte brenda një viti?

4. Si e zbuluan këtë në një bateri të pandashme?

5. Si mund ta kundërshtoj vendimin e tyre se është faji im?

Faleminderit të gjithëve që plotësuan të gjithë tekstin dhe faleminderit paraprakisht për këshillën.

Rastet e garancisë - qark i shkurtër ose qark i hapur, humbja e kapacitetit - jo një rast garancie. Edhe nëse, përafërsisht, kanë mbetur 5 Ah nga njëqind, bateria mund të përdoret me kusht. Në një bateri jo të ndashme, ne matëm rezistencën e brendshme me një testues, kjo është ajo. Arsyeja e humbjes së kapacitetit janë shkarkimet e thella të baterisë, dhe shkarkimi i saj një herë për një natë definitivisht nuk mjafton për ta ndërprerë atë - shkarkimet duhet të jenë të gjata dhe sistematike. Cila është pyetja këtu nuk është e qartë, mbase e keni torturuar, ose ndoshta produkti nën standard ishte shitur tashmë (në Minsk këtë dimër pashë bateritë e vitit të prodhimit në raftet, kjo është në rendin e gjërave)

Tani provoni një nga njëqind e pesëqind metodat për DESULFATION, ato ofrohen rregullisht këtu. Ose shpik metodën e njëqind e parë

Epo, tashmë e kuptova që të gjithë ranë dakord që ishte faji im, si rezultat i funksionimit jo të duhur. Unë jam thjesht i pakënaqur me faktin se funksionimi im "i gabuar" lejoi që bateria, e cila ishte pothuajse 10 vjeç, të bënte punën e saj mjaft. prandaj kërkova këshilla për të kuptuar pyetjen, çfarë kam bërë gabim dhe cila ishte arsyeja, dhe të mos dëgjoj sulme si, ju keni një kovë të lashtë në të cilën nuk ka karikim, instalimet elektrike janë të gërvishtura, unë lë një bateri e zbrazur enkas ne rruge qe te ngrin (dhe kjo eshte ne vere) dhe ne pergjithesi nuk e kuptoj cfare kam shkruar aty dhe kerkoj edhe garanci per baterine.pa ofendim por nese kupton dicka më mirë dhe ju është bërë një pyetje ose ju është kërkuar këshilla, atëherë thjesht mund të shpjegoni pa tallje, kjo vlen për të gjithë komentuesit.

Në shumicën e rasteve, diagnoza nuk mund të bëhet nga distanca. Ndodh shpesh që “elektricisti tha se bateria duhet ndërruar”, unë ia ndërroj baterinë personit, e marr të vjetrën me kredi, e ngarkoj dhe e shes në një treg pleshtash, sepse në të gjitha aspektet është si e re. . Çfarë nuk shkon me elektricitetin që ata vazhdojnë të pyesin?

Mënyra më e sigurt për të vrarë një bateri normale në më pak se 2 vjet është shkarkimi i thellë, nën 12.2 V

0.05A kur parkohet - brenda kufijve normalë, nëse e nis çdo javë - definitivisht nuk është problem

Tensioni në terminalet e baterisë kur motori është në punë duhet të jetë së paku 13,8 V (më shumë, deri në 16 V për shkak të kompensimit termik) dhe NUK DUHET të luhatet në varësi të shpejtësisë dhe konsumatorit të ndezur. Nëse ulet nën ngarkesë me më shumë se 0.2 V - nuk ka fuqi të mjaftueshme të gjeneratorit, ka shumë të ngjarë që furçat duhet të zëvendësohen, nëse kërcen pa ngarkesë kur rritet shpejtësia - rregullatori i stafetës është në telashe (dhe kjo, nga mënyrë, gjithashtu mund të vrasë vërtet baterinë)

Në përgjithësi, nëse ka pasur një rast të vetëm shkarkimi, ndoshta edhe bateria është në rregull, nuk e di kush dhe si funksionon në AKP në Gomel, në Minsk njerëzit janë adekuat, por në rajone gjithçka mund të ndodhë. Kaluan aksidentalisht disa orë muzikë me ndezjen jo të ndezur?

Bazuar ne disa eksperience, une e konsideroj Topla si baterite me acide te lengshme me te mira ne tregun e Republikes se Bjellorusise, nese keni pyetje te tjera, shkruani nje PM me mire, perndryshe do te vijne ketu gjithfare specialistesh.

Nuk ka pyetje, por një herë në 2-3 muaj bateria mbushej në servisin e një shoku (i karikuar Bosch C7), unë kam një Neva7 në shtëpi, në dimër e përdorja një herë në muaj (kur ishte mjaft ftohtë dhe E solla me shpesh baterine ne shtepi), e karikova me te.Nje bateri nderrimi, qe ma dhane, fillimisht e solla ne shtepi, duke i zhveshur kapaket pashe nje shtrese te zeze mbi to, hame te pakten densiteti ishte 1.27. në të gjitha kanaçet dhe kur arriti 14,7 volt gjatë karikimit, rryma gradualisht u ul në 0,5 A., pas së cilës, rezultoi e suksesshme, e ndeza makinën në mot të ftohtë deri në -22 gradë, por po e përsëris, nuk ngas një makinë 5 km në ditë, kilometrazhi im është shumë më i gjatë.

I shkrova te gjitha keto qe te keni idene se di pak si te perdor baterine.Kam te instaluar nje voltmeter ne makine, i cili mund te perdoret per te monitoruar karikimin dhe shkarkimin e baterise ne parkim.

Siç më shpjeguan tashmë, bateria vdiq për shkak të një rasti të vetëm të shkarkimit të plotë dhe nuk u ngarkua menjëherë. Edhe pse nuk e kuptoj se si me një rrymë kaq të ulët, ajo shkoi në zero në 10 ditë.

Aty pllakat u mbuluan me kripë, tani bateritë e kalciumit po funksionojnë, sapo u shkarkuan, ato sulfatohen menjëherë.

E kuptova, faleminderit.

Ju jeni të mirëpritur. Dëgjo, si të kanë dhënë garanci 3 vjet, ne e japim një vit dhe punojmë edhe me fabrika.

Fakti është se ky model i veçantë erdhi me një garanci të zgjatur prej 3 vitesh, 2 vitet e mbetura, pikërisht ky ishte një nga faktorët në zgjedhjen e kësaj baterie.

Epo, e kuptoj, me sa duket prodhuesit ose furnitorët dolën me një lloj promovimi. Në Titanët tanë ata shkruajnë një garanci 3-vjeçare, por përfaqësuesit paralajmërojnë menjëherë se kjo është një mashtrim marketingu.

Po, e kuptoj disi që një defekt i fabrikës do të shfaqet në gjashtë muajt e parë, maksimumi një vit funksionimi, thjesht me sa duket jam i pafat ose bateria është me mua.

