Hollësitë e terminologjisë në rregullat e trafikut: si të mësoni të bëni dallimin midis parakalimit dhe plumbit? Gjobat aktuale për parakalim të gabuar. Këshilla ligjore se si të shmangni ndëshkimin A është e mundur të parakaloni në një korsi që vjen përballë

Përpara ndryshimeve të miratuara në SDA në 2010, nuk kishte gjë të tillë si një plumb për shoferët. Sidoqoftë, për momentin ekziston një ndryshim serioz midis manovrave të tilla si parakalimi dhe avancimi. Mosnjohja e këtij dallimi midis koncepteve mund të ketë një efekt të dëmshëm si për vetë shoferin dhe automjetin e tij, ashtu edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Prandaj, ia vlen të ndalemi në këtë çështje në më shumë detaje.

Parakalim ose udhëheqje

Parakalimi, sipas rregullave të reja - përpara automjetit me dalje në korsinë e trafikut që vjen, me një kthim pasues në të.

Përparoni, sipas rregullave të reja, ky është një udhëtim në të cilin një mjet parakalon një automjet tjetër pa hyrë në korsinë e ardhshme.

rindërtimi- dalje nga korsia e zënë ose rreshti i zënë duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes.

Ndryshe nga parakalimi, i cili ka një numër të madh kufizimesh në ekzekutim, plumbi mund të kryhet pothuajse në çdo kohë.

Parakalimi i automjeteve është i ndaluar në seksionet rrugore:

• vendkalim për këmbësorë;
• kalimet hekurudhore;
• kryqëzimet;
• mbikalime dhe tunele;
• zonat me dukshmëri të reduktuar, skajet e seksioneve të ashensorit.

Pyetje nga lexuesit:

1. "Udhëheqja në të djathtë është e ndaluar apo jo?". Sipas rregullave të reja të qarkullimit lejohet kalimi në të djathtë.
2. "Në cilën anë lejohet parakalimi i një automjeti?" - Përgjigje: Sipas rregullave të qarkullimit rrugor: parakalimi i një mjeti pa pista lejohet vetëm në anën e majtë;
3. “A lejohet apo ndalohet parakalimi në të djathtë?” - Përgjigje: Sipas rregullave të komunikacionit dhe definicionit të parakalimit dhe avancimit të mjeteve, me rastin e kryerjes së të ashtuquajturit parakalim, ju në fakt parakaloni mjetin, dhe avancimi në të djathtë është i lejuar. Raste të veçanta të kësaj pyetjeje:

• Parakalimi në të djathtë, si parakalimi në anë të rrugës - i ndaluar nga rregullat e trafikut.
• Parakalimi në të djathtë, si pengesë për tejkalimin (shembull: mjeti nr. 1 i të cilit parakalon në korsinë e hyrjes, mjeti nr. 2 duhet të përfundojë parakalimin dhe mjeti nr. "të mos ndërhyjë në manovër) - rregullat e trafikut janë të ndaluara .
• Parakalimi në të djathtë, si ndryshimi i korsisë në korsinë e djathtë, ku është një pjesë e rrugës përgjatë së cilës automjetet lëvizin në drejtimin tuaj dhe parakalojnë makinën, lejohet.

Më 12 korrik 2017 hynë në fuqi rregullat e reja për parakalimin e mjeteve. Kur vozitni në një rrugë me dy drejtime, është e ndaluar të vazhdoni të vozitni në korsinë e ardhshme nëse korsitë e trafikut ndahen me shenjat 1.1, 1.3 dhe 1.11 (vija e thyer ndodhet në të majtë), shinat e tramvajit, një korsi ndarëse.

Në rrugë duket kështu. Nëse mjeti kapërcen mjetin e dytë, duke hyrë në korsinë e trafikut në përballje (manovra është e lejuar), ku korsitë janë të ndara me një vijë të thyer, por nuk ka kohë të kthehet në korsinë e tij (përfundoni manovrën e parakalimit), si rezultati i të cilit shenjat 1.1, 1.3, 1.11 janë tashmë në të djathtë të makinës, shinave të tramvajit ose një brezi ndarës - në këtë rast, shoferi do të fajësohet, me mundësinë e privimit të VU.

Dallimi i përkufizimeve të parakalimit dhe drejtimit shpesh kërkohet jo vetëm për fillestarët, por edhe për drejtuesit më me përvojë. Sidomos nëse nuk janë mësuar të përdorin rrugë me shumë korsi. Keqkuptimi ose ngatërrimi i koncepteve çon në krijimin e një numri të madh aksidentesh të shkaktuara pikërisht nga një përpjekje për parakalim.

Video: SDA parakalon dhe përparon mjetin

SDA e përkufizon parakalimin si një avancim i një ose më shumë automjeteve të lidhura me daljen në korsi (ana e karrexhatës) për trafikun që vjen dhe kthimin pasues në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës). Prandaj, parakalimi shoqërohet gjithmonë me rindërtim, si dhe me plumbin. Të gjitha këto kushte janë dhënë në Rregulla.

11.1. Përpara fillimit të parakalimit, drejtuesi i mjetit duhet të sigurohet që korsia në të cilën do të hyjë të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme për parakalim dhe që gjatë tejkalimit të mos rrezikojë trafikun dhe të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës.

11.2. Shoferit i ndalohet të parakalojë nëse:

• mjeti që lëviz përpara kapërcen ose shmang një pengesë;

• një automjet përpara në të njëjtën korsi ka sinjalizuar një kthesë majtas;

• mjeti që e ndjek ka filluar të parakalojë;

• me përfundimin e tejkalimit, ai nuk do të mund të kthehet në shiritin e zënë më parë pa rrezikuar komunikacionin dhe pa penguar mjetin që parakalohet.

kur nuk ndalohet nga rregullat e qarkullimit rrugor dhe është i sigurt. Kur kryeni një parakalim, mos u ktheni fort në të djathtë për t'u kthyer në korsinë e zënë më parë (drejtuesit i quajnë veprime të tilla "prerje"). Duhet të filloni të ndryshoni korsinë në korsinë e djathtë, pasi të keni ndezur sinjalistikën e djathtë dhe përpara personit të kapërcyer me rreth 20-30 m.

