Heqja dhe rregullimi i fenerëve, zëvendësimi i llambave me rreze të ulët dhe të lartë
Pothuajse çdo makinë ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt. Kjo vlen edhe për rregullimin e fenerëve, përveç çmontimit të tyre. Kjo deklaratë është e vërtetë për të gjitha makinat, duke përfshirë Lifan Solano, e cila është bërë mjaft e njohur në vendin tonë.
Heqja e fenerëve ndriçimi i kokës
Nëse keni vendosur një qëllim ik fenerët ndriçimi i kokës Lifan Solano, ju duhet të kryeni disa veprime standarde sipas një algoritmi të caktuar, të cilin do ta shqyrtojmë tani. Situatat në të cilat do të jetë e nevojshme të hiqni fenerin me qëllim të çmontimit ose identifikimit të një mosfunksionimi:
Para së gjithash, ne duhet të çmontojmë grilën dekorative të radiatorit, e cila do të na lejojë të arrijmë në mekanizmin e montimit. Si rezultat i kësaj, është e nevojshme ik pjesa e brendshme e panelit të parakolpit të përparmë në anën në të cilën (mund të hiqet feneri) Më pas vjen kthesa e parakolpit të përparmë, i cili gjithashtu duhet të çmontohet.
Ne çmontojmë elementët strukturorë
Tani vazhdoni të hiqni drejtpërdrejt të gjithë fenerin si një bllok solid. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni tre vida fiksimi, dy të vendosura në pjesën e sipërme të fenerit dhe një në krahun e sipërm, të panjohur. Tjetra, shkëputni me kujdes kllapa, e cila do të kërkojë pak përpjekje. Gjithashtu, mos harroni për lidhësit elektrikë që furnizojnë energji për pajisjet e ndriçimit. Pas shkëputjes së tyre me kujdes, ne vazhdojmë me çmontimin e mbetur të fenerit.
Lexoni gjithashtu
Pas çmontimit të elementeve të trupit, ne vazhdojmë me çmontimin e vetë fenerit
Përkundër faktit se e gjithë puna tashmë është bërë, ka raste kur është e nevojshme të shkoni te vetë llamba për ta zëvendësuar atë. Zëvendësimi i llambave me rreze të ulët dhe të lartë Lifan Solano është një detyrë mjaft e thjeshtë. Për këtë qëllim do të jetë e nevojshme ik nga blloku ndriçimi i kokës mbyllja e mbulesës duke e këputur atë rreth gjithë perimetrit. Më pas vjen radha e kapëses së sustës, pas çmontimit të së cilës tani mund të arrini vetë llambën me rreze të ulët. Zëvendësimi i tij i drejtpërdrejtë nuk është i ndryshëm nga zëvendësimi i një llambë të rregullt, kështu që nuk këshillohet të përshkruani këtë veprim.
Përkundrazi, detyra juaj është të zëvendësoni optikën standarde me bi-ksenon, më pas të studioni materialin: Instalimi i bi-ksenonit në feneri më vete.
Përkundrazi, ju jeni përballur me detyrën e zëvendësimit të llambës së rrezeve të gjata; më pas, pasi të keni hequr fillimisht kapakun e vulosjes, do t'ju duhet të hiqni në të njëjtën mënyrë mekanizmin e mbylljes së sustës, gjë që do të na lejojë të arrijmë te llamba. Zëvendësimi i tij ndjek të njëjtin parim.
Gjithashtu, nëse është e nevojshme, hiqni dritën që tregon se makina po kthehet. Çmontimi i tij nuk ndryshon nga veprimet e mësipërme për zëvendësimin e llambave të mbetura. Më pas, duhet të montoni të gjithë strukturën prapa dhe të instaloni njësinë e fenerëve në zonë.
Rregullimi i fenerëve
Bazuar në kushtet e funksionimit, si dhe për arsye shëndetësore, fenerët do të duhet të rregullohen. Për këtë ju duhet të përgatisni makinën me ngarkesat e duhura, duke gjetur gjithashtu një vend të përshtatshëm me një sipërfaqe të sheshtë për këtë qëllim. Është shumë më mirë të kryeni rregullime në stenda speciale, të cilat ju lejojnë ta kryeni këtë detyrë të vështirë pa shumë përpjekje. Sidoqoftë, ekziston një mundësi për të kryer rregullimin në shtëpi.
Fenerët e çmontuar Lifan Solano!
