Gjobë për organizatën për mbingarkimin e makinës. Kush paguan për mbingarkesën

Transporti i mallrave me rrugë është një vend i njohur dhe në rritje i shpejtë i biznesit në Rusi. Megjithatë, në kërkim të fitimit, sipërmarrësit ngarkojnë kamionët e tyre "deri në sy", duke injoruar rregullat e rrugës dhe aftësitë teknike të kamionëve.

Kamionistët e mbingarkuar thyejnë rëndë shtratin e rrugës. Një makinë e mbingarkuar "ha" më shumë lëngje teknike dhe karburant. Dhe, siç u përmend tashmë, sipërfaqja e rrugës bëhet e papërdorshme më shpejt. Për ta përballuar disi këtë, autoritetet miratuan disa ligje në lidhje me rregullat për kalimin e kamionëve në lloje të ndryshme rrugësh dhe masën e gjobave për shkelje.

Mbingarkesa e makinës përcaktohet nga ngarkesa në secilin aks: mbrapa plus përpara. Në total, rezulton, e transmetuar përmes rrotave në shtratin e rrugës. Shpesh boshti i pasmë i një makine mbart më shumë ngarkesë sesa boshti i përparmë.

Meqenëse, në fakt, vetëm kabina dhe mekanizmi i fuqisë "shtypin" në boshtin e përparmë, ndërsa ngarkesa bie në boshtin e pasmë. Përveç kësaj, mbingarkesa veshin shpejt pjesët kamion, përkatësisht:

• bllokimi i shalës;
• tufë;
• kuti ingranazhi;
• jastëkët e frenave;
• gome;
• varëse.

Drejtuesit e mjeteve e dinë se ka sinjalistikë rrugore të instaluar në disa pjesë të rrugëve dhe përballë urave, kufizimi i kalimit të automjeteve sipas peshës, për shembull, 3:12. Domethënë, automjetet, ngarkesa boshtore e të cilave është më e madhe se sa tregohet në tabelë, nuk mund të lëvizin në urë ose në pjesën e rrugës pas kësaj shenje.

Nëse shoferi shkel këtë rregull, ai do të gjobitet, të parashikuar në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative, pjesa e pestë e nenit 12.21.1. Në të thuhet se drejtuesi i një makine ose kamioni të mbingarkuar, me ose pa leje të posaçme, mund të gjobiten për drejtimin në rrugë ose ura që nuk janë të destinuara për një peshë të tillë.

Pesha e lejuar e ngarkesave për kategoritë e transportit "A" dhe "B"

Ka kategori të ndryshme binarësh në të cilat grupe të ndryshme kamionësh lejohen të lëvizin. Për grupin “A”, qarkullimi lejohet në autostradat e kategorive 1, 2, 3 (rrugët e zakonshme që nuk janë me shpejtësi të madhe, numri i korsive në një drejtim mund të jetë deri në katër).

Për makinat e grupit "A":

• Midis boshteve më shumë se dy metra - 10 ton.
• Deri në dy metra - 9 ton.
• Deri në një m 65 cm - 8 ton.
• Deri në 1 m 35 cm - 7 ton.
• Deri në një m - 6 ton.

Për grupin "B" janë vendosur standardet e mëposhtme:

1. Midis boshteve më shumë se 2 m - 6 ton.
2. Deri në 2 m - 5,7 ton.
3. Deri në 1 m 65 cm - 5,5 ton.
4. Deri në 1 m 35 cm - 5 ton.
5. Deri në 1 m - 4,5 ton.

Gjobat për tejkalimin e normës së ngarkesës së boshtit

Prandaj, nëse pesha e të gjithë makinës ose ngarkesa e boshtit kalon 2, por më pak se 10 për qind, atëherë shoferi, zyrtari që ka lejuar daljen dhe personi juridik që zotëron makinën kërcënohen me Dënimi i bllokimit të madhësisë 1000–1500; 10,000-15 mijë dhe 100,000-150 mijë rubla, përkatësisht.

Nëse pesha e tepërt është më shumë se 10, por më pak se 20%, atëherë dënimi për mbingarkesë do të jetë - 3000-3500; 20000–25000; 200,000-250 mijë rubla. Nëse masa e tejkalon normën me 20%, por nuk arrin 50%, atëherë gjobat për mbingarkimin e një kamioni do të jenë 4000-5 mijë ose heqja e të drejtave deri në 3 muaj; 30000–40000; për personat juridikë 300,000-400 mijë rubla.

Nëse mbingarkesa në akse është më shumë se 50%, gjoba për shoferin - 7000-10 mijë ose heqje e të drejtave deri në 6 muaj; për një zyrtar - 45,000-50,000, për një person juridik - 400,000-50 mijë rubla.

Nëse një shkelje e tillë është regjistruar duke përdorur një foto ose video, atëherë shuma e gjobës do të jetë e barabartë me kufirin e sipërm të gjobës për organizatën që ka ngarkuar makinën. Por edhe transportuesi mban përgjegjësi dhe pagesën e gjobave.

Rastet e kundërvajtjeve administrative që lidhen me mbingarkesë ose përmasa të tepërta, sipas Kodit të Procedurës Civile trajtohen nga gjykatat juridiksionit të përgjithshëm.

Praktika gjyqësore për momentin, mund të thuhet, tashmë është formuar dhe gjykatat plotësojnë plotësisht shumicën dërrmuese të kërkesave ndaj transportuesve apo transportuesve. Dhe apelimi i vendimeve nuk bën asgjë.

Pse me ligj ka gjoba kaq të larta për mbingarkesë? Kjo është një mënyrë për të shmangur edhe më shumë kosto dhe humbje jete, pasi mbingarkesa përfshin:

• rrëzimi i rrugës (shpenzimet e riparimit, aksidentet për shkak të vrimave dhe çarjeve në rrugë);
• shanse të larta të aksidenteve kur vozitni në struktura dhe ura të vjetra;
• një rritje në distancën e frenimit, e cila rrit mundësinë e aksidenteve.

Distanca e frenimit bëhet më e gjatë për shkak të inercisë së ngarkesës (sa më e rëndë të jetë ngarkesa, aq më e madhe është inercia). Dhe kjo mund të jetë i mbushur me rrëshqitje të kamionit sidomos në akull ose shi. Gjithashtu ka rëndësi se sa mirë është siguruar ngarkesa.

Sepse nëse lëviz përgjatë trupit gjatë vozitjes, mund të bëhet duke bërë që kamioni të përmbyset dhe për pasojë aksidentet. Shoferi është përgjegjës për këtë.

Pajtueshmëria me rregullat për transportin e mallrave monitorohet nga celulari ose i palëvizshëm pika kontrolli, inspektorët e të cilit kanë autoritetin të vendosin një gjobë dhe t'i çojnë makinat në parcelën e ndalimit derisa të paguhet.

Artikuj e pajisur me peshore speciale, të cilat tregojnë ngarkesën në akset e kamionit dhe inspektori përcakton nëse ka mbingarkesë në aks apo jo. Peshimi i një makine mund të bëhet në dy mënyra:

• Asnjë ndalesë makinash. Shpejtësia e tij nuk duhet të kalojë 5 km/h. Gabimi i matjes mund të arrijë 3%, kështu që kjo metodë nuk përdoret shpesh.
• Kur makina ndalet. Kjo metodë jep rezultate më të sakta.

Nëse zbulohet një mbingarkesë ose dimensionet e ngarkesës tejkalojnë normën, atëherë kjo do të jetë një shkelje për shoferin duhet të paguajë një gjobë. Edhe nëse ka një leje të veçantë dhe, natyrisht, kur nuk është.

Leja e posaçme për mallrat e rënda, të rënda dhe të rrezikshme lëshohet nga autoritetet ekzekutive ose një organizatë në varësi të tyre, ose nga pronari i rrugës përgjatë së cilës mallrat ndjekin.

Duhet të merret paraprakisht nga dërguesi. Në rast se marrja e lejes së posaçme për udhëtim është e detyrueshme ose shoferi ka devijuar nga rruga e treguar në të, mund të gjobitet.

Përveç kësaj, pesha e dërgesës duhet të tregohet saktë në faturën e ngarkesës. Nëse dokumentet tregojnë një peshë që nuk i kalon normat e lejuara, por në realitet përcaktohet një mbingarkesë, inspektori do të hartojë një protokoll dhe do të vendosë një gjobë.

Dhe të gjitha këto telashe i shkojnë shoferit. Më shpesh, ai duhet të paguajë për faktin se eprorët e tij nuk i kanë hartuar siç duhet të gjitha dokumentet e nevojshme.

Gjoba për ngarkesa të mëdha

Ekzistojnë gjithashtu rregulla për transportin e ngarkesave të mëdha. Ngarkesa me përmasa të mëdha konsiderohet ngarkesa që zgjat më shumë se një metër nga mbrapa ose 10-50 centimetra nga secila anë.

Në këtë rast, ngarkesa duhet të jetë zbukuruar me karaktere të veçanta, të cilat janë të dukshme gjatë ditës dhe elemente reflektuese ose fenerë në mënyrë që të jenë të dukshme gjatë natës.

Kjo përshkruhet në rregullat e rrugës. Kodi i Kundërvajtjeve Administrative i shton kësaj se nëse dimensionet e ngarkesës janë 10–50 cm më të mëdha se norma ose më shumë se sa tregohet në lejen e posaçme, atëherë inspektori i pikës së kontrollit ka të drejtë të vendosë gjobë. Gama e gjobave është e njëjtë si më sipër. 1000-400 mijë rubla.

Nëse shuma e gjobës është mbresëlënëse dhe shoferi, natyrisht, nuk mund ta paguajë, makina do të konfiskohet. Dhe pastaj dërguesi do të humbasë kohë, reputacion dhe ndoshta një klient. Gjithashtu pësojnë humbje shtesë. kostoja e dërgimit të një kamioni tjetër për të ndarë ngarkesën: blerja e karburantit, pagimi i një shoferi të dytë dhe mund t'ju duhet t'i paguani një gjobë klientit për dorëzimin e vonuar të ngarkesës, nëse një gjë e tillë parashikohet në kontratë.

Lufta e ligjvënësve për rimbushjen e kamionëve (tonar, kamaz, volvo, scania, man, gazelë, në akse...) në rrugë buron nga një zgjidhje efektive e problemeve të rimbushjes së vagonëve në transportin hekurudhor. Vetëm në vitin 2014 u miratuan 3 ligje që ndryshuan rregullat për kalimin e mjeteve të rënda.

