Audi Q5 është një crossover premium i rangut të mesëm i prodhuar si një alternativë e përballueshme për modelin kryesor Q7. Zyrtarisht, ky është crossoveri i dytë në historinë e Audi. Prodhimi filloi në vitin 2008. Q5 i parë u ndërtua në platformën e modeleve A4 dhe A5. Makina ishte e pajisur me termocentrale me benzinë 2.0 (180-230 kf) dhe 3.2 litra (270 kf). Në dispozicion ishin gjithashtu motorë me naftë prej 2.0 dhe 3.0 litrash. Kuti ingranazhesh - "mekanika", "automatike" ose "robot". Në vitin 2012, u bë një rivendosje, si rezultat i të cilit një modifikim i ri u bë i disponueshëm me një kompresor V6 3.0 me një kapacitet 272 kf. Me. Në vitin 2017, gjenerata e dytë Audi Q5 filloi të dorëzohej nga Meksika në Federatën Ruse. Makina e re shitet me një motor të vetëm 2.0 litra (249 kf), "robot" dhe me të gjitha rrotat.
Shoferët dhe ekspertët me përvojë rekomandojnë ndryshimin e vajit në motorin Audi Q5 çdo 10-15 mijë km. Audi rekomandon që të ndiqni rregullat bazë për kontrollin e vajit të motorit, veçanërisht nëse makina funksionon në mënyrë të pavarur (për shembull, pas përfundimit të garancisë). Nëse refuzoni të ndryshoni vajin e motorit në kohën e duhur, atëherë mund të shfaqen problemet e mëposhtme:
- Vaji do të vjetërohet dhe përfundimisht do të humbasë vetitë e tij të dobishme mbrojtëse, duke rezultuar në një rritje të ngarkesës në pjesët ndërvepruese. Mes tyre do të shfaqet i ashtuquajturi fërkim i thatë, i cili është shkaku i rritjes së konsumit, si dhe zhurmave dhe dridhjeve të ndryshme të jashtme.
- Konsumi i karburantit rritet, motori nxehet, gjë që mund të "trokasë", gjë që mund të shkaktojë një rregullim të madh.
- Mbrojtje e reduktuar nga korrozioni.
- Komponentët ICE nuk ftohen mjaftueshëm për shkak të humbjes së vetive të heqjes së nxehtësisë së vajit, si rezultat i të cilave përbërësit do të fillojnë të nxehen dhe shkrihen.
- Shpërndarja dhe grumbullimi i produkteve të konsumit dhe depozitave të baltës në kanalet e vajit të motorit. Pastaj kanalet e vajit bllokohen dhe kjo çon në dështimin e motorit.
- Origjinali - 0W-40, 5W-30, 5W-40 VAG
- Alternativa - Castrol Longlife 5W-30, Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Mobil 1 0W-40, Motul 8100 X-Cess.
Sa vaj motori nevojitet për Audi Q5
Gjenerata 1 (2008-2017)
- Vaj motori 2.0 - 5.0 l
- Vaj motori 3,0 - 6,9 l
- Vaj në motor 3.2 - 6.9 l
Gjenerata 2 (që nga viti 2017)
- Vaj motori 2.0 - 2.0 - 5.0 l
- Vaj në motor 3.0 - 6.9 litra.
Vajra motori për makina AudiP5
Koncern VAG (Volkswagen Audi Group) u kujdes për sistemimin e vajrave të motorit për makinat e tyre. Që nga viti 2004, ka një vaj motori të vetëm për të gjitha modelet e Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborgini, Bugatti. Dhe Audi Q5 nuk bën përjashtim. Në vitin 2004, kur u shfaqën kërkesat mjedisore EURO 4, u krijuan kërkesa të veçanta për një vaj të vetëm për t'i përmbushur ato, të shprehura në miratimin VW 504 00507 00. 504 00507 00 - Vajrat Longlife III për motorët me benzinë dhe motorët me naftë me filtra grimcash, duke siguruar rritja e intervaleve të zëvendësimit.
Fut: Vajrat me miratimin 504 00 507 00 janë vajra me pak hiri ( E ulët SAPS) dhe me alkalinitet të reduktuar, me viskozitet SAE 5 W-30 dhe normale HTHS > 3,5 mPa/s (viskoziteti dinamik i temperaturës së lartë në 150°C).