Rivendosja e transparencës së fenerëve LIFAN SOLANO.
vetëm pajisjet e specializuara do të lejojnë që rregullimi të kryhet në mënyrën më të mirë të mundshme
Përgatitja
Pika e parë mund të konsiderohet përgatitja e menjëhershme e makinës. Ky grup veprimesh përfshin kontrollin e trupit dhe vetë fenerëve për çdo shtrembërim që mund të ndodhë pas goditjeve ose ndonjë efekt tjetër deformimi. Këshillohet që rezervuari i karburantit të mbushet plotësisht me karburant për të siguruar "shpërndarjen optimale të peshës" të makinës.
Lexoni gjithashtu
Gjithashtu, prodhuesi këshillon të kontrolloni nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, ta shtoni atë në nivelin e plotë. E njëjta gjë do të duhet të bëhet me lëngun në sistemin e ftohjes. Pas kësaj, kontrolloni gomat për nivelin e duhur të presionit. I gjithë grupi i pajisjeve të mirëmbajtjes së makinës, duke përfshirë një fole, gomë rezervë dhe vegla që mbani me vete vazhdimisht, duhet të jetë në vendin e vet në bagazh. Por të gjitha sendet e tjera nga bagazhi do të duhet të hiqen në mënyrë që të mos krijohet një ngarkesë e tepërt që nuk është tipike për gjendjen normale të makinës. Gjithashtu, do t'ju duhet të kërkoni nga një person i përmasave tuaja që të ulet në sediljen e shoferit. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund ta zëvendësoni personin me një ngarkesë me peshë të përshtatshme.
Tani është koha për t'u përgatitur për të gjitha veprimet e mëtejshme. Ato përfshijnë dërgimin e makinës në një vend mjaft të errët në mënyrë që vija e fenerëve të jetë qartë e dukshme dhe në një nivel të përshtatshëm, domethënë në skajin e dritës. Ndodhet në vendin ku drita është e dukshme poshtë vijës, por jo mbi të.
ju mund të përdorni dyert e garazhit ose muret e shtëpisë
Mos harroni se makina duhet të jetë në një pozicion krejtësisht të barabartë. Çështja është se boshti qendror i makinës është i vendosur në 90 gradë në lidhje me murin, mbi të cilin do të matet niveli i ndriçimit. Distanca nga ky mur duhet të jetë saktësisht tre metra. Për të kontrolluar me saktësi pozicionin e saktë të makinës, do t'ju duhet ta tundni atë lart e poshtë në mënyrë që pezullimi të mos ndryshojë pozicionin e tij në të ardhmen. Gjithashtu, përgatitni paraprakisht një fletë të bardhë të pastër me madhësi 24 metra. Është e nevojshme të krijohet një ekran i lehtë.
Vizatoni një vijë vertikalisht në qendër të ekranit pikërisht në mes. Është e nevojshme të sigurohet që kjo linjë të kalojë përmes qendrës së boshtit të makinës. Gjithashtu, vizatoni një vijë horizontale, mbi të cilën pjesa qendrore e dritës nuk duhet të ngrihet. Përveç kësaj, duhet të ketë dy vija vertikale në ekran që do të tregojnë akset qendrore të fenerëve, në lidhje me skajet e majtë dhe të djathtë. Kryqëzimi me vijën horizontale duhet të ndodhë në vendin ku ndodhet pjesa qendrore e fenerit.
Rregullimi i drejtpërdrejtë
Rregulloni fenerët Lifan Solano jo e vështirë. Së pari, duhet të dini se kontrollimi i fenerëve në të njëjtën kohë mund të jetë shumë i vështirë. Prandaj, kjo duhet të bëhet një nga një, thjesht duke shkëputur fuqinë e fenerit që nuk po kontrollohet aktualisht. Sidoqoftë, mund të përdorni gjithashtu një leckë të thjeshtë për të mbuluar fenerin joaktiv. Megjithatë, duhet të mbani mend se materiali i përdorur për të bërë fenerët është një plastikë speciale vinyl që nuk mund t'i rezistojë temperaturave të larta për më shumë se disa minuta. Dhe, meqenëse llambat e fenerëve mund të prodhojnë mjaft nxehtësi, mund t'i mbani të mbuluara jo më shumë se tre minuta në të njëjtën kohë. Pas disa minutash ftohje me dritat e fikura, operacioni mund të përsëritet.
Pika e dytë në listën e veprimeve tona të rregullimit do të jetë ndezja e motorit duke ruajtur shpejtësinë në një mijë e gjysmë në minutë. Tani mund të fikni fenerët për të kontrolluar kufijtë e dritës, të cilat duhet të bien mjaft saktë brenda kufijve të specifikuar në fletë. Nëse vëreni devijime të vogla nga niveli i dëshiruar, atëherë duhet të bëhen rregullime. Thelbi i tij qëndron në kthimin e thjeshtë të vidave rregulluese. Njëri prej tyre është përgjegjës për boshtin vertikal, dhe tjetri për atë horizontal. Nëse e ktheni të parën në drejtim të akrepave të orës, drita do të ngrihet pak, dhe në të kundërt, drita do të ulet pak. Nëse keni nevojë të rregulloni boshtin horizontal, atëherë do t'ju duhet të ktheni vidën në drejtim të akrepave të orës, gjë që do të çojë në një zhvendosje të rrezes së dritës në të majtë. Pas lëvizjes në drejtim të kundërt të akrepave të orës, rrezja do të zhvendoset në të djathtë. Për të gjitha këto operacione, përdoret një kaçavidë e rregullt.