Ju thanë gjithçka saktë, se ky nuk është një rast garancie. Një rast garancie konsiderohet të jetë ose një qark i prishur ose një qark i shkurtër në një nga kanaçet. Vetëm shitësit nuk ju thanë se ndonjë bateri është e servisueshme, thjesht për disa shërbimi konsiston në shtimin e ujit dhe karikimin, ndërsa për të tjerët thjesht ka të bëjë me karikimin. në kapak ose prizë ka një sistem valvolash që parandalojnë vlimin e lëngut.Bateria duhet të karikohet të paktën 2 herë në vit, sepse Çdo makinë ka rrjedhje të rregullta të rrymës, përkatësisht: sistemi i sinjalizimit, qëndrimi në makinë, qëndrimi në drita, dëgjimi i muzikës, hapja e derës, ndezja e dritës, etj. - gjeneratori nuk do ta rivendosë këtë. Për shkak të këtyre arsyeve, ju vazhdimisht vozitni me një bateri të shkarkuar dhe, si pasojë, procesi i sulfimit dhe derdhjes së pllakave, dhe gjithashtu një bateri e shkarkuar ka densitet të ulët dhe lëngu ngrin në temperatura nën zero. Më tej, ngarkesa e gjeneratorit duhet të jetë nga 13,6 në 14,5 volt, përndryshe nëse është më pak, makina e merr energjinë që mungon nga bateria, dhe muzika është përgjithësisht një çështje më vete, ju keni një bateri nisëse dhe jo një bateri tërheqëse, mos dëgjoni muzikë në të, kjo konsiderohet mënyra e saj e urgjencës dhe nuk funksionon. Në përgjithësi, Topla është thjesht një bateri e mahnitshme dhe me cilësi të lartë, prandaj mos u ofendoni, por i gjithë ky është një problem operacional, shitësit thjesht nuk ju thanë këtë. Provoni ta karikoni baterinë me një rrymë konstante të ulët, rreth 1,5 Amp për një ditë, ndoshta për dy, vetëm sigurohuni që të mos nxehet shumë, kjo duhet të ndihmojë.

Nëse bateria është shkatërruar, atëherë kjo është një garanci! Ligji i mbrojtjes nuk është shfuqizuar!

Toyota ma zëvendësoi këtë material harxhues me garanci pas 3 vitesh funksionimi.

Jam i lumtur për ty, por prapë doja të dija arsyet.

Epo, së pari, personi jeton në Bjellorusi, së dyti, bateria është harxhuese dhe së treti, nëse më shkruani një klauzolë në ligjin për mbrojtjen e të drejtave, do të jem shumë mirënjohës sepse Nuk e gjeta atje.

Gjëja më interesante është se shoku im bleu një bateri Zubr nga ky dyqan, në Iveka, ai vërtet e vrau atë në dimrin e parë, çdo mëngjes ai përpiqej të ndizte makinën me baterinë plotësisht të zbrazur, pastaj e nisëm makinën me një kravatë. , ai shkoi ne pune, ne mengjes gjithcka perseri, dhe ky eshte minus ne te ftohtin, nje muaj me vone bateria i ka ngordhur, por e kane nderruar me garanci, bateria ka ikur per nje vit e gjysme.Ne kembim dhane atij nje bateri Volat e prodhuar ne Kazakistan prej dy vitesh nuk e hoqi asnjehere nga makina por bateria po rrotullohet si i semure e nisa T4 ne minus 30 pas gjysme viti inaktiviteti para Vitit te Ri une e binda te hiqte baterine dhe ta sillte ne shtepi meqenese nuk kishte vozitur askund per nje muaj.Kohët e fundit e mora për ta përdorur, zhvidova kapakët në dy brigjet e jashtme tashmë pllakat dukeshin pak, karikimi tregonte 12.5V , shtova uje dhe e vendosa ne karikues (karikues Neva 7), me 5 A, fitoi 14,7 V, dhe rryma ra ne 1A, densiteti ne te gjitha bankat ishte 1,27, tani po e ngas, cdo gje eshte plotesisht e kenaqur. Doja të blija një për vete, por të gjitha janë prodhuar në Poloni.

Një miku im ka 5 vjet që ka hipur në Titan dhe nuk ka bërë asgjë, ne presim që të shuhet që të shohim se çfarë ka brenda.

Ndoshta ka kuptim të mbledhësh dhe të blesh një www.akkumulyator.by/produ…dynamic-agm-ah/, a ka kuptim të paguajmë tepër për të?

Po, kjo është më mirë. Unë kam qenë duke garuar AGM vetëm në DECA për vitin e 6-të tani. Është i thatë brenda dhe mund të funksionojë në modalitetin e tërheqjes, me pak fjalë, kjo është teknologjia e radhës pas Gel, ato janë të ngjashme dhe bateritë funksionojnë shumë më mirë. Vetëm se nuk mund të servisohen me një karikues të thjeshtë, kanë shumë frikë nga mbingarkesa, karikojnë me një rrymë konstante prej 0,5-1,0 amper dhe duhen kontrolluar vazhdimisht që të mos nxehen. Unë i këshilloj të gjithë klientët të kalojnë në këto.

Exide/Centra - Poloni, Exide AGM nga Franca

Edhe pse këtu është kështu, ndoshta mund ta sjellin nga Spanja ose Amerika në Siberi

Ne kishim Icsides nga Spanja, megjithëse sipas përfaqësuesve të Brand America, Deks ishin në të vërtetë nga shtetet, dhe u desh një vit i tërë për të arritur tek ne, është e mahnitshme se si funksionon logjistika. Epo, kam dëgjuar për Poloninë që ka një fabrikë Iksaidovsky atje. Menaxhmenti ynë tani lë në shitje kryesisht Korenë dhe Atdheun, me këtë dollar dhe euro, dreqi, çmimi i importeve është bërë fare i papërballueshëm. Dhe në fakt është qesharake për Mutlu, a mund ta imagjinoni se njerëzit janë të frymëzuar nga tema turke dhe thonë hapur se nuk do ta marrim, megjithëse bateritë janë shumë të mira.

Sa për Ekside, si e përcaktoni vendin e origjinës në bazë të markimeve të fabrikës?

Në Poloni, uzina Ekside, e cila punon për Evropën Lindore - për aq sa fola me tregtarët - e gjithë Ekside për në Bjellorusi vjen nga Polonia, përveç AGM, të cilën ata nuk dinë ta bëjnë atje. Ne kemi një fabrikë në Pinsk, gjithashtu në të vërtetë Eksaydovsky, mund të jetë që Ekside "për Rusinë" është bërë këtu në Bjellorusi.

Rreth Mutla - mjaft e parashikueshme.

A nuk importohen bateritë koreane? Ose "të importuara", a janë thumba me licencë në Federatën Ruse?

Nga ato ruse, si Tuborov Titans, ata kanë statistika të mira të kthimit - a ka ndonjë informacion rreth tyre?

Sipas dokumenteve të doganës, X-sides nuk janë importuar prej rreth 4 vitesh, edhe pse më kot, bateritë u hodhën me zhurmë. Për Titanët ka vetëm vlerësime pozitive, shiten shumë mirë, por siç na thanë prodhuesi i ka rritur çmimet. Nga eksperienca eshte me mire te blesh ne marken TUBOR, pretendojne se jane linje premium dhe nuk genjejne per karakteristikat, problemet jane vetem me kasetat aziatike, sidomos B24, rryma shume te uleta startuese, dhe D23 nuk eshte larg.

Le ta marrim parasysh. Unë nuk i kam matur rrymat në ato aziatike, por në kutitë evropiane numrat tregojnë të gjitha madhësitë shumë fuqishëm

Nëse nuk ka ngrica të rënda, atëherë do të funksionojë, por nëse është si i yni, atëherë është më mirë të marrësh Delcor Korean, çmimi atje nuk është shumë më i lartë, por ato funksionojnë një rend të madhësisë më mirë.

dreq mir kush e di une kam edhe nje kalcium varta 2 vjet u ul ne nje makine te prishur dhe sigurisht per 2 vjet u ul dhe shkoi ne zero, une pastaj e mora bashke me makinen e vendosa. karikoj, nje gjysem dite nuk karikonte as shenja jete, me pas shigjeta ne karikues u hoq nga shkalla (filloi te karikonte) u karikua per nje dite, e kam vozitur tre vjet, nuk ka pasur probleme ne dimer e as ne vere. , kete dimer me fillimin e motit te pare te ftohte filloi te kthehej fort plogesht, e karikoi, e futi ne makine, makina ishte ne funksionim per nje jave qendroi dhe bateria u shua aq sa edhe testori tregoi zero, mendova. ishte e gjitha per te, nuk e karikova, pastaj nje jave me vone e vura ne karikim per dy dite, e karikova, e futa ne makine dhe deri tani fillon pa problem, cfare nuk ishte e qarte me të gjitha

Warta e mora ne 2007, ne nje T4, me pas ishte akoma ne dy T4 te tjere, dhe gjithashtu e shkarkova ne zero (me pushime harrova ta fikja frigoriferin), nuk pa fare karikues. Kur mora ZAP-in e ri ja kam dhene nje miku Warta ne Sharan 1.9, ai ja ka dhene kunatit per nje B3, benzine, keshtu qe punon akoma.ZaP-i im i ri, banka me ka skaduar pas nje viti.

