Cili është ndryshimi midis antifrizit g11 dhe g12. A është e mundur të përzihen antifrizët

Disa lloje të antifrizit janë mjaft të njohura në vendin tonë, të cilat kanë disa dallime. Baza e ndryshme - ky është ndryshimi midis antifrizit G11 dhe G12, i treguar si një tolerancë nga Volkswagen.

Çelësi i funksionimit pa probleme në sistemin e ftohjes së motorit është antifrizi me cilësi të lartë. Është e gabuar të mendosh se kërkesat për një produkt të tillë nuk janë shumë të larta: ai nuk do të ngrijë në dimër dhe nuk do të vlojë në nxehtësi.

Por, megjithatë, për të mos shpenzuar para për pjesë këmbimi ose riparime të plota, zgjidhni këtë produkt me shumë kujdes dhe kërkues.

Emri origjinal - Antifriz, do të thotë "jo ngrirje", bazë glikolike: me etilen glikol ose propilen glikol dhe përmirësues. Etilene glikol është një alkool dihidrik. Një lëng me konsistencë vajore vlon kur është plus dyqind gradë dhe ngrin nëse është minus dymbëdhjetë.

Çfarë përfshihet:

• nëntëdhjetë për qind etilen glikol;
• pesë deri në shtatë për qind - aditivë;
• tre deri në pesë për qind është ujë.

Karakteristikat e ftohësit G11

G11 (antifriz) përdoret në makinat e vjetra me një sistem të madh ftohjeje. I gjithë sistemi mbrohet me një film të veçantë që parandalon korrozionin e disa pjesëve. Edhe pse ka disavantazhe të caktuara që lidhen me një ulje të përçueshmërisë termike. Një sistem i tillë nuk është i përshtatshëm për makinat moderne të prodhimit. Përkeqësimi i motorit të një makine të tillë është shumë i mundshëm.

Antifrizi G11 ndryshon nga G12 si në ngjyrë ashtu edhe në përbërje. Glikoli i etilenit është blu, dhe karboksilati është një tjetër kimikat që është i kuq dhe nuk përmban silikate. Çdo vend ka standardet e veta kombëtare, zakonisht ato janë tashmë të vjetruara. Sot nuk ka asnjë standard të vetëm me të cilin do të përputheshin të gjithë antifrizët.

Karakteristikat dhe veçoritë:

• përdoret pothuajse në të gjitha makinat;
• dendësia është më shumë se një mijë kg / m 3;
• regjimi i temperaturës njëqind e dhjetë gradë;
• mbrojtje e besueshme e sistemit të ftohjes;
• frenuesit rrisin jetëgjatësinë.

Teknologjia tradicionale përdoret në klasën G11. Dallimi i ngjyrave midis G11 dhe G12 është i rëndësishëm dhe ka dallime shumë të mëdha, edhe në toksicitet. Pra, G 12 është një lëng i kuq ose i verdhë, antifriz karboksilate. Por G11 është portokalli, e verdhë, blu ose jeshile.

Ftohës i klasës 12 dhe veçoritë e tij dalluese

Antifrizi i klasës G12 është faza tjetër në zhvillimin e një produkti të tillë. Prodhuesit hoqën disa nga të metat në procesin teknologjik kur zotëruan acidet organike. Tani ata përdorin acid karboksilik dhe i quajnë karboksilate. Ato ndryshojnë në atë që nuk ka asnjë shtresë mbrojtëse në të gjithë sipërfaqen.

Pikat pozitive:

• niveli i prodhimit të nxehtësisë është shumë më i lartë;
• nuk ka derdhje dhe shkatërrim në sistem, nuk shfaqet asnjë gërryes;
• përdorimi është rritur me disa vite;
• funksione mbrojtëse të nivelit të lartë;
• disponueshmëria dhe disponueshmëria në të gjitha dyqanet.

Antifrizi G12 përmban aditivë organikë dhe etilen glikol. Është më e lehtë të tolerosh temperaturat e larta, gjë që është shumë e rëndësishme për motorët modernë të aluminit.

Ngjyra nuk karakterizon aspak cilësinë dhe performancën e këtij produkti. Zgjedhja e një produkti të tillë sipas hijes do të jetë një vendim i gabuar dhe i nxituar.