11.3. Drejtuesit të mjetit që parakalohet i ndalohet të parandalojë tejkalimin duke rritur shpejtësinë e lëvizjes ose me veprime të tjera.

, duke vënë re sinjalin e parakalimit, nuk duhet të rrisë shpejtësinë dhe të "shtypë" personin parakalues, duke vazhduar të lëvizë në mes të karrexhatës. Siguria juaj varet nga sa shpejt jeni kapërcyer. Nëse situata është e papranueshme për parakalim dhe shoferi prapa nuk mund ta njohë rrezikun, ai duhet të paralajmërohet me një lëvizje të dorës ose duke ndezur shkurtimisht sinjalin e kthesës majtas.

11.4. Parakalimi i ndaluar:

• në kryqëzimet e rregulluara, si dhe në kryqëzimet e parregulluara kur lëvizni në një rrugë që nuk është kryesore;
• në vendkalimet e këmbësorëve;
• në vendkalimet hekurudhore dhe më afër se 100 metra para tyre;
• në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele;
• në fund të një ngjitjeje, në kthesa të rrezikshme dhe në zona të tjera ku dukshmëria është e kufizuar.

Në kryqëzimet e parregulluara, parakalimi lejohet vetëm kur lëvizni në rrugën kryesore.

11.5. Përparimi i automjeteve gjatë kalimit të vendkalimeve të këmbësorëve kryhet duke marrë parasysh kërkesat e paragrafit të Rregullave.

11.6. Nëse është e vështirë të parakalosh ose të parakalosh një mjet që lëviz ngadalë, një mjet që mban një ngarkesë të madhe ose një mjet që lëviz me një shpejtësi jo më të madhe se 30 km/h jashtë zonave të banuara, drejtuesi i një mjeti të tillë duhet të marrë aq larg. djathtas sa të jetë e mundur, dhe nëse është e nevojshme ndaloni për të lënë mjetet që e ndjekin të kalojnë.

11.7. Nëse trafiku që vjen është i vështirë, shoferi në anën e të cilit ka një pengesë duhet të lëshojë rrugën. Lëshoni rrugën në prani të një pengese në shpatet e shënuara me tabela dhe duhet të jetë drejtuesi i mjetit që lëviz tatëpjetë.

Kërkesa e këtij paragrafi zbatohet jo vetëm për rrugët, por edhe për territoret ngjitur me to, të cilat përfshijnë .

A mund të parakaloni në një kryqëzim? Nuk ka gjasa që të gjithë shoferët të jenë në gjendje t'i përgjigjen kësaj pyetjeje pa mëdyshje, dhe jo vetëm fillestarët. Edhe ata që kanë disa vite që drejtojnë një makinë ndonjëherë janë të paaftë në këtë çështje.

Por tema e kryqëzimeve në rrugë është një nga më të rëndësishmet. Këtu ju duhet të dini jo vetëm rregullat e përgjithshme, por edhe shumë hollësi. Dhe aq më tepër, mos fluturoni me shpejtësinë e erës, duke shpresuar se "ndoshta do të fryjë".

Çdo kryqëzim është një rrezik: si flukset e këmbësorëve ashtu edhe ato të trafikut kryqëzohen këtu. Shumica e aksidenteve ndodhin pikërisht në këto pjesë të rrugës, ndaj drejtuesit e mjeteve duhet të mësojnë përmendësh rregullat e rrugës dhe të parashikojnë të gjitha situatat e mundshme që mund të ndodhin.

Në cilat raste lejohet tejkalimi në një kryqëzim dhe në cilat raste parakalimi është i ndaluar? Cilat nuanca duhet të marrë parasysh shoferi? Ne do të flasim për këtë më tej.

Kujdes: udhëkryq!

Kryqëzimet janë 2 llojesh kryesore:

• i rregullueshëm;
• të parregulluara.

Ato ndryshojnë edhe në formë (në formë T, në formë U, në formë X, etj.). Për më tepër, ato mund të jenë të thjeshta (në kryqëzimin e dy rrugëve) dhe komplekse (shumëpalëshe, unazë, sheshe, kryqëzime).

Për armatimin e shoferit: shkalla e aksidenteve në kryqëzime rritet shumë herë nëse pjesëmarrësit e trafikut vendosin të parakalojnë. Është nën këtë fjalë që kuptohet nisja në korsinë e ardhshme.

Megjithatë, nuk ka kufij të korsive dhe asnjë shenjëzim në kryqëzim; ndarja në korsi këtu është e kushtëzuar (përveç rrethrrotullimeve).

Le të shohim dokumentet rregullatore të Federatës Ruse dhe së bashku të përsërisim rregullat për parakalimin në kryqëzim.

Për të kuptuar këtë çështje, le të hapim kapitullin 11 të SDA, paragrafi 11.4. Këtu thuhet qartë: ndalohet tejkalimi i mjeteve që kalojnë në kryqëzimet e rregulluara; si dhe në kryqëzime të parregulluara gjatë lëvizjes në rrugë dytësore.

Ne konkludojmë se parakalimi në një kryqëzim është i mundur vetëm në rastet e mëposhtme:

• nëse nuk ka semafor ose kontrollues të trafikut;
• Pjesëmarrësi në komunikacion lëviz në rrugën kryesore.

Duke studiuar rregullat e trafikut, kuptoni vetë ndryshimin midis 2 termave të rrugës:

• parakalimi është një avancim i çdo mjeti me nisje në korsinë e ardhshme dhe një kthim të mëtejshëm në korsinë e tij të zënë më parë.
• plumbi është parakalimi brenda korsisë suaj.

Deri në vitin 2010, parakalimi kuptohej si çdo avancim i një makine afër që lidhet me largimin e mjeteve nga korsia e saj, por pas atij viti, interpretimi ndryshoi; tani parakalimi nënkupton vetëm një përparim të tillë kur shoferi hyn në korsinë e ardhshme.

Pra, çdo avancim pa shkuar në “korsinë e ardhshme” nuk konsiderohet parakalim, që do të thotë se nuk ndalohet në asnjë kryqëzim (në varësi të respektimit të rendit të kalimit).