Epo ato lythat qe po bejne tani nuk jane me te njejta, dhe cmimet jane te medha dhe nuk sherbejne me garanci per vete, edhe une po kerkoja nje zevendesues per te, degjova shume oferta, por Vendosa për momentin të mos marr asgjë derisa imja të vdes plotësisht, po dhe dimri duket se po mbaron

Atë Varta e bleva në Khmelnitsky (Ukrainë) 120 USD me çmimin e forcës vendase 60 USD, tani do ta bleja një pa u menduar, trupi ishte i bardhë i pastër dhe vetëm 77 a/h.

Blini për shëndetin tuaj, Varta Silver Dynamic E44 77Ah…

Unë nuk e thashë kështu, nëse do të kisha hasur në një të tillë të suksesshëm si ai, nuk kishte fare probleme me të, ai ende funksionon.

Tani, nëse 1 kanaçe u shkërmoq atje, do të ishte një defekt në prodhim.

Çfarë kuptoni me "shpërthyer"? Derdhja e masës aktive vërehet në rastin e mbingarkesës dhe vlimit intensiv të elektrolitit (elektrolizë). E ke fjalën për një qark të shkurtër të pllakave të njërës prej kanaçeve?

Këtu do ta mbyllim dialogun.

dhe zhvendosja e pllakave çoi ne derdhjen e mases, gjithcka eshte e qarte edhe me ty.Si perpjekja per ta karikuar pas kesaj.

Nuk jeni lodhur duke postuar të tilla marrëzi?

Në të vërtetë, gjithçka është e qartë me ju, i dashur ekspert i garancisë së baterisë. Fat i mirë me klientët tuaj =) Sidomos në lidhje me derdhjen për shkak të ngrirjes së mundshme. Gjithçka, natyrisht, është e mundur, por ngrirja ka më shumë gjasa të dëmtojë kutinë e baterisë sesa vetë pllakat. Nëse bateria ngriu, atëherë kjo, në teori, mund të çojë në zhvendosjen e pllakave + dëmtim të ndarësve dhe një qark të shkurtër, për të cilin po flas.

nëse do të ishte një qark i shkurtër, atëherë c7 nuk do ta perceptonte atë si një bateri)) dhe nuk do ta karikonte))

Imagjinoni, askush nuk foli për qark të shkurtër. E pyeta nëse e kishe fjalën për të. Natyrisht jo e tij. Ka gjithashtu shumë për të thënë për C7. Një gjë e mirë për njerëzit dembelë.

Në të vërtetë, gjithçka është e qartë me ju, i dashur ekspert i garancisë së baterisë. Fat i mirë me klientët tuaj =) Sidomos në lidhje me derdhjen për shkak të ngrirjes së mundshme. Gjithçka, natyrisht, është e mundur, por ngrirja ka më shumë gjasa të dëmtojë kutinë e baterisë sesa vetë pllakat. Nëse bateria ngriu, atëherë kjo, në teori, mund të çojë në zhvendosjen e pllakave + dëmtim të ndarësve dhe një qark të shkurtër, për të cilin po flas.

Nuk ngrinte në verë dhe në përgjithësi makina përdoret çdo ditë.

Në të vërtetë, gjithçka është e qartë me ju, i dashur ekspert i garancisë së baterisë. Fat i mirë me klientët tuaj =) Sidomos në lidhje me derdhjen për shkak të ngrirjes së mundshme. Gjithçka, natyrisht, është e mundur, por ngrirja ka më shumë gjasa të dëmtojë kutinë e baterisë sesa vetë pllakat. Nëse bateria ngriu, atëherë kjo, në teori, mund të çojë në zhvendosjen e pllakave + dëmtim të ndarësve dhe një qark të shkurtër, për të cilin po flas.

Pashë një bateri të ngrirë (transparente), kështu që trupi i saj nuk ishte dëmtuar.

kam marrë me mend. Pashë gjithashtu një bateri të ngrirë me një kuti të paprekur. Kjo është arsyeja pse unë them se ngrirja ka më shumë gjasa të ndikojë në kimi sesa në dizajn.

jo, e kam fjalën për derdhjen e masës aktive nga pllakat e plumbit-kalciumit në të cilat janë aplikuar. Pyetja juaj është absolutisht e paditur nga pikëpamja teknike. Autori e shkarkoi baterinë, ajo ngriu (uji ka tendencë të ngrijë në të ftohtë, nuk e dinit?!) si rezultat i një rënie të ndjeshme të densitetit të elektrolitit, madje edhe tubat prej çeliku shpërthejnë për shkak të ngrirjes

Këtu do ta mbyllim dialogun.

Fakti eshte qe ishte ne vere dhe nuk ngriu.Dhe nje pyetje me nje rryme ngarkese 0.05 A, sa kohe do t'i duhet qe nje baterie plot 100 A/h te mbaroje ne vere?

Fatkeqësisht, voltazhi në terminalet e baterisë dhe treguesi i densitetit nuk tregojnë gjithmonë gjithçka për "shëndetin" e baterisë.

Epo, unë kam një voltmetër në makinën time, voltazhi ishte 13.2 V, treguesi i densitetit është i gjelbër dhe makina përdoret çdo ditë në distanca të konsiderueshme.

Tensioni duhet të kontrollohet 8 orë pas ndalimit të karikimit/motorit/gjeneratorit. Mateni menjëherë pas ndalimit - ky është tensioni i sipërfaqes, domethënë nuk do të thotë asgjë.

Nëse gjatë një udhëtimi tregoni gjithmonë 13.2 volt, ju përgëzoj, jeni në gjenerator, sepse... Asnjë pagesë. 13.7V në XX, ky është minimumi, më pak është tashmë një shkarkim.Për më tepër, kjo është ME TË GJITHË KONSUMATORËT! Me karikimin e duhur, voltmetri duhet të tregojë 14.4-14.7 V, kjo është ideale, pak a shumë është tashmë e keqe.

Sapo kam ndezur makinen, karikimi im me feneret ndezur dhe ngrohesja e perparme ne dy bateri tregon 14.2 V, me konsumatoret e fikur 14.4-14.5 V, tani ka bateria e shokut, ne mengjes tensioni eshte 12.8 nganjehere 13 V. tregon.Me shume me interesuan pyetjet lidhur me garancine dhe arsyen e vdekjes se baterise sepse nuk e kam hasur kete.Dhe per elektricitetin ne makine (jo elektronik!) une vete mund te jap disa keshilla sepse has kjo shpesh.