Shumë motorë modernë kërkojnë vetëm antifriz organik. "Jeta e gjatë" (G12, G12 +) - janë organike. Aditivët më të fundit të krijuar sipas një parimi krejtësisht të ndryshëm të mbrojtjes së metaleve nga korrozioni. Këta aditivë të gjeneratës së re krijojnë pengesa në formimin e oksidit dhe kryejnë funksionet e tyre shumë më gjatë. Ky opsion ka disa kufizime - nuk mund të përdoret me metal të verdhë, gjë që është shumë e rëndësishme për blerësit.

Fakte të rëndësishme

Mos e përzieni antifrizin G11 me G12, edhe nëse përbërja përmban substanca të ngjashme ose pothuajse të njëjta. Megjithatë, ka përbërës që janë shumë të ndryshëm dhe e bëjnë përzierjen të pamundur për t'u përzier. Dallimet mund të jenë në praninë e komponentëve lubrifikues dhe substanca me veti kundër korrozionit.

Ngjyrat thjesht sigurojnë antifriz me një personalitet ngjyrash, ato i shtohen përbërjes. Nëse produkti është nga një prodhues i ndryshëm, por i së njëjtës nuancë, është e mundur që të përzihet së bashku. Vetëm falsifikimet kanë përjashtime në këtë drejtim, ku përkufizimet e ngjyrave janë kaotike dhe pa tipare në përbërje. Nëse ekziston një nevojë e tillë për të përzier antifriz, duhet të blini G12 ose G12 +. Ata kanë vetitë e një reagimi normal ndaj çdo substance tjetër.

Nga se përbëhet G12:

• nëntëdhjetë për qind është alkool dihidrik etilen glikol;
• pesë përqind - ujë i distiluar;
• të paktën pesë për qind të paketës së aditivëve;
• bojë

Pra, cili është ndryshimi

Dallimi midis G12 dhe G12 + është shumë i vogël. Klasa G12+ është e pajtueshme me shumë komponime dhe përfshin përdorimin e teknologjive të ndryshme të prodhimit hibrid. Kombinimi i një silikati me një përbërje karboksilate zgjidh shumë probleme. G12 dhe G11 janë të përziera, megjithëse ky opsion ende nuk rekomandohet nga prodhuesi.

Zëvendësimi i saktë i antifrizit lidhet plotësisht me karakteristikat teknike të makinës dhe specifikat e automjetit. Pasi të zgjidhni një opsion të veçantë, sigurohuni që të monitoroni ngjyrën dhe gjendjen e tij.. Nëse vëreni një ndryshim në ngjyrë, ka një humbje të vetive mbrojtëse dhe më pas është i nevojshëm një zëvendësim i ftohësit. Gjithmonë zgjidhni produktin me kujdes për të shmangur falsifikimet, shikoni vendin e origjinës dhe barkodin në çdo blerje. Shërbueshmëria e makinës suaj, performanca e saj dhe konsumimi i të gjitha pjesëve varen nga kjo.

Lexim 4 min.

Lukoil prodhon dy antifriz të standardit G11: Jeshile dhe Blu. Me një pamje të ndryshme, ato prodhohen duke përdorur të njëjtën teknologji.

Përshkrimi i antifrizit

Këta dy ftohës Lukoil prodhohen duke përdorur teknologjinë hibride, e cila kombinon elemente organike dhe inorganike. Falë tij, antifrizi krijon njëkohësisht një film mbrojtës në sipërfaqen e pjesëve dhe përqendron frenuesit e korrozionit ku metali fillon të prishet.

Antifrizët Lukoil G11 kanë një jetë shërbimi prej tre vjetësh. Ata kanë një temperaturë shumë të ulët kristalizimi - minus 40 gradë Celsius. Prandaj, ata quhen ftohës me ngrirje të ulët. Mbroni me siguri sistemin nga ngrirja, korrozioni, formimi i shkallës dhe mbinxehja.

Përbërja, ngjyra, standardi

Të dy ftohësit janë bërë duke përdorur teknologji hibride, duke përdorur silikate dhe organikë në të njëjtën kohë. Ai përbëhet nga etilen glikol si bazë, si dhe silikate dhe kripëra të acideve organike.

Antifriz Lukoil Green ka një ngjyrë të gjelbër.

Antifrizi Lukoil Blue ka një ngjyrë blu.