Shikimet e postimeve: 6
Heqja dhe rregullimi i fenerëve, zëvendësimi i llambave me rreze të ulët dhe të lartë
Në fakt, çdo makinë ka nevojë për mirëmbajtje të vazhdueshme. Kjo vlen edhe për rregullimin e fenerëve dhe çmontimin e tyre. Kjo deklaratë është e vërtetë për të gjitha makinat, duke përfshirë Lifan Solano, e cila është bërë mjaft e njohur në vendin tonë.
Heqja e fenerëve ndriçimi i kokës
Në mënyrë që ik fenerët ndriçimi i kokës Lifan Solano, ju duhet të kryeni disa hapa standardë për këtë metodë, të cilat do t'i shikojmë në këtë moment. Situatat në të cilat mund të jetë e nevojshme të hiqni fenerin për ta çmontuar atë ose për të identifikuar një mosfunksionim:
Së pari, ne duhet të çmontojmë grilën dekorative të radiatorit, e cila do të na lejojë të arrijmë në mekanizmin e fiksimit. Pas së cilës, ju duhet ik pjesa e brendshme e panelit të parafangos në anën nga e cila duhet hequr feneri. Më pas vjen radha e parakolpit të përparmë, i cili gjithashtu duhet të çmontohet.
Ne çmontojmë elementët strukturorë
Tani mund të filloni të hiqni drejtpërdrejt të gjithë fenerin si një bllok solid. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni tre vida montimi, dy prej të cilave janë të vendosura në pjesën e sipërme të fenerit dhe një në fund, në anën e parafangos. Më pas, shkëputni me kujdes mbajtësin, i cili mund të kërkojë pak forcë. Gjithashtu, mos harroni për lidhësit elektrikë që furnizojnë energji për pajisjet e ndriçimit. Pasi t'i shkëputni me kujdes, mund të filloni çmontimin e mbetur të fenerit.
Pas çmontimit të elementeve të trupit, mund të filloni të çmontoni vetë fenerin.
Përkundër faktit se pothuajse e gjithë puna tashmë është bërë, ka raste kur është e nevojshme të shkoni te vetë llamba për ta zëvendësuar atë. Zëvendësimi i llambave me rreze të ulët dhe të lartë Lifan Solano është një detyrë mjaft e thjeshtë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni kapakun e vulosjes nga njësia e fenerëve duke e këputur atë rreth gjithë perimetrit. Më pas vjen radha e kapëses së sustës, pas çmontimit të së cilës do të mund të arrini vetë llambën me rreze të ulët. Zëvendësimi i drejtpërdrejtë i tij nuk është i ndryshëm nga zëvendësimi i një llambë të rregullt, kështu që nuk ka kuptim të përshkruhet ky veprim.
Nëse jeni përballur me detyrën e zëvendësimit të optikës standarde me bi-ksenon, atëherë studioni materialin: Instaloni bi-ksenon në fener me duart tuaja.
Nëse jeni përballur me detyrën e zëvendësimit të llambës së rrezeve të gjata, atëherë do t'ju duhet, pasi të keni hequr fillimisht kapakun e vulosjes, të bëni saktësisht të njëjtën gjë ik një mekanizëm mbyllës pranveror që do të na lejojë të arrijmë te llamba. Zëvendësimi i tij ndjek të njëjtin parim.
Gjithashtu, ndonjëherë është e nevojshme të hiqni dritën që tregon kthesën e makinës. Çmontimi i tij nuk ndryshon nga veprimet e mësipërme për zëvendësimin e llambave të mbetura. Pas kësaj, do të jetë e nevojshme të montoni të gjithë strukturën prapa dhe të instaloni njësinë e fenerëve në vend.
Rregullimi i fenerëve
Në varësi të kushteve të funksionimit, si dhe për arsye natyrore, mund të jetë e nevojshme rregullimi i fenerëve. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të përgatisni makinën duke përdorur pesha të përshtatshme, si dhe të gjeni një vend të përshtatshëm me një sipërfaqe të sheshtë për këtë. Si rregull, është më mirë të kryeni rregullime në stenda speciale që ju lejojnë ta kryeni këtë detyrë të vështirë pa asnjë problem. Sidoqoftë, rregullimet mund të bëhen në shtëpi.