Faleminderit për këshillën, verdikti i përgjithshëm është se në çdo rast është faji im dhe fakti që bateria shkoi në zero nën një ngarkesë të lehtë është gjithashtu faji im.

një voltmetër mund të shtrihet lehtësisht në 0.5V

filloni të kërkoni shkakun e baterisë së vdekur, me mirëmbajtjen e të gjitha kontakteve kryesore - gjenit, tokëzimin, motorin, terminalet -, letër zmerile, sytë dhe yndyrën e aluminit për të ndihmuar. Dublikojeni tokën në trup dhe motor. Zëvendësoni terminalet në bateria, sidomos nëse telat e juaja janë larg makinës së RE, pjesa e brendshme e këtyre terminaleve është bërë e gjelbër. Nuk mund t'ju ndihmoj me asgjë më shumë.

a jeni i sigurt se ishte 100% i tarifuar në fillim të parkimit? =))

Jeni i sigurt që tarifa nuk ishte 100%? Në çdo rast, autori i temës ka një pyetje: "A mund të shkarkohet plotësisht bateria në kushte të tilla funksionimi?" Është e qartë se ai mund. Në çfarë çoi kjo? Sipas ekspertëve - deri në shkatërrimin dhe derdhjen e masës aktive të pllakave. Mendimi im është se sulfacioni i fortë është pothuajse i pakthyeshëm në bateritë e kalciumit. Nuk ka asnjë informacion mbi pamjen e pllakave, elektrolitit ose sedimentit.

Unë thjesht nuk kam një raport shërbimi për momentin për gjendjen e elektricitetit të makinës, 13.2 V kur makina është e fikur.

Unë përshkrova në postim që gjeni funksionon.

A funksionojnë siç duhet terminalet në gjen, nga gjeni, në bateri, në tokë, në starter etj.? “Si e keni kryer diagnostifikimin?” A ka një listë kontrolli diagnostikuese, me lexime për gjendjen e baterisë, karikimin, startuesin dhe tokëzimin, në numër/përqindje?Apo goditjet janë bërë me sy, me një multimetër të rregullt?

Ne servise nuk kemi asnje dhe diagnostifikimin me ka bere nje shok ne servis, i cili ka me shume se sa pajisje per kete pune, nese ne parim mund te shkoj tek ai gjate dites dhe te bej foto me cfare aparature dhe qka u kontrollua.Meqe ra fjala tani kam nje bateri tjeter( e kam marr nga nje shok) nuk ka asnje problem.dhe po te kthehesh ne postimin tim thote qe me pare ka qene nje bateri qe ishte gati 10 vjeç apo nuk mjafton kjo për të konfirmuar shërbimin e makinës?

kjo konfirmon se makina është larg nga e re, asgjë më shumë.

Lexoni postimin pak më lart, rreth 13.2 volt))

Kjo është në një makinë të palëvizshme.

Tensioni është 13.2 V kur makina është e palëvizshme pa një gjenerator që funksionon. Kjo mund të ndodhë nëse matni tensionin në terminalet e baterisë menjëherë pas një udhëtimi.

ndoshta më shumë, ky është tensioni sipërfaqësor.

Unë flas si ekspert për garancinë e baterisë - nëse e keni shkarkuar atë deri në vdekje, për ndonjë arsye, dhe bateritë e kalciumit nuk tolerojnë shkarkim të thellë), ose e rikarikoni atë me rrymë/tension të gabuar, rezultati është një rënie e veprojnë. masat nga pllakat është një rast pa garanci.

me jep lidhjen e baterise

Me sa duket eshte vertet pa mirembajtje.Nuk kemi pasur akoma nje gje te tille.nese e kane derguar per ekzaminim mbase kapaku ka qene i pa salduar.por ju vete e keni prishur duke e shkarkuar duhet ta karikoni menjehere nese eshte qëndroi në shkarkim të plotë për të paktën një ditë, është një kajak, sepse kalciumit.

Ato me kalcium në përgjithësi nuk tolerojnë shkarkime të thella. Pas shkarkimit, ato hidhen nëse kapaciteti humbet, pasi nuk mund të restaurohen.

Dmth mjaftonte një shkarkesë për të vrarë plotësisht baterinë?Dhe pastaj pyetja është se si funksionoi bateria ime origjinale për 9 vjet, pastaj ishte ende në kamionin tim për gjithë jetën dhe funksionoi mirë.Mendoj se edhe ajo ishte e shkarkuar.

Nuk është çështje 1 ose 2 herë, por sa kohë ka qenë në gjendje të shkarkuar. Google ka gjithçka.

Nuk do të gënjej, një herë makina u ul për 2 javë dhe bateria ishte plotësisht e ngordhur, por e ngarkova me një karikues Bosch S7. Si e zbuluan këtë, e shpëtuan?

Është tepër vonë për të pirë Borjomi kur veshkat tuaja...e dini.

Ata e konsiderojnë veten më të zgjuarit atje.

Ndoshta do të bëja një diagnostikim të plotë të makinës. Pastaj merrja një mendim me shkrim për baterinë nga një ekspert i pavarur dhe shkoja në gjykatë.

Diagnostifikimin e kam bërë në servisin e zyrës, ka një përfundim.

Sidomos. Ka diagnostifikim makinash. Merr një mendim eksperti për Akumin nga këta njerëz të zgjuar dhe shko te një avokat makinash. Por krijesat duhet të ndëshkohen. Unë mendoj se ju mund të arrini një marrëveshje me Yuri

Pyetja është, çfarë duhet të bëj? Zëvendësimi nuk më përshtatet; ka një shtresë të zezë në priza dhe ka vetë-shkarkim.

për çfarë lloj bllokimesh trafiku, nëse nuk ka nevojë për mirëmbajtje)))

Në bazë të zëvendësimit, ai është i servisuar.

Nuk mund ta kuptoj se çfarë lloj karburanti pa mirëmbajtje është. Më jep një lidhje me modelin.

Një tjetër mashtrim. Ne vendosëm t'i heqim të gjitha nga ju. Meqenëse pak njerëz marrin përsipër të merren me njerëz të tillë, këtu ata ngecin

Mashtrimi është se i kanë thënë se karburanti ishte i pa mirëmbajtur.

Shitësit e telefonave celularë inteligjentë shpesh janë të bindur se nuk duhet të pranojnë kthimin e një produkti për shkak të një baterie të dëmtuar. Ata gjithashtu nuk pajtohen me opsione të tjera - zëvendësim ose riparim. Punonjësit e dyqanit po përpiqen të vendosin të gjithë përgjegjësinë mbi blerësit e telefonit, të cilët në një situatë të tillë mbeten pa para dhe pa celular.

Për të justifikuar veprimet e tyre, shitësit pretendojnë se bateritë janë të ndryshme dhe këto të fundit skadon shumë më herët. Disa dyqane vendosin periudhën e vlefshmërisë së saj në mënyrë arbitrare, sipas gjykimit të tyre. Sidoqoftë, ligji për të drejtat e konsumatorit i përgjigjet pyetjes nëse garancia e prodhuesit mbulon një bateri "të vdekur" të telefonit.

Çfarë thotë ligji

Nëse periudha e garancisë për baterinë ka skaduar tashmë, por vetë pajisja është ende e vlefshme, atëherë në rast të një mosfunksionimi të baterisë, dyqani duhet të përmbushë një nga kërkesat e blerësit:

• riparoni telefonin tuaj celular me shpenzimet tuaja duke zëvendësuar baterinë;
• ndërroni pajisjen për të njëjtin model ose të ngjashëm (me pagesë shtesë ose rimbursim të një pjese të fondeve);
• merrni pajisjen me defekt dhe ktheni paratë e qytetarit.

Kur komunikoni me përfaqësuesit e dyqaneve, duhet t'i referoheni dispozitave të dy ligjeve - për të drejtat e konsumatorëve dhe Kodin Civil të Federatës Ruse. Pra, neni 477 i Kodit Civil thotë qartë: nëse një pjesë e produktit ka një garanci më të shkurtër se i gjithë produkti, blerësi, nëse zbulohet një defekt në përbërës, ka të drejtë të kërkojë eliminimin e tij në kuadrin e një periudha më e gjatë e garancisë. Kjo do të thotë, nëse garancia për bateritë është gjashtë muaj, dhe në telefon - dy vjet, mund të ktheni një pajisje që nuk funksionon për shkak të baterisë brenda dy viteve.