Të dy lëngjet Lukoil G11 kanë të njëjtën përbërje dhe karakteristika. Ato ndryshojnë vetëm në ngjyrë. Përdorimi i ngjyrave të ndritshme ju lejon të dalloni antifrizin nga lëngjet e tjera dhe të gjeni rrjedhje në kohë. Ftohësit e standardit G11 janë pikturuar më shpesh në tonet jeshile dhe blu, por kjo nuk rregullohet nga askush dhe varet vetëm nga dëshira e prodhuesit. Gjithashtu, prodhuesi bën të mundur zgjedhjen e një lëngu përzierës që është afër ngjyrës me atë të përdorur tashmë, natyrisht, nëse ato janë identike në përbërje.

Interesante! Klasifikimi i antifrizeve për G11, G12 dhe të tjerët nuk është ndërkombëtar dhe është huazuar nga shqetësimi Volkswagen.

Fusha e zbatimit

Standardi Lukoil Antifrize G11 mund të përdoret në automjete të ndryshme të prodhuara nga AvtoVAZ, BMW, MAN, Opel, Scania dhe të tjerë. Dhe antifrizi Lukoil Blue ka rekomandime të veçanta nga kompania çeke Ferrit s.r.o.

E rëndësishme! Antifrizët e prodhuar duke përdorur teknologjinë hibride mund të përzihen me analoge të tjerë. Megjithatë, produktet nga prodhues të ndryshëm mund të humbasin disa nga vetitë e tyre kur përzihen.

Avantazhet dhe disavantazhet

Këtu janë avantazhet e antifrizit jeshil dhe blu nga Lukoil:

• temperatura e ulët e kristalizimit;
• krijimi i një filmi mbrojtës në sipërfaqen e pjesëve;
• mbrojtje efektive kundër mbinxehjes dhe ngrirjes;
• veti të qëndrueshme në kushte të ndryshme;
• universaliteti;
• mbrojtje nga kavitacioni.

Për sa i përket vetive, antifrizët hibridë janë disi inferiorë ndaj karboksilateve dhe lobrideve. Në veçanti, ato kanë një jetë më të shkurtër shërbimi. Megjithatë, ato silikate janë superiore.

Opsionet e paketimit

Si të dalloni një fallco

Për të dalluar një Lukoil të vërtetë nga një fals, duhet të ekzaminoni me kujdes kutinë. Është bërë nga plastika argjendi e cilësisë së lartë, ka elementë të stampuar dhe një dorezë të rehatshme. Në anën ka një shkallë matës transparente. Kapaku ka një logo të gdhendur sipër dhe ngjyra e saj përputhet me ngjyrën e antifrizit. Nën kapak është një membranë mbrojtëse.

Etiketa e pasme përbëhet nga dy shtresa. Përmban informacion në disa gjuhë, duke përfshirë adresën e fabrikës, numrin e telefonit të linjës telefonike, numrin e artikullit, datën e prodhimit, karakteristikat kryesore teknike të antifrizit.

Video

Antifriz e kuqe - jeshile - blu. Qfare eshte dallimi? Thjesht komplekse

Si të zgjidhni një ftohës për një motor makine? Si të kaloni në një lloj tjetër antifriz me kalimin e kohës? Cili është ndryshimi midis antifrizit G11 dhe G12 dhe pse kanë ngjyra të ndryshme? A mund të përzihen lloje të ndryshme të ftohësve?

Dëshironi të kuptoni çështjen e përdorimit të antifrizit? Ne ofrojmë përgjigje për pyetjet më të zakonshme mbi këtë temë.

Çfarë do të thotë ndryshimi i ngjyrave midis G11 dhe G12

Klasifikimi i pranuar përgjithësisht i antifrizeve u propozua në një kohë nga Volkswagen. U propozua të prodhoheshin ftohës inorganik (G11) në ngjyrat blu dhe jeshile, dhe ftohës organikë (G12) në rozë dhe të kuqe. Ky klasifikim i ngjyrave përdoret shpesh, por nuk është standard. Kjo do të thotë, asgjë nuk i detyron prodhuesit t'i përmbahen asaj. Shpesh lyejnë lëngje në një ngjyrë të markës ose në ndonjë ngjyrë tjetër. Prandaj, kur zgjidhni një antifriz të ri, mos i kushtoni vëmendje ngjyrës, por interesohuni për etiketimin e produktit.