Një risi tjetër: sipas paragrafit të përditësuar 11.4 të SDA, parakalimi është i ndaluar nëse ka vendkalime për këmbësorë drejtpërdrejt përpara kryqëzimeve, pavarësisht nga prania ose mungesa e këmbësorëve në rrugë.

Në përputhje me rregullat e trafikut të Federatës Ruse, parakalimi në një kryqëzim lejohet vetëm në një rast - kur makina lëviz përgjatë rrugës kryesore. Por kjo kryesisht vlen për rrugët jashtë vendbanimeve.

Shpesh, shenjat e ngurta aplikohen përpara kryqëzimeve, të cilat janë rreptësisht të ndaluara të kalojnë (klauzola 1.1).

Disa shoferë fillestarë identifikojnë një semafor të gjelbër si rrugë kryesore, por kjo është thelbësisht e gabuar. Nuk ka rrugë kryesore apo dytësore në kryqëzimet e rregulluara.

Një nuancë tjetër që shoferi duhet të dijë: rruga kryesore mund të ndryshojë drejtimin e saj - djathtas ose majtas. Si të vlerësohet kjo situatë? Mund të parakaloni?

Rregullat e trafikut përcaktojnë veprimet e shoferit në këtë rast si më poshtë: nëse rruga kryesore ndryshon drejtimin në kryqëzim, atëherë drejtuesit e mjeteve që lëvizin përgjatë përparësisë, si dhe rrugët dytësore, duhet të udhëhiqen nga rregullat për ngasjen në kryqëzime të barasvlefshme. rrugët (klauzola 13.10).

Kjo do të thotë se makina që afrohet nga e djathta ka avantazhin dhe parakalimi në një kryqëzim të tillë është i ndaluar.. Mos harroni se një manovër e tillë është e pasigurt dhe mund të çojë në një aksident.

Këtu nuk ka nevojë të debatohet për një kohë të gjatë: është e ndaluar.

Nëse parakaloni në një kryqëzim të rregulluar, mund t'i thoni lamtumirë të drejtave tuaja për 4-6 muaj (neni 12.15).

Dhe në këtë rast, asnjë arsye, madje edhe ato më bindëse, nuk do të ndihmojë për të shmangur përgjegjësinë.

Por ju mund të ecni përpara automjeteve të tjera, megjithatë, nëse ka 2 ose më shumë korsi në të njëjtin drejtim.

Edhe një herë ju tërheqim vëmendjen te koncepti i "përparimit": do të thotë të ecësh më shpejt se makina në korsinë tjetër, por jo të shkosh "përpara".

A mund të parakaloni në kryqëzime të pakontrolluara?

Siç është përmendur tashmë, parakalimi në një kryqëzim me një makinë në korsinë e ardhshme është i ndaluar. Në kryqëzimet e sinjalizuara, parakalimi lejohet nëse:

• ju jeni në rrugën kryesore;
• ndërsa parakalimi nuk është i ndaluar nga shenjat përkatëse;
• kjo lejon vijën e shënjimit.

Nëse ju, duke bërë parakalim në një kryqëzim të rregulluar, keni kaluar një vijë të fortë, atëherë nuk mund të shmangni ndëshkimin.

Parakalimi në një kryqëzim të parregulluar është i ndaluar nëse kjo manovër kryhet në një rrugë dytësore (neni 12.15, pjesa 4).

Shpesh shoferi ka një pyetje tjetër: a lejohet të parakalojë në kryqëzime në një rrugë me dy korsi?

Përgjigja këtu është e paqartë: lejohet, por vetëm në kryqëzimet e rrugëve të pabarabarta kur vozitni në një rrugë prioritare (klauzola 11.4).

Nëse ka 2 ose më shumë korsi në të njëjtin drejtim dhe në drejtim të kundërt, atëherë mund të jeni vetëm përpara kthesës: është e ndaluar të shkoni në korsinë e ardhshme.

Parakalimi në një kryqëzim, i kryer në kundërshtim me rregullat e rrugës, konsiderohet nga oficerët e policisë rrugore jo vetëm si një manovër e gabuar, por si shkelje e rregullave të trafikut, e cila çon në një gjobë prej 5,000 rubla ose heqje të të drejtave për 4- 5 muaj.

Megjithatë, kjo vlen vetëm për rastet kur shoferi nuk krijon një emergjencë në rrugë.

Kryerja e përsëritur e një vepre të tillë nënkupton heqjen e së drejtës për të drejtuar automjetin për një periudhë prej 1 viti, dhe nëse kjo shkelje është regjistruar me mjete të posaçme teknike (incizim video, foto) - me gjobë prej 5000 rubla.

Inspektorët e policisë rrugore shpesh i shtojnë gjoba për shkelje të neneve të tjera ndaj dënimit për largim nga "trafiku që vjen përballë".

Për shembull, një shofer i pakujdesshëm mund të akuzohet për mosrespektim të distancës së duhur dhe intervalit anësor (1500 rubla), një shkelje e rendit të kalimit, sepse ju penguat shoferin që po afrohej të kalonte i pari (500 rubla).

Së pari, shoferi në rrugë duhet të jetë plotësisht i vetëdijshëm. Mos harroni se rregullat e trafikut janë një ligj jetik për ju.

Kur do të filloni të parakaloni, sigurohuni që manovra juaj të mos jetë në kundërshtim me rregullat e rrugës dhe të jetë e sigurt për të gjithë ata që lëvizin në kryqëzime.

Kur ktheheni majtas, sigurohuni që të shikoni në pasqyrën e pasme, pasi shoferi pas jush mund të jetë duke u përpjekur t'ju kapërcejë dhe ju duhet të prisni pak ndërsa lëvizni në një korsi tjetër.

Përgjegjësia, gjakftohtësia, vëmendja janë cilësitë kryesore që duhet të ketë një shofer. Mos shpejtësi, mbani distancë të sigurt dhe ndiqni shenjat e trafikut.

Mos harroni se parakalimi në një kryqëzim lejohet vetëm kur vozitni në një rrugë prioritare që nuk ndryshon drejtim dhe në mungesë të ndalimeve të tjera.