Restaurimi i fenerëve LIFAN SOLANO
Rivendosja e transparencës së fenerëve LIFAN SOLANO.
Zëvendësimi i llambave me rreze të ulët në LIFAN X60
Përshkrim.
vetëm pajisjet e specializuara do të lejojnë që rregullimi të kryhet në mënyrën më të mirë të mundshme
Përgatitja
Pika e parë mund të konsiderohet përgatitja e menjëhershme e makinës. Ky grup veprimesh përfshin kontrollin e trupit dhe vetë fenerëve për çdo shtrembërim që mund të ndodhë pas goditjeve ose ndonjë efekt tjetër deformimi. Këshillohet që rezervuari i karburantit të mbushet plotësisht me karburant për të siguruar "shpërndarjen optimale të peshës" të makinës.
Gjithashtu, prodhuesi këshillon të kontrolloni nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, ta shtoni atë në nivelin e plotë. E njëjta gjë do të duhet të bëhet me lëngun në sistemin e ftohjes. Pas kësaj, kontrolloni gomat për nivelin e duhur të presionit. I gjithë grupi i pajisjeve të mirëmbajtjes së makinës, duke përfshirë një fole, gomë rezervë dhe vegla që mbani me vete vazhdimisht, duhet të jetë në vendin e vet në bagazh. Por të gjitha sendet e tjera nga bagazhi do të duhet të hiqen në mënyrë që të mos krijohet një ngarkesë e tepërt që nuk është tipike për gjendjen normale të makinës. Gjithashtu, do t'ju duhet të kërkoni nga një person i përmasave tuaja që të ulet në sediljen e shoferit. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund ta zëvendësoni personin me një ngarkesë me peshë të përshtatshme.
Tani është koha për t'u përgatitur për të gjitha veprimet e mëtejshme. Ato përfshijnë dërgimin e makinës në një vend mjaft të errët në mënyrë që vija e fenerëve të jetë qartë e dukshme dhe në një nivel të përshtatshëm, domethënë në skajin e dritës. Ndodhet në vendin ku drita është e dukshme poshtë vijës, por jo mbi të.
ju mund të përdorni dyert e garazhit ose muret e shtëpisë
Mos harroni se makina duhet të jetë në një pozicion krejtësisht të barabartë. Çështja është se boshti qendror i makinës është i vendosur në 90 gradë në lidhje me murin, mbi të cilin do të matet niveli i ndriçimit. Distanca nga ky mur duhet të jetë saktësisht tre metra. Për të kontrolluar me saktësi pozicionin e saktë të makinës, do t'ju duhet ta tundni atë lart e poshtë në mënyrë që pezullimi të mos ndryshojë pozicionin e tij në të ardhmen. Gjithashtu, përgatitni paraprakisht një fletë letre të pastër të bardhë me madhësi 2*4 metra. Është e nevojshme të krijohet një ekran i lehtë.
Vizatoni një vijë vertikalisht në qendër të ekranit pikërisht në mes. Është e nevojshme të sigurohet që kjo linjë të kalojë përmes qendrës së boshtit të makinës. Gjithashtu, vizatoni një vijë horizontale, mbi të cilën pjesa qendrore e dritës nuk duhet të ngrihet. Përveç kësaj, duhet të ketë dy vija vertikale në ekran që do të tregojnë akset qendrore të fenerëve, në lidhje me skajet e majtë dhe të djathtë. Kryqëzimi me vijën horizontale duhet të ndodhë në vendin ku ndodhet pjesa qendrore e fenerit.
Rregullimi i drejtpërdrejtë
Rregullimi i fenerëve Lifan Solano nuk është i vështirë. Së pari, duhet të dini se kontrollimi i fenerëve në të njëjtën kohë mund të jetë shumë i vështirë. Prandaj, kjo duhet të bëhet një nga një, thjesht duke shkëputur fuqinë e fenerit që nuk po kontrollohet aktualisht. Megjithatë, për këtë mund të përdorni edhe një leckë të thjeshtë, e cila përdoret për të mbuluar joaktivët feneri. Megjithatë, duhet të mbani mend se materiali i përdorur për të bërë fenerët është një plastikë speciale vinyl që nuk mund t'i rezistojë temperaturave të larta për më shumë se disa minuta. Dhe, meqenëse llambat e fenerëve mund të prodhojnë mjaft nxehtësi, mund t'i mbani të mbuluara jo më shumë se tre minuta në të njëjtën kohë. Pas disa minutash ftohje me dritat e fikura, operacioni mund të përsëritet.