Baza e çdo ftohësi është etilen glikol ose propilen glikol. Këto substanca kanë një koeficient të ulët të zgjerimit termik, pikë të ulët ngrirjeje. Përveç bazës, përbërja përfshin ujë, një paketë origjinale aditivësh. Prodhuesit shtojnë substanca që shtypin proceset e korrozionit (frenuesit), aditivë fluoreshentë, substanca kundër shkumës dhe kundër kavitacionit, si dhe ngjyra në klasat e zhvilluara G11.

Cili është ndryshimi midis antifrizit G11 dhe G12

Antifrizët inorganik (glikol) të tipit G11 përmbajnë frenues të veçantë korrozioni. Ata formojnë një film mbrojtës në sipërfaqen e brendshme të pjesëve të motorit. Aditivët e këtij lloji duhet të përdoren nëse antifrizi bie në kontakt me sipërfaqet e metaleve me ngjyra. Këto metale pa një shtresë mbrojtëse shkatërrohen shpejt nën veprimin agresiv të bazës së glikolit. Ftohësit e tipit G11 konsumohen shpejt dhe duhet të ndërrohen çdo 3 ose 2 vjet.

Antifriz G11 - zakonisht është i gjelbër

Prototipi i të gjithë ftohësve të shënuar G11 është ftohësi VW G 11, i zhvilluar nga shqetësimi Volkswagen. Tani produktet e kompanisë me etiketën G11 janë të ashtuquajturat antifriz hibrid, të prodhuar sipas specifikimit të pronarit VW TL 774-C. Prodhuesit e tjerë gjithashtu përdorin këtë shenjë, por shpesh nuk i plotësojnë kërkesat e specifikimit. Për shembull, Volkswagen G11 nuk përmban borate, amina, fosfate dhe përmban sasi shumë të vogla silikatesh. Antifrizët "tradicionalë", të cilët tani etiketohen si G11, përmbajnë këto substanca.

Antifriz G12 i referohet karboksilatit. Njëherë e një kohë, e njëjta kompani Volkswagen lëshoi ​​antifriz ftohës VW G 12, dhe më pas zhvilloi specifikimin përkatës VW TL 774-D. Kur përdorni antifriz të tipit G12, zbatohet një mekanizëm mbrojtës krejtësisht i ndryshëm i motorit sesa me G11. Pjesa e brendshme e motorëve të makinave moderne janë bërë pa bronz dhe bakër, vetëm alumin dhe çelik. Dhe këto metale formojnë filma korrozioni në sipërfaqen e tyre në përmbajtjen më të ulët të lagështisë në hapësirën përreth.

Antifriz G12 - zakonisht është i kuq

Aditivët antifriz G12 kundërshtojnë në mënyrë aktive formimin e një filmi të tillë. Kjo teknologji quhet Jetë e gjatë. Avantazhi i tij kryesor është se ftohësi i kryen funksionet e tij shumë më gjatë. Por një zëvendësim i plotë i G11 me G12 është i mundur vetëm nëse motori nuk përmban metale me ngjyra. Antifrizi karboksilat G12 do të shkatërrojë menjëherë mbrojtjen e tyre.

A është e mundur të përzieni antifriz G11 dhe G12

Ka shumë spekulime dhe mite për përzierjen e agjentëve ftohës. Disa shoferë besojnë se është e mundur të përzihen produktet e të njëjtit prodhues, pavarësisht ngjyrës. Të tjerë janë të bindur se e kuqja duhet t'i shtohet së kuqes, dhe e gjelbra në jeshile. Siç u përmend më herët, nuk mund të përqendroheni te ngjyra. Nuk është një garanci që lëngu plotëson një nga standardet. Sigurisht, ju mund të shtoni të njëjtin lloj antifriz në sistemin që është tashmë në të. Idealisht, nëse ky është i njëjti ftohës dhe rekomandohet nga prodhuesi. Pa dyshim, mund të shtoni G11 në G11, si dhe G12 në G12.

Por kur përzihen lloje të ndryshme, problemet lindin me kalimin e kohës. Këto janë kavitacioni dhe korrozioni i sipërfaqeve, bllokimi i kanaleve të motorit dhe keqfunksionimet e tjera që reduktojnë shumë jetëgjatësinë e motorit të makinës.

Por, çka nëse duhet të shtoni pak, por i njëjti lloj thjesht nuk ekziston? Ekziston një mendim: nëse vërtet dëshironi, atëherë mundeni. Por:

• Përzieni antifrizët me të njëjtën bazë (etilen glikol në etilen glikol),
• Mos i përzieni antifrizët nga grupi pa silikate me asgjë
• Gjeni antifrizin e duhur dhe përdorni vetëm atë herën tjetër.