Sidomos për këto kërkesa, në të njëjtin 2004, Liqui Moly lëshoi vajin Top Tec 4200 Longlife III. Sidoqoftë, për kushtet ruse të funksionimit, veçanërisht për karburantin me cilësi të ulët, VAG ka rregulluar rekomandimet e tij. Për motorët me naftë të shqetësimit, të pajisur me filtra grimcash, gjithçka mbeti si më parë, vetëm intervalet e ndërrimit u zvogëluan, por për motorët me benzinë pati një kënaqje. Intervalet e zgjatura Longlife III për një numër vendesh, përfshirë Rusinë, janë anuluar, periudhat e zëvendësimit në vendet me karburante problematike janë të kufizuara në një maksimum prej 15,000 km. Në motorët me benzinë që operojnë në vende me lëndë djegëse problematike, janë rekomanduar vajra me hirin e plotë, mundësisht të shkallës së viskozitetit SAE 0W-30, me toleranca më të vjetra prej 502 00505 00.
Liqui Moly GmbH rekomandon përdorimin e vajit plotësisht sintetik për motorët me benzinë Audi Q5. Ky vaj është i shkëlqyer për motorët me injeksion të drejtpërdrejtë me turbocharged (TFSI) si dhe për sistemet konvencionale të injektimit MPI. Synthoil Longtime 0W-30 shkëlqen në motorët e nxehtë dhe aplikimet e rënda, duke përfshirë trafikun e qytetit dhe tërheqjen e rimorkiove.
Për motorët me naftë me turbocharge Audi Q5 me injeksion të zakonshëm dhe filtër grimcash nafte të prodhuar pas qershorit 2006, Moly GmbH rekomandon përdorimin e vajit sintetik HC. Ky vaj është i fokusuar në mbrojtjen maksimale të motorit nga konsumimi dhe qëndrueshmëria e filtrit të grimcave të naftës. Gjithashtu, Top Tec 4200 5W-30 është përshtatur për përdorimin e motorëve të konvertuar për përdorimin e karburantit me gaz. Vaji ka një paketë të veçantë aditivësh, me një përmbajtje të reduktuar të squfurit, fosforit, klorit dhe një bazë bazë veçanërisht të qëndrueshme.
Si çdo makinë tjetër Audi, Q5 është teknikisht një makinë mjaft e besueshme. Ky automjet ka një konfigurim të mirë të besueshëm të njësisë së fuqisë dhe kutisë së marsheve. Por, si me çdo makinë, për një funksionim të gjatë dhe pa probleme, duhet të kujdeseni për të në kohë.
Në orarin e mirëmbajtjes së Audi Q5, prodhuesi tregoi atë të rekomanduar së bashku me filtrin e vajit, si dhe me filtrin e kabinës çdo 15,000 kilometra. Por kjo shifër mund të mbetet e tillë për drejtuesit që drejtojnë vazhdimisht në një gjendje të qetë dhe nuk e vënë motorin nën stres të panevojshëm.
Nëse ndonjëherë ju pëlqen të mbani pedalin e gazit në dysheme ose shpesh të mbani ngarkesa mjaft të mëdha dhe, në përputhje me rrethanat, të rënda me makinë, atëherë nuk duhet të mundoni zemrën e makinës tuaj me yndyrat e përdorura. Ju duhet të ndryshoni vajin çdo 10,000 - 12,000 kilometra në mënyrë që mungesa e tij ose të mos ndikojë në funksionimin e makinës në të ardhmen.
Kapaciteti i vajit për motorët Audi Q5
Meqenëse në këtë model makine janë instaluar disa njësi të ndryshme të benzinës dhe naftë, përkatësisht për ju ekziston një zgjedhje prej 4 motorësh, ne do të shqyrtojmë se sa litra lubrifikant kërkon secili prej tyre për funksionimin e tij normal.
Pra, së pari le të kalojmë nëpër njësitë e energjisë së benzinës. Në versionin me benzinë u prezantuan dy motorë - një 2.0 TFSI me katër cilindra, i cili, sipas udhëzimeve të funksionimit të Audi Ku5, ka nevojë për 4.6 litra lubrifikant, dhe një gjashtë cilindra 3.2 FSI që kërkon 6.2 litra.
I disponueshëm edhe në dy versione, përsëri 2.0 TDI me katër cilindra, i cili kërkon 5 litra vaj dhe ai me gjashtë cilindra 3.0 TDI, i cili ka nevojë për 6.9 litra lubrifikant.
Zgjedhja e lubrifikantit të duhur
Gradualisht, ne iu afruam një çështje po aq të rëndësishme, kjo është zgjedhja e produktit me të cilin do të mbushim vëllimin e mbushjes së njësisë sonë të energjisë. Shumë pronarë të Audi fillojnë të bredhin forume të ndryshme, por kjo nuk ka kuptim. Thjesht duhet të hapni rregulloren e kontrollit teknik, ka gjithçka që ju nevojitet.
Pas analizimit të këtij libri interesant, mund të shohim se prodhuesi ka treguar qartë se cili lëng është i përshtatshëm për ndryshimin e vajit të motorit, përkatësisht: vaji origjinal VAG 5W-30 LongLife III ose analogu AV-L 5W-30 LongLife III.