Seksioni 11 i SDA rregullon zbatimin e tre manovrave njëherësh - parakalimi, avancimi dhe trafiku përballë. Para se të shqyrtojmë secilën prej tyre në detaje, është e nevojshme të bëhet dallimi i qartë midis tyre dhe të kuptohet dallimi i tyre.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për "parakalimin" dhe "udhëheqjen" dhe duhet të dini saktësisht se cili është ndryshimi midis këtyre koncepteve.

Drejtimi është një lëvizje e tillë e mjetit kur shpejtësia e tij është më e madhe se shpejtësia e mjetit që lëviz gjatë rrugës. Si rezultat i veprimeve të tilla, një automjet është përpara tjetrit, domethënë është përpara.

Parakalimi është një nga llojet e avancimit, i lidhur domosdoshmërisht me daljen në shiritin e trafikut që vjen (ose anën e rrugës që është menduar për një trafik të tillë).

Parakalimi është një manovër shumë komplekse dhe e rrezikshme. Pasojat e një parakalimi të kryer gabimisht mund të ndikojnë tek shoferi në dy mënyra: nga njëra anë, në formën e një dënimi të konsiderueshëm administrativ; nga ana tjetër, në formën e një aksidenti të shoqëruar, si rregull, me një përplasje të fortë frontale.

Kjo është ndoshta arsyeja pse ndryshimi i mëposhtëm midis koncepteve të "parakalimit" dhe "përparimit" ka zënë rrënjë në praktikën reale të lëvizjes në Rusi: parakalimi shoqërohet me kalimin në "korsinë e ardhshme", dhe avancimi shoqërohet me lëvizjen brenda saj. drejtim pa shkuar në “korsinë e ardhjes”.

Koncepti i "trafikut që vjen" nuk konsiderohet në mënyrë specifike në SDA dhe nuk është i rregulluar. Por nuk është e vështirë ta kuptosh atë: një anë që vjen përballë është lëvizja e automjeteve që vijnë përballë në një pjesë të rrugës (ose në seksionin e saj të kufizuar).

Problemi i trafikut që vjen është i rëndësishëm vetëm në rast të pengesave në lëvizjen drejtvizore të automjeteve.

Parimet e përgjithshme për parakalimin

Menjëherë bëni një rezervë: seksioni 11 i SDA në pjesën e tij të luanit i kushtohet pikërisht parakalimit dhe kërkesave për të. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse shkelja e rregullave të parakalimit mund të çojë në një aksident me një përplasje ballore dhe pasoja shumë katastrofike.

Parakalimi është shumë i rrezikshëm!

Rrethana e dytë që përcakton vëmendje të veçantë ndaj parimeve të parakalimit është ashpërsia e dënimit administrativ për shkeljen e rregullave për kryerjen e kësaj manovre. Një gjobë për parakalim me një shkelje prej 5,000 rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj (dhe në rast të një shkeljeje të përsëritur - deri në një vit) është një argument shumë i rëndë në favor të refuzimit. për të injoruar rregullat e parakalimit.

Dhe, së fundi, arsyeja e tretë për një vëmendje kaq të ngushtë të rregullave të trafikut rus ndaj rregullave të parakalimit është kompleksiteti i vetë manovrës. Kur bën një manovër të tillë, shoferi duhet të marrë parasysh një sërë faktorësh (shpejtësia e veturave të tij, të parakaluara dhe të afërta, intensiteti i trafikut, etj.).

Kjo është arsyeja pse në vendin tonë ka kërkesa të shtuara të sigurisë për parakalimet. Le t'i analizojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Pra, përpara se të fillojë të parakalojë, shoferi duhet të sigurohet që:

1) korsia e destinuar për trafikun e ardhshëm, të cilën ai planifikon ta përdorë për të bërë një manovër, është e lirë në një distancë të mjaftueshme për të kryer parakalimin dhe me veprimet e tij nuk do të krijojë asnjë rrezik ose pengesë për pjesëmarrësit e tjerë në trafik;

2) mjeti që lëviz përpara nuk ka filluar asnjë manovër për parandalimin e parakalimit (parakalim, anashkalim, kthim majtas, kthesë kah etj.);

3) mjeti që lëviz prapa nuk e ka filluar manovrën e parakalimit;

4) megjithatë, kërkesa më problematike e rregullave të trafikut për një shofer që planifikon të parakalojë është dispozita e mëposhtme - e fundit -: përpara se të vazhdojë me këtë manovër komplekse, shoferi duhet të sigurohet që kur të përfundojë parakalimi, ai do të jetë në gjendje të të kthehen në mënyrë të sigurt në korsinë e zënë më parë pa ndërhyrë në qarkullimin e mjeteve të tjera dhe pa krijuar ndonjë rrezik për trafikun me veprimet e tyre.

Këtu është, siç duket, paradoksi i situatës: edhe para fillimit të parakalimit, shoferi duhet të sigurohet që është i sigurt për ta përfunduar atë. Ky është pikërisht kompleksiteti i manovrës dhe ashpërsia e kërkesave për zbatimin e saj dhe ashpërsia e sanksioneve për shkeljen e rregullave.

Kështu, përpara se të parakalojë, shoferi duhet të sigurohet për 4 komponentët e sigurisë së manovrës së propozuar (le ta përmbledhim!):

• korsia në të cilën ai niset për parakalim duhet të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme (të sigurt);
• drejtuesi i mjetit të parakaluar nuk ndërmerr asnjë veprim në lidhje me largimin e planifikuar nga korsia e zënë;
• drejtuesi i mjetit që lëviz pas nuk e ka nisur vetë manovrën e parakalimit;
• ekziston një besim i fortë në një kthim të sigurt në korsinë e okupuar pas përfundimit të parakalimit.

Nevoja për të monitoruar vazhdimisht situatën dhe alternimi i këtyre katër faktorëve të sigurisë është arsyeja kryesore e vështirësisë së parakalimit. Ndërsa shoferi siguron sigurinë në një parametër, tre të tjerët po pësojnë një ndryshim. Dhe kështu - gjatë gjithë kohës! Arritja e besimit 100% në sigurinë e parakalimit është tepër e vështirë. Nuk është çudi që ekziston një thënie: "Nëse nuk jeni të sigurt, mos parakaloni!".