Pika e dytë në listën e veprimeve tona të rregullimit do të jetë ndezja e motorit duke ruajtur shpejtësinë në një mijë e gjysmë në minutë. Tani mund të fikni fenerët për të kontrolluar kufijtë e dritës, të cilat duhet të bien mjaft saktë brenda kufijve të specifikuar në fletë. Nëse vëreni devijime të vogla nga niveli i dëshiruar, atëherë duhet të bëhen rregullime. Thelbi i tij qëndron në kthimin e thjeshtë të vidave rregulluese. Njëri prej tyre është përgjegjës për boshtin vertikal, dhe tjetri për atë horizontal. Nëse e ktheni të parën në drejtim të akrepave të orës, drita do të ngrihet pak, dhe në të kundërt, drita do të ulet pak. Nëse keni nevojë të rregulloni boshtin horizontal, atëherë do t'ju duhet të ktheni vidën në drejtim të akrepave të orës, gjë që do të çojë në një zhvendosje të rrezes së dritës në të majtë. Pas lëvizjes në drejtim të kundërt të akrepave të orës, rrezja do të zhvendoset në të djathtë. Për të gjitha këto operacione, përdoret një kaçavidë e rregullt.
Kështu, duke rregulluar fenerët Lifan Solano mund të jetë një detyrë mjaft e realizueshme për shumicën e pronarëve të kësaj makine.
Shikimet e postimeve: 5
Çdo makinë ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt, duke përfshirë rregullimin dhe heqjen e fenerëve. Modelja Lifan Solano, e cila është bërë mjaft e njohur në Rusi, nuk bën përjashtim.
Për të hequr fenerët në një Lifan Solano, duhet të kryeni disa veprime standarde sipas një algoritmi të caktuar, të cilin tani do ta shqyrtojmë. Por së pari, le të kuptojmë se në cilat situata mund të kërkohet kjo punë:
Para së gjithash, ne çmontojmë grilën dekorative të radiatorit, e cila do të na lejojë të arrijmë në mekanizmin e fiksimit. Pas kësaj, është e nevojshme të hiqni pjesën e brendshme të panelit të parafangos nga ana nga e cila do të hiqet feneri. Më pas vjen radha e parakolpit të përparmë, i cili gjithashtu duhet të çmontohet.
Demontimi i elementeve strukturorë
Tani ne vazhdojmë të heqim fenerin si një bllok solid. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni tre vida montimi, dy prej të cilave janë të vendosura në pjesën e sipërme dhe një në pjesën e poshtme, në anën e krahut. Më pas, shkëputni me kujdes mbajtësin; këtu mund të nevojitet pak forcë. Gjithashtu, mos harroni për lidhësit elektrikë që furnizojnë energji për pajisjet e ndriçimit. Pasi t'i shkëputni me kujdes, mund të filloni heqjen e mbetur të fenerit Lifan Solano.
Vida montimi
Edhe pse pothuajse e gjithë puna tashmë është bërë, ka raste kur është e nevojshme të shkoni te vetë llamba për ta zëvendësuar atë. Zëvendësimi i llambave me rreze të ulët dhe të lartë në Lifan Solano nuk është një detyrë e vështirë. Është e nevojshme të hiqni mbulesën mbyllëse nga njësia e fenerëve duke e këputur atë rreth gjithë perimetrit. Më pas hiqni mbajtësin e sustës. Tani mund të arrini vetë llambën e dritës. Zëvendësimi i drejtpërdrejtë i tij nuk është i ndryshëm nga zëvendësimi i një llambë të rregullt, kështu që nuk ka kuptim të përshkruhet ky veprim.
Nëse detyra është të zëvendësoni optikën standarde me bi-ksenon, atëherë studioni materialin:.
Ndonjëherë është e nevojshme të hiqni dritën e sinjalit të kthesës së makinës. Çmontimi i tij nuk ndryshon nga veprimet e mësipërme.
Rregullimi i fenerëve
Në varësi të kushteve të funksionimit, si dhe për arsye natyrore, mund t'ju duhet të rregulloni fenerët Lifan Solano. Për ta bërë këtë, duhet të përgatisni makinën duke përdorur pesha të përshtatshme, si dhe të gjeni një vend të përshtatshëm me një sipërfaqe të sheshtë. Si rregull, është më mirë të rregulloni fenerët në stenda speciale. Por rregullimet mund të bëhen në shtëpi.
Pajisje të specializuara
Përgatitja
Para së gjithash, ne përgatisim makinën. Kjo përfshin kontrollin e trupit dhe vetë fenerëve për çdo shtrembërim që mund të ketë ndodhur pas goditjeve ose ndonjë efekt tjetër deformimi. Këshillohet që të mbushni plotësisht rezervuarin e karburantit me karburant për të siguruar "shpërndarjen optimale të peshës" të Lifan Solano.