Një dispozitë e ngjashme përmban ligji për të drejtat e konsumatorit - neni 19. Por këtu është bërë tashmë një rezervë: "përveç nëse parashikohet ndryshe nga kontrata". Ky sqarim mund të komplikojë komunikimin me dyqanin nëse me iniciativë përfshin në kontratë një klauzolë për pamundësinë e trajtimit të një baterie të prishur jashtë periudhës së garancisë.

Pasi ta keni parë, është më mirë t'i referoheni Kodit Civil në kërkesën tuaj. Kur blini një telefon, veçanërisht të shtrenjtë, detaje të tilla duhet të sqarohen dhe informacioni i marrë duhet të kontrollohet në fazën e nënshkrimit të kontratës. Ju duhet të blini një pajisje celulare në dyqane që marrin parasysh sa më shumë interesat e konsumatorit.

Çfarë të shkruani në një ankesë

Ankesa drejtuar drejtorit të dyqanit tregon datën dhe vendin e blerjes, si dhe modelin e telefonit me defekt. Më pas, raportohet se është e pamundur të përdoret për shkak të një defekti të baterisë dhe shpjegon se çfarë saktësisht është. Më pas blerësi, duke iu referuar normave ligjore, kërkon ose ndërrimin e baterisë ose kthimin e parave për blerjen.

Kopjet e sa vijon i janë bashkangjitur aplikacionit:

• faturë në para:
• kartelë garancie e lëshuar;
• përfundimi i departamentit të shërbimit (nëse është bërë).

Kërkesa dorëzohet nga blerësi personalisht ose dërgohet me postë të regjistruar. Ai duhet të ketë në dorë ose dëftesën postare për dërgimin e aplikimit, ose kopjen e dytë të saj, të firmosur nga dyqani, si dhe dokumentet origjinale. Nëse shitësi nuk përgjigjet brenda 10 ditëve, konsumatori ka të drejtë të mbrojë interesat e tij në gjykatë.

Si të zgjasni jetën e baterisë së telefonit tuaj

Shitësi i një telefoni me bateri të cilësisë së ulët mund të mbajë përgjegjësi. Sidoqoftë, gjatë ekzaminimit, pa të cilin mosmarrëveshja nuk ka gjasa të zgjidhet, blerësi do të duhet të provojë se dështimi i baterisë nuk ishte për shkak të funksionimit të pahijshëm të pajisjes. Për të mos u bërë vërtet fajtori i një dështimi të baterisë, shitësit dhe prodhuesit e telefonave celularë rekomandojnë të ndiqni rregullat e mëposhtme:

1. Mos lejoni që bateria e telefonit tuaj të mbinxehet. Temperaturat mbi 40 gradë kontribuojnë në plakjen dhe dështimin e tij të shpejtë.
2. Ngarkimi i parë i një telefoni të ri duhet të zgjasë të paktën 6 orë.
3. Nuk ka nevojë të prisni derisa bateria të shkarkohet plotësisht. Pajisja duhet të rimbushet kur telefoni fillon të "kërkojë" për të.
4. Mos punoni për një kohë të gjatë me një celular pothuajse të shkarkuar pa e lidhur atë me një burim energjie ose pa e karikuar pak (për shembull, nga 3% në 10%). Këshillohet që së pari të ngarkoni vegël në 50%, dhe vetëm atëherë të vazhdoni ta përdorni.

Injorimi i këtyre rregullave jo vetëm që mund të çojë në vështirësi ligjore me kthimin ose shkëmbimin e mallrave. Ndonjëherë shkakton shpërthimin e baterisë së telefonit.

Një bateri e gabuar e bën të pamundur përdorimin e telefonit, gjë që ndonjëherë kërkon muaj për ta kursyer. Prandaj, kur blini një pajisje, është e nevojshme të studioni me kujdes dokumentin e garancisë, përmbajtjen e marrëveshjes së blerjes dhe shitjes dhe të zgjidhni një shitës që është besnik ndaj të drejtave dhe interesave të blerësve.

Kur blini një bateri të plotë me një makinë ose veçmas, blerësi ka të drejtë të llogarisë në një garanci. Një pajisje komplekse është e shtrenjtë, proceset e rimbushjes së energjisë janë specifike dhe është e vështirë të përcaktohet pse dështoi burimi i energjisë. Prandaj, përgjegjësia për montimin e saktë me cilësi të lartë të pajisjes i takon prodhuesit; ai siguron një garanci për baterinë. Pronari është përgjegjës për shkeljen e kushteve të funksionimit. Në raste të diskutueshme, kërkohet një ekzaminim.

Kur blejmë një bateri, marrim garanci nga prodhuesi për mbështetje teknike duke nënshkruar kushtet në kartën e garancisë. Në mënyrë tipike, uzina është përgjegjëse për produktet e saj për 6 muaj ose një vit. Por ndodh që periudha e garancisë për bateritë e makinave të zgjasë në 3-4 vjet, dhe kontrata shoqërohet me kushte shtesë me të cilat duhet të njiheni. Në mënyrë tipike, kjo është mirëmbajtje periodike e baterisë në një qendër shërbimi të autorizuar.

Garancia e baterisë e prodhuesit përfshin defekte që klasifikohen si punim i dobët. Ka arsye të dukshme që identifikohen në 6 muajt e parë nga fillimi i përdorimit të baterisë së makinës.

1. Një qark i hapur është një lidhje me cilësi të dobët të kanaçeve në bateri. Nëse ka mungesë depërtimi në pikat e lidhjes, rezistenca rritet, kontaktet oksidohen dhe ndodh thyerja. Bateria e makinës dështon dhe mbulohet nga garancia e prodhuesit.
2. Qarku i shkurtër - gjatë montimit të pllakave, distanca midis pllakave ose integriteti i ndarësit prishet. Si rezultat i prishjes, banka nuk funksionon. Bateria nuk merr ngarkesë 2.1 V. Elektroliti në kavanoz është duke vluar, dendësia e tij në kavanozin me defekt është e ulët. Rasti është i garantuar, por vetëm në muajt e parë të funksionimit. Në të ardhmen, do të jetë e vështirë të provoni se nuk keni vozitur mbi gropa dhe nuk keni shpuar ndarësin.
3. Shkatërrimi i kasës nuk është faji i pronarit kur kapaku është i pa salduar dhe rrjedh elektrolit. Plasaritja mund të mos duket, por era e fortë e acidit ndihet nën kapuç. Se dëmi nuk ishte faji i përdoruesit duhet të vërtetohet ende.
4. Është edhe më e vështirë, dhe shpesh e pamundur, të vërtetohet se këputja e disa elektrodave në kutinë e baterisë ka ndodhur për shkak të fajit të prodhuesit, masa aktive e formuar keq bie nga pllakat, densiteti i ulët i elektrolitit të mbushur nuk lejon. përdorimi i një baterie makine në dimër dhe ajo ngriu. Vetëm një ekzaminim mund të japë një opinion nëse një rast i caktuar bie nën garanci

A vlen garancia e baterisë kur blini një makinë?

Bateria në një automjet konsiderohet një aksesor. Prandaj, garancia për baterinë e një makine të re specifikohet veçmas në udhëzime. Ndodh kur, gjatë periudhës së garancisë, zbulohet një mosfunksionim i gjeneratorit, duke çuar në shkatërrimin e baterisë. Nëse vërtetohet një marrëdhënie shkak-pasojë, të dyja pajisjet zëvendësohen.

Kompani të ndryshme vendosin periudhën e garancisë në mënyrë të pavarur. Prodhuesit koreanë japin një garanci për baterinë për 6-12 muaj, disa për vite. Por edhe këtu, garancia vlen vetëm për defektet e prodhimit. Çfarë lloj garancie ka bateria nuk është aq e rëndësishme. Të gjitha defektet e montimit të fabrikës do të zbulohen brenda një kohe të shkurtër; ekspertët ia atribuojnë defektet e fshehura shkeljes së funksionimit.