Megjithatë, rregullat e trafikut nuk parashikojnë vetëm kërkesat për një shofer që planifikon të parakalojë. Ndalime ka edhe për veprimet e drejtuesit të mjetit të parakaluar. Atij i ndalohet të pengojë me çdo mjet parakalimin.

Për shembull, rritja e shpejtësisë. Dhe kjo rrethanë në praktikën e trafikut real ndodh më shpesh. Gjëja më e bezdisshme është se drejtuesi i mjetit të parakaluar, duke rritur shpejtësinë, nuk e kupton vetë rrezikun e situatës. Në të vërtetë, në rast të një përplasjeje të afërt kokë më kokë (për shkak të parakalimit të zgjatur), makinat e prishura mund të hidhen mbi të. Dhe ai vetë do të jetë pjesëmarrës në aksident.

Prandaj, parimi fisnik i vëllazërisë së shoferit është një "rregull i artë": nëse ju parakalojnë, hiqni këmbën nga pedali i gazit dhe lëreni veten të kapërceheni. Përveç nëse, sigurisht, kjo nuk është një garë e Formula 1!

Një mënyrë tjetër e zakonshme për të parandaluar parakalimin është ndryshimi i drejtimit të lëvizjes në formën e një "lëkundjeje" në të majtë.

Nga rruga, parandalimi i parakalimit në çfarëdo mënyre sot konsiderohet një nga elementët e drejtimit të rrezikshëm.

Rregulla të përgjithshme për parakalimin

Rëndësi të veçantë në sigurimin e sigurisë rrugore kanë jo vetëm dhe jo aq parimet e parakalimit korrekt, por kushtet në të cilat kjo manovër është rreptësisht e ndaluar. Këto kushte mund të ndahen në dy grupe:

2) e veçantë.

Konsideroni së pari opsionin e parë.

Rregullat e përgjithshme që ndalojnë parakalimin duhet të përfshijnë kërkesat e shenjave, shenjave dhe parimeve për vendndodhjen e automjeteve në karrexhatë.

1. Shenja "Nuk ka parakalim" (3.20)

Mënyrë shumë e qartë dhe informuese për të ndaluar parakalimin.

Është e rëndësishme të mbani mend një sërë rrethanash që lidhen me.

- Shenja "Parakalimi është i ndaluar" është i vlefshëm nga vendi i vendosjes së tij deri në kryqëzimin më të afërt, në fund të vendbanimit (vendet e vendosjes së shenjave 5.24.1, 5.24.2), si dhe në shenjën "Fundi i zona e të gjitha kufizimeve” (3.31). Mënyra më e preferueshme për të përfunduar vlefshmërinë e shenjës është instalimi i një shenje të veçantë "fly-off" "Fundi i zonës së ndalimit të parakalimit" (3.21).

- Shenja "Parakalimi është i ndaluar" ka tre përjashtime: parakalimi i mjeteve me shpejtësi të ulët, karrocave me kuaj, motoçikletave pa rimorkio anësore lejohet në zonën e saj të mbulimit.

— Shenja “Ndalohet Parakalimi” nuk e ndalon parakalimin.

2. Vija të forta të shënjimeve rrugore horizontale

Një mënyrë tjetër vizuale për të ndaluar parakalimin.

Një vijë e fortë e shënjimit (për shembull, 1.1 ose 1.11) e ndalon vetë kalimin; prandaj edhe parakalimi në kushte të tilla është i ndaluar.

3. Kërkesat e seksionit 9 të SDA "Vendndodhja e mjetit në rrugë"

Në rrugët me dy drejtime me katër ose më shumë korsi trafiku, është e ndaluar lëvizja në korsitë e trafikut përballë. Prandaj edhe parakalimi është i ndaluar.

Dhe në rrugët dykahëshe me tre korsi për qarkullim (kur nuk është përcaktuar pronësia e korsisë së mesme), vetëm korsia e mesme mund të përdoret për parakalim.

Ndalohet rreptësisht lëvizja me makinë në korsinë e majtë ekstreme.

Rastet e mësipërme të ndalimit të parakalimit janë mjaft të qarta: kufizimi në këtë manovër konfirmohet këtu nga objektet reale (shenja ose shenja), si dhe sensi i shëndoshë dhe logjika e sigurisë. Prandaj, të kujtosh këto raste nuk është aspak e vështirë.

Rregulla të veçanta për ndalimin e parakalimit: paragrafi 11.4 i SDSH

Krijuesit e rregullave të trafikut të Federatës Ruse, duke u kujdesur për sigurinë e përdoruesve të rrugës, nuk mbështeten vërtet në ndërgjegjen e shoferëve rusë, të cilët do të jenë në gjendje të vlerësojnë me maturi rrezikun e parakalimit të supozuar. Dhe për këtë arsye, një paragraf i veçantë i seksionit 11 të Rregullave i kushtohet renditjes së pjesëve të rrugëve në të cilat është rreptësisht e ndaluar të kryhet kjo manovër. Le të shohim secilin prej këtyre parimeve.

1. Parakalimi është i ndaluar në kryqëzimet e rregulluara

Le t'i bëjmë vetes një pyetje: Pse nuk lejohet parakalimi në një kryqëzim të rregulluar?

Përgjigja është elementare dhe e thjeshtë. Vetë fakti i pranisë së një kryqëzimi të rregulluar do të thotë se në këtë kryqëzim karrexhatash, intensiteti i lëvizjes së mjeteve në të gjitha drejtimet është mjaft i lartë. Dhe mekanizmi rregullator (në formën e një semafori ose një kontrolluesi të trafikut) është organizuar këtu për të krijuar një sekuencë normale, efikase të kalimit nga të gjitha drejtimet. Një sekuencë e tillë do të bëjë të mundur eliminimin e papunësisë së gjatë të automjeteve në disa drejtime (siç është mjaft e mundur kur organizohet trafiku me ndihmën e shenjave prioritare ose pa to).