Video në lidhje me ndryshimet midis antifrizëve G11 dhe G12

Cilin antifriz të zgjidhni G11 ose G12

Është mirë të zgjidhni antifriz të rekomanduar nga prodhuesi. Por, ekziston një rregull i përgjithshëm: nëse motori ka elementë bronzi ose bakri (kjo vlen për të gjitha makinat e vjetra), atëherë kërkohet antifriz i llojit inorganik G11. Dhe përdorimi i G12 me teknologjinë e tyre Long Life është kundërindikuar. Dhe për makinat e sapo lëshuara, zgjidhja më e mirë është G12, antifriz organik me aditivë të përshtatshëm.

Antifriz G-11 dhe G-12 është një përbërje kimike që përdor një tretësirë ​​ujore të krijuar për të ftohur motorin në ngarkesat maksimale. Përdorimi i tij varet drejtpërdrejt nga sistemi i ftohjes dhe konfigurimi i motorit.

Për modelet e vjetra, të prodhuara para vitit 1996 përfshirëse, të pajisura me soba banale, janë mjaft të përshtatshëm antifrizët e zakonshëm, pa kursim të formulave dhe aditivëve modernë. Për markat e mëvonshme të makinave vendase dhe të huaja, nevojiten ftohës më modernë që janë në gjendje të përmbushin jo vetëm standardet moderne të rezistencës ndaj ngricave dhe vlimit, por edhe mbrojtjen kundër depozitave të ndryshme të sistemit.

Në këtë artikull do të njihemi me llojet kryesore të antifrizëve (G-11, G-12, G-12+, G-13), vetitë e tyre, cili është ndryshimi i tyre dhe a është e mundur të përzihen këto antifriz me njëri tjetrin?

Në këtë drejtim, ekziston një klasifikim i pranuar përgjithësisht i antifrizeve, i cili e bën të lehtë lundrimin në botën e ftohësve.

Klasifikimi i antifrizit:

• antifriz G-11- bazohen në silikate dhe aditivë inorganikë. Është interesante të dihet se alkooli etilik, i cili qëndron në themel të Tosolit vendas, plotëson gjithashtu të gjithë klasën G-11, kështu që deklarata se antifrizi dhe antifrizi janë një dhe e njëjta gjë mund të merret si e vërtetë me besim. Përdorimi kryesor i antifrizeve G-11 është i paracaktuar në makinat e vjetra, të cilat ndryshojnë nga modelet moderne në vëllimin e madh të sistemit të ftohjes. Siç është përmendur tashmë më shumë se një herë, e gjithë klasa e këtyre antifrizëve krijon një film të veçantë mbrojtës, i cili synon vetëm mbrojtjen nga efektet e një mjedisi agresiv brenda makinës. Disavantazhi i një mbrojtjeje të tillë është se përçueshmëria termike zvogëlohet ndjeshëm, kjo është arsyeja pse sistemet moderne të ftohjes në makinat e reja nuk mund të përdorin ftohës të tillë, kanalet e tyre të hollë të sistemit të ftohjes menjëherë do të bllokohen me një formacion filmi dhe nuk do të jenë në gjendje të sigurojnë mjaftueshëm qarkullimi i antifrizit. Pika mesatare e vlimit për klasën G-11 është rreth 105 gradë Celsius. Largësia optimale e deklaruar nga prodhuesi varion nga 50,000 deri në 80,000 kilometra, që mesatarisht është 2-3 vjet me funksionimin e butë të makinës.
• antifriz G-12— Komponime propilen glikol me ambalazhe universale të balancuara aditivë, kryesisht të përbëra nga komponime karboksilate me origjinë organike. Të gjithë antifrizët e klasës G-12 tregohen për përdorim në makina moderne me motorë me shpejtësi të lartë, të cilët mund të klasifikohen si të ngarkuar me nxehtësi. Pika mesatare e vlimit është 115 - 120 gradë mbi zero, megjithëse disa analoge të G-12 mund ta kapërcejnë këtë prag. Presioni në sistemin e ftohjes ndikon drejtpërdrejt në pikën e vlimit të antifrizit në këtë klasë, prandaj, në varësi të modifikimit të makinës, performanca e ftohësit mund të ndryshojë. Aditivët mbrojtës kundër korrozionit dhe depozitave të tjera në sistem funksionojnë në drejtim të pikës. Ata, si një mjek, zgjedhin vendin e sëmundjes dhe e eliminojnë atë duke reaguar me një përbërje kimike. Viskoziteti i antifrizëve të tillë është më i lartë, dhe përbërësit e dëmshëm zvogëlohen, ndryshe nga e gjithë klasa e ftohësit G-11. G-12 ose antifriz i kuq, siç quhen gjithashtu, kanë një jetë të zgjatur shërbimi pa humbje të performancës, e cila mund të lidhet me pesë vjet ose një kilometrazh të përafërt prej 250,000 kilometrash.
• Antfriz G-12+ - gjenerata e ardhshme, me një formulë më të përmirësuar dhe më të përshtatur. Kimia e kësaj klase konsiderohet më pak e dëmshme si për njerëzit ashtu edhe për mjedisin. Në thelbin e tij, G-12+ është gjithashtu organik, i aromatizuar me aditivë më modernë. Përndryshe, nuk u gjetën dallime midis G-12 dhe G-12 +, megjithëse shumë prodhues të automjeteve pretendojnë këtë klasë të veçantë të antifrizit për makinat e tyre.
• antifriz G-13- Ky është një version i ri i ftohësit i bazuar në glikol propilen, megjithëse kjo deklaratë është e diskutueshme. Më parë, konsiderohej se të tre klasat e mëparshme bazoheshin në etilen glikol. Në të vërtetë, përpara zhvillimit të një teknologjie të re propileni, ishte pikërisht kështu, por me ardhjen e sintezës së propilenit, pothuajse të gjitha klasat G-12 dhe G-12 + i përkasin gjithashtu komponentit G-13, i cili u krijua. për të ftohur motorët e makinave sportive, motoçikletave dhe njësive të tjera të ngjashme të fuqisë që funksionojnë me ngarkesa maksimale në kushte ekstreme.