Riparimet me garanci të baterive duhet të kryhen në një qendër shërbimi të autorizuar. Por për shkak të rrethanave aktuale, ky shërbim është i padobishëm as për punishten, as për prodhuesin. Provimi se rasti nuk mbulohet nga garancia dhe marrja e parave për riparime është politika e qendrës së shërbimit.

Sipas ligjit, riparimet e garancisë mund të refuzohen në rastet kur bateria:

• importuar në vend sipas një skeme “gri”;
• ka shenja hapjeje ose vetë-riparimi;
• ka gjurmë të depërtimit të fshehur të njohura nga shitësit (prodhuesit) që punojnë me një qendër të autorizuar.

Sigurisht, një kartë garancie e plotësuar plotësisht që tregon datën e saktë të blerjes së baterisë i paraqitet punëtorisë. Nga kjo datë llogaritet se sa kohë vlen garancia.

Si t'i ktheni një bateri shitësit nën garanci

Sipas ligjit, të gjitha transaksionet tregtare, garancia për bateritë, ndërveprimi me shitësin i nënshtrohen ligjit "Për mbrojtjen e të drejtave të konsumatorit", nenet 18 dhe 29. Ligji ju lejon të ktheni një produkt teknikisht kompleks në gjendje të mirë dhe të paprekur. paketimi brenda 2 javësh pa shpjegim.

Mosfunksionimet zbulohen në punëtorinë e garancisë të specifikuar në kartën e garancisë me paraqitjen e një faturë parash ose një faturë shitjeje. Përfundimi i specialistëve se faji është për shkak të prodhuesit ju lejon të shkëmbeni baterinë me një të re.

Ndërrimi i detyruar i baterisë nën garanci

Nëse jeni i sigurt se bateria nuk funksionon për shkak të një defekti në prodhim dhe përfundimi nuk është nxjerrë në favorin tuaj, shkruani një kërkesë tek tregtari. Në këtë rast, është e nevojshme që kopja e dokumentit të vuloset me regjistrimin e tij në bazën e të dhënave dokumentare, duke treguar datën e qarkullimit. I njëjti dokument përgatitet për gjykatën, i dërgohet prodhuesit dhe faqes së internetit. Nëse nuk jeni fajtor, një ekzaminim i pavarur do ta vërtetojë atë.

Zakonisht, nuk është fitimprurëse për palën fajtore që të paguajë shpenzimet ligjore, të paguajë për një ekzaminim të pavarur ose të marrë një anti-vlerësim, dhe çështja zgjidhet para gjykimit.

Të gjitha bateritë mbulohen ligjërisht nga një garanci, ashtu si pajisjet komplekse. Por është e rëndësishme që fillimisht të blini një bateri të mirë që nuk do të shkaktojë probleme. Ju duhet të lexoni komentet e përdoruesve dhe të blini një model vlerësimi nga prodhues të mirënjohur.

Kur zgjidhni një bateri, kushtojini vëmendje datës së lëshimit të saj. Nëse pajisja është më shumë se një vit, ajo është ruajtur në kushte të panjohura, pa rimbushje, është më mirë të refuzoni blerjen. Në bateritë hibride dhe me mirëmbajtje të ulët, mund të kontrolloni forcën e elektrolitit dhe nivelin e tij. Në pajisjet pa mirëmbajtje, gjithçka është e fshehur, mund të matet vetëm ngarkesa e QKR-së.

Trajtoni baterinë me kujdes, madje edhe gërvishtjet e etiketës, gërvishtjet dhe gërvishtjet e vogla të kasës mund të çojnë në përfundimin se bateria është keqpërdorur dhe do të anulojë garancinë sipas ligjit.

Video

Dëgjoni këshilla të dobishme nga një specialist në video

Në përputhje me ligjin “Për mbrojtjen e të drejtave të konsumatorit”, blerësi mund të kthejë baterinë e makinës, por në kushte të caktuara. Në këtë artikull do të përpiqemi t'u përgjigjemi pyetjeve të mëposhtme: në cilat raste konsumatori ka të drejtë të kthejë baterinë? si ta bëjmë këtë saktë? Brenda çfarë periudhe kohore është i mundur kthimi? Përmbajtja e artikullit:

• A është e mundur të ktheheni?
• Procedura e kthimit
• Nëse merret një refuzim

A është e mundur të ktheheni? Në përputhje me Ligjin "Për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit", blerësi ka të drejtë të kthejë baterinë në dyqan, por vetëm brenda periudhës së garancisë të përcaktuar për të nga prodhuesi dhe të shkruar në paketimin e pajisjes. Paralajmërim Një bateri makine është një produkt teknikisht kompleks që i nënshtrohet një periudhe garancie.

Kthimi i baterisë në dyqan

Mund ta ktheni vetëm nëse është i cilësisë së dobët. Bateritë e cilësisë së duhur nuk mund të ndërrohen ose kthehen. Arsyeja e kthimit të baterisë nën garanci mund të jetë vetëm një defekt në prodhim.

Ato. një lloj mosfunksionimi i shkaktuar nga prodhuesi. Nëse shkaku i mosfunksionimit të baterisë është konsumimi i saj (i shkaktuar nga vetë blerësi), shitësi do të refuzojë ta kthejë atë, edhe nëse periudha e garancisë për të nuk ka skaduar ende. Informacion Defekti më i provueshëm dhe i padiskutueshëm i baterisë, nëse identifikohet, do t'ju kthehet patjetër, është qarku i hapur dhe qarku i shkurtër.

Cila është garancia ligjore për bateritë e makinave?

Kështu, një qark i shkurtër brenda baterisë fillestare çon në një ulje të energjisë së saj potenciale të ruajtur në masën aktive të pllakave dhe elektrolitit gjatë karikimit. Siç tregon praktika, nëse ka defekte të tilla, bateria nuk mund të funksionojë për më shumë se një vit. Bateritë që konsiderohen të dëmtuara (për arsye prodhimi) mund të përfshijnë bateri, elektrodat e të cilave përmbajnë masë aktive të paformuar (gjatë formimit të baterisë).

Kujdes

Ata kanë karakteristika të ulëta të nisjes dhe ofrojnë një numër të vogël përpjekjesh për të ndezur motorin (2-3). Bateria vlon intensivisht gjatë karikimit dhe shkarkimit. Jetëgjatësia e baterisë varet 90% nga mënyra e drejtimit të makinës. Mos prisni që bateria të zgjasë gjatë nëse keni një motor të madh dhe kilometrazh të shkurtër.

Kthimi i një baterie makine në një dyqan me garanci

E rëndësishme

Sipas statistikave, defektet e prodhimit zbulohen në gjashtë muajt e parë të funksionimit. Nëse urat lidhëse midis brigjeve, si dhe terminalet e poleve, janë salduar dobët, brenda baterisë ndodh një ndërprerje në qarkun e shkarkimit, gjë që nuk e lejon atë të përdoret si burim energjie. Gjatë periudhës së garancisë, një bateri e tillë duhet të zëvendësohet.

Një qark i shkurtër në njërën prej kanaçeve zvogëlon tensionin me 1.5-2.0 V, por bateria mund të mbetet funksionale. Një qark i shkurtër midis pllakave ndodh në rryma dhe tensione të ulëta të një blloku (kanaçe), dhe procesi i shkarkimit ndodh në një lëng (elektrolit). Një kanaçe "e shkurtuar" humbet aftësinë e saj për të dhënë energji (si dhe për ta marrë atë gjatë karikimit) dhe "vlon" kur karikohet gjatë funksionimit. I mbushur me elektrolit me densitet të ulët, ai bëhet një "çakëll" në bateri.