Prandaj, kur sinjali (ose) i semaforit është i ndezur (i dhënë), probabiliteti që automjetet të lëvizin në korsinë e ardhshme është shumë i lartë. Ky është thelbi i kryqëzimeve të rregulluara. Prandaj, parakalimi në kryqëzime të tilla do të shoqërohet me një mundësi reale të ndërhyrjes me ato mjete që lëvizin në korsinë e ardhshme.

2. Parakalimi është i ndaluar në udhëkryqe të parregulluara gjatë daljes nga rruga kryesore

Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë kërkesë "nga brenda jashtë". Domethënë, parakalimi lejohet në një kryqëzim të parregulluar kur shoferi hyn në të në rrugën kryesore.

Kjo leje është e bazuar mirë. Në fund të fundit, një shofer që lëviz përgjatë një kryqëzimi përgjatë rrugës kryesore gëzon një avantazh ndaj atyre shoferëve që hyjnë në të në drejtime dytësore dhe duhet të heqin dorë. Prandaj, parakalimi në një kryqëzim të tillë (kur vozitni në rrugën kryesore) është relativisht i sigurt.

Por nëse drejtuesi i mjetit hyn në kryqëzim në rrugë dytësore, atëherë përveç respektimit të rregullave të parakalimit të sigurt, duhet të kujdeset që t'u japë përparësi edhe mjeteve që kanë përparësi në kryqëzim.

Ky pozicion kontribuon në shpërndarjen e vëmendjes së shoferit dhe mundin ose urgjencën në kryqëzim. Prandaj, shoferi që ndodhet në hyrjen dytësore të kryqëzimit duhet të përmbahet nga planet për parakalim në territorin e kryqëzimit.

Vërtetë, nëse ai dëshiron të parakalojë para kryqëzimit, atëherë kjo nuk është e ndaluar (nëse rregullat e tjera të trafikut nuk shkelen, dhe nëse parakalimi përfundon para kryqëzimit).

Ndalimi i parakalimit është i vlefshëm pikërisht në një kryqëzim të tillë, por nuk vlen për seksionin e rrugës menjëherë pas kryqëzimit të karrexhatave.

3. Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet e këmbësorëve

Ndalimi i parakalimit në vendkalimet e këmbësorëve (të rregulluara dhe të pakontrolluara) nuk duhet kritikuar. E gjithë kjo bëhet për të garantuar sigurinë e këmbësorëve.

Është i kuptueshëm dhe i dukshëm motivimi i krijuesve të rregullave të qarkullimit rrugor që ndalojnë parakalimin në çdo vendkalim për këmbësorë. Një shofer që synon të bëjë një manovër kaq të rrezikshme duhet të jetë në dijeni të situatës në vendkalimin e këmbësorëve. Megjithatë, kur parakalon një automjet këtu, ai në mënyrë të pashmangshme has në një "zonë të vdekur" në vendkalim. Dukshmëria e tij kufizohet shumë nga automjeti që parakalohet.

Dhe këmbësori, i cili në një moment të tillë synon të kalojë rrugën, praktikisht do të jetë i dënuar. Sado e trishtueshme të jetë...

4. Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet hekurudhore dhe 100 metra para tyre

Ndalimi i parakalimit këtu është për shkak të rrezikut të mundshëm të vetë kalimit hekurudhor. Ky është një seksion shumë i papërshtatshëm i rrugës edhe për trafik normal: shoferët duhet të lëvizin si një breshkë nëpër shina në mënyrë që të mos dëmtojnë pezullimin, rrotat dhe madje edhe njësinë e fuqisë së makinës së tyre.

E veçanta e kalimit të kalimeve hekurudhore është gjithashtu për shkak të një numri ndalimesh të vendosura nga Rregullat kur bëni një kthesë, kthim mbrapa, ndalim dhe parkim këtu. Dhe - sigurisht - parakalim.

Por pse nuk mund të parakaloni 100 metra para kalimit hekurudhor?

Gjithçka është e thjeshtë. Kur parakaloni në një pjesë të tillë të rrugës, ka të ngjarë që shoferi të ndërhyjë me automjetet që vijnë nga afër që sapo po largohen nga vendkalimi. Dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për shfaqjen e një bllokimi trafiku në një vendkalim hekurudhor, duke krijuar një rrezik monstruoz për trafikun. Po për një tren?

Por pas kalimit të binarëve hekurudhor hiqet kufizimi i parakalimit (përveç nëse, sigurisht, fillojnë të funksionojnë disa ndalime të tjera parakalimi). Për shembull, një vijë e fortë shënjimi.

Siç tregon praktika e shumta, kur organizohet trafiku para dhe pas një kalimi hekurudhor në karrexhatë, më së shpeshti mund të vërehet një vijë "e vetme e ngurtë" e shenjave horizontale të rrugës. Prandaj, edhe pas kalimit të një vendkalimi hekurudhor, shoferi duhet të tregojë vëmendjen maksimale në mënyrë që të mos shkelë rregullat e parakalimit.

5. Parakalimi është i ndaluar në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to

Strukturat artificiale janë fillimisht seksione të rrezikshme të rrugës në të cilat një numër manovrash janë të kufizuara (kthesë, mbrapa, ndalim pjesërisht dhe parkim). Prandaj, nuk është për t'u habitur që parakalimi është i ndaluar edhe për ta.

Ndalimi i parakalimeve në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to është për shkak të hapësirës së kufizuar. Dhe në rast emergjence dhe nevojë për një kalim të papritur të afërt, do të jetë thjesht e pamundur për drejtuesit të manovrojnë.

6. Parakalimi është i ndaluar në tunele

Ndalimi i parakalimit në tunele është për shkak të hapësirës së kufizuar të njëjtë si në rastin e mëparshëm.

Nëse bëhet e nevojshme për të shmangur një përplasje, shoferët thjesht nuk kanë asnjë shans në një tunel.

7. Parakalimi është i ndaluar në zonat me shikueshmëri të kufizuar

Parakalimi në kthesa të rrezikshme, në fund të një ngjitjeje dhe në zona të tjera ku dukshmëria është e kufizuar është jashtëzakonisht e rrezikshme.