Gjobat për mbingarkimin e transportit të mallrave në vitin 2020

Sfondi

Ishte atje që u përpunua çështja e kontrollit të mbingarkesës së transportit të mallrave përgjatë akseve dhe, natyrisht, u zhvillua praktika e mbledhjes së gjobave të mëdha që lidhen me dëmtimin e infrastrukturës rrugore (shtratit) të Federatës Ruse. Vlerësohet se rreth 20% e mjeteve të mallrave lëvizin me ngarkesë të mbingarkuar, duke shkaktuar dëme në rrugë.

Mbingarkesa e makinës përcaktohet nga ngarkesa në secilin aks: mbrapa plus përpara. Totali është ngarkesa e peshës së makinës, e transmetuar përmes rrotave në shtratin e rrugës. Shpesh boshti i pasmë i një makine mbart më shumë ngarkesë sesa boshti i përparmë.

Në shumicën e rasteve, lejet për rimbushje nuk lëshohen. Rrjedhimisht, dëmi i shkaktuar në rrugë nuk kompensohet. Në të njëjtën kohë, shoferët shpesh nuk dinë për mbingarkimin, pasi dërguesit tregojnë të dhëna të nënvlerësuara në fletëngarkesën.

Statistikat kanë konfirmuar efektivitetin e futjes së dënimeve për mbingarkesë

Nga 100,000 deri në 200,000 shkelje të standardeve të peshës dhe madhësisë për kamionët regjistrohen çdo muaj, gjë që çon në dëme miliardashe për shtetin dhe taksapaguesit. Në veçanti, në vitin 2018, më shumë se 20 ura u dëmtuan nga kamionët e prishjes në autostradat federale. Restaurimi i secilit prej këtyre objekteve do të zgjasë 1,5-2 vjet.

Që nga vendosja e dënimit për mbingarkesë, numri i shkeljeve të rregullave të qarkullimit rrugor është ulur me 2.5 herë. Nëse gjërat vazhdojnë kështu, atëherë me një ritëm të tillë, atëherë me kalimin e kohës, mbingarkesa në rrugë mund të bëhet një dukuri e rrallë dhe cilësia e tyre do të përmirësohet ndjeshëm.

Çfarë shërbeu për të reduktuar shkelje të tilla, si dhe:

1. Zvogëlon gjasat e aksidenteve sepse zgjatja e distancës së ndalimit çon në një aksident. Duhet të theksohet se distanca e frenimit zgjatet nga inercia e ngarkesës dhe krijon një probabilitet të lartë për rrëshqitje të makinës, gjë që është e pashmangshme në mot me shi dhe akull. Dhe nëse ngarkesa nuk është e siguruar, atëherë ekziston rreziku i përmbysjes dhe më pas do të vuajnë përdoruesit e tjerë të rrugës.
2. Zgjati jetën e rrugëve, veçanërisht në drejtim të rritjes së jetëgjatësisë së rrugës përpara formimit të një rutine. Problemi i gërvishtjeve është rënduar vitet e fundit për shkak të rritjes së shpejtë të intensitetit të trafikut, si dhe temperaturave jonormale në verë.
3. Mbingarkesa çon në rritjen e konsumit të pjesëve dhe komponentëve të automjeteve, si dhe rrit konsumin e karburantit dhe vajit.

Ju mund ta trajtoni vetë problemin duke lexuar artikullin deri në fund për të zbuluar se sa është Dënimi për mbingarkesë, ose përdorni shërbimet e kompanisë sonë.

Cili është dënimi për mbingarkimin në 2019

Në rast të mbingarkesës më shumë se 2% dhe jo më shumë se 10% në secilin aks dhe në përgjithësi.

• Shofer automjeti (individual) nga 1,000,00 deri në 1,500,00 rubla. (pa skualifikim).
• Personi zyrtar (përgjegjës) nga 10,000,00 deri në 15,000,00 rubla.
• Personi juridik nga 100,000,00 deri në 150,000,00 rubla.
• Në rastin e fiksimit automatik në shumën prej 150,000,00 rubla.

Në rastin e më shumë se 10% dhe jo më shumë se 20% për secilin nga akset dhe në përgjithësi

• Shofer automjeti (individual) nga 3,000,00 deri në 4,000,00 rubla. (pa skualifikim).
• Personi zyrtar (përgjegjës) nga 25,000,00 deri në 30,000,00 rubla.
• Personi juridik nga 250,000,00 deri në 300,000,00 rubla.
• Në rastin e fiksimit automatik në shumën prej 300,000,00 rubla.

Në rastin e më shumë se 20% dhe jo më shumë se 50% për secilin nga akset dhe në përgjithësi

• Shofer automjeti (individual) nga 5,000,00 deri në 10,000,00 rubla, si dhe privimi i të drejtave nga 2 deri në 4 muaj.
• Personi zyrtar (përgjegjës) nga 35,000,00 deri në 40,000,00 rubla.
• Personi juridik nga 350,000,00 deri në 400,000,00 rubla.
• Në rastin e fiksimit automatik në shumën prej 400,000,00 rubla.

Në rastin e më shumë se 50% në secilin nga akset dhe në përgjithësi

• Shofer automjeti (individual) nga 7,000,00 deri në 10,000,00 rubla, si dhe privimi i të drejtave nga 4 deri në 6 muaj.
• Personi zyrtar (përgjegjës) nga 45,000,00 deri në 50,000,00 rubla.
• Personi juridik nga 400,000,00 deri në 500,000,00 rubla.
• Në rastin e fiksimit automatik në shumën prej 500,000,00 rubla.

Praktika e klientëve tanë tregon, është e nevojshme të këshillohen shoferët se çfarë dhe si të thonë, ku të nënshkruajnë dhe ku ta vendosin nuk pajtohet. Kjo jo vetëm që do të shmangë gjobat për kompaninë, por edhe shoferi do të shmangë heqjen e të drejtave. Nëse shoferi është përfshirë më shumë se 2 herë sipas nenit të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse për sa i përket mbingarkesës, vendimi i gjykatës për herë të tretë do të shoqërohet me heqje të të drejtave nga 6 muaj. Vendime të tilla janë të vështira për t'u kundërshtuar në apel, dhe aq më tepër në kasacion.

Në disa rajone të Rusisë, ka kufizime shtesë për rimbushjen për periudhën e verës, si rregull, ajo fillon të funksionojë nga fundi i majit deri në mes të gushtit.

Nëse rruga e trafikut kalon nëpër rajonet e Federatës Ruse, studioni të gjithë rrugën, ndryshime dhe kufizime shtesë janë të mundshme. Shuma caktohet në varësi të ashpërsisë së shkeljeve dhe mbani mend! - është e nevojshme të eliminohet një kundërvajtje administrative në çdo rast dhe dënimi nuk mund të shmanget.

Procedura e peshimit të makinës

Procedura për përcaktimin e masës së lejuar të automjetit në pikat e lëvizshme përbëhet nga pikat kryesore të mëposhtme:

• Pesha e makinës përcaktohet ekskluzivisht në pajisje speciale, përkatësisht peshore VA-20P, që korrespondojnë me GOST-R 53228-2009.
• Rezultatet e matjes nuk duhet të kenë një gabim që kalon plus ose minus 20 kg.
• Vetë procedura duhet të kryhet në përputhje me Ligjin Federal Nr. 102 "Për respektimin e uniformitetit të matjeve" dhe Urdhrin e Ministrisë së Punëve të Brendshme nr. 1014 "Lista e mjeteve të verifikimit".

Sa përpjekje për peshim

Nëse gjatë peshimit dinamik, masa e makinës rezulton të jetë tejkaluar, kamioni ndalet dhe dërgohet në një post të palëvizshëm për ripeshim.

Gjatë peshimit të kontrollit, shoferi duhet të sigurohet që të gjithë zyrtarët të kenë leje dhe certifikata për këtë, dhe se pajisjet janë në gjendje të mirë.

Sa duhet të jetë pesha për bosht?

• nëse makina ka dy akse - 18 ton.
• nëse tre akse - 25 t.
• Automjeti me katër akse - 32 t.
• me pesë boshte - 35 t.

Memorandumi për drejtuesin përcakton kufijtë e peshës për masën për bosht me një rregullim të vetëm të tyre me një distancë midis tyre prej 2.5 metrash ose më shumë - nga 5.5 në 11.5 ton. Lexoni më shumë rreth peshës në fund të artikullit!

Çfarë thotë ligji

Kuadri legjislativ që rregullon transportin e kamionëve (pasi e kuptoni, "fshijini hundët çdo inspektori trafiku")

1. Ligji Federal Nr. 257 i datës 11/08/2007 ligjëroi koncepte të tilla si: mbingarkesa e transportit të mallrave, pesha e lejuar, ngarkesa e boshtit, ngarkesa e lejueshme e boshtit, autostrada, përdoruesit e rrugës, ngarkesa e pandashme, etj.
2. Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse nr. 934, datë 16 nëntor 2009, për përcaktimin e masës së dëmit dhe rregullat për kompensimin e dëmit.
3. Ligji Federal Nr. 127 i datës 24 korrik 1998 “Për kontrollin mbi transportin rrugor ndërkombëtar dhe për përgjegjësinë për shkelje të kësaj procedure”.
4. Kodi i Federatës Ruse "Për kundërvajtjet administrative" neni. 12.21 "Shkelje e rregullave për transportin e mallrave, rregullave të tërheqjes".
5. Me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 08.08.1995 Nr.73, ai përcaktoi listën e mallrave të rrezikshme dhe rregullat për transportin e tyre.
6. Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 15 Prillit 2011 Nr. 272. Shtojca 2 nuk bën dallim ndërmjet rrotave të vetme ose të dyfishta.
7. Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse i datës 9 janar 2014 nr. 12, hyri në fuqi më 1 janar 2015.

• Kodifikuesi i popullsisë për qytetet dhe qytezat.

Kërkesat për transportin e mallrave në Federatën Ruse

Kërkesat e përgjithshme për transportin e mallrave janë përcaktuar në Sec. 23 të Rregullave të Rrugës. Kështu, pika 23.1 e Rregullave përcakton që masa e ngarkesës së transportuar dhe shpërndarja e ngarkesës përgjatë boshteve nuk duhet të kalojë vlerat e përcaktuara nga prodhuesi për këtë automjet.