Gjithashtu, prodhuesi këshillon të kontrolloni nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, ta shtoni atë në nivelin e plotë. E njëjta gjë duhet bërë me lëngun në sistemin e ftohjes. Pas kësaj, kontrolloni gomat për nivelin e duhur të presionit. Të gjitha pajisjet e mirëmbajtjes, duke përfshirë folenë, gomën rezervë dhe mjetet që mbani me vete gjatë gjithë kohës, duhet të jenë në vendin e tyre në bagazh. Por të gjitha sendet e tjera nga bagazhi do të duhet të hiqen në mënyrë që të mos krijohet një ngarkesë e tepërt që nuk është tipike për gjendjen normale të makinës. Gjithashtu, do t'ju duhet të kërkoni nga një person i përmasave tuaja që të ulet në sediljen e shoferit. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund ta zëvendësoni personin me një ngarkesë me peshë të përshtatshme.
Pas veprimeve të përshkruara, ne e vendosim Lifan Solano në një vend mjaft të errët, në mënyrë që vija e dritës nga fenerët të jetë qartë e dukshme dhe të jetë në një nivel të përshtatshëm, domethënë në skajin e dritës. Ndodhet në vendin ku drita është e dukshme poshtë vijës, por jo mbi të.
Mos harroni se makina duhet të jetë plotësisht në nivel. Çështja është se boshti qendror i makinës është i vendosur në 90 gradë në lidhje me murin, mbi të cilin do të matet niveli i ndriçimit. Distanca nga ky mur duhet të jetë saktësisht tre metra. Për të kontrolluar me saktësi vendndodhjen e makinës, do t'ju duhet ta tundni lart e poshtë në mënyrë që pezullimi të mos ndryshojë pozicionin e tij në të ardhmen. Gjithashtu, përgatitni paraprakisht një fletë letre të pastër të bardhë me madhësi 2*4 metra. Është e nevojshme të krijohet një ekran i lehtë.
Vizatoni një vijë vertikalisht në qendër të ekranit pikërisht në mes. Është e nevojshme të sigurohet që kjo linjë të kalojë përmes qendrës së boshtit të makinës. Gjithashtu, vizatoni një vijë horizontale, mbi të cilën pjesa qendrore e dritës nuk duhet të ngrihet. Përveç kësaj, duhet të ketë dy vija vertikale në ekran që do të tregojnë akset qendrore të fenerëve, në lidhje me skajet e majtë dhe të djathtë. Kryqëzimi me vijën horizontale duhet të ndodhë në vendin ku ndodhet pjesa qendrore e fenerit.
Rregullimi i drejtpërdrejtë
Rregullimi i fenerëve Lifan Solano nuk është i vështirë. Por mund të shfaqen vështirësi kur kontrolloni njëkohësisht, kështu që kjo duhet të bëhet një nga një, thjesht duke shkëputur energjinë, megjithatë, mund të merrni edhe një leckë të thjeshtë.
Mos harroni se materiali i përdorur për të bërë fenerët në Lifan Solano është plastika speciale vinyl, e cila nuk mund t'i rezistojë temperaturave të larta për më shumë se disa minuta. Dhe meqenëse llambat mund të prodhojnë mjaft nxehtësi, mund t'i mbani të mbuluara jo më shumë se tre minuta në të njëjtën kohë.
Tjetra, për të rregulluar fenerët, duhet të filloni motorin duke ruajtur numrin e rrotullimeve në një mijë e gjysmë në minutë. Pas kësaj, mund të ndizni dritën në makinë për të kontrolluar kufijtë, të cilët duhet të jenë saktësisht brenda atyre të specifikuar në fletë. Nëse vëreni devijime të vogla nga niveli i dëshiruar, atëherë duhet të rregulloni fenerët. Thelbi i tij qëndron në kthimin e thjeshtë të vidave rregulluese. Njëri prej tyre është përgjegjës për boshtin vertikal, dhe tjetri për atë horizontal. Nëse e ktheni të parën në drejtim të akrepave të orës, drita do të ngrihet pak, dhe në të kundërt, drita do të ulet pak. Nëse keni nevojë të rregulloni boshtin horizontal, atëherë do t'ju duhet të ktheni vidën në drejtim të akrepave të orës, gjë që do të çojë në një zhvendosje të rrezes së dritës në të majtë. Pas lëvizjes në drejtim të kundërt të akrepave të orës, rrezja do të zhvendoset në të djathtë. Për të gjitha këto operacione, përdoret një kaçavidë e rregullt.
Kështu, rregullimi i fenerëve për Lifan Solano mund të jetë një detyrë mjaft e realizueshme për shumicën e pronarëve të kësaj makine.