Karakteristikat e garancisë kombëtare për një bateri makine

Collapse punonjësin e mbështetjes Victoria Dymova Pravoved.ru Pyetje të ngjashme tashmë janë shqyrtuar, provoni të shikoni këtu:

• Refuzimi i garancisë për baterinë e makinës
• Kthimet e blerjes

Përgjigjet e avokatëve (1)

• Të gjitha shërbimet ligjore në Moskë Zëvendësimi i mallrave Moskë nga 5000 rubla. Mbrojtja gjyqësore e të drejtave të konsumatorëve në Moskë nga 30,000 rubla.

Pyetje të ngjashme

• Refuzimi i garancisë për baterinë e makinës 01 gusht 2014, ora 09:02, pyetja nr. 517757 1 përgjigje
• Kthimi i mallit 16 mars 2015 ora 09:44 pyetja nr 763576 5 pergjigje
• Kthimi i një baterie makine 14 dhjetor 2014, ora 13:43, pyetja nr. 653780 3 përgjigje
• Problem me baterinë e makinës.

Kthimi i një baterie makine nën garanci

Nëse blerësi zbulon një defekt prodhues në bateri, ai mund të mbështetet në:

• duke e zëvendësuar me të njëjtën pajisje, por të përdorshme;
• eliminimi i defekteve të prodhimit duke i dorëzuar ato për riparim;
• rimbursimi i kostos së tij të plotë në këmbim të kthimit të vetë pajisjes;

Në mënyrë që një nga kushtet e listuara më sipër të plotësohet, blerësi duhet: Nëse fatura humbet, blerësi mund të përdorë një dokument tjetër që konfirmon blerjen (për shembull, një faturë të shkëputur ose një histori tarifimi nga një kartë bankare) , ose përdorni dëshmi (një mik, i njohur, dyqan konsulenti).

Dua ta kthej baterinë nën garanci

• Merrni pasaportën tuaj (do t'ju duhet kur të plotësoni aplikacionin në dyqan);

Pasi të ketë kontaktuar dyqanin, blerësi duhet t'i shpjegojë shitësit arsyen e kthimit, si dhe të sigurojë një deklaratë, vetë baterinë dhe dokumentet që konfirmojnë fjalët e tij (faturat, deklaratat e dëshmitarëve, rezultatet e ekzaminimit (nëse blerësi e ka kryer atë në shpenzimet e tij), etj.) Pasi aplikacioni dhe bateria do t'i dorëzohen shitësit, ai do të dërgohet për një ekzaminim të pavarur. Qëllimi i tij është të identifikojë shkakun rrënjësor të martesës. Nëse shkaku i prishjes së pajisjes rezulton të jetë një defekt në prodhim, kërkesat e blerësit do të plotësohen. Nëse inspektimi zbulon konsumim, kthimi/këmbimi/riparimi i produktit do të refuzohet.

Informacion Kushtet e kthimit të listuara më sipër zbatohen si për bateritë e blera për vetura veç e veç, ashtu edhe për ato që janë komponentë kur blini një automjet të tërë.
Një kthim nuk është i mundur nëse nuk mund të konfirmoni që produkti është blerë në dyqanin tonë (pa faturë, kartë garancie). Kategoritë e mallrave të cilësisë së mirë që nuk janë objekt kthimi Mallrat me cilësi të mirë që lidhen me pajisjet teknikisht komplekse nuk janë subjekt i kthimit. Këta janë regjistrues video, detektorë radarësh, kamera veprimi, karikues dhe startues. Kthimi i këtyre mallrave është i mundur vetëm nëse identifikohen defekte të rëndësishme brenda periudhës së garancisë. Kushtet e garancisë Të gjitha produktet e shitura mbulohen nga garancia e prodhuesit. Periudha e garancisë llogaritet nga data e shitjes.

Kushtet për kthimin e një baterie nën garanci

Nëse produkti është i cilësisë së pamjaftueshme (me defekt): Nëse ndodh një rast garancie (nëse ka një përfundim përkatës nga qendra e shërbimit të garancisë), ne do të lëshojmë një rimbursim në para në dorë ose një zëvendësim për një produkt të ngjashëm në ditën e trajtimit ( nëse pagesa është bërë me para në dorë) ose brenda 3 ditëve bankare në datën e shlyerjes në llogarinë e blerësit (nëse malli është paguar me kartë plastike). Në rast se nuk keni marrë vëmendjen e duhur kur pranoni një kthim, mund të ankoheni për cilësinë e shërbimit duke dërguar një letër tek [email i mbrojtur]. Kur bateria nuk mund të kthehet Një kthim nuk është i mundur nëse bateria është instaluar në një automjet (makinë, qëllime speciale ose motoçikletë), dhe është përdorur gjithashtu në ndonjë pajisje (gjenerator, etj.), terminalet janë lidhur dhe/ose prezantimi është dëmtuar.

Kthehuni te rasti i Garancisë

Periudha e garancisë për një bateri makine supozon mungesën e defekteve të prodhimit gjatë periudhës së treguar në kartën e garancisë. Identifikimi dhe konfirmimi i një defekti të baterisë, veçanërisht pas 10-12 muajsh funksionimi, duhet të kryhet në qendra të specializuara duke e hapur atë.

Kur blini një bateri, duhet të siguroheni që të keni një kartë garancie dhe një faturë në para ose shitje. Nëse ndodh një rast garancie, duhet të ngarkoni baterinë dhe ta dorëzoni për ekzaminim në qendrën e shërbimit të garancisë.

Dështimi i baterisë ndodh në dy raste: një defekt prodhimi dhe një defekt operacional.

Garancia vlen vetëm për defektet e prodhimit që prodhuesi nuk mund t'i identifikonte gjatë prodhimit. Me lëshimin e një karte garancie, prodhuesi siguron cilësinë e produkteve të tij. Sipas statistikave, defektet e prodhimit zbulohen në gjashtë muajt e parë të funksionimit.

Nëse urat lidhëse midis brigjeve, si dhe terminalet e poleve, janë salduar dobët, brenda baterisë ndodh një ndërprerje në qarkun e shkarkimit, gjë që nuk e lejon atë të përdoret si burim energjie. Gjatë periudhës së garancisë, një bateri e tillë duhet të zëvendësohet.

Një qark i shkurtër në njërën prej kanaçeve zvogëlon tensionin me 1.5-2.0 V, por bateria mund të mbetet funksionale. Një qark i shkurtër midis pllakave ndodh në rryma dhe tensione të ulëta të një blloku (kanaçe), dhe procesi i shkarkimit ndodh në një lëng (elektrolit).

Një kanaçe "e shkurtuar" humbet aftësinë e saj për të dhënë energji (si dhe për ta marrë atë gjatë karikimit) dhe "vlon" kur karikohet gjatë funksionimit. I mbushur me elektrolit me densitet të ulët, ai bëhet një "çakëll" në bateri. Kështu, një qark i shkurtër brenda baterisë fillestare çon në një ulje të energjisë së saj potenciale të ruajtur në masën aktive të pllakave dhe elektrolitit gjatë karikimit.

Siç tregon praktika, nëse ka defekte të tilla, bateria nuk mund të funksionojë për më shumë se një vit.

Bateritë që konsiderohen të dëmtuara (për arsye prodhimi) mund të përfshijnë bateri, elektrodat e të cilave përmbajnë masë aktive të paformuar (gjatë formimit të baterisë). Ata kanë karakteristika të ulëta të nisjes dhe ofrojnë një numër të vogël përpjekjesh për të ndezur motorin (2-3). Bateria vlon intensivisht gjatë karikimit dhe shkarkimit.