Në kushte të tilla, një shofer që synon të parakalojë nuk ka të gjithë informacionin për sigurinë e manovrës; kjo është arsyeja pse Rregullat e ndalojnë kategorikisht zbatimin e tij.

Përparimi i automjetit

Seksioni 11 i SDA flet me shumë kursim për avancimin dhe praktikisht nuk imponon kërkesa për zbatimin e tij. Nga kjo mund të konstatojmë se përparimi i automjeteve lejohet kudo dhe gjithmonë.

Kjo është pjesërisht e vërtetë, pasi manovra paraprake, në parim, nuk mbart ndonjë rrezik të veçantë: shoferi që e kryen atë nuk hyn në korsinë e trafikut që vjen.

Megjithatë, kur përparon në një vendkalim për këmbësorë, shoferi është ende i detyruar të sigurohet që manovra e tij të jetë e sigurt.

Pra, kur përpara një automjeti që ka mbyllur dukshmërinë e një vendkalimi të parregulluar të këmbësorëve, shoferi duhet të sigurohet që të mos ketë këmbësorë përpara këtij mjeti. Nëse janë, jepini rrugë atyre.

Në raste të tjera, përparimi i ndonjë automjeti nuk rregullohet nga Rregullat, dhe, për rrjedhojë, shoferi është i lirë të planifikojë në mënyrë të pavarur veprimet e tij, në përputhje me parimet e sigurisë në trafik.

Trafiku i ardhshëm

Ndodh në jetën e një shoferi dhe një rast tjetër - trafiku i vështirë që vjen. Prania e një pengese në rrugë ju detyron ta kaloni atë në korsinë e ardhshme. Dhe këtu zbatohet "rregulli i sensit të përbashkët": shoferi, në korsinë e të cilit ka një pengesë, është i detyruar t'i japë rrugë një makine që vjen.

Dakord, një kërkesë mjaft e arsyeshme.

Megjithatë, jo gjithçka kaq e thjeshtë. Sipas SDA-së, në pjesët e rrugëve me zbritje të pjerrëta, të cilat janë të shënuara domosdoshmërisht me shenja paralajmëruese përkatëse (1.13 "Zbritje me pjerrësi" dhe 1.14 "Ngjitje me pjerrësi"), zbatohen rregulla të tjera. Mund të duken paradoksale, por kjo është një përshtypje mashtruese.

Pavarësisht nga vendndodhja e pengesës në rrugë, shoferi që lëviz përpjetë gëzon avantazhin; Një shofer tatëpjetë duhet të lëshojë rrugën.

Sigurisht, ky është një rregull shumë "i rrezikshëm". Një shofer që lëviz tatëpjetë thjesht mund të harrojë detyrimin e tij në këto kushte për t'i lënë vendin një makine që vjen nga afër, e cila në atë moment gëzon avantazhin.

Çfarë i udhëzoi krijuesit e rregullave të trafikut, duke rregulluar veprimet e drejtuesve të mjeteve në këtë mënyrë? Por çfarë!

1. Të ndalosh në ngritje do të thotë se do të jetë shumë e vështirë të bësh përpjetë.
2. Po sikur “frena e dorës” (sistemi i frenave të parkimit) të mos funksionojë për një person që lëviz përpjetë.
3. Një makinë që shkon përpjetë është e mbingarkuar. Shoferi do të ketë vështirësi shtesë me nisjen në ngritje.
4. Akulli në rrugë. Ose trotuar i lagësht. Në kushte të tilla, mund të filloni të rrëshqitni.

Dhe në të gjitha situatat e përshkruara, një bllokim është i mundur.

Po, dhe thjesht nga ana njerëzore: në çdo rast, një shofer që lëviz tatëpjetë është në kushte më komode sesa kolegu i tij në përpjetë.

Kështu, "pluset" e këtij rregulli janë të dukshme. Por ka një "minus" këtu - kujtesa e shoferit. Prandaj, "rregulli i artë" për secilin shofer në kushtet e përshkruara do të jetë parimi i mëposhtëm "me dy tehe":

1. Ju zbrisni - jepini rrugën atij që vjen (papritmas shoferi që vjen kujton të drejtën e tij preferenciale për të udhëtuar).
2. Ju ngjiteni - mos nxitoni të përfitoni (papritmas shoferi që po afrohej harroi se duhej të linte rrugën).

Duke përmbledhur shqyrtimin e kësaj teme të gjerë, mund të nxirret një përfundim i përgjithshëm: nëse shoferi kujdeset për sigurinë e tij, atëherë kur kryen manovra parakalimi dhe avancimi, si dhe trafiku i vështirë që vjen, ai do të tregojë kujdes, kujdes dhe kujdes maksimal. Natyrisht, duke u shtuar këtyre cilësive pozitive dhe një njohuri të qartë të kërkesave të seksionit 11 të Rregullave të Rrugës.

Mësimi i videos do të ndihmojë në konsolidimin e njohurive mbi temën e parakalimit, avancimit, trafikut që vjen:

Produktet e makinave krahasohen sipas çmimit dhe cilësisë >>>

Meqenëse drejtuesi i një makine pasagjerësh po i afrohet një kryqëzimi rrugësh të pabarabarta, duke lëvizur përgjatë rrugës kryesore (shenja e kryqëzimit me një rrugë dytësore), e cila ka 2 korsi për qarkullimin në këtë drejtim, ai mund t'i parakalojë të dy kamionët përgjatë çdo trajektoreje.

Motoçiklisti dhe ju po i afroheni një kryqëzimi të parregulluar të rrugëve ekuivalente ku parakalimi është i ndaluar. Përveç kësaj, ka një makinë pasagjerësh në të djathtën tuaj, së cilës të dy drejtuesit duhet t'i lënë rrugën.

A lejohet të parakaloni një motoçiklist?

Duke qenë se po kaloni kryqëzimin në rrugën kryesore (tabelë rruga kryesore), është e mundur të parakaloni një motoçikletë.

A ju lejohet të lëvizni në korsinë e mesme në fund të ngjitjes për të kaluar përpara kamionit?

Ju lejohet të ndryshoni korsinë për të kaluar përpara kamionit pa hyrë në shiritin e trafikut që vjen, pasi në fund të ngjitjes ndalohet vetëm parakalimi.