Zakonisht një makinë e re servisohet nga një tregtar i autorizuar, duke shpresuar që të mos anulojë garancinë. Dhe vetëm pas përfundimit të tij, pronarët marrin mjetin ose kërkojnë një zejtar me çmime të përshtatshme - dëshira për të paguar më pak për punë të thjeshtë, në përgjithësi, është mjaft e justifikuar. Por duket se pronari i ri i Solanos do të refuzojë shërbimet e zyrtarëve shumë më herët.
Mjafton të studioni me kujdes marrëveshjen e garancisë: shumë pjesë nuk mbulohen fare nga garancia, dhe një vit më vonë kësaj liste i shtohet një listë edhe më e gjerë - nuk përshtatet në përhapjen e librit të shërbimit. Për më tepër, të dëbuarit ishin vula vaji, antera, guarnicione, furça me motor elektrik dhe sende të tjera të vogla që përbëjnë një pjesë integrale të komponentëve dhe montimeve komplekse. Kush kujdeset, ne nuk kemi nevojë për një garanci të tillë! Redaksisë Solano do t'i shërbejmë vetë.
FAKULTETI I HIDRAULIKËS
Duke ngritur ndalesën e kapuçit, mbajeni mbajtësen plastike duke shtypur me gisht pjesën e konsolës nga lart. Përndryshe, pjesa e dobët do të shpërthejë lehtësisht, veçanërisht në mot të ftohtë. E njëjta gjë kur e instaloni përsëri: mbajeni mbajtësin nga poshtë. Për të ndërruar vajin në motor, përdorni një çelës 13 mm për të liruar dy ato të përparme dhe për të hequr plotësisht dy bulonat e pasme të mbrojtjes së ndarjes së motorit, më pas tërhiqeni dhe hiqeni.
Edhe pse ka një prizë të siguruar për hyrjen në spinën e shkarkimit (me një çelës 15 mm), përsëri nuk do të mund të arrini te filtri i vajit pa hequr mbrojtjen. Nëse filtri nuk funksionon me dorë, ne do të thërrasim një tërheqës filxhani për të ndihmuar. Një "gaforre" me tre gishta është gjithashtu e përshtatshme, por nuk ka asgjë të bëjë me një tërheqës zinxhir - nuk ka vend për manovrim.
Vaji duhet të derdhet në një rrjedhë të hollë: qafa me pamje të madhe në fund bëhet syri i gjilpërës dhe nën presionin e ajrit të zhvendosur, një rrjedhë e gjerë spërkat. Kjo është ndoshta vërejtja më domethënëse në lidhje me këtë operacion.
Ka një prizë në rezervuarin e majtë të radiatorit për të kulluar antifrizin, gjë që është e mrekullueshme. Thjesht mos e zhbllokoni plotësisht, përndryshe rrjedha do të shkojë në dy rrjedha dhe do të jetë e vështirë ta kapni atë. Është më mirë të kulloni lëngun e nxehtë (në mënyrë që termostati të jetë i hapur) - mos u përvëloni!
Sipas rregulloreve, vaji i timonit të energjisë ndryshohet pas 80 mijë km, por ka shumë të ngjarë që ju do të duhet ta bëni këtë më herët. Në makinën tonë, për shembull, një tub presioni shpërtheu ( ZR, 2011, nr 10), dhe tani kemi zbuluar një rrjedhje kthimi në zonën e nënkornizës - për shkak të kapëseve të shtrënguara dobët në zorrën e shkurtër që lidh dy tubat. Ne ju rekomandojmë fuqimisht që të kontrolloni edhe këtë lidhje.
Në përgjithësi, linjat hidraulike këtu janë hedhur pa kujdes: dega e presionit të drejtuesit të energjisë nuk është qartë e gjatë, kështu që ka shumë të ngjarë që të shpërthejë përsëri. Situata me tubat e frenave nuk është më e mirë: ata shpesh prekin njëri-tjetrin (veçanërisht në zonën e njësisë ABS), gjë që është e papranueshme - me kalimin e kohës ata ndoshta do të prishen.
Zorrat në mekanizmat e rrotave të pasme ishin të përdredhur, duke e bërë të pamundur ngritjen e mbajtësit për të zëvendësuar jastëkët. Filtri i karburantit është i lidhur me linjat jo me bashkime të filetuara ose me majë me lëshim të shpejtë, por me zorrë të zakonshme, të ngjeshur me kapëse të lashta - një lidhje e tillë ndoshta nuk përdoret më në asnjë makinë. Sigurisht, ne korrigjuam atë që mundëm: përkulëm tubat e frenave, drejtuam zorrët dhe vendosëm një palë kapëse të fuqishme në çdo pajisje ose tub. Por a është e përshtatshme që blerësi ta bëjë këtë?