Jetëgjatësia e baterisë varet 90% nga mënyra e drejtimit të makinës. Mos prisni që bateria të zgjasë gjatë nëse keni një motor të madh dhe kilometrazh të shkurtër. Duke ndezur motorin, ju e shkarkoni baterinë tuaj. Duke mos marrë ngarkesë të mjaftueshme nga gjeneratori (gjatë funksioneve të shkurtra bateria nuk ka kohë të ngarkohet plotësisht), bateria fillon të desulfatohet, humbet kapacitetin e saj dhe i nënshtrohet shkarkimeve të thella, gjë që çon në vdekjen e saj të shpejtë.

E njëjta gjë ndodh kur bateria funksionon në modalitetin taksi. Prodhuesi nuk mund të kontrollojë kilometrazhin, nivelin e ngarkimit të baterisë gjatë funksionimit të tij dhe gjendjen e përgjithshme të makinës. Prandaj, garancia jepet vetëm për defektet e prodhimit, dhe jo për jetëgjatësinë e baterisë. Ato. Dështimi i baterisë në këto raste është një defekt që vjen nga funksionimi jo i duhur. Dhe prodhuesi nuk është përgjegjës për të.

Gjithashtu, garancia nuk vlen për:

- dëmtimet mekanike që vijnë nga funksionimi, ruajtja ose transportimi jo i duhur i baterisë;

— instalimi dhe lidhja e gabuar;

- kur bëni ndryshime të dizajnit që nuk parashikohen nga prodhuesi.

Bej kujdes. Në një punishte garancie, një arsye e zakonshme për refuzimin e zëvendësimit të një baterie me defekt është prania e gërvishtjeve dhe gërvishtjeve të vogla në kutinë dhe terminalet e poleve të baterisë. Kur përshkruajnë pamjen e baterisë, ata shkruajnë për praninë e gjurmëve të dëmtimit mekanik. Edhe pse, sipas udhëzimeve, shoferi është i detyruar të kontrollojë rregullisht gjendjen e baterisë (rimbushet në kapacitet të plotë). Në shumë automjete kjo nuk mund të bëhet pa hequr baterinë nga automjeti.

Dhe gjatë çdo pune, përfshirë heqjen dhe instalimin, pothuajse gjithmonë mbeten "gjurmë", të cilat duhet të cilësohen në përshkrim si "gjurmë të funksionimit dhe mirëmbajtjes". “Dëmtimi mekanik” duhet të përfshijë vetëm ato dëmtime që mund të ndikojnë në karakteristikat teknike të baterisë: rrjedhje e elektrolitit, deformim i elektrodave, dëmtim i ndarësve.

©2009-2018 Qendra e Menaxhimit Financiar.

Garanci ligjore për bateritë e makinave

Të gjitha të drejtat e rezervuara. Publikimi i materialeve
lejohet me treguesin e detyrueshëm të një lidhjeje në sitin.

Garancia e baterisë.

(mite dhe realitet)

Periudha të gjata garancie, çfarë është dhe pse nevojitet fare garanci?

Në të gjitha bateritë, prodhuesit shkruajnë një periudhë garancie prej 12, 24, 36, 40 muaj, që do të thotë një periudhë garancie dhe asgjë më shumë!

Zëvendësimi i baterisë në dyqane ndodh vetëm nëse ka një defekt në prodhim dhe bateria nuk mund të zëvendësohet nëse ka shteruar jetëgjatësinë e saj të shërbimit përpara skadimit të periudhës së garancisë.

Burimi varet nga shumë parametra: kushtet klimatike, marka e makinës, numri i kilometrave të grumbulluara, funksionimi i gjeneratorit dhe ju personalisht.

Çfarë është garancia e fabrikës?

1. Ndërprerja e lidhjeve të brendshme për shkak të mungesës së saldimit:

— thyerja e kërcyesve midis pllakave;
— ndërprerja e lidhjeve ndërmjet bankave;
- të lindurit e pa salduar (d.m.th. terminalet e prishur)

2. Lidhja e shkurtër e pllakave, në mungesë të derdhjes dhe deformimit të pllakave në kavanoz.

Për çdo bateri pas shitjes plotësohet një kartë garancie. Ky kupon supozon se bateria mund të ketë një defekt prodhimi që nuk është zbuluar në fund të ciklit të saj të prodhimit. Dhe sapo të zbulohet ky defekt i prodhimit (me ndihmën e specialistëve nga pika e garancisë), kjo bateri kërkohet të zëvendësohet brenda një periudhe të caktuar.

Garancia nuk është vendosur për karakteristikat e tjera të baterisë (burimi kalendar dhe kilometrazhi i automjetit, shkalla e konsumit, natyra e rënies së performancës dhe ulja e performancës së saj, etj.), pasi është e pamundur të kontrollohet mënyra e funksionimit të automjetit dhe mirëmbajtjen e baterisë.

Ekspertët dallojnë defektet e prodhimit (në lidhje me prodhimin e baterisë) nga ato operacionale, dhe një garanci jepet vetëm për të parën prej tyre. Rrjedhimisht, karta e garancisë vlen vetëm për një bateri me një defekt prodhimi që nuk është zbuluar në vendin e kontrollit gjatë prodhimit të saj. Ka shumë pak bateri të tilla në shitje. Të gjitha bateritë "të shëndetshme që nga lindja" nuk kanë nevojë për kartë garancie!

Por, nëse ju:

- ngjyra e elektrolitit ka ndryshuar,
— niveli i ulët i elektrolitit (pllakat janë të ekspozuara),
- dendësia e elektrolitit nuk korrespondon me normën,
- ka dëmtime mekanike,
- pajisja elektrike është me defekt, atëherë impianti nuk pranon bateri të tilla për ndërrim.

Këtu mund të mbështeteni vetëm në besnikërinë e shitësit. Sepse Konkurrenca në treg është e lartë, disa kompani, në prani të defekteve të tilla, takojnë klientët në gjysmë të rrugës dhe, për të ruajtur imazhin e tyre, ofrojnë opsione të ndryshme kompensimi, duke përfshirë shkëmbimin e një baterie të dështuar me një të re. Në të njëjtën kohë, kompanitë po përpiqen të ulin rreziqet dhe kostot e tyre, për të cilat ofrojnë shërbime të ndryshme falas ose me pagesë për servisimin dhe mirëmbajtjen e baterive gjatë gjithë periudhës së garancisë.

Cila bateri zgjat më shumë?

Përgjigja është e thjeshtë - blini bateri ku do t'ju pajisen:

Zëvendësimi i një baterie makine nën garanci a zgjatet periudha në një të re?

Zgjedhja e duhur e baterive për një makinë specifike.
2. Diagnostifikimi dhe mirëmbajtja e rregullt e baterisë.

Koncepti i "diagnostikës dhe mirëmbajtjes" përfshin:

l. Diagnostifikimi i statusit të baterisë

- kontrollimi i kapacitetit të ngarkesës së baterisë
- kontrollimi i rrymës së fillimit të baterisë
— matja e densitetit të elektrolitit në çdo kavanoz
- kontrollimi i baterisë për vetë-shkarkim

2. Mirëmbajtja e baterisë

— karikimi i një baterie të shkarkuar (çiklizëm nëse është e nevojshme)
- mbushja me ujë të distiluar
— barazimi i densitetit të elektrolitit duke përdorur metodën elektrike
- desulfimi i pllakave nëse është e nevojshme
- pastrimi i baterive nga pluhuri dhe papastërtia, gjë që eliminon rrjedhjen e rrymës përmes trupit të baterisë
— pastrimi i terminaleve nga oksidet, gjë që përmirëson kontaktin dhe parandalon humbjen e karakteristikave të motorit
— kontrollimi dhe pastrimi i vrimave të ventilimit të prizave, gjë që zvogëlon rrezikun e këputjes së kapakut nga presioni i tepërt për shkak të lëshimit të tepërt të gazit
- diagnostifikimi i pajisjeve elektrike të automjeteve