Dallimi midis antifrizit G-11 dhe G-12?

Është e mundur përzierja e bazave homogjene me njëra-tjetrën dhe më pas, mundësisht nga i njëjti prodhues, për të parandaluar konfliktin e aditivëve. Me fjalë të tjera, duhet të lexoni etiketën dhe të siguroheni që për përzierjen, të dy antifrizët të kenë të njëjtën bazë etilen glikol ose propilen glikol. Nëse i përzieni këta dy përbërës së bashku, atëherë me një garanci 100%, përzierja ose do të shkumëzojë ose do të japë sediment në rezervuarin e zgjerimit, ndonjëherë mund të ketë thekon në sipërfaqen e saj.

Në pyetjen - A është e mundur të përzieni antifrizët G-11 dhe G-12, përgjigjja është në sipërfaqe: në asnjë rrethanë mos ndërhyni me G-11 dhe G-12 !!! Edhe nëse kanë të njëjtën bazë. Dallimet në aditivët do të japin gjithashtu llum, thekon, një nuancë të ndryshkur, ose në rastin më të mirë do të shkurtojnë jetën e G-12.

Për përzierjen, sistemet G-11 dhe G-12+ mund të jenë të përshtatshme në raste urgjente, kjo e fundit ka një formulë më neutrale. Në këtë rast, kokteji bërthamor duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi të keni larë disa herë sistemin e ftohjes me ujë të distiluar ose me një agjent të veçantë. Duket se përgjigjja e pyetjes - cili është ndryshimi midis antifrizeve G-11 dhe G-12, dhe nëse ato mund të përzihen - është shteruese.

Gjëja kryesore është të veproni sipas udhëzimeve të dhëna nga prodhuesi i automjeteve, atëherë shumë probleme do të anashkalojnë si ju ashtu edhe makinën tuaj.

Antifrizi është një lëng që është krijuar për të ftohur motorin e makinës dhe për të mbajtur një temperaturë konstante funksionimi.

Shumë pronarë të makinave, kur zgjedhin antifriz, nuk i kushtojnë vëmendje llojit, markës dhe përbërjes së tij, duke besuar se janë të gjithë të njëjtë. Por, kjo është larg nga rasti. Nëse përdorni një lëng që nuk është menduar për funksionim në këtë lloj sistemi ftohës, atëherë kjo është e mbushur me pasoja të rënda, deri në dështimin e vetë motorit.