Nuk ka nevojë të dilni me diçka tuajën dhe të jeni në kërkim të lubrifikantit të duhur për një kohë të gjatë, pasi prodhuesi tregon produktin që do të ruajë plotësisht burimin e të gjithë përbërësve të motorit dhe do ta ndihmojë atë të shërbejë për një kohë të gjatë.
Si të ndryshoni vajin në Audi Q5 bëjeni vetë
Para së gjithash, shkëputni baterinë në mënyrë që të mos ketë gabime në ekranin e shpejtësisë më vonë. Kur jeni tashmë në fund të makinës, gjëja e parë që duhet të bëni është të gjeni spinën e shkarkimit në tigan. Mos nxitoni të zhbllokoni bulonën në vrimën e kullimit, inspektoni me kujdes hapësirën pranë bulonit të kullimit për rrjedhje vaji. Nëse nuk ka rrjedhje, atëherë mund të hapni me siguri prizën e kullimit, por nëse gjurmët e pikave janë të dukshme, mund ta hiqni atë, por do t'ju duhet të ndryshoni menjëherë copë litarinë në bulon e kullimit. Këshillohet që të kulloni në një motor të ngrohtë, pasi vaji i ngrohtë nuk është i njëjtë me vajin e ftohtë dhe do të largohet shumë më shpejt.
Ne presim shkatërrimin e plotë të motorit nga minierat dhe po ndërrojmë filtrin.
Pasi të siguroheni që motori është bosh, mund të mbushni yndyrë të freskët dhe pasi të keni përfunduar këtë procedurë, lëreni makinën tuaj në boshe për pak kohë.
Si rezultat, ne shohim se kjo procedurë nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë, dhe në parim, ju mund të bëni gjithçka vetë, nëse dëshironi.
Audi Q5 është një makinë premium që është një crossover kompakt, si dhe një alternativë e përballueshme për flamurin e Audi Q7. Makina është projektuar në një platformë modulare të huazuar nga Audi A4 dhe Audi A5. Në të njëjtën kohë, kjo platformë u përdor më vonë për të krijuar një tjetër crossover - Porsche Macan. Përveç prodhimit në Gjermani, Indi dhe Kinë, gjenerata e parë Audi Q5 u prodhua në Kaluga ruse - me metodën SKD, në periudhën 2009-2015.
Crossover me të njëjtin emër në versionin standard ishte i pajisur me një motor me djegie të brendshme me dy litra 180 kuaj fuqi, i cili gjithashtu kishte një version 230 kuajfuqi. Pajisja kryesore është një motor 3.2-litërsh me djegie të brendshme me gjashtë cilindra me një kapacitet prej 270 "kuaj". Për më tepër, motorët me naftë 2.0 dhe 3.0 litra ofroheshin ende në atë kohë. Makinat morën një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi, si dhe një "robot" me shtatë shpejtësi. Sidoqoftë, një version 3.2 litra me një transmetim automatik me 6 shpejtësi u shit ende në SHBA.
Pothuajse të gjitha konfigurimet e Audi Q5 I kisha me të gjitha rrotat, dhe në disa vende u furnizua një version me rrota të përparme me një kuti ingranazhi manual dhe një motor nafte me dy litra. Për më tepër, që nga viti 2011, është bërë i disponueshëm një modifikim hibrid, i cili përdor një motor me djegie të brendshme me dy litra, një motor elektrik dhe një transmetim automatik.
Në vitin 2012, u zhvillua premiera e crossover-it të azhurnuar, i cili mori një ICE turbocharged 272 kuaj-fuqi me gjashtë cilindra dhe një vëllim prej 3.0 litrash. Ky motor zëvendësoi motorin me djegie të brendshme atmosferike. Madje, që nga viti 2012 janë parashikuar “makinat automatike” me tetë shpejtësi për të gjithë motorët me djegie të brendshme me benzinë, të cilët kanë zëvendësuar “robotët”.
Në vitin 2013, filluan shitjet e modifikimit sportiv Audi SQ5.
Në vitin 2017 filloi prodhimi i gjeneratës së dytë Audi Q5 në Meksikë. Crossover-i i ri mbërriti në Rusi me një motor të vetëm - një TFSI 2.0 litra e nivelit të lartë me një kapacitet prej 249 kuajfuqi. Motori është i bashkuar me një "robot" me shtatë shpejtësi. Makina disponohet me te gjitha rrotat.
Në konfigurimin bazë me vlerë 3 milionë e 50 ton. përfshin një sistem klimatik me dy zona, sistem multimedial, sedilje të përparme me elektrike dhe ngrohje, bagazh elektrik, sensor shiu, dritë ksenon. Me kërkesë, mund të instaloni pezullimin me ajër, sediljet prej lëkure, fenerët LED, timonin me ngrohje, një sistem parkimi dhe një çati panoramike.