A ju lejohet të parakaloni?

Parakalimi është i ndaluar në kryqëzime të parregulluara kur vozitni në një rrugë që nuk është kryesore. Duke qenë se po i afroheni një kryqëzimi të parregulluar në rrugën kryesore, siç tregohet nga shenja “Kryqëzimi me rrugë dytësore”, parakalimi lejohet edhe nëse nuk ka përfunduar përpara kryqëzimit.

A mund të parakaloni një traktor?

Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet hekurudhore dhe më afër se 100 m përpara tyre. Meqenëse vendkalimi hekurudhor ndodhet jashtë vendbanimit, në një distancë prej 150-300 m përpara vendkalimit vendosen tabelat "Kalimi hekurudhor pa barrierë" dhe "Afrimi në vendkalimin hekurudhor". Prandaj, mund të filloni parakalimin e traktorit në këtë situatë nëse parakalimi kryhet 100 m përpara kalimit.

Po i afroheni një kryqëzimi të parregulluar rrugësh ekuivalente (shenja e kryqëzimit të rrugëve ekuivalente). Në kryqëzimet e parregulluara, parakalimi është i ndaluar kur vozitni në një rrugë që nuk është kryesore. Prandaj, në këtë situatë, parakalimi i një karroce të tërhequr me kuaj mund të fillohet vetëm nëse ajo përfundon përpara kryqëzimit.

A ju lejohet të parakaloni tre automjete në të njëjtën kohë pasi të keni kaluar një vendkalim për këmbësorë?

A është e ndaluar parakalimi në ura, viadukte, mbikalime dhe nën to?

Rregullat ndalojnë parakalimin në dhe nën strukturat rrugore si ura, viadukte, mbikalime dhe në tunele.

Në cilën trajektore mund të parakalojë drejtuesi i një makine?

Drejtuesit e mjeteve po i afrohen një kryqëzimi të parregulluar të rrugëve ekuivalente. Parakalimi është i ndaluar në kryqëzime të parregulluara kur vozitni në një rrugë që nuk është kryesore. Prandaj, parakalimi mund të bëhet vetëm deri në kryqëzim (përgjatë trajektores A).

A lejohet parakalimi në kryqëzimet në një rrugë me dy korsi?

Në kryqëzimet e parregulluara të rrugëve të pabarabarta, parakalimi në shiritin e trafikut që vjen përballë lejohet vetëm kur vozitni në rrugën kryesore.

A ju lejohet të parakaloni në këtë situatë?

Në kryqëzimet e parregulluara, parakalimi është i ndaluar kur vozitni në një rrugë që nuk është kryesore. Meqenëse po i afroheni një kryqëzimi rrugësh të pabarabarta, duke lëvizur përgjatë rrugës kryesore (shenja e rrugës kryesore), mund të parakaloni në këtë kryqëzim edhe nëse hyni në shiritin e trafikut që vjen përballë.

A ju lejohet të filloni parakalimin në një zonë të ndërtuar?

Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet hekurudhore dhe më afër se 100 m përpara tyre. Meqenëse vendkalimi hekurudhor ndodhet në vendbanim, shenja e vendkalimit hekurudhor pa barrierë vendoset në një distancë prej 50-100 m para vendkalimit. Prandaj, nuk ju lejohet të filloni të parakaloni traktorin në këtë situatë.

Ku mund të filloni parakalimin?

Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet hekurudhore dhe më afër se 100 m përpara tyre, kështu që mund ta filloni menjëherë pas kalimit.

Cilat janë kufizimet e parakalimit në dhe pranë vendkalimeve në nivel?

Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet hekurudhore dhe më afër se 100 m përpara tyre.

A ju lejohet të parakaloni?

Parakalimi në korsinë e ardhshme është i ndaluar në pjesët rrugore me shikueshmëri të kufizuar. Meqenëse rruga përpara kthehet majtas dhe dukshmëria është e kufizuar, nuk është e mundur të filloni të parakaloni një kamion në këtë situatë.

A lejohet parakalimi në kryqëzimet e sinjalizuara?

Parakalimi është i ndaluar vetëm në fund të ngjitjes, pasi nuk sigurohet dukshmëria e mjeteve që vijnë përballë.

A ju lejohet të bëni një manovër të tillë?

Duke pasur parasysh rrezikun e shtuar të kalimit të strukturave artificiale në rrugë, rregullat e qarkullimit ndalojnë parakalimet në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele.

A ju lejohet të parakaloni një kamion në fund të ngjitjes?

Parakalimi është i ndaluar në fund të ngjitjes. Meqenëse gjerësia e karrexhatës nuk lejon parakalimin pa hyrë në korsinë e ardhshme, është e ndaluar të parakaloni një kamion në këtë situatë.

Mund të filloni të parakaloni?

Po i afroheni një kryqëzimi të parregulluar në një rrugë dytësore (shenja e rendimentit). Në kryqëzimet e parregulluara, parakalimi është i ndaluar kur vozitni në një rrugë që nuk është kryesore. Prandaj, në këtë situatë, parakalimi i një kamioni mund të fillohet vetëm nëse ai ka përfunduar përpara kryqëzimit.

Neni 12.15 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative

4. Nisja në kundërshtim me Rregullat e Rrugës për në korsinë e destinuar për afrues lëvizja, ose në shinat e tramvajit të drejtimit të kundërt, me përjashtim të rasteve të parashikuara nga pjesa 3 e këtij neni - sjell vendosjen e gjobës administrative në masën prej pesë mijë rubla ose privimi e drejta për të drejtuar automjete për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj.

5. Të përsëritura kryerja e një kundërvajtje administrative të parashikuar nga pjesa 4 e këtij neni, - nënkupton privimi leje drejtimi për një periudhë nje vit dhe në rast të ndreqjes së një kundërvajtje administrative me mjete të posaçme teknike që funksionojnë në mënyrë automatike, që kanë funksionet e fotografimit dhe filmimit, regjistrimit të videos ose mjeteve një foto- dhe xhirimet, video incizimi - shqiptimi i gjobës administrative në masën prej pesë mijë rubla.