Gjatë përcaktimit të vlerave të parametrave përkatës, duhet të vazhdohet nga karakteristikat e automjetit, të përcaktuara nga prodhuesi, duke treguar:

• kapaciteti mbajtës - pesha maksimale e lejuar e ngarkesës së transportuar
  a) për një makinë pasagjerësh, numri i vendeve dhe pesha e ngarkesës së transportuar, në varësi të numrit të pasagjerëve të transportuar;
  b) për autobus - kapaciteti nominal dhe maksimal;
• frenimi dhe pesha maksimale e autorizuar e mjetit;
• shpërndarja e bordit dhe masat maksimale të lejuara përgjatë akseve.

Një nga treguesit më të rëndësishëm të karakteristikave teknike të një automjeti është vlera e ngarkesës së boshtit, d.m.th. ngarkesa në rrugë, e transmetuar nga rrotat e një aksi të vetëm, më të ngarkuar. Ky tregues lidhet si me masën e ngarkesës së transportuar ashtu edhe me shpërndarjen e ngarkesës në automjet.

Paragrafi 23.2 i Rregullave i imponon shoferit detyrimin para nisjes dhe gjatë lëvizjes që të kontrollojë vendosjen, fiksimin dhe gjendjen e ngarkesës në mënyrë që të mos bjerë dhe të pengojë lëvizjen. Janë renditur edhe kushtet në të cilat lejohet transporti i mallrave (klauzola 23.3 e Rregullave).

Transporti i mallrave të rëndë, të rëndë dhe të rrezikshëm kryhet në përputhje me rregulla të veçanta, përgjegjësia për shkeljen e të cilave parashikohet në Art. Art. 12.21.1 dhe 12.21.2 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse.

Konceptet e automjeteve të rënda dhe të mëdha

të shpalosur në Art. 3 i Ligjit Federal "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse", në të cilin ato janë përfshirë nga Ligji Federal i 13 korrikut 2015 Nr. 248-FZ.

Një mjet i rëndë është një mjet, masa e të cilit, me ose pa ngarkesë, dhe (ose) ngarkesa boshtore e të cilit tejkalon peshën e lejuar të mjetit dhe (ose) ngarkesën e lejuar të boshtit, të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Një automjet i madh është një automjet, dimensionet e të cilit, me ose pa ngarkesë, tejkalojnë dimensionet e lejuara të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Kompetencat dhe afatet për nxjerrjen dhe shqyrtimin

Protokollet për këto kundërvajtje administrative hartohen nga zyrtarët e organeve të punëve të brendshme (pjesa 1 e nenit 28.3 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Rastet e kundërvajtjeve administrative shqyrtohen nga titullari i inspektoratit shtetëror të sigurisë në qarkullim, zëvendësi i tij, komandanti i regjimentit (batalioni, kompania) i shërbimit të patrullimit rrugor, zëvendësi i tij, punonjësit e inspektoratit shtetëror të sigurisë.

1. Dekretet për rastet e këtyre kundërvajtjeve administrative nuk mund të lëshohet pas 2 (dy) muajsh nga dita e kryerjes së veprës penale.
2. dite te lumtur e këtyre veprave duhet të konsiderohet dita e zbulimit (shtypjes) të tyre nga zyrtari i autorizuar.
3. Vendi i komisionit veprat e komentuara përcaktohet nga vendi i zbulimit të tyre nga zyrtari i autorizuar.

Si të shmangni përgjegjësinë për mbingarkesë

Zgjidhja është gjetur shumë kohë më parë dhe nuk është sekret për askënd, nuk do ta përshkruajmë, shikoni videon, janë të gjitha përgjigjet në minutat e para.

Qendra jonë ligjore merret me çështjet e gjobave dhe përgjegjësisë, nëse keni ndonjë vështirësi, ju lutemi na kontaktoni, ne do të ndihmojmë për të zgjidhur 8 495 532 54 57

Si të shmangni pagimin e një gjobe nga kompania

Për ta bërë këtë, ju duhet të provoni se punonjësi ka vepruar për qëllime personale, duke përdorur një makinë pa dijeninë e menaxhmentit të kompanisë ose sipërmarrësit individualë nuk janë ligjërisht person juridik, kështu që gjoba duhet të lëshohet si person përgjegjës, gjë që është shumë. më pak se një gjobë për një person juridik.

Ju gjithashtu duhet të mbani mend se aktualisht lëvizja e një mjeti të rëndë që tejkalon masën e lejuar të mjetit ose ngarkesën e lejuar boshtore të mjetit me jo më shumë se 2% pa leje të posaçme nuk është administrativisht e dënueshme.

Përgjegjësia administrative nuk lind edhe në rastin kur parametrat e peshës së mjetit të përcaktuar në lejen speciale tejkalohen jo më shumë se 2%.

Pagesa e dyfishtë e gjobës

Nëse keni marrë një vendim për të paguar një gjobë sipas Art. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, por ju nuk e apeloni vendimin dhe nuk e keni paguar gjobën brenda periudhës së përcaktuar me ligj, inspektori i UGADN ose policia e trafikut mund të vendosë një gjobë të dyfishtë për në bazë të Pjesës 1 të Artit. 20.25 Kodi Administrativ i Federatës Ruse. Prandaj, kini kujdes, na kontaktoni menjëherë pas marrjes së përcaktimit (njoftimit) për t'ju thirrur për të hartuar një protokoll për një kundërvajtje administrative sipas Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.

Sa është gjoba minimale nga gjykata, sa mund të ulet

Klauzola 2.2 e nenit 4.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse i lejon gjykatës të ulë gjobën e vendosur nën kufirin e poshtëm (gjysma e shumës minimale).

Juridiksioni i çështjeve administrative për mbingarkesë

Sipas Art. 22 i Kodit të Procedurës Civile të Federatës Ruse, pjesa 2 e Artit. 23.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse, rastet e kundërvajtjeve administrative sipas Art. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, shqyrtohen nga gjykatat e juridiksionit të përgjithshëm. Aktualisht, praktika gjyqësore në raste të tilla mund të konsiderohet tashmë e formuar. Shumica dërrmuese e kërkesave kundër transportuesve dhe transportuesve janë përmbushur nga gjykatat plotësisht. Ankimi kundër vendimeve të tilla nuk çon në anulimin e tyre.

Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të kuptohet që argumenton për një rrugë të neveritshme, mungesë sinjalistike etj. nuk kanë asnjë lidhje me mbingarkesën dhe nuk kanë perspektivë në gjykatë në rast të kundërshtimit të gjobës administrative për mbingarkesë.

Lidhur me dhënien e ryshfetit zyrtarit për mbingarkesë

(skema e pagesës për itinerarin e trafikut me mbingarkesë)

Më 20 Prill 2016, një individ u dënua për kryerjen e krimeve sipas Pjesës 3 të Artit. 290, pjesa 3 e Artit. 290, paragrafi "c" pjesa 5 e Artit. 290 i Kodit Penal të Federatës Ruse, me shqiptimin e dënimeve: për orë të tëra. 290 i Kodit Penal të Federatës Ruse për secilën nga dy krimet në formën e burgimit me zbatimin e Art. 64 i Kodit Penal të Federatës Ruse për një periudhë 2 vjeçare, me gjobë në shumën prej tridhjetëfishi të shumës së ryshfetit në shumën prej 2.100.000 rubla, me zbatimin e Pjesës 3 të Artit. 47 i Kodit Penal të Federatës Ruse, me heqjen e së drejtës për të mbajtur poste në shërbimin civil në sistemin e agjencive të zbatimit të ligjit të Federatës Ruse, në lidhje me ushtrimin e funksioneve të një përfaqësuesi të pushtetit, për një periudhë. prej 2 vjetësh me privim në bazë të Artit. 48 i Kodit Penal të Federatës Ruse të gradës speciale "toger i lartë i policisë", dhe sipas paragrafit "c" pjesa 5 e Artit. 290 i Kodit Penal të Federatës Ruse në formën e burgimit me zbatimin e Artit. 64 i Kodit Penal të Federatës Ruse për një periudhë prej 4 vjetësh, me gjobë në shumën prej tridhjetëfishi të shumës së ryshfetit në shumën prej 13,725,000 rubla, me privim për një periudhë prej 2 vjetësh e 6 muajsh. e drejta për të mbajtur poste në shërbimin civil në sistemin e agjencive të zbatimit të ligjit të Federatës Ruse në lidhje me zbatimin e funksioneve të një përfaqësuesi të pushtetit, me privim në bazë të Artit. 48 i Kodit Penal të Federatës Ruse të gradës speciale "Toger i lartë i policisë"; në bazë të orëve 3 dhe 4 të Artit. 69 të Kodit Penal të Federatës Ruse, për tërësinë e krimeve, me shtim të pjesshëm të dënimeve të shqiptuara, K. u dënua përfundimisht me burgim në kohëzgjatje prej 5 (pesë) vjetësh, me vuajtje në një koloni korrektuese të rreptë. regjimit, me gjobë prej 15,000,000 rubla, me heqje të së drejtës për të mbajtur poste në shërbimin civil në sistemin e agjencive të zbatimit të ligjit të Federatës Ruse, në lidhje me zbatimin e funksioneve të një përfaqësuesi të pushtetit, për një periudhë prej 3 vjet, me heqjen e gradës speciale “toger i lartë policie”.

Një individ është shpallur fajtor me aktgjykimin në fjalë për marrje të ryshfetit dy herë, d.m.th. marrja personalisht nga një zyrtar i një ryshfeti në formën e parave, në një shumë të konsiderueshme, për kryerjen e veprimeve të paligjshme në favor të ryshfetdhënësit dhe, në bazë të pozitës së tij zyrtare, për lehtësimin e veprimeve të tilla, si dhe shpallur fajtor për marrjen e ryshfetit. , d.m.th. marrja personalisht nga një zyrtar i një ryshfeti në formën e parave në masë të madhe për kryerjen e veprimeve të paligjshme në favor të personave të përfaqësuar nga ryshfetdhënësi dhe lehtësimin e veprimeve të tilla në bazë të pozitës së tij zyrtare.

Kush dha ryshfet

Secili i dënuar për kryerjen e krimeve sipas Pjesës 3 të Artit. 291, f. "a, b" pjesa 4 e Artit. 291 i Kodit Penal të Federatës Ruse, me caktimin e dënimeve për secilin: për orë të tëra. 291 i Kodit Penal të Federatës Ruse në formën e burgimit për një afat prej 2 vjetësh, me gjobë duke përdorur Art. 64 i Kodit Penal të Federatës Ruse në shumën dhjetëfishin e shumës së ryshfetit në shumën prej 700,000 rubla, dhe sipas paragrafëve "a, b" pjesa 4 e Artit. 291 i Kodit Penal të Federatës Ruse në formën e burgimit, me zbatimin e Art. 64 i Kodit Penal të Federatës Ruse, për një periudhë prej 3 vjetësh, me gjobë në shumën e njëzetfishit të shumës së ryshfetit në shumën prej 9,150,000 rubla; në bazë të orëve 3 dhe 4 të Artit. 69 i Kodit Penal të Federatës Ruse për tërësinë e krimeve, me shtimin e pjesshëm të dënimeve të shqiptuara, F ... dhe R ..., secili u dënua përfundimisht me burgim prej 4 vjetësh, me vuajtje në një koloni korrektuese e regjimit të përgjithshëm, me gjobë prej 9.500.000 rubla.

Krimet u kryen në vitin 2014 në qytetin e Moskës në rrethanat e detajuara në vendim. Në të njëjtën kohë, shuma mesatare e një ryshfeti që një zyrtar i Moskës merr nga përfaqësuesit e biznesit në vitin 2016 u rrit dy herë e gjysmë në krahasim me vitin 2015. Në vitin 2015, policia regjistroi një rritje të ngjashme të dyfishtë krahasuar me nivelet e vitit 2014. Në sfondin e rënies së të ardhurave reale të qytetarëve, një rritje e tillë e mirëqenies së zyrtarëve të korruptuar është veçanërisht mbresëlënëse, e cila do të jetë edhe më mbresëlënëse deri në fund të vitit 2017.

Të dënuarit u dërguan në mbajtje në sallën e gjyqit, me aktgjykim u zgjidh çështjet e përllogaritjes së afateve të dënimit dhe provave materiale të rastit. Ankesa dhe kasacioni lanë në fuqi këtë vendim.

Dënime shtesë për mbingarkesë

1 . Gjithashtu ka një gjobë për shkeljen e dokumentacionit, që është një tregues i gabuar i peshës së ngarkesës. Diferenca midis peshës sipas dokumenteve dhe peshës së përcaktuar nga peshat në vendin e shkeljes administrative (shtrembërim).

• Shoferi i automjetit 5000,00 rubla
• Sipërmarrës individual nga 10,000,00 deri në 15,000,00 rubla.
• Personi juridik nga 250,000,00 deri në 400,000,00 rubla.

2 . Gjoba për mosrespektim të shenjave të komunikacionit. Nëse ka shenja kufizimi në rrugë.

• Shoferi i automjetit nga 2,000,00 deri në 2,500,00 rubla.

3 . Procesi gjyqësor për shkaktimin e dëmit pasuror të shkaktuar nga automjetet që transportonin ngarkesa të rënda në rrugët e Federatës Ruse "krijoi procedurën për kompensimin e dëmit (Dekreti i Qeverisë nr. 934 i 16 nëntorit 2009).

• Sipas Pjesës 1 të Artit. 1079 i Kodit Civil të Federatës Ruse - detyrimi për të kompensuar dëmin vendoset mbi një person juridik ose qytetar që zotëron një burim rreziku të shtuar në bazë të pronësisë, të drejtës së menaxhimit ekonomik ose të drejtës së menaxhimit operacional, ose mbi një bazë tjetër ligjore (për të drejtën e qirasë, me prokurë për të drejtën e drejtimit të një automjeti, në bazë të urdhrit të autoritetit përkatës për t'i transferuar atij një burim rreziku të shtuar, etj.). Në Tyumen, ekziston një praktikë e ngjashme e pakëndshme, sipas një vendimi gjyqësor të datës 3 shkurt 2014 në çështjen nr. rrugë publike me rëndësi federale në shumën prej 207,106 rubla. 30 kop., shpenzimet gjyqësore në shumën 1628 RUB. 76 kopekë, gjithsej 208735 rubla. 06 kop.

Rregullat për transportin e ngarkesave të mëdha

Rregullat e rrugës (shkurtuar SDA) në pikën 23.4. shteti - "Nëse ngarkesa në automjet zgjat më shumë se 1 metër në pjesën e pasme ose 40 centimetra në anët, duhet të tregohet me shenja" ngarkesë e tepërt "gjatë ditës. Natën, kërkohet të instaloni gjithashtu reflektorë të bardhë ose një fener përpara dhe pajisni ngarkesën me reflektorë të kuq në pjesën e pasme.

Por përveç rregullave të trafikut në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative, pjesa 2, tregohet ndryshimi i mëposhtëm:

"Transporti i mallrave që tejkalojnë dimensionet e futura në lejen speciale, më shumë se 10 centimetra - kërkon gjobë nga 1.500 deri në 400.000 rubla."

Mbingarkesa e transportit të mallrave

Legjislativisht, mbingarkesa ose mosrespektimi i përmasave (tejkalimi) është administrativisht i dënueshëm, detyrim nga gjobë deri në heqje të patentës.

Në "jetën reale" masa e makinës transferohet në rrugë nga rrotat e secilit prej akseve dhe ekzistojnë dy lloje të ngarkesës së boshtit:

1. Ngarkesa e lejuar në boshtin e transportit të përcaktuar nga prodhuesi.
2. Kufizimi i ngarkesës në bosht të përcaktuar me ligj.

Ngarkesa në akset e transportit në shumë është ngarkesa e lejuar e parashikuar nga prodhuesi dhe kërkon kufizime ligjore.

Sipas klasifikimit, automjetet e mallrave ndahen në dy lloje:

1. makinat e grupit A (lejohen të përdoren vetëm në shinat e kategorisë së parë, të dytë dhe të tretë);
2. makina të grupit B (funksionimi i tyre lejohet në rrugë të çdo kategorie).

Ngarkesa e lejuar e boshtit për makinat e grupit A varion nga 10 në 6 ton (në varësi të distancës midis akseve). Për grupin auto B, ngarkesa mund të jetë nga 6 në katër tonë e gjysmë.

Sipas GOST R 52051-2003, kategoritë e automjeteve të destinuara për transportin e mallrave morën emrat e mëposhtëm në Rusi: N1 - tonazh të ulët (deri në 3.5 ton), N2 - tonazh të mesëm (më shumë se 3.5 - deri në 12 ton) dhe N3 - automjete të rënda (mbi 12 tonë).

Më shumë rreth ngarkesës së lejuar boshtore të grupeve A dhe B

Shtojca 1- masa e një automjeti të vetëm (domethënë pa rimorkio), me peshim statik, nuk duhet të kalojë:

18 ton për një automjet me 2 boshte;
25 ton për 3 boshte;
32 ton për 4 bosht;
35 ton për 5 akse.

Shtojca 2- tregohen ngarkesat e lejuara në akset e mjetit, me peshim dinamik.

Për automjetet e vetme, me një distancë midis boshteve prej 2,5 metrash, ngarkesa në bosht nuk duhet të kalojë:

6 ton për një rrugë të projektuar për 6 ton;
10 tonë për një rrugë të projektuar për 10 tonë.

Referenca: Në vendet evropiane, ngarkesa më të larta vendosen në korridoret e transportit (në Poloni dhe Gjermani, për shembull, pesha e lejuar e trenave rrugore është deri në 40 ton, dhe në Sllovaki - 44 ton).

Si dhe ku të merrni një leje (kalim) për transportin e ngarkesave të rënda dhe të mëdha

Për shembull, në Moskë, lëshimi i lejeve speciale për transportin e ngarkesave të rënda dhe (ose) të mëdha përgjatë rrugëve të qytetit dhe rrjetit rrugor kryhet nga Departamenti i Strehimit dhe Shërbimeve Komunale dhe Përmirësimit të Qytetit të Moskës në "një- modaliteti stop shop" (shih Rregulloret për përgatitjen dhe lëshimin e lejeve speciale për transportin e ngarkesave të rënda dhe (ose) të mëdha përgjatë rrugëve dhe rrjetit rrugor të qytetit të Moskës, miratuar me Dekret të Qeverisë së Moskës të datës gusht 24, 2010 Nr 735-PP).

Çështjet e organizimit të lëvizjes së automjeteve që transportojnë ngarkesa të rënda dhe të rënda, si dhe kërkesat për gjendjen teknike, pajisjen e automjeteve dhe përcaktimin e ngarkesave, përcaktohen në Udhëzimet për transportin rrugor të mallrave të rënda dhe të rënda. miratuar nga Rrugët e Federatës Ruse. Urdhri i Ministrisë së Transportit të Rusisë i datës 27 maj 1996 Nr.

Cilat janë dënimet për mbingarkimin e një makine? Për mbingarkimin me pasagjerë ose ngarkesë, për mbingarkimin e një rimorkioje. Gjobat faktike në këtë artikull nga specialistët e faqes "Gjobat e Policisë Rrugore".

Gjoba për rimbushjen e një makine nga pasagjerët: 500 rubla - për shkelje të rregullave për transportin e njerëzve, neni 12.23, 1000 rubla nga shoferi për një pasagjer të palidhur, neni 12.6, 500 rubla - nga pasagjeri 12.29 pjesa 1.

Kontrollimi dhe pagesa e gjobave të policisë rrugore 50% zbritje

Kontrolloni gjobat

Kontrollimi i informacionit për gjobat,
ju lutem prisni disa sekonda

Gjoba për mbingarkimin e një makine me ngarkesë: një paralajmërim ose një gjobë prej 500 rubla, neni 12.21

Tabela e gjobave për mbingarkimin e një kamioni

Cilat janë dënimet për mbingarkimin e një makine

Mbingarkimi i një makine nuk është një shkelje e rregulluar rreptësisht. Ato. nuk ka asnjë nen të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative që përcakton dënimin në varësi të peshës së shkeljes. Pra, praktika e matjes së masës së një makine është një fenomen shumë i rrallë, praktikisht inekzistent. Inspektorët pothuajse kurrë nuk matin masën e ngarkuar të një makine. Megjithatë, shumica e rasteve të rimbushjes së një makine pasagjerësh shoqërohen me transportin e pasagjerëve për të cilët nuk ka vende për pasagjerë. Në këtë rast do të pasojë një gjobë për shkeljen e rregullave të transportit dhe për një rrip sigurie të palidhur, pasi nuk do të ketë rrip sigurie shtesë për një pasagjer shtesë.

Pra, për mbingarkimin e një makine nga pasagjerët, ata gjobiten sipas neneve të mëposhtme:

Neni 12.23. Shkelja e rregullave për transportin e njerëzve - 500 rubla për shofer,

Neni 12.6. Shkelja e rregullave për përdorimin e rripave të sigurimit ose helmetave - 1000 rubla për shofer,

Neni 12.29. Shkelja e rregullave të trafikut nga një këmbësor ose një person tjetër që merr pjesë në procesin e trafikut - 500 rubla për pasagjer.

Kështu, në rast të mbingarkesës së një makine për shkak të një pasagjeri shtesë (gjobë për mbingarkesë nga një pasagjer), si shoferi ashtu edhe pasagjeri do të gjobiten. Shuma totale e gjobave mund të arrijë dy mijë rubla.

Dënimi për mbingarkimin e makinës me ngarkesë:

Neni 12.21. Shkelja e rregullave për transportin e mallrave, rregullat për tërheqjen - 500 rubla ose një paralajmërim.

Cilat janë llojet e mbingarkesës

Në varësi të mënyrës se si makina është e mbingarkuar, mund të dallohen disa lloje të mbingarkimeve.

• Mbingarkesa e makinës nga pasagjerët. Ky është rasti më i zakonshëm. Shoferi merr një pasagjer shtesë, për shkak të kësaj, pesha maksimale e lejuar e makinës rritet. Është i mbushur me humbje të kontrollit në pistë, konsumim të makinës, konsum të lartë të karburantit dhe gjoba për mbingarkimin e pasagjerëve.
• Mbingarkimi i makinës me mallra. Shoferi e përdor mjetin për qëllime komerciale ose të tjera. Është e mbushur me humbje të kontrollit në rrugë, konsumim të makinës. Si rregull, inspektorët rrallë i kushtojnë vëmendje makinave të tilla, sepse nuk është aq e lehtë të rregullosh një mbingarkesë.
• Mbingarkesa e rimorkios. Një tjetër opsion i mbingarkesës që mund të ndodhë gjatë funksionimit të automjetit. Shoferi mbingarkon rimorkio, për shkak të së cilës tejkalohet pesha maksimale e lejueshme për aks, gjë që sjell një humbje të manovrimit dhe kontrollueshmërisë. Përveç kësaj, nëse mbingarkesa është shumë e madhe, mos harroni se mund të fitoni një gjobë duke kaluar një shenjë që përcakton peshën maksimale të lejuar të makinës.

Mbingarkesa e ngarkesave

Pyetja më e zakonshme e një shoferi që përdor makinën e tij kur lëviz, transporton mallra: "A e kam mbingarkuar makinën time me ngarkesë të tepërt?". Dhe sigurisht, shoferi është i interesuar nëse ka një dënim për mbingarkimin.

Për mbingarkimin e një makine me ngarkesë, ata gjobiten sipas nenit 12.21 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, gjoba do të jetë 500 rubla ose një paralajmërim.

Neni 12.21. Shkelje e rregullave për transportin e mallrave, rregullave për tërheqje

1. Shkelja e rregullave për transportin e mallrave, si dhe e rregullave për tërheqjen -

do të sjellë një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.

Gjithashtu mbingarkesa kërcënon:

• Konsumimi i makinës - para së gjithash, pezullimi konsumohet,
• rritja e konsumit të karburantit,
• Humbja e kontrollit - nëse mbingarkoni çatinë e makinës, për shembull, me një ngarkesë, qendra e gravitetit zhvendoset, që do të thotë se makina do të ketë parametra të ndryshëm për të hyrë në një kthesë. T'i injorosh ato do të thotë të fluturosh jashtë pista.

Mbingarkesa e pasagjerëve

Mbingarkimi nga pasagjerët në praktikë do të thotë që shoferi fut në makinë pasagjerë për të cilët nuk ka hapësirë. Në këtë rast, pasagjeri udhëton pa rripin e sigurimit dhe për rrjedhojë shoferi do të gjobitet për mosvendosje të rripit të sigurimit, për shkelje të rregullave për transportin e njerëzve. Në të njëjtën kohë, një gjobë pret si shoferin ashtu edhe pasagjerin.

Shuma totale e gjobave do të jetë 2 mijë rubla, ju mund të paguani gjoba me një zbritje.

Mbingarkesa e rimorkios

Mbingarkimi i një rimorkio dënohet në mënyrë të ngjashme me mbingarkimin e një makine. Gjoba do të jetë 500 rubla ose një paralajmërim.

E rëndësishme: nëse rimorkio është e madhe dhe e rëndë, ata do të ndëshkohen për mbingarkimin e transportit të mallrave, në këtë rast dënimi është shumë më i rreptë.

Nga kush dhe në çfarë rrethanash lëshohet gjoba për mbingarkesë?

Dënimi për mbingarkesë lëshohet nga inspektori i policisë rrugore pas kontrollit të masës së makinës së pajisur. Nëse mbingarkesa është regjistruar nga kamera kur kaloni përmes pajisjes matëse, gjoba do të vijë me postë. Ju mund ta kontrolloni gjobën në faqen tonë të internetit duke futur të dhënat e makinës, në faqen e policisë rrugore ose shërbime të tjera.

Si dhe ku mund ta paguaj gjobën?

Gjoba mund të paguhet:

• Në arkën e bankës, duke paraqitur një faturë për pagesë,
• Në faqen e policisë rrugore, pas kontrollit të gjobës dhe futjes së të dhënave për pagesë,
• Në portalin e shërbimeve publike,
• Në aplikacionin celular të bankës,
• Në faqen e internetit të faqes duke kontrolluar gjobën sipas makinës dhe shoferit dhe duke zgjedhur një gjobë për të paguar.

Kohët e fundit janë të dukshme masat e marra nga shteti për të luftuar të ashtuquajturat mbingarkesa, duke e deklaruar këtë nevojën e zgjerimit të sigurisë së sipërfaqes së rrugës dhe përmirësimit të sigurisë rrugore. Në autostradat kryesore, po shfaqen sisteme automatike të kontrollit të peshës dhe dimensioneve, të cilat ndihmojnë punonjësit e Shërbimit Federal për Kontrollin në Sferën e Transportit të identifikojnë automjetet në rrjedhën e trafikut që tejkalojnë masën maksimale të lejueshme ose ngarkesën maksimale të lejueshme të boshtit.

Plani i veprimit (“harta rrugore”) i miratuar më 7 shtator 2015, që synon parandalimin e shkeljeve gjatë lëvizjes së automjeteve të rënda dhe (ose) të përmasave të mëdha në rrugët publike, parashikon futjen e një sistemi të automatizuar për kontrollin e peshës dhe dimensioneve të rënda. - automjete me peshë dhe (ose) me përmasa të mëdha, duke marrë parasysh mbulimin 100- përqind të autostradave federale. E thënë thjesht, deri në tremujorin e katërt të 2020, postimet e automatizuara të kontrollit të peshës dhe dimensioneve duhet të shfaqen në të gjitha rrugët.

Përgjegjësia për rimbushjen e një kamioni në 2017

Kohët e fundit janë të dukshme masat e marra nga shteti për të luftuar të ashtuquajturat mbingarkesa, duke e deklaruar këtë nevojën e zgjerimit të sigurisë së sipërfaqes së rrugës dhe përmirësimit të sigurisë rrugore. Në autostradat kryesore, po shfaqen sisteme automatike të kontrollit të peshës dhe dimensioneve, të cilat ndihmojnë punonjësit e Shërbimit Federal për Kontrollin në Sferën e Transportit të identifikojnë automjetet në rrjedhën e trafikut që tejkalojnë masën maksimale të lejueshme ose ngarkesën maksimale të lejueshme të boshtit.

Plani i veprimit (“harta rrugore”) i miratuar më 7 shtator 2015, që synon parandalimin e shkeljeve gjatë lëvizjes së automjeteve të rënda dhe (ose) të përmasave të mëdha në rrugët publike, parashikon futjen e një sistemi të automatizuar për kontrollin e peshës dhe dimensioneve të rënda. - automjete me peshë dhe (ose) me përmasa të mëdha, duke marrë parasysh mbulimin 100- përqind të autostradave federale. E thënë thjesht, deri në tremujorin e katërt të 2020, postimet e automatizuara të kontrollit të peshës dhe dimensioneve duhet të shfaqen në të gjitha rrugët.

Ligji Federal Nr. 248-FZ i 13 korrikut 2015 "Për ndryshimet në ligjin federal "Për autostradat dhe veprimtaritë rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse" dhe disa akte legjislative të Federatës Ruse në kushtet e përmirësimit të standardeve që rregullojnë lëvizjen në autostrada të mjeteve të rënda dhe të mëdha dhe mjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme" në Art. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, janë bërë ndryshime për të gjobitur pronarët e automjeteve për tejkalimin e masës së lejuar ose ngarkesës boshtore të zbuluar duke përdorur mjete automatike të fiksimit, si dhe për tejkalimin e dimensioneve të lejuara.

Kush është përgjegjës për mbingarkesën.

Në përputhje me paragrafët 1-6 të nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, përgjegjësia për tejkalimin e masës totale maksimale të lejueshme të automjetit ose ngarkesës maksimale të lejueshme në boshtin e automjetit vlen për shoferin. zyrtarët përgjegjës për transportin dhe për organizatën transportuese.

Gjobat për tejkalimin e peshës së lejuar ose ngarkesës së boshtit.

¹ Gjoba mund të zëvendësohet me heqje të të drejtave për një periudhë prej 2 deri në 4 muaj.

² Gjoba mund të zëvendësohet me heqje të së drejtës për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj.

Masa e gjobës kur konstatohet një shkelje me ndihmën e mjeteve që kanë funksionin e fotografimit dhe xhirimit, videoregjistrimit është e barabartë me kufirin e sipërm të gjobës për organizatën. Gjoba në këtë rast i shqiptohet pronarit ose pronarit të mjetit.

Sipas paragrafit 10 të nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, për tejkalimin e masës totale maksimale ose ngarkesës boshtore të automjetit, është përgjegjëse organizata që ngarkon ngarkesën në automjet. Shkelja dënohet me gjobë:

• për sipërmarrësit individualë - në shumën prej 80,000 deri në 100,000 rubla;
• për personat juridikë - në shumën prej 250,000 deri në 400,000 rubla.

Baza e përgjegjësisë sipas paragrafit 10 të Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, pjesa 12 e nenit 11 të Kartës së Transportit Rrugor dhe Transportit Elektrik Tokësor Urban shërben, duke përcaktuar se personat juridikë ose sipërmarrësit individualë që ngarkojnë ngarkesën në një automjet nuk kanë të drejtë të tejkalojnë masa e lejuar e automjetit dhe (ose) ngarkesa e lejuar në boshtin e automjetit, e përcaktuar në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

Le të përmbledhim: si transportuesi ashtu edhe organizata që kryen ngarkimin (më shpesh dërguesi) janë përgjegjës për mbingarkesën e identifikuar. Vendosja e gjobës për njërën nga palët në kontratën e transportit nuk eliminon përgjegjësinë e palës tjetër. Kjo veçori duhet të merret parasysh në aktivitetet e tyre si nga transportuesi ashtu edhe nga dërguesi.

Masat maksimale të lejuara dhe ngarkesat boshtore të automjeteve.

Dekreti i Qeverisë nr. 272 ​​i datës 15 prill 2011 “Për miratimin e rregullave për transportin e mallrave në rrugë” përmban shtojcën nr. 1, e cila përcakton masën maksimale të lejueshme të një mjeti. Nga ana tjetër, ky aplikacion mund të ndahet në dy pjesë: masat maksimale të lejuara të automjeteve të vetme dhe masat maksimale të trenave rrugore me shalë dhe rimorkio. Peshat maksimale të lejuara përcaktohen në varësi të numrit të boshteve të mjetit.

Shtojca nr. 2 e Rregullave për transportin e mallrave në rrugë përcakton ngarkesat maksimale të lejuara në akset e mjetit, të cilat në këtë rast diferencohen në varësi të ngarkesës së lejuar të llogaritur të rrugës përgjatë së cilës lëviz mjeti. Kjo shtojcë është rishikuar katër herë: 30 dhjetor 2011, 9 janar, 27 dhjetor 2014 dhe 18 maj 2015.

Vendimi i apelit i Gjykatës Supreme të Federatës Ruse i datës 17 maj 2016 Nr. APL16-142 ka shfuqizuar rreshtin e tretë dhe të katërt të kolonës së dytë të shtojcës nr. 2 të Rregullave për transportin rrugor të mallrave, miratuar me Dekret të Qeveria e Federatës Ruse, datë 15 Prill 2011 Nr. 272, në pjesën që lejon interpretimin e pacaktuar të diapazonit të vlerave të distancës ndërmjet akseve të ngushta nga 1 deri në 1,3 metra (përfshirë) (rreshti i tretë i tabelës) dhe nga 1.3 deri në 1.8 metra (përfshirë) (rreshti i katërt i tabelës).

Duhet të theksohet se ngarkesat maksimale aksiale për rrugët e projektuara për një ngarkesë maksimale prej 6 tonë aplikohen vetëm nëse ekziston një shenjë e vendosur rrugore ose nëse ka informacion të publikuar në faqen zyrtare të pronarit të rrugës. Në të njëjtën kohë, legjislacioni rus nuk përmban një përkufizim të termit "faqe zyrtare".

Kufizimet në pranverë dhe verë të ngarkesave boshtore.

Në pranverë dhe verë, Federata Ruse prezanton kufizime për transportin e mallrave në ngarkesat maksimale të boshtit. Qëllimi i kufizimeve të vendosura është mbrojtja e sipërfaqes së rrugës nga konsumimi i shtuar gjatë përmbytjeve dhe temperaturave të larta të ajrit. Nga rruga, në vendet evropiane (Gjermani, Austri, Poloni, etj.) kufizime të tilla futen vetëm në raste emergjente - përmbytje, temperatura anormale të larta mbi 40 ° C, etj.

Për disa vite me radhë, kufizimet pranverore në autostradat federale nuk janë futur. Sidoqoftë, legjislacioni aktual (Pjesa 2.1, neni 30 i Ligjit Federal të 8 nëntorit 2007 Nr. 257-FZ "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse") lejon lokale autoritetet të vendosin kufizime në rrugët rajonale dhe komunale ose të vendosin një ndalim të qarkullimit në rrugë të tilla.

Thelbi i futjes së kufizimeve të pranverës dhe verës është zëvendësimi i ngarkesave boshtore maksimale të lejuara nga Shtojca Nr. e Dekretit të Qeverisë Nr. 272, datë 15 Prill 2011 “Për miratimin e Rregullave për Transportin Rrugor të Mallrave”. me vlera të tjera. Problemi kryesor për transportuesit është se shpesh nuk është e lehtë të mbahen gjurmët e të gjitha kufizimeve që vendosen nga autoritetet rajonale në rrugën e një makine me ngarkesë përgjatë itinerarit. Çdo rajon i Rusisë ka departamentin e vet që është përgjegjës për futjen e një kufizimi të tillë, për më tepër, informacioni në lidhje me ligjin e miratuar (dekret, urdhër, dekret) publikohet ekskluzivisht në botimet lokale dhe në faqen e internetit të departamentit përkatës.

Zakonisht, publikimi bëhet në format doc (docx) ose në pdf me një funksion kërkimi teksti për dokumentin, por në disa raste, një akt normativ me tekst të skanuar në format pdf publikohet në faqen e internetit të departamentit. Motorët e kërkimit nuk janë në gjendje ta njohin vetë tekstin në dokumente të tilla, kështu që ata nuk e shfaqin këtë dokument në rezultatet e kërkimit. Kjo e ndërlikon shumë kërkimin e informacionit që është jashtëzakonisht i rëndësishëm për transportuesin.

Problemi i ndërgjegjësimit të transportuesve për futjen e kufizimeve sezonale mund të zgjidhet nga një portal informacioni federal (nuk mund ta krijoni atë nga e para, por bëni një seksion përkatës në faqen e internetit të Rosavtodor), por ... ne kemi atë që kemi.

Përgjegjësia për tejkalimin e ngarkesës së lejuar nga një sipërmarrës individual.

Më vete, do të doja të tërhiqja vëmendjen e transportuesve dhe transportuesve të regjistruar si sipërmarrës individualë për faktin se për shkeljet sipas Art. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, ata janë përgjegjës në baza të barabarta me personat juridikë.

Një keqkuptim i zakonshëm që sipërmarrësit janë përgjegjës për tejkalimin e ngarkesave të lejuara në shumën e parashikuar për zyrtarët është për shkak të pranisë në shënimin e Artit. 2.4 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse me formulimin e mëposhtëm: "Personat e përfshirë në veprimtari sipërmarrëse pa formuar një person juridik që kanë kryer kundërvajtje administrative mbajnë përgjegjësi administrative si zyrtarë, përveç nëse parashikohet ndryshe nga ky Kod".

Megjithatë, në një fusnotë të Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse thotë se për kundërvajtjet administrative të parashikuara në këtë nen, personat e përfshirë në veprimtari sipërmarrëse pa formuar një person juridik mbajnë përgjegjësi administrative si persona juridikë.

Tejkalimi i ngarkesës së boshtit kur transportohet një ngarkesë e ndashme.

Gjatë transportit të mallrave të ndashme (një ngarkesë që mund të vendoset në 2 ose më shumë pako pa humbje të vetive të konsumatorit ose rrezik dëmtimi), mund të lindë një situatë në të cilën do të tejkalohet ngarkesa në bosht, por jo masa e lejuar e mjetit. Kjo vlen kryesisht për transportin e ngarkesave inerte (gurë të grimcuar, zhavorr, rërë) dhe me shumicë (karburant, vaj, lëngje teknike dhe ushqimore). Është logjike që gjatë transportimit të mallrave të tilla, transportuesi (shoferi) nuk ka aftësinë të kontrollojë lëvizjen e ngarkesës në trupin e automjetit, si rezultat i së cilës ai mund të lëvizë në mënyrë të pakontrolluar, duke rritur kështu ngarkesën e boshtit. Natyrisht, masa totale e automjetit në këtë rast do të mbetet e pandryshuar.

Përkundër faktit se legjislacioni aktual i Federatës Ruse nuk e përjashton plotësisht përgjegjësinë e transportuesit për tejkalimin e ngarkesave boshtore gjatë transportit të ngarkesave me shumicë dhe të lëngshme, gjykatat në një numër rajonesh pranojnë argumentet përkatëse dhe anulojnë rregulloret e policisë së trafikut për shkak të mungesa e kundërvajtjes administrative. Raste të tilla janë nën juridiksionin e gjykatave të juridiksionit të përgjithshëm, në të cilat parimi i uniformitetit të praktikës gjyqësore nuk respektohet gjithmonë në nivelin e duhur, por, pavarësisht kësaj, avokatët e kompanisë sonë mbrojnë me sukses transportuesit nga këto dënime.

Kush e paguan gjobën - qiramarrësi apo qiradhënësi?

Një nga parimet themelore të ligjit është nxjerrja para drejtësisë e personit fajtor për një vepër penale. Nëse automjeti jepet me qira, atëherë funksionimi dhe përdorimi tregtar i tij kryhet nga qiramarrësi. Ai gjithashtu mban rreziqet dhe përgjegjësinë për kryerjen e veprave penale, veçanërisht ato të parashikuara në Art. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Qiradhënësi nuk ka të drejtë t'i tregojë qiramarrësit se si të disponojë pronën e dhënë me qira (në këtë rast, një automjet), prandaj qiradhënësi nuk mund të mbajë përgjegjësi administrative për shkeljet e kryera nga qiramarrësi.

Ky pozicion përmbahet në Art. 2.6.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse:

1. Përgjegjësi administrative për kundërvajtje administrative në fushën e trafikut rrugor dhe kundërvajtjeve administrative në fushën e peizazhit, të parashikuara nga ligjet e subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, të kryera duke përdorur automjete, në rast se këto kundërvajtje administrative janë regjistruar me mjete të posaçme teknike që funksionojnë në modalitetin automatik, që kanë funksionet e fotografimit dhe xhirimit, regjistrimit të videove, ose me anë të fotografimit dhe filmimit, regjistrimi video përfshihet nga pronarët (pronarët) e automjeteve.
2. Pronari (poseduesi) i mjetit lirohet nga përgjegjësia administrative nëse, gjatë shqyrtimit të ankesës kundër një vendimi për një çështje për kundërvajtje administrative, të lëshuar në përputhje me pjesën 3 të nenit 28.6 të këtij Kodi, të dhënat e përfshira në të se në momentin e konstatimit të kundërvajtjes administrative, automjeti ka qenë në posedim ose në përdorim të një personi tjetër, ose deri më tani ka qenë jashtë posedimit të tij si rezultat i veprimeve të kundërligjshme të personave të tjerë.

Nëse ata përpiqen t'ju sjellin në përgjegjësi sipas Artit. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, por në të njëjtën kohë e keni dhënë mjetin me qira, duhet të kundërshtoni vendimin. Na kontaktoni, ne do të ndihmojmë.

Kontrolloni peshimin. Ndalimi i mjetit në rast të mbingarkesës.

Ekziston një keqkuptim i zakonshëm që nëse rezultatet e peshimit të kontrollit tregojnë se nuk ka mbingarkesë, atëherë transportuesi dhe dërguesi nuk i nënshtrohen përgjegjësisë administrative. Kjo nuk eshte e vertete. Për të kuptuar pse peshimi i kontrollit të një automjeti përdoret me një tepricë të zbuluar të masës totale të lejueshme ose ngarkesës boshtore, le të kthehemi te Arti. 27.13 Kodi Administrativ i Federatës Ruse.

Nga pjesa 1 e këtij neni rrjedh se “Për të shuar shkeljet e rregullave të funksionimit, përdorimit dhe drejtimit të mjetit të tipit përkatës, të parashikuara<...>pjesët 1-6 të nenit 12.21.1<...>i këtij Kodi zbatohet ndalimi i mjetit, përkatësisht përjashtimi i mjetit nga procesi i transportit të njerëzve dhe mallrave duke e lëvizur me ndihmën e një mjeti tjetër dhe duke e vendosur në vendin më të afërt të caktuar të ruajtur posaçërisht (në një parking i specializuar), dhe ruajtja e tij në një parking të specializuar deri në eliminimin e shkakut të ndalimit”.

Me fjalë të tjera, nëse policia e trafikut ose inspektori i Rostransnadzor, si rezultat i peshimit, konstaton se ngarkesa e boshtit ose masa totale e automjetit është tejkaluar, ai ka të drejtë të ndalojë makinën derisa të eliminohet arsyeja e ndalimit. Arsyeja e vonesës është ngarkesa e tepërt. Ju mund të eliminoni mbingarkesën në mënyrat e mëposhtme:

1. Rishpërndani ngarkesën në trupin e automjetit (nëse zbulohet një tepricë e ngarkesës së boshtit).
2. Rimbushni një pjesë të ngarkesës në një automjet tjetër (nëse tejkalohet masa e lejuar e automjetit).
3. Merrni një leje të veçantë për transportin e ngarkesave të rënda.

Pas kryerjes së secilit prej këtyre veprimeve, inspektori është i detyruar të sigurohet që vepra penale nga Art. 12.21.1 KRFoAP, eliminuar. Për këtë, kryhet një peshim kontrolli. Nëse tregon se nuk ka më tejkalim të masës totale ose ngarkesës boshtore, inspektori autorizon lëvizje të mëtejshme.

Kjo nuk e ndryshon faktin që ka ndodhur vepra. Fakti i kundërvajtjes është evidentuar nga akti i peshimit dhe protokolli për kundërvajtje administrative ndaj drejtuesit të mjetit.

Kompensimi i humbjeve për mbingarkimin e mjetit nga dërguesi.

Klauzola 3 e nenit 35 të UATiGNET përcakton përgjegjësinë e dërguesit për dështimin për të treguar shenjat e veçanta ose masat paraprake të nevojshme për transportin e mallrave në fletëngarkesë, ose për paraqitjen e gabuar të informacionit për pronat e mallrave në shumën prej 20% të ngarkim i mallerave. Pagesa e gjobës nuk e liron dërguesin nga kompensimi për dëmin e shkaktuar transportuesit nga shkelje të tilla. Kështu, nëse dërguesi tregon gabimisht peshën e ngarkesës në fletëngarkesë, transportuesi ka të drejtë të kërkojë që ai të paguajë një gjobë dhe të kompensojë dëmin, i cili mund të përfshijë:

• gjobë për shkeljen e masës maksimale të lejuar të automjetit;
• pagesa për qëndrimin e automjetit në një vend të posaçëm (stacion ndëshkimi);
• pagesën e dëmit të shkaktuar në rrugë.

Shpërblimi i dëmit i referohet masave të përgjegjësisë civile, prandaj zbatimi i tij është i mundur vetëm nëse ekzistojnë kushte përgjegjësie të parashikuara me ligj. Duke kërkuar të paguajë një gjobë dhe të kompensojë dëmin e shkaktuar nga tregimi nga dërguesi i informacionit të pasaktë në lidhje me peshën e ngarkesës, transportuesi është i detyruar të provojë:

• fakti i keqinterpretimit të informacionit;
• ekzistencën dhe masën e dëmit të pësuar;
• marrëdhënie shkakësore ndërmjet marrëdhënies juridike dhe dëmit.

Për të vërtetuar faktin e keqinterpretimit të informacionit për peshën e ngarkesës, transportuesi është i detyruar të peshojë ngarkesën veçmas dhe mjetin veç e veç me njoftim paraprak me shkrim të dërguesit dhe të marrë një raport peshimi. Vetëm në këtë mënyrë do të vërtetohet se:

• tejkalimi i masës së lejuar të mjetit është lejuar për shkak të sjelljes së padrejtë të dërguesit;
• nuk kishte objekte të huaja në ndarjen e ngarkesave të automjetit që mund të çonin në tejkalimin e peshës së lejuar të automjetit.

Veprimi i thjeshtë i peshimit të një automjeti me ngarkesë nuk do të jetë i mjaftueshëm për të vërtetuar faktin se dërguesi ka paraqitur gabimisht peshën e ngarkesës në faturën e transportit për arsye të dukshme.

Përgjegjësia për rimbushjen e një kamioni në 2017

Sipas Art. 22 i Kodit të Procedurës Civile të Federatës Ruse, pjesa 2 e Artit. 23.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, rastet e kundërvajtjeve administrative sipas Artit. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, shqyrtohen nga gjykatat e juridiksionit të përgjithshëm. Aktualisht, praktika gjyqësore në raste të tilla mund të konsiderohet tashmë e formuar. Shumica dërrmuese e kërkesave kundër transportuesve dhe transportuesve janë përmbushur nga gjykatat plotësisht. Ankimi kundër vendimeve të tilla nuk çon në anulimin e tyre.

Përjashtim nga ky rregull bëjnë rastet kur shkelja e ngarkesës maksimale të lejueshme i ngarkohet pronarit të makinës, i cili në momentin e kryerjes së kundërvajtjes administrative e ka transferuar mjetin në posedim të një personi tjetër juridik, sipërmarrësi ose qytetari, si dhe rastet në të cilat tejkalimi i ngarkesës së lejuar të boshtit i ngarkohet transportuesit që ka transportuar një ngarkesë të përbashkët.

Specialistët e kompanisë sonë ndihmë transportuesit dhe transportuesit të kundërshtojnë gjobat e paarsyeshme administrative dhe kërkesat për kompensim për dëmin e shkaktuar në sipërfaqen e rrugës. Rezultati i ofrimit të shërbimit është një vendim për pushimin e procedimit në rast të kundërvajtjes administrative ose një vendim gjykate që anulon vendimin.

Mjetet e mbingarkuara janë një problem i madh për autoritetet vendore në çdo qark, pasi ato çojnë në përkeqësimin e trotuarit të asfaltit. Për shkak të shkatërrimit të shpeshtë të rrugëve për shkak të kësaj rrethane, autoritetet filluan të ndërmarrin hapa aktivë dhe filluan të luftojnë shoferët e paskrupullt, duke ngritur gjobat për mbingarkimin e një kamioni. Prandaj, shumë shoferë janë të interesuar se çfarë lloj dënimi për mbingarkesë aplikohet aktualisht?

Një kamion i mbingarkuar është potencialisht i rrezikshëm. Sipas statistikave të policisë rrugore, një transport i tillë është i dëmshëm jo vetëm për shoferin, por edhe për të gjithë ata që lëvizin pas ose pranë tij.

Shkaktari kryesor i aksidenteve është bllokimi i pamjes së drejtuesve të mjeteve aty pranë nga ngarkesa, për shkak të të cilit drejtuesit e mjeteve nuk mund të vlerësojnë saktë situatën e trafikut. Dhe kjo tashmë është e mbushur me një avari të transportit dhe lëndime të pasagjerëve. Për më tepër, një makinë e tillë ka një distancë të rritur ndalimi, gjë që ndikon negativisht në aftësinë për të kryer me kohë frenimin emergjent.

Mbingarkimi i një kamioni mund të çojë në pasojat e mëposhtme:

• konsumimi i transportit;
• rrëshqitja e një kamioni;
• dëmtimi i njërit prej boshteve;
• humbja e ngarkesave;
• kamion që shkon në korsinë e ardhshme ose përmbyset.

Një kamion që e ka tejkaluar kapacitetin e tij të ngarkesës disa herë është veçanërisht i rrezikshëm në kthesat, ura, kryqëzimet dhe në rrugë pas borës ose shiut.

Për shkak të faktit se ligji nuk përcakton qartë se sa mbipeshë lejohet kur drejtoni një makinë pasagjerësh, shumica e transportuesve mbingarkojnë me siguri makinat e tyre. Pronarët e makinave nënvlerësojnë faktorin e rrezikut. Ata nuk e kuptojnë plotësisht se veprimet e tyre mund të shkaktojnë një aksident, sepse një makinë është e pajisur me komponentë më të dobët në krahasim me një kamion dhe thjesht mund të mos i rezistojë ngarkesës. Nga ndikimi i ngarkesës, parakolpi i makinës ulet dhe mund të fërkohet me sipërfaqen e rrugës, duke krijuar kështu një mundësi shtesë për një emergjencë.

Në një makinë pasagjerësh, kur mbingarkohet, shumica e pjesëve të transportit vuajnë - spars, amortizues, pezullim, korniza. Dhe nëse pas udhëtimit të parë, përbërësit mbetën relativisht të paprekur, atëherë me ngarkesë sistematike të përsëritur ato mund të dështojnë në kohën më të papërshtatshme.

Për shembull, kjo mund të ndodhë me shpejtësi të plotë gjatë fluturimit të ardhshëm. Prandaj, nëse shoferi e vlerëson makinën e tij dhe nuk dëshiron të shpenzojë para për riparime serioze, ai duhet të mendojë dy herë nëse është vërtet e nevojshme të mbingarkojë automjetin e tij.

Nëse shoferi është i vetëdijshëm për rregullat, por ai ende duhet të mbingarkojë makinën, ka një rrugëdalje. Rregullat lejojnë mundësinë e udhëtimit me një automjet të mbingarkuar. Kushti i vetëm është që ai të lëvizë në rreshtin e parë, pa e ngritur shpejtësinë mbi 50 - 60 km/orë.

Rreziku i mbingarkesës së një kamioni

Tejkalimi i peshës së makinave ose kamionëve është mjaft i rrezikshëm. Pasojat mund të jenë të të gjitha llojeve - nga shkatërrimi i asfaltit deri te mundësia e një aksidenti trafiku.

Sipas rregullave të trafikut, një makinë e mbingarkuar mund të shkaktojë shkelje të ndryshme:

1. Shkatërrimi i rrugës.
2. Shkatërrim masiv kur vozitni mbi ura ose pranë ndërtesave të vjetra.
3. Një aksident për shkak të një distance shumë të gjatë frenimi.

Gjatësia e distancës së frenimit gjatë lëvizjes së transportit ndikohet jo vetëm nga mbingarkesa totale nga pesha, por edhe nga inercia e vetë ngarkesës. Rrit shumë gjasat e një aksidenti. Një periudhë veçanërisht e rrezikshme është gjatë dhe pas shiut ose akullit. Me kusht që ngarkesa të jetë e lidhur me nxitim ose të mos sigurohet fare, makina mund të rrokulliset. Në kushte të tilla moti, një makinë e mbingarkuar përbën një rrezik të drejtpërdrejtë për të gjithë përdoruesit e rrugës.

Shoferi është i vetmi përgjegjës për mbingarkimin e automjetit.

Pesha maksimale për kamionët është:

• 6 ton - nëse distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasmë është 1 m;
• 7 ton - nëse distanca është 1m 35cm;
• 8 ton - nëse distanca është 1m 60cm;
• 10 ton - nëse distanca është 2 m.

Kapaciteti maksimal i instaluar i ngarkesës për makinat e pasagjerëve:

• 4,5 ton - nëse distanca midis boshteve të përparme dhe të pasme është më pak se 1 m;
• 5 ton - nëse distanca është më e vogël se 1m 35cm;
• 5,5 ton - nëse distanca është më e vogël se 1m 60cm;
• 6 ton - nëse distanca është 2 m.

Mbingarkimi i një automjeti quhet gjithashtu "ngarkesa në bosht". Kjo është masa që makina transferon në rrugë përmes rrotave të të dy akseve.

Masa e transportit llogaritet në bazë të shumës së ngarkesës në të dy akset e makinës. Mbingarkesa e boshtit zakonisht ndodh për shkak të ngarkesës së tepërt në cilëndo pjesë të automjetit.

Më shpesh, ngarkesa bie në shpinë. Arsyeja kryesore është vendndodhja në këtë pjesë të ngarkesës. Ngarkesa e pjesës së përparme të mjetit ndikohet nga kabina e shoferit dhe njësia e fuqisë.

Pikat e kontrollit (CP) për kontrollin e peshës së automjeteve janë të vendosura në seksionet kryesore të transportit të itinerarit ose në hyrje të rrugëve ku automjetet e mbingarkuara janë të ndaluara. Pika e kontrollit kontrollon dhe kontrollon ngarkesën në çdo aks individual të automjetit. Për ta bërë këtë, në peshore të specializuara, punonjësit e pikës së kontrollit kryejnë peshimin.

Kontrollimi i peshës së makinës në pikën e kontrollit kryhet në dy mënyra - kur automjeti kalon nëpër peshore dhe kur ndalet në to. Ndalimi në peshore i jep inspektorit rezultatet më të sakta të kontrollit, dhe kur kaloni me makinë, një gabim prej 2 - 4% është i mundur.

Neni 12.21.1 i SDA thotë se masa maksimale e lejuar e një kamioni është një tepricë e peshës së mjetit jo më shumë se 5% e asaj të lejuar.

Rezultatet e peshimit në pikën e kontrollit duhet të krahasohen me tabelën, e cila tregon mbingarkesën e lejuar për secilin model specifik të automjetit.

Në mënyrë që shoferi të jetë në gjendje të transportojë lirshëm ngarkesa të mëdha, ai duhet të marrë leje nga dërguesi ose në shërbimet e Internetit të specializuara në transportin e mallrave. Drejtimi i një automjeti të mbingarkuar pa një leje të tillë mund të rezultojë në një gjobë administrative.

Seksionet e rrugës, të paqëndrueshme ndaj ngarkesave të rënda, janë të pajisura me një shenjë 3.12. Do të thotë të kufizosh peshën e makinave që kalojnë. Nëse ndonjë nga akset e veturës është i ngarkuar mbi normën e treguar në shenjën e ndalimit, atëherë shoferi është i detyruar të kalojë rreth kësaj pjese të rrugës në atë mënyrë që ngarkesa e lejuar të jetë më e lartë se ajo që ka vetura e tij.

Kur transportoni ngarkesa të mëdha, duhet t'i kushtoni vëmendje paragrafit 23.4 të SDA, i cili thotë si më poshtë: "nëse ngarkesa e transportuar del nga ana e transportit për më shumë se një metër prapa ose 40 centimetra në çdo anë, atëherë gjatë ditës duhet të shënohet me një shenjë të veçantë “ ngarkesë e madhe”. Natën, është e nevojshme të instaloni reflektorë të bardhë në pjesën e përparme, dhe të pajisni pjesën e pasme me reflektorë të kuq.

Transporti i ngarkesave të ngarkesave të rënda është i mundur vetëm nëse shoferi ka një leje të veçantë të marrë nga autoritetet e specializuara në këtë lloj aktiviteti. Një dokument i tillë do të jetë aktiv për një udhëtim ose për një periudhë të caktuar.

Ndonjëherë, me ndihmën e tij, është e mundur të shmangni një gjobë, por prapë mund të gjobiteni për shkeljet e mëposhtme:

1. Ndryshimi personal i rrugës së faturave.
2. Udhëtim në rrugë.
3. Tejkalimi i kufirit të shpejtësisë.
4. Vozitja në dukshmëri të ulët (deri në 100 metra).
5. Ndalimi në vende të ndaluara.
6. Ngasja me një defekt fiks të kamionit.

Kur transportoni ngarkesa të mëdha, duhet t'i kushtoni vëmendje paragrafit 23.4 të SDA, i cili thotë si më poshtë: "Nëse ngarkesa e transportuar del nga ana e transportit për më shumë se një metër prapa ose 40 centimetra në çdo anë, atëherë gjatë ditës duhet të shënohet me një shenjë të veçantë "mallra e tepërt". Natën, është e nevojshme të instaloni reflektorë të bardhë përpara, dhe të pajisni pjesën e pasme me reflektorë të kuq.

Ndëshkimi për mbingarkimin e një kamioni

Nëse shoferi ka injoruar shenjën rrugore 3.12 dhe ka kaluar nëpër zonën e ndaluar, do të gjobitet për mbingarkesë, e cila përcaktohet nga pjesa 5 e nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Masa e dënimit për kalimin e automjeteve të mbingarkuara në një vend të tillë është nga 2 deri në 3 mijë rubla, në varësi të madhësisë së mbingarkesës.

Pjesa 3 e nenit 12.21.1 të të njëjtit kod rregullon masën e gjobës për drejtimin me bosht mjeti të mbingarkuar:

• 1 - 2 mijë rubla për qytetarët e zakonshëm;
• 10 - 15 mijë për punonjësit e institucioneve shtetërore;
• 250 - 400 mijë rubla për personat juridikë.

Nëse shoferi në dokumentacion ka dhënë të dhëna të rreme për peshën e ngarkesës së transportuar, duke shkelur rregullat për transportin e ngarkesave të rënda, atëherë ai mund të marrë një gjobë prej 5 mijë rubla. Nëse rregullat janë shkelur nga një person juridik, atëherë gjoba mund të variojë nga 250 në 400 mijë rubla.

Për një tejkalim të madh të peshës së lejuar të automjetit, makina mund të dërgohet në rezervuar për të shmangur një udhëtim të përsëritur me mbingarkesë. Automjeti do të mbahet aty derisa të paguhet gjoba.

Gjithashtu, për çdo pasagjer që nuk ka vendosur rripin e sigurimit, inspektori mund t'i shqiptojë një gjobë shoferit në shumën prej 1000 rubla. Por, nëse shkelni ligjin për herë të parë, dhe në të njëjtën kohë hasni në një polic trafiku të ndërgjegjshëm, atëherë mund të zbrisni vetëm me një paralajmërim.

A mund ta kundërshtoj gjobën?

Ashtu si çdo vendim tjetër i zbatimit të ligjit, një gjobë e mbingarkesës mund të kundërshtohet në gjykatë. Por një vendim i tillë do ta ndihmojë shoferin vetëm nëse ai është plotësisht i pafajshëm.

Si dëshmi e mungesës së fajit, shoferi mund të japë argumente:

1. Një dokument që tregon peshën e mjetit pas ngarkimit dhe kur dërgohet në rrugë (është e rëndësishme që këto shifra të mos kalojnë normën e lejuar të peshës).
2. Materiale video ose fotografike me dëshmi të mosfunksionimit të peshores në pikën e kontrollit (mund të bashkëngjitni edhe dëshmi të dëshmitarëve).
3. Është evidentuar shkelje në përgatitjen e protokollit. Protokolli duhet të hartohet në dy kopje dhe në përputhje me rregulloret e përcaktuara. Të gjitha informacionet në dokument duhet të jenë të qarta dhe të lexueshme. Shoferi duhet të tregojë të gjitha pretendimet për përgatitjen e protokollit përpara nënshkrimit.
4. Devijimi nga statuti ose tejkalimi i autoritetit nga ana e përfaqësuesit të policisë rrugore.

Nëse inspektori fillon t'ju shqiptojë një gjobë ose të hartojë një protokoll përpara peshimit, ai vepron në kundërshtim me rregulloret përkatëse. Veprime të tilla mund të shkaktojnë një kërkesë në gjykatë për të kundërshtuar vendimin e saj.