TEORMEK
Për të zëvendësuar jastëkët e përparmë do t'ju nevojiten dy çelësa 14 mm, njëra prej tyre me nofulla të ngushta për të mbajtur kunjat udhëzuese. Shtypësi i kufirit të konsumit duhet të jetë në krye të bllokut të brendshëm. Për mekanizmat e pasmë është vendosur në mënyrë të ngjashme, por bulonat udhëzuese janë të kyçura "17". Çift rrotullimi i shtrëngimit të dadove të rrotave është 120 N.m. Nëse kablloja e frenave të dorës shtrihet, do të vuani: do t'ju duhet të arrini te dado rregulluese duke hequr kapakun e tunelit të dyshemesë. Dhe për ta bërë këtë, duhet të çmontoni gjysmën e pjesës së brendshme: hiqni veshjen me efekt druri në panelin e instrumenteve, njësinë e kontrollit të ngrohësit, tavëllin dhe së fundi, mbulimin e tunelit me mbështetësen e krahut.
Në çdo fazë, ju presin surpriza: ose keni nevojë për një kaçavidë shumë të shkurtër Phillips, ose nuk keni mjaft kapak standardë, ose do t'i hidhni lidhësit nga mjeti në një gropë të ngushtë (kështu që rezervoni paraprakisht një magnet të fuqishëm ). Natyrisht, thjesht mund të hiqni dy bulonat në fund të kutisë së mbështetëses së krahut dhe, duke e lëvizur në të djathtë, përdorni një kaçavidë për të përkulur brezin e gomës në bazën e levës. Në këtë mënyrë ju mund të arrini te arrat - rregullimi dhe mbyllja - shumë më shpejt, por kjo është ende një metodë barbare - gërvishtjet në plastikë me siguri do të mbeten.
Ne arritëm të zëvendësonim kandelat (ato janë "16" me çelës në dorë) dhe filtrin e ajrit pa asnjë problem. Nga rruga, një filtër nga një model Toyota Corolla E12 (gjenerata e mëparshme) është i përshtatshëm.
Ka tre rripa ngjitëse në motorin LF481Q3! Dhe secili ka një sy dhe një sy, pasi qarku i makinës është, për ta thënë butë, konfuz. Funksionimi i pompës së drejtimit të fuqisë varet nga besueshmëria e dy rripave menjëherë - rripi i tij, i lidhur me rrotullën e pompës dhe rripi i gjeneratorit, i cili kthen të njëjtën pompë. Për më tepër, nuk ka askund tensionues automatikë, dhe pa to (dhe pa përvojën e duhur) është e lehtë të bësh një gabim në rregullimin e rripave. Nëse nuk e shtrëngoni mjaftueshëm, ato do të rrëshqasin, por nëse e shtrëngoni shumë, do të vrisni kushinetat.
Është më mirë t'i besoni specialistëve zëvendësimin e makinës së kohës, pasi ndryshimi i një rripi me rul në një Lifan vetë është më i vështirë se zakonisht: duhet të hiqni kapakun e valvulës, mbështetjen e duhur të njësisë së energjisë dhe, pasi të varni motorin, hiqni bulonën qendrore të rrotullës së boshtit të gungës, i cili zakonisht shtrëngohet fort.
ELEKTROINXHINIKE
Nuk ka asnjë fjalë në manualin e udhëzimeve për zëvendësimin e llambave. Ndoshta prodhuesi beson se ato janë të përjetshme? Pavarësisht se si është: në makinën tonë, drita e ulët në fenerin e djathtë u shua 10 mijë km pas blerjes. Heqja e bllokut të zhirit (H1) doli të ishte e lehtë: duke përdorur një kaçavidë me vrima, duke përdorur një kaçavidë me vrima, ju morët tendin e kapakut të seksionit dhe e tërhoqëni atë nga brazda në pjesën e poshtme të fenerit, hoqët kapakun dhe e lemë mënjanë.
Pusi është mesatarisht i gjerë, por po aq i thellë. Sidoqoftë, ishte e mundur të hiqesh mbajtësin e kapëseve të llambës me prekje. Por vendosja e një të reje nuk është aq e lehtë. Së pari, nuk ka asnjë çelës të qartë në prizë për të orientuar llambën në pozicionin e vetëm të saktë (lidhësi pozitiv është vertikal, pjerrësia në bazë është lart dhe majtas, kur shikoni fenerin nga përpara). Së dyti, mbajtja e llambës dhe sigurimi i kllapës në të njëjtën kohë nuk është e lehtë - ose llamba del nga priza, ose kllapa deformohet. Në përgjithësi, më duhej të bëja kallaj.