Përveç kësaj, është e padëshirueshme të përdorni antifriz me cilësi të ulët ose antifriz të skaduar, përzierje të llojeve të ndryshme të lëngjeve me përbërje të ndryshme kimike dhe prodhues të ndryshëm. Një veprim i tillë do të ndikojë negativisht në funksionimin e motorit dhe do të krijojë probleme shtesë. Ftohësit kanë shënimin e tyre, i cili tregon vetitë e caktuara të produktit dhe pajtueshmërinë me sisteme të ndryshme ftohjeje. Antifrizët ndahen në dy kategori kryesore: G11 dhe G12.

Lëngu që përmban etilen glikol ka emrin më të zakonshëm " antifriz“, është prodhuar prej disa dekadash dhe përdoret kryesisht në makina me motorë karburatori. Përparësitë e G11 qëndrojnë në koston e tij relativisht të ulët. Një lëng i tillë, kur punon në sistemin e ftohjes, formon një shtresë mbrojtëse që mbron sistemin nga korrozioni. Ky lloj antifriz ka shumë disavantazhe:

• Shtresa e formuar gjatë qarkullimit të ftohësit parandalon transferimin e tij të nxehtësisë, gjë që shpesh çon në një sërë temperaturash të larta, kufizuese dhe mbinxehje të motorit.
• Prania në përbërjen e përbërësve dhe përbërjeve kimike (fosfate, silikate, etj.), të cilat kontribuojnë në formimin e shkallës, në sistemin e ftohjes.
• Shkalla e avullimit kur punoni në temperatura të larta, është e nevojshme të shtoni shpesh lëng të ri.
• Mungesa pothuajse e plotë e aditivëve ndihmës aktivë të nevojshëm për të parandaluar korrozionin dhe për të përmirësuar vetitë cilësore të ftohësit.
• Humbja e shpejtë e cilësive karakteristike të ftohësit (pas disa muajsh), lëngu bëhet i ngjashëm në vetitë me ujin e zakonshëm, përveç që nuk ngrin në dimër.

Ky është një version më modern i lëngut për sistemin e ftohjes, i cili është i shkëlqyeshëm për lloje të ndryshme motorësh (të injektuar, të detyruar, turbocharged dhe të tjerë) me një temperaturë më të lartë funksionimi se karburatorët.

Antifrizi është bërë nga i njëjti glikol etilen, por me shtimin e një numri të madh të aditivëve dhe përbërësve aktivë. Ana negative e antifrizit G12 është rreziku i tij i lartë mjedisor, si G 11.

Karakteristikat e favorshme të G12:

1. Formon një shtresë mbrojtëse vetëm në zonat e gërryera, e cila siguron shpërndarje optimale të nxehtësisë dhe parandalon mbinxehjen në sistem.
2. Gjatë gjithë periudhës së funksionimit (deri në 5 vjet) ruan vetitë e tij aktive.
3. Mundësia e përdorimit në sistemet moderne me diapazon të rritur të temperaturës.
4. Paqëndrueshmëri e ulët dhe pika e derdhjes.

Antifrizi i kësaj kategorie konsiderohet përbërësi më optimal i sistemit të ftohjes, pasi i mungojnë plotësisht komponimet kimike si nitritet, boratet, aminafosfatet, të cilat kanë një efekt të dëmshëm në motor.


Përveç kësaj, disa marka të lëngjeve në këtë kategori përmbajnë përbërës fluoreshente, gjë që bën të mundur zbulimin vizual të rrjedhjeve të lëngjeve në errësirë.

Antifrizët, pavarësisht nga marka e tyre, mund të jenë të ndryshëm në përbërje. Përzierja e lëngjeve, edhe nëse janë të së njëjtës kategori, por nga prodhues të ndryshëm, nuk rekomandohet. Kjo mund të çojë në humbjen e vetive cilësore të lëngut.

Në mënyrë kategorike nuk rekomandohet të përzieni G11 dhe G12, kjo mund të çojë në pasoja katastrofike, nga shpëlarja e të gjithë sistemit të ftohjes deri te dështimi i motorit. Nëse ka nevojë urgjente për të përfunduar lëngun në sistem dhe nuk ka markë të përshtatshme, atëherë lejohet të përzihen lëngje nga i njëjti prodhues, megjithëse pas kësaj shpëlarja e sistemit nuk do të jetë e tepërt.

Më në fund, shikoni një video interesante në lidhje me klasifikimin e antifrizeve: